viernes, 20 de septiembre de 2013

Opinión: Un boicot a la recuperación

Nuevamente los usuarios de trenes han tenido la sorpresa de no contar en horas pico con el servicio de los ferrocarriles San Martín y Belgrano Sur.
La decisión del secretario de La Fraternidad, Omar Maturano, de organizar un paro sorpresivo, pone de manifiesto una vez más su total desprecio por los usuarios y su posicionamiento polític, que lo lleva a boicotear y sabotear todo el esfuerzo que realiza el gobierno nacional a través de la gestión del ministro Florencio Randazzo por recuperar una empresa que fue desguazada por el menemismo.

Lo hace con la complicidad de algunos medios de comunicación, que hace unos días saturaron a su audiencia mostrando lo mal que se viaja, pero lo que ese grupo omitió mostrar y contar es que el servicio se encuentra restringido por el importante trabajo que se está realizando en el FF.CC. San Martín, que consiste en la elevación de todos sus andenes para adaptarlos a los 160 nuevos coches comprados a China que, junto a 23 locomotoras, significarán la renovación total del parque rodante.

Tendríamos que retrotraernos 50 años para ver una inversión de tal magnitud, ya que fue en el año 1959 cuando se compraron 130 locomotoras diésel eléctricas: 30 para el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, 55 para el Ferrocarril General Bartolomé Mitre y 45 para el Ferrocarril General San Martín.

Lo que genera mayor indignación es que este dirigente, junto al hoy condenado José Pedraza, fue cómplice del desaguace de los ferrocarriles propuesto por el Citibank y aplicado por Carlos Menem. La resistencia a este plan tuvo su punto máximo con la huelga de 45 días de 1991, que dio lugar a la frase “ramal que para, ramal que cierra”.

Desconocer que es una asignatura pendiente es querer tapar el sol con la mano; pero también hay que reconocer que, en cincuenta años, es la primera vez que un gobierno pone la mirada y habla con realismo de la compleja situación en que se encuentran miles de usuarios a la hora de viajar.

No sé a dónde apuntan los intereses de Maturano, lo que sí está claro es que están alejados de las miles de personas que nos trasladamos en los trenes que él dice defender.

Por Juan Vitale  Ex dirigente de la huelga en 1991.
Fuente: Página 12

TRES SERVICIOS AL INTERIOR PASAN A MANOS DE SOFSE Y ADIF: El Estado se sube al tren

Los contratos de concesión de los trenes de Buenos Aires a Córdoba y Tucumán, y entre Córdoba y Cruz del Eje, no fueron renovados. Ahora el Estado debe resolver en sesenta días si asume la operación de los ramales.


Los servicios de trenes de pasajeros que conectan la estación de Retiro con las ciudades de Córdoba y San Miguel de Tucumán y el ramal que comunica Córdoba con Cruz del Eje estarán, desde ahora, a cargo del Estado. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó una resolución que asignó a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) y a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la prestación, el material rodante y parte de la infraestructura de esos servicios, que hasta el momento eran operados por la empresa Ferrocentral. La medida se instrumentó a partir de la no renovación del contrato de concesión. El Gobierno comenzará a confeccionar un inventario de los activos físicos en conjunto con la empresa y a definir el patrimonio, y en los próximos dos meses deberá presentar un Plan Operativo y de Mantenimiento para esos servicios. Ese programa puede decretar que la operación vuelva a manos privadas, o sea directamente estatal.

La tragedia de la estación Once activó por parte del Gobierno una política más comprometida en materia ferroviaria. En primer lugar, se rescindió el contrato de concesión de Trenes de Buenos Aires (TBA), del grupo Cirigliano. Los trenes Sarmiento y Mitre pasaron entonces a ser gerenciados por una unidad de gestión operativa conformada por Ferrovías y Metrovías, empresas de los grupos Emepa y Ro-ggio. Además, se anunciaron importantes inversiones para los ramales Sarmiento, Mitre y Roca.

Este año, nuevos ramales adoptaron una modalidad similar ya que su prestación pasó a estar en manos de la Sofse. Así ocurrió con los trenes Roca, San Martín y Belgrano Sur, en los que la Adif se hizo cargo de las obras en ejecución y futuras inversiones en esos recorridos. Como en el Sarmiento y el Mitre, el funcionamiento de esos ramales, que transportaron el 56 por ciento de los pasajeros en 2012, continúa estando en manos de Emepa y Roggio. La intervención del Gobierno en la prestación y en las obras le permite al Estado, según Randazzo, “mejorar la capacidad de gestión, control a intervención y limitar las prerrogativas de las firmas privadas. Hay mayor potestad sobre la gestión y la definición de las obras”, dijo Randazzo. De todas maneras, no cerró la puerta a tomar el control total de los ferrocarriles por parte del Estado.

Recientemente, los ramales Mitre y Sarmiento registraron los mismos cambios y es probable que también lo hagan próximamente el Belgrano Norte y el Urquiza. La última novedad, antes de la resolución publicada ayer en el Boletín Oficial, fue el convenio suscripto entre Randazzo y el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, para que los ferrocarriles que actualmente están en la órbita provincial vuelvan a ser operados por el Estado nacional. A través de la Sofse, el Ejecutivo se hizo cargo se la gestión de cuatro ramales de pasajeros, que unen Paraná con Concepción del Uruguay y Caseros con Arroyo Barú. También en los trenes de Chaco se optó por una estrategia similar: control estatal y operación privada.

Ayer la Resolución 1093 definió no renovar el contrato de prestación de los servicios a Córdoba y Tucumán, desde Retiro, y entre Córdoba y Cruz del Eje. Esos ramales eran operados por Ferrocentral, que es propiedad en partes iguales del Nuevo Central Argentina (NCA), concesionario de los servicios ferroviarios de carga del ex ferrocarril Mitre, y Ferrovías, de Emepa, que opera varios ramales metropolitanos.

La norma publicada ayer, además de no renovar el contrato con Ferrocentral y transferir sus funciones a las empresas estatales, obliga a la Sofse a presentar en los próximos sesenta días un Plan Operativo y un Plan de Mantenimiento del Material Rodante que termine de definir de qué manera se realizará la operación del servicio. Desde el sector privado no descartan que la empresa pueda volver a operar, aunque con una estructura jurídica diferente, con mayor protagonismo estatal. Sin embargo, como son ramales que hasta Rosario comparten vías con el Belgrano Cargas, tren que el Ejecutivo está recuperando, se especula con que la prestación del servicio quede directamente en manos estatales. En paralelo, se realizará un inventario patrimonial de los bienes afectados a la prestación de los servicios para establecer su estado de situación.

LA COMUNA PLATENSE APOYA LA VUELTA DEL RAMAL LA PLATA-BRANDSEN

El intendente, Pablo Bruera, recibió a la “Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal Ferroviario La Plata-Coronel Brandsen”, y les hizo entrega del Decreto de Interés Municipal que respalda la vuelta del ramal clausurado por la última dictadura cívico militar.
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Durante el encuentro, del que participaron también la presidenta del Concejo Deliberante, Valeria Amendolara; el diputado provincial, Gabriel Bruera; y la secretaria de Modernización y Desarrollo Económico del Municipio, Alejandra Sturzenegger, vecinos y representantes de las instituciones que conforman la Juntaseñalaron que el ramal funcionó durante 110 años prestando un importante servicio hasta que fue cerrado en el ´78 por el gobierno de facto.

