Ferrobaires: Recuperar el oficio del ser ferroviario

La empresa Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial informa que con el objetivo de recuperar prácticas históricas de selección del personal ingresante a los ferrocarriles, y de fortalecer la política sobre la formación de los trabajadores y calificación del personal, acaba de culminar el “1º Programa de Formación y Capacitación para Aprendices en Talleres Ferroviarios", impulsado por el Ing. Antonio Maltana.

Por tal motivo, se invita a todos los ferroviario "a ser parte de esta historia donde jóvenes fueron formados para desarrollarse y aplicar toda su capacidad e inteligencia sobre lo enseñado en dicho programa, que fue cursado por medio de instructores y tutores, con la supervisión y logística del Área USSTFC en el periodo del 2012 al 2015", informa la U.E.P.F.P:

Invitan a todos a presenciar dicho evento, el día viernes 04 de Diciembre de 2015, a partir de las 11:00 horas en las Aulas que posee Ferrobaires en la Avda. Gral. Hornos 67 – Piso 2do. Plaza Constitución (C.A.B.A.).Culminación del programa de aprendices en talleres ferroviarios con sede en Ferrobaires. Coordinación del evento:La coordinación del evento mencionado estuvo a cargo del Área USSTFC encabezado por el Coordinador Ejecutivo de la misma Sr. Jorge Omar Medrano.

Información del evento

Lugar: Aulas del Área USSTFC – Avda. Gral. Hornos 67 – Piso 2do. Plaza Constitución
Fecha: Viernes 04 de diciembre de 2015.-
Horario:11:00 hs.-
De Interés:Trabajadores ferroviarios, aprendices, familiares, representantes sindicales, docentes, tutores y personal de dirección.-

Introducción

Cursos de formación y capacitación que brinda la empresa a sus trabajadores.El área USSTFC fue instruida para poner en conocimiento a los trabajadores los siguientes conceptos: Las capacitaciones son entendidas como esta organización laboral la conciben siendo que es un servicio esencial que brinda y tiende a enaltecer al conjunto de la Empresa.Por lo tanto es imprescindible que sea considerada una herramienta necesaria para mejorar la productividad general en los servicios que se brindan, a la vez eleva la calidad de todos sus integrantes y del conjunto general que integran la Empresa.Para esta Administración General de la Empresa esta herramienta debe ser considerada una INVERSIÓN poniéndola a disposición y que reportará sin dudas, abundantes beneficios a los propios dependientes.En un futuro no muy lejano quien no esté capacitado no será capaz de saber para que trabaja. Estos breves conceptos son para concientizar en la obligatoriedad la utilización de esta herramienta por parte de todos los responsables de Áreas de la Empresa.Para lograr el objetivo instruido por el Administrador General de la Empresa para fomentar la participación y difusión de estos; siendo de suma importancia, que se inscribe entre las acciones destinadas a conocer mejor nuestra organización laboral y acrecentar la comunicación, sentirse parte de los objetivos que las autoridades de la empresa se ha propuesto alcanzar.

Programa de aprendices en talleres ferroviarios 2012/2015

Concretándose por medio de la Resolución Nº 522/12, a partir de noviembre de 2012. La propuesta de implementación del “Programa de Capacitación para Aprendices en Talleres Ferroviarios”, se enmarca en la política organizacional sobre capacitación y calificación del personal impulsado por el Administrador General de la Empresa. Se pretende compatibilizar las necesidades del entorno social donde se desarrolla la actividad de la Empresa, con la visión estratégica del recurso humano como elemento fundamental para el crecimiento de la organización laboral.

Objetivos generales

Formar personal técnico especializado, para fortalecer las estrategias y políticas de desarrollo de la Empresa. Recuperar las prácticas históricas de selección de personal en el ámbito del ferrocarril.-

Objetivos específicos

Incorporación a la Empresa a jóvenes de 16 a 20 años, que mediante la preparación teórico- práctica, pudieron formarse en los distintos oficios que se desarrollaron en los talleres ferroviarios. Para su progreso, y durante 3 años, contarán con tutores e instructores que transmitirán sus conocimientos y evaluarán su desempeño. Los jóvenes que ingresaron al programa, debieron permanecer o integrarse al sistema educativo hasta la finalización de la Escuela Secundaria Básica, para completar su formación académica. 

Fuente: Prensa Ferrobaires

Randazzo pidió continuidad en la política ferroviaria. "Si a Macri le va bien, nos va a ir bien a todos los argentinos"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, pidió hoy que el próximo Gobierno le dé "continuidad a la política ferroviaria", al tiempo que aseguró que si al presidente electo, Mauricio Macri, "le va bien", le va a "ir bien a todos los argentinos". 

"No tengo duda que el sistema ferroviario es muy valorado por la sociedad. Deseo fervientemente que a Macri le vaya bien, que continúe con las cosas que han sido buenas como la política ferroviaria", sostuvo el saliente funcionario nacional. 

En declaraciones a la prensa en su despacho de la Casa Rosada, Randazzo consideró que uno de los desafíos del próximo Gobierno es que "los empresarios cumplan con los compromisos que asumen con el Estado". "Si a Macri le va bien, nos va ir bien a todos los argentinos, yo lo digo desde un lugar de desinterés y cumpliré con la palabra empeñada", subrayó el ministro, quien ratificó que no ocupará "ningún cargo público" a partir del próximo 10 de diciembre. 

Asimismo, el dirigente peronista oriundo de Chivilcoy se refirió a la transición de su cartera con Rogelio Frigerio y Guillermo Dietrich, quienes serán sus sucesores en la gestión del líder del PRO en las áreas de Interior y Transporte, respectivamente. "Se está dando con total normalidad y generosidad. 

Aspiramos a que tengan una mejor gestión que la nuestra porque sería una forma de sentirse reconfortado", subrayó Randazzo. En ese sentido, el vicepresidente honorario del Consejo Nacional del PJ hizo hincapié en que "de esa manera, el esfuerzo realizado ha valido la pena por encima de las diferencias ideológicas". 

Así se pronunció el saliente ministro del Interior y Transporte durante el anunció de la implementación de un sistema de monitoreo on line de las tareas de, en un primer paso, los maquinistas de la línea Sarmiento. 

Al respecto, el titular de la cartera indicó que se espera que a futuro el sistema se aplique en las siete líneas ferroviarias restantes, para que esas "esas mismas imágenes pueden ser vistas por los ciudadanos".

Se conocieron los lineamientos del Plan Federal Estratégico de Movilidad y Transporte

Así lo confirmó durante una entrevista con Notitrans por Trade Radio, Rubén Guillen director Nacional de Planificación y Coordinación del Ministerio del Interior y Transporte. El referente habló sobre la presentación de los parámetros del PFETRA y destacó la inclusión de la logística como actor activo entre los modos de transporte.

 

El Instituto Argentino de Transporte (IAT), se crea en el marco del Ministerio de Interior y Transporte con el objetivo de impulsar la elaboración de un “Sistema Nacional de Transporte”. La entidad busca estructurar el método de transporte argentino al servicio de un desarrollo equilibrado, integrado y sustentable. “Se logró presentar los lineamientos para la formulación del Plan. Esto va desde la metodología, las tareas que habría que realizar en los próximos dos años, incluyendo la base para el desarrollo del trabajo de planificación de cara a diez, veinte o treinta años”, especificó Guillen durante la entrevista radial.

“Hicimos un trabajo muy grande y profundo y estuvimos reunidos en todas las regiones del país y sus municipios. Además de diversos actores vinculados al sector como empresas, sindicatos, universidades y colegios profesionales. Esto nos permitió la redacción del documento”, dijo el referente del IAT en materia de coordinación de la actividad.

Guillen destacó que es la primera vez que se realiza este trabajo conjunto y federal en materia de observación técnica y planificación. Los lineamientos acordados enfocan a los diferentes modos de transporte: ferroviario, autotransporte, puertos y aerocomercial. Que son contemplados en tres niveles: urbano, interurbano e internacional. “Al hablar de un Plan Federal se abarca más allá de los grandes temas que nos urgen a todos como país. Se observan necesidades o características locales de infraestructura y equipos, como también cuestiones operativas y regulatorias”, aseguró.

Al ser consultado sobre necesidades prioritarias para el sector, Guillen consideró que “contamos con una red de transporte madura”. En tanto hizo hincapié en la necesidad de mejorar lo existente y poner énfasis en la inclusión de la logística en el transporte. “Porque la manera de optimizar el sector en tomando el todo en conjunto. En este sentido se contempla la implementación de centros de desconsolidación de carga alrededor de grandes urbes: Rosario, Córdoba , Mendoza, Gran Buenos Aires y Bahía Blanca, donde la convivencia de la carga con lo urbano impacta mucho”, analizó.

