El acuerdo se rubricó en la sede del Palacio Municipal y lleva las firmas del intendente de la ciudad de La Plata, Julio Garro; el presidente de la UNLP, Raúl Perdomo; y el decano de Ingeniería, Marcos Actis.
Según surge de la letra del acuerdo, la Unidad de Investigación y Desarrollo en Ingeniería Civil (UIDIC) de la UNLP será la encargada de la elaboración de los proyectos ejecutivos y especificación técnica de las obras.
Cabe recordar que, semanas atrás, la Universidad y el Municipio firmaron un convenio de similares características para la proyección de las obras del plan de reformulación integral para el cruce entre las avenidas 1, 32 y las vías del ferrocarril.
Desde la Municipalidad explicaron que la construcción de los pasos bajo nivel fue pensada como alivio para zonas de tránsito congestionado, con el objetivo de que la circulación vehicular del sector no colapse cuando -una vez electrificado el servicio- los trenes pasen en ambas direcciones con una frecuencia promedio de 10 a 15 minutos.
Según adelantaron los ingenieros de la UNLP, el proyecto correspondiente al paso de Villa Elisa estará listo en un plazo aproximado de tres meses, mientras que la totalidad de los proyectos estará terminada en un plazo máximo de 5 meses.
Dos puentes bajo nivel en Plaza Alsina
Según el proyecto presentado esta tarde, y que forman parte del Plan Estratégico La Plata 2030, la solución para el cruce ferroviario de avenida 1 y 38 incluye dos pasos bajo nivel, uno a cada extremo de la Plaza Alsina, exactamente donde hoy se encuentran las barreras. Se dispondrá un carril para cada uno de los sentidos de circulación, con un ancho mínimo de 4 metros y un galibo vertical -o altura máxima- de 2,60. además prevé un paso peatonal bajo nivel en paralelo a los túneles vehiculares a ambos lados.
La rampa de acceso para cruzar las vías de calle 1 hacia el lado de 115 comenzará a la altura del cruce de Diagonal 74 y Plaza Alsina, y culminará su trayecto metros antes del cruce de avenida 38 y la Plaza.
En tanto, la rampa para trasponer las vías desde 1 en sentido hacia calle 2 iniciará su recorrido descendente a la altura del cruce entre diagonal 74 y Plaza Alsina, para culminar su trayecto metros antes del acceso a la avenida 38, a la altura de la Escuela nº 5 Tomás Espora.
Gonnet suma un nuevo paso
El proyecto ideado por Ingeniería propone sumar al paso a nivel existente en Camino centenario y 502 de Gonnet, un nuevo paso -en este caso bajo nivel- a la altura de calle 496, dividido en dos rampas de acceso y salida. La primer rampa -de salida del barrio Villa Castells hacia Camino Centenario- se ubicaría a unos 250 metros de calle 496 (hacia La Plata) cuya rampa se vincularía directamente con la mano sentido a Bs As, con la opción de retome del sentido a La Plata en calle 496. La segunda rampa, de ingreso al barrio Villa Castells, tendrá su ingreso a la altura de 496, accesible desde el Camino Centenario, tanto para las manos ascendentes como descendentes.
En este caso, el ancho mínimo de los carriles está previsto en 4.50 metros, con un galibo vertical de 4,50 metros. Tendrá también pasos bajo nivel peatonales a ambos lados de las rampas vehiculares.
Doble opción para Villa Elisa
Para la localidad de Villa Elisa, se propone la construcción de un paso vial bajo nivel de doble sentido para complementar el actual paso a nivel ubicado sobre calle 415 bis entre calles 1 y 115. El nuevo cruce bajo nivel estará ubicado exactamente en forma contigua al existente, y también tendrá dos carriles.
Fuente:http://laplataya.com/wp/?p=47753
De Vido habló en el Congreso. Foto: Captura de TV
El fiscal federal Ramiro González solicitó este martes que el ex ministro de Planificación Federal y actual diputado nacional Julio De Vido sea elevado a juicio oral y público en el marco de la causa en la que se investiga su responsabilidad penal en la tragedia de Once, en la que murieron 51 personas y una por nacer, y otras 789 resultaron heridas.
El tramo donde se concretará la recuperación total de la infraestructura había sido uno de los incluidos en el llamado a licitación pública de mayo pasado, destinado a la “Revisión de proyecto ejecutivo e inspección de las obras de renovación de la estructura de vías en el ferrocarril General Belgrano para cuatro ramales de las provincias de Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe”.
@NicoCastilloOK
El tren se dirigía en sentido a la estación de Once
