jueves, 28 de septiembre de 2017

Impresionante incendio en vagones en desuso de la línea Mitre

Es en un depósito ferroviario en las inmediaciones de la estación Migueletes. No hay heridos. El Ramal Suárez se encuentra interrumpido por el espeso humo en la zona.


El accidente en la línea Mitre, en el partido de San Martín

Una impresionante incendio está ocurriendo en estos momentos en un vagones en desuso de la línea Mitre, ramal José León Suárez, en las inmediaciones de la estación Migueletes.

Según pudo averiguar Clarín, no hay víctimas ni heridos. Trabajan en el lugar cuatro dotaciones de bomberos.
Se trata de coches viejos parados a la altura de una de la facultad de Sociales de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM). No hay viviendas afectadas, según agregaron fuentes del municipio. "Trenes Argentinos Operaciones comunica que hoy cerca de las 19.15 se produjo un incendio en un depósito de formaciones en desuso en las inmediaciones de la estación Migueletes del Tren Mitre. Por el hecho no se registraron fallecidos ni heridos", comienza el comunicado de SOFSE. Continúa: "En el lugar se encuentran trabajando los Bomberos. Las causas aún están siendo investigadas. El servicio del Tren Mitre Ramal Suárez se encuentra interrumpido por el espeso humo en la zona y la interrupción del suministro eléctrico".

Fuente: Clarin

Comunicado Trenes #Argentinos por incendio en depósito del Tren Mitre Suárez

Gigantesco incendio en un depósito de trenes en desuso de la línea Mitre

28 de septiembre de 2017 19:49


En el taller, ubicado frente a la universidad de San Martón, había guardado coches de 2014. Son eléctricos y no hay víctimas.

Vagones en desuso de la línea Mitre se incendiaron este jueves por la tarde en adyacencias de la estación Miguelete, por lo que el servicio se encontraba interrumpido, aunque no se registraron heridos.

Según confirmaron a la agencia DyN desde Trenes Argentinos, el incendio se produjo en una zona de depósito, donde se guardan coches en desuso, "que no tienen nada que ver con el servicio".

Debido al humo registrado en la zona, se interrumpió el servicio en la estación Miguelete, donde trabajan varias dotaciones de bomberos. En tanto, las fuentes dijeron desconocer la cantidad de coches afectados y señalaron que se investigan las causas del foco ígneo.

Fuente: Minutouno.com

Se incendian cinco vagones del Tren Mitre en San Martín

El fuego se prendió a metros de la estación Miguelete. Cuatro dotaciones de bomberos trabajan en el

Cinco vagones de Tren Mitre se prendieron fuego en la localidad bonaerense de San Martín, a metros de la estación Miguelete. Cuatro dotaciones de bomberos trabajan en el lugar para intentar apagar el incendio. Hasta el momento, no se conocen las causas del siniestro.

La línea Mitre informó que el fuego se originó en formaciones de depósito que estaban fuera de servicio. Según trascendió, no habría heridos. Una inmensa nube de humo sobrevuela el lugar.
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FUENTE: TN

Licitan trenes eléctricos por u$s 2.800 millones de dólares

El Gobierno dio luz verde a la licitación pública internacional para la adquisición de 169 trenes eléctricos que serán destinados a las mejoras en las líneas San Martín, Roca y Mitre por unos 2.800 millones de dólares.

Así lo determinó el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a través de la Resolución 914-E/2017 publicada en el Boletín Oficial.


Las nuevas unidades serán destinadas al Plan Integral de Transporte Ferroviario de Pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA).

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) estimó el costo total de la adquisición que se propicia contratar en unos 2.794.809.280 dólares.

El funcionario autorizó la convocatoria a Licitación Pública Internacional de Etapa Múltiple, para la adquisición de 169 Unidades Eléctricas Múltiples (EMU, por sus siglas en inglés) y su mantenimiento.

Una unidad eléctrica múltiple es una de varias unidades de tren formada por vagones autopropulsados, que utilizan la electricidad como fuerza motriz.

Una EMU no requiere una locomotora separada, pues los motores eléctricos de tracción se incorporan dentro de uno o más número de coches.

