El boleto mínimo del San Martín pasa a valer $2 con SUBE

La suba rige desde este jueves y se da a conocer tras la inauguración de las formaciones cero kilómetro por parte de la Presidenta y el ministro de Transporte.


Las tarifas de los pasajes de los trenes de la línea San Martín, que une Retiro y Pilar, aumentarán a partir del jueves y el boleto mínimo será de 2 pesos, con la tarjeta Sube, y de 6 pesos, para los que abonen sin esa modalidad.

Pasados los 12 kilómetros establecidos para la primera sección, los valores de los pasajes serán de 3 pesos (hasta 36 kilómetros) y de 4 pesos (más de 37 kilómetros) siempre que se pague con tarjeta SUBE.

Con otra modalidad de pago, los boletos serán en ambos casos de 6 pesos, mientras que el abono con descuento social para los que perciben planes sociales, jubilados, empleadas domésticas y veteranos de la guerra de Malvinas costará un 40% menos, es decir $1,20 (0-12 kilómetros), $1,80 (13-36 km) y $2,40 (más de 37 km).

El ajuste tarifario fue publicado en el Boletín Oficial a través de la Resolución 352/2014, que lleva la firma del ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Por otra parte, el Ministerio también aprobó el cuadro tarifario presentado por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), para el servicio del tramo Once–Bragado.

De esta forma, el pasaje para el trayecto total en primera clase será de 85 pesos y en clase turista de 65 pesos.

Video: Nuevo tren rápido Cañuelas - Constitución

Fotogaleria: Ya circula el nuevo servicio entre Constitución y Cañuelas

Rosario: Sobre rieles: el tren a Retiro avanza en los “plazos previstos”

La intendenta Fein se volvió a reunir con el ministro Randazzo y confirmaron los tiempos establecidos. El funcionario nacional prometió su presencia en la ciudad para abrir la segunda etapa de la licitación para las obras del Apeadero Sur, en dos semanas.

La intendenta Mónica Fein mantuvo este lunes una nueva reunión de trabajo con el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, con quien repasó los avances del proyecto del tren que unirá Rosario con la Capital Federal. Aseguran que el mismo transcurre “dentro de los plazos previstos” y la formación ferroviaria saldrá al ruedo en el primer semestre de 2015.

La jefa del Ejecutivo local adelantó a Rosario3.com que el funcionario nacional estará nuevamente en la ciudad en la semana del 13 de mayo próximo, día en que se abrirá la segunda etapa de la licitación para las obras del llamado Apeadero Sur, donde se construirá una estación. Antes, el 6, se abrirán los sobres de la primera parte.

En una reunión que calificó de "excelente", Fein remarcó además la intención de que el tren llegue, a mediano o largo plazo, también a la zona norte, para lo cual el municipio “se encuentra trabajando con equipos técnicos” en el área de Puerto Norte, donde se prevé, desde mediadios de este año, comenzará la relocalización de viviendas para destinar esas tierras al proyecto ferroviario.

Sostuvo que “hay una disposición política muy clara” para firmar un convenio y encarar la apertura de una parte de la costanera, sobre la avenida de la Costa, que será doble mano desde Oroño hasta Madres de Plaza de Mayo (donde se erigen las torres Dolfines Garaní).

“Una vez más quiero destacar la predisposición de la cartera nacional, y la coordinación para avanzar en este proyecto que no sólo aportará a reactivar ese sector de la zona sur de la ciudad, sino que representa una gran oportunidad para Rosario y la región”, completó la intendenta al finalizar el encuentro.

El ansiado tren a Retiro quedó más cerca luego de que el mes pasado se concretara la transferencia de diez millones de pesos desde la Nación para iniciar las obras en Rosario. El monto le permitió al Ejecutivo local llamar a licitación para la reconstrucción de la estación en la zona sur y avanzar con el servicio.

La Parada Sur (San Martín al 6200) será un edificio de dos plantas con capacidad para alojar a por lo menos 400 pasajeros y casi una decena de líneas de colectivos urbanos arribarán hasta ese punto. Contará con boleterías, baños y un bar.

Fuente: Rosario3.com

Randazzo: "Desde el gobierno Nacional ya hemos girado los primeros 10 millones de pesos para seguir recuperando este taller ferroviario de General Güemes (Salta)"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy los históricos talleres ferroviarios de General Güemes (Provincia de Salta), donde anunció obras ferroviarias para la provincia y destacó que “desde el gobierno nacional estamos invirtiendo para recuperar este taller para hacerlo más competitivo y moderno”.

En un acto frente a 500 trabajadores ferroviarios, donde estuvo acompañado por el gobernador local, Juan Manuel Urtubey, Randazzo destacó que “hay una fuerte decisión política por parte de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar el ferrocarril a lo largo y ancho de todo el país”.



En este sentido, el Ministro detalló que “desde el gobierno Nacional ya hemos girado los primeros 10 millones de pesos para seguir recuperando este taller histórico; y también llamaremos a licitación en los próximos 30 días para rehabilitar el ramal C-14 que unirá la provincia con Chile”.

“Además, estamos buscando financiamiento para reactivar el Ramal C-15 a Bolivia, con lo que Salta en general, y General Güemes en particular, volverán a convertirse en el núcleo ferroviario del norte del país”, añadió el Ministro.

Por su parte, el Gobernador Urtubey destacó “estamos frente a un cambio muy grande que podemos lograr con el acompañamiento de la Presidenta y del Ministro Randazzo”.



Además, el mandatario provincial remarcó que “es un orgullo estar junto a los trabajadores reactivando el tren de cargas; esto representa volver a tener conexión entre los pueblos y sin duda disminuirá los costos de nuestra logística, lo que implica también una mejora para la industria” y finalizó diciendo que “tenemos una oportunidad histórica, vamos a acompañar este proceso de transformación del ferrocarril”.

Florencio Randazzo apuntó que “para el ramal C-14 vamos a recuperar 28km lineales de vía lo que implicará un monto aproximado de 90 millones de pesos y además reforzaremos y mejoraremos los 19 puentes ferroviarios que tiene la traza”.

El Ministro, declaró además que “esto es parte del ambicioso programa de inversiones que estamos desarrollando para que el tren vuelva a convertirse en el sistema nervioso que una a todo el país, el objetivo trazado por la Presidenta es que el tren vuelva a cada pueblo y a cada provincia”, completó Randazzo.

Del acto, además de Randazzo y el gobernador Urtubey, participaron el Presidente de Belgrano Cargas y Logística S.A., Marcelo Bosch, funcionarios nacionales, provinciales y el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia.

Recortan el servicio de la Línea B para incorporar coches con aire acondicionado

Se trata de 86 nuevos coches que "mejorarán la frecuencia", informó SBASE. Las obras continuarán hasta febrero de 2015 y la línea permanecerá cerrada los domingos y feriados.


Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informó que a partir del próximo lunes comenzarán lasobras en la Línea B (Alem – Rosas) para la incorporación de 86 nuevos coches con aire acondicionado que mejorarán la frecuencia.

La línea acortará su horario de servicio de lunes a sábados y permanecerá cerrada los domingos y feriados debido a las obras de adecuación "imprescindibles para incorporar el nuevo material rodante", sostuvo SBASE a través de un comunicado, y aclaró que las obras continuarán hasta febrero de 2015.

La línea B pasará a dar servicio de lunes a viernes de 6 a 22 horas, los sábados de 6 a 13 horas, y domingos y feriados permanecerá cerrada durante toda la jornada.

"El cierre resulta indispensable ya que las obras, que consisten en el montaje de un nuevo sistema de potencia, se realizarán en zona de vías en 10 frentes simultáneamente, que es el máximo que admite este tipo de obra de gran magnitud. El horario de trabajo deberá extenderse así sobre el horario de servicio habitual para despejar la zona de obras y restablecerlo con total seguridad para usuarios y trabajadores", informó SBASE.

El reacondicionamiento de la Línea B, que tiene por objetivo principal incorporar 86 coches con aire acondicionado, se da dentro del Plan de Renovación de Material Rodante implementado por SBASE.

Los nuevos coches, con capacidad para 193 personas, estarán equipados con aire acondicionado y calefacción, un moderno sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado.

Además, contarán con un sistema anticlimbing ante accidentes que evita que un coche se monte sobre otro, caja negra, espacio para personas con movilidad reducida y cámaras de video vigilancia para monitorear lo que sucede mientras el tren está en funcionamiento.

La entrada en servicio de las nuevas unidades está prevista para el primer trimestre de 2015 e inaugurará el hito de que otra Línea de la red cuente con aire acondicionado en sus formaciones.

Información de la actividad del Belgrano cargas y Logistica

María Juana, un pueblo que renace de la mano del trabajo ferroviario

“Tal como ocurrió desde los inicios, se sigue dando el mismo fenómeno: cuando la locomotora toca el silbato todos corremos hasta la fábrica para ver la salida o entrada de la formación. No queremos perdernos ese espectáculo que nos emociona y es sinónimo de trabajo para la gente de nuestro pueblo”. Así reflexionaba hace pocos días la directora de la Biblioteca Popular María Juana, Susana Vigna, hija de uno de los primeros obreros de la fábrica Sabb SA —ex Bautista Buriasco e Hijos— y ferviente protectora de la historia de la localidad, sus habitantes y de la empresa que más progreso llevó al pueblo, que renace de la mano del trabajo ferroviario.