Por último se consultó sobre la continuidad del IAT, de cara al cambio de gobierno próximo. “Los referentes e la nueva gestión han sido dentro del los gobierno que participaron del armado del Plan, muy activos trabajando codo a codo con nosotros”, y agregó que considera que el trabajo realizado “tendrá continuidad”, concluyó.

Fuente: http://www.notitrans.com/

Randazzo anunció que "ya se controlan en vivo las cámaras de conductores de tren" y que "esas mismas imágenes pueden ser vistas por los ciudadanos"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció: "estamos controlando en vivo las cámaras de conductores de tren del AMBA" y "desde hoy a través de la página web del Ministerio cualquier ciudadano puede acceder a esas mismas imágenes".



El ministro detalló que “las imágenes que se transmiten en vivo son recibidas por el moderno centro de Control Trenes que hemos instalado en Retiro, donde además se monitorean velocidad y distancia entre las formaciones”. “En caso de constatarse una infracción, se advierte inmediatamente al conductor”, amplió Randazzo.

Sobre el acceso desde la web, el titular de Interior y Transporte destacó: “esta medida apunta a ejercer un auténtico control social sobre la tarea que desempeñan los conductores de tren que tienen la enorme de responsabilidad de trasladar miles de pasajeros”.

Randazzo explicó además que “las imágenes comenzaron a recibirse en Control Trenes hace unas cuatros semanas; la primera semana detectamos unas 135 infracciones y comenzamos a advertir en línea a los conductores; por lo que la segunda semana la cantidad se redujo a la mitad, la tercera a 35 y ahora estamos en menos de 20 infracciones”. “La mayoría fueron por utilizar el celular en el momento del manejo, utilizar auriculares o incluso llevar gente sin autorización en la cabina, faltas que nosotros consideramos graves y hemos advertido a los conductores”, enfatizó el funcionario.

Finalmente el ministro dijo que “esta medida se enmarca dentro del proceso continuo de mejoras de seguridad en el transporte ferroviario que venimos implementando hace 3 años”. “La primera sin duda ha sido la incorporación de 1270 coches 0km de última generación que cuentan con las últimas tecnologías de seguridad. Además, incrementamos los controles a los conductores antes de tomar servicio realizando tests de alcoholemia y drogadicción, de los que hemos hecho más de 1.200.000”, detalló Randazzo.

“A esto hemos sumado el entrenamiento en simuladores de última generación, la instalación de cámaras en las cabinas, la creación del centro de Control Trenes y la realización de exámenes periódicos en el Instituto de Medicina Aeroespacial, donde hemos detectado que el 10% de los motorman resultaron no aptos por cuestiones de salud y se los ha contenido con los tratamientos necesarios”, recordó el ministro.

Finalmente, Randazzo dijo que “el servicio ya está funcionando en los trenes de la línea Sarmiento y está previsto que se implemente en todas las líneas del AMBA”. “Para observar las cámaras sólo hay que ingresar en www.mininterior.gov.ar, elegir la opción Cámaras en Directo y seleccionar la formación que se desea observar”, concluyó el ministro.

Para Schiavi, "el motorman desconectó el sistema de seguridad" del tren

EL EX SECRETARIO DE TRANSPORTE AFIRMÓ QUE EN EL JUICIO QUE SE LLEVA A CABO POR EL CHOQUE DE TRENES DE ONCE SE PROBÓ QUE EL MOTORMAN MARCOS CÓRDOBA "DESCONECTÓ EL SISTEMA DE SEGURIDAD MÁS IMPORTANTE QUE TIENE UN TREN, QUE ES EL DE HOMBRE MUERTO", Y ASEGURÓ QUE AL MOMENTO DEL CHOQUE "NO PUSO LAS MANOS SINO LA CARA", POR LO CUAL "SE SUPONE QUE SE QUEDÓ DORMIDO".


El ex funcionario, juzgado por la colisión del 22 de febrero que causó 51 muertes, señaló que Córdoba "tenía una enfermedad que no había declarado, que es hipotiroidismo y no se medicaba, lo cual puede generar somnolencia", al tiempo que recordó que desde su gestión "no pudo poner cámaras en los trenes porque cada vez que intentaban hacerlo tenían paros sistemáticos de La Fraternidad".

Reveló algunos datos que "ya han sido probados por las pericias" como que "el tren estaba en condiciones de frenar" y que así lo hizo "en todas las estaciones".

"En Floresta se pasó cuatro metros y a coro los peritos dijeron que fue por impericia del conductor y después, como expresó uno de los defensores, jugó con el tren como si fuera un karting porque fue muy rápido", indicó Schiavi sobre Córdoba en declaraciones a radio Del Plata.

"El conductor arrancó de Caballito, puso el tren a 72 kilómetros por hora, lo bajó a 20, lo subió a 51 y después a los 1.300 metros desconectó el sistema de seguridad más importante que tiene un tren que es el de hombre muerto, y eso está probado en la pericia", indicó.

El juicio empezó en febrero del año pasado y las audiencias se fijaron todos los lunes y martes, explicó Schiavi, y agregó que él "junto a un cuerpo fijo de 10 o 12 acusados" han estado presentes en todas ellas.
Asimismo indicó que son 29 acusados, de los cuales uno falleció a causa de un infarto.

El ex secretario señaló que está imputado "por dos cargos, uno por defraudación y otro por el accidente en sí", y aclaró que "a la luz de todo el tiempo de proceso quedó bastante claro que el delito de fraude no estaba en este juicio", por lo cual pasará a otro tribunal.

En este sentido, Schiavi remarcó que "es bastante paradójico que todo el juicio haya girado en torno a la política ferroviaria, a la cuestión de los subsidios, entre otros puntos, y se haya centrado muy poco en el accidente en sí, sobre lo que pasó el 22 de febrero de 2012 a la mañana entre la estación Caballito y Once".

El ex secretario también manifestó que sus abogados "se encargaron de explicar qué cosas tenía el motorman", y "que se supone que a la hora que tomó la formación tenía 0.5 de alcohol en sangre y a la hora que fue el accidente 0.30", y advirtió que "un chofer profesional con más de 0 de alcohol en sangre no puede trabajar".

Por el choque son juzgados Schiavi, su antecesor en el cargo Ricardo Jaime, los ex interventores de la CNRT Antonio Sícaro y Pedro Ochoa, el maquinista del tren Marcos Córdoba, el titular de TBA Claudio Cirigliano y todos los directivos de la ex empresa concesionaria.

La defensa de Schiavi pidió ayer su absolución por el choque de trenes de Once de 2012, al finalizar su alegato en el juicio que se encuentra en su tramo final ante el Tribunal Oral Federal 2.

Por su parte, tras la declaraciones del ex funcionario Paolo Menghini Rey, padre de Lucas Rey -fallecido en el choque- señaló que "Schiavi fue secretario de transporte, parece que se olvidó que es un responsable político directo".

“Esta es la actitud que manejó durante todo el desarrollo de la causa, pero de las autoridades de transporte dependían las condiciones para que ese tren estuviera sobre las vías", dijo Menghini Rey en declaraciones a Radio Belgrano, y sostuvo que “Schiavi jugó a la ruleta rusa con la cabeza de nuestros familiares”.

“Falta poco para saber el veredicto. En la audiencia quedó todo claro y esperamos que en la tercer semana de diciembre estaríamos escuchando la sentencia”, continuó el padre del joven fallecido, y afirmó: “Si el motorman Marcos Córdoba tuvo responsabilidad lo dirá la Justicia, pero sin dudas no tiene nada que ver con que haya ocurrido esto con un tren del año 60, todo podrido, destrozado, cuyos asientos y fierros fueron los causantes de la muerte de las víctimas”, acusó.

Dietrich: "Vamos a mantener los subsidios, no va a haber un aumento en transporte"

"Con el transporte, nosotros vamos a mantener los subsidios. El transporte público ha sido prioridad absoluta en la ciudad de Buenos Aires y lo va a ser en el Gobierno nacional", expresó.

"No va a haber un aumento de transporte", agregó en declaraciones radiales. De esa forma, Dietrich se diferenció del futuro ministro de Energía, Juan Aranguren, quien sí anticipó que habrá un aumento de tarifas en el sector para algunos usuarios.



El futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, expresó este miércoles que el gobierno planea mantener los subsidios al transporte y agregó que no va a haber un aumento de la tarifa.

Dietrich también dijo que durante su mandato trabajará para avanzar en materia de trenes y metrobús, como así también en el mejoramiento de vías navegables y rutas. Y, además, remarcó que uno de los objetivos será"evolucionar a un sistema de tarifa única, plana y multimodal".

"Una persona que hoy vive lejos, quizás elije viajar en colectivo porque no quiere cambiar de transporte para pagar mas de una vez.Pero puede que sea más eficiente ese viaje se realice en tren, colectivo y subte, pagando la misma tarifa", ejemplificó.