Entre los fundamentos del decreto se destaca que desde el punto de vista de la producción, la recuperación del tramo ferroviario multiplicará la conexión de todo el cinturón hortícola y de una importante área rural con el Mercado Regional y el Puerto y que además se facilitará el acceso de la población del interior a centros de salud, educativos y laborales.

Al finalizar el encuentro, Amendolara expresó que “desde el Municipio y el Concejo vamos a acompañar en las gestiones a los vecinos para la recuperación de un servicio de vital importancia para la Región”.

Anticipo: el proyecto de tren a Brandsen cada vez más cerca

Enrique Pérez Balcedo, integrante de "vecinos por el Por el Regreso Del Tren La Plata Brandsen" confirmó a InfoRieles que el proyecto está en el área del Ministerio de Interior y Transporte.
"Luego del importante apoyo recibido desde los municipios, las fuerzas vivas, puerto La Plata, gobernación y fundamentalmente la Universidad de La Plata, las carpetas de los proyectos del tren La Plata - Brandsen están en el despacho del ministro Randazzo",  afirmó Pérez Balcedo quien hoy  juntos a otros vecinos mantendrán una reunión con el intendente de La Plata.
 

Continúan las obras de elevación de andenes en el San Martín

La estación estrella de las obras de elevación Villa del Parque con avances muy importantes. Fotos: 
Tren San Martin facebook


Reunión con autoridades de universidades estadounidenses para mejorar la regulación del transporte

Florencio Randazzo viajó a Estados Unidos para realizar convenios con entidades universitarias en el avance de la capacitación a funcionarios y especialistas del transporte público argentino.



El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, avanzó hoy en un convenio de cooperación en materia de transporte público con las universidades de Michigan, Pensilvania y La Plata.

El convenio de asistencia está referido a la capacitación de funcionarios y especialistas del transporte argentino en las universidades estadounidenses, que son líderes en la materia y se prevé la posterior creación de un instituto de regulación del transporte dependiente de la Universidad Nacional de La Plata.

“Una mejor regulación en el sistema de transporte redundará en una mayor eficiencia y una mejor prestación del servicio” señaló Randazzo y agregó “este es el objetivo del trabajo en conjunto que hemos iniciado hoy entre estas tres universidades y el ministerio de Interior y transporte”.

“Con la Presidenta de la Nación tenemos un único objetivo: mejorar el transporte público para que millones de argentinos viajen como se merecen”, concluyó Randazzo tras el encuentro mantenido hoy en Nueva York.

A partir de mañana, en la ciudad de Denver, habrá nuevas reuniones entre los integrantes de las universidades estadounidenses e integrantes de la Universidad Nacional de La Plata.

Randazzo quiere que antes de fin de año estén capacitados los primeros treinta funcionarios argentinos en dichas casas de altos estudios norteamericanas. Previamente trabajará en conjunto con las tres universidades en el análisis y evaluación de los temas que requieren una mayor capacitación técnica y académica.

Junto a Randazzo participaron del encuentro el Decano de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de La Plata, Martín López Armengol, y Bryan Rodda, en representación de las universidades estadounidenses.

Convenio de cooperación en materia de transporte público con las universidades de Michigan, Pensilvania y La Plata.

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó en la ciudad de Nueva York un convenio de cooperación en materia de transporte público con las universidades de Michigan, Pensilvania y La Plata.
El convenio de asistencia está referido a la capacitación de funcionarios y especialistas del transporte argentino en las universidades estadounidenses, que son líderes en la materia y se prevé la posterior creación de un instituto de regulación del transporte dependiente de la Universidad Nacional de La Plata.
"Una mejor regulación en el sistema de transporte redundará en una mayor eficiencia y una mejor prestación del servicio", señaló Randazzo y agregó que "este es el objetivo del trabajo en conjunto que hemos iniciado entre estas tres universidades y el Ministerio de Interior y Transporte".
Este viernes, en la ciudad de Denver, habrá nuevas reuniones entre los integrantes de las universidades estadounidenses y integrantes de la Universidad de La Plata.
Randazzo pretende que antes de fin de año estén capacitados los primeros treinta
funcionarios argentinos en dichas casas de altos estudios norteamericanas. 
Junto a Randazzo participaron del encuentro el Decano de la Facultad de Ciencias
Económicas de la Universidad de La Plata, Martín López Armengol y Bryan Rodda, en
representación de las universidades de estadounidenses.

jueves, 19 de septiembre de 2013

El Gobierno Nacional anuncia LA REACTIVACIÓN TOTAL del RAMAL C-15 entre PERICO y POCITOS, en el límite con BOLIVIA

En una reunión realizada en el Centro Cívico Grand Bourg, el ministro de Gobierno, Julio César Loutaif informó la decisión del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Interior y Transporte, de reactivar el Ramal C15 del Ferrocarril Belgrano.

Este ramal, que comprende una longitud de 334 km, tiene su punto de partida en la ciudad jujeña de Perico hasta la localidad de Pocitos en nuestra Provincia. Desde allí tiene acceso a Bolivia a través del Ferrocarril Oriental Boliviano.

En la actualidad solo el tramo desde Perico a Pichanal se encuentra habilitado para el servicio de cargas. Esto es debido al mal estado de la infraestructura que recorre la traza, como así también por los desmoronamientos en algunos sectores.

El ministro Loutaif expresó que “esta decisión del Gobierno Nacional no hace más que ratificar el compromiso de trabajar en la reactivación de un servicio tan importante para nuestros productores y para la región”.

Pablo Barone y Andrea Farra, ambos representantes de la Unidad Ejecutora Central de Transporte del Ministerio del Interior, aseguraron que en las próximas semanas comenzará el trabajo de relevamiento del estado de las vías y de la infraestructura complementaria.

Con respecto a esta situación solicitaron al Ministro quien estuvo acompañado por los secretarios de Gobierno y de Servicios Públicos, Federico Hanne y José Ramírez, la colaboración en esta tarea, que además incluirá realizar un plan estratégico tendiente a la reubicación de las familias que viven a la vera de las vías.

Además expresaron que posterior al relevamiento, que reflejará las acciones que se deberán realizar en materia de obras, se iniciará el proceso de apertura de licitaciones para los diversos trabajos, que van a generar mano de obra local.

Por último, Loutaif manifestó el apoyo del Gobierno Provincial a través de la Unidad de Proyectos Ferroviarios, a cargo de Marcelo Lazarte, y agregó que “esta reactivación del ramal impactará en las pequeñas y grandes producciones y particularmente en la vida diaria de las localidades por donde transita”.

Fuente: www.lahoradesalta.com.ar

JUJUY: AVANZA UN ACUERDO ENTRE LA PROVINCIA Y LA NACIÓN PARA EL REGRESO DEL FERROCARRIL A PALPALÁ

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y el ministro de Producción de la Provincia de Jujuy, Gabriel Romarovsky, acordaron en avanzar en la pronta recuperación del tramo del ramal Perico-Palpalá.

"Hemos coincidido -Nación y provincia- en la necesidad de acelerar los plazos de obras para que que el ferrocarril esté operando plenamente hasta la ciudad de Palpalá en los próximos meses", sostuvieron desde la esfera provincial.

