miércoles, 31 de julio de 2013

Visión 7: Randazzo: "Las cámaras en los trenes dieron resultados contundentes"

Excelente el balance del Tren a las Nubes

Unos 4.000 turistas realizaron el recorrido del Tren a las Nubes en las 10 excursiones que concretó el reconocido convoy turístico.
 

El director comercial de Ecotren, Juan Cabrera, calificó de esa manera la temporada de vacaciones de invierno, "ya que viajaron en el Tren a las nubes unos 4.000 pasajeros, disfrutando en pleno todas las opciones que brinda el convoy, como eje del corredor turístico del norte".

En lo que va de la temporada invernal, el Tren a las nubes reforzó sus salidas y totalizó diez excursiones hacia la Puna durante el mes de julio.

Los turistas pudieron optar entre varias opciones que ofrece Ecotren SA: el Tren Clásico, con un ida y vuelta al Viaducto de la Polvorilla; el Tren Bus, con ida en tren y regreso en bus; el Tren Movi, con ida en tren y regreso en Movitrack, y Tren + Salinas, que de regreso combina un paseo por las Salinas.

Cuando la capacidad del Tren estuvo colmada, se habilitó una modalidad especial, que era el Movi-tren, mediante el cual los pasajeros viajaban hasta la Puna en Movitrack y regresaban a Salta en el Tren a las nubes.

En cuanto al origen de los viajantes, un 80% procedió de las provincias del centro del país, mientras que el 20% restante era del extranjero.

El Tren, que continuará con sus salidas habituales de los sábados desde la estación Salta, recorre 434 kilómetros de ida y vuelta, y llega hasta el Viaducto de la Polvorilla, a 4.200 metros sobre el nivel del mar, en un trayecto en el que atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, dos rulos y dos zigzags.

(Sin Mordaza - 31/07/2013)

Accidente ferroviario en España: el maquinista, más complicado

El segundo responsable de la formación, que viajaba en el tren, admitió mantener una conversación con el chofer antes del accidente, lo cual está prohibido en el protocolo. Rectificó así su declaración previa ante la justicia, cuando había ocultado el llamado.

El interventor del tren de alta velocidad de Santiago, Antonio Martín Marugán, segunda autoridad tras el maquinista, reconoció hablar por teléfono con éste, momentos antes del accidente.
“Sí, hablé con el maquinista, pero fue para decirle que había una familia con hijos en el tren, y para facilitarles la salida en la estación de Pontedeume, antes de llegar a Ferrol”, admitió en diálogo con el diario español El País.
Según dijo Martín, “en esa estación hay dos vías”, la exterior y una segunda más pegada a la estación: “De eso hablábamos”, expresó.
Sin embargo, el ente regulador del ferrocarril, RENFE, precisó que ni el maquinista ni el interventor pueden variar a su criterio el recorrido de un tren, lo tienen prohibido.
En su primera declaración ante la Policía dos días después de la tragedia, el interventor de 60 años, que viajaba en el tercer vagón de la formación, omitió referirse a la conversación mantenida con el maquinista.
La llamada de menos de dos minutos, expresamente prohibida por el protocolo excepto en situaciones de emergencia, tampoco fue declarada por el chofer del tren de alta velocidad hasta que la caja negra del convoy reveló que la llamada había existido.
El maquinista Francisco José Garzón circulaba a 184 kilómetros por hora momentos antes de entrar en la curva, en la que la velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora, y descarriló en una de las tragedias más importantes de España que acabó con la vida de 79 personas.
Fuente: Infonews.com

La Cámara de Casación falló a favor de Ricardo Jaime

Dos camaristas hicieron lugar al planteo del ex secretario de Transporte en un caso de dádivas, que fue elevado a juicio y podría prescribir por el transcurso del tiempo.


La Cámara Federal de Casación Penal declaró la nulidad de la convocatoria a juicio oral y público al ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien sería juzgado en un caso de dádivas.

La determinación de los camaristas Gustavo Hornos y Mariano Borinsky hizo lugar al planteo de Jaime, acusado junto a empresarios de Trenes de Buenos Aires (TBA) por los viajes que le pagaban cuando él debía controlar a quienes explotaban el ferrocarril Sarmiento y Mitre.

Así, el juez Julián Ercolini elevó el caso a juicio y podría prescribir por el transcurso del tiempo, con lo que el ex secretario de Transporte quedaría eximido de ser enjuiciado en una de las causas de corrupción que acumula en tribunales.

Trenes: "Con esto tratan de tapar el vaciamiento de los trenes"

En diálogo con minutouno.com, el dirigente gremial de la Línea Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero dijo que los videos que mostró el ministro Florencio Randazzo son "una cortina de humo".

Con esto tratan de tapar el vaciamiento de los trenes
El dirigente gremial de la Línea Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero, dijo que los videos que mostró el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de chóferes en infracción son para "tapar el desastre que vienen haciendo desde hace 10 años"."No vamos a hacer medidas porque no vamos a perjudicar a los usuarios por el ministerio. Todo trabajador que tenga un problema o falencia, la empresa tiene mecanismos necesarios para advertir, llamar la atención o sancionar", afirmó Sobrero a minutouno.com.

En este sentido, enfatizó: "Lo que está buscando el Gobierno son casos particulares para perjudicar a todos los trabajadores y tapar el desastre que viene haciendo desde hace 10 años. Hacen obras de maquillaje y esto es una cortina de humo. Tienen que poner trenes que anden".

