Tragedia de Once: se conocieron los fundamentos de la sentencia

Ayer se conocieron los fundamentos de la sentencia en el juicio oral por la Tragedia de Once, que en diciembre condenó a nueve años de prisión al empresario Claudio Cirigliano y a 8 y a 6 años a los ex secretarios de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime, entre otros, por el accidente ferroviario en el que murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas el 22 de febrero de 2012.

Una flota en estado deplorable, la decisión empresarial de no hacer nada al respecto aunque recibían fondos públicos para ese fin y la complicidad de los funcionarios del área de Transporte que permitieron “la concreción de esta artimaña”, fueron los principales ejes sobre los que se construyeron los fundamentos.



En un pendrive y sin lectura pública debido a la extensión -1.415 páginas-, el texto elaborado por los jueces Jorge Alberto Tassara, Jorge Luciano Gorini y Rodrigo Giménez Uriburu se entregó ayer por la tarde a los abogados defensores.

“Las autoridades de la compañía tomaron la determinación de que la flota de material rodante a su cuidado prestase servicio en un deplorable estado de mantenimiento, situación que les permitió solicitar la reconstrucción integral del material rodante con fondos del erario público y en beneficio de la empresa Emprendimientos Ferroviarios SA -también controlada por Cometrans-, evidenciándose así la complicidad con los funcionarios del área de transporte", consta en el escrito, en el que se la califica como una “canallesca política empresaria”.

Sobre la responsabilidad de los funcionarios del área de Transporte, sostiene: “Consideramos que Juan Pablo Schiavi y Ricardo Raúl Jaime han prestado un aporte fundamental para la concreción de esta artimaña ya que, en sus respectivas gestiones a cargo de la Secretaría de Transporte de la Nación, tenían la obligación de supervisar el control y la fiscalización de la operación del sistema de transporte ferroviario de pasajeros".

Además, se refuerzan los argumentos que sostienen el pedido de investigación para el ex ministro de Planificación Julio de Vido. “Pese a haberse acreditado una intervención determinante en los hechos de parte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Raúl Jaime, ello no eximiría de responsabilidad a Julio Miguel De Vido, ya que difícilmente se puede alegar un desconocimiento acerca de las circunstancias que aquí hemos probado", sostiene el texto.

En cuanto a Marcos Córdoba, el motorman que ese día conducía el tren identificado con la Chapa 16, se explica: “Violó reglas de la buena conducción ferroviaria al superar los límites de velocidad máxima establecidos para el recorrido e ingreso a la estación terminal, al disponer la anulación del freno de emergencia conocido como de hombre muerto y al aplicar en forma tardía - y sin los recaudos que ameritaba- un sistema de detención que se presentaba con el fenómeno de freno largo".

Fuente: Diario HOY

Viajar costará el doble: oficializaron aumentos en boletos de micros y trenes

El boleto mínimo de colectivos aumentará de 3 a 6 pesos y la tarifa de tren costará 4 pesos, lo que implicará un ajuste de 100 por ciento en el transporte público de pasajeros en Capital Federal y el conurbano bonaerense.Comenzará a regir el viernes 8 de abril. Según informó el Gobierno, las tarifas sociales para los colectivos será de 2,70 pesos y para los trenes de 0,90 pesos.

Esta mañana estuvo complicada para el anuncio, ya que una protesta de trabajadores de ATE irrumpieron en el microcine del Palacio de Hacienda, donde el ministro Dietrich iba a brindar una conferencia de prensa, impidiendo que se efectúe el aviso. La protesta es porque hoy -31 de marzo- vencieron alrededor de mil contratos de empleados de distintas dependencias, que habían sido prorrogados.



El anuncio debió ser trasladado a la Rosada por la protesta de trabajadores que se desarrolla en el quinto piso del Ministerio de Economía, donde inicialmente se iba a llevar a cabo el acto.

A la par se espera que el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires publique mañana el nuevo valor del pase del subte, que estaría por encima de los $6 fijados para el viaje en colectivo. Pero para la implementación de este ajuste habrá que esperar al menos dos meses. No obstante, Metrovías aplica un sistema que premia a los pasajeros frecuentes con descuentos.

Los aumentos en el transporte llegan en un mes crudo para los bolsillos de los consumidores, ya que los ajustes se llevarona cabo en simultáneo, por lo que más que sinceramiento de precios se trata más de ahorcamiento a las clases más vulnerables.

Aumenta todo:

500% el Agua, 300% Celulares, 235% Gas, 70% Transporte, 39% Salud, 29% Alimentos, 400%, Peajes, 170% Electricidad, 87% Combustible, 40% Alquileres, 38% Personal doméstico, 25% Colegios privados, 18% Monotributo

Fuente: Diariohoy.net

Tarifa del transporte: estos son los nuevos cuadros para los boletos de trenes y colectivos

Ramal por ramal, los precios de los trenes a partir del 8 de abril próximo; cuánto será el valor máximo de los colectivos

El Gobierno anunció hoy aumentos del 100% en el precio del boletos de colectivos y trenes del área metropolitana, que empezarán a regir desde el viernes 8 de abril. Para los sectores más vulnerables sin embargo habrá tarifas diferenciales.

El boleto mínimo de colectivo en Capital Federal y el conurbano bonaerense costará 6 pesos y la tarifa de tren entre 2 y 4 pesos, según las diferentes secciones, mientras que el pase de subte saldrá 7,50 pesos dentro de dos meses.

Los jubilados y pensionados, los beneficiarios de planes sociales, empleadas domésticas y ex combatientes de Malvinas accederán a una tarifa social que será de 2,70 pesos para los colectivos y de 0,90 a 1,80 pesos para los trenes, dependiendo del ramal, se informó oficialmente.

La tarifa social alcanzará a los beneficios actuales (jubilados y pensionados, veteranos de la Guerra de las Malvinas, personal de trabajo doméstico, quienes cobran asignaciones universales y de los programas Jefes y Jefas de Hogar y Progresar) y se sumarán ahora quienes tengan monotributo social, pensiones no contributivas y planes "Argentina Trabaja" y "Ellas hacen".
Colectivos



Trenes

El Gobierno anunció una fuerte suba en los boletos de tren y colectivos

Es para el sistema de transporte público de capital federal y del Conurbano bonaerense



El Gobierno anunció una fuerte suba en los boletos de tren y colectivos

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció hoy aumentos en las tarifas de colectivos y trenes que comenzarán a regir el 8 de abril próximo y una nueva tarifa social, al tiempo que comprometió "mayor inversión" para mejorar la calidad del servicio.

El aumento llevará el boleto de colectivo a 6 pesos, y en el caso de los trenes el costo estará entre 2 y 4 pesos, según el ramal. En tanto, la tarifa social en el servicio de colectivos será de 2,70 pesos, y la de trenes entre 0,90 y 1,80 pesos.

"La tarifa (social) de 3 pesos (para los colectivos) se va a reducir a 2,70, es un descuento de 10% que se puede obtener con un trámite muy sencillo, ya que hoy todas las personas tienen su tarjeta SUBE y por Internet, por teléfono y en puntos físicos, con el número de tarjeta se activa la tarifa social", detalló.

Asimismo, adelantó que la tarifa del subte subirá en dos meses a $7,50, y aseguró que una vez que se conozcan las inversiones que "mejoran la calidad de viaje, se va a entender que esta era la variación adecuada".

"A ninguno de nosotros nos gusta anunciar una variación tarifaria pero es nuestra responsabilidad hacer un servicio sustentable", indicó, y criticó "el populismo de los últimos 12 años significa una fortuna en subsidios y nada en inversión, y termina en tragedias como la de Once", afirmó Dietrich.

Adelantó que en los próximos quince meses se invertirán 5.000 millones de pesos, en mejoras de transporte en el área metropolitana. "Nos hemos comprometido con la mayor inversión que se ha hecho en la historia para los próximos quince meses, 5.000 millones de pesos. Vamos a hacer más metrobuses", señaló al anunciar aumentos de tarifas.

