Indagan al maquinista del tren "Chapa 5"

Julio Benítez fue trasladado esta tarde a los tribunales de Comodoro Py, donde el juez Ariel Lijo lo convocó para tomarle declaración. Aún no pudieron recuperar las imágenes del disco rígido violentado.







Julio César Benítez, el maquinista de la formación "Chapa 5" del ferrocarril Sarmiento que chocó contra el andén de la estación Once, es indagado por el juez Ariel Lijo, que investiga el siniestro que dejó 80 heridos el sábado último.

Fuentes judiciales confirmaron a minutouno.com que el conductor recibió este mediodía el alta médica en el hospital Dupuytren, donde permanecía internado y fue trasladado a los tribunales de Comodoro Py, donde fue alojado en la alcaidía y luego de las 18.30 traslado al despacho del magistrado.

Benitez está imputado del delito de "estrago", con la defensa de la abogada Valeria Corbacho, que patrocina al gremio La Fraternidad y defiende también a Marcos Córdoba, el motorman que será juzgado por la tragedia de Once de febrero del año pasado.

Para los investigadores, el maquinista, que permanece detenido, está complicado porque, además, sospechan que intentó destruir prueba que lo incriminaría.

Para el juzgado, hasta el momento la hipótesis es que el maquinista intentó robar el disco rígido de la cabina. Los investigadores no pudieron ver la imágenes porque está dañado, e intentaban restaurarlo con la colaboración de empresas privadas que se dedican a esa actividad.

El juez ya ordenó analizar los rastros de sangre hallados en la mochila del maquinista y en el disco que fue sustraído, por lo que los peritos determinarán si las muestras tomadas coinciden con las del motorman.

Fuentes judiciales confirmaron a minutouno.com que la hipótesis de que el disco fue "plantado" en la mochila está prácticamente descartada por los funcionarios del juzgado. Consideran que habría sido muy difícil hacerlo ya que en el lugar de los hechos había numerosos testigos, como los paramédicos del SAME, policías y pasajeros.

Hasta el momento varios indicios complican al maquinista del Chapa 05. En la causa iniciada hay evidencias de que el tren que circulaba a una velocidad excesiva y de que, además, el conductor habría extraído, tras el choque, el disco rígido con las imágenes tomadas en la cabina, por lo que habría tenido intencionalidad de ocultar pruebas, sospechan los investigadores.

Lo que estaría claro es que el tren ingresó a 22 kilómetros por hora en el andén, cuando en promedio lo hacen a 12 kilómetros por hora.

En tanto, el juez Lijo ya revisó las imágenes captadas por las cámaras del último vagón del tren, en las que se vería que Benitez aceleró más de lo debido en algunos tramos del viaje.

Fuente: MinutoUno.com

Para La Fraternidad, las pruebas contra el motorman podrían ser "plantadas"

El vocero del gremio, Horacio Caminos, apuntó contra el Gobierno luego del choque de tren en Once; dudó sobre que el maquinista se haya robado parte de la cámara de seguridad

Desde La Fraternidad criticaron al Gobierno por su responsabilidad en el reciente choque de un tren del Sarmiento en Once. Foto: Archivo

"¿Quién es el irresponsable que pondría una cámara de seguridad y los elementos a disposición del trabajador que debe controlar?", se preguntó hoy el vocero del gremio ferroviario La Fraternidad, Horacio Caminos, que no descartó que se hayan plantado pruebas contra el motorman del tren que chocó el sábado pasado en Once y apuntó contra el Gobierno por el estado de la línea Sarmiento.

El incidente del sábado pasado, que dejó un centenar de heridos cuando la formación chapa 05 se estrelló contra el andén 2 (el mismo de la tragedia de 2012), generó duros cruces entre el oficialismo y los ferroviarios al conocerse que el maquinista del tren se habría robado los discos duros de la cámara de seguridad de la cabina.

"Plantar la evidencia es una cosa muy normal en tanta administración corrupta", expresó Caminos, en diálogo con radio La Red. Consultado sobre si "descartan" que el video de seguridad de manejo haya sido "plantado por alguien" dentro de la mochila del maquinista Julio Benítez, Caminos contestó: "No descartamos absolutamente nada, no podemos descartarlo con el nivel de perversidad con el que se maneja la información".

El vocero también cuestionó al Gobierno por el estado de la línea, que el sábado fue foco de un nuevo incidente, luego de la tragedia del año pasado y el choque de dos formaciones en Castelar en junio pasado. "Se dice que se hizo la reparación integral de la vía del ferrocarril Sarmiento cuando todo el mundo sabe que es mentira, estamos hablando de gente que dice que estamos en la revolución ferroviaria y tenemos un accidente tras otro", afirmó Caminos.

El ferroviario descartó por el momento un paro en el servicio, a modo de protesta. "No está evaluado todavía [un paro], pero hay bronca, incertidumbre con las noticias que se plantean respecto del accidente".

"Somos cuidadosos y no abrimos juicio hasta que los técnicos y peritos digan lo que pasó. Cuando se está diciendo que el conductor se robó los elementos de seguridad, nos preocupamos", advirtió.

El vocero denunció además que, desde el Gobierno, "quería pagar el aguinaldo discontinuado para que no pudiéramos protestar" por la instalación de cámaras en las cabinas de conducción. "Esto es lo que viene pasando con [el ministro de Interior y Transporte, Florencio] Randazzo. Este gremio ha pasado absolutamente todas las desgracias. No mienta más señor ministro: no es posible que la evidente irresponsabilidad de los ferrocarriles recaiga siempre sobre los trabajadores", aseveró.

Fuente: Lanacion.com

El juez espera indagar hoy mismo al motorman

Ya preguntó a los médicos si el conductor del tren que chocó el sábado en Once está en condiciones de declarar. Los elementos que analizan los investigadores.

El juez federal Ariel Lijo ya consultó a los médicos si el maquinista de la formación "chapa 5" del ferrocarril Sarmiento, que el sábado chocó contra el andén en la estación Once en un accidente que dejó al menos 80 heridos, está condiciones de declarar, y aguarda la respuesta. Si fuera positiva, este lunes mismo Julio Benítez será indagado en el juzgado. Para los investigadores, el motorman, que permanece detenido, está complicado porque, además, sospechan que intentó destruir prueba que lo incriminría.

Para el juzgado, hasta el momento la hipótesis es que el maquinista intentó robar el disco rígido de la cabina. Los investigadores no pudieron ver la imágenes porque está dañado, y hoy intentarán restaurarlo con la colaboración de empresas privadas que se dedican a esa actividad.

El juez ya ordenó analizar los rastros de sangre hallados en la mochila del maquinista y en el disco que fue sustraído, por lo que los peritos determinarán si las muestras tomadas coinciden con las del motorman.

Fuentes judiciales confirmaron a minutouno.com que la hipótesis de que el disco fue "plantado" en la mochila está prácticamente descartada por los funcionarios del juzgado. Consideran que habría sido muy difícil hacerlo ya que en el lugar de los hechos había numerosos testigos, como los paramédicos del SAME, policías y pasajeros.

Hasta el momento varios indicios complican al maquinista del Chapa 05. En la causa iniciada hay evidencias de que el tren que circulaba a una velocidad excesiva y de que, además, el conductor habría extraído, tras el choque, el disco rígido con las imágenes tomadas en la cabina, por lo que habría tenido intencionalidad de ocultar pruebas, sospechan los investigadores.

Lo que estaría claro es que el tren ingresó a 22 kilómetros por hora en el andén, cuando en promedio lo hacen a 12 kilómetros por hora.

En tanto, el juez Lijo ya revisó las imágenes captadas por las cámaras del último vagón del tren, en las que se vería que Benitez aceleró más de lo debido en algunos tramos del viaje.

MinutoUno.com

Un viaje con “actitud imprudente y de canchero”

Las imágenes que analiza la Justicia Federal de la caja negra del último vagón, es decir, del que encabezó la formación en el viaje de ida, muestran al motorman entrar a las estaciones muy rápido. Berni sospecha de una acción de sabotaje.

