sábado, 19 de diciembre de 2015
EL EXPRESO DE VARIAS HORAS (tren a Mar del Plata)
Hoy (18 dic) a las 14.30 partió, con personal jerárquico de Ferrobaires, una formación que pretende llegar a Constitución, ya que desde Agosto el tramo Constitución-Mar del Plata estaba interrumpido. El problema era el paso por el Puente Viejo de Guerrero que fue afectado por la última inundación del Río Salado este invierno. El próximo martes 22 de diciembre comenzarán los servicios regulares desde las 16.20 con el viaje de la formación que se calcula tardará 6 hs.
Durante la temporada saldrá un tren de ida y uno de vuelta por día. Con refuerzos adicionales las jornadas de mayor afluencia turística.
Fuente: http://marpla.com.ar/expreso-de-varias-horas/
Repudio a las patotas de la UTA que golpearon a nuestros compañeros de Crónica TV
Expresamos nuestro más enérgico repudio al accionar criminal de la patota de rompehuelgas de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que, con complicidad de la policía Bonaerense, atacó brutalmente al equipo de Crónica TV que se encontraba cubriendo una protesta de choferes precarizados de la empresa Águila Dorada en Villa Pineral, Caseros, partido de Tres de Febrero, Enviamos toda nuestra solidaridad y acompañamiento a los compañeros María Inés Cristante, Fabián Lema y Matías Carrizo, que fueron atacados por la espalda mientras trabajaban: sufrieron golpes y pedradas y tuvieron que ser hospitalizados. Además, sus herramientas de trabajo (cámaras y auto) fueron destruidas, en un claro ataque a la libertad de expresión.
Enviado por prensa el Viernes, 18 Diciembre, 2015 - 03:15.
Hacemos nuestras las palabras expresadas en un comunicado que circulo por las redes y que firman cronistas, asistentes, técnicos y choferes que todos los días hacen periodismo en las calles: “Todos los trabajadores de prensa repudiamos el brutal y cobarde ataque que sufrieron nuestros compañeros de Crónica TV.”
Exigimos a la conducción de la UTA que brinde explicaciones sobre el accionar de sus grupos de choque. Nos solidarizamos con los trabajadores de Águila Dorada en reclamo contra despidos injustificados y por el derecho al descanso entre los viajes que hacen. Denunciamos que su justa lucha es boicoteada por la UTA.
Exigimos a las autoridades de los ministerios de Seguridad bonaerense y nacional que garanticen la integridad física de los trabajadores de prensa y que se castigue la grave falta cometida por el jefe del operativo y el personal a su cargo, que actuaron de manera cómplice con los atacantes.
Sindicato de Prensa de Buenos Aires (SiPreBA)
Enviado por prensa el Viernes, 18 Diciembre, 2015 - 03:15.
Hacemos nuestras las palabras expresadas en un comunicado que circulo por las redes y que firman cronistas, asistentes, técnicos y choferes que todos los días hacen periodismo en las calles: “Todos los trabajadores de prensa repudiamos el brutal y cobarde ataque que sufrieron nuestros compañeros de Crónica TV.”
Exigimos a la conducción de la UTA que brinde explicaciones sobre el accionar de sus grupos de choque. Nos solidarizamos con los trabajadores de Águila Dorada en reclamo contra despidos injustificados y por el derecho al descanso entre los viajes que hacen. Denunciamos que su justa lucha es boicoteada por la UTA.
Exigimos a las autoridades de los ministerios de Seguridad bonaerense y nacional que garanticen la integridad física de los trabajadores de prensa y que se castigue la grave falta cometida por el jefe del operativo y el personal a su cargo, que actuaron de manera cómplice con los atacantes.
Sindicato de Prensa de Buenos Aires (SiPreBA)
Macri reflota el polémico soterramiento del Sarmiento
De visita en Brasil, pidió impulsar el financiamiento del BNDES para encarar la obra. Sin embargo, carece de consenso técnico y político y despierta no pocas reservas entre los profesionales del área. Las condiciones del financiamiento y su relación con los escándalos de corrupción en el vecino país.
El flamante presidente de la Nación, Mauricio Macri, reflotó el proyecto del soterramiento de la sección local del Ferrocarril Sarmiento en su reciente visita a Brasil. En entrevista con la presidenta Dilma Rousseff en el Palacio de Planalto, Macri solicitó la colaboración del gobierno de ese país para concretar líneas de financiamiento del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) para proyectos de “infraestructura clave”.
El proyecto, considerado hasta ahora como una obra sin futuro, había sido anunciado en reiteradas oportunidades durante los doce años de gobierno kirchnerista. De hecho, fue durante el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner que se adquirió exclusivamente para esta obra una máquina tuneladora valuada 40 millones de euros que hoy reposa en una trinchera en Haedo.
Según se estima, el costo de la obra es de 3000 millones de dólares, la mitad de los cuales aportaría el BNDES, quedando el resto de la financiación a cargo del Estado Nacional. Cabe recordar, a los efectos comparativos, que el monto de la obra es superior al crédito chino para la reconstrucción de los ferrocarriles estatales firmado con CMEC–2400 millones de dólares–, que abarca la adquisición de maquinaria, 100 locomotoras y 3500 vagones de carga, la renovación y mejoramiento de vías en la traza de los ferrocarriles Urquiza, Belgrano y San Martín y la provisión de repuestos para reparar unos de 2000 vagones de carga en talleres nacionales.
Macri y Rousseff, la semana pasada, en Brasilia.
Pese a la conveniente tasa de 6% que ofrece ese banco, como señaló este medio en un informe publicado meses atrás, las condiciones del mismo no son las mejores: el vecino país exige que un 80% de la materia prima a utilizar en la obra sea de origen brasileño.
Para peor, la obra fue adjudicada a un consorcio (Nuevo Sarmiento) liderado por la firma brasileña Odebrecht, implicada en el Escándalo Petrobras, que salpica a buena parte del empresariado y la política brasileña. Un importante número de directivos de esa firma, incluyendo a Marcelo Odebrecht, CEO de la compañía, fueron detenidos en el marco de esas investigaciones, acusados de corrupción.
Además, la obra carece de consenso político y aún técnico: las opiniones de los profesionales, como se refleja en un informe de Verónica Ocvirk para enelSubte.com, se encuentran divididas tendiendo a la negativa. La principal reserva es que el proyecto contempla un túnel de doble vía, una limitación importante si se tiene en cuenta que en buena parte de su extensión el Sarmiento cuenta actualmente con cuatro. Como muestra de esa falta de consenso cabe recordar que el periodista Antonio Rossi, desde La Política Online, había asegurado en abril pasado que la obra había recibido “una estocada casi letal de parte del gobierno de Mauricio Macri”, el mismo que ahora busca ahora reimpulsarla.
En los últimos años, el soterramiento fue perdiendo impulso y visibilidad en la agenda pública debido a que las autoridades a cargo de Transporte decidieron deliberadamente no privilegiar el proyecto.
La línea seguida por el exministro Randazzo y su equipo, sobre todo a partir de 2013, fue la de apostar a la mejora y renovación de la infraestructura existente (tanto en vías como en estaciones), en detrimento de esta solución. La última mención pública que mereció fue cuando en junio de 2014 el entonces jefe de Gabinete Jorge Capitanich dijo que en breve se firmaría el contrato con el BNDES para garantizar el financiamiento de la obra. En aquel entonces, el anuncio recibió una fría acogida por el ministro a cargo de Transporte.
El flamante presidente de la Nación, Mauricio Macri, reflotó el proyecto del soterramiento de la sección local del Ferrocarril Sarmiento en su reciente visita a Brasil. En entrevista con la presidenta Dilma Rousseff en el Palacio de Planalto, Macri solicitó la colaboración del gobierno de ese país para concretar líneas de financiamiento del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) para proyectos de “infraestructura clave”.
El proyecto, considerado hasta ahora como una obra sin futuro, había sido anunciado en reiteradas oportunidades durante los doce años de gobierno kirchnerista. De hecho, fue durante el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner que se adquirió exclusivamente para esta obra una máquina tuneladora valuada 40 millones de euros que hoy reposa en una trinchera en Haedo.
Según se estima, el costo de la obra es de 3000 millones de dólares, la mitad de los cuales aportaría el BNDES, quedando el resto de la financiación a cargo del Estado Nacional. Cabe recordar, a los efectos comparativos, que el monto de la obra es superior al crédito chino para la reconstrucción de los ferrocarriles estatales firmado con CMEC–2400 millones de dólares–, que abarca la adquisición de maquinaria, 100 locomotoras y 3500 vagones de carga, la renovación y mejoramiento de vías en la traza de los ferrocarriles Urquiza, Belgrano y San Martín y la provisión de repuestos para reparar unos de 2000 vagones de carga en talleres nacionales.
Macri y Rousseff, la semana pasada, en Brasilia.
Pese a la conveniente tasa de 6% que ofrece ese banco, como señaló este medio en un informe publicado meses atrás, las condiciones del mismo no son las mejores: el vecino país exige que un 80% de la materia prima a utilizar en la obra sea de origen brasileño.
Para peor, la obra fue adjudicada a un consorcio (Nuevo Sarmiento) liderado por la firma brasileña Odebrecht, implicada en el Escándalo Petrobras, que salpica a buena parte del empresariado y la política brasileña. Un importante número de directivos de esa firma, incluyendo a Marcelo Odebrecht, CEO de la compañía, fueron detenidos en el marco de esas investigaciones, acusados de corrupción.
Además, la obra carece de consenso político y aún técnico: las opiniones de los profesionales, como se refleja en un informe de Verónica Ocvirk para enelSubte.com, se encuentran divididas tendiendo a la negativa. La principal reserva es que el proyecto contempla un túnel de doble vía, una limitación importante si se tiene en cuenta que en buena parte de su extensión el Sarmiento cuenta actualmente con cuatro. Como muestra de esa falta de consenso cabe recordar que el periodista Antonio Rossi, desde La Política Online, había asegurado en abril pasado que la obra había recibido “una estocada casi letal de parte del gobierno de Mauricio Macri”, el mismo que ahora busca ahora reimpulsarla.
En los últimos años, el soterramiento fue perdiendo impulso y visibilidad en la agenda pública debido a que las autoridades a cargo de Transporte decidieron deliberadamente no privilegiar el proyecto.
La línea seguida por el exministro Randazzo y su equipo, sobre todo a partir de 2013, fue la de apostar a la mejora y renovación de la infraestructura existente (tanto en vías como en estaciones), en detrimento de esta solución. La última mención pública que mereció fue cuando en junio de 2014 el entonces jefe de Gabinete Jorge Capitanich dijo que en breve se firmaría el contrato con el BNDES para garantizar el financiamiento de la obra. En aquel entonces, el anuncio recibió una fría acogida por el ministro a cargo de Transporte.
Fuente: enelsubte.com
Incertidumbre por la continuidad del Tren del Valle
Habrá una reunión entre sindicalistas de La Fraternidad y las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria para analizar el futuro del servicio, que se juzga incierto. En la zona esperan que al menos "se mantenga lo que está". El tren que une las estaciones Cipolletti y Neuquén genera unos cien puestos de trabajo.
Foto: Pepe Delloro/Telam
Las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria del Estado mantendrán una reunión con sindicalistas del gremio La Fraternidad, que nuclea a los conductores de trenes, para analizar la continuidad a futuro de los servicios entre Cipolletti y Neuquén, que fueran habilitados el invierno pasado.
El gremio apunta a que “por lo menos que se mantenga lo que está” (en referencia al servicio que une ambas estaciones), ya que apuestan a conservar los cien puestos de trabajo que ha generado la reactivación del servicioferroviario de pasajeros entre ambas ciudades, entre conductores, banderilleros, mecánicos y personal de estación.
El diario Río Negro se hizo eco de la situación, manifestando que “con la asunción de Mauricio Macri a la presidencia de la Nación, las certezas sobre la continuidad de muchas de las políticas implementadas por el anterior gobierno comenzaron a declinar”.
Todo esto pese a que el servicio Cipolletti – Neuquén está incluido en el Plan Quinquenal que Randazzo entregara a Dietrich semanas atrás y que cuenta con proyectos para extenderse por ambos extremos a Plottier y General Roca, con perspectivas de cuadruplicarse la cantidad de pasajeros transportados para 2020.
En la actualidad, el tren opera con dos duplas de coche-motor Materfer de lunes a sábado y transporta un promedio de entre 3000 y 4000 pasajeros diarios. Entre dichas estaciones no corrían servicios de pasajeros desde 1993, lo que motivó que la reactivación generara un gran entusiasmo entre la población y hasta el surgimiento de nuevos proyectos educativos.