Por último, subrayó que con las modificaciones implementadas en las tarifas de transporte para el área metropolitana "no hay ahorro de subsidio", sino que por el contrario se incrementan 20%. "No hay ahorro de subsidio. Los subsidios se incrementan 20% respecto al año pasado, sin tomar en cuenta la inversión en infraestructura que es una obra adicional, para posibilitar la tarifa de (colectivos) a 6 pesos y sobre todo la tarifa social", concluyó.

Guillermo Dietrich y el costoso camino de bajar los subsidios

La diferenciación de la tarifa es el primer paso para entregar el beneficio a los pasajeros y no a los transportistas
Diego Cabot LA NACION


Nunca es una buena noticia anunciar un aumento, menos aún del transporte. Hay que buscar en los pliegues de la medida para encontrar un poco de luz. Allá lejos se puede ver una intención: empezar a rotar el subsidio de los empresarios a los pasajeros. Dicho de otra manera, dejar de depositar mes a mes dinero en las cuentas corrientes de los dueños de los colectivos para colocarlos en los bolsillos de los pasajeros.

Fue el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , el encargado de ponerle rostro al aumento de tarifas para trenes, colectivos y subtes de la zona Metropolitana. Fue una sorpresa. Hasta ahora, las subas de tarifas se leían en el Boletín Oficial. Letras de molde, como le gustaba decir a la ex presidenta Cristina Kirchner. Ahora tienen cara de ciclista.
"Allá lejos se puede ver una intención: empezar a rotar el subsidio de los empresarios a los pasajeros"
Compartilo

Detrás de la suba se esconde el germen de un cambio. Latarifa social es, por lejos, la única noticia buena que hay en el anuncio y que intentará empezar a transitar el camino de las diferencias tarifarias. Siempre estuvo en la cabeza de Dietrich tener varios precios como una manera de reconocer las capacidades de pago. El ministro intentaría llegar en algún momento al extremo del sistema. En ese esquema ideal, el boleto tendría un solo precio y todos pagarían lo mismo. La diferencia está en que el Estado le depositaría en la tarjeta SUBE el dinero suficiente para solventar parte del pasaje a los grupos reconocidos como jubilados, trabajadores de casa de familia o tenedores de planes sociales, por ejemplo. Los que no pertenezcan a estos grupos beneficiados, pagarán el precio total. De esta manera, los empresarios recibirían la tarifa plena, volvería el incentivo para subir pasajeros y para mejorar el servicio. Así, se dejarían de depositar millones en los bolsillos transportistas.

Sin embargo, el Gobierno sabe que este esquema es inalcanzable, al menos por ahora. El manejo inteligente de los datos de la SUBE aún está lejos de concretarse. Además, con una gran porción de la economía en negro, es difícil identificar a los usuarios que necesitan subsidios.

En el camino, se empezó a diferenciar las tarifas. También Dietrich quiere consolidar viajes por tramos como sucede en otras ciudades del mundo. La gente que tiene que tomar dos o tres medios de transporte para llegar a su trabajo, en otras metrópolis, suele pagar un importe de ida y otro de vuelta, independientemente de la cantidad de medios que aborde. Pero acá se topó con al menos dos problemas. El primero, y más importante, es que a diferencia de otros lugares donde el sistema de transporte público es estatal y puede aplicarse ese criterio, acá pertenece a centenares de empresarios. ¿Quién dejaría de ganar si un pasajero que toma el tren en una localidad del segundo cordón del conurbano paga sólo el primer boleto? Nadie se quiere hacer cargo.

El otro punto es tecnológico. Las tarjetas que utiliza el SUBE, que llegaron y se instalaron como una gran solución para el pago, no permiten grabar más de dos celdas. La primera se utiliza para grabar las cargas que cada usuario le hace y administrar los viajes. La segunda, por ejemplo, se usará ahora para que sepa que ese pasajero tiene tarifa social. No se puede grabar nada más, por ahora.

Dietrich sabe que desarmar el sistema de subsidios a los colectivos llevará años. Cuando aún no era ministro se lo escuchaba decir que trataría de bajar el cheque a la mitad en cuatro años. Hoy inició el camino, con el agravante de tener que subir la tarifa sin poder nada a cambio. Las mejoras en el servicio, si llegan, tardarán años. Mientras tanto, todo es costo, tanto para los pasajeros como para el Gobierno.

Fuente: Lanacion.com

REGISTRÁ TU TARJETA SUBE Y ACCEDÉ A LA TARIFA SOCIAL

Si sos: • Jubilado o pensionado • Personal del trabajo doméstico • Veterano de la Guerra de Malvinas • Beneficiario de: - Asignación Universal por Hijo - Asignación por Embarazo - Programa Jefes de Hogar - Plan Progresar 

Tenés derecho a viajar con descuento en trenes y colectivos de todo el país usando la SUBE. 

A partir del viernes 8 de abril de 2016, el descuento para beneficiarios de la tarifa social será del 55% sobre el valor del boleto. Activar la tarifa social en tu tarjeta es muy fácil: Paso 1°: Registrá tu SUBE acá o llamando al 0800-777-SUBE (7823), con tus datos personales y el número de tarjeta. Paso 2°: 

Luego, apoyá tu SUBE en una Terminal Automática o hacé una carga en una estación de tren o agencia de lotería. El descuento se realiza automáticamente cada vez que viajes en colectivos y trenes de todo el país. ¿Cuánto costará el boleto de TRENES para el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA)? Tarifa Social: De $0,90 a $1,80 según la línea Tarifa convencional: De $2 a $4 según la línea ¿Cuánto costará el boleto de COLECTIVO para el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA)? Tarifa Social: $2,70 Tarifa convencional: $6 Próximamente se sumarán más grupos de beneficiarios a la Tarifa Social: • Argentina trabaja y ellas hacen • Monotributo social • Pensiones no contributivas

https://www.sube.gob.ar/ClaveSUBERegistro.aspx

El boleto mínimo de colectivo sube a $6 y el de tren costará entre $2 y $4, según el ramal

EL SUBTE SUBIRÁ EN DOS MESES A $7,50. LOS AUMENTOS FUERON ANUNCIADOS POR EL MINISTRO DE TRANSPORTE, GUILLERMO DIETRICH, Y ENTRARÁN EN VIGENCIA EL 8 DE ABRIL. HABRÁ UNA TARIFA SOCIAL DE $2,70 PARA COLECTIVOS Y DE ENTRE 0,90 Y 1,80 PARA TRENES.


El Gobierno anunció una readecuación de las tarifas de colectivos y trenes del área metropolitana de la Ciudad de Ciudad de Buenos Aires a través de dos mecanismos, en los que los valores mínimos de los colectivos pasarán a costar 6 pesos a partir del 8 de abril, y entre 2 y 4 pesos en los trenes.


Nuevas tarifas para el transporte
En tanto, las tarifas sociales destinadas a cubrir las necesidades de los sectores más vulnerables -como jubilados y personas que cobran planes sociales- tendrán un valor mínimo de 2,70 pesos en colectivos y de entre 0,90 y 1,80 pesos en los trenes.

Además, desde fines de mayo próximo, la tarifa del subterráneo pasará a costar 7.50 pesos, contra los 4,5 pesos actuales. En este caso, la tarifa social será de 4 pesos, se mantiene la gratuidad para jubilados, pensionados, personas con discapacidad y estudiantes primarios, además de mantener el sistema de valores escalonados para pasajeros frecuentes.

De esta forma, la tarifa mínima en los colectivos y trenes del área metropolitana registrarán un incremento promedio de 100 por ciento, mientras que en el subte se ubicará en torno al 50 por ciento.