Por Raúl Kollmann PAGINA 12

Uno de los videos que tiene en su poder el juez federal Ariel Lijo, a cargo de la investigación sobre el siniestro del tren en Once ocurrido el sábado pasado, es analizado minuciosamente como base para la calificación de la carátula de la causa. No se trata de las imágenes que circularon este fin de semana y que muestran al Chapa 05 entrando en Once desde la perspectiva externa, sino un video semejante al que fue encontrado en el bolso del motorman, pero del extremo opuesto de la formación, es decir, de la máquina que utilizó el mismo conductor para ir desde Castelar (donde toma el servicio) hasta Moreno en su viaje de ida. Esas imágenes, al contrario que dormido, lo muestran en “actitud imprudente en todo momento, entrando a enormes velocidades en las estaciones, pasándose e incluso sin detenerse en alguna”, señaló a este diario un experto empapado en la investigación. 

Desde esa perspectiva, una de las calificaciones que barajan en el juzgado con mayor solidez es la de estrago doloso. De todos modos, Lijo todavía debe indagar al motorman y nada indica que lo vaya a hacer en lo inmediato (aunque ya podría hacerlo de guiarse por el estado de salud del conductor), porque una de las pruebas que aguardan en el juzgado es la recuperación de las imágenes dañadas en el disco rígido de la máquina siniestrada en Once. Por su lado, el secretario de Seguridad, Sergio Berni, aportó sus sospechas de sabotaje sin afirmarlo, cuando señaló que “siempre cuando hay elecciones pasan cosas que dejan dudas, como operaciones políticas”.

La investigación que lleva adelante el juzgado de Ariel Lijo se concentró este fin de semana en las imágenes del video de la cabina del conductor que al ingresar en Once lo hizo como cola de la formación. Es decir, se trata de la caja negra ubicada en el vagón que a partir de Once en el viaje de ida se encontraba a la cabeza de la unidad, mientras que el disco rígido que resultó dañado se hallaba en ese momento a la cola del tren. Julio Benítez, el motorman que conducía la formación siniestrada, se hizo cargo del servicio de ida en la estación Castelar en dirección a Moreno y luego regresó conduciendo el vagón del otro extremo. A falta de las imágenes del video del choque, Lijo secuestró la caja negra que grabó a Benítez desde Castelar hasta Moreno. De allí surgen imágenes que lo muestran en “una actitud imprudente –confió un investigador a este diario–, como canchero, irresponsable. Se lo ve en una actitud imprudente en todo momento”.

En coincidencia con el testimonio de pasajeros que vivieron el choque, a Benítez se lo ve “entrar a varias estaciones a excesiva velocidad”. Precisamente, el sábado, fueron varios los pasajeros que declararon a los medios que el conductor avanzaba a demasiada velocidad, incluso uno de ellos sostuvo que “en dos estaciones antes de Once, las de Flores y Caballito, frenó el tren muy pasado del límite de la estación”. Esa descripción coincide con la imagen que surge del video sobre la “actitud imprudente” y que “lejos de estar dormido se lo muestra canchereando”. No sólo conduce a velocidades prohibidas, sino que se distrae en forma notoria, sacando la cabeza y jugueteando.

Ayer, un parte médico firmado por los profesionales del sanatorio Dupuytren que atendieron a Julio Benítez indicó que está en condiciones de ser “externado” (ver aparte) lo que dejaba abierta la posibilidad de que fuera citado por Lijo para tomarle declaración indagatoria. De todas maneras, no parecía haber demasiada urgencia en la convocatoria (lo que no quiere decir que no esté en condiciones de citarlo), ya que en el juzgado estaban interesados en saber si las dos empresas que tienen en sus manos la recuperación de las imágenes del disco rígido dañado pueden lograr su objetivo de que el video sea analizable. Esto podría conocerse hoy. A todo esto, según revelaron fuentes de la investigación, en el CBU dañado aparecen marcas de manos ensangrentadas. El análisis de esas marcas permitirá determinar si el disco rígido “se lo plantaron”, tal como salió a acusar la asociación de maquinistas La Fraternidad, o si la sangre que aparece agarrando el CBU pertenecen al conductor.

El análisis de estas imágenes permite sostener, entre otros, el criterio de la calificación de estrago doloso, lo que situaría a Julio Benítez en una posición comprometida, aunque no será un delito agravado al no haber personas fallecidas.

Además, se agregan las imágenes de un compilado de videos de seguridad externos a la formación, de diferentes sectores de la estación de Once y del exterior, en las que se puede observar al tren avanzando hacia el andén 2 y ya dentro de él hasta que se lleva por delante la barrera de contención mientras los usuarios esquivaban el impacto de la máquina, sin exagerar, por milímetros. Estos videos, cuya duración fue editada hasta lograr una imagen de un minuto doce segundos, confirman los datos aportados por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, el sábado durante una conferencia de prensa a la que convocó después del incidente. En la conferencia, Randazzo sostuvo que 900 metros antes de su ingreso al andén, Benítez avanzaba a 48 kilómetros por hora frente a los 37,5 que marca el promedio; que a los 600 metros, en lugar de reducir, aumentó a 50 kilómetros por hora contra los 35,5 del promedio; cuando faltan 300 metros recién se detecta la reducción de velocidad, cuando lleva el freno hasta los 36 kilómetros, aunque el promedio es de 25; y al ingresar al andén lo hace a 22 contra los 12 permitidos como máximo ya que, según señalaron fuentes ministeriales, es la máxima velocidad de impacto que es capaz de soportar el vallado de contención. Las imágenes muestran cómo el vallado es llevado a rastras hasta casi impactar con los molinetes, mientras los pocos usuarios que se encontraban a esa hora caminando por el frente del andén 2 corren desesperados para esquivar al bólido.

Otros datos que surgieron de la investigación sugieren que Benítez conocía las consecuencias que se le avecinaban: cuando los pasajeros lo quisieron sacar de la cabina y lincharlo, la policía rodeó el lugar para salvarlo. Una vez que tuvieron todo controlado, entraron a la cabina para sacarlo con una camilla de los auxilios médicos. “Uno de los policías que estaba en el mismo lugar –señaló a este diario una fuente de la investigación– vio que cuando subieron a Benítez a la camilla estaba desesperado porque le trajeran la mochila, que estaba ahí nomás. Entonces le alcanzó la mochila y le pidió que la abriera. Y adentro encontraron el disco rígido.”

A todo esto, Sergio Berni pidió celeridad a la Justicia y reclamó que el gremio de maquinistas “tome conciencia” de que debe aceptar las medidas de seguridad del Gobierno. También abrió sospechas sobre la proximidad entre el siniestro del sábado y los comicios del 27 al señalar que “siempre cuando hay elecciones pasan cosas que dejan dudas, como operaciones políticas. No quiere decir que fue una operación o un sabotaje, pero antes de las elecciones siempre pasan cosas que después lleva tiempo explicar. La cuestión objetiva es que vimos en los últimos tiempos la resistencia del gremio de los maquinistas cada vez que se quiere generar una medida que redunde en beneficio de la seguridad de los pasajeros”, dijo en diálogo con radio Nacional Rock.

raulkollmann@hotmail.com

El Sarmiento, otra vez / La investigación: Nuevos indicios comprometen al motorman del choque en Once

El juez del caso revisó imágenes del coche trasero en las que se advertiría que en varios tramos del viaje el conductor aceleró más de lo admisible; hoy se sabrá el resultado del examen toxicológico al conductor

Por Ángeles Castro | LA NACION

La policía custodiaba ayer el andén 2, donde el tren siniestrado permanecía tras una mediasombra. Foto: LA NACION / Patricio Pidal / AFV

Varios indicios complican al maquinista del tren Chapa 05, que anteayer chocó en la estación cabecera Once de la línea Sarmiento, accidente en el que sufrieron heridas leves 105 pasajeros y el motorman, el único que ayer continuaba internado, detenido e incomunicado.

En la víspera, fuentes con acceso al expediente judicial en el que se investiga el siniestro señalaron que se va sumando evidencia de que el conductor, Julio Benítez, circulaba a una velocidad excesiva y de que extrajo, tras el choque, el disco rígido que contiene las imágenes tomadas en la cabina, aparentemente con el fin de ocultar pruebas.

Los indicios contrarían la versión que, desde el momento del accidente, sostiene el gremio de los ferroviarios acerca de que a Benítez "le «plantaron» el disco rígido dentro de la mochila", donde luego lo halló la Justicia, ensangrentado, para hacer ver al motorman como sospechoso ante la opinión pública.