A su lado, dos de los trabajadores más antiguos de la empresa, Raúl Mazzola y José Blanco, y el actual responsable de la planta, Roberto Amoroso, la escuchaban con atención y aportaron datos, anécdotas y experiencias que sustentan una historia ligada al trabajo y al esfuerzo de una población que evolucionó de la mano de la fábrica de vagones. La misma que hoy renace de la mano de un contrato firmado recientemente con la empresa estatal Belgrano Cargas para recuperar 59 vagones mineraleros, que les garantizará a los 80 obreros continuidad laboral hasta fin de año.

“Los festejos de este 1º de Mayo serán especiales porque, como le ocurrió a los pioneros, también albergamos la esperanza de que si cumplimos en tiempo y forma, sabemos que entregaremos un trabajo de alta calidad que nos abrirá la puerta para nuevos contratos”, dijo Amoroso, quien con una amplia sonrisa augura un futuro de crecimiento para la planta.

La situación que vivieron desde que se conoció la novedad apuntalan las palabras del encargado. “Desde entonces, muchos empleados antiguos que en los momentos críticos se vieron forzados a buscar otros trabajos hoy quieren volver y seguramente tendrán una oportunidad en este lugar”, enfatizó.

Crecimiento. En 1950 la localidad del sudoeste del departamento Castellanos tenía menos de un tercio de los 5 mil habitantes que posee actualmente, pero el crecimiento comenzó a un ritmo vertiginoso a partir de la fundación de la fábrica. “En el lugar no había nada. No existía ruta ni tendido ferroviario, pero desde los comienzos el espíritu del trabajo movilizó a los pioneros y a los habitantes de la región que tuvieron que ingeniárselas para montar lo que fue la principal fábrica de vagones de carga del país”, explicó Amoroso.

Como la de la locomotora, la sirena de la fábrica de vagones sigue alterando el ritmo de la población al llegar el mediodía, aunque el fenómeno no se da en la escala de antaño, cuando la constructora ferroviaria tenía más de mil empleados y una producción tres unidades diarias. Entonces, las calles se inundaban de obreros que salían hacia sus hogares y durante unos minutos la gente se recluía en sus viviendas para permitir el libre paso de los trabajadores. Hoy la cantidad de empleados uniformados con ropa azul menguó, pero el ritual se da a diario y forma parte de una postal cotidiana que se vive en la localidad y actualmente se renueva porque los obreros están acondicionando la planta para recibir los vagones que deberán reconstruir.

Cuentan que cuando comenzó la etapa de construcción de vagones llegaron al pueblo obreros y técnicos de gran parte del país. “No había lugar para albergarlos, entonces vivían en vagones que se acondicionaban como dormitorios. Luego, la necesidad llevó a construir un barrio para los empleados con familia y un hotel —actualmente en funcionamiento— para los solteros”, contó Blanco, quien ingresó a la fábrica en 1961, se jubiló y hoy colabora con su experiencia con los nuevos trabajadores.

Sus protagonistas, aunque las repasan someramente, también cuentan las etapas de penurias. Dicen que más allá del efecto de otras crisis que sufrieron al compás de la economía nacional, lo peor llegó en la década de los 90. “Allí nos encontramos con una fábrica totalmente abandonada. Sólo quedaron los serenos y algún encargado para controlar la planta parada”, narró con expresión triste Mazzola, quien comenzó a trabajar en Sabb en 1967.

Sin embargo, su mirada se transforma nuevamente a la alegría cuando anuncia que tiene sobre su mesa el desarrollo de nuevos diseños de vagones para fines diversos y con optimización de la relación de peso bruto y carga útil de cada unidad, afín a los tiempos actuales y a los proyectos de renovación de la trama vial del país.

La historia. En la década del 30 Bautista Buriasco compró acciones de la fábrica de cosechadoras La Margariteña asentada en Colonia Margarita. En 1938 la trasladó a María Juana y allí continuó con la fabricación de maquinarias agrícolas y comenzaron los trabajos de diseño, proyección y montaje de estructuras de transporte. Fabricaron cureñas, acoplados y carros cañeros y tras la Segunda Guerra Mundial adaptaron los camiones de rezago para transporte de granos y ganado.

En 1944 los socios se separaron y Buriasco conformó junto a sus cuñados la firma La Soberana, la que luego de entablar contactos con el Ejército Argentino, comenzó a fabricar cañones y pontones, tanques de combustible para YPF y de almacenamiento de agua para Obras Sanitarias.

“Cuando Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles el material rodante estaba bastante deteriorado, por lo que necesitarían de la reparación y construcción de vagones”, explicó Vigna, y añadió que “Bautista, que era visionario, decidió construir en secreto un modelo para presentárselo a las autoridades nacionales. Para sacarlo del galpón donde se construyó, debieron romper las paredes. Lo trasladaron por las calles de tierra construyendo tramos de vía removible y empujándolo a pulso con la intención de llevarlo delante de la parroquia y hacerlo bendecir por el sacerdote del pueblo. Del mismo modo lo llevaron hasta el desvío que poseía el molino harinero para montarlo sobre las vías”.

Una vez que el vagón fue aprobado por el Ministerio de Transporte, la familia Buriasco solicitó que se le otorgara la construcción de una partida, para levantar una planta y generar puestos de trabajo en la región. El primer contrato fue por dos mil unidades y comprendía vagones cubiertos, de jaula (para el ganado) y vagones de borde alto para carga pesada.

“Por esos tiempos los medios de comunicación eran escasos, el teléfono no existía, no había bancos, por eso la construcción de esta empresa de capitales netamente nacionales, significó una verdadera revolución en la vida de los lugareños”, sostuvo Vigna.

El 1º de enero de 1951 se constituyó la firma Bautista Buriasco e Hijos. Bajo esta denominación nació la empresa que inició la construcción de la nueva fábrica que, con las instalaciones en obras, sacó los primeros vagones. Para ese momento la firma Buriasco había logrado que se realizara el tendido de un ramal que llegaba hasta la puerta de la fábrica y permitiría sacar la producción. Por ese ramal llegó por primera vez la locomotora “Evita” que funcionaba a carbón y en sus laterales tenía la imagen de Eva Perón. Le engancharon dos vagones de borde alto para carga pesada y el vagón cubierto que se construyera en la vieja fábrica. Los tres tenían en sus costados la imagen del presidente Perón.

Don Bautista organizó una fiesta para celebrar la salida de los primeros tres vagones del contrato. Luego salió la locomotora arrastrando los tres coches y todos se acomodaron para la foto. De este primer viaje inaugural se cumplen hoy 61 años. El 30 de septiembre de 1954 también se celebró la construcción de la unidad Nº 100.

“Creo que debemos ser respetuosos de esta historia —continuó Amoroso— y, en honor a los pioneros, apostar por los objetivos que harán grande al país: buscar la salida a través del esfuerzo, el entusiasmo y la dedicación al trabajo. Esta es la forma de darle respuesta a mucha gente, a la localidad y al país en busca de su mejor destino”.

nia Margarita. En 1938 la trasladó a María Juana, continuó con la fabricación de maquinaria agrícola y comenzó con el diseño, proyección y montaje de estructuras de transporte. Fabricaron cureñas, acoplados y carros cañeros y tras la Segunda Guerra Mundial adaptaron los camiones de rezago para transporte de granos y ganado.

En 1944 los socios se separaron y Buriasco conformó junto a sus cuñados la firma La Soberana, la que luego de entablar contactos con el Ejército Argentino comenzó a fabricar cañones y pontones, tanques de combustible para YPF y de almacenamiento de agua para Obras Sanitarias.

En secreto. “Cuando Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles el material rodante estaba bastante deteriorado, por lo que necesitarían de la reparación y construcción de vagones —explicó Vigna—. Bautista, que era visionario, decidió construir en secreto un modelo para presentárselo a las autoridades nacionales. Para sacarlo del galpón donde se construyó, debieron romper las paredes. Lo trasladaron por las calles de tierra construyendo tramos de vía removible y empujándolo a pulso hasta la parroquia para hacerlo bendecir. Del mismo modo lo llevaron hasta el desvío que poseía el molino harinero para montarlo sobre las vías”.

Una vez que el vagón fue aprobado por el Ministerio de Transporte, la familia Buriasco solicitó que se le otorgara la construcción de una partida, para levantar una planta y generar puestos de trabajo en la región. El primer contrato fue por dos mil unidades y comprendía vagones cubiertos, de jaula (para el ganado) y vagones de borde alto para carga pesada.

“Por esos tiempos los medios de comunicación eran escasos, el teléfono no existía, no había bancos, por eso la construcción de esta empresa de capitales netamente nacionales, significó una verdadera revolución en la vida de los lugareños”, sostuvo Vigna.

