Tren a Mar del Plata: Horarios y Tarifas desde el 22-12-2015

La Empresa Ferrobaires informa: Se reanuda el servicio de tren Constitución-Mar del Plata
No se venderán pasajes a menores de 18 años sin la presencia de sus padres o mayor responsable, quienes deberán acreditar debidamente su identidad (DNI) y el vínculo con el menor (Libreta familiar, partida de nacimiento).

Los menores de 14 años no pueden viajar solos, deben hacerlo siempre acompañados de sus padres o de un mayor debidamente autorizado por ellos.
Los menores que sean mayores de 14 años pueden viajar solos, siempre y cuando cuenten con la autorización por escrito de sus padres.
Los menores hasta 12 años abonan el 50% del valor publicado exceptuando los trenes 301 y 302.
Menores de 3 años que no ocupen asiento, viajan sin cargo.
Los precios están expresados en pesos argentinos.


La venta se encuentra disponible hasta el día 6 de Enero inclusive.

 Ver tarifas vigentes hasta el día 21 de Diciembre.

Nuevo Tren Turístico Tandil - Gardey - Vela
Ver Horarios, Tarifas y Condiciones
Corredor Roca (Estación Constitución)
Destino	Ida				Vuelta				Clase	Tarifa
	Tren	Frecuencia	Sale	Llega	Tren	Frecuencia	Sale	Llega
Mar del Plata	301	Martes y Jueves	16.40	22.40	302	Miércoles y Sábado	16.05	22.27	Super Pullman	$320
	315	Lunes, Miércoles y Viernes	16.40	22.46	316	Martes, Jueves y Domingo	17.15	23.36	Pullman Primera	$300 $250
	Bandeja Automovilera y Encomiendas (Viernes)				Bandeja Automovilera y Encomiendas (Domingo)				Bandeja	$600
Pinamar	319	Viernes	16.40	22.43	320	Domingo	16.30	22.18	Pullman Primera	$300 $250
	Bandeja Automovilera y Encomiendas				Bandeja Automovilera y Encomiendas				Bandeja	$600
Tandil	317	Martes y Viernes	17.00	23.58	318	Miércoles y Domingos	23.00	05.55	PullmanPrimera	$200$170
Bahía Blanca (vía Lamadrid)	353	Lunes y Miercoles	19.52	09.41	354	Martes y Jueves	19.40	10.31	Pullman Primera Turista	$300 $250 $150
Bahía Blanca (vía Pringles)	351	Martes y Jueves	19.52	09.50	352	Miércoles  y Viernes	19.35	10.31	Pullman	$300
									Primera	$250
	Encomiendas (Martes)				Encomiendas (Miércoles)				Turista	$150
25 de Mayo	357	Martes y Viernes	17.30	22.22	358	Lunes y Miércoles	04.50	09.34	Única	$80
Corredor San Martín (Estación Retiro)
Destino	Ida				Vuelta				Clase	Tarifa
	Tren	Frecuencia	Sale	Llega	Tren	Frecuencia	Sale	Llega
Junín	513	Lunes a Jueves	18.10	22.50	514	Martes a Viernes	04.58	09.55	Pullman Turista	$135 $90
	515	Viernes			516	Lunes
	Encomiendas (Martes y Jueves)				Encomiendas (Miércoles y Viernes)
Alberdi	515	Viernes	18.10	01.06	516	Lunes	02.42	09.55	Pullman Turista	$150 $105

Servicio diario desde el 22 de diciembre
Superpullman: $ 320
Pullman: $ 300
Primera: $ 250


Servicio diario desde el 22 de diciembre
Superpullman: $ 320
Pullman: $ 300
Primera: $ 250

Trenes: expectativa por los planes del gobierno de Macri

Tanto desde la Unión Ferroviaria como desde Amigos del Riel aguardan por avances para el servicio Rosario-Retiro. Actualmente el viaje tiene una duración de seis horas pero el pasaje es mucho más barato que el de los omnibus.




Frente al cambio de gobierno los más de mil trabajadores de la Unión Ferroviaria Rosario esperan anuncios concretos de parte de las nuevas autoridades de la Secretaría de Transporte, lugar que hasta la victoria de Mauricio Macri ocupaba el ex intendente de Granadero Baigorria y ahora diputado nacional Alejandro Ramos. En la actualidad, los servicios de carga y pasajeros funcionan con normalidad y los salarios no se han tocado, indicó Ariel López, secretario general del sindicato en Rosario. Pero advirtió: “Estamos atentos y en alerta para no renunciar a lo logrado”.

Es que con el cambio de gobierno también se espera saber si el nuevo titular de la cartera, Guillermo Dietrich, mantendrá el proyecto de reactivación ferroviario iniciado por el gobierno anterior. Ayer declaró este funcionario que el plan no se modificará, aunque no dio más precisiones.

Uno de los puntos decisivos es la designación de un miembro del directorio de la empresa estatal que maneja los trenes luego de la salida de Guillermo Bosch. El otro indicador para confirmar si Cambiemos continuará con esta política será el final de obra para la remodelación de la doble traza del tren que une Rosario y Retiro.

La semana pasada circularon rumores acerca de que la obra estaba parada. “Hasta febrero parece que estaremos en un impasse. Espero que profundicen el proyecto. Sería un suicidio político no continuar con un servicio que es un bien del país”, agregó López sobre los rumores que las obras.

El dirigente gremial se plegó a lo señalado por el titular del sindicato a nivel nacional, Jorge Sasia. “Recuperamos muchísimo en estos años, no sólo fuentes laborales sino un sistema al servicio de toda la ciudadanía. Esto incluye recuperar trenes de pasajeros en el área metropolitana. Si se sigue con las políticas trazadas por el gobierno anterior vamos a acompañar. Si no nos tendrá a los ferroviarios en la calle para frenar un posible nuevo desguace del sistema”, indicó el titular a nivel nacional de la unión.

Desde la Asociación Rosarina Amigos del Riel se manifestaron en igual sentido: atentos a no perder el impulso ganado en los últimos años. “Son obras muy importantes que no se pueden descontinuar”, señaló uno de sus integrantes, Rolando Maggi.

EL SERVICIO

López remarcó el mejoramiento del servicio de pasajeros en Argentina. En particular, el que comenzó a funcionar en abril pasado y une Rosario con Capital Federal. “Los servicios funcionan con normalidad. Es un viaje de primera. Fue un cambio de 180 grados respecto a lo que teníamos antes”, señaló López.

El servicio Rosario-Retiro tiene paradas intermedias en San Nicolás, Zárate y Campana. Las últimas se habilitaron en junio. Sumado a esto desde Rosario también sale un servicio que une la ciudad con Córdoba (una vez por semana) y Tucumán. Los pasajes para estos dos servicios diferenciales están agotados, como es habitual en la previa a las vacaciones de verano, hasta marzo. Esto, debido al bajo costo en comparación con un traslado en micro.