Respecto de las obras, a las que consideraron "como un resarcimiento histórico", indicaron que "se avanzó en la operatividad de la vía, con trabajos de limpieza, en tanto que en los próximos días arrancarán las reparaciones en algunos tramos del puente que atraviesa el Río Perico y el acondicionamiento de las estaciones de las ciudades de Perico y Palpalá".

El gobierno Nacional encaró un proceso integral de recuperación del sistema ferroviario mediante la inversión en vías, material rodante, señalamiento, recuperación de estaciones y en recursos humanos.

En este sentido, "la recuperación por parte del Estado Nacional del Belgrano Cargas permitirá que las economías regionales adquieran mayor competitividad mediante la reducción de los costos de transporte y logística".

Desde el ministerio provincial consideraron que "la llegada del ferrocarril, va a mejorar la competitividad de nuestros productos, y abrirá la posibilidad de acceso a otros mercados".

Por último, destacaron, el nodo logístico y el acceso al puerto seco de la ciudad de Palpalá, servirán a la política de desarrollo industrial que impulsa la provincia.

Fuente Agencia Telam

BRANDSEN: LA JUNTA VECINAL POR LA VUELTA DEL TREN VISITO AL PRESIDENTE DEL CONCEJO DELIBERANTE

Miembros de la Junta Vecinal que impulsa la reactivación del ramal La Plata-Brandsen visitaron el Concejo Deliberante local y se reunieron con el presidente del cuerpo, Marcelo Giovannone a los fines de extender la invitación al Primer Festival Artístico La Plata-Brandsen “Por la vuelta del tren”.

El mismo se realizará el domingo 13 de octubre en la estación de Abasto en 211 y 517 y contará con la presencia de autoridades municipales, provinciales y la participación del Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo.
Integrantes de la Junta Vecinal Pro Reactivación del Ramal La Plata-Brandsen reunidos con el presidente del Concejo Deliberante brandseño, Marcelo Giovannone.

La Junta Vecinal expresó su agradecimiento por el acompañamiento del cuerpo deliberativo a la causa. Cabe resaltar que el Concejo Deliberante de Brandsen fue la primera institución de la región en expresarse sobre el tema formalmente mediante la Resolución 31-13, en la cual se apoya la reapertura del ramal.

Por su parte, el presidente del Concejo, Marcelo Giovannone, indicó “Estamos muy contentos por haber recibido esta invitación, desde la Presidencia y nuestro bloque vamos a acompañar a los vecinos, así como también venimos acompañando las distintas propuestas, iniciativas y demandas que surgen de la comunidad o que se generan desde la gestión institucional de este Honorable Cuerpo” concluyó.

AgenciaNOVA

Incorporarán material chino a los servicios de SOFSE

Por resolución 1093/2013, publicada este jueves en el Boletín Oficial, el Ministerio del Interior y Transporte estableció que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) operará los servicios que conectan Retiro-Córdoba, Retiro-San Miguel de Tucumán, Córdoba–Cruz del Eje, que prestaba hasta ahora la empresa Ferrocentral S.A.


Con la participación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la SOFSE y la ADIF deberán realizar una evaluación del material rodante, de los bienes muebles e inmuebles afectados a la prestación de los servicios ferroviarios involucrados y establecer el estado de situación de los mismos.

En este sentido, los servicios ferroviarios interurbanos de pasajeros Retiro-Córdoba,

Retiro-San Miguel de Tucumán y Córdoba-Cruz del Eje, serán operados por la empresa estatal con material rodante nuevo de origen chino, recientemente adquirido por el Ministerio del Interior y Transporte.

(Prensa SOFSE - 18/09/2013)

Firman convenio para la modernización del ramal Bs As- Mar del Plata



El presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, Dr. Ariel Franetovich, firmó un convenio junto al intendente de Mar del Plata, Sr. Gustavo A. Pulti, el director de la Agencia Provincial de Transporte, Alberto Mazza, y el interventor de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, Antonio Maltana, para la modernización del servicio ferroviario que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Mar del Plata.

La firma de convenio se llevó a cabo en la Ciudad Balnearia de Mar del Plata, a fin de poner en funcionamiento el programa de
innovación de dicho ramal: “Esto es un programa nacional de inversión ferroviaria, y todavía los argentinos no somos consientes de lo que empezamos a vivir en materia ferroviaria” expreso Franetovich y agregó entusiasmado “Por la gran cantidad de trabajadores que utilizan diariamente los servicios de la zona metropolitana, la prioridad en una primera etapa estuvo puesta ahí. Pero hoy también, podemos anunciar que ya está puesta en marcha la recuperación de los ramales del interior, como es el de de Buenos Aires- Mar del Plata”.

Será preciso señalar, que el programa de innovación del corredor Buenos Aires- Mar del Plata, incluye la rehabilitación, renovación y ejecución de vía nueva en diversos sectores del trazado, lo que permitirá garantizar mayores velocidades de circulación, disminuir notoriamente los tiempos de viaje, como así también mejorar los niveles de seguridad de sus pasajeros.




Precisamente, durante la tarde de hoy serán adjudicadas las obras de la primera etapa para dar inicio a la renovación. Las primera obras incluyen la ejecución de 20km de vía nueva, en el tramo de desvío a la ciudad de Chascomus, evitando de este modo que el ferrocarril atraviese el centro urbano; como así también la renovación total de una vía sencilla entre las estaciones Vivorata y Mar del Plata y la ejecución de una vía nueva ascendente entre las calles Camet y Mar del Plata, contemplando de este modo la renovación de 50km de vía.

Además, esta obra contempla: la realización a nuevos de 20 Kms de vía ascendente en el desvío a Chascomús, seis etapas de renovación de vías entre las estaciones de Chascomús – Maipú y Vivoratá – Mar del Plata (200 Kms de vía), tres etapas de mejoramiento de vías entre las estaciones Maipú – Vivoratá (92 Kms de vía), la renovación del puente del Rio Salado, ubicado entre las localidades de Castelli y Lezama y la puesta en valor de la estación Ferroautomor de Chascomús.

Finalmente, el presidente de ADIF reiteró las importantes inversiones que está realizando la Presidenta de la Nación Argentina, que fueron encomendadas al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para recuperar el patrimonio nacional ferroviario.

Abal Medina y el paro de trenes: "No nos vamos a a dejar extorsionar"

El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, criticó duramente el sorpresivo paro de La Fraternindad en las líneas San Martín y Belgrano Sur; y advirtió que "no se van a frenar los cambios en los trenes".
El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, salió este jueves a criticar fuertemente el sorpresivo paro de trenes que llevó adelante el gremio de maquinistas La Fraternidad, en rechazo a los controles dispuestos por el Gobierno tras la tragedia de Castelar.

"Es una actitud irresponsable negarse a los controles. Los ferroviarios conspiran contra su fuente de trabajo y este Gobierno no se va a dejar extorsionar por sectores gremiales", advirtió Abal Medina por C5N.

En declaraciones a "El Oro y el Moro", por Radio 10, consideró que "la medida fue un disparate y primó la sensatez".

"Nosotros no nos vamos a dejar torcer el brazo ante los intentos de frenar los cambios que llevamos adelante en los trenes", sostuvo el jefe de Gabinete.