Foto: Pepe Delloro/Telam
Las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria del Estado mantendrán una reunión con sindicalistas del gremio La Fraternidad, que nuclea a los conductores de trenes, para analizar la continuidad a futuro de los servicios entre Cipolletti y Neuquén, que fueran habilitados el invierno pasado.
El gremio apunta a que “por lo menos que se mantenga lo que está” (en referencia al servicio que une ambas estaciones), ya que apuestan a conservar los cien puestos de trabajo que ha generado la reactivación del servicioferroviario de pasajeros entre ambas ciudades, entre conductores, banderilleros, mecánicos y personal de estación.
El diario Río Negro se hizo eco de la situación, manifestando que “con la asunción de Mauricio Macri a la presidencia de la Nación, las certezas sobre la continuidad de muchas de las políticas implementadas por el anterior gobierno comenzaron a declinar”.
Todo esto pese a que el servicio Cipolletti – Neuquén está incluido en el Plan Quinquenal que Randazzo entregara a Dietrich semanas atrás y que cuenta con proyectos para extenderse por ambos extremos a Plottier y General Roca, con perspectivas de cuadruplicarse la cantidad de pasajeros transportados para 2020.
En la actualidad, el tren opera con dos duplas de coche-motor Materfer de lunes a sábado y transporta un promedio de entre 3000 y 4000 pasajeros diarios. Entre dichas estaciones no corrían servicios de pasajeros desde 1993, lo que motivó que la reactivación generara un gran entusiasmo entre la población y hasta el surgimiento de nuevos proyectos educativos.
Fuente: enelsubte.com
#TALLERESFERROVIARIOSTAFIVIEJO Llegó nueva indumentaria para todo el personal
#TALLERESFERROVIARIOSTAFIVIEJO Llegó nueva indumentaria para todo el personal se entregaron dos juegos de uniforme , un equipo para lluvia y botas de goma. #NuevosFerrocarrilesArgentinos
Fuente y agradecimiento a : Ariel Espinoza periodista ferroviario
#TALLERESFERROVIARIOSTAFIVIEJO última etapa montaje nuevo Torno de ruedas Vertical
El en encargado de Mantenimiento Mecanico Roberto Francisco Lamas el técnicos José Manuel Jose Manuel Marquez (ayudante) de Mant. Meca. de los Talleres y Adolfo Gonzalez de OFA Machines and Tools de Mendoza ,junto a dos operarios de esa firma Frabrizio y Ezequiel trabajaron intensamente en montaje y armado de la máquina para su puesta en marchal, un trabajo que se completa con los ajustes finales de prueba dinámica de torneado , ajustes de centrado y nivelación excelente trabajo muchachos .Vamos por más ! La puesta en servicio de este nuevo torno se iniciará el próximo miércoles. .#NuevosFerrocarrilesArgentinos #SomoselTrenyEstamosVolviendo
Fotos: Ariel Espinoza
Nuevo traslado de material rodante 0km de Trenes Argentinos Mendoza - Bs. As.
Nuevo traslado de material rodante 0km de Trenes Argentinos, desde Buenos Aires a Mendoza. Partiendo de Rufino a cargo de locomotora ALCO RSD16 8495.- 18/Diciembre/2015.-
Mas info en el blog amigo: www.porlasviasdelpais.blogspot.com
RUFINO: EL TREN DE PASAJEROS VENDE CASI TODOS LOS BOLETOS
El servicio a Retiro vende en promedio el 85 por ciento de los pasajes asignados a Rufino; Hay expectativas en los gremios ferroviarios por el futuro ante el cambio de gobierno, ya que la estación de Laboulaye está siendo preparada para que el servicio se extienda hasta esa ciudad y las vías ya fueron reparadas.
Fuente: http://latribunadelsur.com/
viernes, 18 de diciembre de 2015
Cómo son las nuevas estaciones de la Línea H del subte
Ya abrieron al público las estaciones Córdoba y Las Heras. Tienen ascensores que comunican la vía pública con los andenes, escaleras mecánicas, solados guía, señalización táctil y carteles braille en los accesos.
En el marco del Plan de Extensión de la Red de Subtes, se inauguraron este viernes las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H, que benefician a más de 75 mil personas que viven, trabajan o estudian en la zona, y permiten conectar los barrios de Recoleta y Parque Patricios.
Las nuevas estaciones son totalmente accesibles: cuentan con ascensores que comunican la vía pública con los vestíbulos y andenes, escaleras mecánicas, solados guía –de prevención y de peligro-, señalización táctil y carteles braille en accesos y pasamanos.
Además, fueron construidas con la metodología "en caverna", mucho más beneficiosa a nivel ambiental, ya que la obra se ejecutó principalmente debajo de la superficie.
Al respecto, el presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, afirmó: "Con estas dos estaciones, mejoramos la calidad de vida de más de 75 mil vecinos que ahora van a contar con nuevos accesos al subte cerca de su hogar o de su trabajo. Además, seguimos extendiendo la red con un plan de infraestructura de gran magnitud, que nos permitirá conectar el norte con el sur de la ciudad".
El nuevo tramo, que se extiende a lo largo de la avenida Pueyrredón desde Corrientes hasta Las Heras, suma dos kilómetros a la red de subtes, que ahora cuenta con 54 kilómetros de extensión.
La obra también incluyó la construcción de un nuevo taller debajo del Parque de los Patricios, fundamental para la operatividad y el mantenimiento de la flota, que permitirá mejorar la frecuencia al haber más coches en servicio.
Al mismo tiempo, para esta línea, SBASE adquirió 120 unidades 0 km con aire acondicionado, que se irán incorporando al servicio de forma paulatina para mejorar la frecuencia y brindar un mejor servicio, informó.
Córdoba y Las Heras se suman a las ocho estaciones de la línea: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes.
Asimismo, en abril de 2016, se inaugurará la estación Santa Fe –que permitirá combinar las líneas H y D– y se avanzará en la construcción de la estación Sáenz, en el sur de la ciudad. De esta manera, la Línea H tendrá un papel fundamental en el sistema de transporte urbano, en tanto permitirá la conexión con el centro de trasbordo de Pompeya, lugar al que arriba gran cantidad de pasajeros a través de colectivos y del Ferrocarril Belgrano Sur.
Subterráneos de Buenos Aires continúa trabajando en la extensión de la red para que cada vez sea más fácil moverse por la ciudad.
En el marco del Plan de Extensión de la Red de Subtes, se inauguraron este viernes las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H, que benefician a más de 75 mil personas que viven, trabajan o estudian en la zona, y permiten conectar los barrios de Recoleta y Parque Patricios.
Las nuevas estaciones son totalmente accesibles: cuentan con ascensores que comunican la vía pública con los vestíbulos y andenes, escaleras mecánicas, solados guía –de prevención y de peligro-, señalización táctil y carteles braille en accesos y pasamanos.
Además, fueron construidas con la metodología "en caverna", mucho más beneficiosa a nivel ambiental, ya que la obra se ejecutó principalmente debajo de la superficie.
Al respecto, el presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, afirmó: "Con estas dos estaciones, mejoramos la calidad de vida de más de 75 mil vecinos que ahora van a contar con nuevos accesos al subte cerca de su hogar o de su trabajo. Además, seguimos extendiendo la red con un plan de infraestructura de gran magnitud, que nos permitirá conectar el norte con el sur de la ciudad".
El nuevo tramo, que se extiende a lo largo de la avenida Pueyrredón desde Corrientes hasta Las Heras, suma dos kilómetros a la red de subtes, que ahora cuenta con 54 kilómetros de extensión.
La obra también incluyó la construcción de un nuevo taller debajo del Parque de los Patricios, fundamental para la operatividad y el mantenimiento de la flota, que permitirá mejorar la frecuencia al haber más coches en servicio.
Al mismo tiempo, para esta línea, SBASE adquirió 120 unidades 0 km con aire acondicionado, que se irán incorporando al servicio de forma paulatina para mejorar la frecuencia y brindar un mejor servicio, informó.
Córdoba y Las Heras se suman a las ocho estaciones de la línea: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes.
Asimismo, en abril de 2016, se inaugurará la estación Santa Fe –que permitirá combinar las líneas H y D– y se avanzará en la construcción de la estación Sáenz, en el sur de la ciudad. De esta manera, la Línea H tendrá un papel fundamental en el sistema de transporte urbano, en tanto permitirá la conexión con el centro de trasbordo de Pompeya, lugar al que arriba gran cantidad de pasajeros a través de colectivos y del Ferrocarril Belgrano Sur.
Subterráneos de Buenos Aires continúa trabajando en la extensión de la red para que cada vez sea más fácil moverse por la ciudad.
Fuente: Minutouno.com
Macri inauguró dos estaciones estaciones de subte
El Presidente inauguró dos estaciones de subte en la línea H junto al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta y el presidente de Techint, Paolo Rocca. "La ingeniería del país está a la altura de los grandes desafíos", subrayó.
El presidente Mauricio Macri y el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, inauguraron este viernes las estaciones Córdoba y Las Heras de la línea H de subte. En ese contexto, el jefe de Estado destacó que su "preocupación y obsesión" es que la gente "cada día viaje mejor".
"Estamos a mitad de camino de lo que se puede lograr. Mi preocupación y obsesión es que la gente viaje mejor. Ahora, el desafío es trabajar armando equipos de trabajo para que la gente viva cada vez mejor", señaló el titular del Ejecutivo nacional.
Asimismo, destacó que "la ingeniería del país está a la altura de los grandes desafíos" y dijo que necesita que "las empresas trabajen bien" para avanzar en obras en todo el país.
Por su parte, el jefe de gobierno porteño destacó que continuará con "el ambicioso plan de ampliar la red de transportes" y, en este sentido", remarcó que "el gran objetivo es mejorar la frecuencia del servicio con vagones nuevos".
Macri y Larreta llegaron a la estación de Córdoba y Pueyrredón, se subieron a la formación y se trasladaron hasta la estación siguiente ubicada en Las Heras y Pueyrredón donde se realizará el acto formal.
El presidente Mauricio Macri y el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, inauguraron este viernes las estaciones Córdoba y Las Heras de la línea H de subte. En ese contexto, el jefe de Estado destacó que su "preocupación y obsesión" es que la gente "cada día viaje mejor".
"Estamos a mitad de camino de lo que se puede lograr. Mi preocupación y obsesión es que la gente viaje mejor. Ahora, el desafío es trabajar armando equipos de trabajo para que la gente viva cada vez mejor", señaló el titular del Ejecutivo nacional.
Asimismo, destacó que "la ingeniería del país está a la altura de los grandes desafíos" y dijo que necesita que "las empresas trabajen bien" para avanzar en obras en todo el país.
Por su parte, el jefe de gobierno porteño destacó que continuará con "el ambicioso plan de ampliar la red de transportes" y, en este sentido", remarcó que "el gran objetivo es mejorar la frecuencia del servicio con vagones nuevos".
Macri y Larreta llegaron a la estación de Córdoba y Pueyrredón, se subieron a la formación y se trasladaron hasta la estación siguiente ubicada en Las Heras y Pueyrredón donde se realizará el acto formal.
Fuente: minutouno.com
jueves, 17 de diciembre de 2015
Convocan a licitación para adquirir un nuevo coche motor para el Tren Patagónico
El Gobierno de Río Negro convocará en los próximos días a licitación para adquirir un nuevo coche motor para el Tren Patagónico S.A. que cubrirá el servicio Viedma - San Carlos de Bariloche.
Al respecto el presidente del Tren Patagónico, Jorge Maljasian explicó que “se está culminando con el trámite, por lo que en los próximos días saldrá la publicación para la compra de esta nueva unidad”.
La máquina será “similar a la que está circulando entre Cipolletti y Neuquén”, manifestó Maljasian, argumentando que para el trayecto prolongado al que será destinada se necesitan características específicas.
El coche motor, con doble comando, contará con algunas modificaciones respecto a los originales de fabricación, ya que tendrá “butacas reclinables para comodidad de la gente y puertas laterales para evitar el ingreso del viento y la tierra”.
Asimismo, afirmó que se trata de motores que ya conocemos y “que sus repuestos son fáciles de conseguir”.
Por último, el Presidente del Tren Patagónico destacó que la adquisición se fundamenta en que “queremos ofrecer un servicio entre semana para hacer el recorrido Viedma-Bariloche y viceversa”. (Prensa Gobierno de Río Negro)
Al respecto el presidente del Tren Patagónico, Jorge Maljasian explicó que “se está culminando con el trámite, por lo que en los próximos días saldrá la publicación para la compra de esta nueva unidad”.
La máquina será “similar a la que está circulando entre Cipolletti y Neuquén”, manifestó Maljasian, argumentando que para el trayecto prolongado al que será destinada se necesitan características específicas.
El coche motor, con doble comando, contará con algunas modificaciones respecto a los originales de fabricación, ya que tendrá “butacas reclinables para comodidad de la gente y puertas laterales para evitar el ingreso del viento y la tierra”.
