Fuente: Carina López Monja @Carinalopezm Periodista.Trabajo en Radio Ciudad y http://Marcha.org.ar Militante del Frente Popular Darío Santillán y Pueblo en Marcha.
miércoles, 9 de diciembre de 2015
Reporte via twitter: Los medios no podemos bajar. Desde abajo los trabajadores envian esta foto.
Los medios no podemos bajar. Desde abajo los trabajadores envian esta foto. La Metropolitana apostada para desalojar
Subte: manifestantes bloquean el servicio de la línea A
No descartan que la medida se extienda a otros ramales
Personal de vigilancia que custodia los ramales del subterráneo pide la reincorporación de 17 trabajadores.
La línea A del subte no inició su servicio esta mañana a las 5 debido a una medida de fuerza que lleva a cabo personal de vigilancia de los subterráneos.
En diálogo con el canal Todo Noticias, un vocero de los vigilantes,Rodrígo Centurión, señaló que el bloqueo del servicio es en reclamo por el despido de 17 trabajadores. "Queremos que nos devuelvan nuestros puestos de trabajo", explicó.
Consultado por los alcances de la medida, Centurión no descartó que se extendiera a otros ramales.
Por su parte, Metrovías emitió un comunicado en el que asegura que "el bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A".
Personal de vigilancia que custodia los ramales del subterráneo pide la reincorporación de 17 trabajadores.
La línea A del subte no inició su servicio esta mañana a las 5 debido a una medida de fuerza que lleva a cabo personal de vigilancia de los subterráneos.
En diálogo con el canal Todo Noticias, un vocero de los vigilantes,Rodrígo Centurión, señaló que el bloqueo del servicio es en reclamo por el despido de 17 trabajadores. "Queremos que nos devuelvan nuestros puestos de trabajo", explicó.
Consultado por los alcances de la medida, Centurión no descartó que se extendiera a otros ramales.
Por su parte, Metrovías emitió un comunicado en el que asegura que "el bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A".
Fuente: Clarin.com
La línea A de subtes está interrumpida por una protesta sobre las vías
EL SERVICIO QUE HABITUALMENTE SE PRESTA ENTRE LAS TERMINALES DE PLAZA DE MAYO Y SAN PEDRITO SE ENCONTRABA ESTA MAÑANA SUSPENDIDO COMO CONSECUENCIA DE UNA PROTESTA EN LA ESTACIÓN SAN PEDRITO, INFORMÓ METROVÍAS.
"El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador", afirmó la concesionaria en un comunicado.
Uno de los manifestantes, Rodrigo Centurión, precisó que la protesta la llevan adelante vigiladores de las firmas Murata, Briefing y Comahue porque "desde hace varios días empezaron a echar indiscriminadamente compañeros".
Explicó que "los despidos se generaron a raíz de un reclamo previo por mejoras en los sueldos" y "ahora somos 17 personas en la calle que a dos semanas de Navidad no tenemos plata para llevarle comida a nuestras familias".
"Acá hay trabajadores de las tres empresas, los despedidos son de Comahue y Briefing, en Murata todavía no los hubo, pero sí hubo sanciones y suspensiones a raíz del primer reclamo", aclaró en declaraciones a Radio Continental.
Manifestó que "el reclamo es por tiempo indefinido hasta que tengamos una respuesta" aunque indicó que "no hay ningún tipo de negociación" para destrabar el conflicto.
Por su parte Metrovías añadió que "debido a esta irregular situación se dio inmediata intervención a la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades".
"Es importante aclarar que cualquier controversia de carácter laboral debe ser dirimida en el ámbito correspondiente, sin tomar de rehenes a los usuarios", agregó.
"Lamentamos los inconvenientes que esta situación absolutamente injustificada provoca en los miles de pasajeros que utilizan la red de Subte para trasladarse por la Ciudad", concluyó la empresa en un comunicado.
"El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador", afirmó la concesionaria en un comunicado.
Uno de los manifestantes, Rodrigo Centurión, precisó que la protesta la llevan adelante vigiladores de las firmas Murata, Briefing y Comahue porque "desde hace varios días empezaron a echar indiscriminadamente compañeros".
Explicó que "los despidos se generaron a raíz de un reclamo previo por mejoras en los sueldos" y "ahora somos 17 personas en la calle que a dos semanas de Navidad no tenemos plata para llevarle comida a nuestras familias".
"Acá hay trabajadores de las tres empresas, los despedidos son de Comahue y Briefing, en Murata todavía no los hubo, pero sí hubo sanciones y suspensiones a raíz del primer reclamo", aclaró en declaraciones a Radio Continental.
Manifestó que "el reclamo es por tiempo indefinido hasta que tengamos una respuesta" aunque indicó que "no hay ningún tipo de negociación" para destrabar el conflicto.
Por su parte Metrovías añadió que "debido a esta irregular situación se dio inmediata intervención a la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades".
"Es importante aclarar que cualquier controversia de carácter laboral debe ser dirimida en el ámbito correspondiente, sin tomar de rehenes a los usuarios", agregó.
"Lamentamos los inconvenientes que esta situación absolutamente injustificada provoca en los miles de pasajeros que utilizan la red de Subte para trasladarse por la Ciudad", concluyó la empresa en un comunicado.
Fuente: telam.com.ar
No funciona la línea A de subte
El corte de vías lo realizan empleados de una empresa de seguridad privada que trabajaban para el subte.
No funciona la línea A de subte
La empresa Metrovías informó que la Línea A, que une las cabeceras Plaza de Mayo y San Pedrito, no inició su servicio habitual debido a la presencia de manifestantes en la zona de vías.
El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte..
Interverviene la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades.
No funciona la línea A de subte
La empresa Metrovías informó que la Línea A, que une las cabeceras Plaza de Mayo y San Pedrito, no inició su servicio habitual debido a la presencia de manifestantes en la zona de vías.
El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte..
Interverviene la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades.
Fuente: Infonews.com
Vigiladores privados dejan a miles de pasajeros sin subte en la línea A
Fuente. MINUTOUNO.COMN
Empleados de una empresa de seguridad privada cortan las vías de la línea de subte que une a las estaciones Plaza de Mayo con San Pedrito.Metrovías dio intervención a la Policía Metropolitana.
Según se informó desde Metrovías, el bloqueo es realizado por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio en el ámbito del Subte y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A.
A partir de esta situación se dio intervención a la Policía Metropolitana y se anticipó que se realizarán denuncias a las autoridades por la medida. En su comunicado, la empresa acusa a los trabajadores de "tomar de rehenes a los usuarios" con la iniciativa.
Además Metrovías dejó saber que lamenta la situación por la que a partir del reclamo se ven perjudicados los miles de usuarios que utilizan a diario el servicio en la Ciudad.
Según se informó desde Metrovías, el bloqueo es realizado por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio en el ámbito del Subte y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A.
A partir de esta situación se dio intervención a la Policía Metropolitana y se anticipó que se realizarán denuncias a las autoridades por la medida. En su comunicado, la empresa acusa a los trabajadores de "tomar de rehenes a los usuarios" con la iniciativa.
Además Metrovías dejó saber que lamenta la situación por la que a partir del reclamo se ven perjudicados los miles de usuarios que utilizan a diario el servicio en la Ciudad.
Asi lo expresan usuarios en twitter
Carina López Monja
Infanteria y Metropolitana a punto de desalojar trabajadores de seguridad tercerizados del subte.
sábado, 5 de diciembre de 2015
“Tengo la tranquilidad de que hemos defendido los intereses del país, pese a todas las presiones”, afirmó la Presidenta al inaugurar obras ferroviarias en Quilmes
La presidenta Cristina Fernández encabezó este mediodía en la localidad bonaerense de Don Bosco la inauguración del primer tramo de electrificación del ramal Constitución-La Plata del Ferrocarril Roca. “Es la inversión ferroviaria más importante de los últimos sesenta años”, destacó. Además, mediante videoconferencias, la Jefa de Estado inauguró un jardín de infantes en Avellaneda, la estación ferroviaria de City Bell y presentó el avance de obras del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza.
Durante el acto, la Presidenta de la Nación afirmó: “Estamos poniendo en marcha y a prueba el primer tramo de un sueño prometido durante décadas: la electrificación del Roca”. Indicó que la línea “transporta 1 millón de pasajeros por día”, al tiempo que resaltó que las obras fueron posibles gracias a que “se pudo obtener el financiamiento a través del Banco Interamericano de Desarrollo”.
Explicó que al tomar el tren “ya no venís saltando como antes”, ya que se colocaron nuevas vías. También resaltó que el servicio se bridará con 300 nuevas formaciones “con aire acondicionado, con led, con frenos ABS, con señalización de las vías”. “Es una inversión, tanto para el Roca, como los demás del área metropolitana de 1400 millones de dólares, que hemos invertido los argentinos”, enfatizó
La Jefa de Estado sostuvo que las obras ferroviarias servirán “para que los que viajan todos los días a su trabajo, a estudiar, puedan hacerlo en forma digna”. Y remarcó: “Es la inversión ferroviaria más importante de los últimos sesenta años”.
Además, adelantó que el tramo Constitución-Quilmes se pone definitivamente en marcha el próximo 14 de diciembre; el 15 de enero el tren eléctrico llegará a Berazategui; el 14 de febrero, a City Bell; y el 30 de marzo a la ciudad de La Plata, completando el cronograma de obras de todo el ramal.
Inversión en sueños y dignidad
La Primera Mandataria recordó que “en el Roca viajamos con Néstor a la Plaza de Mayo, al primer 17 de octubre sin Perón, en 1974”.
Sostuvo que en los últimos años “es mucha la inversión que se junta. La inversión económica va y viene. En estas cosas hay mucha inversión de vida, de sueños, de convicciones”. En ese sentido, resaltó que “el BID te presta dólares pero no te presta sueños. Los inversores te dan préstamos, pero no te dan alegría ni convicciones”.
“Hemos hecho en estos años años una conjunción: la inversión de sueños y de recursos como no se tiene memoria en escuelas, en universidades, en rutas, en viviendas. Hemos hecho inversiones en las netbooks”, enumeró.
Cristina Fernández destacó la presencia del intendente electo de La Plata en el acto de inauguración de la estación de City Bell y sostuvo que “con su inteligencia y capacidad, seguro que lo va a hacer mejor”.