El 1º de enero de 1951 se constituyó la firma Bautista Buriasco e Hijos. Bajo esta denominación nació la empresa que inició la construcción de la nueva fábrica que, con las instalaciones en obras, sacó los primeros vagones. Para ese momento la firma Buriasco había logrado que se realizara el tendido de un ramal que llegaba hasta la puerta de la fábrica y permitiría sacar la producción. Por ese ramal llegó por primera vez la locomotora “Evita” que funcionaba a carbón y en sus laterales tenía la imagen de Eva Perón. Le engancharon dos vagones de borde alto para carga pesada y el vagón cubierto que se construyera en la vieja fábrica. Los tres tenían en sus costados la imagen del presidente Perón.

Don Bautista organizó una fiesta para celebrar la salida de los primeros tres vagones del contrato. Luego salió la locomotora arrastrando los tres coches y todos se acomodaron para la foto. De este primer viaje inaugural se cumplen hoy 61 años. El 30 de septiembre de 1954 también se celebró la construcción de la unidad Nº 100.

“Creo que debemos ser respetuosos de esta historia —continuó Amoroso— y, en honor a los pioneros, apostar por los objetivos que harán grande al país: buscar la salida a través del esfuerzo, el entusiasmo y la dedicación al trabajo. Esta es la forma de darle respuesta a mucha gente, a la localidad y al país en busca de su mejor destino”.

Avanzan gestiones por ramal ferroviario Ringuelet-Brandsen

El representante de la Asociación Amigos del Provincial sostuvo que el gobierno “entendió que había que rearmar la ecuación del ferrocarril, es decir, la reactivación del tren de carga y pasajeros”. “Este año gracias al gobernador y mucha gente que trabaja –en esta iniciativa-, decidieron dar un vuelco a la historia del transporte ferroviario y de la empresa Ferrobaires, para que la gente vuelva a creer en los ferrocarriles en la provincia”.


Gustavo Bear aseguró por Radio Provincia que “hay decisión política, estamos acercando ideas y planos para que tenga un final feliz”.

Por otra parte, recordó que tanto el Ferrocarril Provincial y el ramal Ringuelet-Brandsen “fueron cerrados en el ’77, porque eran considerados improductivos durante la dictadura”.

Fuente: www.amprovincia.com.ar

'Queremos que vuelva a funcionar el taller ferroviario en Junín'

El directivo de la Unión Ferroviaria agradeció el trato que recibieron el jueves último en Buenos Aires.


El dirigente de la Unión Ferroviaria local Miguel Mantino se mostró ayer más que conforme por la recuperación del servicio que una las estaciones de Junín y Retiro.

Acompañado por el ingeniero Carlos Vozzi; Fernando Sosa, miembro del Consejo Directivo; José García, secretario General de la UF Junín; y Eduardo Aguilar, presidente del Consejo de Partido del PJ local, Mantino estuvo el jueves último en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se destrabó finalmente la situación y se logró reestablecer el trasporte ferroviario de pasajeros para nuestra ciudad.

“Estamos conformes, la verdad es que estábamos con muchas ganas de volver a tener el tren. Allá fuimos muy bien atendidos, y además presentamos un proyecto mucho más importante que ahora le será transmitido al ministro (Florencio) Randazzo”, dijo Mantino.

“El secretario Sergio Sasia se portó muy bien con nosotros, en todo momento. Hemos presentado un proyecto para que los ferrocarriles pasen a manos del Estado. La cooperativa también está de acuerdo. Queremos que vuelva a abrirse el taller ferroviario en Junín”, agregó el dirigente.

“Acá tenemos para hacer de todo, arreglar máquinas, coches. Tenemos todo pero precisamos el espaldarazo del Gobierno. A la cooperativa le está costando mucho mantenerse, por eso esto nos vendría muy bien”, aseveró.

El servicio

En cuanto al restablecimiento del servicio diario, Mantino agradeció la intervención que tuvieron los directivos José Munafó y Miguel Scarpatti, ambos junineneses radicados en la ciudad de Buenos Aires.

“Ellos se movieron mucho, nos acompañaron y posibilitaron que nos volvamos satisfechos”, resaltó el entrevistado.

Los juninenses que viajaron solicitaron que el servicio mantenga el horario que venía teniendo hasta su interrupción, es decir de lunes a viernes a las 4 am saliendo de Junín para retornar a las 18 horas desde la estación Retiro. El sábado no habría servicio y el domingo se partiría de Junín a las 17 horas.

“Estamos muy conformes, afortunadamente pudimos lograr lo que fuimos a pedir. La gente está muy contenta porque volvemos a tener el tren”, cerró Mantino.

(laverdadonline.com - 28/04/2014)

Nuevo servicio Cañuelas - Constitución con trenes cero kilómetro

A PARTIR DE HOY COMIENZA A FUNCIONAR UN SERVICIO DE TRENES CERO KILÓMETRO DE LA LÍNEA ROCA. SERÁN TRENES CERO KILÓMETRO QUE UNIRÁN CAÑUELAS, CONSTITUCIÓN, TRISTÁN SUÁREZ, EZEIZA Y MONTE GRANDE

Ya funcionan los nuevos trenes de Cañuelas-Constitución

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció hoy el servicio con vagones cero kilómetro desde su página de Facebook. "Cuidemos los trenes, que son nuestros", afirmó la Jefa de Estado.




La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció en su página de Facebook que comenzó a funcionar hoy un servicio de trenes cero kilómetro de la línea Roca entre las estaciones Cañuelas y la cabecera Constitución.

"Serán trenes cero kilómetro que unirán Cañuelas, Constitución, Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande, con todas las condiciones de seguridad, confort y (a un) costo 50 por ciento más barato que las combis", posteó la Presidenta.

Además, Cristina informó que el nuevo tren acorta el viaje en 40 minutos por día, saldrá por la mañana a las 7.27 desde Cañuelas hacia Buenos Aires y regresará por la tarde a las 18.50.

"Este nuevo servicio es parte de una renovación integral del área metropolitana, que ya empezamos poniendo en servicio la línea Constitución-La Plata con trenes cero kilómetro", destacó la Presidenta.

En este sentido, también mencionó "la electrificación, una obra prometida desde 1980" que esperan terminar el año próximo, "los 300 coches cero kilómetros para la línea Roca y la renovación total de la línea San Martín" que presentaron la semana pasada.

"Cuidemos los trenes, que son nuestros", pidió Cristina en su página de Facebook.

Desde el lunes habrá un servicio semirápido del Roca por $70

Lo anunció el ministro Florencio Randazzo. Funcionará. Tendrá paradas en Ezeiza y Monte Grande, en el sur del Gran Buen Aires. El boleto ida y vuelta tendrá un valor de $70.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció este viernes que a partir del lunes comenzará a funcionar un servicio de trenes de la línea Roca entre las estaciones Cañuelas, en el sur del Gran Buen Aires, y la cabecera Constitución, en la ciudad de Buenos Aires.

Luego de la reunión, el ministro afirmó: "La propia presidenta Cristina Kirchner nos pidió que evaluáramos la posibilidad de poner trenes nuevos en este ramal de la línea Roca y luego de dos meses de intensas pruebas hoy estamos anunciando que el lunes 28 comienza a correr el tren 0 kilómetro hasta Cañuelas".

El funcionario apuntó que "el nuevo tren le ahorrará 40 minutos por día a los vecinos que actualmente se trasladan en combis; saldrá por la mañana a las 7.27 desde Cañuelas hacia Buenos Aires y regresará por la tarde a las 18.50".

"Además, el servicio tendrá un costo de 35 pesos desde/hacia Cañuelas y de 20 pesos desde/hacia Ezeiza, la mitad de lo que actualmente cuestan los servicios de combis y minibuses", completó Randazzo.

El Titular de Interior y Transporte señaló que "el nuevo tren cuenta con la última tecnología en seguridad y confort con aire acondicionado, asientos reclinables, mesas rebatibles, puertas inteligentes, sistema de información al pasajero, suspensión neumática, y sistema de frenado ABS".

Randazzo destacó además que "hoy estamos dando un paso más en cumplir la promesa de mejorar el servicio de trenes del área Metropolitana, y quiero destacar también que esto es el comienzo; las mejoras en el Roca no se agotan aquí".

"Para esta línea hemos comprado 300 coches nuevos que comenzarán a arribar al país a fines de año; y en las próximas semanas estamos llamando a la licitación para electrificar el ramal Constitución La Plata", finalizó Randazzo.

Randazzo realizó el anuncio junto a los intendentes de Esteban Echeverría, Fernando Gray, y de Cañuelas, Gerardo Arrieta.

Fuente: Minutouno.com

A partir del miércoles vuelve el tren a Junín, tras cuatro meses

Tras estar parado desde el 3 de diciembre el tren que conecta Retiro con Junín volverá a funcionar de forma diaria, y no dos veces a la semana como se había dispuesto en febrero, cuando el servicio se restituyó por una semana y luego volvió a suspenderse.

Así lo confirmaron a DEMOCRACIA, Eduardo Aguilar, presidente del Partido Justicialista de Junín, y José García, titular de la Unión Ferroviaria (UF) local, quienes ayer se reunieron en Buenos Aires con el secretario general de la UF a nivel nacional, Sergio Sasia.

