Randazzo expuso en Diputados sobre el proyecto para estatizar los ferrocarriles

Habló esta tarde ante los miembros de las comisiones de Presupuesto y Hacienda, Obras Públicas y Transporte de la Cámara de Diputados, para explicar el proyecto del Poder Ejecutivo que apunta a crear la empresa pública Ferrocarriles Argentinos.


El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó hoy ante legisladores nacionales que el proyecto del Poder Ejecutivo Nacional para estatizar los trenes y recrear la empresa pública Ferrocarriles Argentinos hay que entenderlo “como una ecuación social y no económica” porque “está asociado al progreso de Argentina y a la vida de miles de pueblos desaparecidos a partir del abandono de una política ferroviaria".

Sostuvo que con la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos se "consolida un proceso, una transformación inédita en materia ferroviaria", que apunta a un "servicio estratégico del desarrollo argentino".

Randazzo explicó el proyecto ante las comisiones de Presupuesto y Hacienda, Obras Públicas y Transporte de la Cámara de Diputados.

El proyecto busca darle al Estado la "plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional".

La propuesta, que el oficialismo aspira a debatir en el recinto el 8 de abril próximo, tiene por objetivo dar poder al Estado para "desafectar bienes, rescatar, reconvenir o renegociar contratos de concesión suscriptos con Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías y Ferrovías", entre otras cuestiones.

Randazzo señaló que el proyecto constituye la "consolidación de un proceso, de una transformación inédita en materia ferroviaria", a partir de que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner entendió que la iniciativa contribuye "al servicio estratégico del desarrollo argentino", tanto en lo "social", como en lo "económico".

El funcionario enumeró obras completadas en en materia ferroviaria de los últimos años, como nuevos sistemas de electrificación, de señalamiento, la inauguración de estaciones, la adquisición de vagones y locomotoras y la puesta en valor de las vías férreas.

"Ante la imposibilidad de reparar los trenes existentes en la industria local por la demanda y por el costo frente al material nuevo optamos por hacer un acuerdo con China que nos permitió comprarlos a un precio increíble para operaciones en este mercado: 1.272.000 dólares cada coche y un plazo de entrega de 12 meses", explicó .

Como consecuencia Randazzo recordó que en 2014 se pusieron en servicio 813 coches cero kilómetro, de un total de 1.250 previstos; y que se renovaron 2.700 kilómetros de vías para trenes de pasajeros y 1.600 para carga.

También el ministro puntualizó mejoras en el transporte en el área metropolitana, con la implementación de trenes de “cercanía”, en trenes de larga distancia y en la recuperación de ramales emblemáticos.

En cuanto a material rodante, dijo que asumió la gestión "convencido de que ése era el principal problema" porque las formaciones tenían un promedio de más de 50 años y había una importante falta de material.

En Diputados, Randazzo defendió la reestatización de los trenes

El ministro del Interior y Transporte expuso en un plenario de comisiones. Con el apoyo de casi todos los bloques, la iniciativa recibió el dictamen favorable y será tratada la próxima semana en el recinto

Crédito: Ministerio del Interior y Transporte

Crédito: Ministerio del Interior y Transporte1 de 3

Mientras se desarrolla un paro que incluye a casi todos los medios de transporte público, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, defendió en la Cámara de Diputados el proyecto del gobierno para reestatizar el servicio ferroviario. La iniciativa obtuvo un dictamen favorable y será tratada en el recinto la próxima semana.

En el Anexo C de la Cámara baja, el funcionario expuso en un plenario de las comisiones de Transporte, Obras Públicas y Presupuesto. Randazzo hizo un extenso repaso de su gestión, cuestionó "las políticas desacertadas de los últimos 60 años" en materia ferroviaria y recordó la famosa frase "ramal que para, ramal que cierra", un ícono del menemismo. "Hoy hay una reconstrucción del sistema ferroviario", celebró.

Además, antes de responder a las preguntas y sugerencias de los diputados, revisó y defendió la iniciativa del oficialismo. "Cuando tiene vocación, el Estado es más eficiente que los privados", sostuvo. "Para nosotros el transporte público es una política de inclusión y redistribución", agregó.

El proyecto, que hasta ahora reunió el apoyo de casi todos los bloques opositores –con excepción del Frente de Izquierda–, creará la empresa Ferrocarriles Argentinos SE, que articulará a las empresas que funcionan hoy en día: Administradora de Infraestructura Ferroviaria (AIF), Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Belgrano Cargas.
Además, el Estado podrá revisar y eventualmente rescindir las actuales concesiones.

No se descarta que haya cambios en la letra de la ley, entre ellos, que se añada a un representante de los usuarios en el directorio de Ferrocarriles Argentinos, que en la versión inicial sólo era integrado por el Ministerio del Interior, los gremios y las empresas involucradas.

Fuente: Infobae

La Universidad Nacional de La Plata ya relevó 7.500 kilómetros de vías férreas de carga

Son vías de las líneas de tren Belgrano Norte, Urquiza y San Martín, en sus servicios de carga, en el marco del convenio que incluye el estudio de infraestructura, material rodante y los elementos para las operaciones.

El trabajo, a cargo de las facultades de Ciencias Económicas y de Ingeniería, comenzó en noviembre de 2014 y está previsto que concluya a fines de mayo próximo.

“Si bien se trata sólo del ferrocarril de carga, es una tarea de singular envergadura y complejidad, cuyo objetivo es realizar un inventario de los bienes muebles e inmuebles con el fin de identificarlos, estableciendo su estado de situación, con el alcance de una inspección ocular de los mismos”, explicó a Télam el contador Carlos Rumitti, docente de la Facultad de Ciencias Económicas y coordinador general del relevamiento.