Y agregó que lo que se hizo fueron “inversiones en dignidad: hemos invertido mucho en dignidad. Lástima que nos hayan cobrado tantos intereses por tener dignidad. Bienvenida la usura de intereses si te los cobran por ser digno”.
Asimismo, destacó la presentación del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza y remarcó que en los últimos años “pudimos comprarnos aire acondicionado, volar en aviones, porque significa que los argentinos tuvimos dinero para comprar un pasaje”.
Un país que se levantó de las ruinas
La Presidenta recordó el momento que le tocó vivir a Néstor Kirchner cuando asumió la Presidencia el 25 de mayo de 2003: “Me acuerdo de las ruinas, porque no podíamos decir país”. Consideró que “cuando se cae una casa, se puede volver a construir con los ladrillos. El tema de los argentinos es que habían bajado los brazos, los argentinos no creían”.
Remarcó que “no fueron 12 años fáciles, nos la hicieron bastante difícil, pero lo difícil tiene un gusto diferente: el gusto de haber superado los obstáculos, los palos en la rueda. Y haberlo hecho con amor, sin resentimiento, para los 42 millones de argentinos”.
La Jefa de Estado afirmó que se trata de “un país con trenes nuevos, con una línea de bandera que conecta a todo el país”. “Cuando recuperamos Aerolíneas fuimos muy criticados y quienes eran los dueños de Aerolíneas, fueron juzgados por la justicia de su país. Vaciaron una empresa en Argentina y el poder judicial de Argentina no los juzgó”, rememoró. Y agregó que desde algunos sectores “defendían a esos empresarios, que en su país de origen los condenaron, y nos criticaban a nosotros, los gobernantes de todos los argentinos, por haber recuperado el patrimonio de los argentinos”.
“Les digo a mis compatriotas, a los compañeros y a los que comparten este espacio: cuando se encuentren con alguien que tenga otra idea, no se enojen con ellos, porque hay que tener la cabeza muy abierta, para evitar un bombardeo permanente”, afirmó.
La unidad de los argentinos
La Mandataria sostuvo que “la historia tiene su curso y cada uno da cuenta. Lo importante es que nos unamos entre los argentinos”. Al respecto, aseguró que “una de las cuestiones mas fundamentales que se ha desarrollado en nuestra historia ha sido dividirnos y enfrentarnos, con falsas antinomias”.
Por ello, pidió “que a cada argentino le hablen como un hermano, porque van a querer que nos enfrentemos. Cuando nosotros nos enfrentamos, las pequeñas minorías sacan partido. Mantengámonos unidos los argentinos”.
Respecto a las discusiones internas en su partido, Cristina Fernández exhortó: “No nos distraigamos en cuestiones internas. Tengamos los objetivos y las metas en claro”. “Pongamos nuestra mente, nuestros objetivos, nuestro corazón y nuestras fuerzas mirando hacia el futuro”, enfatizó.
Asimismo, afirmó que “tenemos una inmensa responsabilidad: por un lado la responsabilidad de cuidar y defender todo lo que se ha construido; por otro lado, la responsabilidad de aportar gobernabilidad al país”. “No vamos a hacerle a un gobierno, aun cuando sea de otro signo, todo lo que nos hicieron a nosotros”, resaltó.
La defensa de los intereses del país
La Presidenta afirmó que “la gobernabilidad es volver a bajar todos los compañeros al territorio, a los barrios, a las fábricas, a los colegios, a las universidades, para allí convencer y persuadir”.
“Tengo la tranquilidad de que hemos defendido los intereses del país, pese a todas las presiones”, aseguró. En ese sentido, puntualizó: “No tengo dudas que hemos hecho lo mejor en materia de desendeudamiento, no tengo dudas de la inclusión social, no tengo dudas de la defensa de los derechos humanos, no tengo dudas que tenemos que seguir construyendo hospitales, escuelas, universidades”.
La Jefa de Estado aseguró no tener dudas del “camino que hemos elegido, que es el camino de la patria, no solamente mirando adelante, sino a la historia”. “No hay posibilidad de equivocarse cuando esa es la dirección. Si vamos solos, iremos solos. Y si no los acompañan los dirigentes, empuñen las banderas y sigan adelante”, concluyó.
La Mandataria estuvo acompañada por los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de Economía, Axel Kicillof, de Planificación, Julio De Vido, los intendentes de Quilmes, Francisco Gutierrez, de Berazategui, Juan Patricio Mussi y la diputada nacional Mayra Mendoza.
Electrificación Ramal Constitución-Quilmes
La electrificación del ramal entre Constitución y Quilmes demandó una inversión de 500 millones de dólares. En una segunda etapa, se realiza la electrificación de todo el ramal hasta la ciudad de La Plata, el cual tiene como plazo de finalización el 30 de marzo de 2016.
Las obras de electrificación, de 17,248 kilómetros, implican:
300 Coches 0km recibidos en su totalidad
Formaciones con aire acondicionado, frenos abs, puertas inteligentes, enclavamiento automático de puertas, suspensión neumática y sistema “anti acaballamiento”
18 minutos de frecuencia
29 minutos de viaje entre Plaza Constitución – Quilmes
Capacidad de transporte: 1500 pasajeros por formación
Nuevo sistema de señalamiento
Nuevo sistema de comunicaciones
Automatización de pasos a nivel
Mejoramiento de vías
Presentación de obras de la estación City Bell
La Presidenta se comunicó mediante videoconferencia con la localidad bonaerense de City Bell, donde se presentó la estación ferroviaria del Ferrocarril Roca. El presidente de Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich sostuvo que se trata de una “estación muy moderna, es accesible, cuenta con ascensores, con luces led, apta para recibir los trenes nuevos”. Indicó que está lista “para que el 15 de febrero llegue” el tren eléctrico. Además, resaltó que la de City Bell “es una de las ochenta estaciones en obra, algunas finalizadas y otras en ejecución”.
En el acto estuvieron presentes el actual intendente de La Plata, Pablo Bruera y el intendente electo de la capital bonaerense, Julio Garro, además de operarios de la obra.
Inauguración del nuevo edificio del Jardín de Infantes Provincial 907- “Hans Christian Andersen” de Avellaneda
En segundo lugar, la Presidenta se comunicó con la ciudad de Avellaneda donde se inauguró el nuevo edificio del Jardín de Infantes 907, que de esta forma ya no deberá compartir edificio con una escuela primaria. El ministro de Educación, Alberto Sileoni, sostuvo que en los últimos años “hemos incorporado 320 mil chicos en sala de 4 y sala de 5”. Y resaltó que “en apenas 20 años estos chicos van a poder egresar de la Universidad nacional de Avellaneda”.
La mandataria también dialogó con el intendente de Avellaneda. Jorge Ferraresi, la Directora del Jardín de Infantes 907, Prof. Mónica Gawryluk y con Eliana, mamá de Mía, alumna del jardín.
Presentación del adelanto de obra del hangar 5 de Aerolíneas Argentinas
Por último, la Jefa de Estado se comunicó con el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza. Allí, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentó las obras en el “hangar más grande de Latinoamérica” y resaltó que “es la obra de infraestructura aeroportuaria mas importante de los últimos 66 años en la Argentina”. Indicó que “quedan algunos detalles para que lo inaugure el próximo gobierno”, pero remarcó que es “una obra para los próximos 20 años”.
“Vamos a dejar en marcha una empresa, una aerolínea de bandera que llega a todas las provincias. Llega a 36 ciudades en todo el país. Va a transportar este año casi 11 millones de pasajeros”, enumeró Recalde. Y sostuvo que los logros de la compañía serían “imposibles si no tuviéramos un país con pleno empleo, donde cada vez más argentinos tengan dinero para comprar un pasaje e irse de vacaciones”.
Acompañaron al funcionario, el Gerente Director de Obras, Ernesto Selzer, el mecánico Gerardo Ravelino y representantes de la comunidad aeroportuaria.
Durante el acto, la Presidenta de la Nación afirmó: “Estamos poniendo en marcha y a prueba el primer tramo de un sueño prometido durante décadas: la electrificación del Roca”. Indicó que la línea “transporta 1 millón de pasajeros por día”, al tiempo que resaltó que las obras fueron posibles gracias a que “se pudo obtener el financiamiento a través del Banco Interamericano de Desarrollo”.
Explicó que al tomar el tren “ya no venís saltando como antes”, ya que se colocaron nuevas vías. También resaltó que el servicio se bridará con 300 nuevas formaciones “con aire acondicionado, con led, con frenos ABS, con señalización de las vías”. “Es una inversión, tanto para el Roca, como los demás del área metropolitana de 1400 millones de dólares, que hemos invertido los argentinos”, enfatizó
La Jefa de Estado sostuvo que las obras ferroviarias servirán “para que los que viajan todos los días a su trabajo, a estudiar, puedan hacerlo en forma digna”. Y remarcó: “Es la inversión ferroviaria más importante de los últimos sesenta años”.
Además, adelantó que el tramo Constitución-Quilmes se pone definitivamente en marcha el próximo 14 de diciembre; el 15 de enero el tren eléctrico llegará a Berazategui; el 14 de febrero, a City Bell; y el 30 de marzo a la ciudad de La Plata, completando el cronograma de obras de todo el ramal.
Inversión en sueños y dignidad
La Primera Mandataria recordó que “en el Roca viajamos con Néstor a la Plaza de Mayo, al primer 17 de octubre sin Perón, en 1974”.
Sostuvo que en los últimos años “es mucha la inversión que se junta. La inversión económica va y viene. En estas cosas hay mucha inversión de vida, de sueños, de convicciones”. En ese sentido, resaltó que “el BID te presta dólares pero no te presta sueños. Los inversores te dan préstamos, pero no te dan alegría ni convicciones”.
“Hemos hecho en estos años años una conjunción: la inversión de sueños y de recursos como no se tiene memoria en escuelas, en universidades, en rutas, en viviendas. Hemos hecho inversiones en las netbooks”, enumeró.
Cristina Fernández destacó la presencia del intendente electo de La Plata en el acto de inauguración de la estación de City Bell y sostuvo que “con su inteligencia y capacidad, seguro que lo va a hacer mejor”.
Y agregó que lo que se hizo fueron “inversiones en dignidad: hemos invertido mucho en dignidad. Lástima que nos hayan cobrado tantos intereses por tener dignidad. Bienvenida la usura de intereses si te los cobran por ser digno”.