"Se trabajó fuertemente en profundizar la tarifa social, que alcanzará a 6 millones de personas, tras implementar un descuento del 55 por ciento para quienes no puedan pagar el costo total de los pasajes", señaló el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, durante una conferencia de prensa en la Casa de Gobierno.

El ministro aclaró que esta readecuación tarifaria se realizó en función de lograr el objetivo de alcanzar "un servicio sustentable", lo que representará que el Gobierno estará aportando "un 20 por ciento más de subsidios para el sector en comparación con el año pasado".

La tarifa social se podrá obtener a través de un "trámite sencillo", tanto en la página web como en el servicio de atención telefónica de la Tarjeta Sube y su cobertura ampliada demandará una inversión de 30.000 millones de pesos.

"Una vez que se incorporan a la página web los datos necesarios para la tarifa social se activa inmediatamente", remarcó el funcionario, quién además destacó el esfuerzo de sindicalistas y empresarios para alcanzar este "acuerdo sectorial" en el área metropolitana.

La cobertura del beneficio se extenderá a nuevos grupos sociales, que se sumarán a jubilados y pensionados, veteranos de la guerra de Malvinas, personal del trabajo doméstico, beneficiarios de la asignación universal por hijo y asignación por embarazo, del programa jefes y jefas de hogar, y el plan progresar.

A estos grupos sociales se agregarán los siguientes: monotributo social, pensiones no contributivas, planes Argentina Trabaja y Ellas Hacen.

De hecho, el ministro puso de relieve la colaboración del titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, que participó de la presentación en la Sala de Conferencias de la Casa de Gobierno.

"Roberto Fernández tiene la gran responsabilidad de conducir este sindicato y mejorar la capacidad adquisitiva de sus trabajadores, con quienes hemos acordado un aumento del 29 por ciento para los próximos 12 meses", señaló Dietrich.

El ministro subrayó que las tarifas de transporte se encontraban atrasado a raíz del "populismo" de tantos años, que gastaba una "fortuna en subsidios y nada en inversión", en referencia a la política de subsidios implementadas durante la administración kirchnerista.

"Ha habido populismo en el manejo de las tarifas y tenemos que hacer un esfuerzo sin olvidarnos que en el interior, por ejemplo Córdoba y Neuquén, las tarifas son más caras", explicó Dietrich.

Dietrich: "Nos hemos comprometido con la mayor inversión que se ha hecho en la historia"
En cuanto a las inversiones previstas, reiteró que "en los próximos 15 meses estaremos invirtiendo unos 5.000 millones de pesos en infraestructura para el transporte, con nuevas estaciones de metrobus para 600.000 personas en Lanús, La Matanza y San Miguel", entre otros municipios del cornurbano bonaerense.

"Hemos achatado el cuadro tarifario para ya ponernos en sintonía con lo que será la tarifa multimodal, por lo tanto la variación será menor en el caso de los que más viajan", admitió.

En el caso de los trenes, la tarifa social de 1,80 pesos será para las líneas Sarmiento, Mitre y San Martín, mientras que aquellos que viajen en los ramales Roca, Belgrano y Urquiza pagarán 0,90 pesos.

"Para que tengan una del grado de cobertura social a través de los subsidios tenemos que pensar que en la actualidad la tarifa técnica del colectivo ronda entre los 13 y 13,50 pesos", concluyó el ministro Dietrich.

Anunciaron otra suba en el subte: en cuatro años fue del 500%

Lo informó el ministro de Transporte, Guillermos Dietrich, tras oficializar un fuerte ajuste en los cuadros tarifarios de los trenes y colectivos.



El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, adelantó un fuerte aumento en la tarifa delsubte, en dos meses: según el funcionario, la idea del Poder Ejecutivo es llevar el viaje a 7,50 pesos, lo que representa una suba de más del 50 por ciento con respecto a la tarifa actual de 4,50.

"A ninguno de nosotros nos gusta anunciar una variación tarifaria pero es nuestra responsabilidad hacer un servicio sustentable”, expresó el funcionario en el marco de la conferencia de prensa realizada hoy en la Casa Rosada, en la que anunció el aumento del precio de los boletos de trenes y colectivos.

En 4 años, el boleto del subte sufrió un aumento de más del 500%.

El nuevo valor del viaje significa un aumento de más del 500%, si se toma en cuenta el costo del mismo al momento del traspaso del servicio de la Nación a la Ciudad, en enero de 2012.

“Una vez que se conozcan las inversiones que mejoran la calidad de viaje se va a entender que esta era la variación adecuada", aseveró Dietrich.

Fuente: Infonews.com

Aumentos en el transporte: conocé cuánto deberás pagar según tu trayecto con las nuevas tarifas

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, dio a conocer las nuevas tarifas que regirán para trenes y colectivos del área metropolitana y la ampliación de la tarifa social, que trepará hasta casi 6 millones de beneficiarios.



Dietrich anunció que a partir del viernes 8 de abril el boleto de colectivosen la ciudad de Buenos Aires y en el Gran Buenos Aires con tarjeta SUBEpasará de $3 a $6 pesos el mínimo. En cambio, quienes tienen la tarifa social pagarán sólo $2,70.

En tanto, el boleto de tren para el área metropolitana pasará de valer entre $1 y $2 a costar entre $2 y $4, con tarjeta SUBE, según la línea y habrá una tarifa social que irá entre $0,90 y $1,80.

"Junto a la ministra de Desarrollo Social, Carolina Stanley, y a los ministros Triaca y la Jefatura de Gabinete desarrollamos un modelo de tarifa social que será integrador y permitirá que más gente pueda viajar más barato que antes. La tarifa social tendrá un descuento de 55%, en relación al valor real del pasaje", agregó el Ministro.

Tarifazo en el transporte público: ¿cuánto costará viajar a partir del 8 de abril?

Las subas fueron anunciadas por el ministro Guillermo Dietrich, en una conferencia de prensa que se tuvo que postergar por una protesta de trabajadores estatales. En abril, el aumento será del 100% en colectivos y trenes; en dos meses, de un 66% en subtes.



Con el argumento que durante la gestión anterior hubo "mucha inequidad", el Gobierno anunció un fuerte aumento en el transporte público: viajar en colectivo y en tren será 100% más caro a partir de abril, mientras que en subte, en dos meses, la suba será del 66%.

El boleto mínimo de colectivo en Capital Federal y el conurbano bonaerense costará 6 pesos a partir del 8 de abril y la tarifa de tren entre 2 y 4 pesos, según las diferentes secciones, lo que implicará un aumento de hasta el 100 por ciento, mientras que el pase de subte saldrá 7,50 pesos dentro de dos meses.

El funcionario sostuvo que, a pesar del aumento de tarifas, los subsidios estatales para el transporte público -estimado en 30.000 millones de pesos- se incrementarán en un 20 por ciento en relación a lo girado el año pasado debido, según justificó, la ampliación de la tarifa social y mantener el boleto mínimo.

Dietrich dijo que sin esas compensaciones, el costo mínimo de un viaje en colectivo se ubicará "en 13 pesos".

Fue Dietrich el encargado de anunciar los ajustes durante una conferencia de prensa que brindó en Casa Rosada luego de tener que resignar la opción inicial del Ministerio de Economía por una protesta de los trabajadores de ATE, que reclaman la reincorporación de alrededor de 100 estatales despedidos en dicha cartera.

Fuente: minutouno.com

Tragedia de Once: por qué el Tribunal Oral ordenó investigar a Julio De Vido

Por: Omar Lavieri olavieri@infobae.com
En los fundamentos del fallo señala la responsabilidad del ex ministro de Planificación en la falta de control y en las irregularidades que derivaron en el choque del tren. El ex funcionario kirchnerista será investigado por el juez Bonadio



En el extenso fallo del Tribunal Oral Federal 2 por la Tragedia de Once se explica porqué en diciembre pasado se había anunciado que la investigación judicial debía abarcar al ex ministro de Planificación del kirchnerismo, Julio De Vido.