“Nos reunimos junto a directivos nacionales de la Unión Ferroviaria a plantearle inconvenientes por problemas en Junín como el del traspaso del taller de la cooperativa ferroviaria para que vuelva a ser ferroviario nacional y el retorno del tren Retiro - Junín”, dijo Aguilar.

El dirigente justicialista dijo que ante la gravedad de los temas presentados, no los dejaron “ni sentar” y los “llevaron a hablar directamente con Sergio Sasia, el secretario general de la UF”, afirmó.
“El tema de la cooperativa lo hablan mañana mismo con (el ministro del Interior y Transporte Florencio) Randazzo”, dijo Aguilar.

“Y por la vuelta del tren, Sasia empezó a llamar a uno, a otro, a otro y a otro y en una hora nos consiguió una máquina para que el tren Retiro Junín, a partir del miércoles 30 empiece a funcionar diariamente”, contó el presidente del PJ local. “Lo que estuvimos meses reclamando, nos lo resolvió en cuarenta minutos, demostrando una capacidad de resolución terrible”, dijo.

El anuncio se da, luego de que se anunciara una marcha regional a Chacabuco, para el próximo 2 de mayo, cuando el ministro Randazzo visitara esa ciudad, en reclamo de la vuelta del ferrocarril y la puesta en funcionamiento de los talleres ferroviarios dentro de la órbita nacional.

“Los juninenses recuperamos el servicio Retiro - Junín de forma diaria porque nos mandan una máquina Alco Usa que fue desafectada del servicio local por la gran inversión que el Estado nacional hizo, y la primera máquina que sale nos las mandan para el servicio Retiro - Junín”, afirmó Aguilar.
Tras el anuncio de la Presidenta Cristina Fernández de la modernización del servicio urbano de la línea San Martín que llega a Pilar, dos locomotoras Alco quedaron desafectadas y una de ellas, tras las gestiones de la UF, pasará a prestar el servicio a Junín, que hace cuatro meses estaba desafectado, luego de que la empresa Ferrobaires, en diciembre, retirara algunas máquinas y luego no pudiera reponer las que presentaban problemas.

“Esperamos que prontamente tanto Randazzo como Cristina Kirchner modernicen el sistema hasta Junín”, dijo.

“Estamos orgullosos de poder informar a la ciudadanía que vuelve a correr el tren, que volvemos a tener los juninense una alternativa para viajar a Buenos Aires rápida y económica que va a estar a disposición a partir de la semana que viene”, manifestó.

Fuente: http://www.diariodemocracia.com/

Ferrobaires vuelve a Junín

Desde Provincia confirmaron hoy el retorno del ramal que une Retiro y Junín, de la empresa estatal Ferrobaires, que permanecía inactivo desde diciembre del año pasado por falta de locomotoras. Gracias a gestiones ante la nación, que facilitó equipos, el servicio se reestablecerá a partir de este miércoles, con salidas semanales.

Junto a intendentes, Randazzo anunció servicio del Roca entre Constitución y Cañuelas

El ministro del Interior, Florencio Randazzo, anunció que comenzará a funcionar a partir de este lunes. Pasará por Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande. A la par, Provincia reestableció el servicio de Ferrobaires a Junín, a partir del miércoles.


Un nuevo servicio del Roca unirá Constitución y Cañuelas a partir del miércoles, según anunció y comunicó oficialmente a los intendentes Gustavo Arrieta y Fernando Gray el mninistro del Interior y Transporte Florencio Randazzo. En paralelo, desde Provincia comunicaron el retorno de los trenes de Ferrobaires a Junín.

En una reunión celebrada esta tarde, Randazzo anunció que el servicio del Roca se brindará con trenes 0km, “con todas las condiciones de seguridad y confort y un costo 50 por ciento más barato que medios alternativos”, durante un encuentro con los jefes comunales de Cañuelas y Esteban Echeverría. El servicio pasará además por Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande.

El Ministro Randazzo apuntó que “el nuevo tren le ahorrará 40 minutos por día a los vecinos que actualmente se trasladan en combis; saldrá por la mañana a las 7:27 desde Cañuelas hacia Buenos Aires y regresará por la tarde a las 18:50”.
“Además, el servicio tendrá un costo de 35 pesos desde/hacia Cañuelas y de 20 pesos desde/hacia Ezeiza, la mitad de lo que actualmente cuestan los servicios de combis y minibuses”, completó Randazzo.

El Titular de Interior y Transporte señaló que “el nuevo tren cuenta con la última tecnología en seguridad y confort con aire acondicionado, asientos reclinables, mesas rebatibles, puertas inteligentes, sistema de información al pasajero, suspensión neumática, y sistema de frenado ABS”.

Randazzo destacó además que “hoy estamos dando un paso más en cumplir la promesa de mejorar el servicio de trenes del área Metropolitana, y quiero destacar también que esto es el comienzo; las mejoras en el Roca no se agotan aquí”.
“Para esta línea hemos comprado 300 coches nuevos que comenzarán a arribar al país a fines de año; y en las próximas semanas estamos llamando a la licitación para electrificar el ramal Constitución La Plata”, finalizó Randazzo. 

Fuente: Infocielo.com

Desde el lunes funcionará el servicio del Roca entre Constitución y Cañuelas

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que a partir del lunes comenzará a funcionar un servicio de trenes de la línea Roca entre las estaciones Cañuelas, en el sur del Gran Buen Aires, y la cabecera Constitución, en la ciudad de Buenos Aires.
"Serán trenes cero kilómetro que unirán Cañuelas, Constitución, Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande, con todas las condiciones de seguridad, confort y costo 50 por ciento más barato que los medios alternativos", explicó Randazzo, en rueda de prensa en Casa de Gobierno.

Fotogaleria: Cristina en Teleconferencia con Alsina por los trenes

El intendente de Baradero, Aldo Mario Carossi, participó desde la estación de ferrocarril de Alsina, de una videoconferencia en la cual fue actora principal, la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner. El eje fue la reactivación del tramo férreo Buenos Aires-Rosario que cruza las localidades de Baradero y de la mencionada Alsina.

Fuente: Texto y foto Baraderoteinforma.com.ar

Alejandro Ramos dijo que 'son importantes los avances' en el tren Retiro-Rosario

El secretario de Transporte de la Nación dijo que están 'confiados cómo viene trabajando' la ciudad de Rosario, 'con los plazos que veníamos acordando'.


Ramos dijo que está en tratativas "la doble mano de la AO12".

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, aseguró que "los avances son importantes" en el futuro trazado ferroviario Retiro-Rosario y sostuvo que los trabajos están dentro de los plazos que se habían acordado entre la ciudad y la Nación.

"Estuve reunido con los presidentes comunales donde están los obradores de nuestra provincia, en Pavón y General Lagos, y la verdad que los avances son importantes, están llegando los insumos, están avanzando en el armado de vías para la posterior colocación, se viene trabajando muy fuerte", dijo Ramos, en diálogo con "Doble click", de LT3.

Sostuvo que desde la Nación se encuentran "confiados cómo viene trabajando" la ciudad de Rosario, "con los plazos que veníamos acordando".

"La semana pasada estuve con el secretario de Planeamiento hablando por otros trabajos que tenemos en conjunto, como el centro de documentación y pasaporte exprés en la estación Rosario Norte", que sería implementado "en mayo o junio", "y también la doble mano de la Avenida de la Costa", indicó.

Tras los anuncios en materia ferroviaria realizados hoy por la presidenta, Cristina Fernández, Ramos dijo que, "más allá del trabajo que venimos realizando en el área metropolitana de Buenos Aires, lo importante es que en este plan se involucra el interior de nuestro país, tanto en el transporte de pasajeros como la recuperación del Belgrano Cargas, que es una herramienta de logística pero también para potenciar y concretar el desarrollo del interior de nuestro país".

El funcionario destacó la posibilidad de conseguir "un crédito con China que, de lograrlo, sería fundamental y generaría mucho trabajo".

"Una de las obras más importantes que estamos planteando es el ingreso del Belgrano Cargas a las terminales portuarias del departamento San Lorenzo, también haciendo otros enlaces en la zona sur de Rosario", puntualizó, además de afirmar que "esto va alivianar muchísimo" el transporte de carga por vía terrestre.

También dijo que se encuentran en negociaciones con Vialidad "para hacer la doble mano de la AO12, para tener los estudios y poder llamar a licitación para estas obras".

En cuanto a la llegada del personal de Gendarmería a la ciudad, con la saturación policial para combatir el narcotráfico, dijo que se trata de "una oportunidad que tiene la provincia, y toda la gente de la región, de aprovechar este despliegue que se ha hecho, lo que está claro es que los santafesinos y el gobierno provincial tienen la posibilidad, de una vez por todas, de jerarquizar la fuerza de seguridad".

"Todos somos concientes de que la policía no está cumpliendo el rol que debiera cumplir y en ese sentido el gobernador (Antonio Bonfatti) tiene todo el respaldo y está en él poder mejorar, abocar los recursos humanos y finacieros para tener la policía que se requiere", sostuvo.