Según los datos que maneja el juez federal Ariel Lijo, a cargo de la causa, fueron hallados rastros de sangre tanto en la mochila del maquinista como en la consola que graba las imágenes y en la carcasa del disco rígido. Por estas horas, los peritos analizan si las muestras tomadas coinciden con la sangre del motorman (que padeció un politraumatismo y una hemorragia por la rotura del tabique de su nariz), de lo que se deduce que el imputado pudo haber manipulado esos elementos tras el impacto.

El accidente ocurrió a las 7.25 del sábado en el andén 2 de la terminal de Once. El convoy conducido por Benítez saltó de los rieles, pasó sobre el andén, chocó contra el techo de la estación y se detuvo a pocos metros de los molinetes.

Hoy, dijeron las fuentes, Lijo ya podría acceder a las imágenes guardadas en ese disco para evaluar cómo fue la conducta de Benítez a lo largo del trayecto. Según información oficial, antes de comenzar a trabajar, el maquinista había pasado satisfactoriamente la prueba de alcoholemia y jamás notificó inconvenientes en la formación antes del accidente; además, el Chapa 05 había superado una revisión técnica el martes, así como el control previo a la salida del taller, el viernes.

Anteayer, no obstante, el tren ingresó a 22 kilómetros por hora en el andén de la terminal, cuando en promedio las formaciones del Sarmiento lo hacen a 12 kilómetros por hora. Según el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, desde 900 metros antes de Once el convoy marchaba a una velocidad más alta de la media de la línea.

LA NACION pudo saber que el juez Lijo pudo revisar ya las imágenes captadas por las cámaras existentes en el último vagón del tren que, según el sentido en el que circula la formación, hace eventualmente de vagón propulsor. En esos videos, habría elementos que sugieren que Benítez "aceleró más de la cuenta en varios tramos del viaje".

El magistrado también recibiría hoy los resultados de análisis toxicológicos efectuados al motorman para descartar el consumo de drogas.

La calificada fuente judicial agregó: "No hay ninguna posibilidad de que al motorman le hayan puesto el disco duro de la cámara de video en la mochila. Para manchar el disco con sangre lo tuvo que haber sacado él sí o sí", explicó.

El delegado de la línea Sarmiento Rubén Sobrero volvió a sostener ayer en Twitter que es "imposible" que el motorman lo haya hecho porque la consola "está dentro de una caja protegida con llave y precinto, y se necesita un destornillador para sacar el disco rígido", lo que difícilmente pudiera haber hecho Benítez mientras querían lincharlo las decenas de pasajeros que reaccionaron en su contra tras el accidente.

Ayer hubo versiones encontradas sobre el nivel de seguridad que presentan las cámaras. Voceros de la línea Sarmiento señalaron que la consola y el disco rígido se instalan cerca del piso o del techo dentro de una especie de caja de seguridad que permanece bajo llave, y que esa llave está en poder de la empresa proveedora del equipamiento, MKS. En el caso del Chapa 05 -dijeron fuentes con acceso a la escena del hecho- la caja iba en el piso y, por el impacto, "sufrió daños que dejaron expuesto el disco rígido, que se expulsa mediante la pulsación de un botón".

Varios maquinistas consultados ayer por LA NACION en la terminal de Once explicaron que desconocían el lugar exacto de la cabina donde se transporta la consola de grabación. Sostuvieron que ellos sólo tienen a la vista la cámara que los enfoca y que "suponían" que el disco rígido estaba dentro de alguno de los gabinetes situados debajo de los comandos, que a simple vista no parecen fáciles de abrir, y menos bajo el shock por un descarrilamiento.

PASO A PASO DE LA INVESTIGACIÓN JUDICIAL

Según fuentes judiciales, hay evidencia de que el conductor, Julio Benítez, circulaba a una velocidad excesiva y de que extrajo, tras el choque, el disco rígido que contiene las imágenes tomadas en la cabina
Anteayer, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, informó que desde 900 metros antes de la estación y hasta el momento del impacto el tren registró velocidades por encima de las promedio para la línea
Ahora, imágenes obtenidas por las cámaras a bordo del tren, y observadas por el juez Ariel Lijo, demostrarían excesos de velocidad a lo largo de todo el trayecto
La sangre hallada en la consola de grabación de la cabina del motorman y en la carcasa del disco rígido sustraído sugiere que fue el conductor, y no otra persona, quien lo extrajo; se esperan los análisis de las muestras, así como de huellas dactilares. El hurto habría tenido la finalidad de ocultar pruebas.

VIDEO: Cómo fue el momento del choque del tren Sarmiento en Once

BERNI: "Cerca de las elecciones, siempre pasan cosas que son difíciles de explicar"

El secretario de Seguridad dijo que "antes de las elecciones siempre pasan cosas que dejan dudas" y criticó al gremio de maquinistas por considerar que "se resiste permanentemente a colaborar para la seguridad de los pasajeros".

Por: INFOnews

El secretario de Seguridad, Sergio Berni, se refirió hoy al accidente de ayer en la estación de Once, opinó que "antes de las elecciones siempre pasan cosas que dejan dudas" y criticó al gremio de maquinistas por tener "una resistencia permanente cada vez que se intenta generar una acción en beneficio de la seguridad", como en el caso de la instalación de cámaras en las cabinas.

"Mi abuelo decía: 'No creo en las brujas, pero que las hay, las hay'. Antes de las elecciones siempre pasan cosas que dejan dudas. No digo que este haya sido el caso, pero no sé, siempre ocurren cosas que después lleva tiempo explicar", señalo Berni en el programa El fin de la metáfora, de radio Nacional Rock.

Consultado sobre la hipótesis del sabotaje, el funcionario indicó: "No descarto nada, pero esa es una respuesta que escapa a nuestro conocimiento, es una tarea que debe dilucidar el juez (Ariel Lijo) que está a cargo de la investigación".

Si bien evitó cargar las tintas sobre el motorman, Julio Benitez, el funcionario sí criticó en duros términos al sindicato de los maquinistas: "Hay una cuestión muy objetiva, que es la que tiene que ver con los disgustos que este gremio le está dando al ministro de Transporte (Florencio Randazzo)".

En ese sentido, el secretario de Seguridad recordó "el problema que se generó por la instalación de cámaras en las cabinas de los conductores" y subrayó que el gremio "tiene una resistencia permanente cada vez que se intenta generar una acción en beneficio de la seguridad". "En vez de colaborar y aceptar las medidas de de seguridad, siempre hay una clara resistencia. Sera el juez que tendra que investigar", concluyó.

Tres años sin Mariano Ferreyra

El joven militante tendría hoy 26 años de no haber sido asesinado de un tiro en el pecho, disparado por una patota de la Unión Ferroviaria durante una marcha en reclamo del pase a planta permanente de los tercerizados. José Pedraza recibió 15 años de cárcel por el caso.
Por: INFOnews

La movilización por os trabajadores tercerizados del Ferrocarril Roca fue la última pelea que dio Mariano Ferreyra, el militante del Partido Obrero que fue asesinado el mediodía del 20 de octubre de 2010. Según dictaminó la Justicia y en base a múltiples testimonios y una investigación exaustiva, una patota armada bajo las órdenes de la Unión Ferroviaria frenó a los tiros el corte de vías. Uno de esos disparos lo recibió en el pecho el propio Mariano.



La complicidad de los hechos corrió por parte de policías de la Comisaría 30 de la Federal. El principal responsable de la matanza es el vitalicio dirigente sindical José Pedraza, que hoy purga su condena en una cárcel.
A dos años y medio de cometido el crimen, el caso finalmente llegó a juicio oral y obtuvo una sentencia histórica. El veredicto incluyó a la patota y a los policías implicados: un total de 14 condenas y tres absoluciones.

"Fue Pedraza", decían las remeras negras y rojas del caluroso 19 de abril último, cuando el Tribunal Oral Criminal Nº 21 lo confirmó: el líder de la Unión Ferroviaria recibió 15 años de prisión.

Desde el inicio de la instrucción, el sindicato intentó frenar el avance de la investigación. Una semana después del asesinato, cuatro personas bajaron de un auto con patente falsa frente a la Fiscalía Nº4, en Paraguay al 1500. “Ese día estaban velando a Néstor Kirchner. Eran las diez de la noche y los cuatro tipos quisieron entrar en la fiscalía. Yo estaba sola y lo llamé a Julio Alak”, contó al portal Infojus Noticias la fiscal Cristina Caamaño.