Del ministerio de De Vido dependía la Secretaría de Transporte que estuvo a cargo de Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, dos de los condenados por la Tragedia de Once.

En la página 1.385 del fallo comienza el capítulo Octavo titulado: De la extracción de testimonios. La traducción sería todas las cosas que detectó el Tribunal durante el juicio y que deben ser investigadas porque constituyen un delito.

De Vido deberá ser investigado por el juez Claudio Bonadio quien instruyó originariamente la causa por el choque del tren de Once.

Los jueces señalaron que De Vido fue responsable al ser la máxima autoridad del área gubernamental bajo la que sucedió el choque fatal. Y que no podía no conocer lo que estaba sucediendo respecto de la falta de mantenimiento del Ferrocarril Sarmiento que había sido denunciada en diversas ocasiones.


Nicolás Stulberg

El fallo del Tribunal Oral dice sobre la responsabilidad de Julio De Vido lo siguiente:

".‐ En cuanto a la eventual participación en los hechos aquí investigados de parte de Julio Miguel De Vido, quien se desempeñara como Ministro de Planificación Federal, Inversión y Servicio Públicos, durante la totalidad del lapso en que tuvieron lugar las maniobras que determinaron la comisión de los hechos...

"En este sentido, es importante tener en cuenta que De Vido resultaba la máxima autoridad del citado ministerio, lo que implicaba que funcionalmente dependían de él la Secretaría de Transporte y dentro de ella la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. A su vez vale destacar que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte fue constituida como un organismo descentralizado de la Secretaría de Transporte, circunstancia que nos permite sostener que el nombrado se erigía como la referencia superior en esta materia.

"Pero además existe otro organismo, la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN), cuya intervención en los hechos ventilados hemos considerado relevante –por lo que luego analizaremos la responsabilidad de quien se hallaba a su cargo‐, la que contaba entre sus principales funciones con la de brindar asesoramiento y asistencia al Ministerio en lo atinente al dilatado e ineficaz proceso de renegociación entablado entre el Estado Nacional y TBA SA.

"Al respecto, en casi nueve años de existencia de esta unidad, nunca se avanzó en la readecuación del convenio ni aun cuando en los años que precedieron al siniestro las incorrecciones y riesgos en la explotación del servicio por esta empresa eran cada vez más alarmantes

"En este contexto la conducta ‐inactiva en algunos casos y pasiva en otros‐ que caracterizó el actuar de la UNIREN, la Secretaría de Transporte y de las propias dependencias del Ministerio a su cargo, suponen cierta vinculación de Julio Miguel De Vido con algunos de los individuos aquí imputados, para la concreción de las maniobras ilícitas que ampliamente explicamos.


"Dentro de una estructura jerárquica como es el organigrama de una cartera ministerial, resulta inverosímil que dicho proceder pueda responder a la decisión individual de Secretarios de Transporte dispuestos a incumplir deliberadamente con los mandatos legales que regían su actuación, sino más bien parecería obedecer a la política diseñada para obstaculizar la actividad de control que la CNRT efectivamente cumplía.

"En el marco de este análisis no podemos obviar que la regla general de la delegación de funciones establece la creación de un ámbito especial de organización y de responsabilidad del delegado, al producirse una ampliación de su esfera de competencia en razón a la asunción de funciones de control de riesgos.

"La delegación crea una nueva posición de garantía, la del delgado, mas no cancela la del delegante quien mantiene una responsabilidad residual (...) es decir, que pese a haberse acreditado una intervención determinante en los hechos de parte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Raúl Jaime, quienes durante el ejercicio de sus cargos posibilitaron la creación de riesgos ilegítimos (que luego se materializaron en los resultados analizados), ello no eximiría de responsabilidad a Julio Miguel De Vido, ya que difícilmente se puede alegar un desconocimiento acerca de las circunstancias que aquí hemos probado.


AP
"Repárese en que no estamos hablando de oscuras artimañas que tuvieron lugar en una remota oficina pública lejos de todo posible control, sino que hemos demostrado que la falta de mantenimiento del material rodante y la operación completamente riesgosa del servicio explotado por TBA era una realidad sistemáticamente denunciada por los usuarios, y por la que el organismo de fiscalización había impuesto las más graves multas posibles y en cuyo ámbito se producían accidentes casi a diario (recuérdese el siniestro en el paso a nivel de la calle Artigas que tuvo lugar sólo cinco meses antes).

"En los considerandos en que acreditamos la materialidad de los hechos aquí juzgados, hemos reseñado las actuaciones administrativas que permiten evidenciar la intervención que le cupo al Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios en los expedientes iniciados por la CNRT en los términos de la resolución nro. 1770/08, en los que la autoridad de control evidenció palmariamente la sistemática omisión de TBA SA de llevar a cabo el mantenimiento de los bienes dados en concesión, particularmente de la flota de material rodante de la línea Sarmiento, circunstancia que ocasionó su rápido decaimiento, comprometiendo gravemente además la seguridad de la operación. Resulta llamativa la inactividad de parte de las distintas dependencias subordinadas al Ministro, en el trámite recursivo de las multas que le imponían al concesionario por sus graves incumplimientos, llegando incluso, en uno de los expedientes, a registrarse una total paralización durante siete meses, circunstancia que imposibilitó la ejecución de las sanciones impuestas a TBA".

Fuente: infobae.com

Tras el tarifazo en la electricidad, en abril llegan los aumentos en gas, agua y transporte

El próximo mes comenzarían a regir los nuevos cuadros tarifarios para los servicios públicos. Se espera que sean oficializados este viernes.



Abril se presenta como un mes bisagra en la economía de los argentinos, debido a las quitas de subsidios en los servicios de agua y gas, y el aumento de los boletos del subte y laslíneas de colectivo.

Desde el Gobierno aseveran que las medidas son necesarias para poder bajar el déficit fiscal.
Agua



Si bien no hay confirmaciones oficiales, se espera que la tarifa del agua sufra un ajuste de entre 300 hasta 500 por ciento. Hasta el momento, el promedio de las facturas es de unos 80 pesos.

El aumento se aplicaría sobre los servicios que se prestan en el área metropolitana. Es probable que se incluya un monto determinado destinado a la realización de obras cloacales.
Gas



El ministro de Energía, Juan José Aranguren, adelantó que el nuevo cuadro tarifario se aplicará “en las próximas semanas”.

A raíz del cobro del costo del gas importado, los incrementos en las tarifas serían diferenciales, dado que existen medidas cautelares dictadas por magistrado en el interior del país que impiden el ajuste tarifario y la percepción de ese cargo. No obstante, según números estimados por las distribuidoras, el ajuste promedio rondará el 300 por ciento.

La lectura del medidor será bimestral, pero la facturación será mensual, al igual que en el caso de la electricidad. 

Colectivos y trenes

En el caso del transporte, las autoridades habrían definido un incremento del boleto mínimo para el servicio de colectivos del área metropolitana de 3 hasta un mínimo de 5 pesos, aunque las empresas intentarían que la suba llegue a los 6 pesos, lo que implica un aumento superior al 70%.

La tarifa del tren, que inicia en 2 pesos, subiría a una banda de entre 3,50 a 5 pesos.

Fuente: Minutouno.com

Sorpresivo paro deja a miles de pasajeros sin subte en la línea C

Los trenes que unen las estaciones de Retiro con Constitución no circulan por una medida de fuerza dispuesta por los metrodelegados. Las líneas de colectivos 39 y 60 reforzaron sus servicios para intentar paliar las demoras.



Según los sindicalistas, el paro es "por incumplimientos por parte de Metrovías y Sbase a los compromisos asumidos en materia de seguridad y puestos de trabajo".

La medida de fuerza comenzó a las 5 en el servicio que une Retiro con Constitución, aunque no se descarta que las otras líneas también se unan al paro.