"Es clarísimo. La empresa tiene elementos para sancionar. Si lo hacés público es que estás buscando otra cosa. Quieren comenzar una pelea de pobres contra pobres, usuarios contra trabajadores por casos puntuales", agregó.

Por último, dijo que harán una marcha el 23 de agosto de trabajadores y usuarios a Plaza de Mayo:"No nos pueden tomar el pelo, quieren esconder el vaciamiento del ferrocarril".


La Fraternidad acusó a Randazzo de montar un "show mediático"

Para el gremio, con la difusión de grabaciones en las que conductores de trenes infringen las reglas se intenta "satanizar" a los trabajadores y "ocultar responsabilidades del Ejecutivo". También Sobrero criticó al Gobierno
La Fraternidad acusó a Randazzo de montar un "show mediático"

La Fraternidad calificó hoy de “show mediático” la presentación que hizo hoy el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, respecto al comportamiento de algunos motorman. El funcionario reveló hoy videos en los que se observa a un conductor durmiendo, a otro leyendo y usando su teléfono celular mientras manejan las formaciones, y uno que directamente tapaba la cámara.
En diálogo con Infobae, el secretario de prensa del gremio, Horacio Caminos, señaló que el Gobierno se apoya en el hallazgo de esos incumplimientos para “satanizar al movimiento obrero”.
“La actitud de exponer el mal accionar de un compañero intenta satanizar al personal de conducción y poner pobres contra pobres”, sostuvo. El dirigente se preguntó en ese sentido si los motorman hallados en falta habían sido relevados del servicio o sólo eran denunciados públicamente: “¿Qué se hizo con ese compañero? Debería estar castigado. ¿Están esperando que ocurra un accidente?”.  
Además de los videos, Randazzo informó hoy que comenzarán a aplicarse nuevas medidas de seguridad para los conductores, tales como el scoring, la renovación anual de la licencia y más controles médicos. Caminos consideró, no obstante, que esos anuncios toman reclamos que habían surgido del gremio: "Él las está vendiendo como propias, pero las presentamos nosotros". 
En la misma línea se manifestó luego el titular de La Fraternidad, Omar Maturano. "Se apropio de nuestras ideas. El ministro Randazzo tiene una falta de responsabilidad total", dijo."Nosotros en las asambleas ponemos énfasis en la capacitación y avisamos que no tienen que hablar por teléfono. Que pongan una antena para inhibir uso de celulares", añadió. 
"Corresponde prevenir accidentes y no criminalizar a los conductores", indicó. 
Caminos aseguró, además, que ahora el Gobierno “intenta ocultar las responsabilidades del Poder Ejecutivo” en el estado del sistema ferroviario. Esa opinión estuvo en sinotonía con las críticas que más temprano vertió el delegado Rubén "Pollo" Sobrero"Que pongan cámaras donde se reparten los subsidios", dijo Sobrero a Infobae.
Polémica por las cámaras
El dirigente de La Fraternidad volvió a menospreciar la decisión de Randazzo de colocar cámaras de seguridad en las cabinas de las locomotoras. Indicó que no es una medida relevante si no existe un monitoreo en directo desde una central.
“Puede significar el esclarecimiento de la causa de un accidente si hay una falla humana, pero no garantiza la seguridad”, explicó. 

Fuete: Infobae.com

El Gobierno difundió videos con infracciones de varios maquinistas

El ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo mostró imágenes de las cámaras instaladas en las cabinas de los motorman donde se observan graves irregularidades. "Tenemos un problema de recursos humanos", sostuvo en una conferencia de prensa.

 




 

TRENES: Tras las imágenes de las cámaras, se harán nuevos controles a los motorman

Tras difundir un video en el que un conductor se queda dormido en pleno viaje, Randazzo anunció nuevos controles técnicos y médicos a los motorman. También tendrán que revalidar su carnet de conducir y no podrán usar celulares en la cabina.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció nuevas medidas para mejorar el control y capacitación de los conductores de trenes, que implican nuevos exámenes psicofísicos y la prohibición del uso de teléfonos móviles en las cabinas.

Randazzo, en una conferencia de prensa que ofreció en la Casa de Gobierno, destacó que a menos de un mes de la instalación de cámaras en las cabinas de conductores de trenes, los resultados de esa medida "han sido contundentes".

El ministro difundió seis videos captados por esas cámaras, en los cuales se ve a un motorman que se queda dormido, a otro que está leyendo un libro y uno que envía mensajes de texto por celular, todos en servicio mientras conducen formaciones.

La instalación de las cámaras había motivado a principios de este mes de julio un paro sorpresivo de La Fraternidad, que dejó a pie a casi un millón de pasajeros.


En las otras imágenes se muestra un conductor que va leyendo un libro, otro que envía mensajes de texto por celular, otro que al ingresar a la cabina tapa la cámara con una remera, mientras que en dos videos se ve a otros tantos conductores que realizan bien su trabajo, de acuerdo con los protocolos internos.

"Creo que no hace falta demasiadas palabras", sostuvo el ministro tras la exhibición de las imágenes, y remarcó que "hace un mes decidimos instalar cámaras en las cabinas de los trenes" y esto "dio resultados contundentes" que ahora se dan a conocer.

Randazzo declinó difundir los datos personales de los conductores involucrados en estos episodios, los cuales, sostuvo, ya fueron separados por las empresas concesionarias.

"Nosotros nos sentimos en la responsabilidad de dar a conocer esta información a la ciudadanía. A partir de esta información tan preocupante, tan sensible, hemos decidido tomar una serie de medidas", dijo.