Asimismo, afirmó que se trata de motores que ya conocemos y “que sus repuestos son fáciles de conseguir”.
Por último, el Presidente del Tren Patagónico destacó que la adquisición se fundamenta en que “queremos ofrecer un servicio entre semana para hacer el recorrido Viedma-Bariloche y viceversa”. (Prensa Gobierno de Río Negro)
Fuente: http://www.elcordillerano.com.ar/
Experimento social en el subte porteño: así se vive con Síndrome de Tourette
El actor Ariel Nuñez se metió en la piel de un hombre que sufre el trastorno neuropsiquiátrico y viajó en el subte con dos cámaras escondidas para ver cómo reaccionaban las personas que estaban a su alrededor.
El actor argentino Ariel Nuñez, se metió en la piel de un hombre con Sindrome de Tourette. Para investigar el papel y acercarse a entender esa naturaleza, viajó en subte con dos cámaras para registrar la respuesta de las personas a su ST.
El experimento fue todo un éxito.
Tomos somos diferentes pero todos queremos lo mismo...SER FELICES.
Vamos todos para el mismo lado, no molestemos el andar de nadie.
Ariel Nuñez
Actor, director de casting y docente argentino
Sitio oficial: arielnunez.com
PD: este video fue hecho con amor sin ánimos de ofender ni perjudicar a nadie. Si asi lo sintieron les pido perdón. Los entiendo porque fui de los que miré dos veces o se rió. Es mi manera de UNIR en tiempos de separación. Gracias y los abrazo calidamente.
Fuente: Minutouno
El actor argentino Ariel Nuñez, se metió en la piel de un hombre con Sindrome de Tourette. Para investigar el papel y acercarse a entender esa naturaleza, viajó en subte con dos cámaras para registrar la respuesta de las personas a su ST.
El experimento fue todo un éxito.
Tomos somos diferentes pero todos queremos lo mismo...SER FELICES.
Vamos todos para el mismo lado, no molestemos el andar de nadie.
Ariel Nuñez
Actor, director de casting y docente argentino
Sitio oficial: arielnunez.com
PD: este video fue hecho con amor sin ánimos de ofender ni perjudicar a nadie. Si asi lo sintieron les pido perdón. Los entiendo porque fui de los que miré dos veces o se rió. Es mi manera de UNIR en tiempos de separación. Gracias y los abrazo calidamente.
Fuente: Minutouno
Macri y Larreta inauguran este viernes dos estaciones de subte
El presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, encabezarán este viernes el acto de inauguración de las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.
Foto de archivo.
El presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, encabezarán mañana el acto de inauguración de las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.
El acto está previsto para las 7.45 en la estación ubicada en Las Heras y Pueyrredón, informó el Gobierno en un comunicado.
Foto de archivo. El presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, encabezarán mañana el acto de inauguración de las estaciones Córdoba y Las Heras de la Línea H de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.
El acto está previsto para las 7.45 en la estación ubicada en Las Heras y Pueyrredón, informó el Gobierno en un comunicado.
martes, 15 de diciembre de 2015
Se demoró la vuelta a función del Tren Roca.
Las versiones oficiales indicaban que para el lunes estaba pautado que las flamantes formaciones cero kilómetro del Tren Roca, comiencen a funcionar en el tramo entre Constitución y Quilmes. Pero ahora se habla de algunos contratiempos en ciertos tramos de la catenaria que deberán ser subsanados antes de habilitarse la obra.
Pese a que oficialmente se informó que hoy comenzarían a correr los trenes eléctricos entre Plaza Constitución y Quilmes, existirían dificultades en tramos puntuales de la catenaria instalada en la vía descendente que impedirían que se habilite el servicio en la fecha prevista.
Los testeos realizados en los últimos días de la semana pasada dieron buenos resultados en el tramo Avellaneda – Wilde, arrojando valores de tensión dentro de los parámetros previstos. Sin embargo, habría algunos contratiempos en la vía descendente, en tramos puntuales tales como el puente del Acceso Sudeste, entre las estaciones Wilde y Don Bosco.
Los técnicos a cargo de la obra se encuentran trabajando contrarreloj para solucionar las dificultades y subsanar la falta de terminaciones fundamentales de la catenaria descendente. Así buscan poder habilitar cuanto antes la obra, que había sido inaugurado de forma simbólica el pasado sábado 5 por la ex-presidenta Cristina Kirchner y el ex-ministro Florencio Randazzo.
Por la tarde del domingo, Ferrocarriles Argentinos informó que ‘’continúan las tareas de ajuste técnico y las pruebas de funcionamiento correspondientes a la obra de electrificación […] por lo que el reinicio del servicio ferroviario en el tramo Plaza Constitución – Quilmes se concretará en los próximos días’’.
Pese a que oficialmente se informó que hoy comenzarían a correr los trenes eléctricos entre Plaza Constitución y Quilmes, existirían dificultades en tramos puntuales de la catenaria instalada en la vía descendente que impedirían que se habilite el servicio en la fecha prevista.
Los testeos realizados en los últimos días de la semana pasada dieron buenos resultados en el tramo Avellaneda – Wilde, arrojando valores de tensión dentro de los parámetros previstos. Sin embargo, habría algunos contratiempos en la vía descendente, en tramos puntuales tales como el puente del Acceso Sudeste, entre las estaciones Wilde y Don Bosco.
Los técnicos a cargo de la obra se encuentran trabajando contrarreloj para solucionar las dificultades y subsanar la falta de terminaciones fundamentales de la catenaria descendente. Así buscan poder habilitar cuanto antes la obra, que había sido inaugurado de forma simbólica el pasado sábado 5 por la ex-presidenta Cristina Kirchner y el ex-ministro Florencio Randazzo.
Por la tarde del domingo, Ferrocarriles Argentinos informó que ‘’continúan las tareas de ajuste técnico y las pruebas de funcionamiento correspondientes a la obra de electrificación […] por lo que el reinicio del servicio ferroviario en el tramo Plaza Constitución – Quilmes se concretará en los próximos días’’.
Fuente: http://laradiodetuciudad.com.ar/index.php?subaction=showfull&id=1450148104
La sentencia en la causa por la tragedia de Once se conocerá el 29D
El juicio por la tragedia de Once, que en febrero de 2012 dejó como saldo 51 muertes y más de 700 heridos, tendrá su primer fallo antes de fin de año. El Tribunal Oral en lo Criminal Federal N° 2 dará a conocer la sentencia el próximo 29 de diciembre.
Así lo anunció el tribunal en la audiencia realizada recientemente-integrado por los jueces Jorge Alberto Tassara, Jorge Luciano Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Ana D’Alessio, esta última en calidad de jueza sustituta- en la que los magistrados ofrecen a un grupo de imputados la posibilidad de expresar sus últimas palabras antes de la sentencia, informó el centro de información judicial.
Se esperaba que el fallo sea leído antes de la Navidad, pero finalmente se conoció que será el 29 de diciembre. Los familiares de las 51 víctimas y los 789 heridos esperan confiados el veredicto del tribunal. Ha sido un proceso largo y espinoso para ellos y los sobrevivientes, que en muchos casos siguieron de cerca el desarrollo del juicio, aunque con una participación que fue menguando a medida que transcurría.
Los acusados y sus familias también sintieron el desgaste de los 21 meses que lleva el proceso. Varios de los imputados sufrieron problemas de salud y uno de ellos, Antonio Luna (ex subsecretario de Transporte Ferroviario), murió en mayo de este año.
Los imputados son: Sergio Claudio Cirigliano, Marcelo Alberto Calderón, Carlo Michele Ferrari, Carlos Alberto Lluch, Sergio Daniel Tempone, Jorge Álvarez, Guillermo Alberto D’Abenigno, Jorge Alberto de los Reyes, Alejandro Rubén Lopardo, Carlos Esteban Pont Vergés, Daniel Fernando Rubio, Víctor Eduardo Astrella, Oscar Alberto Gariboglio, Francisco Adalberto Pafumi, Pedro Roque Rainieri, Roque Ángel Cirigliano, José Doce Portas, Juan Pablo Schiavi, Ricardo Raúl Jaime, Pedro Ochoa Romero, Laura Aída Ballestero, Antonio Marcelo Ricardo Suárez, Miguel Werba, Daniel Guido Lodola, Luis Alberto Ninoná, Antonio Eduardo Sícaro, Marcos Antonio Córdoba y Mario Francisco Cirigliano.
De acuerdo al requerimiento fiscal de elevación a juicio, todos, a excepción de Córdoba, se encuentran acusados por los delitos de defraudación contra la administración pública (previsto por el artículos 174 -inciso 5°- en función del 173 -inciso 7°- del Código Penal) y descarrilamiento culposo (196 -primer y segundo párrafos-). Según el Código Penal, esos delitos tienen una escala de pena de 2 a 6 años de prisión y de 1 a 5 años de prisión, respectivamente.
En tanto, Córdoba está imputado por el delito de descarrilamiento culposo (art. 196), que tiene una escala de pena de 1 a 5 años de prisión.
135 Audiencias es el total de jornadas que tuvo el juicio hasta hoy. El proceso se dividió en etapas: presentación de imputados, testigos, peritos técnicos y contables, argumentos de las querellas, alegatos y réplicas
21 meses es el tiempo que lleva el juicio oral. Comenzó el martes 18 de marzo de 2014 y todo indica que culminaría antes de fin de año. Entre el 21 y el 23 de diciembre habría sentencia
216 testigos son los que, finalmente, comparecieron ante el Tribunal Oral Federal N° 2 a lo largo de 67 semanas. Las querellas y las defensas habían ofrecido 376 testigos, pero casi 150 fueron dados de baja
22 años de prisión fue la pena solicitada para el maquinista Marcos Córdoba por dos de las cuatro querellas
15 años de prisión fue el castigo pedido por la querella número tres, de la que forma parte la familia Menghini, para los ex funcionarios Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi
28 imputados son los sentados en el banquillo de los acusados. Eran 29, pero uno falleció.
Así lo anunció el tribunal en la audiencia realizada recientemente-integrado por los jueces Jorge Alberto Tassara, Jorge Luciano Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Ana D’Alessio, esta última en calidad de jueza sustituta- en la que los magistrados ofrecen a un grupo de imputados la posibilidad de expresar sus últimas palabras antes de la sentencia, informó el centro de información judicial.
Se esperaba que el fallo sea leído antes de la Navidad, pero finalmente se conoció que será el 29 de diciembre. Los familiares de las 51 víctimas y los 789 heridos esperan confiados el veredicto del tribunal. Ha sido un proceso largo y espinoso para ellos y los sobrevivientes, que en muchos casos siguieron de cerca el desarrollo del juicio, aunque con una participación que fue menguando a medida que transcurría.
Los acusados y sus familias también sintieron el desgaste de los 21 meses que lleva el proceso. Varios de los imputados sufrieron problemas de salud y uno de ellos, Antonio Luna (ex subsecretario de Transporte Ferroviario), murió en mayo de este año.
Los imputados son: Sergio Claudio Cirigliano, Marcelo Alberto Calderón, Carlo Michele Ferrari, Carlos Alberto Lluch, Sergio Daniel Tempone, Jorge Álvarez, Guillermo Alberto D’Abenigno, Jorge Alberto de los Reyes, Alejandro Rubén Lopardo, Carlos Esteban Pont Vergés, Daniel Fernando Rubio, Víctor Eduardo Astrella, Oscar Alberto Gariboglio, Francisco Adalberto Pafumi, Pedro Roque Rainieri, Roque Ángel Cirigliano, José Doce Portas, Juan Pablo Schiavi, Ricardo Raúl Jaime, Pedro Ochoa Romero, Laura Aída Ballestero, Antonio Marcelo Ricardo Suárez, Miguel Werba, Daniel Guido Lodola, Luis Alberto Ninoná, Antonio Eduardo Sícaro, Marcos Antonio Córdoba y Mario Francisco Cirigliano.
De acuerdo al requerimiento fiscal de elevación a juicio, todos, a excepción de Córdoba, se encuentran acusados por los delitos de defraudación contra la administración pública (previsto por el artículos 174 -inciso 5°- en función del 173 -inciso 7°- del Código Penal) y descarrilamiento culposo (196 -primer y segundo párrafos-). Según el Código Penal, esos delitos tienen una escala de pena de 2 a 6 años de prisión y de 1 a 5 años de prisión, respectivamente.
En tanto, Córdoba está imputado por el delito de descarrilamiento culposo (art. 196), que tiene una escala de pena de 1 a 5 años de prisión.