Precisó que “el estudio abarca las provincias de Buenos Aires (norte), Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, La Rioja y Catamarca”.

El trabajo que realiza la universidad platense es interdisciplinario con docentes, investigadores y estudiantes provenientes de las carreras de contador público, ingeniería civil y licenciatura en informática.

Al respecto, el decano de la Facultad de Ciencias Económicas, Martín López Armengol, expresó a esta agencia que “los resultados del relevamiento se constituirán en un insumo imprescindible para la gestión eficiente del sistema ferroviario estatal de cargas”.

Por su parte, Rumitti sostuvo que “la importancia de esta tarea radica en los beneficios que conlleva, que son de tipo económico, en principio para determinadas distancias, pero también, desde el punto de vista de la seguridad por la reducción en el número de accidentes y desde el ambiental, por la reducción de la contaminación”.

“También potencia el desarrollo y la integración de los tres ferrocarriles de carga bajo la gestión
de Belgrano Cargas y Logística SA”, concluyó.

Fuente: radio Nacional

Randazzo recorrió obras de electrificación del Roca

El precandidato presidencial visitó el Viaducto de Ringuelet. Cuestionó el paro del martes y el apoyo de Bruera a Scioli. Lo acompañó el extécnico de la Selección, Alejandro Sabella.



Florencio Randazzo junto a la diputada Valeria Amendolara, en Ringuelet.

Por Nico Brutti
@diagonalesweb

El ministro del Interior y Transportes de la Nación, Florencio Randazzo, recorrió en la mañana de este lunes las obras “Viaducto Ringuelet” en las afueras de la ciudad de La Plata, en el marco de la electrificación de la línea Roca del ferrocarril.

En rueda de prensa y acompañado por el ex técnico de la Selección subcampeona del Mundo, Alejandro Sabella –vecino de la zona- y la legisladora bonaerense Valeria Amendolara, entre otros, el precandidato a presidente por el Frente para la Victoria destacó la puesta en valor que significará la electrificación de la línea Roca, prevista para finales de 2015.

En ese sentido, anunció que “si las empresas cumplen, a fin de año estará a punto de terminar la electrificación entre Buenos Aires y La Plata”.

“Esta obra, que había sido postergada por más de 30 años, es parte del plan integral de recuperación ferroviaria que estamos impulsando por decisión de la presidenta Cristina Fernandez de Kirchner”, añadió el ministro.



Randazzo aprovechó su visita para cuestionar el paro previsto para este martes y sostuvo que “el Gobierno va a agotar todas las instancias para evitarlo” y sostuvo que “se tratará, en la medida de lo posible, de garantizar los servicios mínimos y básicos”.

En ese marco, el titular de Transportes cargó duro contra quienes organizaron la medida de fuerza al afirmar que “los gremios que paran han sido privilegiados por este gobierno” y resaltó que "una minoría que no quiere tributar no puede perjudicar a millones de personas”. “Es un paro fuera de lugar”, destacó el precandidato.

Consultado por el apoyo explícito que recibió el actual gobernador Scioli de parte del alcalde platense, Pablo Bruera, Randazzo afirmó que “no tengo mucho para decir acerca de la visión que tiene el intendente de La Plata respecto de la gestión provincial. Por supuesto no la comparto”, enfatizó.



Acompañado por Alejandro Sabella en su recorrida por las obras, el ministro ponderó al ex técnico de la Selección y destacó que “estaría encantado que una personalidad del calibre de Alejandro se presentara como precandidato a la intendencia de La Plata. Sería una excelente noticia para nosotros”, bromeó Randazzo. La respuesta de Sabella no tardó en llegar: “Vengo a acompañar como vecino”.

Fuente: Diagonales.com

El Tren a las Nubes vuelve a funcionar desde el próximo sábado

El Tren a las Nubes tendrá su primera salida como Sociedad del Estado el próximo sábado 4 de abril, tal como lo anunció el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, en su última visita a Salta, el 20 de marzo último.

Fuentes del Ministerio de Cultura y Turismo de Salta informaron hoy que el convoy, que funciona ahora bajo la denominación Sociedad del Estado Tren a las Nubes, saldrá el sábado con un coche comedor, un coche bar, un furgón con sala de primeros auxilios y dos coches con 170 pasajeros.

El valor del pasaje, que incluye ida en tren con regreso por carretera, será de 1.540 pesos, aunque se dispondrá una tarifa promocional para residentes argentinos de 1.100 pesos y otra para residentes salteños de 350 pesos.

También habrá otra tarifa para aquellos que compren sólo la ida en tren hacia San Antonio de lo Cobres, quienes además tendrán la opción de contratar a las agencias de viajes distintas excursiones para combinar con circuitos turísticos de la zona.

“Luego de la decisión de nuestro gobernador, Juan Manuel Urtubey, de tomar la concesión del Tren a las Nubes en manos del Estado, es un orgullo para todos los salteños por poder ser parte de este ícono tan importante no sólo a nivel nacional sino también internacional”, dijo el presidente de la Sociedad del Estado, Diego Valdecantos.

La semana pasada se inauguró una nueva oficina comercial, ubicada en Alberdi 53 local 33, en la capital salteña, donde se encuentra disponible la compra de pasajes, que además se pueden adquirir a través de las agencias de viajes locales y nacionales, como así también en Casa de Salta en Buenos Aires.

Los arreglos y refacciones que se ejecutaron en los coches de pasajeros se realizaron en conjunto con el ferrocarrial Belgrano Cargas en los talleres ferroviarios de la localidad de General Güemes, mientras que la remodelación y la renovación de los interiores de los coches estuvieron a cargo de la provincia.