El servicio de pasajeros a Retiro se inauguró en abril y hasta la fecha mantiene la misma cantidad de tiempo para llegar de un punto al otro: 6 horas aproximadamente. Tiene una capacidad máxima para 230 pasajeros y brinda 10 servicios por semana.

Según las anteriores proyecciones realizadas por el titular de Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich (hoy reemplazado por Guillermo Fiad), cuando la doble traza esté renovada en su totalidad aumentará la frecuencia y la cantidad de pasajeros: serán 104 servicios por semana y 451 pasajeros por viaje. También bajará la duración del viaje a cuatro horas. Entre esas mismas estimaciones, el servicio pasaría de vender 33 mil pasajes por año a 700 mil en el primer año y a un millón y medio de pasajes en el segundo.

La renovación total de la doble traza incluye cambiar el material rodante de 517 kilómetros. Dividido en 12 tramos es una tarea compleja que requiere montar varios obradores. Para ejecutarla se lanzaron 11 licitaciones en las que ofertaron un centenar de empresas. La segunda renovación que se licitó este año fue para el ramal de Rosario a Córdoba. El primer tramo licitado fue hasta Tortugas, localidad hasta donde llega la doble traza. Fuentes de Nación consultadas por este diario indicaron que todavía están desembarcando los nuevos funcionarios en la repartición y en breve se sabrá el estado de las obras.

GUIÑO AL FUTURO

El nuevo secretario de Transporte, Guillermo Dietrich, fue designado por el ministro del Interior, Rogelio Frigerio, y a principios de mes se reunió con el ex ministro Florencio Randazzo para coordinar el traspaso de gestión.

En ese encuentro, Randazzo entregó a Dietrich el balance de la gestión 2014-2015 y el Plan Quinquenal Ferroviario que contiene objetivos trazados hasta 2030.

“La intención es que esta renovación ferroviaria, la más importante de los últimos 60 años, no se detenga por el hecho de que haya un cambio de gobierno. La planificación de largo plazo es la garantía de consolidación de las políticas de Estado, y sin lugar a dudas la recuperación ferroviaria”, indicó el ministro saliente.

Ayer el ministro Dietrich indicó que continuará con la recuperación del tren pero no dio más precisiones sobre cuáles serán los puntos en común con el diseño trazado por el kirchnerismo.

Fuente: El Ciudadano (Imagen de archivo)

ATENCION: Horarios especial de servicios de Larga Distancia

La línea H suma usuarios

Las dos estaciones de subterráneo inauguradas por el gobierno porteño incorporarán 75 mil usuarios diarios a la línea H y forman parte de una extensión que prevé sumar la estación Santa Fe en abril del año próximo, informó Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). El servicio contaba hasta ahora con ocho paradas: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes. El viernes se sumaron Córdoba y Las Heras.

La línea H suma usuarios

Fuente: Minutouno.com

#TalleresTafíViejo Llegó un tren con Coches de pasajeros de la ex- Belgrano Sur

‪#‎PERIODISTAFERROVIARIO‬ Y un día la estación ferroviaria de Tafí Viejo , volvió a recibir un tren con Coches de pasajeros de la ex- Belgrano Sur (LBS) los 4 serán transformados en el Nuevo Tren Alma. 

Eran las 12:30 , cuando el la loc. G 22 #7760 de Nuevos Ferrocarriles Argentinos Cargas y Logística línea Belgrano hizo sonar su bocina desde la " Parada del Tiro" y al rato desde el curvón de la estación al sur una anaconda , azul fantasma , cual tren mixto le dió vida a los viejos andenes... abuelo abuelo..¡ el tren! grito un changuito atraidó por el singular traqueteo de la vías el abuelo ... absorto soltó unas lágrimas... yo también, el nene no entendía mucho abuelo ... abuelo ¡quiero subir ! decía . 

Me quede inmóvil grabando cada segundo de esas imágenes que siento mías que me brotan por los poros y encienden la caldera de esa inexplicable pasión pasión por los trenes , parte esencial de mí ADN. 

La maniobra fue realizada con entusiasmo , desde e la década del 80, que no ingresaba una formación de coches de pasajeros, hubo que hacer cortes de vagones , furgón de cola e ingresar a la playa Norte de los talleres los 4 coches , a las 14 hs la maniobra concluyó mientras , curiosos y transeúntes murmuraban y preguntaban al descuido ¿Será que ahora circulará el tren ? ¡Sería muy bueno ! exclamaba una señora, mientras el niño seguía reclamando abuelo abuelo ! podemos subir ?

Fuente: 

Ariel Espinoza 

#PERIODISTAFERROVIARIO

Hicieron graffitis en el subte, los identificaron y fueron detenidos

En un trabajo conjunto de la Fiscalía de la Ciudad, la Policía Metropolitana y Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), fue desarticulado un grupo de grafiteros que había dañado coches nuevos de la Línea A.



Se trata de cuatro personas que en la madrugada del 12 de noviembre realizaron dibujos con aerosol sobre cuatro unidades que se encontraban en la llamada "Fosa de Primera Junta", entre las estaciones Primera Junta y Acoyte.

La Unidad de Investigaciones Complejas de la Unidad Fiscal Sudeste, a cargo de la Fiscal de Cámara Verónica Guagnino, pudo identificar a los grafiteros gracias a las imágenes de las cámaras de seguridad instaladas en la estación Primera Junta, aportadas por SBASE para facilitar la investigación, y a la colaboración por parte de los inspectores de SBASE.

De esta manera, se allanaron los domicilios de las personas identificadas –que serán citadas a indagatoria por la Fiscal Guagnino– y se incautaron, entre otros elementos, pinturas en aerosol, señalética del subte, candados y pruebas audiovisuales con material sobre sus pintadas.

Al respecto, la Gerente Corporativa y Comercial de SBASE, Verónica López Quesada, afirmó: "Este tipo de operativos va de la mano de las medidas de prevención que llevamos adelante para proteger los coches utilizados a diario por un millón de pasajeros. Queremos que los usuarios puedan disfrutar del viaje y por eso trabajamos para desalentar el vandalismo y generar conciencia sobre la importancia de cuidar este medio de transporte".

En ese sentido, SBASE viene desarrollando el programa Grafiti Cero, a través del cual se realizaron trabajos de remoción de grafitis en los coches de todas las líneas, y se reforzaron medidas de seguridad en los accesos para evitar el ingreso de grafiteros a la red.

Asimismo, las 370 cámaras de seguridad ya instaladas en la red son determinantes para contribuir en esta tarea. Estos dispositivos fueron instalados por SBASE en puntos estratégicos de la red en el marco del Plan de Seguridad, y son supervisados las 24 horas desde el centro de monitoreo.