Por su parte, el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, calificó de "vergonzosa" la medida gremial y advirtió: "Conmigo no van a joder, a mí no me van a joder. Están jodiendo a la gente".

El funcionario admitió que está "podrido" y se lamentó porque "la mayoría está viendo que el ferrocarril vuelve a ser un signo distintivo en Argentina".

"Es una vergüenza, no se entiende. No le vamos a sacar las cámaras porque está en juego la seguridad de los pasajeros", expresó en declaraciones a "El Oro y el Moro" por Radio 10.

Según Randazzo, "cobran 25 mil pesos por mes y por a un señor se le ocurre, hacen un paro".

Además, reveló desde Nueva York, donde se reunirá con las autoridades de la Universidad de Michigan y de la Universidad de Pennsylvania, con las que rubricará acuerdos, que tuvo un contacto telefónico con la Presidente. "Si este conflicto sigue, volvete, 'Flaco'", le dijo Cristina Fernández, según contó el funcionario.

Antes, el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, aseguró que los maquinistas de los ferrocarriles San Martín y Belgrano Sur adoptaron una actitud "caprichosa y malintencionada" al realizar un paro sorpresivo en repudio a los controles a los que deben someterse antes de comenzar su turno laboral y aseguró que habrá sanciones.

"Vamos a seguir trabajando pero en materia de seguridad no vamos a dar un sólo paso atrás y lo queremos dejar bien claro", advirtió Ramos en diálogo con "El Oro y el Moro", porRadio 10, y adelantó que habrá sanciones.

"Así como hay sanciones para los funcionarios cuando hacemos las cosas mal, debe haber sanciones para todos", expresó el funcionario. Luego, aclaró que los controles a los maquinistas "no tienen otro objetivo que cuidar a los pasajeros y a los trabajadores".

Ramos calificó el paro como "una actitud caprichosa, mal intencionada, que no tiene otro interés que generar malestar". "Esto no tiene ninguna racionalidad ni explicación", argumentó.

Además, el funcionario no descartó que la medida de fuerza esté vinculada con el pedido de procesamiento por parte de la Justicia del maquinista del tren Chapa 01, que provocó la tragedia de Castelar. "Hacen lobby para mantener el poder y no quieren cuidar la seguridad de los pasajeros, pero no vamos a retroceder", denunció.

En el mismo sentido, el presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (AIF), Ariel Franetovich, declaró que "este paro coincide con la decisión de un fiscal de procesar al conductor de la tragedia de Castelar, no tengo dudas".

"Los tests de alcoholemia y psicofísico duran diez minutos y se hacen hace seis meses ", subrayó Franetovich en declaraciones a C5N.

Según el titular de la AIF, el paro "es una medida absurda y no tiene ninguna explicación".

Trenes: se levantó el paro del San Martín y Belgrano Sur

Lo confirmó el delegado Miguel Orondo en declaraciones a Radio América. Los maquinistas agrupados en el sindicato La Fraternidad habían lanzado una huelga sorpresiva en rechazo a los controles a los conductores dispuestos por el Gobierno nacional.

El servicio de trenes de las líneas San Martín y Belgrano Sur había sido paralizado hoy por una sorpresiva medida de fuerza dispuesta por el gremio La Fraternidad en rechazo a los controles a los maquinistas, según informó la Ugofe, operadora de ambos ramales ferroviarios. El cese de actividades es por tiempo indeterminado.

Maturano justificó a maquinistas escrachados

"¿Los policías no mandan mensajes de texto? Mis hijos cuando están comiendo mandan mensajes también", argumentó el titular de La Fraternidad.
"¿Los policías no mandan mensajes de texto? Mis hijos cuando están comiendo mandan mensajes de texto también", argumentó Omar Maturano, titular de La Fraternidad, en referencia a los videos con los que el Gobierno denunció a maquinistas que se quedaban dormidos y usaban un teléfono celular mientras conducían.

En declaraciones radiales, Maturano denunció que los trabajadores ferroviarios realizan "prácticas con pasajeros arriba" porque no cuentan con un simulador. "Es culpa del Estado, ¿o lo vamos a pagar nosotros?", acusó. El gremialista agregó que si un motorman"toma cocaína, puede ir a trabajar al otro día".

En tanto, consultado sobre los videos presentados por el Gobierno en los que se veía a maquinistas durmiendo y utilizando su teléfono celular, Maturano argumentó: "¿Los policías no mandan mensajes de texto? Mis hijos cuando están comiendo mandan mensajes de texto también".

Omar Maturano: "Si un motorman tomó cocaína puede ir a trabajar al otro día"

El jefe de La Franternidad defendió la decisión de ir al paro de los maquinistas de los trenes San Martín y Belgrano Sur; exige que los exámenes médicos los hagan "médicos y no enfermeras"

El jefe de La Fraternidad, Omar Maturano, defendió la decisión de los maquinistas de los trenes San Martín y Belgrano Sur de ir al paro y criticó los exámenes médicos, porque lo hacen "las enfermeras y no los profesionales".

"Queremos que los exámenes nos lo hagan médicos o psicólogos. Hoy lo hacen enfermeras y es poco serio. No nos toman dilatación de pupilas, cualquiera que haya tomado cocaína puede ir a trabajar al otro día que no se dan cuenta", señaló Maturano, en declaraciones a Radio la Red.

"Si yo me equivoco en un control psicológico, por ejemplo si digo mal la hora antes de empezar, me dejan salir igual. Por eso queremos que la resolución se cumpla por completo y que haya controles serios", agregó Maturano.

Con respecto al procesamiento del maquinista del tren de la tragedia de Castelar, Daniel López, Maturano señaló: "Lo más fácil es culpar al trabajador para salvar responsabilidades ajenas. Si se equivocó lo va a decidir la justicia, pero no hay por qué apurarse.

Al referirse al video que muestra el choque, Maturano denunció: "La abogada nuestra va a demostrar que es toda una mentira, el video está editado y está cortado en varias partes. Le agregaron sonidos. El video es trucho".

Fuente: Lanacion.com

"No vamos a dar un sólo paso atrás", avisó el Gobierno

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, dijo que el paro de los ferroviarios "es caprichoso" y "un lobby". "No vamos a retorceder" con los controles a los maquinistas.

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, aseguró este jueves que los maquinistas de los ferrocarriles San Martín y Belgrano Sur adoptaron una actitud "caprichosa y malintencionada" al realizar un paro sorpresivo en repudio a los controles a los que deben someterse antes de comenzar su turno laboral y aseguró que habrá sanciones.

"No vamos a dar un sólo pasa atrás", advirtió Ramos y adelantó que habrá sanciones.

Por su parte, el presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (AIF), Ariel Franetovich, vinculó la medida de fuerza con la decisión de la Justicia de procesar al maquinista del tren Chapa 01 que provocó la tragedia de Castelar.

"Los tests de de alcoholemia y psicofísico duran diez minutos y se hacen hace seis meses. Este paro
coincide con la decisión de un fiscal de procesar al conductor de la tragedia de Castelar. No tengo dudas", subrayó Franetovich.

"Estamos con paros cada 15 días. Es una medida absurda y no tiene ninguna explicación", concluyó el funcionario.