Las locomotoras fueron refaccionadas en los talleres de Alta Córdoba, mientras que en el Ramal C 14 se realizaron diversas tareas de mantenimiento de manera conjunta entre la provincia y la Nación, para garantizar un óptimo estado de las vías.

El gobierno de Salta decidió, el 22 de julio pasado, hacerse cargo de la concesión de ese servicio turístico, que estaba en manos de la firma Ecotren SA, luego de recibir informes técnicos que indicaban que tras un descarrilamiento ocurrido días antes, el convoy estaba imposibilitado de salir por cuestiones de seguridad.

Fuente: Telam

El Tren a las Nubes abrió su primer local de venta de pasajes

Las oficinas comerciales están en galería Buenos Aires, local 33. Además de la anunciada tarifa promocional para los salteños de $350, habrá una para turistas nacionales de $1.100.


En tanto, el precio regular del servicio es de $1.540, ida y vuelta, aunque se podrán comprar boletos solamente para terminar el viaje en el Viaducto de La Polvorilla, con el objetivo de permitir que desde ahí se combinen otras excursiones en la región, como visitas a Salinas Grandes o Tolar.

Tal como sucedía cuando se interrumpió el servicio en julio del año pasado, otra vez se utilizará la modalidad del viaje de ida en tren y el regreso en micro, para que de esta manera, los pasajeros puedan disfrutar con más tranquilidad en San Antonio de los Cobres y visiten Santa Rosa de Tastil, uno de los puntos incluidos en el Qhapaq Ñan (Camino del Inca).

El 1 de abril el Tren partirá con una formación de cinco vagones que permiten un pasaje total de 270 personas, además de incluir nuevamente, tras varios años sin usarse, un coche comedor.

El presidente del Tren a las Nubes, Diego Valdecantos, destacó los arreglos que se les hicieron a los vagones y la inversión realizada de $160 millones para dejar en condiciones las vías del ramal C14 en el tramo Salta - San Antonio.

Si bien desde ayer ya quedaron formalmente abiertas las oficinas para informes, por cuestiones de sistema, la venta de pasajes comenzará el lunes.

Fuente: Nuevo Diario de Salta

Coche 0km del #TrenRoca estacionado en Anden 1 en Ezeiza haciendo viajes de pruebas

Foto: Santi #Mammoncito‏ @SantiCarranzaa

Fabricaciones Militares: protagonistas de la nueva industria ferroviaria nacional con 3 nuevos vagones de carga.

Fabricaciones Militares: protagonistas de la nueva industria ferroviaria nacional con 3 nuevos vagones de carga.

Cuenta regresiva para el tren que unirá a Rosario con Retiro

El 1º de abril, a las 16.07, arranca el nuevo servicio. Los pasajes costarán 175 pesos en primera clase y 225 en pullman. Vecinos de la zona del Apeadero Sur desbordan entusiasmo por la recuperación del lugar, abandonado por años.Publicado el 29 marzo 2015

Marcelo Masuelli
Por Paola Cándido
@Candido04

Los preparativos y la puesta a punto para que la nueva estación Rosario Sur se haga realidad marchan con prisa y sin pausa. Faltan detalles para que finalmente el nuevo tren Rosario-Retiro se convierta en una realidad. Los obreros del lugar trabajan de lunes a viernes, doce horas diarias, para que este miércoles se concrete el servicio. No habrá un acto inaugural, pero sí estarán presentes organizaciones sociales y políticas. “Las boleterías, el baño para el personal y la vigilancia ya están cubiertas. Hay mucha gente entusiasmada que realmente necesita el servicio”, aseguró Héctor, uno de los serenos del Apeadero.

El vecindario de la estación Rosario Sur se mostraba ayer ansioso más aún cuando muchos de los habitantes de la zona de San Martín y Batlle y Ordóñez recordaron el abandono que durante años caracterizó al lugar.

Elvio vive hace más de 40 años, a dos cuadras del Apeadero, y se dedica a la venta ambulante: vende desde ropa hasta encendedores, monederos, linternas, biromes y pilas. “Hay cosas que tengo que ir a comprar obligadamente a Buenos Aires –confiesa–. Con la llegada del tren, me saco el boleto, voy y vengo en el día. Me conviene, sobre todo por el precio”.

Ricardo, otro vecino, tiene una granja frente al Apeadero Sur y contó a El Ciudadano que está por demás de contento por la vuelta del tren: “Tengo familiares que viven en Buenos Aires. Tengo una familia numerosa y viajar en otro medio de transporte se nos hacía casi imposible. Es un sueño cumplido para muchos rosarinos. Y para muchos argentinos también”.

Por su parte, la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader, explicó que las obras del Apeadero están “dentro de los plazos previstos” y que concluirán en mayo, ya con el servicio funcionando durante un mes.

“Una vez que se termine la obra de la estación Rosario Sur, se continuará con calle San Martín, de Battle y Ordóñez a Circunvalación. Eso tiene un plazo de seis a ocho meses. Es un trabajo esperado porque une el eje del transporte urbano que junta al centro con el sur de la ciudad, y con la salida a Villa Gobernador Gálvez”, destacó la funcionaria.

Así, desde el 1º de abril inclusive, el servicio saldrá diariamente a las 16.07 desde Retiro hacia Rosario y retornará a la 0.30 desde Rosario hacia Capital. El viaje demandará, en los primeros tiempos, más de seis horas. Pero cuando estén completados todos los trabajos de recambio de vías y de reacondicionamiento del ramal, la idea es reducir el tiempo.