Al mismo tiempo, más de 500 efectivos de la Policía Metropolitana circulan por andenes y formaciones; se blindaron 28 boleterías –y se trabaja en el blindaje de otras 16– y se pusieron en funcionamiento dos centros de atención y orientación al usuario en las estaciones Boedo, de la Línea E, y Tronador, de la B, donde los pasajeros pueden denunciar diversos delitos.

Fuente: Minutouno.com

Estudiarán implementación de Metrobus y evaluarán el Tren del Valle

Estos fueron algunos de los temas que abordaron en reunión el intendente Horacio Quitoga y el ministro de Transporte de Nación, Guillermo Dietrich.


Quiroga, Dietrich y Bermúdez.

El estudio de la implementación de un Metrobus en la multitrocha de la Ruta 22; el análisis de la puesta en marcha de carriles preferenciales para el transporte público en calles Belgrano y Antártida Argentina; la extensión de los subsidios nacionales a los nuevos colectivos que se incorporen al sistema de transporte público en la ciudad y la presentación de nuevos proyectos de bicisendas para que sean financiadas por el gobierno nacional, fueron algunos de los temas que el intendente de Neuquén,Horacio Quiroga, abordó en la reunión que mantuvo este mediodía en Buenos Aires con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.


"Hemos sido muy bien atendidos y considerados por el ministro y parte de su gabinete que vienen instrumentar exitosas experiencias referidas al transporte público en Capital Federal, por lo cual estamos más que satisfechos con los resultados de la reunión", dijo Quiroga.

Los temas tratados en el encuentro con Dietrich fueron los siguientes:

– Metrobus en la multitrocha de la Ruta 22: se presentó el proyecto para que los técnicos del ministerio estudien la viabilidad de implementar un metrobus con un carril exclusivo sobre la multitrocha, con el objetivo de reducir la cantidad de vehículos que ingresan a diario desde Cipolletti y desde Plottier.

– Carriles preferenciales: la propuesta que se someterá al análisis de Nación consiste en la instrumentación de carriles preferenciales para el transporte público sobre calles Belgrano y Antártida Argentina. La finalidad es mejorar y agilizar la comunicación entre el Oeste y el centro de la ciudad.

– Subsidios al transporte: en este caso, el ministro Dietrich y su equipo se comprometieron a la inclusión en el esquema de subsidios nacionales de los colectivos que se incorporen al sistema de transporte público. Actualmente el municipio se hace cargo del subsidio (aproximadamente 80 mil pesos mensuales por unidad) de los 22 nuevos colectivos que prestan el servicio.

– Bicisendas: se presentarán nuevos proyectos para ampliar la red de bicisendas en la ciudad para que sean financiadas por el gobierno nacional.

– Tren del Valle: la Nación realizará un estudio de la cantidad de pasajeros y la demanda que actualmente tiene para evaluar eventuales modificaciones en el servicio.

Fuente: rionegro.com.ar

Realizaron la primera prueba provisoria del Tren al Desarrollo (TAD)

Desde la Costanera norte, la primera formación del moderno proyecto ferrourbanístico pudo ser divisado en horas de la siesta esta semana, en un cruce en altura de dos kilómetros por la ciudad.
Publicado el 18/12/2015 - 

La primera formación del Tren al Desarrollo (TAD) ubicada en la Estación Centro (Fórum) realizó esa semana una prueba provisoria de su puesta en funcionamiento, en un recorrido de 2 kilómetros hasta desembocar en la Estación Jardín Botánico sobre la Costanera norte de la capital santiagueña. Para que no estuviera expuesto a la intemperie, la puesta en marcha de esta primera formación del tren que arribó hace unos meses, fue concretada por los operarios de la obra, ocasión especial por la que se acondicionaron provisoriamente los rieles para su circulación.

Harán ajustes Fuentes ligadas a la obra aseguraron a EL LIBERAL que luego de esta primera prueba, "se harán los ajustes pertinentes sobre los rieles para que el tren pueda circular sin problemas y evitar posibles desplazamientos una vez finalizada la obra". 

Mientras tanto, se aguardará la llegada de algunos repuestos que servirán para ajustar la puesta en nivel de las vigas del TAD. La pr imera formación del Tren al Desarrollo permanecerá bajo resguardo en la Estación Jardín Botánico hasta que finalicen las obras en el resto de las estaciones (Tecnópolis y La Banda) para luego, al año, poner en marcha todo el sistema ferroviario. Mientras tanto, al tratarse de una formación nueva, se continuarán haciendo pruebas de circulación en el mismo circuito recorrido.

Fuente: http://www.elliberal.com.ar/ampliada.php?ID=227822

El macrismo impulsará una tarifa única para combinar varios transportes

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, aseguró este domingo que "los subsidios al transporte claramente van a continuar" para mantener los precios de los boletos y anunció que buscan implementar un sistema de "tarifa plan única multimodal".



"El transporte en el mundo está subsidiado", argumentó Dietrich al confirmar que "van a continuar" los subsidios para el sector porque, dijo, "es bueno que la gente ande en transporte público".
Tras ponderar la gestión que encabezó en los últimos años el ministro Florencio Randazzo durante el gobierno kirchnerista, Dietrich recordó que en la ciudad de Buenos Aires "invertimos muchos en el sistema de colectivos y metrobuses" y prometió que van "a seguir invirtiendo así y subsidiando el transporte".

Consultado en la mesa de Mirtha Legrand sobre la diferencia de precios que pagan en las provincias con respecto a la de los porteños para viajar en colectivo, sostuvo que "el gobierno kichnerista privilegió a la gente que vive en Capital o en el Conurbano y castigó o privilegió menos a la gente que vive en el interior que tiene otras tarifas".

"Esa es una de las cosas que tenemos que ir arreglando", acotó y apuntó que para eso "nos empezamos a juntar con los gobernadores".

Por otra parte, anunció que buscará implementar para el sistema de transporte público de pasajeros "una tarifa plana única multimodal".

"Hoy el sistema privilegia al que vive en Recoleta con un viaje corto y castiga por ejemplo a quien vive en José C. Paz que para llegar a la Capital tiene que tomar colectivo, tren o subte y termina pagando 15 pesos", ejemplificó para luego anunciar que su cartera trabajará para que "en algunos años haya una tarifa plana multimodal para que puedas moverte de un sistema de transporte a otro pagando una única tarifa".

Además, anticipó que buscarán que "los subisidios empiecen a ir más a la gente que a las empresas". Dietrich aseguró que también planea "profundizar la recuperación del tren" en todo el país.

Fuente: Minutouno.com

Transporte público: el Gobierno planea mantener los subsidios y busca una "tarifa plana"

Domingo 20 de Diciembre | 16:18
Lo afirmó el titular de la cartera, Guillermo Dietrich, quien adelantó que estudian subsidiar "a los pasajeros y no a las empresas" y que se pueda cambiar de medio de transporte por el mismo costo de un solo boleto.

Transporte público: el Gobierno planea mantener los subsidios y busca una "tarifa plana"

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich afirmó hoy que el gobierno planea mantener los subsidios en el área, pero anunció importantes cambios que incluyen una "tarifa plana".