Randazzo anunció que "se van a perfeccionar los exámenes psicofísicos" a los trabajadores del sector ferroviario, entre ellos medición de masa corporal, visual, detección de drogas y tests de descanso y fatiga, y de ansiedad.

Dijo que se instruirá a la Secretaría de Transporte a "revisar la capacitación y habilitación del personal", mediante la "capacitación adicional de 100 horas, simulador de manejo, sistema de puntos en exámenes".

El ministro afirmó que "será obligatoria una reválida anual de carnet de conducir", y comentó que el examen tendrá un "componente teórico por incorporación de nuevas tecnologías y práctico, para lo cual se adquirirán simuladores".









Adelantó que "a partir del 1 de septiembre se designarán supervisores de trafico", así como se pondrán en vigencia "nuevos protocolos de comunicación entre control y conductores".

También se dispuso la realización de un estudio de oxígeno en sangre a los conductores de trenes "para saber si la persona tiene predisposición a quedarse dormida", explicó.



Advirtió el funcionario que “las empresas concesionarias o la unidad de gestión que no den cumplimento a estas medidas serán penadas con el castigo máximo que puede ser rescisión y finalización como mandato del servicio” .

Randazzo aclaró que “las medidas no son en contra de nadie sino a favor de los pasajeros, quienes tiene derecho a contar con conductores capacitados que mantengan una conducta responsable”.

"Esperemos que los actores del sistema lo entiendan así, el objetivo es que los pasajeros viajen mejor y la seguridad es indispensable en ese sentido”, puntualizó.

Al ser consultado sobre el posible malestar de los sindicatos ferroviarios por la difusión de los videos, el ministro señaló que “quiero creer que no, porque tienen que defender a los buenos trabajadores”.

Fuente: Telam

"La Ciudad reconoció que las estaciones no están aptas"

El delegado Roberto Pianelli dijo que desde el gobierno porteño admitieron que existen problemas en las estaciones Echeverría y Rosas de la línea B, que funciona con demoras. El conflicto sigue sin acuerdo y personal jerárquico opera en las nuevas estaciones.

El delegado de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro, Roberto Pianelli, aseguró hoy que el Gobierno de la Ciudad reconoce que "las estaciones no están aptas", en referencia a Esteban Echeverría y Juan Manuel de Rosas de la línea B.
"Las nuevas estaciones se terminaron hace más de dos años pero usaron el subterráneo en el cronograma de las PASO, no les importa qué consecuencias puede tener para usuarios y trabajadores", afirmó Pianelli en diálogo con Radio Vorterix.
Los metrodelegados, que continúan negándose a llevar las formaciones hasta Echeverría y Rosas, mantuvieron ayer una nueva reunión con el secretario de Trabajo, Ezequiel Sabor, y el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo. Los funcionarios porteños alegan que los delegados no quieren cumplir el recorrido completo porque pierden "tiempo de descanso", mientras que los trabajadores sostienen, además de la denuncia por el estado, que dos estaciones más significa más horas de trabajo.
"Sabor y Piccardo se la pasan diciendo que no queremos trabajar, y cuando hay un muerto ni dan sus condolencias. Tuvimos tres compañeros muertos en los últimos años y los que nos acercamos a las familias fuimos nosotros", lo cruzó el sindicalista.
En tanto, el legislador porteño Alejandro Bodart presentó un amparo para evitar la apertura de las estaciones, pero un juez lo rechazó. "Ellos ya nos reconocieron que las estaciones no están aptas, pero parten de que el problema existe. Para nosotros, la integridad física de los trabajadores está por encima de lo que diga cualquier juez", concluyó Pianelli.
Fuente: Infonews.com

EN CASA DE GOBIERNO: Randazzo formulará este mediodía "un importante anuncio" sobre trenes


El ministro del Interior y Transporte formulará este mediodía "un importante anuncio" vinculado con el sistema ferroviario. Hablará a las 12 desde la Sala de Conferencias de la Casa de Gobierno, se informó oficialmente.

martes, 30 de julio de 2013

En dos años se podrá llegar en tren a Buenos Aires en tres horas y media

Tras la apertura de sobres con la propuesta económica para la obra de reactivación del tren Rosario-Buenos Aires, el secretario de Transportes nacional, Alejandro Ramos, dijo que en "45 ó 60 días podrían estar empezando las obras", que tienen un plazo de 2 años de ejecución.

"En esta primera etapa hay 122 ofertas económicas que han hecho 31 empresas, ahora es tarea de la comisión evaluadora determinar la posterior adjudicación de estos 315 kilómetros", dijo Ramos en declaraciones a LT8.
Al entrar en detalles de las obras de recuperación del ramal ferroviario con la Capital Federal, Ramos señaló que "en la renovación del sector rural habrá menos problemas aunque en los ingresos de cada ciudad tendremos mayor problemática, y pretendemos trabajar con la provincia y los municipios para poder avanzar rápidamente".

También sostuvo que "en un plan de mínima, proyectamos que hubiese dos servicios diarios, y después ver cómo va creciendo. El tiempo estimado del viaje es 3 horas y media de tardanza entre ambos puntos, con trenes de última generación con muchas comodidades".

En la actualidad en auto se puede llegar en tres horas a Buenos Aires, pero los accesos a la capital porteña siempre están colapsados y por eso el viaje dura mucho más.