Por ahora, el dato cierto es que las formaciones nuevas pueden alcanzar una velocidad de 160 kilómetros por hora en las condiciones adecuadas.

Los pasajes, en tanto, costarán 175 pesos en primera clase y 225 en la clase pullman. Y cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros, repartidos en tres coches de categoría Primera y dos de Pullman. El sexto es Coche Comedor.

El primer servicio arribará a las 22.35 a la nueva estación Apeadero Sur en la ciudad de Rosario; en tanto, la llegada a Buenos Aires está prevista para las 6.58.

También crece el número de personas que buscan conocer desde cuándo y dónde se pueden comprar los boletos. Desde el Ministerio señalaron que se podrán adquirir a partir del lunes en persona en la estación del distrito sur, en Rosario Norte o vía internet en www.trenesargentinos.gob.ar.

Además, al mismo tiempo que circule el tren, continuarán las tareas de renovación total de 517 kilómetros de vías en ambos sentidos, ya que la renovación de la infraestructura ferroviaria es fundamental para prestar un servicio de calidad acorde a las necesidades de los pasajeros.

La colocación de la vía descendente la terminaron, que es por la que circulará el tren, pero al mismo tiempo se está renovando toda la vía ascendente en más de 25 frentes de obra simultáneos.

En ese sentido, al atravesar la zona de obras, el tren debe circular con precaución, a baja velocidad, pero los tiempos de viaje irán mejorando en función de que se vayan finalizando los tramos.

Los obradores están ubicados en Rosario, en la Estación Lagos, de General Lagos y, ya en territorio bonaerense, en Estación Pavón, partido de Pavón; Estación Sánchez, partido de Ramallo; Estaciones Paraíso y San Pedro, en el partido de San Pedro; Estación Baradero, partido de Baradero; Estación Alsina, partido de Bragado; estaciones Lima y Zarate, partido de Zárate; y dos más en Maschwitz, en el partido de Escobar.

Fuente: http://www.elciudadanoweb.com/cuenta-regresiva-para-el-nuevo-tren-que-unira-a-rosario-con-retiro/

Sólo falta la autorización para que el tren llegue a Garupá

En la localidad del Gran Posadas afirman que está todo listo. Transporte provincial espera la respuesta de la Nación.Mientras se aguarda la autorización de la Nación, con la correspondiente fijación de frecuencias y tarifas, en Garupá afirman que todo está listo en la estación para iniciar el servicio ferroviario de pasajeros entre esa localidad y la ciudad de Posadas.

El lunes viajará a Capital Federal el subsecretario de Transporte de Misiones, Hermes Almirón, y confía en que se avance con los pasos administrativos de rigor para la puesta en marcha del tren.

Desde fines de diciembre el cochemotor que transporta diariamente a miles de posadeños y encarnacenos a uno y otro lado del río Paraná se reserva todas las noches en galpones de Garupá.

Ante el éxito de la iniciativa internacional y el buen estado de las vías férreas, comenzó a tomar fuerza paulatinamente la propuesta de unir Posadas con la localidad vecina, con la cual tiene una estrecha relación cultural, comercial y laboral.

Las obras necesarias en la estación de Garupá se completaron y se espera por el inicio del servicio. Mientras tanto, la escala en Miguel Lanús está en veremos porque todavía restan importantes trabajos. 

“El lunes viajo a Buenos Aires para reunirme con funcionarios nacionales, es difícil precisar fechas, porque hay muchos pasos por seguir y tiene que estar todo en orden y autorizado por Nación, pero esperamos tener novedades. 

Cuando nos digan que sí, estamos en condiciones de arrancar”, señaló Almirón a El Territorio. Explicó también que por ser jurisdicción nacional, no habrá injerencia provincial en la determinación del operador del servicio. 

Es de suponer, empero, que sea el mismo que realiza el cruce a Paraguay.Por su parte, el intendente de Garupá, Luis Ripoll, expresó su entusiasmo por el inminente inicio del servicio en una localidad “que se fundó por el tren y para mucha gente la relación es muy profunda”. 

“Desde hace varios días tenemos todo listo, andenes, boleterías, pero seguimos trabajando para cuando lo decida Nación. Esta estación fue la última en dejar de funcionar (con los viajes de El Gran Capitán a Buenos Aires), así que estaba en buenas condiciones”, detalló el jefe comunal.

Para Ripoll, “lo más importante es sumar una alternativa para los habitantes, sobre todo los que todos los días tienen que tomar dos colectivos para ir a Posadas a trabajar o estudiar”. Sin embargo, reconoció que también el tren podría tener un favorable impacto económico: “Seguramente se generarán puestos de trabajo, de hecho sólo en la puesta a punto trabajan 90 personas y todavía no empezó a andar el tren”. 

Garupá será también estación regional del tren Belgrano Cargas. Por eso amplía sus instalaciones para recibir a los camiones con soja que hoy vienen de Paraguay, los productos de celulosa y las maderas que se producen en la provincia. 

En total empleará a 150 personas.En principio, de acuerdo a lo conversado con el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, serán tres las frecuencias: a primera hora de la mañana, al mediodía y en el atardecer. “Aunque después la demanda va a definir si ponen más horarios o si suman más vagones, que además puede ser un beneficio para la empresa prestataria porque recaudaría más con menos viajes. 

Cuando empezó el Posadas-Encarnación -recordó el intendente-, se esperaban 30 mil personas por mes, y ya son más de 100 mil”.En relación a la tarifa, Ripoll señaló que se buscará que no haya mucha diferencia con la del colectivo. “El tren es más económico, por ejemplo Buenos Aires-Córdoba cuesta 50 pesos y acá son sólo 16 kilómetros”, analizó. Por último, indicó que la movilidad para los pasajeros está asegurada: 

“Las tres líneas de colectivos que van al casco histórico, que nosotros le decimos barrio Centro, llegan a 20 metros de la estación, incluso las que van a Candelaria. Pero si el empresario quiere poner más líneas o más frecuencias, bienvenido sea”.