"Estamos trabajando algo muy complejo que es una tarifa plana única multimodal. Un proceso para que uno puede moverse de un sistema de transporte a otro por una sola tarifa", afirmó este mediodía en el programa de Mirtha Legrand.
"Si se mejora la frecuencia, baja el costo para las empresas"

"Los subsidios de trasporte van a continuar. Hoy el trasporte en el mundo esta subsidiado porque es bueno que la gente ande en transporte público. Vamos a seguir invirtiendo y subsidiando el transporte", afirmó el funcionario pero señaló que el que vive en Recoleta "paga menos" que el que vive, por ejemplo en el Conurbano.

En el mismo sentido, Dietrich dijo que se está estudiando cómo subsidiar "a los pasajeros y no a las empresas". Aunque en un tono conciliador, adelantó: "Vamos a invertir en infraestructura para que baje el costo de operaciones y que la gente llegue antes a destino. Si se mejora la frecuencia, baja el costo para las empresas".

Fuente: Infonews.com

Linea General Roca - Nuevos servicios Locales a Chascomus

Guerrero: resultado satisfactorio de prueba piolto en puente ferroviario

La nota completa en: http://www.infozona.com.ar/guerrero-resultado-satisfactorio-de-la-prueba-piloto-en-el-viejo-puente-ferroviario/

EL EXPRESO DE VARIAS HORAS (tren a Mar del Plata)

Hoy (18 dic) a las 14.30 partió, con personal jerárquico de Ferrobaires, una formación que pretende llegar a Constitución, ya que desde Agosto el tramo Constitución-Mar del Plata estaba interrumpido. El problema era el paso por el Puente Viejo de Guerrero que fue afectado por la última inundación del Río Salado este invierno. El próximo martes 22 de diciembre comenzarán los servicios regulares desde las 16.20 con el viaje de la formación que se calcula tardará 6 hs.

Durante la temporada saldrá un tren de ida y uno de vuelta por día. Con refuerzos adicionales las jornadas de mayor afluencia turística.

Fuente: http://marpla.com.ar/expreso-de-varias-horas/

Repudio a las patotas de la UTA que golpearon a nuestros compañeros de Crónica TV

Expresamos nuestro más enérgico repudio al accionar criminal de la patota de rompehuelgas de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que, con complicidad de la policía Bonaerense, atacó brutalmente al equipo de Crónica TV que se encontraba cubriendo una protesta de choferes precarizados de la empresa Águila Dorada en Villa Pineral, Caseros, partido de Tres de Febrero, Enviamos toda nuestra solidaridad y acompañamiento a los compañeros María Inés Cristante, Fabián Lema y Matías Carrizo, que fueron atacados por la espalda mientras trabajaban: sufrieron golpes y pedradas y tuvieron que ser hospitalizados. Además, sus herramientas de trabajo (cámaras y auto) fueron destruidas, en un claro ataque a la libertad de expresión.

Enviado por prensa el Viernes, 18 Diciembre, 2015 - 03:15.



Hacemos nuestras las palabras expresadas en un comunicado que circulo por las redes y que firman cronistas, asistentes, técnicos y choferes que todos los días hacen periodismo en las calles: “Todos los trabajadores de prensa repudiamos el brutal y cobarde ataque que sufrieron nuestros compañeros de Crónica TV.”

Exigimos a la conducción de la UTA que brinde explicaciones sobre el accionar de sus grupos de choque. Nos solidarizamos con los trabajadores de Águila Dorada en reclamo contra despidos injustificados y por el derecho al descanso entre los viajes que hacen. Denunciamos que su justa lucha es boicoteada por la UTA.

Exigimos a las autoridades de los ministerios de Seguridad bonaerense y nacional que garanticen la integridad física de los trabajadores de prensa y que se castigue la grave falta cometida por el jefe del operativo y el personal a su cargo, que actuaron de manera cómplice con los atacantes.

Sindicato de Prensa de Buenos Aires (SiPreBA)

Macri reflota el polémico soterramiento del Sarmiento

De visita en Brasil, pidió impulsar el financiamiento del BNDES para encarar la obra. Sin embargo, carece de consenso técnico y político y despierta no pocas reservas entre los profesionales del área. Las condiciones del financiamiento y su relación con los escándalos de corrupción en el vecino país.


El flamante presidente de la Nación, Mauricio Macri, reflotó el proyecto del soterramiento de la sección local del Ferrocarril Sarmiento en su reciente visita a Brasil. En entrevista con la presidenta Dilma Rousseff en el Palacio de Planalto, Macri solicitó la colaboración del gobierno de ese país para concretar líneas de financiamiento del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) para proyectos de “infraestructura clave”.

El proyecto, considerado hasta ahora como una obra sin futuro, había sido anunciado en reiteradas oportunidades durante los doce años de gobierno kirchnerista. De hecho, fue durante el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner que se adquirió exclusivamente para esta obra una máquina tuneladora valuada 40 millones de euros que hoy reposa en una trinchera en Haedo.

Según se estima, el costo de la obra es de 3000 millones de dólares, la mitad de los cuales aportaría el BNDES, quedando el resto de la financiación a cargo del Estado Nacional. Cabe recordar, a los efectos comparativos, que el monto de la obra es superior al crédito chino para la reconstrucción de los ferrocarriles estatales firmado con CMEC–2400 millones de dólares–, que abarca la adquisición de maquinaria, 100 locomotoras y 3500 vagones de carga, la renovación y mejoramiento de vías en la traza de los ferrocarriles Urquiza, Belgrano y San Martín y la provisión de repuestos para reparar unos de 2000 vagones de carga en talleres nacionales.


Macri y Rousseff, la semana pasada, en Brasilia.

Pese a la conveniente tasa de 6% que ofrece ese banco, como señaló este medio en un informe publicado meses atrás, las condiciones del mismo no son las mejores: el vecino país exige que un 80% de la materia prima a utilizar en la obra sea de origen brasileño.

Para peor, la obra fue adjudicada a un consorcio (Nuevo Sarmiento) liderado por la firma brasileña Odebrecht, implicada en el Escándalo Petrobras, que salpica a buena parte del empresariado y la política brasileña. Un importante número de directivos de esa firma, incluyendo a Marcelo Odebrecht, CEO de la compañía, fueron detenidos en el marco de esas investigaciones, acusados de corrupción.

Además, la obra carece de consenso político y aún técnico: las opiniones de los profesionales, como se refleja en un informe de Verónica Ocvirk para enelSubte.com, se encuentran divididas tendiendo a la negativa. La principal reserva es que el proyecto contempla un túnel de doble vía, una limitación importante si se tiene en cuenta que en buena parte de su extensión el Sarmiento cuenta actualmente con cuatro. Como muestra de esa falta de consenso cabe recordar que el periodista Antonio Rossi, desde La Política Online, había asegurado en abril pasado que la obra había recibido “una estocada casi letal de parte del gobierno de Mauricio Macri”, el mismo que ahora busca ahora reimpulsarla.