 (Punto Biz - 30/07/2013)

Tren Rosario-Buenos Aires: el gobierno se prepara para adjudicar las obras para la reconversión del ramal

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, confirmó que en octubre se conocerá a la empresa que llevará adelante la obra. Se comenzará con once frentes de trabajo y el proyecto estará listo en dos años. 
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, confirmó que en octubre ya estará el nombre de la empresa ganadora de la licitación para la renovación del ramal ferroviario Rosario-Buenos Aires.

En contacto con IMPULSO, el funcionario dijo que antes de fin de año comenzarán las tareas. "Queremos mejorar las frecuencias, tenemos un plan de mínima y otro de máxima. Será una herramienta de gran impacto. Antes de que culmine 2013 se pone en marcha el proyecto y estará listo en dos años", agregó Ramos.

Asimismo, para los empresarios, el funcionario dijo que el tren dispondrá de lugares cómodos y especiales para quienes viajen por placer, pero también por negocios. “Queremos que el viaje Rosario-Buenos Aires sea acorde a las exigencias de nuestros pasajeros, con un servicio de primer mundo”, remarcó.

Vale decir que para esta primera etapa hay 122 ofertas económicas que han hecho 31 empresas, con la idea de avanzar con la construcción de los 300 primeros kilómetros de vías férreas, para luego continuar con el corredor Buenos Aires - Mar del Plata.

La futura estación 

El gobierno de la Nación y la Municipalidad de Rosario estudian dos posibilidades para recibir a las nuevas formaciones. Ellas son: la Estación Rosario Central Córdoba, emplazada en Bv. 27 de Febrero y Buenos Aires; o la zona portuaria en el acceso sur.

Hay una comisión especial que estudia el futuro ingreso del tren Rosario-Buenos Aires. Se pretende que la formación llegue de manera más directa, evitando la vuelta que hoy hace la formación por Cabin 9.
 
(Impulso Negocios - 30/07/2013)

Fotos: Nuevas formaciones para el FFCC San Martín







LOS TALLERES FERROVIARIOS RECUPERAN SU ESENCIA A TRAVÉS DEL TRABAJOS PARA OTRAS PROVINCIAS


Los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo comienzan a recuperar su esplendor. A partir del proceso de reactivación de los predios, iniciados a través de gestiones del intendente Javier Pucharras y los Obreros ferroviarios, ante el Gobierno nacional, los Talleres comenzaron a trabajar nuevamente. Incorporando nuevas máquinas, herramientas y personal.

Durante la mañana de este martes 30 de Julio, cuatro pares montados de Coches Motores(Apolo Ex - Feve Serie 2400) emprendieron viaje hacia la provincia de Chaco, dos de tracción y dos de arrastre, luego de ser reparados en la planta taficeña. Estos forman parte de una tanda de 32 juegos elementos, a los que se les efectuaron cambios de ruedas y las puestas a punto de los ejes.

“Trabajar aquí es algo impresionante y se le está dando vida a los ferrocarriles. Actualmente están llegando nuevos materiales desde la provincia de Salta (Almacén Güemes de Belgrano Cargas y Logística SA), como ser zapatas de frenos, reguladores automáticos, válvulas de frenos, entre otras cosas. Esperamos que lleguen más trabajos para los Talleres, estamos capacitados para ello, y tenemos toda nuestra disposición”, explicó Sergio Mealla, técnico de los Talleres
La llegada de nuevos insumos como parte del plan de reactivación, son una clara respuesta a las gestiones iniciadas hace un tiempo por parte del intendente Javier Pucharras junto a empleados ferroviarios, en donde luego de reuniones con el Gobernador y funcionarios nacionales, como el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo el secretario Alejandro Ramos, y el Subsecretario de Transporte Ferroviario Ing. Raúl Baridó el proyecto generó interés y hoy marcha de forma esperanzadora, dirigido por el Ing. Oscar Guzmán Gerente de los Talleres profesional de amplio conocimiento y experiencia del sector industrial ferroviario.

“Gracias a Dios estamos cumpliendo con los trabajos otorgados desde la provincia de Chaco. En total, ya tenemos entregados 12 pares montados hasta la fecha, en un promedio de 15 días de trabajo. Esperamos más trabajo para que demostremos que los Talleres de Tafí Viejo siguen siendo de alma fuerte, como en los años anteriores”, expresó Juan Pablo Tabera.

El Técnico Walter Aguirre, también operario de los talleres, adelantó que, además, están llegando trabajo de reparación de vagones siniestrados. “En un primer momento realizamos reparaciones de desvío pero ahora estamos trabajando en reparaciones parciales, ósea, por ejemplo, con los vagones descarrilados, los cuales son reacondicionados para ponerlos nuevamente en marcha”, explicó.
Según fuentes confiables en los próximos días se hará entrega de vagones reparados al ferrocarril Belgrano Cargas y Logística y llegaran nuevas máquinas herramientas que se sumaran a las ya adquiridas.
 
Los Coches Motores de Sofse Chaco, tienen pares montados reparados a nuevo en Tafí Viejo.
(Textos Ricardo Yance – Ariel Espinoza
Fotos Gentileza : Ricardo Yance)

Randazzo recibió trenes 0 km y anunció inicio de obras en la Línea San Martín

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió hoy en el puerto de Buenos Aires, 22 coches 0km comprados a China y anunció el inicio de un Plan de Obras en la línea San Martín.



Desde la dársena 6, Randazzo destacó que “con estos trenes 0km que llegan hoy, estamos sumando más de 100 coches nuevos que ya se encuentran en el país y se están probando en la Línea San Martín”.