El Ministro de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos (aún no se habían desdoblado los ministerios), atendió el celular en las escalinatas de la Casa Rosada. Estaba entrando al velorio del expresidente. “’Ya mismo te mando a la policía’ me dijo el Ministro. Desde ese día estuve con custodia”, recordó Caamaño.

Más adelante, Pedraza llevaría adelante otras estrategias para desvincularse del crimen. “Durante el juicio amenazaron testigos, quisieron coimear jueces y adulterar una prueba pero la Justicia accionó de manera positiva”, explicó el abogado del Centro de Estudios Legales y Sociales (CELS) que fue querellante en el juicio, Maximiliano Medina.

Octavio Aráoz de Lamadrid había sido secretario de Eduardo Riggi en la Cámara de Casación. Era el juez al que apuntaban coimear. Riggi era un viejo conocido de Pedraza. En uno de los allanamientos a las oficinas del líder de la UF encontraron una agenda de 400 contactos tipeados a máquina. El único teléfono de un juez que había en esa lista era el de Riggi.

El soborno al juez nunca llegó a concretarse. Con el seguimiento de las escuchas, los investigadores atraparon al ex contador de la UF en el momento en que llegaba al estudio del ex juez Aráoz de Lamadrid con 50 mil dólares recién sacados de una caja de seguridad de la sucursal Montserrat del Banco Galicia. Los “verdes” estaban ordenados en cinco fajos de cien billetes de cien dólares, en un sobre marrón rotulado “Octavio”.

La causa por las coimas espera una elevación a juicio para este año. En el banquillo de los acusados estarán Pedraza; su ex contador, Angel Stafforini, el ex juez federal Aráoz de Lamadrid; el ex agente de inteligencia Riquelme y Ameghino Escobar, “el hombre de las teclas”. También está procesada la apoderada del Belgrano Cargas y de la Cooperativa Unión del Mercosur, Susana Planas, quien habría acompañado a Stafforini a realizar los pagos. La mujer es una íntima amiga de la cuñada de Pedraza, Silvia Coria. Los negocios de los ferroviarios eran todos en familia.

COMUNICADO: La línea Sarmiento explicó el alistamiento del tren accidentado en Once

La línea Sarmiento explicó en un comunicado el alistamiento realizado en la "formación chapa 5", que impactó contra un andén en la Estación Once, y desmiente acusaciones de sectores gremiales.


La Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento S.A. afirma que "ante las falsas acusaciones de distintos sectores gremiales respecto del chequeo de alistamiento de la formación chapa 5 en la estación Once, se comunica que el mismo corresponde a una práctica habitual de chequeo de las formaciones que quedan disponibles en cabeceras de recorrido para ser las primeras que parten desde Once o Moreno".

"Estas formaciones van rotando en su posición diariamente para permitir distintos niveles de revisiones. Se alistan generalmente dos formaciones en Moreno y una en la estación Once agilizando así la disponibilidad de servicio para los pasajeros", agrega.

En el caso particular de la mencionada formación, "la misma había salido el día 15 de octubre de un chequeo certificado de tipo AB (siglas AB por el tipo de chequeo de acuerdo a la cantidad de kilómetros recorridos por la formación) y posterior a este chequeo la formación completó en fosa una nueva revisión técnica de alistamiento en su parte superior y bajo bastidor (parte inferior) en el depósito de Castelar".

Según la empresa "como es práctica habitual, el turno de trabajo que ingresa en horas de la noche del día 18, realizó en la madrugada el chequeo certificado en la estación Once (incluido el funcionamiento correcto de los frenos de la formación) y la misma se habilitó para el servicio el día de hoy" (por el sábado).

Los misterios de la estación Once

El tren venía más rápido de lo debido y se subió a la plataforma hasta casi tocar los molinetes. El conductor fue detenido y lo tuvieron que proteger de los pasajeros, que querían lincharlo. Lo acusan, además, de intentar robar el disco rígido de la caja negra de la cabina.

Por Carlos Rodríguez




Unas ochenta personas sufrieron lesiones y heridas –en ningún caso con riesgo de vida– en el tercer accidente grave que se produce en apenas veinte meses, en el Ferrocarril Sarmiento. Como el 22 de febrero de 2012, cuando murieron 51 pasajeros y otros 700 resultaron heridos, el escenario fue la terminal de Once, donde otra vez una formación que venía llegando se estrelló contra la barrera de contención. 

En esta ocasión, la valla de acero cedió y el tren avanzó sobre el andén casi hasta la línea de los molinetes por los cuales los viajeros ingresan para acceder a los trenes. El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, confirmó que la información obtenida con el GPS dictaminó que la unidad ingresó a las cercanías de la estación a una velocidad de “48 kilómetros por hora cuando el promedio (habitual) es de 37”, mientras que al llegar a la zona de andenes iba a “22 kilómetros por hora, cuando debe hacerlo a 12”. 

Un dato, cuanto menos extraño, es que el maquinista Julio Benítez, quien quedó detenido e incomunicado, intentó llevarse escondido en su mochila el disco rígido de la locomotora, elemento clave para investigar las causas.

El disco rígido fue recuperado por agentes de la Policía Federal, que además tuvieron que proteger a Benítez cuando bajó de la máquina, porque decenas de pasajeros que iban en el tren, y otros que estaban en la estación, intentaron lincharlo al grito de “asesino”. Fuentes judiciales consultadas por Página/12, confirmaron que el juez federal a cargo de la causa, Ariel Lijo, tiene en su poder el disco rígido, que está dañado porque fue golpeado contra la CPU, al ser sacado de ésta.

De todos modos, se cree que va a ser reparado, mañana, por dos empresas especializadas. Sobre la CPU se encontró sangre que, una vez analizada, va a determinar con precisión quién fue el que sacó el disco rígido. El motorman detenido será indagado mañana. La policía encontró el disco rígido en la mochila de Benítez, cuando éste era trasladado al Hospital Zubizarreta, para ser asistido por las heridas que sufrió. El motorman “está bien, con contractura de tabique nasal y politraumatismos y fue derivado a la Aseguradora de Riesgos de Trabajo (ART) que le corresponde”, informó la ministra de Salud porteña, Graciela Reybaud.

El juez Lijo también ordenó el secuestro de las grabaciones de las cámaras de seguridad instaladas en la estación Once y de las tres estaciones anteriores, Caballito, Flores y Floresta, y también de las que se encuentran a lo largo del trayecto Floresta-Once.

El ministro Randazzo, en conferencia de prensa, dijo que se habían realizado “todos los controles” necesarios, tanto de la formación como del motorman, para determinar si estaba en condiciones óptimas para cumplir su misión. Esto incluye “el control de alcoholemia” implementado el año pasado por el Ministerio de Interior y Transporte.

Además de informar sobre la velocidad a la que llegó el tren a la terminal de Once, Randazzo sostuvo que “otro dato muy importante es que el motorman nunca se comunicó con la torre de control” para comunicar alguna situación de emergencia. Randazzo dijo, en la conferencia brindada en la Casa Rosada, que “en la noche del 18 de octubre se probó el alistamiento de la unidad 05 (la que protagonizó el accidente) y ese alistamiento fue firmado por el supervisor Gustavo Paulina, quien verificó el correcto funcionamiento de los frenos”.

El ministro manifestó también “la solidaridad y el acompañamiento” del gobierno nacional hacia los heridos del accidente ferroviario y dijo confiar “en el rápido esclarecimiento” del hecho “por parte de la Justicia”. Al menos hasta la tarde de ayer, según aclaró Randazzo, la presidenta Cristina Kirchner, que sigue en reposo por prescripción médica, no había sido informada acerca de lo sucedido.

Cuando se le preguntó si hubo error humano, Randazzo aclaró que había dado a conocer “los datos objetivos que tenemos a través de la Justicia, que es la que tiene que determinar las responsabilidades; no voy a hacer ningún juicio previo contra ningún trabajador. Voy a colaborar, como lo hicimos en el caso de Castelar”, en referencia al choque entre dos trenes del Sarmiento ocurrido el 13 de junio de este año, con un saldo de tres pasajeros fallecidos y 315 heridos.

Como cierre, Randazzo expresó su agradecimiento “a los bomberos, la policía, al secretario de Seguridad, Sergio Berni, y al Gobierno de la

Ciudad de Buenos Aires”, por la labor desarrollada en la emergencia, lo que permitió que el tren accidentado fuera evacuado en 45 minutos. Las declaraciones del ministro se dieron en el contexto de su enfrentamiento con los sindicatos ferroviarios por la instalación de cámaras en las cabinas de los conductores. La medida, tomada después del feroz accidente también en Once, hasta ocasionó un paro. Los sindicalistas criticaron al ministro ayer, como se informa aparte.