Minutouno.com

Guillermo Dietrich: "Vamos a mantener los subsidios, no vamos a aumentar las tarifas"

En una entrevista con LA NACION, el futuro ministro de Transporte aseguró que no va a haber un aumento en transporte

Guillermo Dietrich.Foto:Archivo

El futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , aseguró esta tarde en una entrevista con LA NACION que el próximo gobierno no planea quitar los subsidios y agregó que no va a haber un aumento de la tarifa.


"Con el transporte nosotros vamos a mantener los subsidios. No va a haber un aumento de transporte", sostuvo desde un hotel del microcentro porteño.

De esta manera, Dietrich se diferenció del futuro ministro de Energía,Juan Aranguren , quien sí anticipó que habrá un aumento de tarifas en el sector para algunos usuarios.

Dietrich dijo que, en su caso, se mantendrán los subsidios actuales. "El transporte público ha sido prioridad absoluta durante el gobierno deMauricio Macri en la Ciudad, y lo va a ser en la Nación", dijo.

Por otro lado, el futuro ministro, que reemplazará a Florencio Randazzo en la cartera de transporte, sostuvo que su administración trabajará para "evolucionar a un sistema de tarifa única, plana".

"Una persona que hoy vive lejos, quizás elije viajar en colectivo porque no quiere cambiar de transporte para pagar mas de una vez. Pero puede que sea mas eficiente ese viaje en tren, colectivo y subte", finalizó.

Informe Diego Cabot

LLEGARON LOS PRIMEROS PASAJEROS A LA BANDA EN EL TREN 0 KM

Los clásicos vendedores ambulantes le pusieron ese toque de color y hasta nostalgia si se quiere a una mañana cargada de modernidad y nuevos aires

Randazzo detalló que “la formación 0Km partió puntualmente desde la estación de Retiro y tendrá paradas en las estaciones Rosario Norte, Gobernador Gálvez, Rafaela, Ceres, Pinto, Colonia Dora, La Banda y Tucumán”.

El funcionario resaltó que “con la incorporación de estos nuevos trenes, el servicio mejorará sustancialmente; y en simultáneo con el avance de las obras de vías que estamos realizando en 17 provincias, el servicio continuará mejorando de manera progresiva en sus tiempos de viaje y confort”.



“Así, el servicio Buenos Aires – Tucumán se suma a los 0km que estamos prestando a Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Bahía Blanca, Rufino, y General Pico”, completó el Ministro.

El tren que viaja a Tucumán, puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman apto para personas con movilidad reducida, 1 coche comedor y 5 coches de primera.

Los coches cuentan con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación.

Desde la operadora ferroviaria del Estado Ferrocarriles Argentinos destacaron que, el servicio se presta dos veces por semana desde Retiro (lunes y viernes) y también dos salidas semanales desde Tucumán (miércoles y sábados).

Fuente: diaro El Liberal

EL CONSUMO DE SERVICIOS PÚBLICOS CRECIÓ 1,4% EN OCTUBRE

La suba se dio en relación a igual mes de 2014, impulsada por el mayor número de usuarios que utilizaron los ferrocarriles del área metropolitana y los subterráneos, informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

La utilización de trenes urbanos aumentó 11,5% en términos interanuales con alzas del 138% en el Ferrocarril Mitre; del 54% en el Urquiza y del 18% en el San Martín.

Por el contrario, en octubre marcaron del 13% la cantidad de pasajes vendidos en el Belgrano Sur, del 16% en el tren de la Costa, 3,9% en el Roca, y 4,2% en el Belgrano Norte.


En tanto, el servicio de Subterráneos registró una suba interanual del 9,2%, mientras la cantidad de pasajeros transportados en ómnibus metropolitanos bajó 4,1%.

Según el Indec, en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, el 72,3% de los habitantes se movilizan en ómnibus, 15,1% en trenes y 12,6% en subterráneo.

El sector aerocomercial también mostró importantes subas que promediaron el 5,8% interanual, con alzas del 8,2% en vuelos de cabotaje y 3,8% en servicios al exterior.

Sin embargo, el transporte de carga a través de la aviación cayó un 14,6% interanual, si bien aumentó 7% el despachado a través del servicio ferroviario. La cantidad de vehículos pasantes por peajes en rutas nacionales subió 8%, correspondiendo la mayor suba a los Colectivos y camiones livianos con 12,6% y la menor a los Automotores livianos con 8%.

En las rutas de la provincia de Buenos Aires se observa una suba de 14,8%. La mayor suba la registran los Automotores livianos con 16,3%, mientras que la menor la mostraron los Camiones pesados con 1%.

En telefonía celular, la cantidad de terminales en servicio superó los 64.5 millones de unidades, con un crecimiento interanual del 4,7%, mientras el número de llamadas concretadas aumentó 2%. etiquetas.

Fuente: Tucuman Noticias

El Tren-Hospital ALMA seguirá viajando: recibe cuatro nuevos vagones

El contrato entre Fundación ALMA y la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) establece la entrega en comodato de vagones del Belgrano Sur, que se acondicionarán como Tren-Hospital en los talleres del Belgrano Cargas.


El Tren - Hospital para Chicos de la Fundación ALMA volverá a recorrer el norte argentino. La Fundación recibirá en los próximos meses cuatro vagones de la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) que permitirán que el Tren continúe llevando atención primaria y educación para la salud a chicos y adolescentes en riesgo social, a través del FF.CC. Belgrano Cargas. 

Tal como establece el contrato que acaban de firmar, la SOFSE entregará en comodato cuatro vagones que pertenecen a la línea Belgrano Sur, para que Fundación ALMA pueda continuar su acción, iniciada hace 35 años y con más de 200 viajes solidarios en su historial. El FF.CC. se comprometió también a acondicionar el interior de los vagones, para que las formaciones puedan convertirse en un renovado Tren – Hospital. 

La Fundación proyecta la creación de salas y consultorios que favorezcan una mejor y más completa atención. En septiembre pasado, Fundación ALMA formalizó un pedido al FF.CC. luego de que sus tres vagones anteriores quedaran fuera de circulación a raíz de un descarrilamiento y un posterior incendio en los talleres ferroviarios. 

La firma del contrato 

El día 18 de noviembre, las autoridades de la SOFSE, el FF.CC. y Fundación ALMA firmaron un nuevo contrato de comodato que confirma la cesión de las nuevas formaciones. Compromiso sostenido con las comunidades 

Mientras se realizan los trabajos de planeamiento y proyección de los nuevos vagones, Fundación Alma sigue presente en las comunidades, como sucedió en los meses de octubre y noviembre. A pesar de no contar con el Tren-Hospital, Fundación ALMA asumió el compromiso de enviar Equipos de Voluntarios para seguir trabajando en las zonas establecidas en el cronograma de 2015. Los destinos de estos viajes fueron las provincias de Tucumán y Jujuy. Podrá volver a realizar sus viajes solidarios al norte del país El Tren-Hospital ALMA seguirá viajando: recibe cuatro nuevos vagones 

El contrato entre Fundación ALMA y la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) establece la entrega en comodato de vagones del Belgrano Sur, que se acondicionarán como Tren-Hospital en los talleres del Belgrano Cargas. Agradecimiento Fundación Alma agradece el compromiso y la eficaz gestión de las autoridades de la SOFSE -dependiente del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación- y del FF.CC. Belgrano Cargas, que renuevan así su cooperación histórica con el Tren-Hospital para Chicos. 

Los nuevos vagones representan para la Fundación una enorme oportunidad de renovación y mejora, a la vez que una esperanza para todas las familias que esperan al Tren. Donaciones online: www.fundacionalma.org.ar – Doná Hoy

Fotos y Textos: Fundación ALMA

Llegó a Tucumán el primer tren 0km fabricado en China

LA PRIMERA FORMACIÓN DEL TREN CERO KILÓMETRO DE ORIGEN CHINO QUE UNIRÁ LA ESTACIÓN PORTEÑA DE RETIRO CON TUCUMÁN LLEGÓ ESTA MAÑANA, TRAS 26 HORAS DE VIAJE, A LA CAPITAL DE LA PROVINCIA NORTEÑA Y SE APRONTA A COMENZAR EL SERVICIO QUE PODRÁ TRASLADAR A 529 PASAJEROS EN SUS TRES COCHES PULLMAN -APTOS PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA-, UN COCHE COMEDOR Y CINCO COCHES DE PRIMERA CLASE.

Tobías Fuensalidas, el motorman que manejó el tren hasta Tucumán, opinó que el viaje fue una "muy buena experiencia”, y manifestó sus "expectativas de que hayan más trenes de pasajeros para nuestra provincia”.

El conductor remarcó que “estos son coches cero kilómetro" y por lo tanto son "totalmente diferentes a los que estábamos trabajando anteriormente. En las otras locomotoras los asientos nuestros eran un poco más rígidos, éstos se regulan en altura, en profundidad”.