"Pedimos disculpas a los usuarios del subte y exhortamos a la empresa concesionaria y a Sbase a respetar lo firmado y acordado",señalaron los metrodelegados en el comunicado.

A través de un comunicado, desde Metrovías indicaron que "la realización de la medida sorpresiva es absolutamente irracional e injustificada dado que se encuentra abierta una mesa de negociación en el ámbito de la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad".

Por su parte, Metrovías calificó deda “irracional e injustifica” la medida de fuerza que afecta a la Línea C de subtes y explicó que “se encuentra abierta una mesa de negociación” en el ámbito de la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad, en la cual participan miembros de Metrovías, SBASE y AGTSyP.

“Ayer mismo se celebró una nueva audiencia en la que fueron acordados varios puntos entre las partes y algunas propuestas realizadas por la empresa quedaron a definirse en próxima audiencia. Vale resaltar que también ayer los representantes del gremio se comprometieron a no llevar a cabo ninguna medida de fuerza dado que no sólo la negociación está activa sino que, además, la misma se viene dando en un marco de acuerdo”, señala un comunicado difundido por la empresa.

Fuente: Minutouno.com

al mediodía vuelve a funcionar la línea C, pero amenazan con paros en otros ramales

En asamblea, los trabajadores decidieron levantar el paro que mantienen en reclamo a medidas de seguridad y mejoras laborales. No se descarta que este miércoles vuelvan a interrumpir el servicio en otros ramales del subterráneo. Hay caos en las paradas de colectivos.




El paro sorpresivo que mantiene interrumpida la Línea C de subterráneos y que afecta a miles de pasajeros será levantado a las 12, según anunciaron los metrodelegados.

Desde las 5, los trenes que unen las estaciones de Retiro con Constitución no circulan por una medida de fuerza dispuesta por los trabajadores que reclaman mejoras laborales.

Según los sindicalistas, el paro es "por incumplimientos por parte de Metrovías y Sbase a los compromisos asumidos en materia de seguridad y puestos de trabajo".

Fuente: Minutouno.com

Aumentos para todos: el 4A suben el gas, el transporte y el agua

Los incrementos se anunciarían a principios de abril, la semana próxima. Según se supo, tanto en los servicios del gas, el agua y el transporte incorporarían una "tarifa social", como ocurrió con el servicio eléctrico en enero.

Un día clave. Así será el próximo cuatro de abril. Ese día, el gobierno de Mauricio Macri anunciará el aumento en las tarifasde servicios clave. Incluiría el incremento en las tarifas del agua, gas y podría alcanzar a los servicios de transporte. Incluso, no se descarta un reajuste en el servicio de la electricidad, que ya aumentó en enero.

A los aumentos en el servicio de la electricidad, que comenzó a llegar a los usuarios en las facturas de marzo, correspondientes al consumo bimestral de enero y febrero, se sumarían otros servicios públicos, como el agua y el gas. Días atrás fue el propio ministro de Energía, Juan José Aranguren, quien confirmó que en las próximas semanas se concretarían.
El incremento fue confirmado por el ministro de Energía, Juan José Aranguren.

Ahora, se supo que la fecha elegida por el gobierno de Macri es el 4 de abril. Ese día confluirán varios anuncios de incrementos. El gas sería uno de los primeros y la suba del servicio a los mayoristas se estima en el orden del 120 por ciento. Eso implica que entre los usuarios, el impacto de los incrementos será de entre el 40 y el 300 por ciento, dependiendo el consumo.

Al igual que sucedió con la electricidad, no se descarta el lanzamiento de una tarifa social para que aquellos usuarios que no se encuentren en condiciones de pagar el servicio de manera completa, principalmente en el inicio del otoño y el invierno, donde se registra el mayor consumo de particulares.
En enero se conocieron los incrementos en el suministro eléctrico.
EN EL TRANSPORTE EL AUMENTO SE SENTIRÁ FUERTE

Otro de los servicios clave que aumentará en el próximo mes será el transporte. Se trata de uno de los incrementos más fuertes en los que avanza el gobierno y que anunciaría en conjunto con el paquete de aumentos a principios de abril. Así, las tarifas del transporte público de pasajeros se duplicarían.

El incremento alcanza, por ahora, a los colectivos y trenes, dos de los servicios públicos más utilizados en el país en materia de transporte. De todos modos, al igual que en la suba del gas, habrá un sector de la población que continuará recibiendo el subsidio. En el caso del ferrocarril, los boletos actualmente rondan entre $1,10 y los $8, dependiendo el pasaje y la línea ferroviaria.
El servicio de transporte público de pasajeros también aumentará: podría dispararse al doble.

A principio de año, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, no descartaba aplicar una tarifa plana para quienes combinen diferentes sistemas de transporte público, algo muy común en el área metropolitana y la Ciudad de Buenos Aires. La idea que tienen en el gobierno es aplicar los subsidios por medio de la tarjeta SUBE. Sin embargo, desde el gobierno evitaron dar mayores precisiones, aunque adelantaron que habrá un anuncio.
EL AGUA TAMBIÉN SUFRIRÁ AUMENTOS

En la provincia de Buenos Aires, la empresa Aguas Bonaerenses (ABSA) también prevé aumentos de cara al 2016. El incremento será del orden del 140 por ciento para los usuarios, por lo que se readecuarán los cuadros tarifarios. En abril también podrían anunciar aumentos a nivel nacional: cada distrito administra su propio servicio de agua, regulado a nivel nacional.
En el caso del agua, la suba también sería significativa. Y también habrá tarifa social.

Semanas atrás, el subgerente comercial de ABSA (la empresa bonaerense que provee agua potable) Marcelo Chirico, aseguró que el valor del metro cúbico pasará a valer $5,74 de los $2,39 que costaba. Con el incremento, buscan comenzar a subsanar el panorama desalentador que dejó la gestión de Daniel Scioli en la Provincia en ese organismo. El 12 % de los usuarios pagarán un aumento de $365, el 22 % afrontará una suba de $250 y el 44 %, un incremento de $150.

ABSA se encuentra en un estado deplorable: falta de inversiones, cañería con más de 100 años de antigüedad y colapso en las napas forman parte del panorama que encontró la gobernadora, María Eugenia Vidal, no bien asumió.

Fuente: http://www.bigbangnews.com/

#LaFraternidad ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACION

La Fraternidad Informa a la Opinión Pública:

Que las recientes declaraciones del Ministro de Transporte de la Nación intentando instalar en la opinión pública la desvinculación del conductor de trenes como "sujeto afectado" en los accidentes con arrollamientos de personas y negando la condición de Accidente de Trabajo, habla a las claras de la perversa intencionalidad de regresar a los 90, cuando las muertes en los ferrocarriles no eran accidentes, sino mero incidentes obligando a los conductores a proseguir la marcha del tren sin tratamiento ni cobertura asistencial.

La naturaleza jurídica del accidente de trabajo es conocida por todos como los sucesos de carácter "súbitos y violentos ocurrido por el hecho en ocasión del trabajo".

El señor Ministro debiera saber, conocer y respetar las leyes, disposiciones y normas que regulan la actividad, sin esa mínima capacidad, debería abstenerse de manifestarse en contra de los derechos laborales.

Frente a semejante ofensa a la legislación y normativas vigentes, los Trabajadores de La Fraternidad nos mantendremos en estado de Alerta y Movilización sin descartar la tomas de Medidas, hasta la rectificación de las vergonzosas declaraciones.


HoracioCaminos
Secretariode Prensa

Guillermo Dietrich denunció sobreprecios durante el kirchnerismo: "En todo se pagó de más"

El ministro de Transporte inició una auditoría sobre la reconstrucción del sistema ferroviario y anticipó que ya se detectaron irregularidades. "Hubo una complicidad con el Estado", aseguró

El ministro Guillermo Dietrich sospecha de una "estructura de corrupción con estudios jurídicos"Crédito: Adrián Escandar
"Se debe impulsar un Nunca Más a la corrupción estatal", lanzó el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, luego de analizar datos de la auditoría que se inició sobre los ferrocarriles.