Fuente: Territorio Digital

VIDEO: LA EXTENSION DEL TREN UNIVERSITARIO

El arquitecto Diego Delucchi, Prosecretario de Planeamiento de Obras y Servicios, explica cómo la Universidad Nacional de La Plata asume la propuesta vecinal de extender el Tren Universitario hasta Hernández.
El arquitecto Delucchi es un profesional especializado en urbanismo y tiene un gran compromiso con la recuperación del tren, en todo su potencial. Observa con precisión cuál es el beneficio para la ciudad de La Plata si se recuperan los ramales.
La idea de extender el tren Universitario a Hernández, aunque fue presentada por la Junta Vecinal, se origina en los intercambios mantenidos con el arquitecto Delucchi para buscar apoyo en la vuelta del servicio a Brandsen.
Los vecinos de la zona oeste agradecemos el compromiso de las autoridades de la Universidad de La Plata por intentar este desafío, que como bien explica el arquitecto, quedará a resolución del ministerio de Interior y Transporte de la Nación.


JUNTA VECINAL POR LA REACTIVACION
DEL RAMAL LA PLATA BRANDSEN

Ramos dijo que "las localidades por las que pasará el tren se tienen que acostumbrar al cambio"

El secretario de Transporte ratificó que el 1 de abril largará el servicio Rosario-Buenos Aires, que empleará seis horas de viaje en esta primera etapa.
 
"Cuando terminemos las obras mejorará el tiempo y la frecuencia", señaló.El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, confirmó hoy que desde el próximo miércoles 1 de abril comenzará el servicio de transporte ferroviario Rosario - Buenos Aires.

En principio el viaje será de seis horas: "Cuando terminemos las obras mejorará el tiempo y las frecuencias", prometió.En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", el candidato a vicegobernador del Frente para al Victoria que integra la fórmula con Omar Perotti, detalló los horarios que serán: salida de Buenos Aires 16.07, llega a las 22.35 a Rosario; en tanto la salida de Rosario será a las 0.30 para llegar a a las 6.58 de la mañana a Buenos Aires.Ramos aclaró que "este no es el tiempo de transporte definitivo, queríamos arrancar con el servicio porque todavía estamos en obra. Cuando en septiembre, octubre tengamos las obras terminadas vamos a poder mejorar los tiempos y las frecuencias", prometió.

El funcionario nacional explicó la vía ascendente está lista mientras que se encuentran trabajando "en 25 puntos en la descendente, esto limita las velocidades y estira los tiempos".Además dijo que la idea es ir de menor a mayor. "Este es un servicio importante, hay que acostumbrar a todas las poblaciones que atraviesa este tren, queremos que sirva para trabajar en la educación vial con los intendentes y presidentes comunales, fundamental el respeto que tiene que haber".En tanto dijo que en este primer servicio no están previstas paradas en las localidades del trayecto, "seguramente después va a haber trenes directos y otras frecuencias con paradas".

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, confirmó que el próximo 30 de marzo abrirán las boleterías de la estación Rosario Sur, para adquirir pasajes para el servicio de tren Rosario-Retiro, que estará en funcionamiento desde el 1º de abril. Asimismo, aseguró que el primer día de abril también se estrenará el ómnibus de servicio diferencial, que conectará la estación Rosario Sur con la Terminal Mariano Moreno, pasando por el centro."Vamos a seguir conectándonos entre pueblos y provincias", indicó Fein, al referirse a la conexión entre los servicios de ómnibus de larga distancia y el tren. Indicó que el ómnibus diferencial "va a estar funcionando desde el 1º de abril" y también precisó que en la nueva estación de Batlle y Ordóñez y San Martín "va a haber una unidad policial".

En tanto, la subsecretaria de Agencia y Movilidad de Rosario, Mónica Alvarado, detalló que el servicio diferencial circulará por "distintos puntos importantes de la ciudad, como Plaza Sarmiento, el Distrito Centro, la estación Rosario Norte y la terminal de ómnibus Mariano Moreno", y destacó que contará con "pocas paradas, es un servicio más bien expreso".Sostuvo que la nueva línea tiene como objetivo "lograr la conectividad no solamente para los ciudadanos rosarinos sino para quienes lleguen de otras localidades y deciden ir a Buenos Aires, que cuenten con la posibilidad de tener un medio de transporte" que conecte la terminal con la estación Rosario Sur.
El servicio diferenciado, que tendría un costo aproximado de $7,50 y podrá pagarse con la tarjeta sin contacto, contará con "capacidad para llevar valijas, aire acondicionado, accesibilidad para personas con movilidad reducida, con todo el confort para quienes quieran ir en tren a Buenos Aires".Además, Alvarado sugirió desterrar la denominación Apeadero Sur y llamarla directamente Estación Rosario Sur. "Con la puesta en marcha del servicio y con las obras que se llevan adelante, la verdad es que ya no es más un apeadero", sostuvo.

Fuente: Diario La Capital

Córdoba: Alta Gracia se ilusiona con recuperar el tren

El encargado del Museo Ferroviario de la ciudad, Juan Carlos Bustos, se reunirá con el secretario General y de Servicios Públicos Roberto Urreta, para enviar una misiva al Ministerio del Interior y de Transporte donde solicitan que el tren vuelva a Alta Gracia. El ferroviario presentará dos proyectos.