Los EMU son populares en cercanías y redes ferroviarias suburbanas en todo el mundo debido a su rápida aceleración y su funcionamiento libre de contaminación.

Las nuevas unidades serán destinadas al Plan Integral de Transporte Ferroviario de Pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA).

Se contemplan en ese plan las obras de electrificación de la Línea Ferrocarril General San Martín y las obras de electrificación de la Línea Ferrocarril Roca en su ramal Avellaneda-La Plata.

Asimismo, las obras de re-electrificación de la Línea Ferrocarril Mitre y el Proyecto "Red de Expresos Regionales (RER) del Área Metropolitana de Buenos Aires".

El proyecto RER tiene el objetivo de conectar las líneas ferroviarias preexistentes, y eliminar la necesidad de trasbordos, mejorando la accesibilidad al sistema de transporte ferroviario y reduciendo en forma significativa los tiempos de viaje de origen-destino de los trenes.

Esa la interoperabilidad demanda una flota de trenes homogénea con las características técnicas detalladas en las actuaciones, en base a un sistema ferroviario coherente con la misma tecnología y largo de trenes, con lo cual la incorporación de nuevas formaciones permitirá mantener la frecuencia de viajes.

"La adquisición de los trenes que se propicia resulta indispensable para solventar los servicios eléctricos previstos, lograr la interoperabilidad del sistema en una misma tensión eléctrica, a través de una flota homogénea, y movilizar una cantidad de pasajeros que excede ampliamente la capacidad de transporte ferroviario actual", dice la Resolución.

El Gobierno incorporó cláusulas dentro de las cuales se establece como requisito de participación excluyente que todas las propuestas contemplen un mínimo de 20% de componentes nacionales sobre la totalidad del material rodante que se proveerá.

Fuenet: Ambito.com

El Gobierno aumenta medidas de seguridad en el sistema ferroviario

Se creó una Comisión de Normas y Especificaciones Técnicas de Ferrocarriles que actualizará las normativas a las condiciones actuales del servicio,

BOLETIN OFICIAL FERROCARRILES ARGENTINOS GUILLERMO DIETRICH
(NA) - El Gobierno creó hoy una comisión nacional para extremar las medidas de seguridad y control sobre el sistema ferroviario argentino.

Así lo determinó el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a través de la Resolución 76-E/2017 publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

Esta comisión de Normas y Especificaciones Técnicas de Ferrocarriles tendrá como funciones revisar y actualizar el cuerpo normativo e incorporar normativas necesarias en función de las condiciones actuales del servicio de transporte ferroviario.

Asimismo, la comisión deberá brindar el escenario para que las entidades acreditadas puedan validar procesos y certificar tanto bienes, como procesos y servicios; y adecuar el cuerpo normativo a modelos internacionales de gestión.
El gobierno consideró que desde la creación de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, como ente técnico destinado a la gestión del transporte de cargas y pasajeros por ferrocarril, existe la necesidad de regular la actividad técnica de control para una adecuada gestión, en un marco de eficacia, eficiencia y seguridad.

La Resolución explica además que existe un cuerpo normativo conformado por leyes, decretos y resoluciones emitidas por el Estado Nacional que requiere ser actualizado, revisado y/o complementado por nuevas normas.

Tragedia de Once: querellantes consideran "probados" los hechos por los que se juzga a De Vido

Javier Moral, abogado de una de las querellas, consideró que los hechos por los que enfrenta ese proceso el ex ministro "ya están probados" en el expediente del primer juicio.

El abogado de una de las querellas de familiares de víctimas de la tragedia de Once en el juicio oral y público contra el ex ministro y actual diputado nacional Julio De Vido, Javier Moral, consideró este jueves que los hechos por los que hoy enfrenta ese proceso el ex funcionario "ya están probados" en el expediente del primer juicio por la tragedia. "Los hechos (que provocaron la tragedia) están probados en el primer expediente por el cual se le convoca al ex ministro De Vido. Ahora es una cuestión jurídica de ver hasta dónde tiene responsabilidad el que era la cabeza del Ministerio de Planificación Federal y era la autoridad de aplicación del sistema de control", aseveró el abogado en declaraciones formuladas esta mañana a Télam Radio.