Asimismo, destacó la presentación del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza y remarcó que en los últimos años “pudimos comprarnos aire acondicionado, volar en aviones, porque significa que los argentinos tuvimos dinero para comprar un pasaje”.
Un país que se levantó de las ruinas
La Presidenta recordó el momento que le tocó vivir a Néstor Kirchner cuando asumió la Presidencia el 25 de mayo de 2003: “Me acuerdo de las ruinas, porque no podíamos decir país”. Consideró que “cuando se cae una casa, se puede volver a construir con los ladrillos. El tema de los argentinos es que habían bajado los brazos, los argentinos no creían”.
Remarcó que “no fueron 12 años fáciles, nos la hicieron bastante difícil, pero lo difícil tiene un gusto diferente: el gusto de haber superado los obstáculos, los palos en la rueda. Y haberlo hecho con amor, sin resentimiento, para los 42 millones de argentinos”.
La Jefa de Estado afirmó que se trata de “un país con trenes nuevos, con una línea de bandera que conecta a todo el país”. “Cuando recuperamos Aerolíneas fuimos muy criticados y quienes eran los dueños de Aerolíneas, fueron juzgados por la justicia de su país. Vaciaron una empresa en Argentina y el poder judicial de Argentina no los juzgó”, rememoró. Y agregó que desde algunos sectores “defendían a esos empresarios, que en su país de origen los condenaron, y nos criticaban a nosotros, los gobernantes de todos los argentinos, por haber recuperado el patrimonio de los argentinos”.
“Les digo a mis compatriotas, a los compañeros y a los que comparten este espacio: cuando se encuentren con alguien que tenga otra idea, no se enojen con ellos, porque hay que tener la cabeza muy abierta, para evitar un bombardeo permanente”, afirmó.
La unidad de los argentinos
La Mandataria sostuvo que “la historia tiene su curso y cada uno da cuenta. Lo importante es que nos unamos entre los argentinos”. Al respecto, aseguró que “una de las cuestiones mas fundamentales que se ha desarrollado en nuestra historia ha sido dividirnos y enfrentarnos, con falsas antinomias”.
Por ello, pidió “que a cada argentino le hablen como un hermano, porque van a querer que nos enfrentemos. Cuando nosotros nos enfrentamos, las pequeñas minorías sacan partido. Mantengámonos unidos los argentinos”.
Respecto a las discusiones internas en su partido, Cristina Fernández exhortó: “No nos distraigamos en cuestiones internas. Tengamos los objetivos y las metas en claro”. “Pongamos nuestra mente, nuestros objetivos, nuestro corazón y nuestras fuerzas mirando hacia el futuro”, enfatizó.
Asimismo, afirmó que “tenemos una inmensa responsabilidad: por un lado la responsabilidad de cuidar y defender todo lo que se ha construido; por otro lado, la responsabilidad de aportar gobernabilidad al país”. “No vamos a hacerle a un gobierno, aun cuando sea de otro signo, todo lo que nos hicieron a nosotros”, resaltó.
La defensa de los intereses del país
La Presidenta afirmó que “la gobernabilidad es volver a bajar todos los compañeros al territorio, a los barrios, a las fábricas, a los colegios, a las universidades, para allí convencer y persuadir”.
“Tengo la tranquilidad de que hemos defendido los intereses del país, pese a todas las presiones”, aseguró. En ese sentido, puntualizó: “No tengo dudas que hemos hecho lo mejor en materia de desendeudamiento, no tengo dudas de la inclusión social, no tengo dudas de la defensa de los derechos humanos, no tengo dudas que tenemos que seguir construyendo hospitales, escuelas, universidades”.
La Jefa de Estado aseguró no tener dudas del “camino que hemos elegido, que es el camino de la patria, no solamente mirando adelante, sino a la historia”. “No hay posibilidad de equivocarse cuando esa es la dirección. Si vamos solos, iremos solos. Y si no los acompañan los dirigentes, empuñen las banderas y sigan adelante”, concluyó.
La Mandataria estuvo acompañada por los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de Economía, Axel Kicillof, de Planificación, Julio De Vido, los intendentes de Quilmes, Francisco Gutierrez, de Berazategui, Juan Patricio Mussi y la diputada nacional Mayra Mendoza.
Electrificación Ramal Constitución-Quilmes
La electrificación del ramal entre Constitución y Quilmes demandó una inversión de 500 millones de dólares. En una segunda etapa, se realiza la electrificación de todo el ramal hasta la ciudad de La Plata, el cual tiene como plazo de finalización el 30 de marzo de 2016.
Las obras de electrificación, de 17,248 kilómetros, implican:
300 Coches 0km recibidos en su totalidad
Formaciones con aire acondicionado, frenos abs, puertas inteligentes, enclavamiento automático de puertas, suspensión neumática y sistema “anti acaballamiento”
18 minutos de frecuencia
29 minutos de viaje entre Plaza Constitución – Quilmes
Capacidad de transporte: 1500 pasajeros por formación
Nuevo sistema de señalamiento
Nuevo sistema de comunicaciones
Automatización de pasos a nivel
Mejoramiento de vías
Presentación de obras de la estación City Bell
La Presidenta se comunicó mediante videoconferencia con la localidad bonaerense de City Bell, donde se presentó la estación ferroviaria del Ferrocarril Roca. El presidente de Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich sostuvo que se trata de una “estación muy moderna, es accesible, cuenta con ascensores, con luces led, apta para recibir los trenes nuevos”. Indicó que está lista “para que el 15 de febrero llegue” el tren eléctrico. Además, resaltó que la de City Bell “es una de las ochenta estaciones en obra, algunas finalizadas y otras en ejecución”.
En el acto estuvieron presentes el actual intendente de La Plata, Pablo Bruera y el intendente electo de la capital bonaerense, Julio Garro, además de operarios de la obra.
Inauguración del nuevo edificio del Jardín de Infantes Provincial 907- “Hans Christian Andersen” de Avellaneda
En segundo lugar, la Presidenta se comunicó con la ciudad de Avellaneda donde se inauguró el nuevo edificio del Jardín de Infantes 907, que de esta forma ya no deberá compartir edificio con una escuela primaria. El ministro de Educación, Alberto Sileoni, sostuvo que en los últimos años “hemos incorporado 320 mil chicos en sala de 4 y sala de 5”. Y resaltó que “en apenas 20 años estos chicos van a poder egresar de la Universidad nacional de Avellaneda”.
La mandataria también dialogó con el intendente de Avellaneda. Jorge Ferraresi, la Directora del Jardín de Infantes 907, Prof. Mónica Gawryluk y con Eliana, mamá de Mía, alumna del jardín.
Presentación del adelanto de obra del hangar 5 de Aerolíneas Argentinas
Por último, la Jefa de Estado se comunicó con el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza. Allí, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentó las obras en el “hangar más grande de Latinoamérica” y resaltó que “es la obra de infraestructura aeroportuaria mas importante de los últimos 66 años en la Argentina”. Indicó que “quedan algunos detalles para que lo inaugure el próximo gobierno”, pero remarcó que es “una obra para los próximos 20 años”.
“Vamos a dejar en marcha una empresa, una aerolínea de bandera que llega a todas las provincias. Llega a 36 ciudades en todo el país. Va a transportar este año casi 11 millones de pasajeros”, enumeró Recalde. Y sostuvo que los logros de la compañía serían “imposibles si no tuviéramos un país con pleno empleo, donde cada vez más argentinos tengan dinero para comprar un pasaje e irse de vacaciones”.
Acompañaron al funcionario, el Gerente Director de Obras, Ernesto Selzer, el mecánico Gerardo Ravelino y representantes de la comunidad aeroportuaria.
Las lluvias derribaron las vías del Tren a las Nubes en Villa Los Sauces
13:00 - La fractura de las vías férreas se debió al desplazamiento de la base producto de la extrema humedad por las inclemencias climáticas de las últimas horas.
La fractura de las vías férreas se habría producido por el desplazamiento de una de las bases ante tanta humedad. El tramo de las vías, en zona sudoeste, es utilizado por el Tren de las Nubes en su trayecto habitual.
El Tren a las Nubes pasó en horas de la madrugada, sin sufrir afortunadamente ningún inconveniente, no obstante la formación no podría pasar de regreso a Salta capital.
Las autoridades pidieron a los vecinos que por usen el puente peatonal y no el ferroviario para cruzar el río. Agregaron que la estructura peatonal se encuentra en buenas condiciones.
Fuente: eltribuno.info
La fractura de las vías férreas se habría producido por el desplazamiento de una de las bases ante tanta humedad. El tramo de las vías, en zona sudoeste, es utilizado por el Tren de las Nubes en su trayecto habitual.
El Tren a las Nubes pasó en horas de la madrugada, sin sufrir afortunadamente ningún inconveniente, no obstante la formación no podría pasar de regreso a Salta capital.
Las autoridades pidieron a los vecinos que por usen el puente peatonal y no el ferroviario para cruzar el río. Agregaron que la estructura peatonal se encuentra en buenas condiciones.
Fuente: eltribuno.info
Por poco no ocurrió una tragedia: se cayó un puente por donde pasa el Tren de las Nubes
La formación que transporta turistas recorrió la zona este sábado a la mañana, y unas dos horas después el puente Villa Los Sauces cediódebido a las lluvias intensas que afectan la zona.
El puente Villa Los Sauces cedió debido a las lluvias intensas que afectan a Salta.
Más de 90 personas fueron evacuadas y un puente ferroviario, que se encuentra en el recorrido del famoso Tren a las Nubes, se derrumbó este sábado tras las intensas lluvias que cayeron en forma incesante durante más de 16 horas en Salta.
El puente de Villa Los Sauces cayó pasado el mediodía, pocas horas después de que circulara por la zona durante la mañana el turístico Tren a las Nubes.
En Salta llueve ininterrumpidamente desde este viernes por la noche y hasta pasado el mediodía se habían registrado más de 130 mililitros de agua en los pluviómetros, más de la mitad de lo que llovió en todo diciembre de 2014.
En ese marco, hubo familias evacuadas por anegamiento de sus viviendas, caídas de árboles y calles inundadas.
Según Defensa Civil, son más de 90 las personas evacuadas por la inclemencia climática.
En el flanco sudeste de la capital provincial, una de las zonas con mayor densidad poblacional, que alberga gran cantidad de barrios y que se encuentra en cercanías al parque industrial, hay muchas calles anegadas.