135 Audiencias es el total de jornadas que tuvo el juicio hasta hoy. El proceso se dividió en etapas: presentación de imputados, testigos, peritos técnicos y contables, argumentos de las querellas, alegatos y réplicas
21 meses es el tiempo que lleva el juicio oral. Comenzó el martes 18 de marzo de 2014 y todo indica que culminaría antes de fin de año. Entre el 21 y el 23 de diciembre habría sentencia
216 testigos son los que, finalmente, comparecieron ante el Tribunal Oral Federal N° 2 a lo largo de 67 semanas. Las querellas y las defensas habían ofrecido 376 testigos, pero casi 150 fueron dados de baja
22 años de prisión fue la pena solicitada para el maquinista Marcos Córdoba por dos de las cuatro querellas
15 años de prisión fue el castigo pedido por la querella número tres, de la que forma parte la familia Menghini, para los ex funcionarios Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi
28 imputados son los sentados en el banquillo de los acusados. Eran 29, pero uno falleció.
Fuente: http://www.argenticias.com/
Ferrocarriles Argentinos incorporó al Plan Operativo el ramal La Plata - Brandsen
El proyecto de rehabilitación del ramal La Plata-Brandsen fue incorporado al Plan Operativo Quinquenal 2016/2020 por la Operadora ferroviaria “Ferrocarriles Argentinos”, documento que fue entregado por el ministro saliente Florencio Randazzo al nuevo responsable del ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, informó La Junta Vecinal por la reactivación de ese trazado.
“Dentro del Plan de Servicios y de Infraestructura para el Area Metropolitana Buenos Aires (AMBA), que apunta a consolidar el proceso de transformación y recuperación de los servicios ferroviarios, como así también la renovación de material rodante, el documento indica que a los 21.115 kilómetros actuales de tendido ferroviario se proyecta incorporar 730 kilómetros en la región metropolitana, contemplando el servicio La Plata- Brandsen”, reveló en un comunicado la Junta Vecinal
La organización indicó que “los nuevos tramos a incorporar son en la Línea Roca: Cañuelas – Monte (43 km); Cañuelas – Uribelarrea – Lobos (37 km); Lobos – Gral. Alvear (132 km); Alejandro Korn – Las Flores (168.6 km); – Brandsen – Ringuelet2 (39 km); La Plata – Río Santiago (7.4 km) y La Plata – Circunvalación (6.2 km).
En ese marco, desde la Junta Vecinal por la Reactivación también destacaron que “la incorporación del servicio al Plan Quinquenal 2015/2020 indica que ha sido escuchado el reclamo de los vecinos, de los nucleamientos productivos, empresariales y de las fuerzas políticas que han reclamado la reactivación”.
“Dentro del Plan de Servicios y de Infraestructura para el Area Metropolitana Buenos Aires (AMBA), que apunta a consolidar el proceso de transformación y recuperación de los servicios ferroviarios, como así también la renovación de material rodante, el documento indica que a los 21.115 kilómetros actuales de tendido ferroviario se proyecta incorporar 730 kilómetros en la región metropolitana, contemplando el servicio La Plata- Brandsen”, reveló en un comunicado la Junta Vecinal
La organización indicó que “los nuevos tramos a incorporar son en la Línea Roca: Cañuelas – Monte (43 km); Cañuelas – Uribelarrea – Lobos (37 km); Lobos – Gral. Alvear (132 km); Alejandro Korn – Las Flores (168.6 km); – Brandsen – Ringuelet2 (39 km); La Plata – Río Santiago (7.4 km) y La Plata – Circunvalación (6.2 km).
En ese marco, desde la Junta Vecinal por la Reactivación también destacaron que “la incorporación del servicio al Plan Quinquenal 2015/2020 indica que ha sido escuchado el reclamo de los vecinos, de los nucleamientos productivos, empresariales y de las fuerzas políticas que han reclamado la reactivación”.
Fuente: http://www.bainforma.com.ar/
Dietrich afirmó que habrá más vuelos en el país y se profundizarán las tareas del Belgrano Cargas
Trazó distintos objetivos para optimizar la carga logística, el servicio a pasajeros y duplicar los vuelos de Aerolíneas Argentinas.
Desde una política que procura profundizar el desarrollo y eficiencia del transporte en sus distintas modalidades, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, resaltó a EL LIBERAL el compromiso trazado desde el área y fijó el desafío de "aumentar los vuelos de Aerolíneas Argentinas en las provincias", así como también "reactivar el Belgrano Cargas".
"Tenemos un gran desafío como lo planteó Mauricio Macri en la campaña, y que tiene que ver con una revolución en la infraestructura", sentenció.
Como primer objetivo, en el que se ve involucrada nuestra provincia, sostuvo: "tenemos dos áreas, una es la de pasajeros y otra es la de carga logística que tenemos que mejorar muchísimo en los dos aspectos".
Sobre el futuro del Belgrano Cargas -ramal ferroviario que recorre varias provincias, incluida Santiago- remarcó que "es estratégico para dar competitividad a economías como las de Santiago del Estero".
En tal sentido, el funcionario nacional reflejó que se vino trabajando en la reactivación de dicha red ferroviaria junto con el equipo de Florencio Randazzo, su antecesor en el área. "Se han hecho muchas inversiones y están llegando los vagones. En estos días nos pondremos en estado de situación, del estatus de todo, y vamos a profundizar el trabajo que se viene haciendo en el Belgrano Cargas", sostuvo el funcionario.
Aerolíneas
Ante el déficit que exhibe el funcionamiento de la empresa Aerolíneas Argentinas, Guillermo Dietrich prometió rever las frecuencias en algunas provincias y tajantemente contestó: "No, lo que va a haber en la Argentina son más vuelos, no menos, lo que necesitamos es conectar más al país y para eso no tengo ninguna duda de que se puede duplicar la cantidad de personas que se transporten en vuelos de cabotaje en la Argentina".
En tanto, el ministro aseguró que el gobierno de Mauricio Macri "va a mantener los subsidio al transporte", dijo, como una política de continuidad de la anterior gestión, además de mejorar distintos aspectos del transporte de pasajeros en todo el territorio nacional.
Desde una política que procura profundizar el desarrollo y eficiencia del transporte en sus distintas modalidades, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, resaltó a EL LIBERAL el compromiso trazado desde el área y fijó el desafío de "aumentar los vuelos de Aerolíneas Argentinas en las provincias", así como también "reactivar el Belgrano Cargas".
"Tenemos un gran desafío como lo planteó Mauricio Macri en la campaña, y que tiene que ver con una revolución en la infraestructura", sentenció.
Como primer objetivo, en el que se ve involucrada nuestra provincia, sostuvo: "tenemos dos áreas, una es la de pasajeros y otra es la de carga logística que tenemos que mejorar muchísimo en los dos aspectos".
Sobre el futuro del Belgrano Cargas -ramal ferroviario que recorre varias provincias, incluida Santiago- remarcó que "es estratégico para dar competitividad a economías como las de Santiago del Estero".
En tal sentido, el funcionario nacional reflejó que se vino trabajando en la reactivación de dicha red ferroviaria junto con el equipo de Florencio Randazzo, su antecesor en el área. "Se han hecho muchas inversiones y están llegando los vagones. En estos días nos pondremos en estado de situación, del estatus de todo, y vamos a profundizar el trabajo que se viene haciendo en el Belgrano Cargas", sostuvo el funcionario.
Aerolíneas
Ante el déficit que exhibe el funcionamiento de la empresa Aerolíneas Argentinas, Guillermo Dietrich prometió rever las frecuencias en algunas provincias y tajantemente contestó: "No, lo que va a haber en la Argentina son más vuelos, no menos, lo que necesitamos es conectar más al país y para eso no tengo ninguna duda de que se puede duplicar la cantidad de personas que se transporten en vuelos de cabotaje en la Argentina".
En tanto, el ministro aseguró que el gobierno de Mauricio Macri "va a mantener los subsidio al transporte", dijo, como una política de continuidad de la anterior gestión, además de mejorar distintos aspectos del transporte de pasajeros en todo el territorio nacional.
Fuente: http://www.elliberal.com.ar/
Paro de La Fraternidad por 48 horas en las empresas NCA y Ferroexpreso
La medida de fuerza, iniciada hoy martes a la hora cero, es en reclamo por las condiciones de trabajo.
Los maquinistas no descartan nuevas medidas de fuerza.
El sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, comenzó hoy un paro por 48 hrs en las empresas de carga Nuevo Central Argentino (N.C.A.) y Ferroexpreso Pampeano (F.E.P.S.A.) por demoras en la resolución de las diferencias existentes para las condiciones de trabajo estipuladas en los Convenios Colectivos. “Si desde las empresas siguen con su postura intransigente, habrá más medidas de fuerza”, declaró su Secretario de Prensa, Horacio Caminos.
A través de un comunicado, desde el sindicato remarcaron que se encuentran agotadas las instancias de negociación establecidas por el Ministerio de Trabajo y que a pesar de la medida de fuerza realizada la semana pasada por 24 horas desde el sector empresarial se niegan a resolver las diferencias de orden técnicas que se presentan en el marco de las Comisiones Paritarias.
“Existen fuertes diferencias en materia de aplicación en el régimen de jornadas y demás cuestiones técnicas que, a pesar de no ser salariales, afectan a los trabajadores, como es el descanso y los puntos de toma de servicios”, agregó Caminos.
El paro, iniciado a las 0hrs. de hoy, continuará por todo el día de mañana miercoles. Asimismo, desde la Fraternidad anunciaron que si no se resuelven las diferencias presentes en las Comisiones Paritarias, se llevará adelante nuevas medidas de fuerza de 72hrs., sin descartar “una agudización del conflicto con jornadas de lucha más amplias”.
Los maquinistas no descartan nuevas medidas de fuerza.
El sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, comenzó hoy un paro por 48 hrs en las empresas de carga Nuevo Central Argentino (N.C.A.) y Ferroexpreso Pampeano (F.E.P.S.A.) por demoras en la resolución de las diferencias existentes para las condiciones de trabajo estipuladas en los Convenios Colectivos. “Si desde las empresas siguen con su postura intransigente, habrá más medidas de fuerza”, declaró su Secretario de Prensa, Horacio Caminos.
A través de un comunicado, desde el sindicato remarcaron que se encuentran agotadas las instancias de negociación establecidas por el Ministerio de Trabajo y que a pesar de la medida de fuerza realizada la semana pasada por 24 horas desde el sector empresarial se niegan a resolver las diferencias de orden técnicas que se presentan en el marco de las Comisiones Paritarias.
“Existen fuertes diferencias en materia de aplicación en el régimen de jornadas y demás cuestiones técnicas que, a pesar de no ser salariales, afectan a los trabajadores, como es el descanso y los puntos de toma de servicios”, agregó Caminos.
El paro, iniciado a las 0hrs. de hoy, continuará por todo el día de mañana miercoles. Asimismo, desde la Fraternidad anunciaron que si no se resuelven las diferencias presentes en las Comisiones Paritarias, se llevará adelante nuevas medidas de fuerza de 72hrs., sin descartar “una agudización del conflicto con jornadas de lucha más amplias”.
Fuente: http://www.notitrans.com/
Con el transporte se da apoyo al Plan Belgrano
La iniciativa busca conectar las provincias del norte entre ellas y con el resto del país, con obras de infraestructura vial, ferroviaria y aerocomercial.
En 1916 Hipólito Yrigoyen iniciaba su primera presidencia e imaginaba el ramal C14 del Ferrocarril Belgrano para integrar al Norte Argentino. Yrigoyen por entonces reclamaba para el estado nacional la fiscalización de las tarifas y proponía impulsar el desarrollo de nuevas regiones nacionales mediante la extensión de líneas de fomento.
Para conectar las provincias del Norte entre ellas y con el resto del país, se desarrollará un plan de infraestructura vial, ferroviaria y aerocomercial para integrar productivamente al país. Esto incluye una inversión de u$s 10.000 millones para la transformación en autovías de la Ruta 9, que une Córdoba con Salta, la Ruta 34 (Rosario–La Banda/Acceso Salta-Orán) y la Ruta 14, entre Paso de los Libres y Posadas, junto a la construcción de un nuevo puente entre Resistencia y Corrientes.
El tren
En el sector aéreo, se prevén desembolsos por u$s 250 millones para obras en los aeropuertos de Iguazú, Resistencia, Salta y Tucumán para fomentar aún más el turismo y el transporte aéreo.
Para el incentivo de las economías regionales, el Plan conducido por Cano planea elevar el corte de alcohol en motonaftas del 10 al 15%. Además, buscará fomentar el citrus ayudando en las negociaciones con Estados unidos, China y Japón.
"El plan Belgrano reúne propuestas ambiciosas que fue recopilando Cambiemos. La idea clave es resolver las asimetrías que tenemos como región", detalló Cano, quien explicó que la unidad ejecutora Plan Belgrano depende directamente de la Jefatura de Gabinete y que tiene rango ministerial.
El funcionario aclaró que "cada peso que la Nación desembolse será auditado debidamente".