El Tren de pasajeros Alta Gracia- Córdoba dejó de funcionar en 1980, en plena dictadura militar, pero definitivamente fue cerrado en 1993, durante la presidencia de Carlos Menem, cuando llegó el último tren de carga. Las fechas no son casualidad. Fueron las décadas en las que el neoliberalismo golpeó al país.

Sin embargo, en la actualidad y con la vuelta del ferrocarril a diferentes estaciones del país, algunas ciudades se entusiasman con ver la vuelta del tren y Alta Gracia no es la excepción. Por ello, Juan Carlos Bustos envió una misiva la semana pasada al Ministerio del Interior y de Transporte que encabeza Florencio Randazzo con el objetivo de recuperar el tren Alta Gracia- Córdoba.

“La semana pasada a través del sindicato La Fraternidad envié una carta al Ministerio. Me pidieron que refuerce el pedido hablando con la Municipalidad. No podemos esperar así que en esta semana me reuniré con gente de la Municipalidad”, explicó Bustos.

Por su parte, el secretario General y de Servicios Públicos Roberto Urreta, manifestó ante este medio su interés por colaborar con Bustos en la confección de la carta y aseguró que mantendrá una reunión con el ferroviario para enviar la nota al Ministerio que encabeza el precandidato presidencial Randazzo.

Los proyectos

“En la nota comento cómo es Alta Gracia, el futuro que puede tener y la importancia del ferrocarril ya que trayendo el Tren recuperaríamos muchas partes turísticas de la ciudad y daremos más vida a pueblos como Rafael García o Bouwer”, contó Bustos.

El ferroviario presentó dos pedidos: recuperar el tren Alta Gracia- Córdoba para transporte de pasajeros y recuperar el recorrido Alta Gracia- Canteras, al sur de la ciudad, como paseo turístico. “De Córdoba a Alta Gracia debe haber unos 38 kilómetros y es un viaje de una hora, así que si se pudiera poner un tren chiquito, sería ideal”, comentó y recordó que el tren recorrería Córdoba- Coronel Olmedo- Bouwer- Rafael García y la Estación del Ferrocarril que se encuentra en Boulevard Alfonsín.

“El otro proyecto es el trencito de paseo desde Alta Gracia hasta las canteras. Pasa por Avenida El Libertador, Malvinas, Concejal Alonso, la ex calle Garzón y por ahí se va atrás de donde era la Patricia y sale a calle Liniers, cerca del Club Banfield. De ahí sigue y pasa por los hornos de cal, que sería muy importante recuperarlos. (…) Sería un paseo de 40 minutos de ida, diez minutos para conocer allá y 40 de vuelta”, indicó.

Por su parte, el secretario de Asuntos Institucionales de la cartera de Randazzo, Eduardo Di Rocco, aseguró que “no es una utopía pensar que el tren llegará a Alta Gracia” y que la intención es que el Tren “vuelva a los lugares donde alguna vez estuvo”.

Fuente: DiarioTortuga.com

El tren calienta los motores

La diputada del MPN, Alicia Comelli, confirmó que el próximo 8 de abril el Congreso Nacional tratará el proyecto para nacionalizar los ferrocarriles, y que esto “abrirá una importante posibilidad” para “generar las condiciones necesarias para el Tren del Valle”.



La legisladora informó que ayer se concretó la primera reunión para trabajar la unificación del sistema ferroviario a cargo del Estado. “Hoy seguimos con la participación de distintos invitados propuestos por diferentes sectores políticos y gremiales. El miércoles estaría presente el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para hacer el informe final y así tratar el 8 de abril en el Congreso”, expresó en declaraciones radiales.

“Se cambia toda una perspectiva. Creemos que hay condiciones para que finalmente los neuquinos podamos buscar la apertura del servicio, tal como se viene hablando: en un primer momento con Cipolletti, pero luego para vincular todo el valle”, afirmó la legisladora.
Actualmente por la provincia sólo pasa el tren de carga, que une Zapala con Buenos Aires.

“Lo que se plantea es que el Estado nacional se haga cargo de la unificación del sistema que en 2008 había sido dividido en tres empresas. La verdad que no solamente estamos de acuerdo con esto, sino que pretendemos completar esa reforma de 2008 cuando no se tenían en cuenta a los usuarios, ramales, etc.”, dijo Comelli acerca del texto que dio a conocer la presidenta Cristina Fernández de Kirchner duarante en su discurso de apertura de sesiones en el Congreso.

Finalmente, aseguró que este proyecto contempla todas las grandes inversiones que hay que hacer en todo el país para mejorar las vías y todo el servicio.

El Tren del Valle cuenta con un dictamen de comisión del Senado de la Nación, la reactivación del tren de pasajeros Estrella del Valle, Tren del Valle y Tren del Dique para Río Negro y Neuquén.
Más allá de esta aprobación y el interés marcado en el Senado nacional, hay que destacar que el pasado 25 de septiembre se realizó un importante encuentro por el Tren del Valle en la Secretaría de Transporte de Nación. Allí participaron funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación y los intendentes Horacio Quiroga, de la capital provincial, y de Cipolletti, Abel Baratti. Quedaron en relevar el tendido férreo de la zona para reactivar el servicio.

EN TRES PASOS
Los intendentes ya manifestaron su respaldo

1- En septiembre de 2014 los intendentes Horacio Quiroga y Abel Baratti se reunieron con autoridades nacionales para dar impulso en conjunto al proyecto del Tren del Valle, cuya puesta en marcha viene dilatándose largamente.

2- Desde ese momento, las autoridades nacionales se comprometieron a realizar un relevamiento en las vías que cruzan por el Alto Valle, sobre todo en las dos ciudades. Se busca saber el tenor de las obras que se necesitan.