En los últimos años, el soterramiento fue perdiendo impulso y visibilidad en la agenda pública debido a que las autoridades a cargo de Transporte decidieron deliberadamente no privilegiar el proyecto.

La línea seguida por el exministro Randazzo y su equipo, sobre todo a partir de 2013, fue la de apostar a la mejora y renovación de la infraestructura existente (tanto en vías como en estaciones), en detrimento de esta solución. La última mención pública que mereció fue cuando en junio de 2014 el entonces jefe de Gabinete Jorge Capitanich dijo que en breve se firmaría el contrato con el BNDES para garantizar el financiamiento de la obra. En aquel entonces, el anuncio recibió una fría acogida por el ministro a cargo de Transporte.

Fuente: enelsubte.com

Incertidumbre por la continuidad del Tren del Valle

Habrá una reunión entre sindicalistas de La Fraternidad y las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria para analizar el futuro del servicio, que se juzga incierto. En la zona esperan que al menos "se mantenga lo que está". El tren que une las estaciones Cipolletti y Neuquén genera unos cien puestos de trabajo.


Foto: Pepe Delloro/Telam

Las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria del Estado mantendrán una reunión con sindicalistas del gremio La Fraternidad, que nuclea a los conductores de trenes, para analizar la continuidad a futuro de los servicios entre Cipolletti y Neuquén, que fueran habilitados el invierno pasado.

El gremio apunta a que “por lo menos que se mantenga lo que está” (en referencia al servicio que une ambas estaciones), ya que apuestan a conservar los cien puestos de trabajo que ha generado la reactivación del servicioferroviario de pasajeros entre ambas ciudades, entre conductores, banderilleros, mecánicos y personal de estación.

El diario Río Negro se hizo eco de la situación, manifestando que “con la asunción de Mauricio Macri a la presidencia de la Nación, las certezas sobre la continuidad de muchas de las políticas implementadas por el anterior gobierno comenzaron a declinar”.

Todo esto pese a que el servicio Cipolletti – Neuquén está incluido en el Plan Quinquenal que Randazzo entregara a Dietrich semanas atrás y que cuenta con proyectos para extenderse por ambos extremos a Plottier y General Roca, con perspectivas de cuadruplicarse la cantidad de pasajeros transportados para 2020.

En la actualidad, el tren opera con dos duplas de coche-motor Materfer de lunes a sábado y transporta un promedio de entre 3000 y 4000 pasajeros diarios. Entre dichas estaciones no corrían servicios de pasajeros desde 1993, lo que motivó que la reactivación generara un gran entusiasmo entre la población y hasta el surgimiento de nuevos proyectos educativos.

Fuente: enelsubte.com

#‎TALLERESFERROVIARIOSTAFIVIEJO‬ Llegó nueva indumentaria para todo el personal

‪#‎TALLERESFERROVIARIOSTAFIVIEJO‬ Llegó nueva indumentaria para todo el personal se entregaron dos juegos de uniforme , un equipo para lluvia y botas de goma. ‪#‎NuevosFerrocarrilesArgentinos‬

Fuente y agradecimiento a : Ariel Espinoza periodista ferroviario

 

‪#‎TALLERESFERROVIARIOSTAFIVIEJO‬ última etapa montaje nuevo Torno de ruedas Vertical

El en encargado de Mantenimiento Mecanico Roberto Francisco Lamas el técnicos José Manuel Jose Manuel Marquez (ayudante) de Mant. Meca. de los Talleres y Adolfo Gonzalez de OFA Machines and Tools de Mendoza ,junto a dos operarios de esa firma Frabrizio y Ezequiel trabajaron intensamente en montaje y armado de la máquina para su puesta en marchal, un trabajo que se completa con los ajustes finales de prueba dinámica de torneado , ajustes de centrado y nivelación excelente trabajo muchachos .Vamos por más ! La puesta en servicio de este nuevo torno se iniciará el próximo miércoles. .‪#‎NuevosFerrocarrilesArgentinos ‬‪#‎SomoselTrenyEstamosVolviendo‬ 

Fotos: Ariel Espinoza

Nuevo traslado de material rodante 0km de Trenes Argentinos Mendoza - Bs. As.

Nuevo traslado de material rodante 0km de Trenes Argentinos, desde Buenos Aires a Mendoza. Partiendo de Rufino a cargo de locomotora ALCO RSD16 8495.- 18/Diciembre/2015.-

Mas info en el blog amigo: www.porlasviasdelpais.blogspot.com

RUFINO: EL TREN DE PASAJEROS VENDE CASI TODOS LOS BOLETOS

El servicio a Retiro vende en promedio el 85 por ciento de los pasajes asignados a Rufino; Hay expectativas en los gremios ferroviarios por el futuro ante el cambio de gobierno, ya que la estación de Laboulaye está siendo preparada para que el servicio se extienda hasta esa ciudad y las vías ya fueron reparadas.

Fuente: http://latribunadelsur.com/

Cómo son las nuevas estaciones de la Línea H del subte

Ya abrieron al público las estaciones Córdoba y Las Heras. Tienen ascensores que comunican la vía pública con los andenes, escaleras mecánicas, solados guía, señalización táctil y carteles braille en los accesos.

En el marco del Plan de Extensión de la Red de Subtes, se inauguraron este viernes las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H, que benefician a más de 75 mil personas que viven, trabajan o estudian en la zona, y permiten conectar los barrios de Recoleta y Parque Patricios.

Las nuevas estaciones son totalmente accesibles: cuentan con ascensores que comunican la vía pública con los vestíbulos y andenes, escaleras mecánicas, solados guía –de prevención y de peligro-, señalización táctil y carteles braille en accesos y pasamanos.

Además, fueron construidas con la metodología "en caverna", mucho más beneficiosa a nivel ambiental, ya que la obra se ejecutó principalmente debajo de la superficie.


Al respecto, el presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, afirmó: "Con estas dos estaciones, mejoramos la calidad de vida de más de 75 mil vecinos que ahora van a contar con nuevos accesos al subte cerca de su hogar o de su trabajo. Además, seguimos extendiendo la red con un plan de infraestructura de gran magnitud, que nos permitirá conectar el norte con el sur de la ciudad".

El nuevo tramo, que se extiende a lo largo de la avenida Pueyrredón desde Corrientes hasta Las Heras, suma dos kilómetros a la red de subtes, que ahora cuenta con 54 kilómetros de extensión.

La obra también incluyó la construcción de un nuevo taller debajo del Parque de los Patricios, fundamental para la operatividad y el mantenimiento de la flota, que permitirá mejorar la frecuencia al haber más coches en servicio.