El accidente se produjo a las 7.25 cuando un tren del Sarmiento, identificado con la chapa número 5, que cumplía el servicio Moreno-Once, chocó contra el paragolpes del andén 2 de la estación Once, precisó la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (Ugoms).

La ministra de Salud porteña, Graciela Reybaud, informó que en el Hospital Ramos Mejía “fueron atendidos 44 pacientes trasladados por el SAME; en total fueron 80 las personas heridas o lesionadas, ya que muchos llegaron a distintos hospitales por sus propios medios”. Anoche se dijo que quedaba una sola persona internada, en observación, fuera de peligro. Era una mujer de 35 años que había sufrido un golpe en el abdomen.

El accidente fue menos grave de lo que podría haber sido, por dos razones: en el tren no iba mucha gente, por ser sábado, y porque, a diferencia de lo ocurrido en febrero de 2012, la valla de contención cedió ante el impacto y los daños sufridos, tanto por la máquina como por los vagones delanteros, fueron de mediana importancia. Según explicaron a Página/12 fuentes del gobierno nacional, el sistema de paragolpes instalado luego de aquel siniestro ayer funcionó evitando “el acaballamiento de los vagones” que podría haber causado daños de mayor gravedad.

En el operativo de rescate de los pasajeros heridos participaron ambulancias del SAME, personal de Bomberos, de las policías Metropolitana y Federal. El titular del SAME, Alberto Crescenti, informó que trabajaron 80 ambulancias y dos helicópteros, que no fue necesario utilizar.

En la estación, minutos después del accidente, Julio, uno de los pasajeros, comentó que había versiones que indicaban que el motorman “se venía durmiendo porque en las dos estaciones anteriores frenaba mal, y en Once directamente ni frenó”. Jorge, otro de los viajeros, coincidió en que “en Flores y en Caballito tenía problemas para frenar, parecía que se iba a pasar de los andenes”.

Jorge opinó que en Once “el conductor se quedó dormido porque venía a mucha velocidad”. Luego del impacto “la gente estaba tan enojada que intentó lincharlo; estoy seguro de que se quedó dormido –insistió–, porque de otra forma no hay explicación por lo que hizo”.

“Yo tuve la suerte de viajar en el tercer vagón, sólo sufrí golpes, pero fue un desastre”, agregó. Horas después de lo ocurrido, varios testigos comentaron que “apenas se produjo el golpe, muchos pasajeros que estaban en la estación o que venían en el tren, se fueron encima de la máquina y buscaron al maquinista, pero al principio no lo encontraron”. Cuando Benítez salió, llevado por la policía, se le fueron encima y quisieron golpearlo mientras le gritaban “asesino” y lo insultaban.

Mario, un pasajero que iba en el cuarto vagón, relató que cuando llegaban a la terminal de Once “nos pareció que iban muy rápido”. Cuando se produjo el impacto contra el paragolpes “las puertas se trabaron y no las podíamos abrir; tuvimos que salir por las ventanas, pero por suerte las puertas se volvieron a abrir, porque el pánico es lo peor que te puede pasar en estos casos”.

Josefina, que había subido al tren en Ramos Mejía, sostuvo que, de todas maneras, “el miedo y la desesperación fueron grandes, porque todos nos imaginamos lo ocurrido antes en este mismo lugar. A nuestro alrededor vimos gente golpeada y ensangrentada, por eso tuvimos que asistirlos, a ellos y a muchos chicos que estaban llorando, desesperados”.

César Rojas, que hizo filmaciones con su celular, dijo que “aunque no fue tan grave, lo que vivimos fue un infierno, pensamos que nos íbamos a morir todos; esto no puede pasar nunca más”. Junto con las primeras ambulancias y los bomberos, se hicieron presentes en el lugar el secretario de Seguridad nacional, Sergio Berni, y el ministro de Justicia y Seguridad porteño, Guillermo Montenegro.

Negado por los sindicalistas

El secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, y el delegado de la línea Sarmiento, Rubén “Pollo” Sobrero, negaron que el maquinista del tren accidentado haya querido robarse el disco rígido de la cámara instalada en la cabina. “El compañero se encontraba inconsciente. Es muy curioso que alguien que quiera robarse algo lo ponga en su mochila, sabiendo que luego tendrá que ir a declarar ante la Justicia”, dijo el vocero del sindicato de maquinistas. “Ahora resulta que el motorman, en medio de un accidente, con un montón de gente que lo está agrediendo, tuvo tiempo de sacar el disco rígido. No mientan más”, señaló, por su parte, Sobrero.

Diario Página 12

UN ACCIDENTE, MUCHAS PREGUNTAS: Berni pidió que la Justicia "avance rápidamente" en la investigación

El secretario de Seguridad consideró que el accidente ferroviario de ayer en la estación de Once "no fue una operación (política) o un sabotaje" pero llamó la atención de que "cerca de las elecciones siempre pasan cosas difíciles de explicar". 

Afirmó que "hasta el momento" sólo se conocen las versiones de los testigos que indican que el maquinista "aparentemente venía con problemas" y dijo que La Fraternidad es un "gremio que le da muchos disgustos al Gobierno cada vez que quiere controlar a los motorman".


Al ser consultado sobre el accidente que dejó 80 heridos (dos de los cuales siguen internados) cuando la formación Chapa 5 ingresó a la terminal porteña de la Línea Sarmiento a una velocidad superior en 10 kilómetros a la habitual, Sergio Berni pidió a la Justicia que "avance rápidamente" en el esclarecimiento del caso y exigió que el gremio de maquinistas tiene que "tomar conciencia" de que debe aceptar las medidas de seguridad impulsadas desde el Ministerio del Interior y Transporte.

Berni consideró que "la palabra definitiva la tendrá el motorman" Julio Benítez, único detenido por el hecho y que se encuentra hospitalizado por las heridas de ayer. Sobre las versiones que señalan la desaparición de la memoria de la cámara de seguridad de la cabina, el funcionario indicó que el motorman "habría sacado el disco rígido de la cámara", pero concedió que "de todas maneras, esperaremos que las fuerzas nacionales puedan reconstruir las imágenes de lo que pasó en el tren para tener una información certera y darle las herramientas al juez para que profundice la investigación".

"Este gremio (La Fraternidad) le está dando muchos disgustos al ministro (Florencio Randazzo) cada vez que quiere controlar a los motorman. Sabemos los problemas que causó la instalación de las cámaras en las cabinas, y sabemos de los permanentes conflictos que tiene este gremio con cada medida que desde el ministerio de Transporte se quiere implementar para mejorar la seguridad de los pasajeros", subrayó Berni.

Diario Página12

VIDEO: Conferencia de prensa de Randazzo sobre accidente en #ONCE

SOBRERO: "El motorman no se robó ningún disco rígido"

El delegado de la línea Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero, descartó que el motorman se haya llevado el disco rígido de la formación que impactó en la estación de Once y que dejó 99 heridos.



El gremialista señaló que el conductor del tren Chapa 5 no ocultó las pruebas ya que "el aparato no es sencillo de sacar". En declaraciones con el canal TN Sobrero defendió al motorman: "Dicen que desapareció y estaba en la cabina". Además, el delegado señaló que "hubo manipulación de pruebas".

El impacto de la formación Chapa 5 -que partió este sábado a las 6:18 desde Moreno- se produjo a las 7:25 sobre la barrera de contención del andén número 2, el mismo en el que hace un año y ocho meses se produjo la mayor tragedia ferroviaria de la historia de la Argentina, con 51 muertos y más de 700 heridos.

Fuente: Ambito.com

La Fraternidad habló de "falla en los frenos"

Lo señaló el secretario de Prensa del sindicato, Horacio Caminos. Acusó al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de "exponer al escarnio público" a los maquinistas.

El secretario de Prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, afirmó esta mañana que "aparentemente hubo una falla en los frenos" de la formación que descarrilló en Once y acusó al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de "exponer al escarnio público" a los maquinistas.

"El compañero nuestro está internado, aparentemente hubo una falla en los frenos igualmente está todo sujeto a las pericias", afirmó Caminos, dirigente del gremio de maquinistas.