Allí habría vehículos que quedaron varados por el caudal de agua que se acumuló en algunas calles como la avenida Delgadillo.
Asimismo, las autoridades recordaron que se mantiene el alerta meteorológico aunque se espera que escampare la tormenta en las próximas horas.
La Municipalidad capitalina informó que los desagües pluviales funcionaron con normalidad en el drenaje de las calles.
El puente Villa Los Sauces cedió debido a las lluvias intensas que afectan a Salta.Más de 90 personas fueron evacuadas y un puente ferroviario, que se encuentra en el recorrido del famoso Tren a las Nubes, se derrumbó este sábado tras las intensas lluvias que cayeron en forma incesante durante más de 16 horas en Salta.
El puente de Villa Los Sauces cayó pasado el mediodía, pocas horas después de que circulara por la zona durante la mañana el turístico Tren a las Nubes.
En Salta llueve ininterrumpidamente desde este viernes por la noche y hasta pasado el mediodía se habían registrado más de 130 mililitros de agua en los pluviómetros, más de la mitad de lo que llovió en todo diciembre de 2014.
En ese marco, hubo familias evacuadas por anegamiento de sus viviendas, caídas de árboles y calles inundadas.
Según Defensa Civil, son más de 90 las personas evacuadas por la inclemencia climática.
En el flanco sudeste de la capital provincial, una de las zonas con mayor densidad poblacional, que alberga gran cantidad de barrios y que se encuentra en cercanías al parque industrial, hay muchas calles anegadas.
Allí habría vehículos que quedaron varados por el caudal de agua que se acumuló en algunas calles como la avenida Delgadillo.
Asimismo, las autoridades recordaron que se mantiene el alerta meteorológico aunque se espera que escampare la tormenta en las próximas horas.
La Municipalidad capitalina informó que los desagües pluviales funcionaron con normalidad en el drenaje de las calles.
Fuente: Minutouno.com
jueves, 3 de diciembre de 2015
PLAN DE LUCHA: PAROS de 24, 48 y 72 hs EN FEPSA Y NCA
La Fraternidad negocio Paritarias con todas las empresas llegando a acuerdos en la mayoría de ellas durante el corriente año.
En tanto, aún no se ha llegado a soluciones con las empresas de Carga Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferroexpreso Pampeano S.A. (FEPSA) pese a la voluntad negociadora manifiesta por nuestra Organización y lo extenso de las negociaciones.
Entendiendo como agotadas las posibilidades de arribar a el consenso requerido, en el día de hoy se ha anunciado ante el Ministerio de Trabajo el inicio de un Plan de Acción que comenzará con un Paro de 24 hs durante el día lunes 7 del corriente y que se profundizará con 48 hs.y 72 hs en las semanas subsiguientes en las empresas NCA y FEPSA.
En tanto, aún no se ha llegado a soluciones con las empresas de Carga Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferroexpreso Pampeano S.A. (FEPSA) pese a la voluntad negociadora manifiesta por nuestra Organización y lo extenso de las negociaciones.
Entendiendo como agotadas las posibilidades de arribar a el consenso requerido, en el día de hoy se ha anunciado ante el Ministerio de Trabajo el inicio de un Plan de Acción que comenzará con un Paro de 24 hs durante el día lunes 7 del corriente y que se profundizará con 48 hs.y 72 hs en las semanas subsiguientes en las empresas NCA y FEPSA.
Fuente: Prensa La Fraternidad
Esperan material rodante para poner en marcha el tren Garupá-Posadas
El empresario Marcelo Zbikowski confirmó que la licitación incluye el servicio interurbano. En principio el servicio será tres veces por día, pero aclaró que “no hay fecha de inauguración”.
El tren entre Posadas y Garupá se pondría en funcionamiento en el 2016. El empresario del trasporte Marcelo Zbikowski confirmó en declaraciones a Radio República que espera la llegada del material rodante de la nación para la puesta en marcha del servicio entre Garupá y Posadas.
El presidente de Don Casimiro Trenes aclaró que “no hay fecha de puesta en marcha” y anticipó que la Entidad Binacional Yacyreta (EBY) debe “reponer las estaciones intermedias para la implementación del servicio urbano de trenes.
Hay que hacer inversiones, hacer estaciones aunque sea provisoria para los pasajeros”. El empresario explicó que la formación saldrá desde la estación Garupá y culminará el recorrido en la estación cabecera del puente internacional San Roque González de Santa Cruz con dos paradas intermedias.“Para la puesta en marcha estamos esperando que la Nación envíe el material rodante faltante y en principio la idea es que funcione tres veces por día en viajes de ida y vuelta.
Cuando llegue eso y se hagan las inversiones en las estaciones intermedias, se pondrá en marcha”, explicó Zbikowski.“Me parece muy importante tener una línea de trenes entre Garupá y Posadas y habrá que readecuar algunas líneas de colectivos para que la gente de Garupá pueda llegar a tomar el servicio y venir más rápido a Posadas”, reflexionó.
Por otra parte anticipó que el boleto del servicio internacional de trenes entre Posadas y Encarnación, Paraguay, sufrirá una readecuación tarifaria y pasará a costar 25 pesos desde los próximos días.
Fuente: Territorio Digital
Tragedia de Once: "El motorman jugó con el tren como si fuera un karting"
El ex secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, afirmó este miércoles que en el juicio que se lleva a cabo por la tragedia de Once se probó que el motorman Marcos Córdoba "desconectó el sistema de seguridad más importante que tiene un tren, que es el de hombre muerto", y aseguró que al momento del choque "no puso las manos sino la cara", por lo cual "se supone que se quedó dormido".
El ex funcionario, juzgado por la colisión del 22 de febrero que causó 51 muertes, señaló que Córdoba "tenía una enfermedad que no había declarado, que es hipotiroidismo y no se medicaba, lo cual puede generar somnolencia", al tiempo que recordó que desde su gestión "no pudo poner cámaras en los trenes porque cada vez que intentaban hacerlo tenían paros sistemáticos de La Fraternidad".
Reveló algunos datos que "ya han sido probados por las pericias" como que "el tren estaba en condiciones de frenar" y que así lo hizo "en todas las estaciones"."En Floresta se pasó cuatro metros y a coro los peritos dijeron que fue por impericia del conductor y después, como expresó uno de los defensores, jugó con el tren como si fuera un karting porque fue muy rápido", indicó Schiavi sobre Córdoba en declaraciones a radio Del Plata.
"El conductor arrancó de Caballito, puso el tren a 72 kilómetros por hora, lo bajó a 20, lo subió a 51 y después a los 1.300 metros desconectó el sistema de seguridad más importante que tiene un tren que es el de hombre muerto, y eso está probado en la pericia", indicó.El juicio empezó en febrero del año pasado y las audiencias se fijaron todos los lunes y martes, explicó Schiavi, y agregó que él "junto a un cuerpo fijo de 10 o 12 acusados" han estado presentes en todas ellas.
Asimismo indicó que son 29 acusados, de los cuales uno falleció a causa de un infarto.El ex secretario señaló que está imputado "por dos cargos, uno por defraudación y otro por el accidente en sí", y aclaró que "a la luz de todo el tiempo de proceso quedó bastante claro que el delito de fraude no estaba en este juicio", por lo cual pasará a otro tribunal.
En este sentido, Schiavi remarcó que "es bastante paradójico que todo el juicio haya girado en torno a la política ferroviaria, a la cuestión de los subsidios, entre otros puntos, y se haya centrado muy poco en el accidente en sí, sobre lo que pasó el 22 de febrero de 2012 a la mañana entre la estación Cabaliito y Once".
El ex secretario también manifestó que sus abogados "se encargaron de explicar qué cosas tenía el motorman", y "que se supone que a la hora que tomó la formación tenía 0.5 de alcohol en sangre y a la hora que fue el accidente 0.30", y advirtió que "un chofer profesional con más de 0 de alcohol en sangre no puede trabajar".Por el choque son juzgados Schiavi, su antecesor en el cargo Ricardo Jaime, los ex interventores de la CNRT Antonio Sícaro y Pedro Ochoa, el maquinista del tren Marcos Córdoba, el titular de TBA Claudio Cirigliano y todos los directivos de la ex empresa concesionaria.La defensa de Schiavi pidió ayer su absolución por el choque de trenes de Once de 2012, al finalizar su alegato en el juicio que se encuentra en su tramo final ante el Tribunal Oral Federal 2.
Fuente: ambito.com
Ferrobaires: Recuperar el oficio del ser ferroviario
La empresa Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial informa que con el objetivo de recuperar prácticas históricas de selección del personal ingresante a los ferrocarriles, y de fortalecer la política sobre la formación de los trabajadores y calificación del personal, acaba de culminar el “1º Programa de Formación y Capacitación para Aprendices en Talleres Ferroviarios", impulsado por el Ing. Antonio Maltana.
Por tal motivo, se invita a todos los ferroviario "a ser parte de esta historia donde jóvenes fueron formados para desarrollarse y aplicar toda su capacidad e inteligencia sobre lo enseñado en dicho programa, que fue cursado por medio de instructores y tutores, con la supervisión y logística del Área USSTFC en el periodo del 2012 al 2015", informa la U.E.P.F.P:
Invitan a todos a presenciar dicho evento, el día viernes 04 de Diciembre de 2015, a partir de las 11:00 horas en las Aulas que posee Ferrobaires en la Avda. Gral. Hornos 67 – Piso 2do. Plaza Constitución (C.A.B.A.).Culminación del programa de aprendices en talleres ferroviarios con sede en Ferrobaires. Coordinación del evento:La coordinación del evento mencionado estuvo a cargo del Área USSTFC encabezado por el Coordinador Ejecutivo de la misma Sr. Jorge Omar Medrano.