Al mismo tiempo, para esta línea, SBASE adquirió 120 unidades 0 km con aire acondicionado, que se irán incorporando al servicio de forma paulatina para mejorar la frecuencia y brindar un mejor servicio, informó.

Córdoba y Las Heras se suman a las ocho estaciones de la línea: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes.

Asimismo, en abril de 2016, se inaugurará la estación Santa Fe –que permitirá combinar las líneas H y D– y se avanzará en la construcción de la estación Sáenz, en el sur de la ciudad. De esta manera, la Línea H tendrá un papel fundamental en el sistema de transporte urbano, en tanto permitirá la conexión con el centro de trasbordo de Pompeya, lugar al que arriba gran cantidad de pasajeros a través de colectivos y del Ferrocarril Belgrano Sur.

Subterráneos de Buenos Aires continúa trabajando en la extensión de la red para que cada vez sea más fácil moverse por la ciudad.

Fuente: Minutouno.com

Macri inauguró dos estaciones estaciones de subte

El Presidente inauguró dos estaciones de subte en la línea H junto al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta y el presidente de Techint, Paolo Rocca. "La ingeniería del país está a la altura de los grandes desafíos", subrayó.

El presidente Mauricio Macri y el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, inauguraron este viernes las estaciones Córdoba y Las Heras de la línea H de subte. En ese contexto, el jefe de Estado destacó que su "preocupación y obsesión" es que la gente "cada día viaje mejor".

"Estamos a mitad de camino de lo que se puede lograr. Mi preocupación y obsesión es que la gente viaje mejor. Ahora, el desafío es trabajar armando equipos de trabajo para que la gente viva cada vez mejor", señaló el titular del Ejecutivo nacional.
Asimismo, destacó que "la ingeniería del país está a la altura de los grandes desafíos" y dijo que necesita que "las empresas trabajen bien" para avanzar en obras en todo el país.

Por su parte, el jefe de gobierno porteño destacó que continuará con "el ambicioso plan de ampliar la red de transportes" y, en este sentido", remarcó que "el gran objetivo es mejorar la frecuencia del servicio con vagones nuevos".

Macri y Larreta llegaron a la estación de Córdoba y Pueyrredón, se subieron a la formación y se trasladaron hasta la estación siguiente ubicada en Las Heras y Pueyrredón donde se realizará el acto formal.

Fuente: minutouno.com

Convocan a licitación para adquirir un nuevo coche motor para el Tren Patagónico

El Gobierno de Río Negro convocará en los próximos días a licitación para adquirir un nuevo coche motor para el Tren Patagónico S.A. que cubrirá el servicio Viedma - San Carlos de Bariloche.


Al respecto el presidente del Tren Patagónico, Jorge Maljasian explicó que “se está culminando con el trámite, por lo que en los próximos días saldrá la publicación para la compra de esta nueva unidad”.

La máquina será “similar a la que está circulando entre Cipolletti y Neuquén”, manifestó Maljasian, argumentando que para el trayecto prolongado al que será destinada se necesitan características específicas.

El coche motor, con doble comando, contará con algunas modificaciones respecto a los originales de fabricación, ya que tendrá “butacas reclinables para comodidad de la gente y puertas laterales para evitar el ingreso del viento y la tierra”.
Asimismo, afirmó que se trata de motores que ya conocemos y “que sus repuestos son fáciles de conseguir”.

Por último, el Presidente del Tren Patagónico destacó que la adquisición se fundamenta en que “queremos ofrecer un servicio entre semana para hacer el recorrido Viedma-Bariloche y viceversa”. (Prensa Gobierno de Río Negro)

Fuente: http://www.elcordillerano.com.ar/

Experimento social en el subte porteño: así se vive con Síndrome de Tourette

El actor Ariel Nuñez se metió en la piel de un hombre que sufre el trastorno neuropsiquiátrico y viajó en el subte con dos cámaras escondidas para ver cómo reaccionaban las personas que estaban a su alrededor.



El actor argentino Ariel Nuñez, se metió en la piel de un hombre con Sindrome de Tourette. Para investigar el papel y acercarse a entender esa naturaleza, viajó en subte con dos cámaras para registrar la respuesta de las personas a su ST.
El experimento fue todo un éxito.

Tomos somos diferentes pero todos queremos lo mismo...SER FELICES.
Vamos todos para el mismo lado, no molestemos el andar de nadie.

Ariel Nuñez
Actor, director de casting y docente argentino
Sitio oficial: arielnunez.com

PD: este video fue hecho con amor sin ánimos de ofender ni perjudicar a nadie. Si asi lo sintieron les pido perdón. Los entiendo porque fui de los que miré dos veces o se rió. Es mi manera de UNIR en tiempos de separación. Gracias y los abrazo calidamente.



Fuente: Minutouno

Macri y Larreta inauguran este viernes dos estaciones de subte

El presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, encabezarán este viernes el acto de inauguración de las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

Foto de archivo.
El presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, encabezarán mañana el acto de inauguración de las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

El acto está previsto para las 7.45 en la estación ubicada en Las Heras y Pueyrredón, informó el Gobierno en un comunicado.

Se demoró la vuelta a función del Tren Roca.

Las versiones oficiales indicaban que para el lunes estaba pautado que las flamantes formaciones cero kilómetro del Tren Roca, comiencen a funcionar en el tramo entre Constitución y Quilmes. Pero ahora se habla de algunos contratiempos en ciertos tramos de la catenaria que deberán ser subsanados antes de habilitarse la obra.



Pese a que oficialmente se informó que hoy comenzarían a correr los trenes eléctricos entre Plaza Constitución y Quilmes, existirían dificultades en tramos puntuales de la catenaria instalada en la vía descendente que impedirían que se habilite el servicio en la fecha prevista.

Los testeos realizados en los últimos días de la semana pasada dieron buenos resultados en el tramo Avellaneda – Wilde, arrojando valores de tensión dentro de los parámetros previstos. Sin embargo, habría algunos contratiempos en la vía descendente, en tramos puntuales tales como el puente del Acceso Sudeste, entre las estaciones Wilde y Don Bosco.

Los técnicos a cargo de la obra se encuentran trabajando contrarreloj para solucionar las dificultades y subsanar la falta de terminaciones fundamentales de la catenaria descendente. Así buscan poder habilitar cuanto antes la obra, que había sido inaugurado de forma simbólica el pasado sábado 5 por la ex-presidenta Cristina Kirchner y el ex-ministro Florencio Randazzo.

Por la tarde del domingo, Ferrocarriles Argentinos informó que ‘’continúan las tareas de ajuste técnico y las pruebas de funcionamiento correspondientes a la obra de electrificación […] por lo que el reinicio del servicio ferroviario en el tramo Plaza Constitución – Quilmes se concretará en los próximos días’’.