El funcionario anticipó que ya se detectaron irregularidades durante la revisión que aun está en proceso: "En todo se pagó más de lo que corresponde", afirmó. Y consideró que para ello "hubo complicidad del Estado y en otros casos inoperancia".

Por ejemplo, el Ministro reveló que "se está revisando la sobrecontratación de celulares, ya que en los ferrocarriles había el doble de celulares de lo que correspondía".

DIETRICH SOSPECHA DE "UNA ESTRUCTURA DE CORRUPCIÓN CON ESTUDIOS JURÍDICOS"

Precisamente sobre la situación en los ferrocarriles, Dietrich explicó que "parte del problema del Estado es estar mal asegurado. Por ejemplo, el arrollamiento de un tren a una persona es considerado un accidente de trabajo". En esa línea, reveló que "hemos descubierto que hay muchos supuestos arrollamientos en días que no hay denuncias de esos hechos . Detrás de eso puede haber una estructura de corrupción con estudios jurídicos".

Dietrich también cuestionó las licitaciones otorgadas durante el kirchnerismo, y mencionó un caso: "Los requisitos para las licitaciones deben ser amplios, pero muchas veces fueron orientadas. Con eso hubo una corrupción más sofisticada. Por ejemplo, para las máquinas Sube sólo una empresa está homologada, por lo tanto allí la competencia es compleja. Lo que estamos haciendo es homologar más empresas".

Por otro lado, el ministro de Transporte apuntó contra el empresario Lázaro Báez por incumplir con obras públicas. Báez debía asfaltar la Ruta 3, pero Dietrich indicó que sólo avanzó con "el 36 por ciento de la obra".Por otro lado, el funcionario remarcó que "en Santa Cruz, el 80 por ciento de las licitaciones las ganó Báez y lo pagó Vialidad Nacional".

Dietrich contrastó esas irregularidades con la línea impulsada por su gestión: "Ahora, para cobrar primero se tiene que hacer", subrayó.

Fuente: infobae.com

Guillermo Dietrich: "En los últimos 12 años los empresarios fueron cómplices"

El ministro de Transporte cuestionó a los hombres de negocios, aunque les pidió que miren para adelante; caracterizó la última década de la obra pública en la Argentina como "una catástrofe".

El ministro de Transporte cuestionó a los hombres de negocios, aunque les pidió que miren para adelante. Foto: La Nación.

"Aranguren, Coto...". El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , no dudó a la hora de enumerar los pocos ejemplos de empresarios que se animaron. Y ante un auditorio repleto de hombres de negocios disparó: "Los últimos doce años el sector fue cómplice porque no se plantó". Sin embargo, los instó a mirar para adelante, llamar a los CEO de sus regionales e invertir.

Fue la tercera presentación de un funcionario nacional, luego de la del ministro de Hacienda y Finanzas, Alfonso Prat-Gay, que abrió el AmCham Argentina Summit 2016, el foro de negocios de la cámara estadounidense-argentina, que tiene más de 1000 invitados en La Rural.

No fue la frase más picante de Dietrich. El ministro caracterizó la última década de obra pública en la Argentina. "Fue una catástrofe cómo se gestionó el Estado en la Argentina". Habló de "inoperancia, ineficiencia y corrupción". Luego señaló: "Tenemos que escribir el Nunca Más de la corrupción de lo público en la Argentina".

En ese sentido, tuvo también algunas palabras para el empresario kirchnerista Lázaro Báez, cuyo hijo Martín fue filmado contando dinero supuestamente vinculado a la obra pública en La Rosadita. Los videos se conocieron días atrás y volvieron a complicar a su padre y socio de la ex presidentaCristina Kirchner. Dietrich informó que Santa Cruz fue la provincia que más ganó en los últimos cinco años, unos $ 13.000 millones. "El 80% de la obra pública se la llevó Báez", dijo.

Los aplausos del público fueron los primeros espontáneos durante el evento. "Además Báez cobrará a los 35 días y sus competidores a 230 días", precisó. "Esto es repugnante. La gente estaba asqueada", afirmó el ministro de Transporte rodeado de varios funcionarios de su área, entre ellos Javier Iguacel, administrador general de la Dirección de Vialidad.

El llamado a los empresarios a invertir fue el leit motiv que Dietrich y Prat-Gay repitieron. "Los invitamos a que llamen a sus CEO. Acá hay una oportunidad. Necesitamos sus inversiones ya", afirmó el funcionario. "Comprometan a sus empresas con el crecimiento de la Argentina", agregó el hombre que anunció su ministerio invertirá 375 millones entre 2016 y 2019.

Fuente: La Nación.

El Tren Sanitario Eva Perón recorre el país y asiste a los humildes, 1951 #ArchivoPrisma

El corto de la Subsecretaría de Informaciones que contiene este registro, da cuenta de los primeros 14 días de actividad del Tren Sanitario Eva Perón, cuyo periplo había comenzado el 1º de agosto. El filme titulado “Fraternidad Justicialista” informa sobre la primera escala en la zona de los ingenios tucumanos, detallando la cantidad de servicios médicos prestados a muchos ciudadanos que nunca antes habían recibido atención médica. El tren de la Fundación tenía su propio generador eléctrico, una farmacia, laboratorios, salas de rayos x, una sala de espera, una sala de cirugía, una sala de partos, salas donde atendían dentistas, médicos y ginecólogos. Un microcine es destinado especialmente al entretenimiento de los chicos. La recorrida del tren se prolongaría durante cuatro meses. Sus 12 vagones y su equipo médico de 46 personas finalizarían la gira sanitaria el 14 de noviembre.

#40añosdelgolpe Tren: Militantes enfrentaron a la policía cantando el himno nacional

Viernes 25 de Marzo | 15:59
En el Día de la Memoria, un grupo de agentes intentó frenar una formación del Mitre porque la gente iba cantando a la Plaza de Mayo.

Militantes enfrentan a la policía con el Himno Nacional

Un grupo de militantes tuvo que hacer frente ayer por la tarde a policías que intentaban impedir que una formación del ramal Mitre continuara su viaje hacia la Plaza de Mayo, en el40 aniversario del Golpe de Estado, hasta que no acallaran los cánticos políticos. "Muchachos, ¿no se saben una de Beethoven?", ironizó una mujer.

Tras increpar al policía a cargo por no llevar su placa identificatoria a la vista y explicarle que no estaban cometiendo ningún delito por cantar, los pasajeros respondieron de forma unánime entonando las estrofas del Himno Nacional, según muestra el video difundido por Sincensura.com.ar

A los agentes policiales no les quedo otra que retirarse ante la voluntad de los manifestantes que siguieron viaje al ritmo de otra consigna: "no queremos mano dura, no queremos represión, queremos para los pibes trabajo y educación".

Fuente: Infonews.com
 

Tren Patagónico: Regresa el tren, pero sigue la polémica

La formación estaba reparada pero desde el gobierno no autorizaban su funcionamiento. Creen que se busca desalentar su uso.

FOTO: Archivo.
Los trabajadores aseguran que se atenta contra el servicio al discontinuarlo y no hacerlo confiable para los usuarios.

El tren interurbano que une Cipolletti y Neuquén comenzará a funcionar este mediodía (martes 22/03/2016).

Será luego de varios días sin funcionamiento entre los que se cuentan jornadas de reparación y la demora en autorizar su regreso por parte de la operadora que es Trenes Argentinos, dependiente del gobierno nacional. Los trabajadores confirmaron que las pruebas fueron autorizadas y se realizaron esta mañana por lo que volverá el servicio.