“Son mucho más seguros, los coches de pasajeros tienen sistema de frenos ABS, o sea tecnología de avanzada que permite ofrecer más calidad y seguridad al servicio", valoró.

"Indudablemente era algo que esperábamos con ansias, es un medio económico de transporte e importante para la gente humilde, son los trenes chinos que adquirió el gobierno nacional", sostuvo una pasajera.

"Viajamos muy cómodos, tranquilos y sobre todo destaco el servicio de limpieza. El movimiento es muy suave, nada que ver con el otro, ahora se puede dormir, es para volver a viajar. Es hermoso hay que cuidarlo", sostuvo otro pasajero en diálogo con Télam.

FOTOS gentileza: @riel Espinoza ‏Hace 5 horas

#PERIODISTAFERROVIARIO

La futura línea F de subte tendrá trenes que se manejarán solos

El presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, le confirmó a BigBang que la línea F de subterráneos tendrá unidades conducidas automáticamente y las estaciones poseerán puertas de andén. La obra se licitará durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta.


En charla con BigBang, Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterráneos de Buenos Aires, confirmó que la ingeniería del proyecto de la línea F de subterráneos está lista y que se avanzará en al licitación durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta.

La principal novedad es que la conducción de los trenes estará automatizada. “El tren arranca y para solo, pero habrá personal en los vagones atendiendo las demandas de los pasajeros”, explicó Piccardo. Además, el funcionario reveló que las estaciones tendrán puertas de andén, con la idea de que no se pueda acceder a las vías si no hay unidades presentes.
Juan Pablo Piccardo anunció que la conducción de los trenes estará automatizada.

Los subterráneos serán vigilados con cámaras dirigidas desde un puesto central y, según Piccardo, “habrá un sistema de señales muy moderno que permitirá que los trenes estén muy cerca el uno del otro con la idea de aumentar la frecuencia y mover más gente. La distancia entre unidades se coordinará automáticamente”.

DE CONSTITUCIÓN HASTA AVELLANEDA

La línea F de subterráneos comenzará su recorrido en Constitución, apuntando a tomar la masiva cantidad de pasajeros que deposita la red de ferrocarriles. Desde ahí el trazado continuará hasta Entre Ríos, desde donde irá a estación Callao. En la continuación, se planea abrir dos ramales: uno seguirá hasta Plaza Italia y otro hasta la Facultad de Derecho. “Dependiendo del día de la semana y el flujo de pasajeros, se podrán destinar más trenes a un ramal o al otro”, explicó Piccardo.
El trazado de la línea F y sus posibles estaciones. (Crédito: EnElSubte.com)

Y, en una etapa posterior, se estudia la extensión de la línea hasta Montes de Oca para ir hacia Avellaneda. “Mucha gente entra a al ciudad desde Puente Pueyrredón, donde además no hay ferrocarril”, agregó el funcionario. “Entonces, queremos que la gente pueda ingresar desde el sur con subte para descomprimir el tránsito de colectivos”. 

ESPERANDO LA LICITACIÓN

“Es la primera vez que con tanto tiempo de anticipación ya existe el diseño listo para licitar”, remarca Piccardo. “En cuanto tengamos un contexto de país más previsible y a largo plazo, pondremos en marcha la licitación. Necesitamos pagarla con créditos a buena tasa de interés”, agregó.

“En cuanto tengamos un contexto de país más previsible y a largo plazo, pondremos en marcha la licitación

El presupuesto estimado para la primera etapa de la obra es de US$ 800 millones, y en este paso inicial se construirán siete kilómetros de obra con seis estaciones, desde Constitución hasta la esquina de Santa Fe y Callao.

En la licitación podrán participar tanto empresas extranjeras como nacionales y la expectativa del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires es poner en marcha la obra durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, aunque Piccardo se mostró cauto en relación a brindar fechas puntuales.

Fuente: bigbangnews

RANDAZZO ENTREGÓ A GUILLERMO DIETRICH EL "PLAN OPERATIVO FERROVIARIO QUINQUENAL" Y AVANZARON EN EL TRASPASO DE GESTIÓN

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se reunió en Casa de Gobierno con el designado ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a quien le entregó el "Plan Operativo Ferroviario Quinquenal" y avanzaron en el traspaso de la gestión de cara al 10 de diciembre próximo.



Luego de la reunión, Randazzo afirmó: “siento una enorme satisfacción de que sea Guillermo quien me reemplace y así como cumplí con mi palabra de que si no era candidato a presidente me iba a ir a mi casa, doy mi palabra de ayudarlo a Guillermo para que sea mucho mejor ministro que yo y tenga más éxito que yo, porque eso querrá decir que se siguió mejorando la vida de la gente”.

“Durante la reunión entregué a Guillermo el balance de gestión 2014-2015 y el Plan Quinquenal Ferroviario, que es nuestro aporte al futuro, porque sobre la base de lo que hicimos, plasmamos lo que se puede hacer en los próximos cinco años”, agregó el ministro.

Randazzo señaló: “tenemos que trabajar juntos para que esta renovación ferroviaria, la más importante de los últimos 60 años, no se detenga por el hecho de que haya un cambio de gobierno”.

En este sentido, el ministro del Interior y Transporte explicó que “en la planificación de largo plazo está la garantía de consolidación de las políticas de Estado y sin lugar a dudas la recuperación ferroviaria lo es”.

Por su parte, el designado ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, destacó que la reunión fue “muy buena” y que “con Florencio empezamos a trabajar juntos hace 3 años y medio y la relación no cambió nunca en todo este proceso, incluso cuando fue precandidato a presidente o ahora en la transición”.

“La relación siempre fue de respeto y colaboración, por ejemplo el proyecto de la Au. Illia, sus nuevas bajadas, o destrabar infinidad de cosas que estaban paralizadas y que son importantes para la gente”, agregó el ministro que jurará el 10 de diciembre.

En este mismo sentido, Dietrich señaló que “hacer una transición como ésta es muy valorable y positivo para la gente”.

“También quiero resaltar la reunión que el ministro Randazzo tuvo con su equipo de Ferrocarriles, a los que les dijo que si ellos estaban comprometidos con él, lo mejor que podían hacer es trabajar duro para que la gestión de quien venga sea mejor”, enfatizó el funcionario entrante y destacó: “eso habla de un espíritu de grandeza y las cosas que podemos hacer para mejorarle la vida a la gente”.

Anticipan llegada de vagones y locomotoras para el tren Mesopotámico

Directivos de la Unión Ferroviaria (UF) destacaron los avances en las obras de reparación del tren que conecta Buenos Aires con Misiones y anticiparon que en los próximos días arribarán al país 470 vagones.


Para diciembre se espera la llegada de ocho locomotoras.

Tras anticipar la llegada de cientos de vagones y ocho locomotoras, Domingo Galeano, secretario de Finanzas del sindicato, precisó en declaraciones a la prensa en Misiones que se están desarrollando cuatro proyectos de recuperación de las vías a lo largo del ramal.

Además aseguró que se están cambiando las vías en Paso de los Libres y Santo Tomé (en Corrientes), y en Federación y Larroque (en Entre Ríos). "Federación es la zona más complicada que tiene el ramal, allí está socavada la vía y hay que hacer trabajos muy costosos para recuperarlas", señaló Galeano. Destacó en ese sentido que "hace más de 50 años que no se aplicaba en el país un plan de recuperación del sistema ferroviario de la magnitud del que se puso en marcha en los últimos años".

El gremialista anticipó que los trabajos en el ramal ferroviario seguirán con el objetivo de agilizar la circulación de los trenes de carga y posibilitar la corrida de trenes de pasajeros.

Fuente: Notitrans

Metrodelegados destacaron la obtención de la personería gremial

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro tendrán la potestad para negociar paritarias luego de que el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, reconociera legalmente al gremio.


Metrodelegados al ser reconocidos por Carlos Tomada.

Los metrodelegados presentaron en una conferencia de prensa la resolución oficializada del Ministerio de Trabajo que le otorga la personería gremial. De esta manera, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro podrá también negociar paritarias, al igual que la Unión Tranviaria Automotor (UTA).

En la sede del sindicato, Carlos Calvo 2365, informaron acerca del proceso para ser reconocidos oficialmente como representación sindical de los empleados del transporte subterráneo, tras haber participado de la compulsa ante el Ministerio de Trabajo, informó www.dataciudad.com.

Fuente: Notitrans

Open Door: puesta en valor de la estación Domingo Cabred

Las obras se ejecutan en el marco de la renovación integral de la Línea San Martín y estarán finalizadas en 60 días: nuevas plataformas, boleterías y sanitarios, además de la colocación de luminarias y molinetes. 

Las obras se ejecutan en el marco de la renovación integral de la Línea San Martín y estarán finalizadas en 60 días. Incluyen la construcción de nuevas plataformas, boleterías y sanitarios, además de la colocación de luminarias y molinetes. 