Fuente: http://laradiodetuciudad.com.ar/index.php?subaction=showfull&id=1450148104

La sentencia en la causa por la tragedia de Once se conocerá el 29D

El juicio por la tragedia de Once, que en febrero de 2012 dejó como saldo 51 muertes y más de 700 heridos, tendrá su primer fallo antes de fin de año. El Tribunal Oral en lo Criminal Federal N° 2 dará a conocer la sentencia el próximo 29 de diciembre.

Así lo anunció el tribunal en la audiencia realizada recientemente-integrado por los jueces Jorge Alberto Tassara, Jorge Luciano Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Ana D’Alessio, esta última en calidad de jueza sustituta- en la que los magistrados ofrecen a un grupo de imputados la posibilidad de expresar sus últimas palabras antes de la sentencia, informó el centro de información judicial.


Se esperaba que el fallo sea leído antes de la Navidad, pero finalmente se conoció que será el 29 de diciembre. Los familiares de las 51 víctimas y los 789 heridos esperan confiados el veredicto del tribunal. Ha sido un proceso largo y espinoso para ellos y los sobrevivientes, que en muchos casos siguieron de cerca el desarrollo del juicio, aunque con una participación que fue menguando a medida que transcurría.

Los acusados y sus familias también sintieron el desgaste de los 21 meses que lleva el proceso. Varios de los imputados sufrieron problemas de salud y uno de ellos, Antonio Luna (ex subsecretario de Transporte Ferroviario), murió en mayo de este año.

Los imputados son: Sergio Claudio Cirigliano, Marcelo Alberto Calderón, Carlo Michele Ferrari, Carlos Alberto Lluch, Sergio Daniel Tempone, Jorge Álvarez, Guillermo Alberto D’Abenigno, Jorge Alberto de los Reyes, Alejandro Rubén Lopardo, Carlos Esteban Pont Vergés, Daniel Fernando Rubio, Víctor Eduardo Astrella, Oscar Alberto Gariboglio, Francisco Adalberto Pafumi, Pedro Roque Rainieri, Roque Ángel Cirigliano, José Doce Portas, Juan Pablo Schiavi, Ricardo Raúl Jaime, Pedro Ochoa Romero, Laura Aída Ballestero, Antonio Marcelo Ricardo Suárez, Miguel Werba, Daniel Guido Lodola, Luis Alberto Ninoná, Antonio Eduardo Sícaro, Marcos Antonio Córdoba y Mario Francisco Cirigliano.

De acuerdo al requerimiento fiscal de elevación a juicio, todos, a excepción de Córdoba, se encuentran acusados por los delitos de defraudación contra la administración pública (previsto por el artículos 174 -inciso 5°- en función del 173 -inciso 7°- del Código Penal) y descarrilamiento culposo (196 -primer y segundo párrafos-). Según el Código Penal, esos delitos tienen una escala de pena de 2 a 6 años de prisión y de 1 a 5 años de prisión, respectivamente.

En tanto, Córdoba está imputado por el delito de descarrilamiento culposo (art. 196), que tiene una escala de pena de 1 a 5 años de prisión.

135 Audiencias es el total de jornadas que tuvo el juicio hasta hoy. El proceso se dividió en etapas: presentación de imputados, testigos, peritos técnicos y contables, argumentos de las querellas, alegatos y réplicas

21 meses es el tiempo que lleva el juicio oral. Comenzó el martes 18 de marzo de 2014 y todo indica que culminaría antes de fin de año. Entre el 21 y el 23 de diciembre habría sentencia

216 testigos son los que, finalmente, comparecieron ante el Tribunal Oral Federal N° 2 a lo largo de 67 semanas. Las querellas y las defensas habían ofrecido 376 testigos, pero casi 150 fueron dados de baja

22 años de prisión fue la pena solicitada para el maquinista Marcos Córdoba por dos de las cuatro querellas

15 años de prisión fue el castigo pedido por la querella número tres, de la que forma parte la familia Menghini, para los ex funcionarios Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi

28 imputados son los sentados en el banquillo de los acusados. Eran 29, pero uno falleció.

Fuente: http://www.argenticias.com/

Tren de las Sierras: servicios especiales por las fiestas de fin de año

Ferrocarriles Argentinos incorporó al Plan Operativo el ramal La Plata - Brandsen

El proyecto de rehabilitación del ramal La Plata-Brandsen fue incorporado al Plan Operativo Quinquenal 2016/2020 por la Operadora ferroviaria “Ferrocarriles Argentinos”, documento que fue entregado por el ministro saliente Florencio Randazzo al nuevo responsable del ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, informó La Junta Vecinal por la reactivación de ese trazado.


“Dentro del Plan de Servicios y de Infraestructura para el Area Metropolitana Buenos Aires (AMBA), que apunta a consolidar el proceso de transformación y recuperación de los servicios ferroviarios, como así también la renovación de material rodante, el documento indica que a los 21.115 kilómetros actuales de tendido ferroviario se proyecta incorporar 730 kilómetros en la región metropolitana, contemplando el servicio La Plata- Brandsen”, reveló en un comunicado la Junta Vecinal

La organización indicó que “los nuevos tramos a incorporar son en la Línea Roca: Cañuelas – Monte (43 km); Cañuelas – Uribelarrea – Lobos (37 km); Lobos – Gral. Alvear (132 km); Alejandro Korn – Las Flores (168.6 km); – Brandsen – Ringuelet2 (39 km); La Plata – Río Santiago (7.4 km) y La Plata – Circunvalación (6.2 km).

En ese marco, desde la Junta Vecinal por la Reactivación también destacaron que “la incorporación del servicio al Plan Quinquenal 2015/2020 indica que ha sido escuchado el reclamo de los vecinos, de los nucleamientos productivos, empresariales y de las fuerzas políticas que han reclamado la reactivación”.

Fuente: http://www.bainforma.com.ar/

Dietrich afirmó que habrá más vuelos en el país y se profundizarán las tareas del Belgrano Cargas

Trazó distintos objetivos para optimizar la carga logística, el servicio a pasajeros y duplicar los vuelos de Aerolíneas Argentinas.


Desde una política que procura profundizar el desarrollo y eficiencia del transporte en sus distintas modalidades, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, resaltó a EL LIBERAL el compromiso trazado desde el área y fijó el desafío de "aumentar los vuelos de Aerolíneas Argentinas en las provincias", así como también "reactivar el Belgrano Cargas".

"Tenemos un gran desafío como lo planteó Mauricio Macri en la campaña, y que tiene que ver con una revolución en la infraestructura", sentenció.

Como primer objetivo, en el que se ve involucrada nuestra provincia, sostuvo: "tenemos dos áreas, una es la de pasajeros y otra es la de carga logística que tenemos que mejorar muchísimo en los dos aspectos".

Sobre el futuro del Belgrano Cargas -ramal ferroviario que recorre varias provincias, incluida Santiago- remarcó que "es estratégico para dar competitividad a economías como las de Santiago del Estero".