“En simultáneo, estamos llevando adelante un plan de obras de modernización de estaciones y andenes para incorporar rápidamente estas formaciones, que cambiarán definitivamente el servicio para los más de 160 mil pasajeros que a diario utilizan la línea”, señaló el titular de Interior y Transporte.

Randazzo destacó que “esta transformación de la línea San Martín se está realizando sin interrumpir el servicio, ya que entendemos que no podemos perjudicar a miles de personas que utilizan el tren; por lo que solicitamos comprensión y les pedimos disculpas a los pasajeros, ya que las obras pueden afectar el normal funcionamiento del ferrocarril”.

Los coches que llegaron hoy, forman parte del parque de 24 locomotoras diesel y 160 coches 0km que el gobierno nacional incorporó para renovar la línea San Martín. Las unidades cuentan con los últimos adelantos en seguridad como frenos ABS, cierre inteligente de puertas, y sistema anti acaballamiento de coches.

lunes, 29 de julio de 2013

España: El maquinista, libre con cargos tras admitir su 'despiste'

Francisco José Garzón Amo, maquinista del tren accidentado en Santiago el pasado miércoles, ha quedado en libertad con cargos tras admitir una imprudencia ante el titular del juzgado número tres de Santiago, Luis Aláez. En su declaración, también reconoció que el tren superaba el doble de la velocidad permitida en la curva de A Grandeira, limitada a 80 km/h.

A Garzón se le imputan 79 delitos de homicidio por imprudencia y pluralidad de delitos de lesiones. Al no apreciar el juez riesgo de fuga ni posibilidad de destrucción de pruebas le puso en libertad, no sin antes retirarle el pasaporte e intervenirle la licencia profesional para conducir ferrocarriles.

Fijadas las medidas cautelares tras admitir que la causa de este trágico siniestro, registrado la tarde noche del 24 de julio en el barrio de Angrois, el conductor ha admitido una negligencia suya por un "despiste".

El maquinista del Alvia que cubría la ruta entre Madrid y Ferrol, a quien la Policía atribuye un delito de homicidio por imprudencia, llegó a las 18.19 horas a las dependencias judiciales en Compostela, a donde lo condujo una patrulla desde la comisaría de Policía Nacional en la ciudad. Allí permaneció hasta las 00.05 de este lunes.

Sobre las 19:30, Garzón fue llevado a la sala ante el magistrado, momento en que éste hizo entrega a las partes de una copia del atestado policial sobre el siniestro, ocurrido a unos dos kilómetros de la estación de Santiago, en Angrois.

El accidente ferroviario se saldó con la muerte de al menos 79 personas. Garzón Amo, a quien la Policía atribuye homicidio por imprudencia, se había negado a declarar ante los agentes.

El maquinista fue dado de alta ayer en un hospital de Santiago, donde estuvo ingresado con traumatismo torácico desde la noche de la tragedia, el pasado miércoles, custodiado por la Policía. A su salida del hospital, agentes de ese cuerpo lo trasladaron a la comisaria, donde pasó la noche del sábado al domingo.
El maquinista es trasladado al Juzgado. | Rafa Rivas / Afp 
 
Fuente y Foto: elmundo.es

ACTUALIZADO - Choque de trenes en Suiza: murió uno de los conductores y hay 338 heridos

El choque frontal entre dos trenes ocurrido en la localidad de Granges-près-Marnand, en el canton de Vaud en Suiza, dejó como saldo la triste noticia de un maquinista muerto, tres heridos de gravedad y otros 35 con contusiones de diversa índole.

Se cree que el choque se produjo entre un tren de larga distancia y un tren regional, aunque todavía se desconocen las causas.


La colisión se produjo cuando una de las formaciones se aproximaba a la estación ferroviaria y otra salía de ella rumbo Lausanne, según constata RT.

El servicio fue inmediatamente suspendido y los bomberos y equipos de emergencia acudieron de inmediato al lugar.La mayoría de los heridos son atendidos en las vías, indican medios locales.
Foto por @GHulsens
Foto por @GHulsens
Fuente: Infonews.com

Baradero: Personal municipal reparó luminaria en la estación

Integrantes de la Asamblea de la estación, nos infirma que el martes 16 de julio integrantes de la UCEP comenzaron a trabajar en el edificio de la estación. Si bien tuvieron algunos encuentros con integrantes de la Asamblea donde se les pidió un proyecto por escrito hasta hoy no hubo una reunión formal donde nos informen los detalles del emprendimiento.

Por charlas informales nos dijeron que van a poner la oficina de la UCEP en el ala derecha de la planta baja y una cooperativa textil en la planta alta.
No estamos en desacuerdo con que el municipio finalmente recupere parte del edificio y tome posesión del mismo (en los papeles ya lo había hecho años atrás), pero ASAMBLEA LA ESTACIÓN quiere aclarar que es ajena a dicho proyecto y mantiene su base en un proyecto comunitario hecho por la sociedad y para la sociedad como el ya presentado en el HCD y el cual nunca se debatió.
Seguiremos trabajando como lo venimos haciendo desde hace más de 4 años en los lugares ya recuperados como lo son el hall central, la sala de espera de damas, el baño interno, y recuperando la oficina del jefe, la boletería y la sala encomiendas.
Seguiremos con las actividades como el armado de la biblioteca, los talleres de lectura que se están dando en ella los sábados a partir de las 19 hs y demás actividades que estamos organizando y que a su tiempo iremos promocionando.
Untitled1
Untitled2
Como siempre se pueden comunicar con nosotros a través de:
Facebook: Asamblea La Estación – Baradero.
Email: asamblealaestacion@gmail.com 
Pagina: www.asamblealaestacion.blogspot.com