Cabe recordar que la cabecera fue reactivada en 2014, cuando se dispuso la extensión de la línea entre las estaciones de Pilar y Cabred, pasando por Manzanares, logrando de esa manera la extensión de ese ramal por 18 kilómetros.

Por entonces, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, remarcaba que "que estamos encarando la recuperación del servicio ferroviario hasta Open Door y la puesta en valor de esa estación, que representa mucho para los vecinos de la zona y no operaba desde hace varias décadas.

De esta manera, comenzamos a saldar la deuda que teníamos con los pasajeros del Ferrocarril San Martín, que no recibía material rodante nuevo desde hace más de 50 años", agregaba.En este sentido, ese mismo año, la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos, fue la encargada de anunciar, mediante licitación pública, la obra de remodelación de la estación Domingo Cabred. 

"La misma, consta de la construcción de plataformas elevadas para el acceso a los coches con sus correspondientes barandas, veredas, escaleras y rampas de acceso para personas con discapacidad, la construcción de cruce peatonal a nivel entre vías; nueva cubierta metálica en andenes y la edificación de nuevas boleterías y sanitarios públicos", informaron fuentes oficiales del Ministerio de Interior y Transporte.Además, "en la actualidad se está llevando a cabo la etapa final de la puesta en valor del edificio central de la Estación, incluyendo la iluminación de andenes mediante luminarias led". 

Por otra parte, "se instalarán módulos de control SUBE con sus correspondientes molinetes y el cerramiento perimetral de la Estación", completaron, en tanto destacaron que "la estación cuenta hoy con un encargado de estación y dos empleados en turnos de 5 a 13 y de 13 a 21". Se prevé que los trabajos estén finalizados en un plazo de 60 días.

Fuente: el Civismo

Se inauguraron servicios de Cañuelas a Lobos y Monte

El pasado lunes comenzaron a circular servicios locales suburbanos de la línea Roca entre Cañuelas y Monte y Cañuelas y Lobos. Hay dos frecuencias a la mañana y dos por la tarde en cada sentido.


A partir del pasado lunes comenzaron a circular nuevos trenes suburbanos en la línea Roca, en secciones que actualmente no se encontraban cubiertas por servicios diarios.

Los nuevos servicios circulan entre Cañuelas y Monte -con detenciones intermedias en las estaciones La Noria y Abbott- y entre Cañuelas y Lobos, con paradas intermedias en Uribelarrea y Empalme Lobos, donde también llegan los servicios suburbanos diésel de la línea Sarmiento (ramal Merlo – Lobos).

Hasta ahora, la única opción para alcanzar dichos puntos mediante el ferrocarril era abordar servicios de larga distancia a Bahía Blanca (para Monte) o a Saladillo y General Alvear (para Lobos), cuya frecuencia distaba mucho de ser diaria.

Se trata de servicios locales que se brindan con material rodante convencional (locomotora diésel y coches Materfer remolcados), que quedó ocioso tras la implementación de los servicios eléctricos a Claypole y la electrificación -en curso- de la Vía Quilmes. Asimismo, se encuentra en estudio la implementación de servicios locales similares entre Alejandro Korn y Chascomús.

Los trenes correrán sólo de lunes a viernes y cuentan con dos frecuencias por la mañana y dos por la tarde en cada sentido. Las tarifas oscilan entre $ 1 y $ 2.

Fuente: enelsubte.com

Cierra el Premetro hasta el miércoles 9 de diciembre

Debido a la realización de obras en el cruce de Lafuente y Zuviría, el Premetro interrumpirá su circulación desde hoy hasta el miércoles de la próxima semana. No habrá servicio de reemplazo con colectivos.


El servicio del Premetro estará interrumpido desde hoy hasta el próximo miércoles 9 de diciembre debido a la realización de obras, informó Metrovías.

Según un comunicado de la operadora, las obras comprenden el hormigonado del cruce de las calles Lafuente y Zuviría, con el correspondiente mejoramiento de vía en ese sector, “lo cual impactará de manera positiva en el servicio del Premetro y en el tránsito vehicular de ese cruce”.

Durante el tiempo que dure la interrupción, el servicio no será reemplazado por colectivos complementarios,dejando a los usuarios del sector sin esta opción de transporte.

Cabe recordar que en los últimos meses el Premetro sufrió alteraciones en su normal funcionamiento debido a lasreformas de la terminal Intendente Saguier y a la construcción del Metrobús de la Autopista 25 de Mayo. Asimismo,la estación Nuestra Señora de Fátima permanece cerrada desde febrero debido a demoras en las obras de reconstrucción de la misma, que las autoridades han prometido retomar antes de fin de año.

Fuente: En el subte

Presupuesto 2016: la Ciudad invertirá el 3,2% en Subte

(En El Subte).-La Ciudad invertirá en la red unos 3628 millones de pesos, un 3,2% del presupuesto total. Esto representa un incremento de 0,5% con respecto al ejercicio 2015. 

A su vez, se busca tomar deuda por 60 millones de euros para adquirir 14 trenes Alstom brasileños para la línea D. 

La incógnita de los subsidios.Meses después de haber vencido el plazo legal para presentarlo, el Poder Ejecutivo envió a la Legislatura Porteña el proyecto de Presupuesto 2016, que prevé una inversión de 3628 millones en la red de subterráneos, excluyendo los subsidios necesarios para sostener el servicio.

El monto supera en 1318 millones de pesos la cifra presupuestada para el corriente año, lo que significa un incremento interanual de 50,15%.Puesta en perspectiva, la partida destinada al Subte significa un 3,2% del presupuesto total de la Ciudad, que asciende a 112.425 millones de pesos. Esto implica un incremento del 0,5% respecto a 2015, cuando las inversiones del Subte representaron un 2,7% del total.

De acuerdo con el Ministerio de Hacienda, de esos 3628 millones unos 1000 millones se destinarán a las obras de ampliación de la línea H -una cifra inferior a los 1262 millones que se destinarán a nuevos corredores de Metrobús y bicisendas-, mientras que los restantes 2628 se destinarán a “extensión y renovación de la flota del Subte”.

Independientemente del presupuesto, el Ejecutivo pidió autorización a la Legislatura para contraer un préstamo por 60 millones de euros destinado a la ampliación de “hasta un 50% el monto del contrato para la adquisición de coches para el Subte, celebrado entre SBASE y Alstom Brasil” para la fabricación de los nuevos coches de la línea H.Esta toma de deuda, implicaría el primer paso para la compra de 84 nuevos coches (14 trenes) Alstom para la línea D, inversión que se había postergado para el período 2016 – 2019.

Al igual que el año pasado, el Gobierno de la Ciudad no ha brindado precisiones acerca del cálculo de subsidios destinados al sistema para el próximo año. Cabe recordar, además, que en abril próximo vence la prórroga del Acuerdo de Operación y Mantenimiento firmado con Metrovías este año, abriéndose un proceso que podría desembocar en la reestatización de la operación de la red.Se descuenta que el proyecto -que se transformará en el primer presupesto de la gestión de Horacio Rodríguez Larreta como Jefe de Gobierno- se aprobará en la sesión del próximo jueves 3 de diciembre, la última del año.

Juicio por Once: la sentencia se conocería poco antes de Navidad

Se estima que el Tribunal Federal Oral N° 2 emitirá su veredicto entre el 21 y el 23 de diciembre; los familiares de las 51 víctimas son optimistas; ex funcionarios kirchneristas y empresarios, en la mira
Mauricio Giambartolomei LA NACION

Los familiares reclaman justicia desde hace tres años y medio.Foto:Archivo

Poco a poco fueron quedando atrás las distintas etapas del juicio por la tragedia de Once. La presentación de los imputados -eran 29 y uno murió durante el proceso-, los desgarradores recuerdos de los sobrevivientes, el lento peregrinaje de 216 testigos, el interminable relato de los peritos técnicos y contables, los argumento de las querellas, los alegatos del fiscal y de los defensores de los acusados. El último de ellos se desarrollará hoy y será el paso anterior a la sentencia, que será notificada poco antes de Navidad.

Mañana, el casillero anterior al de salida lo ocuparán las réplicas de los alegatos, a las que tendrán derecho todas las partes.

Los ex funcionarios kirchneristas Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi; el motorman Marcos Córdoba; los hermanos Claudio y Mario Cirigliano -ex concesionarios el Ferrocarril Sarmiento-, y otros 23 imputados por el accidente conocerán la resolución del Tribunal Oral Federal N° 2 durante los días previos a la Navidad, entre el 21 y el 23 de diciembre, según las fuentes consultadas por LA NACION.

Hoy finalizarán sus alegatos los abogados Claudio Lamela y Jorge Sandro, defensores del ex secretario de Transporte Schiavi, y mañana será el turno de las réplicas, instancia que debería avanzar con mayor agilidad que las anteriores. Luego, los jueces Rodrigo Giménez Uriburu, Jorge Tassara y Jorge Gorini tendrán algunas semanas para analizar lo expuesto en 134 audiencias y tomar una decisión sobre las responsabilidades relacionadas con el choque ocurrido en la terminal de Once el 22 de febrero de 2012.