Información del evento
Lugar: Aulas del Área USSTFC – Avda. Gral. Hornos 67 – Piso 2do. Plaza Constitución
Fecha: Viernes 04 de diciembre de 2015.-
Horario:11:00 hs.-
De Interés:Trabajadores ferroviarios, aprendices, familiares, representantes sindicales, docentes, tutores y personal de dirección.-
Introducción
Cursos de formación y capacitación que brinda la empresa a sus trabajadores.El área USSTFC fue instruida para poner en conocimiento a los trabajadores los siguientes conceptos: Las capacitaciones son entendidas como esta organización laboral la conciben siendo que es un servicio esencial que brinda y tiende a enaltecer al conjunto de la Empresa.Por lo tanto es imprescindible que sea considerada una herramienta necesaria para mejorar la productividad general en los servicios que se brindan, a la vez eleva la calidad de todos sus integrantes y del conjunto general que integran la Empresa.Para esta Administración General de la Empresa esta herramienta debe ser considerada una INVERSIÓN poniéndola a disposición y que reportará sin dudas, abundantes beneficios a los propios dependientes.En un futuro no muy lejano quien no esté capacitado no será capaz de saber para que trabaja. Estos breves conceptos son para concientizar en la obligatoriedad la utilización de esta herramienta por parte de todos los responsables de Áreas de la Empresa.Para lograr el objetivo instruido por el Administrador General de la Empresa para fomentar la participación y difusión de estos; siendo de suma importancia, que se inscribe entre las acciones destinadas a conocer mejor nuestra organización laboral y acrecentar la comunicación, sentirse parte de los objetivos que las autoridades de la empresa se ha propuesto alcanzar.
Programa de aprendices en talleres ferroviarios 2012/2015
Concretándose por medio de la Resolución Nº 522/12, a partir de noviembre de 2012. La propuesta de implementación del “Programa de Capacitación para Aprendices en Talleres Ferroviarios”, se enmarca en la política organizacional sobre capacitación y calificación del personal impulsado por el Administrador General de la Empresa. Se pretende compatibilizar las necesidades del entorno social donde se desarrolla la actividad de la Empresa, con la visión estratégica del recurso humano como elemento fundamental para el crecimiento de la organización laboral.
Objetivos generales
Formar personal técnico especializado, para fortalecer las estrategias y políticas de desarrollo de la Empresa. Recuperar las prácticas históricas de selección de personal en el ámbito del ferrocarril.-
Objetivos específicos
Incorporación a la Empresa a jóvenes de 16 a 20 años, que mediante la preparación teórico- práctica, pudieron formarse en los distintos oficios que se desarrollaron en los talleres ferroviarios. Para su progreso, y durante 3 años, contarán con tutores e instructores que transmitirán sus conocimientos y evaluarán su desempeño. Los jóvenes que ingresaron al programa, debieron permanecer o integrarse al sistema educativo hasta la finalización de la Escuela Secundaria Básica, para completar su formación académica.
Invitan a todos a presenciar dicho evento, el día viernes 04 de Diciembre de 2015, a partir de las 11:00 horas en las Aulas que posee Ferrobaires en la Avda. Gral. Hornos 67 – Piso 2do. Plaza Constitución (C.A.B.A.).Culminación del programa de aprendices en talleres ferroviarios con sede en Ferrobaires. Coordinación del evento:La coordinación del evento mencionado estuvo a cargo del Área USSTFC encabezado por el Coordinador Ejecutivo de la misma Sr. Jorge Omar Medrano.
Información del evento
Lugar: Aulas del Área USSTFC – Avda. Gral. Hornos 67 – Piso 2do. Plaza Constitución
Fecha: Viernes 04 de diciembre de 2015.-
Horario:11:00 hs.-
De Interés:Trabajadores ferroviarios, aprendices, familiares, representantes sindicales, docentes, tutores y personal de dirección.-
Introducción
Cursos de formación y capacitación que brinda la empresa a sus trabajadores.El área USSTFC fue instruida para poner en conocimiento a los trabajadores los siguientes conceptos: Las capacitaciones son entendidas como esta organización laboral la conciben siendo que es un servicio esencial que brinda y tiende a enaltecer al conjunto de la Empresa.Por lo tanto es imprescindible que sea considerada una herramienta necesaria para mejorar la productividad general en los servicios que se brindan, a la vez eleva la calidad de todos sus integrantes y del conjunto general que integran la Empresa.Para esta Administración General de la Empresa esta herramienta debe ser considerada una INVERSIÓN poniéndola a disposición y que reportará sin dudas, abundantes beneficios a los propios dependientes.En un futuro no muy lejano quien no esté capacitado no será capaz de saber para que trabaja. Estos breves conceptos son para concientizar en la obligatoriedad la utilización de esta herramienta por parte de todos los responsables de Áreas de la Empresa.Para lograr el objetivo instruido por el Administrador General de la Empresa para fomentar la participación y difusión de estos; siendo de suma importancia, que se inscribe entre las acciones destinadas a conocer mejor nuestra organización laboral y acrecentar la comunicación, sentirse parte de los objetivos que las autoridades de la empresa se ha propuesto alcanzar.
Programa de aprendices en talleres ferroviarios 2012/2015
Concretándose por medio de la Resolución Nº 522/12, a partir de noviembre de 2012. La propuesta de implementación del “Programa de Capacitación para Aprendices en Talleres Ferroviarios”, se enmarca en la política organizacional sobre capacitación y calificación del personal impulsado por el Administrador General de la Empresa. Se pretende compatibilizar las necesidades del entorno social donde se desarrolla la actividad de la Empresa, con la visión estratégica del recurso humano como elemento fundamental para el crecimiento de la organización laboral.
Objetivos generales
Formar personal técnico especializado, para fortalecer las estrategias y políticas de desarrollo de la Empresa. Recuperar las prácticas históricas de selección de personal en el ámbito del ferrocarril.-
Objetivos específicos
Incorporación a la Empresa a jóvenes de 16 a 20 años, que mediante la preparación teórico- práctica, pudieron formarse en los distintos oficios que se desarrollaron en los talleres ferroviarios. Para su progreso, y durante 3 años, contarán con tutores e instructores que transmitirán sus conocimientos y evaluarán su desempeño. Los jóvenes que ingresaron al programa, debieron permanecer o integrarse al sistema educativo hasta la finalización de la Escuela Secundaria Básica, para completar su formación académica.
Fuente: Prensa Ferrobaires
Randazzo pidió continuidad en la política ferroviaria. "Si a Macri le va bien, nos va a ir bien a todos los argentinos"
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, pidió hoy que el próximo Gobierno le dé "continuidad a la política ferroviaria", al tiempo que aseguró que si al presidente electo, Mauricio Macri, "le va bien", le va a "ir bien a todos los argentinos".
"No tengo duda que el sistema ferroviario es muy valorado por la sociedad. Deseo fervientemente que a Macri le vaya bien, que continúe con las cosas que han sido buenas como la política ferroviaria", sostuvo el saliente funcionario nacional.
En declaraciones a la prensa en su despacho de la Casa Rosada, Randazzo consideró que uno de los desafíos del próximo Gobierno es que "los empresarios cumplan con los compromisos que asumen con el Estado". "Si a Macri le va bien, nos va ir bien a todos los argentinos, yo lo digo desde un lugar de desinterés y cumpliré con la palabra empeñada", subrayó el ministro, quien ratificó que no ocupará "ningún cargo público" a partir del próximo 10 de diciembre.
Asimismo, el dirigente peronista oriundo de Chivilcoy se refirió a la transición de su cartera con Rogelio Frigerio y Guillermo Dietrich, quienes serán sus sucesores en la gestión del líder del PRO en las áreas de Interior y Transporte, respectivamente. "Se está dando con total normalidad y generosidad.
Aspiramos a que tengan una mejor gestión que la nuestra porque sería una forma de sentirse reconfortado", subrayó Randazzo. En ese sentido, el vicepresidente honorario del Consejo Nacional del PJ hizo hincapié en que "de esa manera, el esfuerzo realizado ha valido la pena por encima de las diferencias ideológicas".
Así se pronunció el saliente ministro del Interior y Transporte durante el anunció de la implementación de un sistema de monitoreo on line de las tareas de, en un primer paso, los maquinistas de la línea Sarmiento.
Al respecto, el titular de la cartera indicó que se espera que a futuro el sistema se aplique en las siete líneas ferroviarias restantes, para que esas "esas mismas imágenes pueden ser vistas por los ciudadanos".
Se conocieron los lineamientos del Plan Federal Estratégico de Movilidad y Transporte
Así lo confirmó durante una entrevista con Notitrans por Trade Radio, Rubén Guillen director Nacional de Planificación y Coordinación del Ministerio del Interior y Transporte. El referente habló sobre la presentación de los parámetros del PFETRA y destacó la inclusión de la logística como actor activo entre los modos de transporte.
El Instituto Argentino de Transporte (IAT), se crea en el marco del Ministerio de Interior y Transporte con el objetivo de impulsar la elaboración de un “Sistema Nacional de Transporte”. La entidad busca estructurar el método de transporte argentino al servicio de un desarrollo equilibrado, integrado y sustentable. “Se logró presentar los lineamientos para la formulación del Plan. Esto va desde la metodología, las tareas que habría que realizar en los próximos dos años, incluyendo la base para el desarrollo del trabajo de planificación de cara a diez, veinte o treinta años”, especificó Guillen durante la entrevista radial.
“Hicimos un trabajo muy grande y profundo y estuvimos reunidos en todas las regiones del país y sus municipios. Además de diversos actores vinculados al sector como empresas, sindicatos, universidades y colegios profesionales. Esto nos permitió la redacción del documento”, dijo el referente del IAT en materia de coordinación de la actividad.
Guillen destacó que es la primera vez que se realiza este trabajo conjunto y federal en materia de observación técnica y planificación. Los lineamientos acordados enfocan a los diferentes modos de transporte: ferroviario, autotransporte, puertos y aerocomercial. Que son contemplados en tres niveles: urbano, interurbano e internacional. “Al hablar de un Plan Federal se abarca más allá de los grandes temas que nos urgen a todos como país. Se observan necesidades o características locales de infraestructura y equipos, como también cuestiones operativas y regulatorias”, aseguró.
Al ser consultado sobre necesidades prioritarias para el sector, Guillen consideró que “contamos con una red de transporte madura”. En tanto hizo hincapié en la necesidad de mejorar lo existente y poner énfasis en la inclusión de la logística en el transporte. “Porque la manera de optimizar el sector en tomando el todo en conjunto. En este sentido se contempla la implementación de centros de desconsolidación de carga alrededor de grandes urbes: Rosario, Córdoba , Mendoza, Gran Buenos Aires y Bahía Blanca, donde la convivencia de la carga con lo urbano impacta mucho”, analizó.