Trenes: el Belgrano Sur y el San Martín, de paro

Los maquinistas de ambas líneas, agrupados en el sindicato La Fraternidad, realizan una huelga sorpresiva en rechazo a los controles a los conductores dispuestos por el Gobierno nacional. Según la empresa Ugofe, la medida es por tiempo indeterminado.

El servicio de trenes de las líneas San Martín y Belgrano Sur fue paralizado hoy por una sorpresiva medida de fuerza dispuesta por el gremio La Fraternidad en rechazo a los controles a los maquinistas, según informó la Ugofe, operadora de ambos ramales ferroviarios. El cese de actividades es por tiempo indeterminado.


El Belgrano Sur se acopló al paro del San Martín.

La huelga la iniciaron a la madrugada los maquinistas de la línea San Martín, que une Pilar con Retiro, y alrededor de las 8 se le sumaron los trabajadores del Belgrano Sur, que conecta González Catán con la estación Buenos Aires, ubicada en el límite de los barrios porteños de Barracas y Parque Patricios.

A través de un comunicado, la empresa administradora de los trenes explicó que "los conductores nucleados en el gremio de La Fraternidad pertenecientes a la Línea Belgrano Sur decidieron esta mañana declarar un paro sumándose a la protesta iniciada esta madrugada en la Línea San Martín a raíz de que se niegan en ambas a ser sometidos a controles previos al ingreso al trabajo".

"La reacción de los conductores se plantea contra los exámenes de aptitud psicológica"

Y agrega: "A raíz de ello, la Ugofe, operadora de los ramales, se encuentra imposibilitada de prestar el servicio de transporte a su cargo, afectando a miles de personas que utilizan este medio para trasladarse. La decisión ya implicó la cancelación de gran parte de los trenes durante la jornada".

"Este conflicto se instala en el marco de los esfuerzos que realiza el Estado nacional por mejorar las prestaciones de transporte ferroviario a todo nivel, muy avanzados en la Línea San Martín, en la cual se están desarrollando obras de elevación de andenes para la circulación de coches y locomotoras cero kilómetro de fabricación china que comenzarán a correr en poco más de treinta días", acota.

Según la operadora ferroviaria, en esa línea "se han intensificado las acciones de capacitación destinadas justamente a ese gremio para actualizar sus destrezas acorde a la innovación tecnológica prevista".

El Ministerio del Interior y Transporte y las entidades que dependen de él "dispusieron hace pocos días la efectivización de controles de alcoholemia y de aptitud psicológica al momento de tomar servicio para todos los trabajadores que están implicados en la conducción y la operación de trenes, estudios que la Ugofe implementó en forma inmediata".

La empresa afirma que además que "la reacción de los conductores se ha planteado contra los exámenes de aptitud psicológica, que implican determinar si el empleado se encuentra apto para la prestación laboral a priori de comenzar sus funciones".

Por otra parte recomendó a los usuarios "buscar otros medios de locomoción", solicitó "disculpas por no poder cumplir con su responsabilidad" y exhortó a los conductores "a deponer de inmediato su actitud en beneficio de los usuarios".

ANTICIPO: SERVICIOS DE FERROCENTRAL PASAN A MANOS DE SOFSE

VISTO el Expediente Nº S02: 0108292/2013 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y CONSIDERANDO:
Que por el Decreto Nº 1261 de fecha 27 de septiembre de 2004 el ESTADO NACIONAL reasumió la prestación de los Servicios Interurbanos de Transporte Ferroviario de Pasajeros, de largo recorrido de carácter interjurisdiccional, cuya supresión había sido dispuesta en la década de los noventa provocando la desconexión de numerosos pueblos y ciudades de todo el territorio nacional, llegando en algunos casos a la desaparición de poblaciones que subsistían a merced del ferrocarril. 
Que por conducto del Decreto Nº 550 de fecha 3 de mayo de 2006 se ratificaron distintos actos referidos a la prestación de los servicios ferroviarios de pasajeros en los corredores CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - Ciudad de CORDOBA (Provincia de CORDOBA) y CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - Ciudad de SAN MIGUEL DE TUCUMAN (Provincia de TUCUMAN), a través de la Empresa FERROCENTRAL SOCIEDAD ANONIMA.

 EL MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE RESUELVE:
Artículo 1° — Asígnase a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO la prestación de los servicios interurbanos de pasajeros en los corredores ferroviarios CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - Ciudad de CORDOBA (Provincia de CORDOBA); CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - Ciudad de SAN MIGUEL DE TUCUMAN (Provincia de TUCUMAN), y Ciudad de CORDOBA (Provincia de CORDOBA) - Ciudad de CRUZ DEL EJE (Provincia de CORDOBA) operados hasta la actualidad por la Empresa FERROCENTRAL SOCIEDAD ANONIMA, en los términos de la Ley Nº 26.352, conjuntamente con el material rodante oportunamente asignado para la operatoria ferroviaria antes mencionada.
Art. 2° — Asígnase a la ADMINISTRACION DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO la administración de la infraestructura ferroviaria, no concesionada a terceros, de los corredores CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - Ciudad de CORDOBA (Provincia de CORDOBA); CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - Ciudad de SAN MIGUEL DE TUCUMAN (Provincia de TUCUMAN), y Ciudad de CORDOBA (Provincia de CORDOBA) - Ciudad de CRUZ DEL EJE (Provincia de CORDOBA) utilizada para la operación hasta la actualidad por la Empresa FERROCENTRAL SOCIEDAD ANONIMA, en los términos de la Ley Nº 26.352.
Art. 3° — Instrúyese a la ADMINISTRACION DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO y a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO a que, con la debida participación de la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE, organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y la Empresa FERROCENTRAL SOCIEDAD ANONIMA, realicen un inventario patrimonial de los bienes muebles e inmuebles afectados a la prestación de los servicios ferroviarios involucrados y establezca el estado de situación de los mismos. Los Organismos del Estado citados precedentemente deberán evaluar el estado de cumplimiento de las obligaciones a cargo de la Empresa FERROCENTRAL SOCIEDAD ANONIMA, conciliar las cuentas, establecer la totalidad de los pasivos y activos y realizar todas las acciones vinculadas a la liquidación del contrato conforme el régimen contractual y legal aplicable.
Art. 4° — Encomiéndase a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO a presentar en el término de SESENTA (60) días corridos, el Plan Operativo y el Plan de Mantenimiento del Material Rodante para la prestación de los servicios ferroviarios asignados por el Artículo 1° de la presente resolución.
Art. 5° — Encomiéndase a la SUBSECRETARIA DE COORDINACION del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE a tramitar las adecuaciones presupuestarías pertinentes como consecuencia de lo establecido en los artículos precedentes.
Art. 6° — Notifíquese a la Empresa FERROCENTRAL SOCIEDAD ANONIMA y a la Empresa Concesionaria NUEVO CENTRAL ARGENTINO SOCIEDAD ANONIMA.
Art. 7° — Comuníquese la presente medida a la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE, a la ADMINISTRACION DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO y a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO.
Art. 8° — Comuníquese publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Aníbal F. Randazzo.

ANTICIPO: El Estado estatiza los trenes a Córdoba y Tucumán

A través de la resolución 1093 del Ministerio de Transporte, el gobierno dispuso que los servicios ferroviarios a esas ciudades, concesionados a la empresa Ferrocentral, vuelvan a ser operados por el Estado.