En 1916 Hipólito Yrigoyen iniciaba su primera presidencia e imaginaba el ramal C14 del Ferrocarril Belgrano para integrar al Norte Argentino. Yrigoyen por entonces reclamaba para el estado nacional la fiscalización de las tarifas y proponía impulsar el desarrollo de nuevas regiones nacionales mediante la extensión de líneas de fomento.
Casi un siglo después, otro radical, el tucumano José Cano será el encargado de cumplir estos sueños con el llamado "Plan Belgrano". Se trata de una de las promesas más enfáticas de Mauricio Macri en la campaña, que apunta a saldar "una deuda histórica" con la región a partir de una propuesta "social, productiva y de infraestructura" que para integrar las regiones del NOA y del NEA que forman las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Santiago del Estero.
Dentro de este esquema, el transporte está llamado a jugar un rol fundamental.
El desafío de Cano será poner en marcha un plan de infraestructura de u$s 16.000 millones en 10 años, acompañado de un Fondo de Reparación Histórica que involucre un monto de $50.000 millones en 4 años.
El desafío de Cano será poner en marcha un plan de infraestructura de u$s 16.000 millones en 10 años, acompañado de un Fondo de Reparación Histórica que involucre un monto de $50.000 millones en 4 años.
Para conectar las provincias del Norte entre ellas y con el resto del país, se desarrollará un plan de infraestructura vial, ferroviaria y aerocomercial para integrar productivamente al país. Esto incluye una inversión de u$s 10.000 millones para la transformación en autovías de la Ruta 9, que une Córdoba con Salta, la Ruta 34 (Rosario–La Banda/Acceso Salta-Orán) y la Ruta 14, entre Paso de los Libres y Posadas, junto a la construcción de un nuevo puente entre Resistencia y Corrientes.
Otras obras contemplan seguridad, pavimentaciones o nuevas trazas en las rutas nacionales: 9, 11, 12, 14, 16, 34, 38, 50, 51, 60, 64, 66, 81, 89, 100, 119, 157 y en las rutas provinciales 33 (Salta) y 73 (Jujuy).
El tren
Se destinarán u$s 4 mil millones para la puesta en valor del ramal troncal del FC Mitre con origen en Tucumán y destino en Rosario y Buenos Aires/La Plata. Está prevista la mejore la circulación ferroviaria San Miguel de Tucumán, por lo que se incluye el traslado a una playa de transbordo y de maniobras en las afueras de la ciudad para mejorar cualitativamente el movimiento de cargas del NOA. Los fondos también alcanzarán al Ferrocarril Belgrano para integrar a los productores de la región entre sí y con el resto del país.
En el sector aéreo, se prevén desembolsos por u$s 250 millones para obras en los aeropuertos de Iguazú, Resistencia, Salta y Tucumán para fomentar aún más el turismo y el transporte aéreo.
Para el incentivo de las economías regionales, el Plan conducido por Cano planea elevar el corte de alcohol en motonaftas del 10 al 15%. Además, buscará fomentar el citrus ayudando en las negociaciones con Estados unidos, China y Japón.
Se mejorará el fondo nacional del tabaco y se ampliará el Fondo Algodonero. Asimismo, se eliminarán todas las trabas a las exportaciones y retenciones de las economías regionales, a excepción de la que se aplica a la soja que se irá reduciendo paulatinamente. Para alentar el empleo habrá una exención de aportes para los primeros 60 meses de trabajo y un mínimo no imponible para las contribuciones patronales que fomente la formalización laboral de los trabajadores de la región. Otro factor de desarrollo será la construcción de 150.000 viviendas sociales y el otorgamiento de 100.000 créditos para la compra y alquileres subsidiados, lo que se complementará con obras de agua potable y cloacas.
"El plan Belgrano reúne propuestas ambiciosas que fue recopilando Cambiemos. La idea clave es resolver las asimetrías que tenemos como región", detalló Cano, quien explicó que la unidad ejecutora Plan Belgrano depende directamente de la Jefatura de Gabinete y que tiene rango ministerial.
El funcionario aclaró que "cada peso que la Nación desembolse será auditado debidamente".
Fuente: El Cronista
jueves, 10 de diciembre de 2015
Perfil de los funcionarios de Dietrich para Ferrocarriles
Dietrich nombró al equipo que lo acompañará en el sector ferroviario: predominan personas de perfil técnico en las secretarías y de perfil empresario en las compañías que integran Ferrocarriles Argentinos. Finalmente, Marcelo Bosch (actual presidente de Cargas y Logística) no continuará en el cargo.
Dietrich inspecciona una maqueta de la RER junto a Rodríguez Larreta.
El designado ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, definió días atrás los funcionarios que lo acompañarán en el área ferroviaria de su cartera y en las sociedades del Estado que conforman Ferrocarriles Argentinos. Aquí, un repaso por el perfil de cada uno de ellos.
Secretaría de Transporte
Quedará a cargo de Guillermo Krantzer, actual número dos de Dietrich en la Ciudad. Hasta ahora se desempeñaba como Director General de Transporte del GCBA. Es ingeniero con orientación en Transportes egresado de la Universidad de Buenos Aires. Cuenta con una especialización en transporte carretero y fue funcionario de la CONTA (Comisión Nacional de Transporte Automotor) en la década del 90.
La secretaría era un puesto codiciado por el moyanismo, que buscaba ubicar en ella a Guillermo López del Punta, quien había ocupado dicho puesto durante la presidencia de Eduardo Duhalde.
Subsecretaría de Transporte Ferroviario
Será ocupada por el ingeniero Arturo Papazian, un profesional de perfil técnico que actualmente se desempeña como Gerente de Normativa y Planificación Estratégica de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y comoprofesor adjunto de la materia Ingeniería del Transporte en la Facultad de Ingeniería de la UBA. Fue expositor en las jornadas del Instituto Argentino del Transporte (IAT), del Ministerio del Interior y Transporte. Reemplazará a Raúl Baridó, también proveniente de la SIGEN.
Subsecretaría de Planeamiento
Se trata de una nueva secretaría, que sería creada con el objetivo de articular distintos modos de transporte, tanto de cargas como de pasajeros. A cargo de ella quedaría la licenciada Carmen Polo, especialista en Economía del Transporte de corte ultraortodoxo e investigadora del Instituto Tecnológico Ferroviario de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM). Al igual que Papazian, Polo también fue expositora en los encuentros del IAT.
Infraestructura Ferroviaria (ADIF)
El puesto que deja vacante Ariel Franetovich, hombre de extrema confianza de Florencio Randazzo, será ocupado por Guillermo Fiad. Es ingeniero civil, hidráulico y en construcciones egresado de la Universidad Nacional de La Plata. Cuenta con estudios de posgrado en el exterior (Universidad de Columbia) y en la Argentina (IAE y ESEADE).
Cuenta con un perfil netamente empresario: desempeñó cargos directivos en compañías del sector energético (Shell, Metrogas y fundamentalmente Duke Energy). Es miembro del G25, una fundación del PRO dedicada a reclutar personalidades del mundo de los negocios para la administración pública.
Operadora Ferroviaria del Estado (SOFSE)
En reemplazo del también randazzista Ignacio Casasola será nombrado Marcelo Orfila, contador de la UBA con posgrados en el exterior (al igual que que Fiad, en la Universidad de Columbia). Se trata de otro hombre con nutrido perfil empresario: fue gerente general del Grupo Monarca (sector inmobiliario) y director en compañías tales como Corporación América y Aeropuertos Argentina 2000, ambas ligadas a Eduardo Eurnekian.
Orfila estaría secundado como vicepresidente por el ingeniero Francisco Struzka, actual gerente de la línea Sarmiento. Es ingeniero civil (UCA) con un posgrado en ingeniería ferroviaria (UBA). Cuenta con una maestría en el Instituto de Enseñanza Superior del Ejército.
Struzka tiene vasta experiencia en el sector ferroviario, tanto en el sector privado como en el público. Ingresó a la antigua Ferrocarriles Argentinos en 1983, pasó por varios concesionarios privados de cargas y pasajeros y hasta por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).
Cargas y Logística (BCyL)
Si bien en un primer momento se analizó la posibilidad de que continuase su actual titular Marcelo Bosch, el nuevo gobierno designó en su reemplazo a otro funcionario de perfil empresarial: Ezequiel Lemos, abogado de la Universidad Católica Argentina con un posgrado en la Universidad Austral.
Lemos cuenta con una abultada carrera en el sector privado: cumplió funciones en Mercedes Benz, en la consultora A. T. Kearney y en Servicom Group, una compañía dedicada al comercio exterior.
Fuente: http://enelsubte.com/noticias/perfil-de-los-funcionarios-de-dietrich-para-ferrocarriles/
El Tren a las Nubes finalizó la temporada 2015
El atractivo turístico retomará su servicio habitual el año que viene tras el receso estival. La salida de hoy se suspendió por las inclemencias climáticas.
Con la salida de ayer, el Tren a las Nubes concluyó su temporada 2015 y retomará su servicio habitual el próximo año tras el receso estival. La información fue brindada por el presidente de la Sociedad del Estado Tren a las Nubes, Diego Valdecantos.
El tren salió con 172 pasajeros procedentes en un 90% de provincias argentinas, entre ellas Salta, y el resto extranjeros.
Si bien la última salida de la temporada estaba prevista para hoy, las inclemencias climáticas de las últimas horas en Salta obligaron a las autoridades a suspender la salida. De esta forma, este servicio turístico retomará su funcionamiento habitual el año que viene después del verano.
A los pasajeros que habían adquirido el boleto para la salida de hoy se les devolverá el costo de la excursión por el mismo medio que contrataron y se les brindará la opción de realizar la excursión en combis.
Balance temporada 2015
El Tren a las Nubes inició su temporada el 4 de abril. En 2015, hubo un total de 60 viajes con más de 10 mil pasajeros. Entre ellos, el 60% eran de otras partes del país, el 22% eran extranjeros y un 12% de era de esta provincia.
Se renovaron cinco coches de pasajeros incluyendo el restaurante y el bar. Además se inauguraron las oficinas de venta en el centro de la ciudad y en Buenos Aires, en Casa de Salta.
Para su promoción, hubo participación en distintas ferias y eventos, y en julio llegó a ser distinguido como Marca País por el Ministerio de Turismo de la Nación.
Con la salida de ayer, el Tren a las Nubes concluyó su temporada 2015 y retomará su servicio habitual el próximo año tras el receso estival. La información fue brindada por el presidente de la Sociedad del Estado Tren a las Nubes, Diego Valdecantos.
El tren salió con 172 pasajeros procedentes en un 90% de provincias argentinas, entre ellas Salta, y el resto extranjeros.
Si bien la última salida de la temporada estaba prevista para hoy, las inclemencias climáticas de las últimas horas en Salta obligaron a las autoridades a suspender la salida. De esta forma, este servicio turístico retomará su funcionamiento habitual el año que viene después del verano.
A los pasajeros que habían adquirido el boleto para la salida de hoy se les devolverá el costo de la excursión por el mismo medio que contrataron y se les brindará la opción de realizar la excursión en combis.
Balance temporada 2015
El Tren a las Nubes inició su temporada el 4 de abril. En 2015, hubo un total de 60 viajes con más de 10 mil pasajeros. Entre ellos, el 60% eran de otras partes del país, el 22% eran extranjeros y un 12% de era de esta provincia.
Se renovaron cinco coches de pasajeros incluyendo el restaurante y el bar. Además se inauguraron las oficinas de venta en el centro de la ciudad y en Buenos Aires, en Casa de Salta.
Para su promoción, hubo participación en distintas ferias y eventos, y en julio llegó a ser distinguido como Marca País por el Ministerio de Turismo de la Nación.
La Provincia inició gestiones para el reemplazo del puente ferroviario colapsado
El Gobierno coordina los operativos de emergencia por el temporal de lluvia que ya superó los 100 milímetros en el área Capital y motivó la evacuación de familias de las zonas norte y sudeste. El puente está ubicado a la altura de Villa Los Sauces.
Organismos del Gobierno de la Provincia trabajan en el relevamiento y asistencia de las familias que sufren inconvenientes por la lluvia, en un trabajo conjunto con la comuna capitalina. A los Ministerios de Derechos Humanos, Ambiente y Producción Sustentable, Seguridad con la Policía y de Economía, Infraestructura y Servicios Públicos, se suma Salud Pública a través del Samec.
Los secretarios de Obras Públicas, Sergio Zorpudes, y de Recursos Hídricos, Alfredo Fuertes, junto a la subsecretaria de Asistencia Crítica y Emergencia Social, Edith Cruz, realizaron esta tarde el monitoreo de la zona donde colapsó el puente ferroviario a la altura de Villa Los Sauces por la lluvia.