3- La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció la estatización de los ferrocarriles en su discurso de inauguración de sesiones ordinarias en el Congreso. Esto da un impulso renovado al proyecto de puesta a punto del Tren del Valle.

Fuente: La Mañana Neuquén

RANDAZZO Y "WADO" DE PEDRO ANUNCIARON LA "ELECTRIFICACIÓN DEL TREN HASTA MERCEDES"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy la ciudad de Mercedes junto al secretario general de la Presidencia, Eduardo "Wado" De Pedro, y el concejal Juan Ignacio Ustarroz, para recorrer el inicio de las obras de recuperación de la estación de ferrocarril La Trocha de esta ciudad y anunciar la "electrificación del tren hasta Mercedes".



Durante su discurso, Randazzo, destacó que “por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner venimos llevando adelante la modernización más importante del ferrocarril en los últimos 60 años, estamos terminando de renovar toda la flota de trenes del área metropolitana y alcanzando objetivos que parecían imposibles como los trenes 0km de larga distancia a Mar del Plata, Rosario y Córdoba”.

“Por eso quiero comprometerme aquí, con Wado y Juani, a que en los próximos años, no más allá de 24 meses, se inicie el proceso de electrificación del tren hasta Mercedes; es algo que veníamos conversando con la Presidenta y que creemos que es posible hacerlo”, anunció el ministro.

Randazzo señaló que “no estamos prometiendo lo que no podemos cumplir; la electrificación La Plata - Constitución estuvo parada durante 32 años y a finales de este año, después de 12 meses intensivos de obra, vamos a unir la Capital Federal con la capital de la provincia con un tren eléctrico que mejorará la vida de todos los habitantes del sur del conurbano”.

“Es fundamental que las ciudades periféricas a la Capital como Mercedes tengan una mejor conexión mediante trenes de cercanía, como lo hemos hecho con los trenes a Cañuelas, Chascomús y La Plata”, agregó el ministro.

En cuanto a las obras en la estación La Trocha, el titular de Interior y Transporte remarcó que “además, hoy estamos recuperando esta estación para que la puedan disfrutar todos los mercedinos, y sentimos que les estamos devolviendo parte de su identidad”.

Por su parte, el secretario general de la Presidencia, Eduardo “Wado” de Pedro, agradeció “la presencia de Florencio, que es un compañero, que es vecino de Chivilcoy, y es un hombre de pueblo como nosotros que tiene la misión encargada por la presidenta de llevar adelante la renovación integral del sistema ferroviario que le dará felicidad a muchos argentinos”.

De Pedro destacó que el inicio de las obras de reconstrucción de la estación de Mercedes "tiene que ver con la continuidad de un proyecto de reconstrucción social a favor de la industria nacional que tiene como eje central los y las trabajadoras".

“Quiero felicitar al compañero Randazzo porque vino un fin de semana, sin cámaras de televisión a recorrer la estación y analizar si se podía comprometer a hacer esta obra que beneficiará a todos los mercedinos”, agregó De Pedro.

En este sentido, Ustarroz agradeció al ministro “la recuperación de esta estación que había sido parte de la vida de la ciudad y que se abandonó”. “Al ver la capacidad que tiene el ministro Randazzo, estamos convencidos de que esta obra se va a hacer y que en 120 días vamos a disfrutar de la estación; porque además de voluntad política tiene una enorme capacidad de gestión”, finalizó Ustarroz.

RANDAZZO IMPULSA TARIFAS FERROVIARIAS PREFERENCIALES PARA PRODUCTORES Y COOPERATIVAS DE LA RED COMPRAR

El Ministerio del Interior y Transporte acordó con la Secretaría de Comercio que los productos de la red Comprar que se transporten por tren desde Mendoza hacia Buenos Aires tendrán un arancel preferencial del 50% sobre la tarifa.



El ministro Randazzo señaló que “este acuerdo se enmarca dentro de la política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, de favorecer las economías regionales abaratando el costo de la logística para colocar sus productos en Buenos Aires”.

“Así, estamos coordinando acciones y aportando soluciones concretas para que los productos se mantengan a precios razonables y los argentinos puedan seguir accediendo a ellos”, agregó el ministro.

Randazzo también puso en valor la decisión de la Presidenta de recuperar la administración de los ferrocarriles ya que “gracias a la creación de la empresa Belgrano Cargas y Logística estamos poniendo los trenes de cargas al servicio de nuestra producción”.

El acuerdo quedó rubricado ayer entre el titular de Belgrano Cargas y Logística, Marcelo Bosch y el Secretario de Comercio, Augusto Costa. Al respecto, Bosch señaló que “brindaremos tarifas preferenciales entre la estación de Palmira en Mendoza y Buenos Aires, en ambos sentidos, a todos los productores que integran la Red Comprar”.

“Además dispondremos un depósito ferroviario para establecer un centro de distribución en Retiro que dinamice aún más el transporte de los productos”, completó Bosch, y agregó: “Empezamos con Mendoza; la idea es llevar esta línea de convenios a todos los puntos del País que nos sea posible con la red carguera nacional para fortalecer una logística de costos mínimos en beneficio de los productores pequeños y medianos del Interior”.

ACUERDAN TARIFAS FERROVIARIAS PREFERENCIALES PARA PRODUCTORES DE LA RED COMPRAR

Los productos de la Red Comprar que se transporten por tren desde la provincia de Mendoza hacia Buenos Aires tendrán un arancel preferencial del 50 por ciento sobre la tarifa, según acordaron el Ministerio del Interior y Transporte y la Secretaría de Comercio.