En la líneas que las recientes medidas de recuperación del servicio ferroviario a manos del Estado, el gobierno publicó hoy en el Boletín Oficial la resolución 1093, que asigna a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) " "la administración de la infraestructura ferroviaria no concesionada a terceros y a la SOFSE la prestación de los servicios de transporte ferroviario que en la actualidad presta la Empresa Ferrocentral SA conjuntamente con el material rodante asignado a ésta para la operatoria ferroviaria".

Bajo la gestión de Randazzo, el gobierno avanza en la recuperación de los trenes.

Además, instó a ambos organismos a que "con la debida participación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte realicen un inventario patrimonial de los bienes muebles e inmuebles afectados a la prestación de los servicios ferroviarios involucrados y establezca el estado de situación de los mismos".

La Operadora Sociedad del Estado presentará en el término de 60 días corridos el Plan Operativo y el Plan de Mantenimiento del Material Rodante para la prestación de los servicios ferroviarios asignados en la presente resolución.

De este modo, sólo quedan bajo el régimen de concesión las líneas Urquiza (Metrovías) y Belgrano Norte (Ferrovías).

Fuente:  INFOnews

El paro en el San Martín es por tiempo indeterminado

El Sindicato La Fraternidad, que reúne a los maquinistas, inició hoy un cese de actividades de manera sorpresiva. UGOFE, la operadora del tren, advirtió que el motivo es que los conductores "se niegan a ser sometidos a controles" antes de arrancar su turno laboral.

El servicio de trenes de la línea San Martín, que une las terminales de Retiro y Pilar, fue paralizado hoy por una sorpresiva medida de fuerza dispuesta por el gremio La Fraternidad en rechazo a los controles a los maquinistas, según informó la Ugofe, operadora de ese ramal ferroviario. El cese de actividades es por tiempo indeterminado.


A través de un comunicado, la empresa administradora del tren explicó que "los conductores, nucleados en el gremio de La Fraternidad, decidieron esta madrugada no prestar su fuerza laboral a raíz de que se niegan a ser sometidos a controles previo al ingreso al trabajo en la Línea San Martín".

"A raíz de ello, la UGOFE, operadora del ramal, se encuentra imposibilitada de prestar el servicio de transporte a su cargo. La decisión ya implicó la cancelación de casi todos los trenes a partir del inicio de la actividad de la jornada", agrega el parte.

Además, recordó que "el Ministerio del Interior y Transporte y las entidades que dependen de él dispusieron hace pocos días la efectivización de controles de alcoholemia y de aptitud psicológica al momento de tomar servicio para todos los trabajadores que están implicados en la conducción y la operación de trenes", estudios que la Ugofe "implementó en forma inmediata".

De acuerdo al comunicado oficial, "la reacción de los conductores se ha planteado contra los exámenes de aptitud psicológica, que implican determinar si el empleado se encuentra apto para la prestación laboral a priori de comenzar sus funciones".

A raíz del sorpresivo paro, la Ugofe recomienda a los usuarios de la línea San Martín "buscar otros medios de locomoción" y pide "disculpas por no poder cumplir con su responsabilidad de transportar a miles de personas" por una "una causa ajena a su predisposición a cumplir con su cometido principal".

Por: INFOnews

miércoles, 18 de septiembre de 2013

La Nación asume las operaciones ferroviarias en la provincia de Entre Ríos

Para eso el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el gobernador, Sergio Urribarri, suscribieron un convenio a través del cual los ferrocarriles que actualmente están en la órbita provincial volverán a ser operados por el Estado Nacional.

Durante la firma del convenio, que se realizó en la Casa de Gobierno, Randazzo señaló que "por instrucciones de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner estamos dando un paso muy importante en materia de recuperación del sistema ferroviario, tanto de pasajeros como de carga".

El ministro detalló que se trata de cuatro ramales de pasajeros, que unen Paraná con Concepción del Uruguay, y Caseros con Arroyo Barú, los que se encuentran operativos.

También los ramales Paraná-Concordia y Puerto Ibicuy-Paranacito, que están en etapa de recuperación.

"El costo operativo, que asciende a 12.700.000 pesos anuales, será financiado por la Nación", dijo Randazzo, quien recordó que "veníamos trabajando hace tiempo con el gobernador Urribarri, en una provincia que había tomado como suya la responsabilidad que el ferrocarril volviese a funcionar, así que tenían muchas obras realizadas".

"La idea es complementarnos para mejorar los servicios, tanto de pasajeros, que hasta hoy prestaba la provincia y darle un potencial adicional a la carga, y estamos tomando la operación con la empresa Sofse (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado), a lo que se agrega el desarrollo de infraestructura mediante la Adif (Administración de Infraestructuras Ferroviaria)", añadió el ministro.

Por su parte, Urribarri señaló que "nosotros venimos trabajando hace cinco años con una unidad administradora, que nos permitió recuperar cientos de kilómetros de vías con recursos propios y empezamos a presta servicios uniendo las dos costas, Concepción del Uruguay con Paraná".

Sostuvo que "ahora debemos empezar a ponernos de acuerdo con  otras provincias, porque existe la posibilidad de que el transporte de cargas pueda atravesar toda la Mesopotamia y llegar a la Capital Federal, y de esa manera mejorar la competitividad de toda la producción misionera, correntina y entrerriana".


Fuente: radio Nacional

Fernando Vaca Narvaja: “Vamos camino a recuperar las empresas del Estado Nacional”

El ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, habló con Mañana es hoy sobre la próximas puesta en marcha del tren que unirá las ciudades de Viedma y San Carlos de Bariloche.

En diálogo con Roberto Caballero, el funcionario rionegrino contó detalles del viaje que realizó junto a un grupo de especialistas ferroviarios de nuestro país y de china, para evaluar el estado de las vías y estaciones que recorrerá el tren.

“No te puedo describir la emoción de la gente en cada uno de los pueblos a los que llegaba el tren” relató Vaca Narvaja y agregó que las políticas del Gobierno Nacional han permitido en los últimos años brindar muchas mejoras a los argentinos del interior del país.

El funcionario destacó el crecimiento del país en los últimos años y trazó un paralelismo entre lo ocurrido a nivel nacional y la recuperación del ferrocarril.

Recordó que, “como el gobierno de Río Negro mantuvo un servicio ferroviario que circuló dentro de la provincia, el estado de las vías en general es muy bueno”.

Sin embargo reconoció que en ciertos sectores “habrá que cambiar algunos durmientes e incluso repara algunos tramos de vía”.

Por otra parte contó que al recorrer el tramo entre Bahía Blanca y Bariloche, se encontraron lugares  en los que se han construido viviendas particulares muy cercanas al tendido ferroviario.

Si bien aclaró que no habrá que demoler ninguna de estas viviendas, en algunos lugares habrá que llevar adelante algunos trabajos para quitar postes de luz o cables de electricidad o telefonía 

Finalmente Fernando Vaca Narvaja recordó la figura de Jhon William Cook “el hombre que logró unificar la practica y la acción en la política en la Argentina”.