En ese lugar, Fuertes confirmó que la creciente del río Arias socavó las bases del puente y eso motivó la caída, mientras que Zorpudes confirmó que ya se iniciaron las gestiones para el reemplazo del puente por donde circula el Tren a las Nubes.
Zorpudes destacó la oportuna construcción, hace tres años, de un puente peatonal a la par del ferroviario para permitir el paso de vecinos desde barrio Sarmiento a Villa Los Sauces y viceversa, lo que puso fin a la costumbre de cruzar por el puente ferroviario, hoy colapsado. De esa manera y gracias a la obra pública provincial, los vecinos evitan un rodeo de aproximadamente dos kilómetros y medio hasta el puente del barrio Santa Lucía.
El titular de la Secretaría de Obras Públicas indicó que se puso en comunicación con directivos del Ferrocarril, quienes indicaron que la reconstrucción del puente comenzará de manera inmediata.
En cuanto al temporal de lluvia, Edith Cruz confirmó que ya se superaron los 100 milímetros de agua caídos desde la noche del viernes lo que provocó inundaciones y evacuaciones particularmente en las zonas norte y sudeste de la ciudad, cumpliéndose con lo que establecen los protocolos para estos casos donde la provincia coordina el accionar de todos los sectores intervinientes.
La subsecretaria de Asistencia Crítica y Emergencia Social confirmó que los evacuados suman 91, distribuidos en el Centro Integrador Comunitario de barrio Unión, 27 personas; en la escuela Arenales de barrio Ceferino, 10 personas; en el Hogar Martearena de Villa Juanita, 50 personas y en la Fundación Corazón y Esperanza de barrio San Ignacio, cuatro personas.
El Secretario de Recursos Hídricos indicó que si bien se producen precipitaciones en todo el territorio provincial las mismas no generan mayores inconvenientes siendo la situación normal y recomendó precaución a aquellos que deban transitar por caminos del norte y este de la provincia.
Organismos del Gobierno de la Provincia trabajan en el relevamiento y asistencia de las familias que sufren inconvenientes por la lluvia, en un trabajo conjunto con la comuna capitalina. A los Ministerios de Derechos Humanos, Ambiente y Producción Sustentable, Seguridad con la Policía y de Economía, Infraestructura y Servicios Públicos, se suma Salud Pública a través del Samec.
Los secretarios de Obras Públicas, Sergio Zorpudes, y de Recursos Hídricos, Alfredo Fuertes, junto a la subsecretaria de Asistencia Crítica y Emergencia Social, Edith Cruz, realizaron esta tarde el monitoreo de la zona donde colapsó el puente ferroviario a la altura de Villa Los Sauces por la lluvia.
En ese lugar, Fuertes confirmó que la creciente del río Arias socavó las bases del puente y eso motivó la caída, mientras que Zorpudes confirmó que ya se iniciaron las gestiones para el reemplazo del puente por donde circula el Tren a las Nubes.
Zorpudes destacó la oportuna construcción, hace tres años, de un puente peatonal a la par del ferroviario para permitir el paso de vecinos desde barrio Sarmiento a Villa Los Sauces y viceversa, lo que puso fin a la costumbre de cruzar por el puente ferroviario, hoy colapsado. De esa manera y gracias a la obra pública provincial, los vecinos evitan un rodeo de aproximadamente dos kilómetros y medio hasta el puente del barrio Santa Lucía.
El titular de la Secretaría de Obras Públicas indicó que se puso en comunicación con directivos del Ferrocarril, quienes indicaron que la reconstrucción del puente comenzará de manera inmediata.
En cuanto al temporal de lluvia, Edith Cruz confirmó que ya se superaron los 100 milímetros de agua caídos desde la noche del viernes lo que provocó inundaciones y evacuaciones particularmente en las zonas norte y sudeste de la ciudad, cumpliéndose con lo que establecen los protocolos para estos casos donde la provincia coordina el accionar de todos los sectores intervinientes.
La subsecretaria de Asistencia Crítica y Emergencia Social confirmó que los evacuados suman 91, distribuidos en el Centro Integrador Comunitario de barrio Unión, 27 personas; en la escuela Arenales de barrio Ceferino, 10 personas; en el Hogar Martearena de Villa Juanita, 50 personas y en la Fundación Corazón y Esperanza de barrio San Ignacio, cuatro personas.
El Secretario de Recursos Hídricos indicó que si bien se producen precipitaciones en todo el territorio provincial las mismas no generan mayores inconvenientes siendo la situación normal y recomendó precaución a aquellos que deban transitar por caminos del norte y este de la provincia.
Fuente: http://www.salta.gov.ar/prensa/noticias/la-provincia-inicio-gestiones-para-el-reemplazo-del-puente-ferroviario-colapsado/42358
Conocé el Plan Operativo Ferroviario Quinquenal 2016-2020
Este es el Plan Operativo Ferroviario Quinquenal 2016-2020 que Randazzo le entregó al nuevo ministro de Transporte de Mauricio Macri.
Aseguran que Ferrocarriles Argentinos ya planea la reactivación del ramal La Plata - Brandsen
Un tramo de 44,1 kilómetros
La "Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal entre La Plata y Brandsen" informó que el proyecto de rehabilitación del ramal ha sido incorporado en el Plan Operativo Quinquenal 2016/2020 por la operadora ferroviaria “Ferrocarriles Argentinos”, documento entregado por el ministro saliente Florencio Randazzo al nuevo responsable del ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
por Blanco Negro
Dentro del Plan de Servicios y de Infraestructura para el Area Metropolitana Buenos Aires (AMBA), que apunta a consolidar el proceso de transformación y recuperación de los servicios ferroviarios, como así también la renovación de material rodante, el documento consigna que a los 21.115 kilómetros actuales de tendido ferroviario se proyecta incorporar 730 kilómetros en la región metropolitana, contemplando el servicio a Brandsen.
“Siguiendo esta línea de trabajo, y sólo a modo de enumeración ya que constituye el desarrollo de los apartados técnicos que siguen, los nuevos tramos a incorporar son en la Línea Roca: Cañuelas – Monte (43 km); Cañuelas – Uribelarrea – Lobos (37 km); Lobos – Gral. Alvear (132 km); Korn – Las Flores (168.6 km); – Brandsen – Ringuelet2 (39 km); La Plata – Río Santiago (7.4 km) y La Plata – Circunvalación (6.2 km)”.
En cuanto al servicio entre Ringuelet y La Plata la Operadora Ferroviaria destaca que se espera el estudio de factibilidad, aunque ya se planifica el futuro de obras a ser realizadas.
En cuanto a las características que tendrá el servicio, el informe detalla que el viaje tendría una duración de 66 minutos, con una frecuencia en horas pico de 30 minutos. La extensión total del recorrido entre la Estación La Plata y Brandsen es de 44,1 kilómetros.
“La Junta Vecinal por la Reactivación reconoce el esfuerzo del ministro saliente Florencio Randazzo y su equipo, para recuperar los trenes con un fin social y también fortalecer el sistema de cargas tan importante para nuestra capital provincial. La incorporación del servicio al Plan Quinquenal 2015/2020 indica que ha sido escucha el reclamo de los vecinos, de los nucleamientos productivos, empresariales y de las fuerzas políticas que han reclamado la reactivación”, aseveraron.
En la semana próxima, la Junta solicitará audiencia con el nuevo intendente de La Plata, Julio Garro, y de Coronel Brandsen, Daniel Cappelleti, para fortalecer la iniciativa, y solicitar una gestión conjunta, con el apoyo de la Gobernadora María Eugenia Vidal, ante el ministerio de Transporte de la Nación.
La "Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal entre La Plata y Brandsen" informó que el proyecto de rehabilitación del ramal ha sido incorporado en el Plan Operativo Quinquenal 2016/2020 por la operadora ferroviaria “Ferrocarriles Argentinos”, documento entregado por el ministro saliente Florencio Randazzo al nuevo responsable del ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
por Blanco Negro
Dentro del Plan de Servicios y de Infraestructura para el Area Metropolitana Buenos Aires (AMBA), que apunta a consolidar el proceso de transformación y recuperación de los servicios ferroviarios, como así también la renovación de material rodante, el documento consigna que a los 21.115 kilómetros actuales de tendido ferroviario se proyecta incorporar 730 kilómetros en la región metropolitana, contemplando el servicio a Brandsen.
“Siguiendo esta línea de trabajo, y sólo a modo de enumeración ya que constituye el desarrollo de los apartados técnicos que siguen, los nuevos tramos a incorporar son en la Línea Roca: Cañuelas – Monte (43 km); Cañuelas – Uribelarrea – Lobos (37 km); Lobos – Gral. Alvear (132 km); Korn – Las Flores (168.6 km); – Brandsen – Ringuelet2 (39 km); La Plata – Río Santiago (7.4 km) y La Plata – Circunvalación (6.2 km)”.
En cuanto al servicio entre Ringuelet y La Plata la Operadora Ferroviaria destaca que se espera el estudio de factibilidad, aunque ya se planifica el futuro de obras a ser realizadas.
En cuanto a las características que tendrá el servicio, el informe detalla que el viaje tendría una duración de 66 minutos, con una frecuencia en horas pico de 30 minutos. La extensión total del recorrido entre la Estación La Plata y Brandsen es de 44,1 kilómetros.
“La Junta Vecinal por la Reactivación reconoce el esfuerzo del ministro saliente Florencio Randazzo y su equipo, para recuperar los trenes con un fin social y también fortalecer el sistema de cargas tan importante para nuestra capital provincial. La incorporación del servicio al Plan Quinquenal 2015/2020 indica que ha sido escucha el reclamo de los vecinos, de los nucleamientos productivos, empresariales y de las fuerzas políticas que han reclamado la reactivación”, aseveraron.
En la semana próxima, la Junta solicitará audiencia con el nuevo intendente de La Plata, Julio Garro, y de Coronel Brandsen, Daniel Cappelleti, para fortalecer la iniciativa, y solicitar una gestión conjunta, con el apoyo de la Gobernadora María Eugenia Vidal, ante el ministerio de Transporte de la Nación.
Fuente: infoblancosobrenegro.com
miércoles, 9 de diciembre de 2015
Reporte via twitter: Los medios no podemos bajar. Desde abajo los trabajadores envian esta foto.
Los medios no podemos bajar. Desde abajo los trabajadores envian esta foto. La Metropolitana apostada para desalojar
Fuente: Carina López Monja @Carinalopezm Periodista.Trabajo en Radio Ciudad y http://Marcha.org.ar Militante del Frente Popular Darío Santillán y Pueblo en Marcha.
Subte: manifestantes bloquean el servicio de la línea A
No descartan que la medida se extienda a otros ramales
Personal de vigilancia que custodia los ramales del subterráneo pide la reincorporación de 17 trabajadores.
La línea A del subte no inició su servicio esta mañana a las 5 debido a una medida de fuerza que lleva a cabo personal de vigilancia de los subterráneos.
En diálogo con el canal Todo Noticias, un vocero de los vigilantes,Rodrígo Centurión, señaló que el bloqueo del servicio es en reclamo por el despido de 17 trabajadores. "Queremos que nos devuelvan nuestros puestos de trabajo", explicó.
Consultado por los alcances de la medida, Centurión no descartó que se extendiera a otros ramales.
Por su parte, Metrovías emitió un comunicado en el que asegura que "el bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A".
Personal de vigilancia que custodia los ramales del subterráneo pide la reincorporación de 17 trabajadores.
La línea A del subte no inició su servicio esta mañana a las 5 debido a una medida de fuerza que lleva a cabo personal de vigilancia de los subterráneos.
En diálogo con el canal Todo Noticias, un vocero de los vigilantes,Rodrígo Centurión, señaló que el bloqueo del servicio es en reclamo por el despido de 17 trabajadores. "Queremos que nos devuelvan nuestros puestos de trabajo", explicó.
Consultado por los alcances de la medida, Centurión no descartó que se extendiera a otros ramales.
Por su parte, Metrovías emitió un comunicado en el que asegura que "el bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A".
Fuente: Clarin.com
La línea A de subtes está interrumpida por una protesta sobre las vías
EL SERVICIO QUE HABITUALMENTE SE PRESTA ENTRE LAS TERMINALES DE PLAZA DE MAYO Y SAN PEDRITO SE ENCONTRABA ESTA MAÑANA SUSPENDIDO COMO CONSECUENCIA DE UNA PROTESTA EN LA ESTACIÓN SAN PEDRITO, INFORMÓ METROVÍAS.
"El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador", afirmó la concesionaria en un comunicado.
Uno de los manifestantes, Rodrigo Centurión, precisó que la protesta la llevan adelante vigiladores de las firmas Murata, Briefing y Comahue porque "desde hace varios días empezaron a echar indiscriminadamente compañeros".
Explicó que "los despidos se generaron a raíz de un reclamo previo por mejoras en los sueldos" y "ahora somos 17 personas en la calle que a dos semanas de Navidad no tenemos plata para llevarle comida a nuestras familias".