El sindicalista señaló que "si las cámaras" en las cabinas de los motorman "estuvieran monitoreadas, los accidentes se podrían evitar".

En declaraciones a una radio porteña, Caminos se quejó de que "la actitud de algunos funcionarios, particularmente el ministro Randazzo han sido indecorosas".

Caminos criticó el hecho de que el ministro haya dicho que hay maquinistas que cobran hasta "50 mil pesos" y señaló que expone "al escarnio público" a los maquinistas.

Señaló que La Fraternidad realizó "denuncias" en los últimos meses por episodios de agresiones a maquinistas por parte de pasajeros.

"Nuestros compañeros son los que ponen la cara por las empresas que no ponen ningún tipo de inversión", se quejó Caminos, quien dijo que en el caso de este choque "la gente salió con mucha bronca".

Fuente: soyferroviario.com.ar

VIDEO C5N - ACCIDENTE EN EL SARMIENTO: LAS PRIMERAS IMAGENES

VIDEO: Pasajeros increparon e intentaron agredir al motorman

Tras la colisión varias personas que estaban en el tren lanzaron piedras al maquinista; le gritaron "asesino".

"Cuando nos acercamos a pedirle explicaciones de lo que había pasado vino la policía, le tiraron piedras y lo insultaron", la frase de uno de los pasajeros del tren Sarmiento que chocó en la estación de Once reflejó la indignación y bronca de los usuarios por un nuevo accidente ferroviario.

Varios pasajeros contaron que minutos después del accidente se acercaron al chofer para pedirle explicaciones de lo ocurrido. "Queríamos saber lo que pasó", explicó Julio, uno de los damnificados por el choque. Luego relató cómo la policía tuvo que retirar de la cabina al chofer.

"Vi que estaba tirado en el piso de la cabina. Cuando empezaron a increparlo y a tirarle piedras se escondió como pudo. Lo sacaron los bomberos", contó el mismo pasajero.

Fuente: Diario La Nación

Margarita Stolbizer pide la renuncia de Randazzo y De Vido

Margarita Stolbizer, candidata del Frente Progresista, aseguró hoy, durante un acto de campaña, que el accidente de trenes en la estación Once es "inconcebible" y atacó al Gobierno por "poner en riesgo la vida de los pasajeros".

 

Foto: Gentileza Prensa Frente Progresista

"Es inconcebible. Tres siniestros en menos de dos años. Siguen mintiendo a la gente y poniendo en riesgo la vida de los pasajeros. La política ferroviaria de este gobierno en más cruel que la del mememismo. Aquellos eran comisionistas y estos son los dueños de los negocios. Pero lo peor es que desprecian la vida humana", aseguró Stolbizer.

"Todas las tragedias pudieron haberse evitado. [Florencio] Randazzo y [Julio] De Vido, los responsables, deberían renunciar", agregó.

Fuente: La Nación

#ANTICIPO: Randazzo: "El tren iba más rápido que la velocidad promedio"

Así lo aseguró el ministro del Interior y Transporte al dar a conocer los datos del GPS de la formación que chocó contra el andén en Once. También indicó que el motorman nunca comunicó falllas.


El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró ante la prensa en Casa Rosada que el tren Chapa 05 que chocó este sábado por la mañana en la estación Once iba a mayor velocidad que la promedio en los últimos 900 metros de su recorrido y afirmó que la formación fue revisada el martes pasada sin que se encontraran fallas.

El informe leído por Randazzo indica que la formación Chapa 5 ingresó al anden 2 de Ocen a una velocidad de 22 kilómetros por hora, cuando debería haberlo hecho a 12 kilómetros, según el promedio de todas las formaciones de los últimos cinco días.

Además, el ministro indicó que el motorman "nunca indicó fallas" a la torre de control e informó que el tren "pasó todas las revisiones sin observaciones". En su informe tras el nuevo accidente en el ferrocarril Sarmiento que produjo 80 heridos, Randazzo señaló que el examen de alcoholemia al motorman Julio Benítez antes de tomar servicio dio negativo y confirmó que en su poder fue encontrado el disco rígido conlas imágenes tomadas en la cabina del tren.

El ministro explicó también que se emitió una resolución para que la comisión investigadora se interiorice con la justicia para que se "establezca la verdad de lo ocurrido".

"En cuanto a la posibilidad de un sabotaje, no descarto absolutamente nada", señaló el ministro, quien explicó que la Justicia trabaja para recuperar la filmación de lo que sucedió en la cabina del motorman antes del accidente.

AMPLIAREMOS

Tragedia de Once - Las críticas de la oposición al Gobierno tras el choque

Referentes de diversos espacios políticos opinaron sobre el accidente. "Indignación", "inseguridad" y "corrupción", entre otras duras acusaciones de Solanas, De Narváez, Ripoll, Santilli y Stolbizer.



Luego de que este sábado por la mañana chocara una formación de la Línea Sarmiento y al menos 36 personas resultaran heridas, diversos referentes de la oposición arremetieron duras críticas al Gobierno nacional.

El diputado nacional Francisco de Narváez manifestó a través de su cuenta de Twitter: "Estupor e indignación ¿Hasta cuándo? #TrenSarmiento #Once".

El candidato a senador nacional de UNEN Fernando "Pino" Solanas consideró que el accidente ferroviario "forma parte de la inseguridad" y afirmó que "hasta tanto no haya un cambio drástico, esto sigue siendo más de lo mismo".

El diputado y titular del gremio de judiciales, Julio Piumato, apuntó contra "los corruptos" que "son responsables de la inseguridad de los pasajeros".

Desde la izquierda, la candidata a diputada bonaerense Vilma Ripoll advirtió que "ni los vagones chinos ni las estaciones pintadas evitan nuevas tragedias".

El ministro de Ambiente y Espacio Público del Gobierno porteño, Diego Santilli, se mostró "conmovido" y "muy preocupado por los pasajeros heridos" en el nuevo choque.

La diputada nacional Margarita Stolbizer advirtió que "no se puede viajar con miedo". "El Sarmiento es mi tren. Lo conozco bien, soy de Castelar. Conozco a la gente que viaja. Son mis vecinos. No se puede viajar con miedo", manifestó la dirigente a través de Twitter.

Minutouno.com

El motorman robó el disco rígido de la cámara de seguridad de la cabina antes de ser detenido

Julio Benítez, el maquinista de la formación chapa 5, fue trasladado al hospital Ramos Mejía y está custodiado; la medida fue dispuesta por el juez federal Ariel Lijo



Julio Benítez, el maquinista de la formación chapa 5 que impactó hoy contra los paragolpes del andén dos de la estación Once, causando más de 80 heridos, robó el disco rígido de la cámara de seguridad antes de ser detenido y quedar incomunicado.

El motorman fue trasladado al hospital Ramos Mejía y está custodiado, según indicó el ministro de Seguridad de la ciudad de Buenos Aires, Guillermo Montenegro.

Al ser detenido, encontraron el disco rígido de la cámara de seguridad de la formación en su mochila, manchado con sangre. Benítez rompió la carcasa de la cámara de seguridad y robó el disco antes de salir de la cabina.

La detención fue dispuesta por el juez federal Ariel Lijo, que tomó intervención por el accidente. Además, el magistrado ordenó el secuestro de las grabaciones de las cámaras de seguridad instaladas en la estación Once de la línea Sarmiento, de las que están en las tres estaciones anteriores -Caballito, Flores y Floresta- y de las ubicadas en el trayecto que las conecta.

Tras la colisión, varias personas que estaban en el tren se acercaron al chofer para pedirle explicaciones de lo ocurrido. "Queríamos saber lo que pasó", explicó Julio, uno de los damnificados por el choque.

Algunos pasajeros insultaron al maquinista, le tiraron piedras y le gritaron "asesino", hasta que la policía y los bomberos lo sacaron de la cabina.

"Vi que estaba tirado en el piso de la cabina. Cuando empezaron a increparlo y a tirarle piedras se escondió como pudo. Lo sacaron los bomberos", contó el mismo pasajero.

DIARIO LA NACION - Con la colaboración de Adrián Ventura.

Lista completa de los heridos atendidos en los hospitales

Estas son las personas que fueron atendidas en los distintos centros de salud de la ciudad de Buenos Aires. Muchos ya fueron dados de alta.