Por último se consultó sobre la continuidad del IAT, de cara al cambio de gobierno próximo. “Los referentes e la nueva gestión han sido dentro del los gobierno que participaron del armado del Plan, muy activos trabajando codo a codo con nosotros”, y agregó que considera que el trabajo realizado “tendrá continuidad”, concluyó.
Fuente: http://www.notitrans.com/
Randazzo anunció que "ya se controlan en vivo las cámaras de conductores de tren" y que "esas mismas imágenes pueden ser vistas por los ciudadanos"
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció: "estamos controlando en vivo las cámaras de conductores de tren del AMBA" y "desde hoy a través de la página web del Ministerio cualquier ciudadano puede acceder a esas mismas imágenes".
El ministro detalló que “las imágenes que se transmiten en vivo son recibidas por el moderno centro de Control Trenes que hemos instalado en Retiro, donde además se monitorean velocidad y distancia entre las formaciones”. “En caso de constatarse una infracción, se advierte inmediatamente al conductor”, amplió Randazzo.
Sobre el acceso desde la web, el titular de Interior y Transporte destacó: “esta medida apunta a ejercer un auténtico control social sobre la tarea que desempeñan los conductores de tren que tienen la enorme de responsabilidad de trasladar miles de pasajeros”.
Randazzo explicó además que “las imágenes comenzaron a recibirse en Control Trenes hace unas cuatros semanas; la primera semana detectamos unas 135 infracciones y comenzamos a advertir en línea a los conductores; por lo que la segunda semana la cantidad se redujo a la mitad, la tercera a 35 y ahora estamos en menos de 20 infracciones”. “La mayoría fueron por utilizar el celular en el momento del manejo, utilizar auriculares o incluso llevar gente sin autorización en la cabina, faltas que nosotros consideramos graves y hemos advertido a los conductores”, enfatizó el funcionario.
Finalmente el ministro dijo que “esta medida se enmarca dentro del proceso continuo de mejoras de seguridad en el transporte ferroviario que venimos implementando hace 3 años”. “La primera sin duda ha sido la incorporación de 1270 coches 0km de última generación que cuentan con las últimas tecnologías de seguridad. Además, incrementamos los controles a los conductores antes de tomar servicio realizando tests de alcoholemia y drogadicción, de los que hemos hecho más de 1.200.000”, detalló Randazzo.
“A esto hemos sumado el entrenamiento en simuladores de última generación, la instalación de cámaras en las cabinas, la creación del centro de Control Trenes y la realización de exámenes periódicos en el Instituto de Medicina Aeroespacial, donde hemos detectado que el 10% de los motorman resultaron no aptos por cuestiones de salud y se los ha contenido con los tratamientos necesarios”, recordó el ministro.
Finalmente, Randazzo dijo que “el servicio ya está funcionando en los trenes de la línea Sarmiento y está previsto que se implemente en todas las líneas del AMBA”. “Para observar las cámaras sólo hay que ingresar en www.mininterior.gov.ar, elegir la opción Cámaras en Directo y seleccionar la formación que se desea observar”, concluyó el ministro.
El ministro detalló que “las imágenes que se transmiten en vivo son recibidas por el moderno centro de Control Trenes que hemos instalado en Retiro, donde además se monitorean velocidad y distancia entre las formaciones”. “En caso de constatarse una infracción, se advierte inmediatamente al conductor”, amplió Randazzo.
Sobre el acceso desde la web, el titular de Interior y Transporte destacó: “esta medida apunta a ejercer un auténtico control social sobre la tarea que desempeñan los conductores de tren que tienen la enorme de responsabilidad de trasladar miles de pasajeros”.
Randazzo explicó además que “las imágenes comenzaron a recibirse en Control Trenes hace unas cuatros semanas; la primera semana detectamos unas 135 infracciones y comenzamos a advertir en línea a los conductores; por lo que la segunda semana la cantidad se redujo a la mitad, la tercera a 35 y ahora estamos en menos de 20 infracciones”. “La mayoría fueron por utilizar el celular en el momento del manejo, utilizar auriculares o incluso llevar gente sin autorización en la cabina, faltas que nosotros consideramos graves y hemos advertido a los conductores”, enfatizó el funcionario.
Finalmente el ministro dijo que “esta medida se enmarca dentro del proceso continuo de mejoras de seguridad en el transporte ferroviario que venimos implementando hace 3 años”. “La primera sin duda ha sido la incorporación de 1270 coches 0km de última generación que cuentan con las últimas tecnologías de seguridad. Además, incrementamos los controles a los conductores antes de tomar servicio realizando tests de alcoholemia y drogadicción, de los que hemos hecho más de 1.200.000”, detalló Randazzo.
“A esto hemos sumado el entrenamiento en simuladores de última generación, la instalación de cámaras en las cabinas, la creación del centro de Control Trenes y la realización de exámenes periódicos en el Instituto de Medicina Aeroespacial, donde hemos detectado que el 10% de los motorman resultaron no aptos por cuestiones de salud y se los ha contenido con los tratamientos necesarios”, recordó el ministro.
Finalmente, Randazzo dijo que “el servicio ya está funcionando en los trenes de la línea Sarmiento y está previsto que se implemente en todas las líneas del AMBA”. “Para observar las cámaras sólo hay que ingresar en www.mininterior.gov.ar, elegir la opción Cámaras en Directo y seleccionar la formación que se desea observar”, concluyó el ministro.
miércoles, 2 de diciembre de 2015
Para Schiavi, "el motorman desconectó el sistema de seguridad" del tren
EL EX SECRETARIO DE TRANSPORTE AFIRMÓ QUE EN EL JUICIO QUE SE LLEVA A CABO POR EL CHOQUE DE TRENES DE ONCE SE PROBÓ QUE EL MOTORMAN MARCOS CÓRDOBA "DESCONECTÓ EL SISTEMA DE SEGURIDAD MÁS IMPORTANTE QUE TIENE UN TREN, QUE ES EL DE HOMBRE MUERTO", Y ASEGURÓ QUE AL MOMENTO DEL CHOQUE "NO PUSO LAS MANOS SINO LA CARA", POR LO CUAL "SE SUPONE QUE SE QUEDÓ DORMIDO".
El ex funcionario, juzgado por la colisión del 22 de febrero que causó 51 muertes, señaló que Córdoba "tenía una enfermedad que no había declarado, que es hipotiroidismo y no se medicaba, lo cual puede generar somnolencia", al tiempo que recordó que desde su gestión "no pudo poner cámaras en los trenes porque cada vez que intentaban hacerlo tenían paros sistemáticos de La Fraternidad".
Reveló algunos datos que "ya han sido probados por las pericias" como que "el tren estaba en condiciones de frenar" y que así lo hizo "en todas las estaciones".
"En Floresta se pasó cuatro metros y a coro los peritos dijeron que fue por impericia del conductor y después, como expresó uno de los defensores, jugó con el tren como si fuera un karting porque fue muy rápido", indicó Schiavi sobre Córdoba en declaraciones a radio Del Plata.
"El conductor arrancó de Caballito, puso el tren a 72 kilómetros por hora, lo bajó a 20, lo subió a 51 y después a los 1.300 metros desconectó el sistema de seguridad más importante que tiene un tren que es el de hombre muerto, y eso está probado en la pericia", indicó.
El juicio empezó en febrero del año pasado y las audiencias se fijaron todos los lunes y martes, explicó Schiavi, y agregó que él "junto a un cuerpo fijo de 10 o 12 acusados" han estado presentes en todas ellas.
Asimismo indicó que son 29 acusados, de los cuales uno falleció a causa de un infarto.
El ex secretario señaló que está imputado "por dos cargos, uno por defraudación y otro por el accidente en sí", y aclaró que "a la luz de todo el tiempo de proceso quedó bastante claro que el delito de fraude no estaba en este juicio", por lo cual pasará a otro tribunal.
En este sentido, Schiavi remarcó que "es bastante paradójico que todo el juicio haya girado en torno a la política ferroviaria, a la cuestión de los subsidios, entre otros puntos, y se haya centrado muy poco en el accidente en sí, sobre lo que pasó el 22 de febrero de 2012 a la mañana entre la estación Caballito y Once".
El ex secretario también manifestó que sus abogados "se encargaron de explicar qué cosas tenía el motorman", y "que se supone que a la hora que tomó la formación tenía 0.5 de alcohol en sangre y a la hora que fue el accidente 0.30", y advirtió que "un chofer profesional con más de 0 de alcohol en sangre no puede trabajar".
Por el choque son juzgados Schiavi, su antecesor en el cargo Ricardo Jaime, los ex interventores de la CNRT Antonio Sícaro y Pedro Ochoa, el maquinista del tren Marcos Córdoba, el titular de TBA Claudio Cirigliano y todos los directivos de la ex empresa concesionaria.
La defensa de Schiavi pidió ayer su absolución por el choque de trenes de Once de 2012, al finalizar su alegato en el juicio que se encuentra en su tramo final ante el Tribunal Oral Federal 2.
Por su parte, tras la declaraciones del ex funcionario Paolo Menghini Rey, padre de Lucas Rey -fallecido en el choque- señaló que "Schiavi fue secretario de transporte, parece que se olvidó que es un responsable político directo".
“Esta es la actitud que manejó durante todo el desarrollo de la causa, pero de las autoridades de transporte dependían las condiciones para que ese tren estuviera sobre las vías", dijo Menghini Rey en declaraciones a Radio Belgrano, y sostuvo que “Schiavi jugó a la ruleta rusa con la cabeza de nuestros familiares”.
“Falta poco para saber el veredicto. En la audiencia quedó todo claro y esperamos que en la tercer semana de diciembre estaríamos escuchando la sentencia”, continuó el padre del joven fallecido, y afirmó: “Si el motorman Marcos Córdoba tuvo responsabilidad lo dirá la Justicia, pero sin dudas no tiene nada que ver con que haya ocurrido esto con un tren del año 60, todo podrido, destrozado, cuyos asientos y fierros fueron los causantes de la muerte de las víctimas”, acusó.
El ex funcionario, juzgado por la colisión del 22 de febrero que causó 51 muertes, señaló que Córdoba "tenía una enfermedad que no había declarado, que es hipotiroidismo y no se medicaba, lo cual puede generar somnolencia", al tiempo que recordó que desde su gestión "no pudo poner cámaras en los trenes porque cada vez que intentaban hacerlo tenían paros sistemáticos de La Fraternidad".