Los familiares de las 51 víctimas y los 789 heridos esperan confiados el veredicto del tribunal. Ha sido un proceso largo y espinoso para ellos y los sobrevivientes, que en muchos casos siguieron de cerca el desarrollo del juicio, aunque con una participación que fue menguando a medida que transcurría. Los acusados y sus familias también sintieron el desgaste de los 21 meses que lleva el proceso. Varios de los imputados sufrieron problemas de salud y uno de ellos, Antonio Luna (ex subsecretario de Transporte Ferroviario), murió en mayo de este año.

Pedidos de pena

Además de los ya mencionados, el resto de los imputados son Laura Ballesteros, Jorge Álvarez, Carlos Pont Verges, Víctor Astrella, Carlos Lluch, Carlo Ferrari, Jorge de los Reyes, Francisco Pafumi, Antonio Suárez, Guillermo D'Abegnino, Oscar Gariboglio, Alejandro Lopardo, José Doce Portas, Marcelo Calderón, Miguel Werba, Sergio Tempone, Daniel Lodola, Luis Ninoná, Pedro Ranieri, Daniel Rubio, Roque Cirigliano, Pedro Ochoa Romero y Antonio Sícaro; los dos últimos fueron interventores en la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT). Qué sentencia le corresponderá a cada uno de ellos es una incógnita.

Las cuatro querellas, representantes de los damnificados, tuvieron razonamientos enfrentados para solicitar penas. La uno y la dos, a cargo de Jesús García y Javier Moral, responsabilizaron solamente al motorman y pidieron para él 22 años de prisión. Ambas también coincidieron en solicitar la absolución del resto de los procesados.

Por su parte, la querella número tres, a cargo de Leonardo Menghini (tío de Lucas Menghini, uno de los fallecidos), pidió 15 años de cárcel para Jaime y Schiavi, y entre 10 y 18 años para el resto de los imputados, excepto Córdoba. Una postura similar, pero con penas menos severas, tomó la cuarta querella, representada por Patricia Anzoátegui.

El pedido del fiscal, Fernando Arrigo, se ubicó entre ambas posiciones. El funcionario justificó al mínimo detalle sus alegatos para acusar a todos los imputados de defraudación y estrago. Arrigo requirió 11 años de prisión para Jaime, diez años y diez meses para Schiavi y Claudio Cirigliano y diez años y medio para Mario Cirigliano. Para Córdoba, en tanto, reclamó una pena de tres años y ocho meses de prisión. Para los demás imputados, pidió entre cinco y 11 años de cárcel.
Argumento de las defensas

Al comienzo de su alegato, que concluirá hoy, los defensores de Schiavi apuntaron contra el fiscal, Menghini y Anzoátegui por exigir penas elevadas. Además, indicaron que las acusaciones y todo el juicio se basaron en dos afirmaciones que consideraron falsas: que el tren chapa 16 no pudo frenar por fallas mecánicas y que el ex secretario debía haber hecho algo para evitar el accidente.

En una exposición breve, la defensa de Jaime pidió la absolución del ex funcionario y la nulidad de los alegatos de las querellas tres y cuatro, además de la del fiscal Arrigo.

Los abogados de los ex integrantes de la CNRT cargaron la culpa sobre el motorman Córdoba, al igual que los defensores de los hermanos Cirigliano, quienes consideraron las penas solicitadas irreflexivas y excesivas.

Por su parte, Valeria Corbacho, la abogada del maquinista acusado, apuntó al deterioro que sufrió el sistema ferroviario durante los años previos al fatal accidente. También criticó a la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) y puso en escena a Leonardo Andrada, el maquinista que le entregó el tren a su defendido y que murió asesinado meses después del choque.
El proceso, en cifras

135

Audiencias

Es el total de jornadas que tuvo el juicio, incluida la de hoy. El proceso se dividió en etapas: presentación de imputados, testigos, peritos técnicos y contables, argumentos de las querellas, alegatos y réplicas

21

Meses

Es el tiempo que lleva el juicio oral. Comenzó el martes 18 de marzo de 2014 y todo indica que culminaría antes de fin de año. Entre el 21 y el 23 de diciembre habría sentencia

216

Testigos

Son los que, finalmente, comparecieron ante el Tribunal Oral Federal N° 2 a lo largo de 67 semanas. Las querellas y las defensas habían ofrecido 376 testigos, pero casi 150 fueron dados de baja

22

Años de prisión

Fue la pena solicitada para el maquinista Marcos Córdoba por dos de las cuatro querellas

15

Años de prisión

Fue el castigo pedido por la querella número tres, de la que forma parte la familia Menghini, para los ex funcionarios Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi

28

imputados

Son los sentados en el banquillo de los acusados. Eran 29, pero uno falleció

Video: un drone filmó el funcionamiento del Tren Urbano

El nuevo servicio de transporte de la ciudad continúa con las pruebas. En las imágenes se aprecia su andar por la zona del Puente Negro.

El Litoral

El municipio santafesino ultima detalles para poner en funcionamiento el Tren Urbano. El nuevo servicio de transporte de la ciudad recorrerá unos 3,7 kilómetros, teniendo como punto de partida Pedro Vittori, a la altura del Molino Franchino, atravesando el Parque Federal, cruzando por la zona del Puente Negro, y llegando hasta Estanislao Zeballos y Facundo Zuviría, a la altura de Don Bosco, frente a donde está La Esquina Encendida.

TREN ELÉCTRICO: DESDE ENERO, LA PLATA-QUILMES

Para enero podrían circulas las primeras formaciones del servicio eléctrico de tren entre La Plata y Quilmes. Ahora, las obras están avanzando con la colocación de catenarias, la alimentación eléctrica del tramo y la puesta en valor de algunas de las estaciones del recorrido, según informaron en el Ministerio de Interior y Transporte de la Nación.

Recientemente quedó prácticamente habilitado el segmento que une Plaza Constitución – Quilmes, donde actualmente se desarrollan pruebas de circulación.


De acuerdo a lo que se informó, las máquinas que desarrollan el tendido eléctrico continúan hacia Berazategui, en un tramo que consta de 5 kilómetros.

Si bien se cree que en diciembre circularían los primeros trenes eléctricos entre Constitución y Quilmes, recién un mes después comenzarían a circular en los tramos Berazategui – La Plata, de acuerdo a lo informado esta semana por voceros oficiales.

MENSULAS Y COLUMNAS

En relación a las tareas que se llevan adelante en la Región, se comunicó que se están colocando ménsulas y se reacondicionan las columnas preexistentes en la zona del Camino Centenario.

“Luego de la colocación de las ménsulas, la máquina denominada Fuyi, recorre las vías y coloca los cables de catenaria”, apuntaron los responsables de las tareas.

Una parte del proyecto comprende la construcción de un viaducto en Ringuelet y se calificó como “excelente” el adelanto de ese trabajo.

“Sobre una de las dos vías se están realizando actualmente pruebas de resistencia con el peso de dos locomotoras y se ensaya la resistencia de la construcción. Al finalizar estas pruebas y aprobarse los resultados, se puede comenzar a utilizar el viaducto”, se comunicó.

De acuerdo a lo que se informó, la frecuencia del servicio pasará de 25 a 12 minutos, por lo que los pasos a nivel cerrarán más veces a lo largo de la jornada y puede preverse que eso cause un impacto en la circulación vehicular. Sin embargo, quienes llevan adelante las obras señalaron que luego de completarse la obra de electrificación de vías, el intervalo entre tren y tren será perfectamente compatible con el tiempo en el que las barreras estarán bajas.

“Tal es así que en las líneas Sarmiento, Mitre, San Martín y Roca, los pasos a nivel funcionan con trenes que corren con intervalos de tiempo incluso menor a la estipulada para el ramal a La Plata. De todas maneras existen pasos a nivel que pueden resultar complejos en el furuto inmediato: en las calles 32, 38 y 501.

Mientras se instalan las ménsulas en los postes donde se colgarán las catenarias, todo para abastecer de energía a los trenes que unirán en 55 minutos La Plata – Constitución, se hacen pruebas con coches 0 km en el tramo que une las estaciones de Quilmes y Constitución, donde las obras ya están terminadas.

La colocación de las ménsulas sobre las columnas es el paso previo para colocar los cables y dar la electricidad a cada tramo del recorrido. La obra se realiza en forma escalonada y fue avanzando con sentido a La Plata.

Los trabajos de electrificación incluyen siete pasos bajo a nivel, muchos de los cuales ya están finalizados; cinco pasos intermedios (3 en Quilmes y 2 en Berazategui); un alambre perimetral que va de punta a punta, unos 52 kilómetros; mas de 1.700 columnas de un porte de 12 metros de altura de hormigón y miles de catenarias.