Añadió que "el tema de gendarmería es una parte, no le vamos a pedir que realice el trabajo de los casi 20 mil policías que deben ser conducidos y organizados en la provincia".

Recordó también: "Me tocó ser intendente del Gran Rosario y veíamos un gran descontrol en las cabezas de las fuerzas de seguridad. No podemos olvidarnos que hay un jefe de policía preso y tenemos una fuerza policial cuestionada, que eran aquellas personas encargadas de investigar el narcotráfico. Está claro que esto tiene responsabilidad provincial pero nosotros no nos podemos quedar con eso y debemos poner en valor el esfuerzo y esta oportunidad que tenemos con el trabajo que ha hecho Sergio Berni en nuestra provincia".

Fuente: La Capital Rosario

Video: Vamos A Mirapampa

Los invito a todos a realizar un viaje imaginario desde la estacion La Plata del ferrocarril Provincial de Buenos Aires, hasta Mirapampa donde terminaba el recorrido.

Gentileza Gaston Aspek youtube

Por el mal servicio de la línea B, agreden a trabajadores del subte

El servicio se encuentra interrumpido. Los conductores se niegan a prestar el servicio luego de que un trabajador fuera agredido en una estación.


El servicio de la línea B de subterráneo se encuentra interrumpido por una medida gremial.

Según trascendió, por el mal servicio, usuarios agredieron a un trabajador en una estación. Por esto, los conductores se niegan a prestar el servicio.

En tanto, esta tarde se implementó un servicio limitado entre las estaciones Medrano y Rosas por un problema técnico

Fuente: infonews.com

En 120 días se habilitará el ramal Perico-Palpalá

El funcionario nacional estuvo en la Estación Perico para dar el puntapié inicial a las obras de recuperación de ese tramo ferroviario.


El bocinazo de la locomotora anunciando el inicio de los trabajos de reactivación del Belgrano Cargas, sobre el tramo ferroviario comprendido entre Perico y Palpalá, erizó la piel de todos los que concurrieron ayer al acto protocolar que encabezó el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, en la vieja e histórica estación de la ciudad tabacalera. “Esta obra abaratará los costos del transporte de carga y estará finalizada en 120 días”, aseguró el funcionario nacional.

A la imponente máquina, pintada con los colores característicos del Belgrano Cargas (celeste y blanco), se treparon para vivir el momento protocolar más emotivo, Randazzo, el gobernador de la provincia, Eduardo Fellner, y el intendente de Perico, Rolando Ficoseco. Sobre uno de los estribos el jefe comunal agradeció al ministro del Interior y en su nombre al Gobierno nacional por permitir que el tren vuelva a tener la operatividad de otros años memorables de la Argentina.

La postal que recorrerá por mucho tiempo la memoria de los testigos del momento será la formación integrada por cerca de una docena de vagones cargados de madera, que luego de un largo viaje que se inició en Misiones, pasando por Corrientes, Chaco y Salta, llegó a la “Estación Perico”, desde donde la carga continuará su derrotero hasta Palpalá vía terrestre y a través de camiones, como viene sucediendo desde la década del "90.

“Muy pronto vamos a tener en condiciones el puente del río Perico y con él vamos a lograr restablecer un servicio que nunca tendría que haberse interrumpido”, fueron las expresiones que brindó el jefe comunal periqueño, mientras se dirigía a los presentes subido a la locomotora y flanqueado por el funcionario nacional y el mandatario jujeño.

En su breve alocución, Ficoseco se volvió a mostrar agradecido con el gobierno central. “Gracias a usted señor ministro y al Ejecutivo nacional, porque dentro de poco tiempo vamos a poder sacar nuestros productos por el puerto de Buenos Aires”, arengó, mientras los aplausos cerrados ganaban el andén, repleto de personas que se desentendieron por completo de la persistente y molesta llovizna que se abatió sobre Perico durante toda la mañana.

Al tomar el micrófono que le acercaron, Randazzo devolvió los agradecimientos a todos los que hicieron posible que el ferrocarril vuelva a sentar presencia en esta zona productiva del país. “Es un compromiso del Gobierno nacional y de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner poner en valor no sólo el tren de pasajeros a lo ancho y largo del país, sino también el servicio ferroviario de carga, que permitirá que toda esta región pueda ser mucho más competitiva”, subrayó.

Luego, Randazzo y el gobernador Fellner, junto al ministro de Producción jujeño, Gabriel Romarovsky, y los jefes comunales de San Salvador de Jujuy, Raúl Jorge; y de Libertador Jorge Ale, entre otros funcionarios provinciales y municipales, recorrieron toda la extensión de la formación con el cargamento de madera, cuyo destino final es el complejo industrial de Papel NOA, ubicado en Río Blanco.

Antes de finalizar su visita a la Estación Perico, Randazzo recibió de manos de concejales periqueños un instrumento legal que lo declaró “huésped de honor” de la ciudad.

(El Tribuno - 23/04/2014)

Licitan obras para la estación de trenes Rosario Sur

Los trabajos consisten en la ejecución del andén y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento. El monto asciende a los 22 millones de pesos y el plazo de obra es de 240 días corridos.

La Secretaría de Obras Públicas municipal informó que se concretó el llamado a licitación de obras Etapa I correspondiente a la nueva estación de trenes Rosario Sur. El pliego establece un presupuesto oficial de $22.000.000 y un plazo de obra de 240 días corridos para la ejecución de andén, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamiento y reja perimetral.

La titular de la secretaría de Obras Públicas, Susana Nader, sostuvo que hay interés de varias empresas para ejecutar la obra y que según los plazos legales los trabajos podrían iniciarse en julio próximo. "La licitación incluye la construcción del andén y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento", confirmó Nader, quien además remarcó que la apertura de sobres está prevista para el martes 6 de mayo próximo. El andén tendrá 220 metros de largo y forma parte de la primera etapa de la licitación de la obra que se construirá en inmediaciones de San Martín y avenida Batlle y Ordóñez, en el distrito Sur.

También explicó que la planta baja será la de acceso a la estación e ingreso restringido al área de andén para embarque de pasajeros y que, además, contará con boletería y áreas de apoyo al servicio ferroviario.

Por su parte, el secretario de Planeamiento, Pablo Barese, remarcó que el tren proyectado para el nuevo ramal Rosario-Retiro necesita de un andén cubierto de aproximadamente 220 metros. "Esa es la longitud que se prevé tendrá la formación que va a estar llegando a la ciudad", resaltó. "Estamos trabajando contra reloj, no hay que olvidarse que esta tarea empezó hace 40 o 45 días y en este poco tiempo hemos llevado adelante el proyecto y lanzado la primera atapa de la licitación", agregó Barese.

Además de la estación, se realizarán obras de mejoramiento urbano en el barrio Irigoyen, que es el barrio contiguo a la futura estación, aclaró el secretario de Planeamiento. Las mismas incluirán la pavimentación a nivel definitivo de calles, a lo que se sumará la pavimentación que va a llevar a delante el gobierno provincial de avenida San Martin, entre Batlle y Ordóñez y avenida de Circunvalación, y una renovación integral entre avenida de Circunvalación y avenida Arijón.

Barese remarcó además que está contemplado el acceso a la futura estación del transporte urbano de pasajeros, esto es colectivos (algunos recorridos podrían cambiar para dejar a los pasajeros en la estación), taxis y remises, y también los vehículos particulares. En este sentido está previsto que haya áreas de estacionamiento contiguos a la estación en condiciones de recibir parte de la demanda.

Cabe remarcar que a comienzos de febrero pasado, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, junto al gobernador de la provincia, Antonio Bonfatti, y la intendenta Mónica Fein, anunció que entre el primer y el segundo semestre de 2015 la ciudad de Rosario volverá a contar con servicios diarios de trenes de pasajeros con destino a la ciudad de Buenos Aires.

Fuente: SinMordaza.com

23 de ABR. Videoconferencia con Mar Chiquita, Baradero y Villa Luro.

Video: Inauguración nuevas formaciones del Ferrocarril San Martín. Cadena Nacional.

23 de abril de 2014, Sáenz Peña:  La presidenta Cristina Fernández de Kirchner dijo que es una creación virtual la que se quiere instalar, a los empresarios en pie de guerra contra el gobierno nacional, cuando la apuesta es a la alianza estratégica que tiene que haber entre lo público y lo privado para que el país prospere, progrese, cosa que seguiremos haciendo contra viento y marea, pese a todos los palos en la rueda que quieran ponernos, dijo.

Lo expresó tras entregar al titular de la Unión Industrial Argentina, UIA, Héctor Méndez, como también de Adimra (metalúrgica) la CGE, y otras agrupaciones empresarias, el decreto que autoriza la circulación de camiones con semirremolques biarticulados en las rutas nacionales.

Los llamados bitrenes, utilizados en importantes ciudades de todo el mundo, permiten disminuir los costos del transporte para las economías regionales de una manera segura y competitiva, con menor uso de combustible por tonelada transportada y menor deterioro de caminos.