"Acá hay trabajadores de las tres empresas, los despedidos son de Comahue y Briefing, en Murata todavía no los hubo, pero sí hubo sanciones y suspensiones a raíz del primer reclamo", aclaró en declaraciones a Radio Continental.
Manifestó que "el reclamo es por tiempo indefinido hasta que tengamos una respuesta" aunque indicó que "no hay ningún tipo de negociación" para destrabar el conflicto.
Por su parte Metrovías añadió que "debido a esta irregular situación se dio inmediata intervención a la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades".
"Es importante aclarar que cualquier controversia de carácter laboral debe ser dirimida en el ámbito correspondiente, sin tomar de rehenes a los usuarios", agregó.
"Lamentamos los inconvenientes que esta situación absolutamente injustificada provoca en los miles de pasajeros que utilizan la red de Subte para trasladarse por la Ciudad", concluyó la empresa en un comunicado.
"El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte, y es en reclamo a su empleador", afirmó la concesionaria en un comunicado.
Uno de los manifestantes, Rodrigo Centurión, precisó que la protesta la llevan adelante vigiladores de las firmas Murata, Briefing y Comahue porque "desde hace varios días empezaron a echar indiscriminadamente compañeros".
Explicó que "los despidos se generaron a raíz de un reclamo previo por mejoras en los sueldos" y "ahora somos 17 personas en la calle que a dos semanas de Navidad no tenemos plata para llevarle comida a nuestras familias".
"Acá hay trabajadores de las tres empresas, los despedidos son de Comahue y Briefing, en Murata todavía no los hubo, pero sí hubo sanciones y suspensiones a raíz del primer reclamo", aclaró en declaraciones a Radio Continental.
Manifestó que "el reclamo es por tiempo indefinido hasta que tengamos una respuesta" aunque indicó que "no hay ningún tipo de negociación" para destrabar el conflicto.
Por su parte Metrovías añadió que "debido a esta irregular situación se dio inmediata intervención a la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades".
"Es importante aclarar que cualquier controversia de carácter laboral debe ser dirimida en el ámbito correspondiente, sin tomar de rehenes a los usuarios", agregó.
"Lamentamos los inconvenientes que esta situación absolutamente injustificada provoca en los miles de pasajeros que utilizan la red de Subte para trasladarse por la Ciudad", concluyó la empresa en un comunicado.
Fuente: telam.com.ar
No funciona la línea A de subte
El corte de vías lo realizan empleados de una empresa de seguridad privada que trabajaban para el subte.
No funciona la línea A de subte
La empresa Metrovías informó que la Línea A, que une las cabeceras Plaza de Mayo y San Pedrito, no inició su servicio habitual debido a la presencia de manifestantes en la zona de vías.
El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte..
Interverviene la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades.
No funciona la línea A de subte
La empresa Metrovías informó que la Línea A, que une las cabeceras Plaza de Mayo y San Pedrito, no inició su servicio habitual debido a la presencia de manifestantes en la zona de vías.
El bloqueo de vías es llevado adelante por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio alguno en el ámbito del Subte..
Interverviene la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades.
Fuente: Infonews.com
Vigiladores privados dejan a miles de pasajeros sin subte en la línea A
Fuente. MINUTOUNO.COMN
Empleados de una empresa de seguridad privada cortan las vías de la línea de subte que une a las estaciones Plaza de Mayo con San Pedrito.Metrovías dio intervención a la Policía Metropolitana.
Según se informó desde Metrovías, el bloqueo es realizado por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio en el ámbito del Subte y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A.
A partir de esta situación se dio intervención a la Policía Metropolitana y se anticipó que se realizarán denuncias a las autoridades por la medida. En su comunicado, la empresa acusa a los trabajadores de "tomar de rehenes a los usuarios" con la iniciativa.
Además Metrovías dejó saber que lamenta la situación por la que a partir del reclamo se ven perjudicados los miles de usuarios que utilizan a diario el servicio en la Ciudad.
Según se informó desde Metrovías, el bloqueo es realizado por personas que pertenecen a una empresa de seguridad privada que ya no presta servicio en el ámbito del Subte y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea A.
A partir de esta situación se dio intervención a la Policía Metropolitana y se anticipó que se realizarán denuncias a las autoridades por la medida. En su comunicado, la empresa acusa a los trabajadores de "tomar de rehenes a los usuarios" con la iniciativa.
Además Metrovías dejó saber que lamenta la situación por la que a partir del reclamo se ven perjudicados los miles de usuarios que utilizan a diario el servicio en la Ciudad.
Asi lo expresan usuarios en twitter
Carina López Monja
Infanteria y Metropolitana a punto de desalojar trabajadores de seguridad tercerizados del subte.
sábado, 5 de diciembre de 2015
“Tengo la tranquilidad de que hemos defendido los intereses del país, pese a todas las presiones”, afirmó la Presidenta al inaugurar obras ferroviarias en Quilmes
La presidenta Cristina Fernández encabezó este mediodía en la localidad bonaerense de Don Bosco la inauguración del primer tramo de electrificación del ramal Constitución-La Plata del Ferrocarril Roca. “Es la inversión ferroviaria más importante de los últimos sesenta años”, destacó. Además, mediante videoconferencias, la Jefa de Estado inauguró un jardín de infantes en Avellaneda, la estación ferroviaria de City Bell y presentó el avance de obras del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza.
Durante el acto, la Presidenta de la Nación afirmó: “Estamos poniendo en marcha y a prueba el primer tramo de un sueño prometido durante décadas: la electrificación del Roca”. Indicó que la línea “transporta 1 millón de pasajeros por día”, al tiempo que resaltó que las obras fueron posibles gracias a que “se pudo obtener el financiamiento a través del Banco Interamericano de Desarrollo”.
Explicó que al tomar el tren “ya no venís saltando como antes”, ya que se colocaron nuevas vías. También resaltó que el servicio se bridará con 300 nuevas formaciones “con aire acondicionado, con led, con frenos ABS, con señalización de las vías”. “Es una inversión, tanto para el Roca, como los demás del área metropolitana de 1400 millones de dólares, que hemos invertido los argentinos”, enfatizó
La Jefa de Estado sostuvo que las obras ferroviarias servirán “para que los que viajan todos los días a su trabajo, a estudiar, puedan hacerlo en forma digna”. Y remarcó: “Es la inversión ferroviaria más importante de los últimos sesenta años”.
Además, adelantó que el tramo Constitución-Quilmes se pone definitivamente en marcha el próximo 14 de diciembre; el 15 de enero el tren eléctrico llegará a Berazategui; el 14 de febrero, a City Bell; y el 30 de marzo a la ciudad de La Plata, completando el cronograma de obras de todo el ramal.
Inversión en sueños y dignidad
La Primera Mandataria recordó que “en el Roca viajamos con Néstor a la Plaza de Mayo, al primer 17 de octubre sin Perón, en 1974”.
Sostuvo que en los últimos años “es mucha la inversión que se junta. La inversión económica va y viene. En estas cosas hay mucha inversión de vida, de sueños, de convicciones”. En ese sentido, resaltó que “el BID te presta dólares pero no te presta sueños. Los inversores te dan préstamos, pero no te dan alegría ni convicciones”.
“Hemos hecho en estos años años una conjunción: la inversión de sueños y de recursos como no se tiene memoria en escuelas, en universidades, en rutas, en viviendas. Hemos hecho inversiones en las netbooks”, enumeró.
Cristina Fernández destacó la presencia del intendente electo de La Plata en el acto de inauguración de la estación de City Bell y sostuvo que “con su inteligencia y capacidad, seguro que lo va a hacer mejor”.
Y agregó que lo que se hizo fueron “inversiones en dignidad: hemos invertido mucho en dignidad. Lástima que nos hayan cobrado tantos intereses por tener dignidad. Bienvenida la usura de intereses si te los cobran por ser digno”.
Asimismo, destacó la presentación del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza y remarcó que en los últimos años “pudimos comprarnos aire acondicionado, volar en aviones, porque significa que los argentinos tuvimos dinero para comprar un pasaje”.
Un país que se levantó de las ruinas
La Presidenta recordó el momento que le tocó vivir a Néstor Kirchner cuando asumió la Presidencia el 25 de mayo de 2003: “Me acuerdo de las ruinas, porque no podíamos decir país”. Consideró que “cuando se cae una casa, se puede volver a construir con los ladrillos. El tema de los argentinos es que habían bajado los brazos, los argentinos no creían”.
Remarcó que “no fueron 12 años fáciles, nos la hicieron bastante difícil, pero lo difícil tiene un gusto diferente: el gusto de haber superado los obstáculos, los palos en la rueda. Y haberlo hecho con amor, sin resentimiento, para los 42 millones de argentinos”.
La Jefa de Estado afirmó que se trata de “un país con trenes nuevos, con una línea de bandera que conecta a todo el país”. “Cuando recuperamos Aerolíneas fuimos muy criticados y quienes eran los dueños de Aerolíneas, fueron juzgados por la justicia de su país. Vaciaron una empresa en Argentina y el poder judicial de Argentina no los juzgó”, rememoró. Y agregó que desde algunos sectores “defendían a esos empresarios, que en su país de origen los condenaron, y nos criticaban a nosotros, los gobernantes de todos los argentinos, por haber recuperado el patrimonio de los argentinos”.
“Les digo a mis compatriotas, a los compañeros y a los que comparten este espacio: cuando se encuentren con alguien que tenga otra idea, no se enojen con ellos, porque hay que tener la cabeza muy abierta, para evitar un bombardeo permanente”, afirmó.
La unidad de los argentinos
La Mandataria sostuvo que “la historia tiene su curso y cada uno da cuenta. Lo importante es que nos unamos entre los argentinos”. Al respecto, aseguró que “una de las cuestiones mas fundamentales que se ha desarrollado en nuestra historia ha sido dividirnos y enfrentarnos, con falsas antinomias”.
Por ello, pidió “que a cada argentino le hablen como un hermano, porque van a querer que nos enfrentemos. Cuando nosotros nos enfrentamos, las pequeñas minorías sacan partido. Mantengámonos unidos los argentinos”.
Respecto a las discusiones internas en su partido, Cristina Fernández exhortó: “No nos distraigamos en cuestiones internas. Tengamos los objetivos y las metas en claro”. “Pongamos nuestra mente, nuestros objetivos, nuestro corazón y nuestras fuerzas mirando hacia el futuro”, enfatizó.
Asimismo, afirmó que “tenemos una inmensa responsabilidad: por un lado la responsabilidad de cuidar y defender todo lo que se ha construido; por otro lado, la responsabilidad de aportar gobernabilidad al país”. “No vamos a hacerle a un gobierno, aun cuando sea de otro signo, todo lo que nos hicieron a nosotros”, resaltó.
La defensa de los intereses del país
La Presidenta afirmó que “la gobernabilidad es volver a bajar todos los compañeros al territorio, a los barrios, a las fábricas, a los colegios, a las universidades, para allí convencer y persuadir”.
“Tengo la tranquilidad de que hemos defendido los intereses del país, pese a todas las presiones”, aseguró. En ese sentido, puntualizó: “No tengo dudas que hemos hecho lo mejor en materia de desendeudamiento, no tengo dudas de la inclusión social, no tengo dudas de la defensa de los derechos humanos, no tengo dudas que tenemos que seguir construyendo hospitales, escuelas, universidades”.
La Jefa de Estado aseguró no tener dudas del “camino que hemos elegido, que es el camino de la patria, no solamente mirando adelante, sino a la historia”. “No hay posibilidad de equivocarse cuando esa es la dirección. Si vamos solos, iremos solos. Y si no los acompañan los dirigentes, empuñen las banderas y sigan adelante”, concluyó.
La Mandataria estuvo acompañada por los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de Economía, Axel Kicillof, de Planificación, Julio De Vido, los intendentes de Quilmes, Francisco Gutierrez, de Berazategui, Juan Patricio Mussi y la diputada nacional Mayra Mendoza.
Electrificación Ramal Constitución-Quilmes
La electrificación del ramal entre Constitución y Quilmes demandó una inversión de 500 millones de dólares. En una segunda etapa, se realiza la electrificación de todo el ramal hasta la ciudad de La Plata, el cual tiene como plazo de finalización el 30 de marzo de 2016.