Fuente: Radio Nacional

Choque entre autobús y tren deja al menos seis muertos en Canadá

Una colisión entre un autobús de dos pisos y un tren de pasajeros este miércoles en un paso a nivel en un suburbio de Ottawa, en Canadá, dejó al menos seis muertos y decenas de heridos, informaron las autoridades.
Varios policías inspeccionan el lugar donde se produjo una colisión entre un autobús de dos pisos y un tren de pasajeros  que se dirigía hacia Toronto, en un paso a nivel situado en las cercanías de Ottawa (Canadá).
Treinta personas en total sufrieron heridas y diez de ellas se encuentran en condición grave, indicaron responsables de los servicios de rescate en una rueda de prensa.

El portavoz de bomberos de Ottawa, Marc Messier, dijo a la cadena CTV que al menos cinco pasajeros murieron en el accidente. Un sexta persona falleció en el hospital.

"Tenemos cuerpos y escombros por todas partes en la zona del impacto", dijo Messier, citado por CTV.

La policía dijo que inició las investigaciones del accidente, que ocurrió a las 8:48 hora local, en Barrhaven, unos 20 kilómetros al sur de Ottawa.

"Todos los recursos disponibles se están trasladando al lugar", dijo la policía en un comunicado.

La compañía que opera el tren, que realizaba la ruta de Ottawa a Toronto, y cuyo tráfico fue suspendido, no reportó muertes en la formación ferroviaria.

La locomotora descarriló tras el choque, constató un periodista de la AFP.

Las barreras del paso a nivel, al contrario, estaban intactas, lo que podría indicar que no estaban bajas en el momento de la colisión.

El bus de la empresa de transporte público de Ottawa OC Transpo se dirigía al centro de la ciudad durante la hora pico cuando ocurrió el choque.

Los heridos fueron trasladados a hospitales en la zona, algunos en helicóptero.

Imágenes de medios canadienses mostraban la parte delantera del autobús totalmente destruida.

Testigos de los hechos dijeron haber visto a pasajeros que fueron expulsados fuera del bus por la colisión.

Chad Mariage, quien iba a su oficina, estaba sentado en la parte trasera del segundo piso del autobús, cuando sobrevino el accidente.

No resultó herido, por lo que se contó entre "los que tuvimos suerte". "El impacto fue bastante fuerte", comentó Mariage.

"Todos pudimos ver al tren venir hacia nosotros, casi en cámara lenta", dijo. "El conductor del bus frenó, pero fue demasiado tarde", añadió.

Los policías y socorristas acordonaron el área y ayudaban a las víctimas, mientras se iniciaba la investigación.

El primer ministro canadiense, Stephen Harper, expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas.

"Muy triste por la colisión del tren y el bus en Ottawa esta mañana", escribió Harper en su cuenta de Twitter. "Nuestros pensamientos están con los familiares de los involucrados", agregó.

Fuente: Nación.com

Bienvenida Irene Luana, ahijada de SOFSE

El pasado miércoles 8 de mayo cerca de las veinte horas, realizábamos un censo de pasajeros en el servicio metropolitano de Puerto Tirol a Puerto Vilelas. Cuando pasamos el apeadero Hernandarias, la guarda Beatriz nos dice que una chica está por tener familia, venia acompañada de su madre, le avisa a su compañero Daniel, le pide que llame al servicio de emergencias 107 y avise al conductor de la formación.

Luego de pasar por apeadero Belgrano, nos preparamos para bajar en el siguiente apeadero -Alberdi- donde esperaríamos la ambulancia. Al llegar solicitamos al conductor que espere para ayudarla a bajar, lo hacemos con el guarda Daniel y caminamos despacito hacia Avda. Alberdi. 

Le pido a Daniel que vuelva al tren que venía completo y me quedo a esperar la ambulancia. La joven caminaba cerrando las piernas muy despacio, veo que estaba mojada, había roto bolsa, por lo que decido tomar un taxi, su madre me dice que no tiene dinero y le digo que no se preocupe. Abordamos el taxi, la joven, sentada adelante en el vehículo estaba dolorida, la tranquilizaba y le decía que ya llegábamos al hospital. El taxista me dice "ya llegamos papá..." le aclaro que no soy el padre.

Le pregunto a la madre de la joven su nombre, Gladys; y el de su hija, Rocío; me presento, Eduardo; le sugiero que le pongan mi nombre al bebe y me dicen que es nena, les digo en broma que no le pongan Eduarda, pobre beba. Ahí les pido que le pongan Irene, en honor a mi madre que partió a la eternidad hace dos años. Llegamos al hospital y entramos caminando muy despacio, al verla una doctora pide una silla de ruedas y entra rápidamente a la maternidad. Su madre quedó esperando, le anoto mi celular en un papelito y me voy.

Al día siguiente, jueves 9 de mayo a las siete de la mañana recibo un mensaje de texto en mi celular: "Buen día Don Eduardo, Soy la mamá de Rocío, la chica embarazada que venía en el tren, le aviso que nació Irene Luana y peso dos kilos novecientos". Mi sorpresa, alegría y emoción fueron inmensas, me habían honrado poniéndole el nombre de mi madre!

Después de desayunar salimos con mi compañero Santiago al hospital, en frente del nosocomio compramos tres paquetes de pañales, un par de escarpines con forma de zapatillitas, un sonajero, una mamadera, un vasito de bebes y varios chocolates para la madre y su abuela. Allí estaba, muy cómoda en brazos de la abuela que estaba feliz sentada junto a la ventana de la habitación. Ambas mujeres se emocionaron al recibir nuestros regalos, agradecían profundamente la ayuda en el tren y haberlas acompañado hasta el hospital. Conversamos un rato, sacamos unas fotografías y nos fuimos emocionados y felices. Por la tarde recibo un nuevo mensaje de texto al celular: "Hola Don Eduardo.

Soy Rocío, le quería preguntar si quiere ser el padrino de Irene?". Por supuesto, con todo el amor del mundo!. Aunque esté lejos, saben que cuentan conmigo! Tengo una ahijada en el Chaco, Irenita! Ahijada de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado!

El tren, una muy buena noticia

Horacio Massaccesi se refirió a la importancia que un tren a recorra el tramo Constitución, San Carlos de Bariloche.

"Un hecho por demás auspicioso que ojalá pueda plasmarse en una continuidad que restablezca este irreemplazable medio de transporte. Dos décadas atrás el gobierno nacional dispuso que "ramal que para, ramal que cierra" expresión que patentizaba la decisión de desguace de la red ferroviaria y una clara definición por optimizar el transporte por carreteras. El déficit ferroviario y el ajuste de las políticas de la época dejaron al país y a Río Negro sin trenes".

"El gobierno de la provincia de entonces decidió mantener el tren, y yendo más lejos lo modernizó. Por esta razón Río Negro primero, Tucumán y Buenos Aires después mantuvieron los servicios. Así se creó Servicios Ferroviarios Patagónicos (SEFEPA) en una época en que además de trenes la provincia manejaba sus propios seguros (Horizonte) su puerto (SAE) sus aviones (SAPSE) su tecnología (ALTEC), su energía (ERSA), en un marco que contrataba con las políticas nacionales privatizadoras impulsadas por el peronismo".

"Luego de veinte años el tren tiene su razón de ser intacta, con su vigencia social y económica indiscutible que no debe confrontar con los objetivos turísticos, sino más bien complementarlos".