En este sentido, destacó que De Vido -quien desde ayer afronta un juicio oral y público por este hecho, que causó la muerte a 51 personas y una por nacer, y heridas a unas 700- "es el primer funcionario de tamaña importancia que se sienta en el banquillo" de los acusados. En este punto, consideró que el punto donde el ex funcionario "está más complicado" es el que se refiere "al perjuicio de la administración fraudulenta de los bienes concesionados que se fueron destruyendo con el paso de los años".

En este sentido, Javier Moral remarcó que "no había ninguna inversión" en los trenes de la línea Sarmiento y aseguró que "los subsidios iban directamente a engrosar los bolsillos del funcionario eventualmente si se prueba y de los hermanos Cirigliano", en alusión a los concesionarios."Este juicio sí que no es binario, capaz que el anterior podría haber sido binario", sostuvo, al tiempo que afirmó que este expediente "es distinto" porque "no es excluyente que el tren frenara y el error del maquinista con el desmanejo de los subsidios".

fuente: TELAM

Transporte realiza la mayor compra de vagones eléctricos para los trenes metropolitanos

El Ministerio de Transporte de la Nación prevé lanzar una licitación internacional para comprar 1.500 coches eléctricos nuevos para el Área Metropolitana, que constituye la mayor adquisición de material rodante para el AMBA en la historia.

La licitación para la compra de 1.500 coches eléctricos "forma parte del proceso integral de renovación de los trenes metropolitanos que se está llevando adelante con obras como el soterramiento del Sarmiento, los viaductos Mitre, San Martín y Belgrano Sur, nuevos pasos bajo nivel, la electrificación de líneas ferroviarias y la renovación de estaciones, vías y sistemas eléctricos y señalamiento, en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER)", informó Transporte.

Se trata de 1.500 coches eléctricos que comenzarán a llegar al país a partir de 2020, y que tendrán Wi-Fi, aire acondicionado, puertas y frenos automáticos y cámaras de seguridad, entre otras mejoras.

Junto con las obras de la RER, se podrá cuadruplicar la capacidad de transporte y alcanzar frecuencias de trenes cada tres a cinco minutos; y un 20% de los componentes se fabricará en el país. "En los próximos seis años, la RER transformará la manera de viajar de millones de personas, con frecuencias de un tren entre cada tres y cinco minutos en hora pico y cuadruplicar la capacidad de transporte", remarcó Transporte en un comunicado.

Fuente: TELAM

Pánico en el Metro de Madrid tras un disparo con una pistola de fogueo en una pelea entre latinos

Dos jóvenes han sido detenidos tras provocar una riña con armas en el interior de un vagón que circulaba entre las estaciones de Ventas y El Carmen, en la línea 5. El servicio ya se ha restablecido


Dos jóvenes de origen latino, uno mayor de edad y el otro menor, han sido detenidos tras el disparo de un arma simulada en el interior de un vagón de Metro, entre las estaciones de la línea 5 de Ventas y El Carmen. Las escenas de pánico se han sucedido entre el resto de pasajeros. El suceso se ha saldado sin heridos. Según apuntan fuentes policiales a ABC, una pelea entre ambos ha sido el origen de la posterior detonación.

Uno de los arrestados ha amenazado al otro con un cuchillo, quien, a su vez, se ha defendido sacando un arma de fogueo y detonándola. Se investiga si estaban en estado de embriaguez. Los dos han sido trasladados a la comisaría de Ciudad Lineal, la más próxima al lugar del suceso.

Los hechos han tenido lugar en torno a las 14 horas. Fuentes de Metro de Madrid han confirmado a ABC que el servicio ha sido interrumpido de inmediato en la línea 5, entre las estaciones de Quintana y Rubén Dario, y en línea 2, entre La Elipa y Banco de España. No obstante, este ya se ha restablecido.

Tras destarse el caos en el interior del convoy, personal del Metro ha acudido al lugar, donde según apuntan las mismas fuentes, todo el pasaje ha sido desalojado. Al parecer, tras escuchar el disparo, uno de los pasajeros habría accionado el freno de emergencia, saltando a las vías varias personas.