La presidenta además presentó las nuevas formaciones de la línea del ferrocarril San Martín, que une la ciudad de Buenos Aires con la zona noroeste del conurbano bonaerense, durante el acto que se realizó este mediodía en el en el andén de la estación de trenes Sáenz Peña, en la localidad homónima en el partido de Tres de Febrero, que se transmitió por la cadena nacional de radio y televisión

La Presidenta celebró los avances de varias obras ferroviarias

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner se comunicó con las localidades de Mar Chiquita y Baradero, y con el barrio porteño de Villa Luro, en donde se están realizando obras de renovación de vías y una estación modelo.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner celebró, este mediodía, los avances en las obras ferroviarias. Mantuvo este mediodía videoconferencias con las localidades bonaerenses de Mar Chiquita y Baradero, y con el barrio porteño de Villa Luro.

La primera mandataria se comunicó con Mar Chiquita, en donde se están renovando las vías entre las estaciones Cobo y Vivoratá, del tren que une Buenos Aires-Mar del Plata.

“Estamos construyendo las vías desde Buenos Aires a Mar del Plata. Este tren va a pasar por las localidades turísticas”, dijo la jefa del Estado desde Santos Lugares, provincia de Buenos Aires, en donde puso en funcionamiento los nuevos trenes del Ferrocarril San Martín, junto al gobernador Daniel Scioli y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

El intendente municipal de Mar Chiquita, Jorge Paredi, agradeció desde la Estación de Cobo el inicio de las obras. “Hace seis meses inauguramos la Autovía 11 y seis meses después estamos viendo una obra tan importante a la región. Estos 37 km tienen un valor estratégico y fundamental”, dijo y remarcó la importancia de la “mirada hacia el interior” del país, que es parte de la política del Gobierno.

El intendente de General Pueyrredón, Gustavo Pulti, aseguró que cuando Randazzo anunció las obras “empezó a haber más trabajo en Mar del Plata”.

Pulti indicó que se creó una fábrica de durmientes, que cuenta con 70 trabajadores, y que produce para toda la Argentina.

Además, remarcó que con el cambio de vías “se van a ahorrar 17 pasos a nivel” que significarán mayor seguridad y mejor posicionamiento turístico. “Esta iniciativa tiene carácter histórico”, dijo Pulti.

En el acto en Mar Chiquita, estuvo presente el jefe de obras de la empresa Panedile Tesur, Francisco Guevara; el coordinador de Gerencias de Infraestructura, Claudio Legnani; el gerente de Prensa de la Presidencia de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Ivan Battista y el inspector de ADIF SE, Francisco Lavigne.

En Baradero, la Presidenta dijo: “Estamos construyendo todas las vías para que lleguen desde Buenos Aires a Rosario”.

El intendente de la localidad bonaerense, Aldo Carossi, dijo desde el boulevard San Martin y Moreno de la Estación Alsina que la vuelta del tren al pueblo “parecía un sueño inalcanzable”.

“Nuestros pueblos crecieron alrededor de las vías. La vida de este pueblo era el ferrocarril. El cierre del transporte de pasajeros hizo que fuera muriendo de a poco”, aseguró Carossi.

El intendente destacó que las nuevas obras son “las más trascendentes de nuestro Gobierno” y que gracias a ellas “Alsina no tiene desocupación”.

Por último, el diputado nacional Juan Cabandié anunció que el 1 de mayo se inaugurará la nueva estación modelo Villa Luro, perteneciente al ferrocarril Sarmiento.

Mediante una videoconferencia, el legislador del Frente para la Victoria mostró los avances de las obras junto al secretario de Asuntos relativos a las Islas Malvinas, Daniel Filmus; el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF SE), Ariel Franetovich; el subgerente de Conservación de la ADIF, Alejandro Armiento; y el gerente general de la SOF SE, Marcelo Krajzelman.

Cabandié destacó que “se construyó nuevamente a esta estación” y ratificó que hacia fin de año no sólo se renovará la flota de trenes sino que, además, se realizarán otras 10 estaciones similares a la de Villa Luro. “El pueblo va a tener mejor calidad de vida”, acotó, por su parte, la jefa del Estado.

VIDEOS: Nuevas formaciones Línea San Martín

Así son los nuevos trenes de la Línea San Martín

La nueva flota de trenes de la Línea San Martín será inaugurada este mediodía por la presidenta Cristina Fernández. Los vagones cero kilómetro ya están funcionando pero no se habían presentado oficialmente.

Se trata formaciones que cuentan con la última tecnología en seguridad y confort: vienen con frenos ABS, sistema "anti acaballamiento" y cierre inteligente de puertas.




Los coches están construidos con materiales anti vandálicos y cada uno tiene capacidad para 78 pasajeros sentados. Además, poseen espacios diseñados para personas con movilidad reducida y un sistema integral de información al pasajero.

Las formaciones prestan servicio entre las estaciones Retiro - Villa del Parque - Saenz Peña y Jose C. Paz. Con estas incorporaciones se logró disminuir a la mitad la frecuencia en horas pico. Para consultar los horarios, ingresar a www.mininterior.gob.ar.

Fuente: Infobae.com

NUEVO FERROCARRIL SAN MARTÍN: Cristina destacó la inversión ferroviaria y remarcó la "alianza estratégica entre público y privado"

La Presidenta aseguró que en 2015 quedarán totalmente renovadas las líneas ferroviarias del área metropolitana con una inversión en tres años de 1.600 millones de dólares. Además, llamó a "distinguir lo concreto, lo real, de los cantos de sirenas".


Así lo afirmó Cristina Fernández de Kirchner al encabezar, junto al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el gobernador bonaerense Daniel Scioli, el acto de presentación de nuevas formaciones de la línea del ferrocarril San Martín -que une la Capital Federal con el noroeste del conurbano- que se desarrolló en el andén de la estación de trenes Sáenz Peña, en Santos Lugares, en el partido de Tres de Febrero.

"Venimos a desvirtuar a los que quieren instalar que los empresarios están en pie de guerra contra el gobierno nacional. Acá están presentes los empresarios, en una apuesta más de esa alianza estratégica entre lo público y lo privado para que el país prospere y la gente viva mejor", expresó la mandataria.

Cristina dijo que seguirá apostando a ese modelo "contra viento y marea, y pese a todos los palos, tuercas y clavos miguelitos, que quieran ponernos, y a todo tipo de impedimentos que recibimos desde el 2003".


"Venimos a desvirtuar a los que quieren instalar que los empresarios están en pie de guerra contra el gobierno nacional""Permitanme compararme con una locomotora, que puede tirar, pero si los vagones están desenganchados o los que van arriba le tiran palos, la locomotora sola no puede", dijo, y reconoció que "no es fácil gobernar un país como el nuestro, complejo y maravilloso, pero con muchas contradicciones".

En ese marco, la Presidenta destacó la inversión ferroviaria llevada adelante desde 2006 y dijo que en 2015 quedarán totalmente renovadas todas las líneas ferroviarias del área metropolitana.

"En el trienio 2013-2015, la inversión total en todas las líneas será de más de 1.630 millones de dólares", anunció la mandataria, quien pidió a todos los argentinos "cuidar los trenes y volver a ser aquella Argentina que alguna vez fuimos".

En el acto, la Presidenta anunció que capitales chinos financiarán las obras de puesta en valor del ferrocarril Belgrano Cargas e informó que el ministro de Economía, Axel Kiciloff, se reunió hoy "con el canciller de China para que finalmente" puedan concretrarse las obras.

En cuanto a la inversión en material rodante para el ferrocarril San Martín, la jefa de Estado precisó que se requirió una inversión de 150 millones de dólares del Tesoro Nacional, en tanto que reconstruir las vías necesitó de un desembolso de 300 millones de pesos.

Explicó que el material rodante debió comprarse a una empresa extranjera porque no se fabrica en el país, pero no así las vías que son de industria nacional, y destacó que "esto no se hacía en Argentina desde hace 50 o 60 años".

Cristina también aprovechó el acto para enviar un mensaje a los trabajadores del ferrocarril, a quienes pidió que "piensen en los miles y miles de argentinos que ni siquiera ganan una cuarta parte de su sueldo" y les rogó que "por favor, brinden el servicio" a los usuarios, ante las reiteradas medidas de fuerza que generan inconvenientes en la circulación.

Asimismo,le pidió a los usuarios que "cuiden el tren" y llamó a los empresarios a que piensen que con los subsidios de los pasajes y las obras, "se contribuye a mejorar el salario y que los trabajadores se transporten con menos costos, si no habría mayores reclamos salariales.



Con una tapa del diario Clarín de la década del `90 en mano para ilustrar, la jefa de Estado recordó que cuando en 1993 se anunciaba el cierre de distintos ramales de los ferrocarriles, la gente se oponía a eso pero, sin embargo, como "las góndolas rebosaban de artículos importados, ganaron las elecciones quienes ganaron y luego vino lo que vino", en referencia al modelo neoliberal.

En ese contexto, pidió a los trabajadores del sector público que "ayuden para que no vuelva el discurso privatizador" y llamó a "distinguir lo concreto, lo real, de los cantos de sirenas".

Por último, Cristina instó a reflexionar sobre "qué paso con aquella Argentina pujante, que producía trenes, aviones y misiles, y fue devastada por espejitos de colores" y afirmó que "los gobiernos populares y democráticos siempre han sido difamados, extorsionados, y les pusieron estorbos y palos en la rueda para que fracasen".