Reveló algunos datos que "ya han sido probados por las pericias" como que "el tren estaba en condiciones de frenar" y que así lo hizo "en todas las estaciones".
"En Floresta se pasó cuatro metros y a coro los peritos dijeron que fue por impericia del conductor y después, como expresó uno de los defensores, jugó con el tren como si fuera un karting porque fue muy rápido", indicó Schiavi sobre Córdoba en declaraciones a radio Del Plata.
"El conductor arrancó de Caballito, puso el tren a 72 kilómetros por hora, lo bajó a 20, lo subió a 51 y después a los 1.300 metros desconectó el sistema de seguridad más importante que tiene un tren que es el de hombre muerto, y eso está probado en la pericia", indicó.
El juicio empezó en febrero del año pasado y las audiencias se fijaron todos los lunes y martes, explicó Schiavi, y agregó que él "junto a un cuerpo fijo de 10 o 12 acusados" han estado presentes en todas ellas.
Asimismo indicó que son 29 acusados, de los cuales uno falleció a causa de un infarto.
El ex secretario señaló que está imputado "por dos cargos, uno por defraudación y otro por el accidente en sí", y aclaró que "a la luz de todo el tiempo de proceso quedó bastante claro que el delito de fraude no estaba en este juicio", por lo cual pasará a otro tribunal.
En este sentido, Schiavi remarcó que "es bastante paradójico que todo el juicio haya girado en torno a la política ferroviaria, a la cuestión de los subsidios, entre otros puntos, y se haya centrado muy poco en el accidente en sí, sobre lo que pasó el 22 de febrero de 2012 a la mañana entre la estación Caballito y Once".
El ex secretario también manifestó que sus abogados "se encargaron de explicar qué cosas tenía el motorman", y "que se supone que a la hora que tomó la formación tenía 0.5 de alcohol en sangre y a la hora que fue el accidente 0.30", y advirtió que "un chofer profesional con más de 0 de alcohol en sangre no puede trabajar".
Por el choque son juzgados Schiavi, su antecesor en el cargo Ricardo Jaime, los ex interventores de la CNRT Antonio Sícaro y Pedro Ochoa, el maquinista del tren Marcos Córdoba, el titular de TBA Claudio Cirigliano y todos los directivos de la ex empresa concesionaria.
La defensa de Schiavi pidió ayer su absolución por el choque de trenes de Once de 2012, al finalizar su alegato en el juicio que se encuentra en su tramo final ante el Tribunal Oral Federal 2.
Por su parte, tras la declaraciones del ex funcionario Paolo Menghini Rey, padre de Lucas Rey -fallecido en el choque- señaló que "Schiavi fue secretario de transporte, parece que se olvidó que es un responsable político directo".
“Esta es la actitud que manejó durante todo el desarrollo de la causa, pero de las autoridades de transporte dependían las condiciones para que ese tren estuviera sobre las vías", dijo Menghini Rey en declaraciones a Radio Belgrano, y sostuvo que “Schiavi jugó a la ruleta rusa con la cabeza de nuestros familiares”.
“Falta poco para saber el veredicto. En la audiencia quedó todo claro y esperamos que en la tercer semana de diciembre estaríamos escuchando la sentencia”, continuó el padre del joven fallecido, y afirmó: “Si el motorman Marcos Córdoba tuvo responsabilidad lo dirá la Justicia, pero sin dudas no tiene nada que ver con que haya ocurrido esto con un tren del año 60, todo podrido, destrozado, cuyos asientos y fierros fueron los causantes de la muerte de las víctimas”, acusó.
Dietrich: "Vamos a mantener los subsidios, no va a haber un aumento en transporte"
"Con el transporte, nosotros vamos a mantener los subsidios. El transporte público ha sido prioridad absoluta en la ciudad de Buenos Aires y lo va a ser en el Gobierno nacional", expresó.
"No va a haber un aumento de transporte", agregó en declaraciones radiales. De esa forma, Dietrich se diferenció del futuro ministro de Energía, Juan Aranguren, quien sí anticipó que habrá un aumento de tarifas en el sector para algunos usuarios.
El futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, expresó este miércoles que el gobierno planea mantener los subsidios al transporte y agregó que no va a haber un aumento de la tarifa.
Dietrich también dijo que durante su mandato trabajará para avanzar en materia de trenes y metrobús, como así también en el mejoramiento de vías navegables y rutas. Y, además, remarcó que uno de los objetivos será"evolucionar a un sistema de tarifa única, plana y multimodal".
"Una persona que hoy vive lejos, quizás elije viajar en colectivo porque no quiere cambiar de transporte para pagar mas de una vez.Pero puede que sea más eficiente ese viaje se realice en tren, colectivo y subte, pagando la misma tarifa", ejemplificó.
"No va a haber un aumento de transporte", agregó en declaraciones radiales. De esa forma, Dietrich se diferenció del futuro ministro de Energía, Juan Aranguren, quien sí anticipó que habrá un aumento de tarifas en el sector para algunos usuarios.
El futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, expresó este miércoles que el gobierno planea mantener los subsidios al transporte y agregó que no va a haber un aumento de la tarifa.
Dietrich también dijo que durante su mandato trabajará para avanzar en materia de trenes y metrobús, como así también en el mejoramiento de vías navegables y rutas. Y, además, remarcó que uno de los objetivos será"evolucionar a un sistema de tarifa única, plana y multimodal".
"Una persona que hoy vive lejos, quizás elije viajar en colectivo porque no quiere cambiar de transporte para pagar mas de una vez.Pero puede que sea más eficiente ese viaje se realice en tren, colectivo y subte, pagando la misma tarifa", ejemplificó.
Minutouno.com
Guillermo Dietrich: "Vamos a mantener los subsidios, no vamos a aumentar las tarifas"
En una entrevista con LA NACION, el futuro ministro de Transporte aseguró que no va a haber un aumento en transporte
Guillermo Dietrich.Foto:Archivo
El futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , aseguró esta tarde en una entrevista con LA NACION que el próximo gobierno no planea quitar los subsidios y agregó que no va a haber un aumento de la tarifa.
"Con el transporte nosotros vamos a mantener los subsidios. No va a haber un aumento de transporte", sostuvo desde un hotel del microcentro porteño.
De esta manera, Dietrich se diferenció del futuro ministro de Energía,Juan Aranguren , quien sí anticipó que habrá un aumento de tarifas en el sector para algunos usuarios.
Dietrich dijo que, en su caso, se mantendrán los subsidios actuales. "El transporte público ha sido prioridad absoluta durante el gobierno deMauricio Macri en la Ciudad, y lo va a ser en la Nación", dijo.
Por otro lado, el futuro ministro, que reemplazará a Florencio Randazzo en la cartera de transporte, sostuvo que su administración trabajará para "evolucionar a un sistema de tarifa única, plana".
"Una persona que hoy vive lejos, quizás elije viajar en colectivo porque no quiere cambiar de transporte para pagar mas de una vez. Pero puede que sea mas eficiente ese viaje en tren, colectivo y subte", finalizó.
Informe Diego Cabot
Guillermo Dietrich.Foto:ArchivoEl futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , aseguró esta tarde en una entrevista con LA NACION que el próximo gobierno no planea quitar los subsidios y agregó que no va a haber un aumento de la tarifa.
"Con el transporte nosotros vamos a mantener los subsidios. No va a haber un aumento de transporte", sostuvo desde un hotel del microcentro porteño.
De esta manera, Dietrich se diferenció del futuro ministro de Energía,Juan Aranguren , quien sí anticipó que habrá un aumento de tarifas en el sector para algunos usuarios.
Dietrich dijo que, en su caso, se mantendrán los subsidios actuales. "El transporte público ha sido prioridad absoluta durante el gobierno deMauricio Macri en la Ciudad, y lo va a ser en la Nación", dijo.
Por otro lado, el futuro ministro, que reemplazará a Florencio Randazzo en la cartera de transporte, sostuvo que su administración trabajará para "evolucionar a un sistema de tarifa única, plana".
"Una persona que hoy vive lejos, quizás elije viajar en colectivo porque no quiere cambiar de transporte para pagar mas de una vez. Pero puede que sea mas eficiente ese viaje en tren, colectivo y subte", finalizó.
Informe Diego Cabot
martes, 1 de diciembre de 2015
LLEGARON LOS PRIMEROS PASAJEROS A LA BANDA EN EL TREN 0 KM
Los clásicos vendedores ambulantes le pusieron ese toque de color y hasta nostalgia si se quiere a una mañana cargada de modernidad y nuevos aires
Randazzo detalló que “la formación 0Km partió puntualmente desde la estación de Retiro y tendrá paradas en las estaciones Rosario Norte, Gobernador Gálvez, Rafaela, Ceres, Pinto, Colonia Dora, La Banda y Tucumán”.
El funcionario resaltó que “con la incorporación de estos nuevos trenes, el servicio mejorará sustancialmente; y en simultáneo con el avance de las obras de vías que estamos realizando en 17 provincias, el servicio continuará mejorando de manera progresiva en sus tiempos de viaje y confort”.
“Así, el servicio Buenos Aires – Tucumán se suma a los 0km que estamos prestando a Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Bahía Blanca, Rufino, y General Pico”, completó el Ministro.
El tren que viaja a Tucumán, puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman apto para personas con movilidad reducida, 1 coche comedor y 5 coches de primera.
Los coches cuentan con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación.
Desde la operadora ferroviaria del Estado Ferrocarriles Argentinos destacaron que, el servicio se presta dos veces por semana desde Retiro (lunes y viernes) y también dos salidas semanales desde Tucumán (miércoles y sábados).
Fuente: diaro El Liberal
Randazzo detalló que “la formación 0Km partió puntualmente desde la estación de Retiro y tendrá paradas en las estaciones Rosario Norte, Gobernador Gálvez, Rafaela, Ceres, Pinto, Colonia Dora, La Banda y Tucumán”.
El funcionario resaltó que “con la incorporación de estos nuevos trenes, el servicio mejorará sustancialmente; y en simultáneo con el avance de las obras de vías que estamos realizando en 17 provincias, el servicio continuará mejorando de manera progresiva en sus tiempos de viaje y confort”.
“Así, el servicio Buenos Aires – Tucumán se suma a los 0km que estamos prestando a Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Bahía Blanca, Rufino, y General Pico”, completó el Ministro.