FUENTE: http://www.abc.es

Cristina Kirchner: "El Estado no tuvo culpa en la tragedia de Once

"La ex presidente y candidata a senadora por Unidad Ciudadana apuntó contra el maquinista: "Nunca pudo explicar por qué no accionó el freno". Además, aseguró que se reunió "con casi todos los familiares"
La ex mandataria y candidata a senadora por Unidad Ciudadana, Cristina Kirchner, continúa hoy con su tour por los medios de comunicación de cara a las elecciones legislativas de octubre.

Durante una entrevista en el estudio de Crónica TV, la ex mandataria habló del accidente ferroviario en la línea Sarmiento, que ocurrió el 22 de febrero de 2012, durante su segundo mandato. "El Estado no tuvo culpa en la tragedia de Once", enfatizó.

Cristina Kirchner desligó así al ex ministro de Planificación Federal Julio de Vido y apuntó sobre el motorman que conducía la formación. "No accionó los frenos", señaló.

"El maquinista no accionó el freno al final. El tren frenó en todas las estaciones antes. Peor si vos no frenás y te estrellás, bueno. En las audiencias, el maquinista nunca pudo explicar por qué nunca accionó el freno", dijo.


Placa de Crónica TV sobre la visita de Cristina Kirchner

En este marco, ayer comenzó en los tribunales de Comodoro Py el juicio contra el ex funcionario K, quien escuchó la acusación en su contra por dos delitos de estrago culposo agravado y administración fraudulenta, que tienen una pena que va de los tres a los 11 años de prisión.


La mandataria también reveló que tras aquel trágico día, se reunió con casi todas las familias de las víctimas. "Recibimos a todos, menos a cinco familias. Los ayudamos en todo lo que pudimos. Incluso a algunos les dimos trabajo en la ANSES y el PAMI", recordó.

Fuente: infobae

Esta semana terminan las obras y empiezan las pruebas con los trenes eléctricos a Varela

Al fin llegará el día en que los pasajeros de Florencio Varela puedan utilizar el servicio de trenes directo de la estación hasta Constitución. Al menos asó lo informó la operadora Trenes Argentinos quienes señalaron que “esta semana concluirán las obras de electrificación del ramal Claypole- Bosques, que incluyen también el frenado automático”.




Una vez finalizadas, comenzará el período de prueba que “no tiene un tiempo predeterminado”. Explicaron que “depende de los resultados” se habilitará próximamente o no el acceso a los pasajeros. Estiman que en octubre los trenes podrían completar su recorrido.


En la actualidad, los servicios eléctricos llegan únicamente hasta Claypole y se transborda a servicios diésel que continúan viaje hasta Bosques o Gutiérrez.

Con la llegada de éstos a Bosques, se podrá viajar en forma directa a esa estación desde Plaza Constitución, debiendo trasbordar únicamente los pasajeros que se dirijan a las estaciones Santa Sofía y Gutiérrez.

Fuente: http://infosurdiario.com.ar/esta-semana-terminan-las-obras-y-empiezan-las-pruebas-con-los-trenes-electricos-a-varela/

Línea Roca: Obras en estaciones Lanús, Banfield, Lomas de Zamora y Témperley

Trenes Argentinos Operaciones informó que se encuentran próximos a su finalización los trabajos de mejoramiento que se efectúan en las estaciones Lanús, Banfield, Lomas de Zamora y Témperley de la línea Roca.Las obras benefician a más de 120.000 pasajeros que todos los días acceden a los servicios desde estas 4 estaciones.


"Desde Trenes Argentinos pusimos en marcha un plan integral de obras de mejora continua en estaciones de todas las líneas del AMBA para brindar espacios más confortables a los pasajeros y mejorar así la calidad del servicio", indicó Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.
Los trabajos para las áreas de uso público incluyeron: reemplazo de techos de andenes, readecuación de baños, recambio de iluminación –sistema led- en estaciones y halls, cambio del mobiliario urbano, cerramiento de entornos de estaciones, puesta en valor de túneles peatonales, recambio de pisos, pintura de edificios y colocación de nueva señalética.
En cuanto a los trabajos en locales comerciales se efectuó: adecuación y ampliación de comercios, puesta en valor de locales en funcionamiento -pintura, marquesinas y toldos-, división y creación de nuevos puestos comerciales y recuperación de la iluminación exterior de locales.
La inversión destinada al mejoramiento integral de las cuatro estaciones ascendió a 53 millones de pesos.