Las formaciones que hay en la ciudad tuvieron algunos desperfectos, cada vez que salen de funcionamiento hay que repararlas en los talleres neuquinos, luego solicitar autorización para las pruebas y posteriormente su concreta el regreso del vehículo. En esta ocasión lo que más se demoró fue la aprobación del regreso.

Desde el gremio La Fraternidad vienen señalando que existe una especie de campaña contra el tren de pasajeros ya que si los usuarios no pueden tener un servicio continuo dejarán de elegirlo. "Se intenta instalar que es un tren turístico cuando en realidad es un medio de transporte", explicaron los obreros.

Por su parte desde la operadora no descartaron ni confirmaron las expresiones cruzadas respecto al tema. Se limitaron a decir que por lo pronto se trata de un "rumor".

Fuente: Neuquén Al Instante

Guillermo Dietrich: "En los últimos 12 años los empresarios fueron cómplices"

El ministro de Transporte cuestionó a los hombres de negocios, aunque les pidió que miren para adelante; caracterizó la última década de la obra pública en la Argentina como "una catástrofe"

Dietrich cuestionó a Lázaro Báez.Foto:Archivo

"Aranguren, Coto...". El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , no dudó a la hora de enumerar los pocos ejemplos de empresarios que se animaron. Y ante un auditorio repleto de hombres de negocios disparó: "Los últimos doce años el sector fue cómplice porque no se plantó". Sin embargo, los instó a mirar para adelante, llamar a los CEO de sus regionales e invertir.

Fue la tercera presentación de un funcionario nacional, luego de la del ministro de Hacienda y Finanzas, Alfonso Prat-Gay , que abrió el AmCham Argentina Summit 2016, el foro de negocios de la cámara estadounidense-argentina, que tiene más de 1000 invitados en La Rural. "Tenemos que escribir el Nunca Mas de la corrupción de lo público en la Argentina"

No fue la frase más picante de Dietrich. El ministro caracterizó la última década de obra pública en la Argentina. "Fue una catástrofe como se gestionó el Estado en la Argentina". Habló de "inoperancia, ineficiencia y corrupción". Luego señaló: "Tenemos que escribir el Nunca Mas de la corrupción de lo público en la Argentina".

En ese sentido, tuvo también algunas palabras para el empresario kirchnerista Lázara Báez , cuyo hijo Martín fue filmado contando dinerosupuestamente vinculado a la obra pública en La Rosadita. Los videos se conocieron días atrás y volvieron a complicar a su padre y socio de la ex presidenta Cristina Kirchner . Dietrich informó que Santa Cruz fue la provincia que más ganó en los últimos cinco años, unos $ 13.000 millones. "El 80% de la obra pública se la llevó Báez", dijo.

Los aplausos del público fueron los primeros espontáneos durante el evento. "Además Báez cobrara a los 35 días y sus competidores a 230 días", precisó. "Esto es repugnante. La gente estaba asqueada", afirmó el ministro de Transporte rodeado de varios funcionarios de su área, entre ellos Javier Iguacel, administrador general de la Dirección de Vialidad.

El llamado a los empresarios a invertir fue el leit motiv que Dietrich y Prat-Gay repitieron. "Los invitamos a que llamen a sus CEO. Acá hay una oportunidad. Necesitamos sus inversiones ya", afirmó el funcionario. "Comprometan a sus empresas con el crecimiento de la Argentina", agregó el hombre que anunció su ministerio invertirá 375 millones entre 2016 y 2019.

Fuente: lanacion.com

Prevén un déficit de $ 5.200 millones en Aerolíneas y de $ 3.000 en Belgrano Cargas

LO INFORMÓ EL MINISTRO DE TRANSPORTE, GUILLERMO DIETRICH, QUIEN TAMBIÉN RATIFICÓ QUE SE MANTENDRÁN ESTE AÑO “EN TODO EL PAÍS” LOS SUBSIDIOS AL SERVICIO, QUE PERMITEN MANTENER EL VALOR DE LOS PASAJES PAGADOS POR LOS USUARIOS.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, estimó que este año Aerolíneas Argentinas tendrá un déficit de 5.200 millones de pesos, a lo que deberán adicionarse 120 millones de dólares de compromisos no abonados.

Dietrich visitó ayer la provincia de Córdoba, para reunirse con el intendente capitalino Ramón Mestre y participar en un almuerzo de la Fundación Mediterránea, y concedió entrevistas periodísticas que se difunden hoy en distintos medios locales.

“Hay cosas increíbles, como que Aerolíneas le pagaba 3% de comisión a las agencias de viaje cuando la competencia paga 1%”, detalló Dietrich.

Estimó luego que “sólo por mejorar cuestiones comerciales de este tipo este año el Estado se ahorrará 100 millones de dólares”.

Junto con los datos sobre la aerolínea de bandera, el ministro dio a conocer que el ferrocarril Belgrano Cargas tuvo el año pasado un déficit de 2 mil millones de pesos, y anticipó que en 2016 el rojo en la empresa pública se elevará a 3 mil millones.

En el mismo ámbito ferroviario, el ministro señaló que en tres meses el ingreso por alquiler de locales en las estaciones del ferrocarril del área metropolitana de Buenos Aires se duplicó respecto de lo percibido en 2015.

“En marzo se recaudó el 80% de la suma cobrada todo el año pasado por ese concepto; de eso se trata la gestión del Estado”, remarcó Dietrich.

El titular de Transporte ratificó, por otra parte, que se mantendrán este año “en todo el país” los subsidios al servicio, que permiten mantener el valor de los pasajes pagados por los usuarios.

Aclaró, sin embargo, que “estamos evaluando” la posibilidad de aplicar un próximo aumento de tarifas en el sector, aunque no dio más detalles sobre la cuestión.

Sobre la marcha de los proyectos de inversión del área -que marcarán un hito en la provincia, según Dietrich- sostuvo que no ve conveniente “ni desde lo técnico ni mucho menos desde lo económico, priorizar un subte para Córdoba”, ya que “con lo que cuesta un kilómetro de subte podemos hacer 50 de Metrobús”.

Señaló luego que “nuestro compromiso es que las obras que anunciamos, las hacemos, y en los plazos que decimos. Y si surgen inconvenientes, explicamos el porqué de la demora”.

“Estamos avanzando en el diseño de líneas de Metrobús, ciclovías, seguridad vial a través de la emisión de licencia única y también con la homologación del sistema prepago”, dijo el ministro al diario “La voz del interior”.

Dietrich enumeró además distintos ejemplos de mal funcionamiento del Estado, entre los cuales incluyó el caso de los trabajos en un tramo de 97 kms de la ruta 3 (que llega a Caleta Olivia, en Santa Cruz).

“En 2008 la obra fue licitada por 125 millones de pesos para ser ejecutada en 36 meses; al día de hoy tiene una ejecución del 36% y ya costó 850 millones”, precisó.

El ministro recordó que la licitación la ganó (el empresario) Lázaro Báez y resaltó que “en los últimos 10 años la provincia patagónica recibió el doble de inversiones en rutas que las destinadas a Córdoba y Santa Fe juntas”.

Sobre las obras previstas para la provincia mediterránea, Dietrich puntualizó que se prevén inversiones por 16.500 millones de pesos para 525 kilómetros de autovías y autopistas (siete de ellas construidas por Vialidad Nacional, el resto por la provincia); y 220 millones para ampliar la terminal y la pista del Aeropuerto Taravella (también conocido como Pajas Blancas).

Fuente: telam

El subte funcionará con servicio restringido por la visita de Obama

Según informó el Ministerio de Seguridad de la Nación, a partir de las 0 horas del miércoles 23 de marzo, hasta las 0 horas del jueves 24, el subte estará cerrado en algunas de las estaciones de las Líneas A, B, D y E.


Con motivo de la visita a la Argentina del Presidente de los Estados Unidos de América, Barack Obama, quedarán cerradas algunas estaciones de subterráneos, informó el Ministerio de Seguridad de la Nación.