Las obras de electrificación, de 17,248 kilómetros, implican:
300 Coches 0km recibidos en su totalidad
Formaciones con aire acondicionado, frenos abs, puertas inteligentes, enclavamiento automático de puertas, suspensión neumática y sistema “anti acaballamiento”
18 minutos de frecuencia
29 minutos de viaje entre Plaza Constitución – Quilmes
Capacidad de transporte: 1500 pasajeros por formación
Nuevo sistema de señalamiento
Nuevo sistema de comunicaciones
Automatización de pasos a nivel
Mejoramiento de vías
Presentación de obras de la estación City Bell
La Presidenta se comunicó mediante videoconferencia con la localidad bonaerense de City Bell, donde se presentó la estación ferroviaria del Ferrocarril Roca. El presidente de Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich sostuvo que se trata de una “estación muy moderna, es accesible, cuenta con ascensores, con luces led, apta para recibir los trenes nuevos”. Indicó que está lista “para que el 15 de febrero llegue” el tren eléctrico. Además, resaltó que la de City Bell “es una de las ochenta estaciones en obra, algunas finalizadas y otras en ejecución”.
En el acto estuvieron presentes el actual intendente de La Plata, Pablo Bruera y el intendente electo de la capital bonaerense, Julio Garro, además de operarios de la obra.
Inauguración del nuevo edificio del Jardín de Infantes Provincial 907- “Hans Christian Andersen” de Avellaneda
En segundo lugar, la Presidenta se comunicó con la ciudad de Avellaneda donde se inauguró el nuevo edificio del Jardín de Infantes 907, que de esta forma ya no deberá compartir edificio con una escuela primaria. El ministro de Educación, Alberto Sileoni, sostuvo que en los últimos años “hemos incorporado 320 mil chicos en sala de 4 y sala de 5”. Y resaltó que “en apenas 20 años estos chicos van a poder egresar de la Universidad nacional de Avellaneda”.
La mandataria también dialogó con el intendente de Avellaneda. Jorge Ferraresi, la Directora del Jardín de Infantes 907, Prof. Mónica Gawryluk y con Eliana, mamá de Mía, alumna del jardín.
Presentación del adelanto de obra del hangar 5 de Aerolíneas Argentinas
Por último, la Jefa de Estado se comunicó con el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza. Allí, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentó las obras en el “hangar más grande de Latinoamérica” y resaltó que “es la obra de infraestructura aeroportuaria mas importante de los últimos 66 años en la Argentina”. Indicó que “quedan algunos detalles para que lo inaugure el próximo gobierno”, pero remarcó que es “una obra para los próximos 20 años”.
“Vamos a dejar en marcha una empresa, una aerolínea de bandera que llega a todas las provincias. Llega a 36 ciudades en todo el país. Va a transportar este año casi 11 millones de pasajeros”, enumeró Recalde. Y sostuvo que los logros de la compañía serían “imposibles si no tuviéramos un país con pleno empleo, donde cada vez más argentinos tengan dinero para comprar un pasaje e irse de vacaciones”.
Acompañaron al funcionario, el Gerente Director de Obras, Ernesto Selzer, el mecánico Gerardo Ravelino y representantes de la comunidad aeroportuaria.
Durante el acto, la Presidenta de la Nación afirmó: “Estamos poniendo en marcha y a prueba el primer tramo de un sueño prometido durante décadas: la electrificación del Roca”. Indicó que la línea “transporta 1 millón de pasajeros por día”, al tiempo que resaltó que las obras fueron posibles gracias a que “se pudo obtener el financiamiento a través del Banco Interamericano de Desarrollo”.
Explicó que al tomar el tren “ya no venís saltando como antes”, ya que se colocaron nuevas vías. También resaltó que el servicio se bridará con 300 nuevas formaciones “con aire acondicionado, con led, con frenos ABS, con señalización de las vías”. “Es una inversión, tanto para el Roca, como los demás del área metropolitana de 1400 millones de dólares, que hemos invertido los argentinos”, enfatizó
La Jefa de Estado sostuvo que las obras ferroviarias servirán “para que los que viajan todos los días a su trabajo, a estudiar, puedan hacerlo en forma digna”. Y remarcó: “Es la inversión ferroviaria más importante de los últimos sesenta años”.
Además, adelantó que el tramo Constitución-Quilmes se pone definitivamente en marcha el próximo 14 de diciembre; el 15 de enero el tren eléctrico llegará a Berazategui; el 14 de febrero, a City Bell; y el 30 de marzo a la ciudad de La Plata, completando el cronograma de obras de todo el ramal.
Inversión en sueños y dignidad
La Primera Mandataria recordó que “en el Roca viajamos con Néstor a la Plaza de Mayo, al primer 17 de octubre sin Perón, en 1974”.
Sostuvo que en los últimos años “es mucha la inversión que se junta. La inversión económica va y viene. En estas cosas hay mucha inversión de vida, de sueños, de convicciones”. En ese sentido, resaltó que “el BID te presta dólares pero no te presta sueños. Los inversores te dan préstamos, pero no te dan alegría ni convicciones”.
“Hemos hecho en estos años años una conjunción: la inversión de sueños y de recursos como no se tiene memoria en escuelas, en universidades, en rutas, en viviendas. Hemos hecho inversiones en las netbooks”, enumeró.
Cristina Fernández destacó la presencia del intendente electo de La Plata en el acto de inauguración de la estación de City Bell y sostuvo que “con su inteligencia y capacidad, seguro que lo va a hacer mejor”.
Y agregó que lo que se hizo fueron “inversiones en dignidad: hemos invertido mucho en dignidad. Lástima que nos hayan cobrado tantos intereses por tener dignidad. Bienvenida la usura de intereses si te los cobran por ser digno”.
Asimismo, destacó la presentación del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza y remarcó que en los últimos años “pudimos comprarnos aire acondicionado, volar en aviones, porque significa que los argentinos tuvimos dinero para comprar un pasaje”.
Un país que se levantó de las ruinas
La Presidenta recordó el momento que le tocó vivir a Néstor Kirchner cuando asumió la Presidencia el 25 de mayo de 2003: “Me acuerdo de las ruinas, porque no podíamos decir país”. Consideró que “cuando se cae una casa, se puede volver a construir con los ladrillos. El tema de los argentinos es que habían bajado los brazos, los argentinos no creían”.
Remarcó que “no fueron 12 años fáciles, nos la hicieron bastante difícil, pero lo difícil tiene un gusto diferente: el gusto de haber superado los obstáculos, los palos en la rueda. Y haberlo hecho con amor, sin resentimiento, para los 42 millones de argentinos”.
La Jefa de Estado afirmó que se trata de “un país con trenes nuevos, con una línea de bandera que conecta a todo el país”. “Cuando recuperamos Aerolíneas fuimos muy criticados y quienes eran los dueños de Aerolíneas, fueron juzgados por la justicia de su país. Vaciaron una empresa en Argentina y el poder judicial de Argentina no los juzgó”, rememoró. Y agregó que desde algunos sectores “defendían a esos empresarios, que en su país de origen los condenaron, y nos criticaban a nosotros, los gobernantes de todos los argentinos, por haber recuperado el patrimonio de los argentinos”.
“Les digo a mis compatriotas, a los compañeros y a los que comparten este espacio: cuando se encuentren con alguien que tenga otra idea, no se enojen con ellos, porque hay que tener la cabeza muy abierta, para evitar un bombardeo permanente”, afirmó.
La unidad de los argentinos
La Mandataria sostuvo que “la historia tiene su curso y cada uno da cuenta. Lo importante es que nos unamos entre los argentinos”. Al respecto, aseguró que “una de las cuestiones mas fundamentales que se ha desarrollado en nuestra historia ha sido dividirnos y enfrentarnos, con falsas antinomias”.
Por ello, pidió “que a cada argentino le hablen como un hermano, porque van a querer que nos enfrentemos. Cuando nosotros nos enfrentamos, las pequeñas minorías sacan partido. Mantengámonos unidos los argentinos”.
Respecto a las discusiones internas en su partido, Cristina Fernández exhortó: “No nos distraigamos en cuestiones internas. Tengamos los objetivos y las metas en claro”. “Pongamos nuestra mente, nuestros objetivos, nuestro corazón y nuestras fuerzas mirando hacia el futuro”, enfatizó.
Asimismo, afirmó que “tenemos una inmensa responsabilidad: por un lado la responsabilidad de cuidar y defender todo lo que se ha construido; por otro lado, la responsabilidad de aportar gobernabilidad al país”. “No vamos a hacerle a un gobierno, aun cuando sea de otro signo, todo lo que nos hicieron a nosotros”, resaltó.
La defensa de los intereses del país
La Presidenta afirmó que “la gobernabilidad es volver a bajar todos los compañeros al territorio, a los barrios, a las fábricas, a los colegios, a las universidades, para allí convencer y persuadir”.
“Tengo la tranquilidad de que hemos defendido los intereses del país, pese a todas las presiones”, aseguró. En ese sentido, puntualizó: “No tengo dudas que hemos hecho lo mejor en materia de desendeudamiento, no tengo dudas de la inclusión social, no tengo dudas de la defensa de los derechos humanos, no tengo dudas que tenemos que seguir construyendo hospitales, escuelas, universidades”.
La Jefa de Estado aseguró no tener dudas del “camino que hemos elegido, que es el camino de la patria, no solamente mirando adelante, sino a la historia”. “No hay posibilidad de equivocarse cuando esa es la dirección. Si vamos solos, iremos solos. Y si no los acompañan los dirigentes, empuñen las banderas y sigan adelante”, concluyó.
La Mandataria estuvo acompañada por los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de Economía, Axel Kicillof, de Planificación, Julio De Vido, los intendentes de Quilmes, Francisco Gutierrez, de Berazategui, Juan Patricio Mussi y la diputada nacional Mayra Mendoza.
Electrificación Ramal Constitución-Quilmes
La electrificación del ramal entre Constitución y Quilmes demandó una inversión de 500 millones de dólares. En una segunda etapa, se realiza la electrificación de todo el ramal hasta la ciudad de La Plata, el cual tiene como plazo de finalización el 30 de marzo de 2016.
Las obras de electrificación, de 17,248 kilómetros, implican:
300 Coches 0km recibidos en su totalidad
Formaciones con aire acondicionado, frenos abs, puertas inteligentes, enclavamiento automático de puertas, suspensión neumática y sistema “anti acaballamiento”
18 minutos de frecuencia
29 minutos de viaje entre Plaza Constitución – Quilmes
Capacidad de transporte: 1500 pasajeros por formación
Nuevo sistema de señalamiento
Nuevo sistema de comunicaciones
Automatización de pasos a nivel
Mejoramiento de vías
Presentación de obras de la estación City Bell
La Presidenta se comunicó mediante videoconferencia con la localidad bonaerense de City Bell, donde se presentó la estación ferroviaria del Ferrocarril Roca. El presidente de Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich sostuvo que se trata de una “estación muy moderna, es accesible, cuenta con ascensores, con luces led, apta para recibir los trenes nuevos”. Indicó que está lista “para que el 15 de febrero llegue” el tren eléctrico. Además, resaltó que la de City Bell “es una de las ochenta estaciones en obra, algunas finalizadas y otras en ejecución”.
En el acto estuvieron presentes el actual intendente de La Plata, Pablo Bruera y el intendente electo de la capital bonaerense, Julio Garro, además de operarios de la obra.
Inauguración del nuevo edificio del Jardín de Infantes Provincial 907- “Hans Christian Andersen” de Avellaneda
En segundo lugar, la Presidenta se comunicó con la ciudad de Avellaneda donde se inauguró el nuevo edificio del Jardín de Infantes 907, que de esta forma ya no deberá compartir edificio con una escuela primaria. El ministro de Educación, Alberto Sileoni, sostuvo que en los últimos años “hemos incorporado 320 mil chicos en sala de 4 y sala de 5”. Y resaltó que “en apenas 20 años estos chicos van a poder egresar de la Universidad nacional de Avellaneda”.
La mandataria también dialogó con el intendente de Avellaneda. Jorge Ferraresi, la Directora del Jardín de Infantes 907, Prof. Mónica Gawryluk y con Eliana, mamá de Mía, alumna del jardín.
Presentación del adelanto de obra del hangar 5 de Aerolíneas Argentinas
Por último, la Jefa de Estado se comunicó con el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza. Allí, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentó las obras en el “hangar más grande de Latinoamérica” y resaltó que “es la obra de infraestructura aeroportuaria mas importante de los últimos 66 años en la Argentina”. Indicó que “quedan algunos detalles para que lo inaugure el próximo gobierno”, pero remarcó que es “una obra para los próximos 20 años”.
“Vamos a dejar en marcha una empresa, una aerolínea de bandera que llega a todas las provincias. Llega a 36 ciudades en todo el país. Va a transportar este año casi 11 millones de pasajeros”, enumeró Recalde. Y sostuvo que los logros de la compañía serían “imposibles si no tuviéramos un país con pleno empleo, donde cada vez más argentinos tengan dinero para comprar un pasaje e irse de vacaciones”.
Acompañaron al funcionario, el Gerente Director de Obras, Ernesto Selzer, el mecánico Gerardo Ravelino y representantes de la comunidad aeroportuaria.
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