El titular de la cartera nacional, Florencio Randazzo, destacó que "este acuerdo se enmarca dentro de la política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de favorecer las economías regionales abaratando el costo de la logística para colocar sus productos en Buenos Aires.

Así, estamos coordinando acciones y aportando soluciones concretas para que los productos se mantengan a precios razonables y los argentinos puedan seguir accediendo a ellos, agregó el ministro del Interior y Transporte a través de un comunicado de prensa. Randazzo también puso en valor la decisión de la Presidenta de recuperar la administración de los ferrocarriles ya que, subrayó, gracias a la creación de la empresa Belgrano Cargas y Logística estamos poniendo los trenes de cargas al servicio de nuestra producción.

El acuerdo quedó rubricado ayer entre el titular de Belgrano Cargas y Logística, Marcelo Bosch, y el secretario de Comercio, Augusto Costa.

Brindaremos tarifas preferenciales entre la estación de Palmira en Mendoza y Buenos Aires, en ambos sentidos, a todos los productores que integran la Red Comprar, precisó Bosch. Además dispondremos un depósito ferroviario para establecer un centro de distribución en Retiro que dinamice aún más el transporte de los productos, agregó. Empezamos con Mendoza y la idea es llevar esta línea de convenios a todos los puntos del país que nos sea posible, con la red carguera nacional para fortalecer una logística de costos mínimos en beneficio de los productores pequeños y medianos del Interior, finalizó.

Randazzo anunció que “el 1 de abril a las 16:07 hs partirá desde Retiro el primer tren 0km hasta Rosario”

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que “el próximo miércoles 1 de abril a las 16:07 hs partirá desde Retiro el primer 0km con destino a Rosario, y los pasajes costarán un 30% menos que los de los colectivos”.

“El servicio saldrá diariamente a las 16:07hs desde Retiro hacia Rosario y retorna a las 0:30hs desde Rosario hacia Capital y los pasajes costarán $175 en Primera y $225 en Pullman”, agregó el Ministro.

Florencio Randazzo dijo además que “al mismo tiempo que comenzará a circular el tren, seguiremos avanzando en la renovación total de 517km de vías”.

“La renovación de la infraestructura ferroviaria es fundamental para prestar un servicio de calidad acorde a las necesidades de los pasajeros, y la fuerte decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner es de avanzar en este sentido”, completó el Ministro.

Randazzo explicó que “ya terminamos toda la vía descendente, que es por la que circulará el tren pero en al mismo tiempo, estamos trabajando en toda la vía ascendente en más de 25 frentes de obra simultáneos”.

“Al atravesar la zona de obras, el tren debe circular extremando precauciones a baja velocidad; pero los tiempos de viaje irán mejorando en función de que se vayan finalizando los tramos de obra de cambio de vía”, detalló el responsable de Interior y Transporte.

Los obradores están ubicados en: Rosario, en la Estación Lagos, Partido de General Lagos; Estación Pavón, en el partido de Pavón; Estación Sánchez, en el partido de Ramallo; Estaciones Paraíso y San Pedro, en partido de San Pedro; Estación Baradero, partido de Baradero; Estación Alsina, partido de Bragado; Estaciones Lima y Zarate, partido de Zárate; y dos más en Maschwitz, partido de Escobar.

El ministro Randazzo señaló además que “cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros en tres coches de categoría Primera, dos Pullman y Coche Comedor”.

“El primer servicio arribará a las 22:35 hs a la nueva estación Apeadero Sur en la ciudad de Rosario; en tanto, la llegada a Buenos Aires está prevista para las 6:58 hs”, finalizó el Ministro

Detalle de avance de obras en los 11 tramos licitados. Las vías cambiadas corresponden al tramo descendente, por el que circulará el tren, y los faltantes son de la vía ascendente en los que aún se está trabajando.

• Tramo 1 Bancalari – Maschwitz 

Longitud: 39,64 km

Obrador: Est. Ing. Maschwitz (Partido Escobar)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
19.30	39.64

• Tramo 2 Maschwitz - Otamendi

Longitud: 45,76 km

Obrador: Est. Ing. Maschwitz (Partido Escobar)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
22.80	45.76

• Tramo 3 Otamendi - Zarate

Longitud: 42,30 km

Obrador: Estación Zárate (Partido Zárate )

KM COLOCADOS	KM TOTALES
21.10	42.30

• Tramo 4 Zarate - Atucha

Longitud: 47,98 km

Obrador: Estación Lima (Partido Zárate)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
24.00	47.99

• Tramo 5 Atucha - Alsina

Longitud: 46,82 km

Obrador: Estación Alsina (Partido Bragado)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
23.40	46.83

• Tramo 6 Alsina – Rio Tala

Longitud: 45,98 km

Obrador: Estación Baradero (Partido Baradero)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
22.90	45.98

• Tramo 7 Rio Tala – G. Castro 

Longitud: 50,84 km

Obrador: Estación San Pedro (Partido San Pedro)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
25.00	50.85

• Tramo 8 G. Castro - Ramallo

Longitud: 50,76 km

Obrador: Estación Paraíso (Partido San Pedro)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
25.30	50.76

• Tramo 9 Ramallo – San Nicolás

Longitud: 48,00 km

Obrador: Estación Sánchez (Partido Ramallo)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
24.00	47.99

• Tramo 10 San Nicolás - Fighiera

Longitud: 49,06 km

Obrador: Estación Pavón (Partido Pavón)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
24.50	49.06

 • Tramo 11 Fighiera - Alvear

Longitud: 50,42 km

Obrador: Estación Lagos (Partido General lagos)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
25.20	50.43