Se implementa un Plan de Obras en la Línea San Martín por lo que se modificarán horarios durante los próximos 45 días


UGOFE, operadora de la Línea San Martín, informa que se intensificarán los trabajos del Plan de Obras de Infraestructura Ferroviaria para la incorporación de las formaciones 0 km adquiridas por el Estado Nacional a China, por lo que durante los próximos 45 días el servicio se prestará con un cronograma “restringido”.
La implementación del Plan de Obras, producirá interferencias en la normal prestación del servicio por lo que se trabaja en la confección de un nuevo diagrama, acorde a las posibilidades operativas que surjan de la convivencia de brindar el mejor servicio posible y los trabajos de mejora de infraestructura que se están implementando.
Los objetivos finales del Plan de Obras son adaptar la infraestructura para ofrecer mayores garantías a la circulación de las unidades, mejorar la velocidad y la frecuencia de los trenes y aumentar la seguridad del transporte.

En medio de la polémica por el subte, el Gobierno porteño compra 73 vagones

Se trata de formaciones usadas con 14 años de antigüedad del Metro de Madrid, que costarán cerca de 28 millones de euros. Cuentan con caja negra, aire acondicionado y calefacción.

En medio de la polémica por el subte, el Gobierno porteño compra 73 vagones

En medio de la polémica por las dos nuevas estaciones de la Línea B, y a través del titular de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, el Gobierno porteño anunció este lunes la compra de 73 coches para dicha línea. La adquisición, que significa una incorporación de 12 formaciones –son de 6 vagones-, se realizó por un total de 27.944.400 euros.

Los nuevos coches, que hasta hace poco funcionaban en el Metro de Madrid, son de la empresa CAF y cuentan con caja negra, aire acondicionado y calefacción, y control de cierre de puerta, entre otros detalles. La empresa española informó que la venta "de trenes en muy buen estado" se produce porque los reemplazará por otros más modernos.

Estos nuevos coches –que se suman a los 36 de la serie 5000 que Sbase le había comprado al Metro de Madrid hace poco más de un año- son de la serie 6000, y tienen una antigüedad de 14 años –la antigüedad promedio del subte de Buenos Aires es de más de 40.

Esta compra –cuyo costo unitario por cada coche con repuestos fue de 382.800 euros- se suma a las anteriores incorporaciones. Hace pocos meses, el Gobierno porteño anunció emisión de deuda por 216 millones de dórales para hacerse de 120 vagones de la empresa brasileña Alstom para la Línea H, es decir, 1.800.000 dólares por coche. También se habían incorporado 36 vagones del Metro de Madrid por una suma cercana a los 200 mil euros por cada coche, y una licitación adjudicada a la empresa china CITIC por 105 vagones a razón de 1.740.000 dólares cada uno. Y una incorporación de 18 vagones japoneses usados de Mitsubishi para la Línea C con un valor de 560 mil dólares cada uno.

Desde Sbase explicaron a minutouno.com que la dispersión de precios se debe al tipo de vagón y al grado de uso de la formación. Además, destacaron que esta nueva compra es una oportunidad.

Piccardo agregó que "la incorporación de material rodante también es fundamental para renovar la flota de la línea B, de los coches Mitsubishi, que tienen 60 años de antigüedad, otra vez poniendo prioridad en la seguridad de los pasajeros".

Los nuevos vagones tienen cuatro puertas por costado para acceso de los pasajeros, del tipo desplazable y con accionamiento mediante motores eléctricos con un control con microprocesador que evita la posibilidad de accidentes. Los coches tendrán una capacidad máxima aproximada de 190 pasajeros y tienen un diseño "anti trepada" en caso de impacto, para que ningún coche se superponga al otro.

Video: Choque de trenes en Suiza

Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos

Ocurrió este lunes en la francófona Granges-près-Marnand. Por motivos que aún se desconocen, dos formaciones colisionaron de frente. No se descartan víctimas fatales.

Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos
Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos
Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos
Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos
Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos
Choque de trenes en Suiza: al menos 44 heridos
Dos trenes chocaron de frente este lunes por la tarde en cercanía a las localidad Granges-près-Marnand (cantón de Vaud), en la Suiza francófona, y al menos 44 pasajeros resultaron heridos, cuatro de ellos de gravedad, según informaron los medios locales.

Una de las formaciones partía de la estación Lausanne y la otra llegaba por la dirección contraria cuando se produjo el accidente, por causas que aún se desconocen. La policía, los bomberos, las ambulancias y un helicópetro están en el lugar para rescatar a los pasajeros.

El accidente en Suiza se da a pocos días de la tragedia en España, donde un ferrocarril que iba al doble de la velocidad permitida descarriló en una curva en Santiago de Compostela y causó la muerte de 79 personas además de un centenar de heridos.

Fuente: Minutouno.com

sábado, 27 de julio de 2013

España: queda detenido el maquinista del tren accidentado

Francisco José Garzón quedó detenido este sábado luego de que le dieran el alata médica. Según las autoridades, hay indicios de que es responsable del accidente que causó la muerte de 78 personas.


El maquinista del tren que descarriló en Santiago de Compostela fue trasladado este sábado a una comisaría de esa localidad, donde fue formalmente imputado por el supuesto delito de homicidio por imprudencia.