Hospital Argerich: 5 pacientes

Lagos, Maria; 24 años
Sea, Gabriela; 44 años
Aquino, Agustin; 42 años
Velazquez, Matías; sd
López, (femenina); 34 años

Hospital Tornú: 1 paciente

Leguizamón, Cristian; 35 años

Hospital Penna: 5 pacientes

Asman, Joseph; 31 años
Gumersinda, Cerin; 44 años
Rojas, Hector; 53 años
Eamsthan, Joseph; 31 años
Mansilla, Javier; 49 años

Hospital Ramos Mejía: 34 pacientes

Flora, Argentino; 75 años años
Miño, Justina ;52 años
Garcia, Nazario; 66 años
Silvero, Hernan; 45 años
Chavez, Amabelio; 45 años
Chavez, Nora; 34 años
Sanguinetti, Elira; 55 años
Izala, Gustavo; 35 años
Ledesma, Ariel; 30 años
Perez, Maria; 24 años
Sosa, Aurora; 44 años
Sosa, Federico; 8 años
Lucero, Roxana; 32 años
Griselda, Bruno; 56 años
Sandoval, Miguel Angel; 40 años
Rojel, Roque; 70 años
Romay, Vanesa; 34 años
Pinchi, Jorge; 29 años
Figueroa, Luis; 50 años
Soria, Manuel; 25 años
Peralta, Graciela; 35 años
Casimiro, Cesar; 59 años
Figueroa, Luis; sd
Jerez, Brian; 22 años
Ibarra, Gustavo; 35 años
Villarroel, Nadia; 26 años
Romero, Ricardo; sd.
Mesa Guillermo; sd
Insaurralde, Hernan; sd
Diez, Leon; sd
Ruiz, Carlos; sd
Santacruz, Amelia; 37 años
Peralta, Raquel; 16 años
Rosa, Norma; 44 años

Hospital Santojanni: 6 pacientes

Galera, Lorena; 33 años
Chiguay, Cintia; 26 años
Arias, Abel; 37 años
Ricardo, Faustino; 49 años
Elcinas, Ceferina; 61 años
Verón, Jeremías; 21 años

Hospital Piñero: 5 pacientes

De Luca Adolfo; 64 años
Cano Gustavo; 28 años
Sosa, Sofia, 8 años
Rubio, Walter; 19 años
Risso, Rafael; 30 años

Hospital Fernández: 8 pacientes

Jimenez, Daniel; 33 años
Ivancovich, Rosa; 14 años
Moreno, Lucas; 24 años
Viega, Antonella; 20 años
Roque, Gustavo; 29 años
Luquino, Jessica; 28 años
Ojeda, Raquel; 17 años
De la Calle, Juan Cruz; 18 años

Hospital Zubizarreta: 2 pacientes

Ricardo Faustino; 49 años
Elsinas, Ceferina; 61 años

Hospital Rivadavia: 4 pacientes

Lucero, Gisela; 41 años
Gomez, Mercedes; 44 años
Farnich, Gladys; 59 años
Miño, Santiago; 47 años

Hospital Vélez Sársfield: 1 paciente

Fernandez, Antonella; 17 años

Hospital Álvarez: 3 pacientes

Coria, Gladis; 49 años
Romero Torres, Cintia; 30 años
Gonzalez, Ifai; 33 años

Hospital Durand: 6 pacientes

Caballo, Laura; 22 años
Gutierrez, Angela; 35 años
Torres, Carina; 34 años
Dominguez, Claudio; 52 años
Lopez, Tomas; 42 años
Cardozo, Julian; 50 años

Juez Lijo ordenó secuestro de cámaras de seguridad de la estación de Once

Investiga el choque del tren en la estación de Balvanera, ocurrido en la mañana de este sábado.
El objetivo de avanzar en las pesquisas. Por ahora no tiene hipótesis.

El juez federal Ariel Lijo, quien investiga el choque del tren en la estación de Once, ordenó el secuestro de las cámaras de seguridad ubicadas en esa terminal ferroviaria, con el objetivo de avanzar en las pesquisas del accidente, informaron fuentes judiciales.

Además, se confirmó que el motorman de la formación chapa 5 quedó "detenido e incomunicado con custodia policial" en un hospital de esta capital, ya que sufrió heridas durante el choque. Las fuentes señalaron a DyN, que Lijo, por ahora "no tiene ninguna hipótesis ni se quiere aventurar nada".

Y, apuntaron que en principio "no se tomará declaración a nadie", ya que espera la recuperación de los pasajeros heridos. El accidente dejó más de 80 heridos.

Accidente en el Sarmiento - El motorman sustrajo el disco rígido de la cabina del tren

La Justicia secuestró la memoria en la mochila de Julio Benítez. El dispositivo estaba dañado, por lo que creen que intentó romperlo luego de ser sustraído.



La Justicia secuestró el disco rígido que contenía las imágenes tomadas en la locomotora del accidente ocurrido este sábado en Once. El dispositivo habría sido quitado por el maquinista Julio Benítez de la cabina y, según informaron a minutouno.com los investigadores, se encontraba dañado, por lo que se cree que intento romperlo.

La memoria fue hallada por la Policía en la mochila del motorman, cuando requisaron sus pertenencias luego de quedar detenido e incomunicado en el Hospital Ramos Mejía.

El juez Ariel Lijo, a cargo de la causa, analiza entre las hipótesis del accidente si el maquinista del tren chapa 5 se quedó dormido, por lo que no descartan que haya robado el disco rígido para ocultar la prueba que lo involucraría.

El magistrado ordenó una serie de medidas, entre ellas el secuestro de las cámaras de seguridad de la estación, de la cabina y de las estaciones anteriores. También ordenó la declaración testimonial de guarda.

Se presume que la formación habría entrado a una velocidad demasiado alta, adelantaron las fuentes del caso, a pesar de las reservas. En ese sentido, los investigadores analizan las filmaciones, ya que no descartan que el motorman se haya dormido y por ese motivo entró a una velocidad alta.

Al maquinista, asimismo, le realizarán los análisis correspondientes y luego de terminar con la asistencia a las víctimas, se concretarán los peritajes.

Minutouno.com

La Justicia investiga si el maquinista se quedó dormido

El juez Ariel Lijo analiza entre las hipótesis del accidente si el maquinista del tren chapa 5 se quedó dormido. Buscan determinar también si entró a una velocidad alta.


El juez Ariel Lijo ordenó detener e incomunicar al motormar del tren chapa 5 que este sábado chocó en la estación Once de la Línea Sarmiento.

El magistrado ordenó una serie de medidas, entre ellas el secuestro de las cámaras de seguridad de la estación, de la cabina y de las estaciones anteriores.

También ordenó la declaración testimonial de guarda. El motorman está internado y por ahora, "incomunicado y detenido" indicaron las fuentes a minutouno.com.

Se presume que la formación habría entrado a una velocidad demasiado alta, adelantaron las fuentes, a pesar de las reservas del caso.

Los investigadores están analizando las filmaciones de la cámara de la formación, ya que no descartan que el motorman se haya dormido o que entró a una velocidad alta.

Al maquinista, asimismo, le realizarán los análisis correspondientes y luego de terminar con la asistencia a las víctimas, se concretarán los peritajes. Es difícil hablar por ahora de responsabilidades, indicaron las fuentes a minutouno.com.

Once "El motorman no reportó problemas de funcionamiento"

Así lo aseguró el gerente de Comunicaciones de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS), Pablo Gunning.

Dijo que revisarán la cámara de la cabina y la existente en el andén para determinar los motivos del accidente.


El gerente de Comunicaciones de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS), Pablo Gunning, confirmó esta mañana que el maquinista de la formación que chocó y descarriló en la estación de Once "no reportó problemas de funcionamiento" durante el trayecto.

"Tuvo un recorrido normal y no reportó en ningún momento problemas de funcionamiento hasta el momento del impacto", señaló Gunning.

El funcionario confirmó que el choque contra la barrera de contención del andén 2 se produjo a las 7.25 y que el tren "salió de depósito a las 4.53", antes de iniciar su recorrido desde Moreno a las 6:18.

"El motorman de esta formación no reportó desde las 4.53 ningún problema", señaló Gunning en declaraciones a Radio 10, al tiempo que señaló que se utilizarán "elementos como la cámara de la cabina, las que existen en el andén y el GPS" para determinar los motivos del accidente, lo que se podría conocer "alrededor del mediodía".