Fuente: Telam.com.ar

Trenes - Cristina: "Quieren instalar que los empresarios están contra el Gobierno"

La Presidenta presentó los nuevos trenes del Ferrrocarril San Martín y destacó la apuesta oficial a "la alianza estratégica entre lo público y lo privado".

La presidenta Cristina Kirchner destacó este miércoles que el gobierno nacional "apuesta a la alianza estratégica entre lo público y lo privado para que el país prospere y la gente viva mejor y lo seguiremos haciendo pese a los palos en la rueda que quieren ponernos".

"Quiero desvirtuar a los que quieren instalar 'empresarios en pie de guerra contra el Gobierno'. Es una creación virtual", sostuvo Cristina al encabezar el acto de presentación de nuevo material rodante de la línea del ferrocarril San Martín.

"La presencia de los empresarios recibiendo el proyecto de bitrenes es otra apuesta a la alianza estrátegica entre lo público y lo privado para que el país progrese y viva mejor, lo que seguiremos haciendo pese a los palos en la rueda que nos ponen desde 2003", agregó.

Por otro lado, la presidenta contó que China financiara las obras del Belgrano Cargas y que muchas cosas "no es que no se quieran hacer sino que falta inversión o financiamiento".

"La línea San Martín totalmente nueva, todas sus locomotoras, sus vagones nuevos, con nuevos sistemas de seguridad está gracias a una inversión del tesoro nacional de 150 millones de dólares. Todo esto no se hacía desde hace 50, 60 años, con una diferencia, lo que teníamos antes se había construido en talleres argentinos, todo eso se destruyó. Por eso compramos en el exterior aunque yo aspiro a que tengamos talleres acá", señaló.

En este sentido, la mandataria hizo un repaso histórico: "En el año 1915, la Argentina figuraba entre los10 países del mundo que más líneas férreas tenia. Después de Perón había 47 mil líneas férreas. Luego alguien reseñaba: ramal que para, ramal que cierra".

"Quiero apelar a la voluntad de los 20 mil trabajadores ferroviarios, cuyos sueldos también son pagados por el estado a través de los subsidios. Ellos transportan a argentinos que no ganan ni la cuarta parte de su sueldo. Quiero pedirles que den el servicio y contribuyan a que los argentinos vivamos mejor. Y a los que viajan que los cuiden, son ellos y sus hijos y hermanos los que van a seguir viajando, es su instrumento. Y también los empresarios, entiendan que estamos subsidiando el sueldo de sus trabajadores que si tuvieran que pagar el servicio por sus costos tendrían que hacer un reclamo salarial", añadió.

Llegado a este punto, Kichner se comparó con una locomotora: "Permitánme compararme con la locomotora, la locomotora no puede funcionar si los vagones se desenganchen, la golpean de arriba y le ponen palos en la rueda. La locomotora sola no puede".

"En este triaño 2013, 2014 y 2015 hicimos una inversion total de 1630 millones de dolares, vamos a renovar todas las líneas del área metropolitana. Esto va alcanzar a los vecinos que viajan en todas las líneas con un gran esfuerzo. Las cosas tardan, llevan tiempo, no es fácil gobernar este maravilloso país con muchas contradicciones", puntualizó.

Luego, la presidenta insistió con la desinversión que hubo en trenes. "Hoy cuando saludaba a los trabajadores recordaba que en el 49` Mao Tse Tung estaba rodeado de gente que no tenía para comer y nosotros acá teníamos todas las fábricas de ferrocarriles. Miren dónde estan ellos y dónde estamos nosotros. Hay que empezar a pensar por cuenta propia ¿Qué pasó con esa Argentina pujante que producía trenes, locotomoras? La desbarataron por espejitos de colores, discursos. Los gobiernos nacionales y populares han sido extorsionados y difamados para que fracasen. Nada es fácil, ni gratis. Sepamos distinguir lo concreto y real de las sirenas que no existen y no está Ulises para atarlas a ningún mastil".

"El desarrollo de trenes en 1919 tenía forma radial, todo iba a Buenos Aires, no querían una argentina industrial, solamente peones mal alimentados. Eso es lo que vino a cambiar Perón y nunca se lo perdonaron pero la historia le dio un lugar que ninguno de ellos tendrá. Estar acá con los trenes desfilando es un gran orgullo como gobernante y argentina", concluyó.

Fuente: Minutouno.com

Estos son los nuevos trenes del Ferrocarril San Martín

La flota de 160 coches y 24 locomotoras fue presentada por la presidenta Cristina Kirchner. Tienen frenos ABS, suspensión neumática y cierre inteligente de puertas.





Con 17 formaciones de 7 vagones cada una, las nuevos trenes del San Martín circularán entre las cabeceras Retiro y Pilar con una frecuencia de 13 minutos. 

Tienen frenos ABS, suspensión neumática, cierre inteligente de puertas, sistema LED de información al pasajero, asientos cómodos y espacios diseñados especialmente para personas con movilidad reducida, según lo que había adelantado el ministro de Transporte, Florencio Randazzo.

La presidenta Cristina Kirchner afirmó que al fin del trienio 2013-2015, el gobierno nacional"habrá destinado 1.600 millones de dólares en la renovación de todas las líneas ferroviarias del área metropolitana".

Durante la inauguración de las nuevas formaciones del tren San Martín, la Presidenta destacó que la puesta en marcha de la renovación de las líneas ferroviarias del área metropolitana comenzó en 2006.

Fuente: Minutouno.com

Ayer: Tiroteo en la línea D

Dos robagomas fueron sorprendidos por efectivos de la Policía y en su huida ingresaron en la estación Congreso de Tucumán, en Belgrano. Se produjo un tiroteo y uno de los delincuentes fue detenido

Un amplio operativo policial se desplegó este martes por la noche en la estación Congreso de Tucumán de la línea D de subtes, en el barrio porteño de Belgrano.

Según informó la empresa Metrovías, el episodio sucedió cerca de las 21 cuando se inició una "persecución policial en superficie" que habría derivado en un tiroteo sobre la avenida Cabildo y "uno o dos individuos" ingresaron a la estación de la línea D intentando escapar de los efectivos policiales.

Las fuentes no pudieron precisar si se detuvo a alguna persona por el hecho o si se registraron heridos.

Por el despliegue policial la línea, que une Catedral con Congreso de Tucumán, prestó un "servicio corto" entre las 21:14 y 21:22 hasta la estación José Hernández.

Infobae.com

TRAGEDIA DE ONCE: Dalbón: "La testigo que escuchó al maquinista decir que no tenia frenos lo incriminó aún más"

El abogado querellante Gregorio Dalbón aseguró que la testigo que escuchó al maquinista decir que no le andaban los frenos "lo incriminó aún más porque Córdoba no pidió auxilio y continuó su marcha llevando el tren al destino que finalmente tuvo".

El abogado querellante Gregorio Dalbón aseguró el martes que la testigo que escuchó al maquinista decir que no le andaban los frenos "lo incriminó aún más porque Córdoba no pidió auxilio y continuó su marcha llevando el tren al destino que finalmente tuvo".

"La testigo que hoy (por el martes) en el juicio declaró que escuchó esa frase del maquinista Marcos Córdoba puso de relieve que el conductor sabía de antemano que el tren iba a chocar y no trató de llamar por radio ni avisar a sus superiores, lo que configura el delito de estrago doloso con penas de hasta 25 años", dijo Dalbón a Télam.

El letrado destacó, además, que "existen contradicciones entre los testigos y las declaraciones de Córdoba en el juicio ya que el maquinista asegura que antes de ingresar a Once no había tenido problemas en las estaciones anteriores, mientras que los testigos dicen lo contrario".

Dalbón aseguró que le preguntó a la testigo si había escuchado pedir auxilio al motorman "y contestó que sí pero no sabía a quién, pero por otro lado está probado que no hubo ninguna comunicación de Córdoba previa al impacto, ni con sus superiores ni por radio ni por ninguna otra vía".

"Córdoba en una situación de desesperación privilegió su vida por encima de la de los pasajeros y evidenció una notable negligencia al poner el hombre muerto, última aternativa de frenado, en posición neutra sólo para descansar su mano, tal cual lo declaró", sostuvo el querellante.

El abogado manifestó además que "las pericias ya demostraron que el tren frenaba, lo que harán los peritos en el juicio es decirlo en forma verbal" y añadió: "Nadie escuchó al maquinista quejarse por el estado del tren".

Para Dalbón muchos maquinistas, al notar una falla en el tren ,"no hacen bajar a la gente por temor a que lo insulten, por lo que Córdoba sería responsable por la no acción u omisión. El era el responsable de las personas que llevaba a bordo pero priorizó su vida ante una situación de emergencia".

Fuente: TELAM.COM.AR

Cristina presenta nuevos trenes para la línea del ferrocarril San Martín

a presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará este mediodía el acto de presentación de nuevas formaciones de la línea del ferrocarril San Martín, que une la Capital Federal con el noroeste del conurbano.
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará este mediodía el acto de presentación de nuevas formaciones de la línea del ferrocarril San Martín, que une la Capital Federal con el noroeste del conurbano.