EN LANÚS
Las obras que benefician a más de 37.000 pasajeros incluyeron: reemplazo de techos de andenes sobra andén 4 (2000 metros cuadrados), readecuación de baños, recambio de iluminación –sistema led- en estaciones y halls, cambio del mobiliario urbano, cerramiento de entornos de estación (boletería este), recambio de pisos, pintura de edificios y colocación de nueva señalética.
En cuanto a los trabajos en locales comerciales se efectuó: adecuación y ampliación de comercios, puesta en valor de locales en funcionamiento -pintura, marquesinas y toldos-, división y creación de nuevos puestos comerciales y recuperación de la iluminación exterior de locales.
La inversión destinada al mejoramiento integral de esta estación ascendió a 14 millones de pesos.

Fuente: http://www.perspectivasur.com/3/nota.php?nota_id=66528

La Plata: Una comisión difunde los peligros de la entrada del tren a nivel hasta 1 y 44

Un grupo de profesionales que plantea que el ingreso del ferrocarril eléctrico a la ciudad debe ser "soterrado" sostiene que el proyecto oficial pone en riesgo a miles de personas.
 Por: Infoplatense | Jueves 28 de Septiembre de 2017


Una comisión de profesionales que trabaja para impulsar la entrada soterrada del tren hasta la estación de 1 y 44 difundió un trabajo firmado por el ingeniero Carlos Di Giglio en el advierte sobre los peligros que, según su criterio, tendría para la ciudad un ingreso al mismo nivel de la avenida 1, el cual -al menos hasta- ahora es el proyecto oficial e incluye una paso "bajo a nivel" de los autos a la altura de 1 y 32. Esos riesgos apuntan a lo que se generaría en el tránsito debido a la frecuencia mucho más intensa de formaciónes ferroviarias, las cuales además son mucho más silenciosas.

Esta comisión está integrada por arquitectos, ingenieros y ferroviarios que desde hace mucho tiempo sostienen que el tren debe llegar soterrado a nuestra ciudad. Según informaron, el trabajo va a ser expuesto y están analizando una nueva convocatoria para expresarlo públicamente.

Entre otras cosas, piensan en una reclamar que el tren finalmente a La Plata. Sostienen que hay un amparo judicial que les da la razón y aseguran que si las obras de soterramiento se hubieran empezado cuando se planteaban ya estaría más de media obra ejecutada.

En el informe se remarca que La Plata está transitando por un momento clave en lo que refiere a soluciones de movilidad dentro del casco urbano. Y plantea la necesidad de una optimización del tránsito vehicular y ferroviario. En ese camino marca la diferencia con lo que ocurre en la Ciudad de Buenos Aires, donde "las soluciones planteadas para lograr una ordenada convivencia entre el tránsito de peatones, vehículos y trenes, parecen ser, por lejanía, mucho más serias". Mencioa que se están eliminando 27 barreras del ferrocarril "elevando la circulación de los trenes en viaducto, y haciéndose una importantísima y moderna obra de soterramiento de las vías por las que circulaba la castigada y accidentada línea sarmiento".

"Esta última obra, a diferencia de los pasos bajo nivel que quieren realizar en La Plata, terminará definitivamente con las barreras físicas que dividen la ciudad, lo que implica la plena desaparición de los accidentes diarios de peatones y de automóviles en las vías, y la agilización total del tránsito de vehículos", explica el ingeniero Di Giglio.

Analizando la obra prevista en La Plata es donde el informe transita los párrafos más duros. "Querer resolver la división de la ciudad con pasos bajo nivel en la calle 1, en la franja que abarca desde 528 a 39, implicaría tener que realizar alrededor de 12 de estos, una paradoja si pensamos que, con una sola obra de soterramiento que abarque estos tramos, se solucionan estas cuestiones de cruce vehicular y otras tantas mucho más importantes (por ejemplo las pérdidas de vidas en las vías por accidentes)", dice.