En tal sentido, el funcionario nacional reflejó que se vino trabajando en la reactivación de dicha red ferroviaria junto con el equipo de Florencio Randazzo, su antecesor en el área. "Se han hecho muchas inversiones y están llegando los vagones. En estos días nos pondremos en estado de situación, del estatus de todo, y vamos a profundizar el trabajo que se viene haciendo en el Belgrano Cargas", sostuvo el funcionario.

Aerolíneas

Ante el déficit que exhibe el funcionamiento de la empresa Aerolíneas Argentinas, Guillermo Dietrich prometió rever las frecuencias en algunas provincias y tajantemente contestó: "No, lo que va a haber en la Argentina son más vuelos, no menos, lo que necesitamos es conectar más al país y para eso no tengo ninguna duda de que se puede duplicar la cantidad de personas que se transporten en vuelos de cabotaje en la Argentina".

En tanto, el ministro aseguró que el gobierno de Mauricio Macri "va a mantener los subsidio al transporte", dijo, como una política de continuidad de la anterior gestión, además de mejorar distintos aspectos del transporte de pasajeros en todo el territorio nacional.

Fuente: http://www.elliberal.com.ar/

Paro de La Fraternidad por 48 horas en las empresas NCA y Ferroexpreso

La medida de fuerza, iniciada hoy martes a la hora cero, es en reclamo por las condiciones de trabajo. 

Los maquinistas no descartan nuevas medidas de fuerza.

El sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, comenzó hoy un paro por 48 hrs en las empresas de carga Nuevo Central Argentino (N.C.A.) y Ferroexpreso Pampeano (F.E.P.S.A.) por demoras en la resolución de las diferencias existentes para las condiciones de trabajo estipuladas en los Convenios Colectivos. “Si desde las empresas siguen con su postura intransigente, habrá más medidas de fuerza”, declaró su Secretario de Prensa, Horacio Caminos.

A través de un comunicado, desde el sindicato remarcaron que se encuentran agotadas las instancias de negociación establecidas por el Ministerio de Trabajo y que a pesar de la medida de fuerza realizada la semana pasada por 24 horas desde el sector empresarial se niegan a resolver las diferencias de orden técnicas que se presentan en el marco de las Comisiones Paritarias.

“Existen fuertes diferencias en materia de aplicación en el régimen de jornadas y demás cuestiones técnicas que, a pesar de no ser salariales, afectan a los trabajadores, como es el descanso y los puntos de toma de servicios”, agregó Caminos.

El paro, iniciado a las 0hrs. de hoy, continuará por todo el día de mañana miercoles. Asimismo, desde la Fraternidad anunciaron que si no se resuelven las diferencias presentes en las Comisiones Paritarias, se llevará adelante nuevas medidas de fuerza de 72hrs., sin descartar “una agudización del conflicto con jornadas de lucha más amplias”.

Fuente: http://www.notitrans.com/

Con el transporte se da apoyo al Plan Belgrano

La iniciativa busca conectar las provincias del norte entre ellas y con el resto del país, con obras de infraestructura vial, ferroviaria y aerocomercial.


En 1916 Hipólito Yrigoyen iniciaba su primera presidencia e imaginaba el ramal C14 del Ferrocarril Belgrano para integrar al Norte Argentino. Yrigoyen por entonces reclamaba para el estado nacional la fiscalización de las tarifas y proponía impulsar el desarrollo de nuevas regiones nacionales mediante la extensión de líneas de fomento.

 Casi un siglo después, otro radical, el tucumano José Cano será el encargado de cumplir estos sueños con el llamado "Plan Belgrano". Se trata de una de las promesas más enfáticas de Mauricio Macri en la campaña, que apunta a saldar "una deuda histórica" con la región a partir de una propuesta "social, productiva y de infraestructura" que para integrar las regiones del NOA y del NEA que forman las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Santiago del Estero. 

Dentro de este esquema, el transporte está llamado a jugar un rol fundamental.
El desafío de Cano será poner en marcha un plan de infraestructura de u$s 16.000 millones en 10 años, acompañado de un Fondo de Reparación Histórica que involucre un monto de $50.000 millones en 4 años.

Para conectar las provincias del Norte entre ellas y con el resto del país, se desarrollará un plan de infraestructura vial, ferroviaria y aerocomercial para integrar productivamente al país. Esto incluye una inversión de u$s 10.000 millones para la transformación en autovías de la Ruta 9, que une Córdoba con Salta, la Ruta 34 (Rosario–La Banda/Acceso Salta-Orán) y la Ruta 14, entre Paso de los Libres y Posadas, junto a la construcción de un nuevo puente entre Resistencia y Corrientes. 

Otras obras contemplan seguridad, pavimentaciones o nuevas trazas en las rutas nacionales: 9, 11, 12, 14, 16, 34, 38, 50, 51, 60, 64, 66, 81, 89, 100, 119, 157 y en las rutas provinciales 33 (Salta) y 73 (Jujuy).

El tren

Se destinarán u$s 4 mil millones para la puesta en valor del ramal troncal del FC Mitre con origen en Tucumán y destino en Rosario y Buenos Aires/La Plata. Está prevista la mejore la circulación ferroviaria San Miguel de Tucumán, por lo que se incluye el traslado a una playa de transbordo y de maniobras en las afueras de la ciudad para mejorar cualitativamente el movimiento de cargas del NOA. Los fondos también alcanzarán al Ferrocarril Belgrano para integrar a los productores de la región entre sí y con el resto del país.

En el sector aéreo, se prevén desembolsos por u$s 250 millones para obras en los aeropuertos de Iguazú, Resistencia, Salta y Tucumán para fomentar aún más el turismo y el transporte aéreo.
Para el incentivo de las economías regionales, el Plan conducido por Cano planea elevar el corte de alcohol en motonaftas del 10 al 15%. Además, buscará fomentar el citrus ayudando en las negociaciones con Estados unidos, China y Japón. 

Se mejorará el fondo nacional del tabaco y se ampliará el Fondo Algodonero. Asimismo, se eliminarán todas las trabas a las exportaciones y retenciones de las economías regionales, a excepción de la que se aplica a la soja que se irá reduciendo paulatinamente. Para alentar el empleo habrá una exención de aportes para los primeros 60 meses de trabajo y un mínimo no imponible para las contribuciones patronales que fomente la formalización laboral de los trabajadores de la región. Otro factor de desarrollo será la construcción de 150.000 viviendas sociales y el otorgamiento de 100.000 créditos para la compra y alquileres subsidiados, lo que se complementará con obras de agua potable y cloacas.

"El plan Belgrano reúne propuestas ambiciosas que fue recopilando Cambiemos. La idea clave es resolver las asimetrías que tenemos como región", detalló Cano, quien explicó que la unidad ejecutora Plan Belgrano depende directamente de la Jefatura de Gabinete y que tiene rango ministerial.

El funcionario aclaró que "cada peso que la Nación desembolse será auditado debidamente".

Fuente: El Cronista