Fuente: Canal 26

Accidente ferroviario: "58 heridos, 5 con fracturas y ningún caso de gravedad"

Es el reporte del Ministerio de Seguridad de la Nación luego que una formación del ferrocarril Sarmiento impactara hoy contra el andén 2 de la Estación Once, poco después de las 7 de la mañana.









El secretario de Seguridad, Sergio Berni, dijo a Télam que se está “consolidando el listado definitivo de heridos y ratificó que no existen personas fallecidas en el accidente”.

“Cuando se los clasificó, ningun herido presentaba peligro de vida”, concluyó el funcionario.

Fuente: Telam

Accidente en el Sarmiento - Paolo Menghini criticó las agresiones al motorman

El padre de Lucas, muerto en la tragedia de Once, opinó en Radio 10 que "la gente intentó agredir a quien hasta ahora es la propia víctima", en referencia al conductor de la formación que chocó este sábado.


El padre de Lucas Menghini Rey, muerto en la tragedia de Once ocurrida en febrero de 2012,criticó que algunos pasajeros hayan agredido al motorman de la formación de la Línea Sarmiento que chocó este sábado.

"Fue un shock prender la televisión y ver esto a la mañana", contó Paolo Menghini en diálogo con Radio 10, quien además reprochó las agresiones que sufrió el motorman.

Menghini manifestó su "repudio tremendo y absoluto por la inacción de quienes manejaron un tren leyendo, durmiendo, mandando mensajes de texto".

Sin embargo, aclaró. "Se logró demonizar a todos los trabajadores por cuatro malnacidos. No sabemos qué pasó y la gente intenta agredir a la que hasta ahora es la propia víctima", en referencia al conductor de la formación que chocó este sábado.

"Cuando nosotros insistimos en que el Estado nos debería haber brindado una ayuda integral", sostuvo en una crítica al accionar del Gobierno en relación a la tragedia en la que murió su hijo, y afirmó que "el daño psicológico es enorme".

Fuente: Minutouno.com

Tragedia en el Sarmiento - La lista de los hospitales donde fueron derivados los heridos

Defensa Civil difundió el nombre de los centros de salud donde son asistidos las víctimas del accidente.






Los 36 heridos en el accidente ocurrido este sábado en la estación Once del ferrocarril Sarmiento fueron derivados a diez hospitales de la Capital Federal.

Defensa Civil difundió los centros de atención y la cantidad de heridos que fueron llevados.


Hospital Penna 3 heridos
Hospital Ramos Mejía 10 heridos
Hospital Argerich 3 heridos
Hospital Tornu un herido
Hospital Santojanni 5 heridos
Hospital Fernández 5 heridos
Hospital Zubizarreta 2 heridos
Hospital Piñero 3 heridos
Hospital Rivadavia 3 heridos
Hospital Vélez Sarsfield 1 herido

Accidente en el Sarmiento - Sergio Berni: "Hay cinco moderados y el resto leves"

Así lo informó el secretario de Seguridad de la Nación, en diálogo con Radio 10 y C5N. "Aparentemente ya no queda gente por trasladar", afirmó.


El secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, informó en la mañana de este sábado que son 35 los heridos que fueron trasladados a hospitales a raíz del choque del tren de la Línea Sarmiento en Once, entre ellos el motorman. Además, detalló que cinco de ellos padecieron heridas moderadas y el resto leves, según indica el informe provisorio.

"Dentro de todo en esta tragedia por ahora no hubo que lamentar muertos. Aparentemente ya no hay gente por trasladar", afirmó Berni minutos antes de las 9 en diálogo con Radio 10 y C5N y enfatizó que "habrá que determinar las causas de este accidente".

En tanto, el delegado de la Línea Sarmiento Edgardo Reynoso informó a C5N que pasadas las 8.30 seguían "las puertas trabadas". Además, confirmó que "la formación está identificada como Chapa 5 e impactó sobre el andén 2. Se montó y arrastró los paragolpes hacia los molinetes".

"El motorman no era de la línea Sarmiento o llegó hace muy poco a ella, era de la Línea Mitre, por eso no lo conocemos demasiado", sostuvo y agregó que "él está ileso".

Roberto Núñez, directivo nacional de Unión Ferroviaria, dijo también a Radio 10 que "ya fueron todos los heridos trasladados y ahora comenzarán las pericias sobre la formación".

Tragedia en el Sarmiento - Ordenaron detener e incomunicar al motorman del tren chapa 5

Lo confirmó a minutouno.com el juez Ariel Lijo, que interviene en la causa. El conductor del convoy permanece internado.



El juez Ariel Lijo ordenó detener e incomunicar al motormar del tren chapa 5 que este sábado chocó en la estación Once de la Línea Sarmiento.

Tragedia en el Sarmiento - La empresa afirmó que "no se reportaron fallas" durante el recorrido

En un comunicado, la Línea Sarmiento informó sobre el recorrido del tren chapa 5. El vocero de la compañía explicó por Radio 10 que el motorman es una persona "experimentada" y ahora "hay que esperar a que se realicen las pericias correspondientes".




El gerente de comunicación de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS), Pablo Gunning, aseguró este sábado que el maquinista "no reportó fallas" durante el recorrido del tren Chapa 5 y remarcó que el maquinista es una persona "experimentada". Gunning sostuvo que la formación "salió de los talleres a las 4.53 y a la 7.25 se produjo el impacto", al tiempo que indicó que ahora deberán "esperar a que se realicen las pericias correspondientes" para determinar las responsabilidades.

"No se registraron fallas ni hubo comunicación reportando alguna de parque del motorman durante el recorrido", precisó la autoridad en declaraciones a Radio 10.

Mientras que el comunicado oficial de la Línea Sarmiento, informó que"la empresa se encuentra realizando las investigaciones del siniestro, para conocer las causas del hecho".

El Juzgado Federal número 4, a cargo de Ariel Lijo, Secretaría número 7, quedó a cargo de la causa.

Tragedia en el Sarmiento - Chocó otro tren del Sarmiento en Once: 36 heridos

Un tren del Ferrocarril Sarmiento descarriló en la mañana de este sábado en la estación de Once y hasta el momento habría 36 heridos. Un gran operativo se montó en el lugar, donde trabajan 30 ambulancias, un helicóptero, policías, bomberos y personal del SAME.

Se trata de la formación Chapa 5 y el accidente, ocurrido a las 7:25, se habría producido cuando el tren chocó contra la barrera de contención e impactó sobre el andén, el mismo que el de la tragedia del 22 de febrero de 2012.

Los heridos fueron trasladados a los hospitales Ramos Mejía, Fernández, Penna, Piñero, Santojanni, Durand, tornú, Rivadavia, Zubizarreta, Vélez Sarsfield y Argerich. Para asistir a las víctimas se decidió cortar el tránsito sobre la Avenida Pueyrredón, frente a la terminal ferroviaria. Asimismo, la terminal de Once quedó cerrada en forma momentánea.













En tanto, un efectivo de la Policía Federal resultó herido luego del accidente ferroviario tras ser agredido por los pasajeros.

Comunicado - LINEA SARMIENTO.

El gerente de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS), Pablo Gunning, informó que la formación salió 4:53 de los talleres y durante el trayecto "no se reportó" ningún problema, por lo que pidió esperar a que se realicen las pericias correspondientes.

Mediante un comunicado difundido a la prensa, la Línea Sarmiento informó que la causa quedó en poder del titular del Juzgado Federal número 4, Ariel Lijo.

Justamente, varios pasajeros relataron que cuando se produjo la colisión fueron a agredir al motorman con golpes y piedras al entender que "se habría quedado dormido" durante el recorrido, ya que señalaron que "frenaba pasado en las estaciones".

Edgardo Reynoso, delegado de la Línea Sarmiento, informó a C5N que pasadas las 8.30 seguían "las puertas trabadas". Además, confirmó que "la formación está identificada como Chapa 5 e impactó sobre el andén 2. Se montó y arrastró los paragolpes hacia los molinetes".

"El motorman no era de la línea Sarmiento o llegó hace muy poco a ella, era de la Línea Mitre, por eso no lo conocemos demasiado", sostuvo y agregó que "él está ileso".

En tanto, en diálogo con Radio 10, el secretario de Seguridad, Sergio Berni, confirmó que "hay 35 heridos, 5 con heridas moderadas y el resto leves".

"Dentro de todo en esta tragedia por ahora no hubo que lamentar muertos. Aparentemente ya no hay gente por trasladar", afirmó Berni.

Minutouno.com