En consecuencia a partir de las 0 horas del miércoles 23 de marzo hasta las 0 horas del jueves 24, permanecerán cerradas al público la Línea A en las estaciones Plaza de Mayo, Perú y Piedras, se indicó en un comunicado.

También las estaciones de la Línea B, Leandro N. Alem y Carlos Pellegrini; la línea D, Catedral y 9 de Julio y la línea E, Bolivar y San José.

Asimismo, el Ministerio de Seguridad, informó que se encuentra colaborando para garantizar la seguridad del Presidente Barack Obama yrecomienda a los ciudadanos de la República Argentina optar por otros medios de transporte público.

Fuente: Minutouno.com

Obras en Gonnet en el demorado arribo del tren eléctrico a La Plata

Un emprendimiento que ya suma varios anuncios.
22 de Marzo de 2016 | 02:44 | Publicado en Edición Impresa - EL DIA



Durante el último fin de semana se pudo observar la presencia de operarios en las inmediaciones de la estación de trenes de Gonnet


Suspendido desde la primera semana de septiembre pasado, el servicio ferroviario entre nuestra ciudad y la capital federal regresará hacia fines de 2016. Así lo adelantaron fuentes de la cartera nacional de Transporte, que confirmaron el avance en las localidades del norte platense de las obras de electrificación.

Concretamente, se trata del montaje de los pórticos que sostendrán las catenarias -el conjunto de ménsulas, alimentadores y cables que abastecerán de electricidad a los trenes-; a lo largo de las últimas jornadas, operarios y maquinaria desembarcaron en las inmediaciones de la estación Manuel B. Gonnet, a la altura de camino Centenario y 501.

El primer tramo de la operación con propulsión eléctrica, entre Constitución y Quilmes, concentra el sesenta por ciento del tráfico de pasajeros del ramal -más de 80 mil personas por día- y fue inaugurado a mediados del mes pasado.

Si bien se mantiene la fecha estimada para la reapertura del tramo de siete kilómetros entre Quilmes y Berazategui -sería durante el mes próximo-, recién en noviembre o diciembre, cuando queden operativos los 29 kilómetros restantes del tendido entre La Plata y plaza Constitución, tocaría a su fin lo que algunos historiadores consideran el período más largo sin servicio ferroviario desde los tiempos fundacionales de la capital bonaerense.

MICROS HASTA FIN DE AÑO

Hasta entonces, el sistema de colectivos directos y “lecheros” -parando en todas- que actualmente parten de las diferentes estaciones seguirá cubriendo esos trayectos sin convoyes. En los últimos días, los usuarios se quejaron porque hay menos servicios y se cumplen con unidades que no se encuentran en buen estado.

Se cree que una vez concluida, la obra de electrificación, financiada con un crédito de 500 millones de dólares otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo, permitirá mejorar la frecuencia de los trenes, pasando de uno cada 25 minutos a uno cada 12, además de reducir el tiempo de viaje entre cabeceras de 80 a 55 minutos.

Los coches de origen chino que se destinarán al ramal son cerca de un centenar; algunos ya llegaron, remolcados por locomotoras diesel, hasta las históricas playas de maniobras de Tolosa. De acuerdo con los planos que obran en los llamados a licitación del ministerio de Transportes, los emblemáticos e históricos galpones diseñados en 1887 por Otto Krauseserían parcialmente demolidos y remodelados, algo que preocupa a ferroaficionados y organizaciones que procuran la preservación del patrimonio local.

El material rodante llegado desde el gigante asiático cuenta con aire acondicionado frío/calor, frenos con ABS, amortiguación neumática, cierre de puertas automático e inteligente, y cámaras en cada vagón. En la cabina de conducción también hay cámaras, iluminación LED, señalamiento visual y sonoro de las estaciones y un intercomunicador para que el motorman pueda comunicarse con los pasajeros.

Entre las ventajas de los trenes eléctricos por sobre los impulsados con motores diesel se cuentan una merma sustantiva en la contaminación ambiental y sonora, y una mejora en los tiempos de viaje, dada la mayor agilidad de las formaciones para arrancar y frenar, siempre y cuando los rieles se hallen en óptimas condiciones.

El sistema de catenarias aéreas, además, minimiza los riesgos de electrocuciones que pueden plantear los mecanismos de “tercer riel”.

Usurpaciones complican el proyecto ferroviario a Brandsen

Reivindicado por numerosas entidades comunitarias, legisladores, funcionarios y especialistas en transporte como clave para promover el desarrollo de la Región, el proyecto de reactivación del ramal ferroviario entre Ringuelet y Brandsen enfrenta, en los hechos, obstáculos como intrusiones y cortes de vías que preocupan a quienes impulsan la movida.


A la altura de 179 improvisaron una calle por donde tendría que pasar el servicio ferroviario a Brandsen

Desde la Junta Vecinal por la Reactivación del ramal La Plata Brandsen, que espera audiencias para reunirse con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el intendente local, Julio Garro, se denunció que el terraplén y los rieles del tendido fueron cortados por particulares para improvisar una calle en Melchor Romero.

El desmonte se produjo a la altura de 179 y 516, para acceder a un incipiente amanzanamiento que se forma a la vera del arroyo Rodríguez.

Fuente: EL DIA

Bélgica: al menos 21 muertos tras una serie de atentados en Bruselas

Hubo dos explosiones en el aeropuerto y otra en una estación del metro en el centro de la ciudad. Las autoridades elevaron al máximo el nivel de alerta. Los ataques se producen después que el viernes fuera detenido en la capital belga al presunto autor de los atentados del 13 de noviembre en París

22 de Marzo de 2016 | 07:56



Al menos tres atentados sacudieron esta mañana a la capital de Bélgica


Al menos 21 personas murieron y otras 35 resultaron heridas en las explosiones que afectaron hoy al aeropuerto de Zaventem, en Bruselas, y la estación de metro de Maalbeek, en el centro de la capital de Bélgica.

Según confirmaron fuentes oficiales a medios belgas, las dos explosiones del aeropuerto provocaron al menos 11 fallecidos y 35 heridos. Inicialmente se informó de que el número de muertos en estas detonaciones había sido de 13.

Por otro lado, el atentado en la estación de metro, ubicada en el barrio donde se encuentran la mayor parte de las sedes de las instituciones europeas, ha dejado al menos diez muertos y un número aún no determinado de heridos.

A las 8.15hs. se produjeron dos explosiones en el aeropuerto de Zaventem, situado a unos 11 kilómetros al noreste de Bruselas, en una concurrida terminal de salida de vuelos, cerca de los mostradores de facturación. Las detonaciones causaron al menos 13 muertos y 35 heridos, según confirmó la Fiscalía federal a la cadena RTL.

Los medios belgas mostraban imágenes de la densa humareda que atravesaba los cristales rotos de la terminal, que era abandonada por los viajeros de forma precipitada.

Poco después, otra explosión sacudió la estación de metro de Malbeek, en el barrio europeo de Bruselas, donde se encuentran las principales instituciones de la Unión Europea.

Tras el suceso, el metro de la ciudad quedó paralizado, según informaron los responsables de la red de transportes en Twitter, así como el resto del transporte público, incluido el servicio ferroviario que conecta la ciudad con el aeropuerto.

El ministro del Interior belga, Jan Jambon, señaló que eran previsibles este tipo de acciones tras la detención en Bruselas el pasado viernes de Salah Abdeslam, el terrorista al que se atribuye la autoría logística de los atentados del pasado 13 de noviembre en París. Bélgica ha elevado al nivel máximo la alerta por riesgo de atentado terrorista tras las explosiones, según Jambon.

El primer ministro belga, Charles Michel, aseguró por su parte que el gobierno está "siguiendo la situación al detalle, con absoluta prioridad en ayudar a las víctimas y destinar todos los esfuerzos para atender las necesidades en el aeropuerto".