"Los problemas de aquellos años también siguen intactos: vías obsoletas y carísimas de reparación, trochas ensanchadas por los años de uso, el escaso material rodante disponible y la dependencia de decisiones interprovinciales que todo lo demoran".

"Por acometer este desafío es que saludamos con satisfacción la decisión del gobierno rionegrino, a través del Ministerio de Obras Públicas, de recuperar el tren, símbolo de nuestra esencia, y necesidad permanente de todos los rionegrinos".

(Noticias Net - 17/09/2013)

Correría un nuevo tren entre Once y Bragado

En unos 20 días se pondría en marcha un servicio los días viernes y domingos con los coches chinos de larga distancia.

Un servicio de tren de pasajeros de la empresa SOFSE (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado) comenzaría a hacer el trayecto entre Once – Bragado. Por lo que trascendió, la formación tendría los coches chinos que utiliza el Ministerio del Interior y Transporte en otros ramales.

Según precisa el portal DIARIO SALADO DE ALBERTI, la nueva formación correría los días viernes y domingos, saliendo de Once minutos antes que el tren de Ferrobaires y de igual manera partiría de la estación de Bragado, con antelación al viejo tren.

Si bien no están definidos los horarios, todo indica que el servicio va a comenzar a funcionar en unos 20 días. Así lo estableció una fuente relacionado con el Ministerio del Interior y Transporte.

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) fue designada, mediante resolución 1083/2013 del Ministerio del Interior y Transporte, para la prestación de los servicios correspondientes a las líneas Mitre y Sarmiento.

De esta manera, las dos líneas que operaban los servicios ferroviarios de transporte de pasajeros mediante la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento Sociedad Anónima (UGOMS), conformada por Metrovías y Ferrovías, ahora quedarán transferidas a SOFSE.

Además se asignó a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias del Estado (ADIF) la administración de las obras de recuperación y de mantenimiento de las citadas líneas.

La línea del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento hace el recorrido entre las ciudades de Mercedes y Buenos Aires, no obstante se consideró la posibilidad de hacer un recorrido de mayor distancia que comunique Once – Bragado.

(Bragado Informa - 18/09/2013)

Colores institucionales en la línea Belgrano Sur

La actualización del esquema de colores institucionales del parque de la Línea Belgrano Sur continúa ejecutándose según lo establecido por la compañía.

Hasta el momento 8 locomotoras y 20 coches remolcados han sido intervenidos mediante trabajos de ploteado en los talleres de Tapiales.

La combinación de celeste y gris y la incorporación del isologo de la Línea y el número de unidad más la leyenda Transporte Público y su logo identificatorio se pueden visualizar en las unidades terminadas.

(Prensa UGOFE - 18/09/2013)

Piden procesar al motorman por la tragedia de Castelar

Lo hizo el fiscal del caso, quien acusa al maquinista Daniel López por "estrago culposo agravado".

El fiscal Federal de Morón, Sebastián Basso, pidió este miércoles el procesamiento del maquinista del tren que ocasionó la tragedia ferroviaria de Castelar, Daniel López, por "estrago culposo agravado" por las muertes y lesiones, informaron fuentes judiciales a minutouno.com.

El pedido fue realizado por el fiscal al juez de Morón, Jorge Rodriguez, en base a toda la prueba reunida en el expediente, y especialmente al informe pericial que indicó que los frenos de la formación funcionaban correctamente. Ahora el juez debe resolver la situación procesal del acusado.

Para el fiscal se debe procesar al conductor de la formación chapa 01 por el delito de estrago, en forma culposa, es decir por imprudencia o negligencia, y no en forma dolosa como pretende la querella que representa a los familiares de las víctimas.

La diferencia entre una figura y otra es sustancial ya que la pena para el delito en su forma culposa es mucho más leve, en caso de que el conductor llegara a ser condenado. El estrago doloso se encuentra reprimido con pena privativa de libertad.

En cambio, la querella pidió días atrás la detención de Daniel López, que condujo la formación que el 13 de junio embistió a otra en Castelar, luego de que la pericia descartó fallas en el sistema de frenado.

Para la querella, el motorman "tenía a su disposición todos los elementos necesarios para frenar la formación y evitar la colisión pero que, pese a ello, no implementó ninguna maniobra en tal sentido, provocando, deliberadamente, la producción del siniestro", que ocasionó 3 muertos.

El pedido de procesamiento del fiscal se basa en el informe de la pericia que llegó al juzgado días atrás y que indica que los frenos de la formación que embistió a la otra funcionaban correctamente y que el accidente ferroviario que ocasionó 3 muertes se debió al manejo "imprudente" por parte del motorman.

La prueba ordenada por la Justicia, firmada por el perito oficial más ocho peritos de parte, concluyó que el tren chapa 01 que embistió a la formación 19 en Castelar no tuvo problemas en el sistema de frenos y que el motorman atravesó "dos señales consecutivas en condición de peligro con aumento de velocidad." También se establece en el informe que el conductor no accionó el sistema de frenado.

Esos elementos probatorios sumados a las declaraciones testimoniales reunidas en el expediente, más las imágenes que constan en la causa, llevaron al fiscal a pedir el procesamiento del motorman.

El conductor, según la pericia, ni siquiera accionó los frenos. Sobre "los recursos disponibles para detener el tren: freno de servicio, freno de emergencia, corte de tracción, hombre vivo, llevar a neutral el monocomando, quitar la llave de activación de cabina, en la actuación pericial no se han encontrado objetivamente indicios de que hayan sido activados por el conductor, desde la primera señal con aspecto amarillo hasta el momento del impacto.", dice el informe pericial

La prueba pericial coincide con lo que sostuvo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, horas después del accidente, que la velocidad de la formación siempre fue creciente desde la estación Morón hasta el choque, y ello incluso quedó registro en el GSP que tiene la máquina.

Ahora, el juez con el pedido fiscal y los elementos probatorios de la causa debe resolver la situación del motorman, y determinar, en caso de responsabilizarlo del accidente, si su accionar fue imprudente o si actuó en forma dolosa.


Fuente: Minutouno.com

El Estado Nacional vuelve a operar los trenes de la provincia de Entre Ríos

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri, suscribieron hoy dicho convenio.



A través del mismo, los ferrocarriles que actualmente están bajo la órbita provincial vuelven a ser operados por el Estado Nacional.

Durante la reunión, el ministro Randazzo destacó que “por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos dando un paso muy importante en materia de recuperación del sistema ferroviario”.

“Con este convenio, el Estado Nacional recupera la operación de los trenes de Entre Ríos, que hoy brindan una conexión muy importante entre las principales ciudades de la provincia, vamos a invertir fuertemente en ellos para mejorar su capacidad tanto en los ramales de pasajeros como en los de cargas” completó el titular de Interior y Transporte.

Randazzo detalló que se trata “de cuatro ramales de pasajeros: Paraná-Concepción del Uruguay y Caseros-Arroyo Barú, que están operativos; y los de Paraná-Concordia y Puerto Ibicuy-Paranacito, que se encuentran en etapa de recuperación”.

Elevación de andenes San Martín, declaraciones Florencio Randazzo

Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte de la Nación, realizó declaraciones públicas sobre el avance de los trabajos de elevación de andenes de las estaciones del San Martín y la puesta en servicio de las formaciones 0 kilómetro recientemente adquiridas.