Fue el ministro español del Interior, Jorge Fernández Díaz, quien hizo el anuncio en la misma comisaría a la que previamente había sido trasladado Francisco José Garzón, de 52 años, quien poco antes había recibido el alta médica.

Garzón, que se niega a prestar declaración y rechazó ayuda psicológica, será puesto a disposición del juez.

"Es público y notorio que se ha negado a declarar (ante la policía). Está en su derecho a no declarar y a cambiar de opinión", dijo el ministro del Interior quien poco antes, durante la visita al lugar del accidente, justificó la detención del maquinista en los "indicios" de su responsabilidad en el accidente que costó la vida a 78 personas el pasado miércoles por la noche.

Fernández Díaz se unió a las voces de los directivos de la compañía ferroviaria (Renfe) y de la gestora de las líneas (Adif), quienes ya apuntaron la responsabilidad del maquinista.

Poco después del suceso, en una conversación telefónica con un alto cargo político de la región de Galicia, Garzón había dicho que circulaba a 190 kilómetros por hora en un tramo en el que la velocidad máxima era ochenta.

Por su parte, la ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró que la caja negra del tren continúa bajo custodia policial y, por el momento, su contenido no trascendió.

Pastor defendió el sistema de seguridad de los trenes españoles, de los que aseguró que cumplen con el ordenamiento comunitario y subrayó que los operarios ferroviarios tienen la obligación de cumplirlo.

A mediodía las autoridades sanitarias de Galicia informaron de que en diversos hospitales de la zona permanecen ingresados 71 heridos, de los que 31 están diagnosticados como críticos -veintiocho adultos y tres menores de edad-.

De la cifra total de heridos ingresados en diversos hospitales gallegos hay nacionales de Argentina, Venezuela, Colombia, Perú, Estados Unidos y Reino Unido, aparte de españoles, que son mayoría.

Queda por confirmar la identidad de tres fallecidos, lo que las autoridades esperan conseguir en las próximas horas, ya que las pruebas de ADN ya fueron introducidas en la base nacional de datos, según el ministro Fernández Díaz.

Fuente: Minutouno.com

viernes, 26 de julio de 2013

Polémica inauguración de dos estaciones de subte de la línea B


"La estaciones Esteban Echeverría y Juan Manuel de Rosas están perfectas, son muy modernas y todos los que trabajaron en ellas lo hicieron con profesionalismo", aseguró Macri al presentar la extensión de la línea B, durante una fiesta ante 50 personas, con catering, porristas y música.

Al bajar de una formación y sobre una alfombra roja Macri dijo ante las cámaras apostadas en el andén de la estación Rosas -que estaba cerrada al público- que "el nuevo servicio que llegará hasta el barrio de Villa Urquiza sumará otros 50.000 usuarios por día".

"No hay ninguna razón para que las estaciones no operen en el día de la fecha", dijo Macri, quien celebró que "la extensión de la línea permitirá que vecinos, trabajadores y alumnos se vean beneficiados ya que ahorrarán tiempo de viaje para estar más tiempo con la familia y los amigos o estudiar".

Aunque Macri dijo que "el ente de servicios públicos autorizó y acordó que todo estaba en perfectas condiciones" los trabajadores insitieron en que no conducirán el servicio hasta las nuevas paradas.

El personal nucleado en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) hizo un relevamiento sobre las condiciones en que se encuentra la estación Juan Manuel de Rosas y el taller donde se guardan las formaciones.

El documento destaca que hay filtraciones en numerosos puntos de la construcción y que a raíz de la inundación del 2 de abril pasado, "el agua ingresó en forma de torrentes y llegó a niveles por encima de los tomacorrientes y dañó el piso técnico de la boletería".

Además, en el andén central de la estación Rosas "se escucha cómo por debajo corre agua y el tendido eléctrico está hecho sobre las vías, no en forma aérea, y por esa razón murió electrocutado nuestro compañero Villar durante la inundación".

"Tal como informamos en la conferencia de anoche, no vamos a llegar hasta las nuevas estaciones por temas de seguridad.

Tampoco impediremos si el personal jerárquico quiere hacerlo, pero advertimos que no están dadas las condiciones para que éstas sean habilitadas", indicó esta mañana en declaraciones a Télam Enrique Rosito, uno de los denominados ´metrodelegados`.

El dirigente gremial añadió que "durante el transcurso de la mañana estaremos presentando un amparo para pedir que no se habilite el servicio, que es diferente al que presentó el diputado (Alejandro) Bodart para que no se inauguren las estaciones".

"Por nosotros, que inauguren lo que quieran, el tema es que como trabajadores no queremos exponernos al riesgo ni poner en peligro a los usuarios", señaló.

Rosito añadió que "hasta el momento el cronograma de trabajo sigue siendo el mismo, pero no sabemos si a partir de la inauguración nos van a pedir que lo extendamos y en ese caso nos vamos a negar".
Fuente: Agencia Telam

ADIFSE REALIZÓ LA APERTURA DE SOBRES DE OFERTA ECONÓMICA PARA EL RAMAL BUENOS AIRES- ROSARIO

Hoy en la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE), se realizó la apertura de sobres de las propuestas económicos de las empresas oferentes para las Licitaciones Públicas, que corresponde a las once obras del ramal Buenos Aires - Rosario.

En esta oportunidad, se llevó a cabo la apertura de sobres (2) para el grupo de licitaciones que constituyen la totalidad de renovación de vías previstas para el sector Bancalari –Empalme Alvear del ramal Buenos Aires- Rosario. En este sentido, fueron 11 licitaciones públicas con 122 ofertas y 31 empresas oferentes.