La ceremonia está prevista a las 12 en el andén de la estación de trenes Sáenz Peña, en Santos Lugares, partido de Tres de Febrero.

"El miércoles estaremos inaugurando con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner esta primera línea totalmente renovada, poniendo 160 coches y 24 locomotoras nuevos a funcionar para un servicio totalmente renovado", había anunciado días atrás el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

La agenda de la jefa de Estado continuará a las 19 en Casa de Gobierno, donde recibirá al canciller de China, Wang Yi, quien realiza una gira por América latina, se informó oficialmente.

Tragedia de Once - Una pasajera recordó haber escuchado al maquinista decir que los frenos no funcionaban

Con los estremecedores testimonios de los sobrevivientes de la tragedia de Once, el juicio oral contra 29 acusados entró en una nueva etapa que durará largos meses.


El Tribunal Oral Federal 2 comenzó este martes a escuchar los testimonios de las personas que sobrevivieron al accidente y de familiares de las víctimas fatales.Una de las testigos que casi pierde sus piernas y que aún hoy está en rehabilitación y con ayuda psicológica recordó que aquella mañana el tren "entró rápido a la estación" y que la sorprendió el impacto quedando aplastada debajo de un hombre.

Natalia Meza era pasajera habitual del Sarmiento. "Casi pierdo las piernas. Estuve cinco meses internada y sigo rehabilitándome". "Yo a mi trabajo no puedo volver. No puedo viajar en colectivo aun por el dolor de pie.", relató la mujer.

Contó que la mañana del accidente el tren "entró rápido a la estación" y que la "sorprendió" el impacto. Quedó "aplastada" debajo de un hombre, "no las podía mover" (a las piernas).

Otra testigo, Norma Barrientos, pasajera del Sarmiento cuya hija falleció en el accidente se quebró frente al tribunal y recordó haber escuchado al maquinista decir que los frenos no funcionaban.

"El tren paraba antes de las estaciones. Arrancaba y volvía a frenarse", dijo la mujer al recordar que antes de que impactara contra el andén, le llamó la atención que al ingresar a la cabecera de Once la formación "no bajaba la velocidad".

Luego explicó las peripecias que sufre al viajar en tren. "Viajamos como ganado", dijo la mujer que recién a las cuatro de la madrugada se enteró que su hija estaba muerta.

Ayer finalizaron las indagatorias de los 29 acusados, algunos accedieron a declarar, como los ex secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi quienes fueron los últimos en dar su testimonio. En tanto, otros acusados rechazaron su derecho a defenderse, al menos por ahora.

Juan Pablo Schiavi pidió disculpas por los dichos posteriores a la tragedia: "Si esto hubiera ocurrido ayer, que era un día feriado, seguramente ese coche hubiera impactado y hubiera sido una cosa mucho menor y no de la gravedad que fue hoy, que lo constituyó en un accidente extremísimo", dijo el ex funcionario. También se refirió a cómo afectó a él y a su familia la tragedia. "Desde entonces nadie volvió a ser el mismo", declaró.

Por su parte, Jaime sostuvo que no hay en el juicio una acusación jurídica, sino que se trata de un "juicio político a las políticas de estado del Gobierno Nacional" y criticó duramente al juez Claudio Bonadío.

El juicio continuará el lunes próximo con declaraciones de sobrevivientes de la tragedia.

Fuenet: Minutouno.com

El tren San Martín a nuevo

La inversión estatal fue de 113,9 millones de dólares. Las obras en el ferrocarril operado por Corredores Ferroviarios del Grupo Roggio contemplan también la elevación de los andenes. La Presidenta lo inaugurará mañana.
Por Tomás Lukin

El material rodante del Ferrocarril San Martín fue renovado íntegramente. Desde ayer el recorrido entre Retiro y Pilar es cubierto en forma exclusiva por coches y locomotoras nuevos. La inversión estatal fue de 113,9 millones de dólares. Las obras en la línea operada por la nueva empresa Corredores Ferroviarios, del Grupo Roggio, contemplan además la necesaria elevación de los andenes. Todavía resta que finalicen los trabajos en las estaciones Muñiz, Santos Lugares y La Paternal, que permanecerán cerradas durante 60 días. La presidenta Cristina Fernández encabezará mañana el acto de presentación formal de los trenes adquiridos en China.

“Comenzamos a saldar la deuda que teníamos con los pasajeros del Ferrocarril San Martín, que no recibía material rodante nuevo desde hace más de 50 años”, indicó la semana pasada el ministro Florencio Randazzo. Después de la tragedia de Once, donde murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas, el Gobierno decidió invertir alrededor de 1000 millones de dólares para renovar las formaciones e inició un plan de obras de infraestructura. Pero los primeros coches y locomotoras diesel para el San Martín llegaron al país semanas antes del accidente. La compra a la firma estatal china CSR Sifang fue anunciada por primera vez en 2006, como parte del proceso de recuperación del ramal luego del desplazamiento por graves y reiterados incumplimientos del Grupo Metropolitano, del empresario Sergio Taselli, antiguo concesionario, en 2004.

En total son 24 locomotoras diesel y 160 coches. “Tienen frenos ABS, suspensión neumática, cierre inteligente de puertas, sistema LED de información al pasajero, asientos cómodos y espacios diseñados especialmente para personas con movilidad reducida”, precisó Randazzo. Los trenes fueron incorporados al servicio a medida que terminaba de acondicionarse los andenes para permitir el ascenso y descenso de los usuarios. Mientras avanzó ese proceso, algunas formaciones fueron “prestadas” al necesitado ramal Mitre, pero desde ayer todas están dedicadas a cubrir el recorrido del San Martín.

El ramal es operado desde febrero por la nueva empresa Corredores Ferroviarios, del Grupo Roggio, que también corre el ramal Mitre (el mismo holding explota la concesión del Urquiza y los subterráneos a través de Metrovías). Según indicaron desde la empresa, el servicio entre las estaciones de Retiro y Pilar cuenta con una frecuencia de 13 minutos, que irá mejorándose a medida que finalicen las obras en los andenes. Las formaciones no se detienen en las estaciones Muñiz, Santos Lugares y La Paternal. Por eso funciona un servicio de colectivos gratuito para trasladar a los usuarios que inician o finalizan sus viajes allí.

El servicio del San Martín es utilizado, según los datos de Interior y Transporte, por aproximadamente 3 millones de usuarios cada mes. La estación central de Retiro recibe un flujo mensual de 410 mil personas y en la estación José C. Paz, la de mayor circulación, asciende a 520 mil pasajeros. Además de los graves inconvenientes generados por la falta de inversión y mantenimiento después de más de 20 años de abandono de la política ferroviaria, una porción significativa de las demoras y accidentes en la línea estaban vinculados al ascenso y descenso de los usuarios, ya que éstos debían subir y bajar las escaleras y abrir las puertas.

Desde Interior y Transporte consideran que los sistemas de puertas automáticas y la elevación de los andenes (algo de lo que todavía carece la mayoría de los ramales diesel, como el Belgrano Norte) permitirán limitar esos accidentes y garantizar el cumplimiento de las frecuencias. Adicionalmente, en el equipo de Randazzo explican que, como las nuevas locomotoras fueron diseñadas especialmente para el San Martín, su capacidad de aceleración y frenado son mejores. La próxima renovación de formaciones será en el ramal Sarmiento.

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Las sirenas de Once sonaron en Tribunales

Familiares y amigos de las víctimas de la tragedia ferroviaria realizaron esta mañana un acto frente Comodoro Py al cumplirse 26 meses del choque que causó 51 muertos y casi 800 heridos. "Frente a las realidades de los despachos, de los que se sienten perseguidos políticos, se contrapondrá la realidad de aquellos que han puesto su cuerpo y su vida en lo que ha sucedido", sostuvo Paolo Menghini, padre de una de las víctimas, en referencia a la declaración del exsecretario de Transporte Ricardo Jaime.

A las 8.32, hora de la tragedia ocurrida el 22 de febrero de 2012, los familiares hicieron sonar sirenas en la entrada de Comodoro Py 2002, previo al inicio de una nueva jornada del juicio a la que fueron citados sobrevivientes de la tragedia en la terminal de Once.

"Estamos acá frente a los tribunales en búsqueda de la Justicia", insistió el papá de Lucas Menghini Rey, el joven que fue hallado muerto 24 horas después del choque del tren. "Hay quienes no entiende que la tragedia no empezó a las 8.32 sino muchos años antes", afirmó Menghini.

Ayer, Jaime aseguró que el juicio por la tragedia de Once es "político" y dijo que cumplió directivas de Néstor Kirchner y Cristina Fernández, mientras su sucesor en el cargo, Juan Pablo Schiavi, afirmó que "no hubo desidia" y que el ferrocarril Sarmiento "era seguro".

Hoy será el turno, entre otros testigos, de Natalia Meza, que sufrió heridas por el choque, y Norma Barrientos, sobreviviente y madre de Karina Altamirano, fallecida en la tragedia.

Fuente: Página12