Se indicó que la obra, una vez concluida, permitirá la incorporación de los coches eléctricos 0 kilómetro de última generación y se podrá mejorar la frecuencia de trenes, pasando de un tren cada 25 minutos a uno cada 12, además de la reducción de tiempo de viaje que será de 80 minutos a 55 entre cabeceras.

El tramo entre La Plata y Constitución está cerrado desde el 30 de agosto pasado y toda la demanda de pasajeros – estimada en unos 85.000 usuarios por día a lo largo de todo el trayecto – es absorbida por colectivos que salen de las distintas estaciones.

VENTAJAS

Entre las ventajas del nuevo sistema se enumeró que elimina la contaminación ambiental y sonora al no utilizar ningún tipo de combustible para su tracción; y se mejoran los tiempos de viaje, dado que el sistema de tracción ferroviaria agiliza los tiempos de aceleración y frenado de las formaciones.

Fuente: Diario El Día

Con los trenes 0km a Tucumán se completa la renovación en larga distancia

EL MINISTRO DE INTERIOR Y TRANSPORTE, FLORENCIO RANDAZZO, ANUNCIÓ HOY LA PARTIDA DEL PRIMER TREN CERO KILÓMETRO CON DESTINO A LA PROVINCIA DE TUCUMÁN Y DESTACÓ QUE “CON ESTE SERVICIO, LA TOTALIDAD DE LAS RUTAS DE LARGA DISTANCIA SE PRESTAN CON TRENES NUEVOS QUE CUENTAN CON TODAS LAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD Y CONFORT”.


El funcionario detalló que “la formación partió puntualmente a las 8.47 desde la estación de Retiro y tendrá paradas en las estaciones Rosario Norte, Gobernador Gálvez, Rafaela, Ceres, Pinto, Colonia Dora, La Banda y Tucumán”.

Randazzo resaltó que “con la incorporación de estos nuevos trenes, el servicio mejorará sustancialmente; y en simultáneo con el avance de las obras de vías que estamos realizando en 17 provincias, el servicio continuará mejorando de manera progresiva en sus tiempos de viaje y confort”.

“Así, el servicio Buenos Aires - Tucumán se suma a los 0km que estamos prestando a Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Bahía Blanca, Rufino, y General Pico”, completó el ministro en un comunicado.

El tren a Tucumán puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman apto para personas con movilidad reducida, 1 coche comedor y 5 coches de primera.

Los coches cuentan con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación.

Desde la operadora ferroviaria del Estado Ferrocarriles Argentinos destacaron que, el servicio se presta dos veces por semana desde Retiro (lunes y viernes) y también dos salidas semanales desde Tucumán (miércoles y sábados).

Baradero: Colocaron vallas para el cruce de peatones en el paso a nivel de San Martín

Alguna vez estas páginas solicitaron que se colocaran las vallas que guían a los peatones que de continuo atraviesan el paso a nivel de calle San Martín. El tiempo fue pasando pero las vallas no aparecían hasta que en los últimos días, cuando se está remodelando toda esa zona, los operarios dedicados a las tareas colocaron las vallas que muestran las fotos y ya pueden verse en el paso a nivel.



 Faltan algunos detalles para la finalización de los trabajos por lo que en breve podrán utilizarse. Es de esperar que también se coloquen las losas y los flejes de acero para que el cruce de los rodados resulte como se desea y además, el mantenimiento deba hacerse pocas veces y no como hasta ahora cuando hay que realizarlo con mucha frecuencia.







El Diario de Baradero

EL RAMAL CONSTITUCIÓN - CLAYPOLE YA SE PRESTA CON TRENES 0KM, DUPLICA SU CAPACIDAD Y MEJORA SU FRECUENCIA

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que en el marco de la incorporación de 300 coches 0km para la línea Roca "ya hemos renovado toda la flota del ramal Constitución - Claypole con trenes 0km y esto nos permitió mejorar los tiempos de viaje e incrementar sus frecuencias".



El Ministro Randazzo explicó que "antes, sobre todo fuera de las horas pico, los pasajeros llegaban hasta Temperley en los antiguos trenes eléctricos y debían combinar con formaciones diesel; con este cambio, los pasajeros hacen todo el recorrido en una sola formación 0km de última generación y no requieren de combinaciones".

"Los pasajeros están muy conformes con el servicio y cada vez más personas vuelven a elegir el tren; pasamos de transportar 142 mil pasajeros en julio a 431 mil en el mes de octubre", destacó el Ministro.

Florencio Randazzo agregó además que "la implementación de los 300 coches 0km se da en el marco de la renovación ferroviaria inédita que hemos impulsado en los últimos 4 años, por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner".

"En la línea Roca además estamos avanzando fuertemente en la electrificación del ramal Constitución - La Plata, que fue prometida hace más de 40 años, en la que nosotros hemos realizado importantes avances y garantizado su financiamiento mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo", señaló el Ministro.

Finalmente Randazzo dijo que "quienes vengan en la próxima gestión tendrán el enorme desafío de comprometerse con esta renovación y de seguir mejorándole la vida a la gente, como lo hemos hecho nosotros".

Autorizan por cinco años a la empresa Don Casimiro a explotar el servicio de tren Posadas - Encarnación

Tren Posadas-Encarnación: la única empresa que se presentó a la licitación habría sido la que opera el servicio.La Operadora Ferroviaria de Trenes Argentinos (SOFSE) autorizó por cinco años la adjudicación del servicio de trenes al grupo Don Casimiro para el servicio entre Posadas y Encarnación.

La empresa misionera Casimiro Zbikoski S.A explotará el servicio de internacional del tren de pasajeros que une Posadas Encarnación tras adjudicarse la licitación convocada por Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (S.O.F.S.E.) cuya apertura de sobres se realizara el 30 de octubre del corriente año.

Al no estar a disposición el servicio internacional de trenes de pasajeros desde la habilitación del Puente Posadas-Encarnación desde el 2 de abril de 1990 hasta el 31 de diciembre de 2014 Casimiro Zbikoski S.A brindó el servicio con un permiso precario, tras realizar la inversión en infraestructura, previamente inexistente, y asumiendo el riesgo pertinente al aguardo de los pasos formales establecidos por el organismo nacional sujeto a las condiciones en igualdad de condiciones con otros oferentes a la concesión definitiva.

Remarcaron además que al disponer de la prestación del servicio se priorizó la función social de un servicio que sólo se había limitado al transporte de cargas desde la inauguración del Puente San Roque Gonzalez de Santa Cruz.Si bien no hubo precisiones la concesión sería por un periodo de 5 años.

Fuente: (Noticias del 6)

Nuevos trenes: la vida porteña de los técnicos chinos

Son 70, viven en Balvanera y están en el país hace casi un año.El sol del mediodía hace brillar un container estacionado a un costado del depósito ferroviario de Castelar, devenido en oficina. La puerta está abierta. 

Desde adentro, detrás de su pequeño escritorio, el gerente saluda con un gesto y, tocándose el pecho, dice: "Yo, Ángel". Viste un overol gris y borceguíes negros.Ángel es chino y llegó a la ciudad hace casi un año. Antes de mudarse, no se llamaba Ángel, sino Yang, pero dejó ese nombre en China, junto con todo lo demás, su mujer y su hijo incluidos.Ángel tiene 33 años y es el jefe de 70 trabajadores de la empresa CSR, el mayor fabricante chino de trenes. Son 65 varones y cinco mujeres que trabajan en turnos diurnos o nocturnos, con francos rotativos. 

El equipo brinda asistencia técnica y capacitación en las líneas Sarmiento, Mitre y Roca. Se quedarán, por ahora, hasta marzo, según establece una garantía de posventa firmada en 2013 entre la compañía y el gobierno nacional, cuando se efectuó la compra de 709 vagones nuevos para los tres servicios en la que el Estado invirtió 841 millones de dólares.Al taller de Castelar llegan en combi desde el centro porteño. 

Hay traductores al español que explican lo que los técnicos o ingenieros les indican a los ferroviarios argentinos. La traductora Shasha -una china de 26 años con las uñas pintadas de plateado- fue bautizada por los operarios locales como Susana porque nadie podía pronunciar su verdadero nombre. Lo mismo pasó con su jefe, Ángel, y con todos los demás.

Detrás del escritorio de su oficina, Ángel ofrece té de jazmín en una taza de porcelana diminuta y explica, en mandarín, por qué vino de su tierra milenaria a este país sudamericano.Con el dedo índice, Susana dibuja la República Popular China sobre un papel imaginario y lo apoya allí donde quedaría su provincia. 

Luego le da un sorbo ruidoso a su té y traduce: "Shandong". Ángel asiente con su cabeza, preso de su idioma.Traducción compleja."Los argentinos están conocido a las fallas de tren. Tienen experiencia", dice Susana, que traduce las palabras de Ángel a un español básico mientras recorren el taller de Castelar.