El tren que viaja a Tucumán, puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman apto para personas con movilidad reducida, 1 coche comedor y 5 coches de primera.
Los coches cuentan con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación.
Desde la operadora ferroviaria del Estado Ferrocarriles Argentinos destacaron que, el servicio se presta dos veces por semana desde Retiro (lunes y viernes) y también dos salidas semanales desde Tucumán (miércoles y sábados).
EL CONSUMO DE SERVICIOS PÚBLICOS CRECIÓ 1,4% EN OCTUBRE
La suba se dio en relación a igual mes de 2014, impulsada por el mayor número de usuarios que utilizaron los ferrocarriles del área metropolitana y los subterráneos, informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).
La utilización de trenes urbanos aumentó 11,5% en términos interanuales con alzas del 138% en el Ferrocarril Mitre; del 54% en el Urquiza y del 18% en el San Martín.
Por el contrario, en octubre marcaron del 13% la cantidad de pasajes vendidos en el Belgrano Sur, del 16% en el tren de la Costa, 3,9% en el Roca, y 4,2% en el Belgrano Norte.
En tanto, el servicio de Subterráneos registró una suba interanual del 9,2%, mientras la cantidad de pasajeros transportados en ómnibus metropolitanos bajó 4,1%.
Según el Indec, en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, el 72,3% de los habitantes se movilizan en ómnibus, 15,1% en trenes y 12,6% en subterráneo.
El sector aerocomercial también mostró importantes subas que promediaron el 5,8% interanual, con alzas del 8,2% en vuelos de cabotaje y 3,8% en servicios al exterior.
Sin embargo, el transporte de carga a través de la aviación cayó un 14,6% interanual, si bien aumentó 7% el despachado a través del servicio ferroviario. La cantidad de vehículos pasantes por peajes en rutas nacionales subió 8%, correspondiendo la mayor suba a los Colectivos y camiones livianos con 12,6% y la menor a los Automotores livianos con 8%.
En las rutas de la provincia de Buenos Aires se observa una suba de 14,8%. La mayor suba la registran los Automotores livianos con 16,3%, mientras que la menor la mostraron los Camiones pesados con 1%.
En telefonía celular, la cantidad de terminales en servicio superó los 64.5 millones de unidades, con un crecimiento interanual del 4,7%, mientras el número de llamadas concretadas aumentó 2%. etiquetas.
Fuente: Tucuman Noticias
La utilización de trenes urbanos aumentó 11,5% en términos interanuales con alzas del 138% en el Ferrocarril Mitre; del 54% en el Urquiza y del 18% en el San Martín.
Por el contrario, en octubre marcaron del 13% la cantidad de pasajes vendidos en el Belgrano Sur, del 16% en el tren de la Costa, 3,9% en el Roca, y 4,2% en el Belgrano Norte.
En tanto, el servicio de Subterráneos registró una suba interanual del 9,2%, mientras la cantidad de pasajeros transportados en ómnibus metropolitanos bajó 4,1%.
Según el Indec, en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, el 72,3% de los habitantes se movilizan en ómnibus, 15,1% en trenes y 12,6% en subterráneo.
El sector aerocomercial también mostró importantes subas que promediaron el 5,8% interanual, con alzas del 8,2% en vuelos de cabotaje y 3,8% en servicios al exterior.
Sin embargo, el transporte de carga a través de la aviación cayó un 14,6% interanual, si bien aumentó 7% el despachado a través del servicio ferroviario. La cantidad de vehículos pasantes por peajes en rutas nacionales subió 8%, correspondiendo la mayor suba a los Colectivos y camiones livianos con 12,6% y la menor a los Automotores livianos con 8%.
En las rutas de la provincia de Buenos Aires se observa una suba de 14,8%. La mayor suba la registran los Automotores livianos con 16,3%, mientras que la menor la mostraron los Camiones pesados con 1%.
En telefonía celular, la cantidad de terminales en servicio superó los 64.5 millones de unidades, con un crecimiento interanual del 4,7%, mientras el número de llamadas concretadas aumentó 2%. etiquetas.
Fuente: Tucuman Noticias
El Tren-Hospital ALMA seguirá viajando: recibe cuatro nuevos vagones
El contrato entre Fundación ALMA y la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) establece la entrega en comodato de vagones del Belgrano Sur, que se acondicionarán como Tren-Hospital en los talleres del Belgrano Cargas.
El Tren - Hospital para Chicos de la Fundación ALMA volverá a recorrer el norte argentino. La Fundación recibirá en los próximos meses cuatro vagones de la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) que permitirán que el Tren continúe llevando atención primaria y educación para la salud a chicos y adolescentes en riesgo social, a través del FF.CC. Belgrano Cargas.
Fotos y Textos: Fundación ALMA
El Tren - Hospital para Chicos de la Fundación ALMA volverá a recorrer el norte argentino. La Fundación recibirá en los próximos meses cuatro vagones de la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) que permitirán que el Tren continúe llevando atención primaria y educación para la salud a chicos y adolescentes en riesgo social, a través del FF.CC. Belgrano Cargas.
Tal como establece el contrato que acaban de firmar, la SOFSE entregará en comodato cuatro vagones que pertenecen a la línea Belgrano Sur, para que Fundación ALMA pueda continuar su acción, iniciada hace 35 años y con más de 200 viajes solidarios en su historial. El FF.CC. se comprometió también a acondicionar el interior de los vagones, para que las formaciones puedan convertirse en un renovado Tren – Hospital.
La Fundación proyecta la creación de salas y consultorios que favorezcan una mejor y más completa atención. En septiembre pasado, Fundación ALMA formalizó un pedido al FF.CC. luego de que sus tres vagones anteriores quedaran fuera de circulación a raíz de un descarrilamiento y un posterior incendio en los talleres ferroviarios.
La firma del contrato
El día 18 de noviembre, las autoridades de la SOFSE, el FF.CC. y Fundación ALMA firmaron un nuevo contrato de comodato que confirma la cesión de las nuevas formaciones. Compromiso sostenido con las comunidades
Mientras se realizan los trabajos de planeamiento y proyección de los nuevos vagones, Fundación Alma sigue presente en las comunidades, como sucedió en los meses de octubre y noviembre. A pesar de no contar con el Tren-Hospital, Fundación ALMA asumió el compromiso de enviar Equipos de Voluntarios para seguir trabajando en las zonas establecidas en el cronograma de 2015. Los destinos de estos viajes fueron las provincias de Tucumán y Jujuy. Podrá volver a realizar sus viajes solidarios al norte del país El Tren-Hospital ALMA seguirá viajando: recibe cuatro nuevos vagones
El contrato entre Fundación ALMA y la Sociedad Operadora Ferrocarriles Sociedad del Estado (SOFSE) establece la entrega en comodato de vagones del Belgrano Sur, que se acondicionarán como Tren-Hospital en los talleres del Belgrano Cargas. Agradecimiento Fundación Alma agradece el compromiso y la eficaz gestión de las autoridades de la SOFSE -dependiente del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación- y del FF.CC. Belgrano Cargas, que renuevan así su cooperación histórica con el Tren-Hospital para Chicos.
Los nuevos vagones representan para la Fundación una enorme oportunidad de renovación y mejora, a la vez que una esperanza para todas las familias que esperan al Tren. Donaciones online: www.fundacionalma.org.ar – Doná Hoy
Llegó a Tucumán el primer tren 0km fabricado en China
LA PRIMERA FORMACIÓN DEL TREN CERO KILÓMETRO DE ORIGEN CHINO QUE UNIRÁ LA ESTACIÓN PORTEÑA DE RETIRO CON TUCUMÁN LLEGÓ ESTA MAÑANA, TRAS 26 HORAS DE VIAJE, A LA CAPITAL DE LA PROVINCIA NORTEÑA Y SE APRONTA A COMENZAR EL SERVICIO QUE PODRÁ TRASLADAR A 529 PASAJEROS EN SUS TRES COCHES PULLMAN -APTOS PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA-, UN COCHE COMEDOR Y CINCO COCHES DE PRIMERA CLASE.
Tobías Fuensalidas, el motorman que manejó el tren hasta Tucumán, opinó que el viaje fue una "muy buena experiencia”, y manifestó sus "expectativas de que hayan más trenes de pasajeros para nuestra provincia”.
El conductor remarcó que “estos son coches cero kilómetro" y por lo tanto son "totalmente diferentes a los que estábamos trabajando anteriormente. En las otras locomotoras los asientos nuestros eran un poco más rígidos, éstos se regulan en altura, en profundidad”.
“Son mucho más seguros, los coches de pasajeros tienen sistema de frenos ABS, o sea tecnología de avanzada que permite ofrecer más calidad y seguridad al servicio", valoró.
"Indudablemente era algo que esperábamos con ansias, es un medio económico de transporte e importante para la gente humilde, son los trenes chinos que adquirió el gobierno nacional", sostuvo una pasajera.
"Viajamos muy cómodos, tranquilos y sobre todo destaco el servicio de limpieza. El movimiento es muy suave, nada que ver con el otro, ahora se puede dormir, es para volver a viajar. Es hermoso hay que cuidarlo", sostuvo otro pasajero en diálogo con Télam.
Tobías Fuensalidas, el motorman que manejó el tren hasta Tucumán, opinó que el viaje fue una "muy buena experiencia”, y manifestó sus "expectativas de que hayan más trenes de pasajeros para nuestra provincia”.
El conductor remarcó que “estos son coches cero kilómetro" y por lo tanto son "totalmente diferentes a los que estábamos trabajando anteriormente. En las otras locomotoras los asientos nuestros eran un poco más rígidos, éstos se regulan en altura, en profundidad”.
“Son mucho más seguros, los coches de pasajeros tienen sistema de frenos ABS, o sea tecnología de avanzada que permite ofrecer más calidad y seguridad al servicio", valoró.
"Indudablemente era algo que esperábamos con ansias, es un medio económico de transporte e importante para la gente humilde, son los trenes chinos que adquirió el gobierno nacional", sostuvo una pasajera.
"Viajamos muy cómodos, tranquilos y sobre todo destaco el servicio de limpieza. El movimiento es muy suave, nada que ver con el otro, ahora se puede dormir, es para volver a viajar. Es hermoso hay que cuidarlo", sostuvo otro pasajero en diálogo con Télam.
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