Y para empezar a desarrollar los peligros que implicaría para la ciudad la entrada a nivel apela a los alarmantes estadísticas de accidentes: "Un accidente por semana en las vías". "Si hacemos un relevamiento de los establecimientos, clubes y escuelas que hay en todo esa área que afectan las vías, tenemos involucrada la seguridad de más de 6.500 niños y adolescentes, además de todos los jubilados y discapacitados que tienen que cruzar de un lado a otro de las ferrovías".

El tramo de análisis más político del informe apela a las autoridades con una serie de preguntas: "Es conveniente preguntarse, o mejor dicho preguntarles a los que tomaron la decisión de realizar pasos bajo nivel y desconsiderar el proyecto de soterramiento que se viene estudiando y perfeccionando desde 1937, ¿Han tomado la decisión correcta? ¿Nos tuvieron en cuenta a los peatones? ¿No estamos, precisamente, en el momento adecuado para materializar el proyecto de soterramiento y avanzar hacia soluciones serias, bien estudiadas y factibles como las que están tomando en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires?

LOS "RIESGOS"

La parte más "técnica" del informe, donde se enumeran los riesgo que implicaría para la ciudad una entrada a nivel del tren, se mencionan datos de niños y adolescentes que circulan en la zona correspondiente al desarrollo de la avenida 1 y sus alrededores desde la calle 528 hasta la calle 39. Según el criterio de esta comisión son quienes están expuestos a los accidentes. Menciona una estadística públicada por la Fraternidad en el año 2011 que habla de la alarmante cifra de un accidente por semana en las vías. "Si sabemos con certeza que las máquinas diésel eran ruidosas y producían esta cantidad de accidentes, ¿Qué sucederá con las eléctricas nuevas? Que claramente son más veloces y silenciosas… Si dejamos el tren a nivel suelo y nos limitamos solamente a hacer pasos bajo nivel, ¿No deberíamos tener en cuenta este dato que no es para nada menor? Consideremos también que la frecuencia de paso de trenes aumentará considerablemente, aumentando exponencialmente el riesgo de vida del peatón

* A 100 metros se encuentra la Escuela Ntra. Sra.Del Carmen, ubicada en calle 530 e/ 115 y 115 bis, y a la cual asisten 1.272 alumnos.

* A 150 metros, sobre la calle 531 e/ 115 y 115 bis, se ubica la Escuela de Educación Media Nº 5, a la cual concurren 320 alumnos.

* A 200 metros se ubica la Escuela José Bustillo Nº 79, sobre la calle 115 e/ 530 y 531, a la que asisten 330 alumnos.

* A 200 metros, en la esquina del cruce de las calles 115 y 530, está el jardín de infantes Nº 906, al cual concurren 210 niños.

* A 200 metros se encuentra el club barrial Círculo Cultural Tolosano, sobre la calle 115 e/ 528 y 529, que con distintas disciplinas posee una afluencia de 800 concurrentes, que en un 90% son menores de 18 años.

* A 100 metros, en la intersección de la calle 2 con la calle 33, está la Escuela de Educación Especial Nº 514 responsable de 180 alumnos.

* A 50 metros, sobre calle 35 e/ 1 y 2, se ubica el Club Juventud que posee una concurrencia 700 personas entre los cuales un 90% son menores de 18, y a lo que se suman 500 alumnos de la Escuela San Simón que asisten a la materia Educación Física.

* A 30 metros y frente a la plaza Alsina se encuentra la Escuela Nº 5 Tomás Espora, a la cual concurren 589 alumnos, de los cuales por su radio de influencia, la mayor parte de ellos cruzan las vías para asistir al establecimiento.

* A 100 metros, en la esquina que conforman las calles 2 y 38, está el Jardín de infantes Nº 929 al que asisten 270 alumnos.

* A 150 metros, en la calle 39 e/ 115 y 115 bis, se encuentra el club Ateneo Popular, el cual a través de varias disciplinas reúne 900 asistentes, de los cuales la mayor parte son menores de 18 años.

* Además, durante los fines de semana asisten alrededor de 500 feligreses a la celebración de la misa, y entre los cuales abunda un gran número de ancianos. La Iglesia se encuentra a 100 metros del único cruce peatonal de las vías.

* En la esquina de 1 y 532, se encuentra lindero a las vías, un hogar de ancianos, el “Hogar Francés”, que alberga a decenas de personas mayores.