Luego suben a la cabina de un ferrocarril estacionado, que está en reparación, y continúan: "Nosotros ponemos mucho énfasis en el trabajo, pero los argentinos no. Hay mucha familia que sale el fin de semana. Muy feliz. En China trabajamos toda la hora, todo lo día. Por eso envidiamos a ustedes".Por un pasillo aparece otro chino, al que le dicen Leonardo, un técnico de 31 años, y grita: "Asado, amigo". 

Todos se ríen. Susana también, y después explica que de ese modo los ferroviarios argentinos suelen invitarlos a comer los fines de semana. Pero no todos son cordiales con los forasteros. "Evito tratarlos. Son raros. No se les entiende nada", dirá más tarde un operario local, que prefirió no dar su nombre.Los coches fabricados por la empresa CSR están equipados con frenos independientes, aire acondicionado, calefacción y cámaras de monitoreo que les permiten al motorman y al guarda observar lo que sucede en el interior de la formación.

Las puertas son inteligentes, por lo que el tren sólo arranca cuando todas están debidamente cerradas. Las unidades poseen carteles electrónicos con los nombres de las estaciones. Cada vez que el motorman frena en una parada, se enciende una luz sobre los pasajeros para que se puedan ubicar.Cuentan con espacios diseñados para personas con movilidad reducida, sensores de peso y un sistema de comunicación interna por radio y megafonía entre el conductor y los pasajeros.

Están preparados para desarrollar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, pero la traza de la línea sólo permite alcanzar los 75 kilómetros por hora.En reiteradas oportunidades, LA NACION intentó consultar al Ministerio de Interior y Transporte y a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) sobre la extensión de los contratos con la empresa china CSR, pero no respondieron. Su estadía podría extenderse porque el contrato con el Roca es de dos años.


Vida de barrio

Los enviados chinos viven en un hotel que la empresa alquiló en Venezuela 2495, en Balvanera. Es una construcción sencilla, sin mucho esmero. En la planta baja hay un comedor, una cocina y un salón con mesas de ping-pong y billar. Entre las columnas del salón cuelgan sogas con ropa, de modo que cuando juegan deben esquivar pantalones o camisas. En los dos pisos de arriba están las habitaciones, un gimnasio y un patio con jacuzzi, que jamás usaron. Aquí y allá hay guirnaldas con mensajes de buena fortuna por la Fiesta de la Primavera.Cuatro cocineros chinos preparan la cena de hoy. Los demás, están jugando al ping-pong, a los gritos. A las 19, cuando se abre el comedor, se abalanzan sobre las seis mesas redondas. Se sirven una sopa de arroz en una pequeña olla de metal.El resto de la comida la comparten en platos comunitarios: hay más arroz, trozos de carne con salsa de soja y fideos chinos fritos. Comen, por supuesto, con palitos de madera. Nadie toma agua, gaseosa o bebidas alcohólicas.

Apenas hablan.

Ni Ángel ni Susana ni ninguno de los chinos del hotel- pasean por el barrio. Trabajan casi todo el día y sólo salen en sus francos: hacen las compras en un supermercado chino que queda enfrente, salen a comer a algún restaurante de la zona y a caminar por la Reserva Ecológica. Durante la semana, en sus ratos libres, se quedan adentro haciendo ejercicio o estudiando español. Muchos están casados y tienen un hijo. Por las noches hablan con sus familias por videollamada.Durante los diez meses que llevan en la ciudad, visitaron la Casa Rosada, el Rosedal, el Zoológico de Buenos Aires y Tigre. Entre sus sitios preferidos están la calle Florida y la avenida 9 de Julio. Al barrio chino de Belgrano también fueron, pero coinciden -decepcionados- en que sólo representa a una provincia de su tierra: Fujian.

Fuente: (LA Nacion).

Video: Arribó la nueva formación de trenes a La Banda

Se trató de un viaje de testeo desde Retiro y con destino a Tucumán, la formación de Trenes Argentinos forma parte de los trenes comprados por el estado a China.

En su llegada a la estación de La Banda, el jefe de la formación Mario Antonelli mantuvo un diálogo con Noticiero 7 en donde se refirió a la realización de este viaje de testeo: "Se prueba el comportamiento de la formación y el chequeo de las vías y también se va haciendo una capacitación al personal. Cuando lleguemos a Tucumán haremos el resultado final".

En tanto que destacó el confort superior y la confiabilidad de estas formaciones con respecto a las anteriores unidades.

LA BANDA Sgo del Estero 26 Nov(Diario Panorama).-

La Fraternidad apoyó la reactivación ferroviaria del tramo Cañuelas–Lobos

El gremio de maquinistas que lidera Omar Maturano respaldó hoy la medida tomada en el servicio ferroviario de pasajeros de media distancia.


El restablecimiento del tramo se llevó hoy a cabo.

El sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, conducido por Omar Maturano, apoyó el restablecimiento que se hizo hoy en el servicio de los trenes de pasajeros de media distancia entre las estaciones de Cañuelas - San Miguel del Monte y Cañuelas - Lobos, pertenecientes a la Línea Roca.

“Luego de 25 años sin este recorrido, desde el sindicato celebramos esta reincorporación del ramal, motivo de la buena política entre los funcionarios del Ministerio de Interior y Transporte y de todos los trabajadores ferroviarios” explicó Maturano.

Al respecto, el líder gremial sostuvo que “la Fraternidad apoya toda política que desde el Estado revalore progresivamente al sector ferroviario” y aseguró “Estas acciones generan más puestos de trabajo tanto en compañeros ferroviarios como también puestos de trabajo indirecto; al producir todo un movimiento en la región”.

Fuente: Notitrans.com

Aprueban contratación para rehabilitar ramal de ferrocarril Belgrano

El Ministerio de Interior y Transporte aprobó la contratación correspondiente a la licitación pública internacional de la obra de rehabilitación del ramal C15 del Ferrocarril Belgrano a la firma Lemiro Pablo Pietrobini SA-Savabisa SA UTE, por la suma de 238.640.128,53 pesos.

El objetivo es favorecer el comercio con Bolivia. (Foto: jujuyaldía.com)

La medida fue dispuesta a través de la resolución 2692/2015 publicada hoy en el Boletín Oficial, y se refiere al contrato suscripto el 25 de junio de este año entre la Argentina y el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).

El objetivo del proyecto es fomentar el crecimiento económico regional y favorecer la integración ferroviaria comercial entre la Argentina y Bolivia, promoviendo la competitividad regional mediante la recuperación del modo de transporte de carga ferroviario.

Indica que la rehabilitación de la vía del ramal C15 incluye la construcción de nuevos puentes ferroviarios y el mejoramiento de los existentes, tanto metálicos como de hormigón armado, reparación de alcantarillas y mejoramiento de estaciones y bases de cuadrillas.

Fuente: http://www.notitrans.com/

La Plata: Firmaron un convenio para restaurar la Estación Provincial Meridiano V

La Facultad de Arquitectura deberá efectuar estudios sobre el material histórico para formular recomendaciones técnicas.
por  Info Blanco sobre Negro



Con la mira puesta en recuperar el servicio ferroviario entre La Plata y Avellaneda, el Gobierno bonaerense firmó un convenio con la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNLP para poner en valor y recuperar el material histórico de la Estación Meridiano V, ex cabecera de la línea abandonada.

“Se trata de un ambicioso proyecto de reactivación ferroviaria, que contempla recuperar la traza y las históricas estaciones, para luego poner en funcionamiento el tren que vinculará a los distritos del Conurbano Sur”, explicó el secretario de Servicios Públicos de la provincia, Franco La Porta.

El propósito del Ejecutivo es que la unidad académica efectúe los estudios pertinentes para dar indicaciones de cómo encarar las tareas de recuperación. “Realizaremos un relevamiento, diagnóstico y recomendaciones para los trabajos de conservación y restauración del edificio”, afirmó el decano Fernando Gandolfi tras la firma del acuerdo.

En concreto, el convenio contempla tres instancias: la búsqueda, selección y procesamiento del material histórico de la estación; el relevamiento gráfico, fotográfico y métrico del edificio – y la consecuente elaboración de planimetrías con mapeo de patologías y desajustes -; y la elaboración de especificaciones técnicas tendientes a la conservación, restauración e intervención del edificio original.

Este acuerdo promete ser el primer paso hacia la reactivación del tren. De concretarse esa meta, este histórico edificio dejará de ser conocido popularmente como “la vieja Estación Provincial”, un lugar que resistió aquello de “ramal que para, ramal que cierra”, resignificó su historia y se convirtió en el núcleo central de un circuito cultural en una de las esquinas más tradicionales de la ciudad, la de 17 y 71.

(fuente: NOTICIAS IN AGENDA)