El citado corredor, con 315 kilómetros de longitud, sólo puede desarrollarse, en este ramal, de manera eficaz si admite su renovación total para aumentar significativamente las velocidades de las formaciones, de manera de aumentar su competitividad y complementariedad con otros modos de transporte, tanto de pasajeros como cargas.



En este contexto el presidente de la ADIF expresó que:”Es sabido que desde la creación del nuevo Ministerio del Interior y Transporte donde la Presidenta designó y asignó al ministro Florencio Randazzo, la responsabilidad de recuperar los ferrocarriles de nuestro país es primordial. En tal sentido, esta licitación pública resulta una de las obras emblemáticas planificadas desde el ministerio para tal fin” y agregó “esta nueva obra tiene la particularidad que por primera vez participaron más de treinta empresas, dato sobresaliente dado que históricamente venían participando solamente cinco empresas”.

Asimismo, Franetovich explicó que la amplia convocatoria empresarial en el sector ferroviario, tiene que ver con la necesidad de mejorar e impulsar los precios, tiempos de ejecución y de calidad que responden a la firme y concreta decisión de invertir: ”Existe la necesidad de que nuevas empresas constructoras de otros rubros se sumen e inviertan en capacidades para la obra ferroviaria que, sin duda, constituirá un antes y un después desde la decisión presidencial de invertir fuertemente en el sistema ferroviario” concluyó el presidente de la ADIF .

Será preciso aclarar que la apertura de sobres (2) denominada propuesta económica es la segunda etapa del proceso licitatorio, en la cual sólo participan las empresas que cuentan con las condiciones de capacidad técnica/financiera requeridas, es decir que han superado la instancia de apertura de sobres (1).

Accidente en Santiago: Según un maquinista que realiza la misma ruta que el Alvia siniestrado 'Hay que reducir 120 km/h sin que un sistema electrónico te obligue'



Compañeros de Francisco José Garzón, el maquinista del tren que descarriló en Santiago de Compostela, han asegurado que el tramo en el que se produjo el accidente requiere un cambio "brusco" de velocidad, de 200 a 80 kilómetros por hora, sin que haya ningún sistema que obligue ni alerte del mismo.

"De 200 a 80 son 120 kilómetros de diferencia, creo que es un descenso muy brusco para que no esté señalizado de alguna forma que te obligue a bajar la velocidad", ha explicado Manuel Mata, un maquinista que realiza la misma ruta que del convoy siniestrado, Madrid-Ferrol.

El tren viene circulando por un tramo de 200 de kilómetros por hora con el "moderno" sistema ERTMS, que controla la circulación -condiciones de la vía, del tren, circulación y velocidad-, capaz de conducir y frenar automáticamente; y pasa a hacerlo por otro de 80 km/h controlado por ASFA, un sistema para vías convencionales que sólo señaliza, ha explicado.

Si la señal está en verde -vía libre-, como en el caso del tren siniestrado, "no tienes que actuar", ha explicado Mata, y aunque el convoy circule con exceso de velocidad el sistema no ejecutará la parada de emergencia si no se superan los 200 km/h.

El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Gonzalo Ferre, ha asegurado en una entrevista con Efe, que "cuatro kilómetros antes del lugar donde se produce el accidente (el maquinista) ya tiene la notificación de que tiene que empezar a reducir la velocidad, porque a la salida del túnel tiene que ir a 80 (kilómetros) por hora".

No obstante, no existe ningún mecanismo que obligue al maquinista a frenar, ha precisado Mata, quien ha comparecido esta tarde junto a los miembros del sindicato de maquinistas (Semaf), Luis A. García Sixto, miembro del comité ejecutivo, y José Naveira, responsable comarcal.

Es el maquinista quien para operar en la ruta tiene que haber pasado un examen práctico sobre la misma, el que decide el momento en el que debe comenzar a frenar en función del tipo de vehículo, carga y otros condicionantes, sin que exista ningún sistema de alerta u obligación.

"Sabes donde está ese punto y donde tienes que frenar", ha subrayado Mata, para quien la explicación de lo ocurrido sólo podrá extraerse una vez se conozcan los datos de las cajas negras del tren.
Piden más seguridad

El accidente, ha precisado García Sixto, se tuvo que deber a unasuma de "varias circunstancias" aunque, en opinión de Mata, lo ocurrido "no ha dependido todo de Francisco".

Mata ha reconocido que la complejidad y dificultad de este tramo ha sido comentada en los "foros" de maquinistas pero ha reconocido que la seguridad se ajusta "a la norma técnica".

"No podemos denunciar algo que cumple con la norma técnica", ha afirmado. Los maquinistas han insistido en que sería conveniente contar con otra "serie de medidas" de seguridad complementarias: nuevas señalizaciones, que el tren no sea recibido en vía verde -lo que obligaría a reducir la velocidad- o el sistema ERTMS.

"Ojalá que todas las líneas tuviesen ERTMS", ha señalado García Sixto. El responsable sindical ha insistido en que el transporte por ferrocarril, aún con el sistema ASFA, es "seguro", lo que denota sus bajas cifras de siniestralidad.

García Sixto ha reconocido haber hablado con Francisco José Garzón, hospitalizado en Santiago con contusiones y tres costillas rotas y quien se ha negado a declarar esta tarde ante la Policía:"Anímicamente no está muy bien", ha reconocido.