Nuevo paso para el proyecto del ramal La Plata - Brandsen

Los impulsores del ramal ferroviario La Plata a Brandsen llevaron el proyecto ante las autoridades del gobierno nacional para avanzar con la idea de poner en marcha el servicio que apunta a brindarle esta alternativa a unos 200 mil usuarios de la Región.

Representantes de la Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal Ferroviario La Plata-Brandsen fueron recibidos por el Director Nacional de Transporte Ferroviario, ingeniero Hugo Marcelo Vallone, con quien analizaron las posibilidades de habilitar el transporte de cargas y de pasajeros. Del encuentro participaron los señores Manuel Romay, Alberto Castro y Enrique Pérez Balcedo, por la Junta Vecinal, y el arquitecto Sergio Alvarez, asesor de la Subsecretaría de Transporte.

Durante la reunión, llevada a cabo en la Capital Federal, los funcionarios consideraron “muy interesante la propuesta” y resaltaron que el ramal “forma parte de la concesión de Ferrosur”, empresa que podría aún mantener interés en alguna participación de la reactivación. Se analizó la incidencia de la recuperación del tren de cargas para el Puerto de La Plata y las virtudes como transporte de pasajeros para conectar a la capital provincial con el interior bonaerense.

COSTO Y CONCESIÓN

Según trascendió, el Director de Transporte Ferroviario de la Nación dijo que “corresponde a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte la realización de un pre-proyecto que estime el costo de la puesta en condiciones del ramal”, y adelantó que “podrían impulsarse algunas acciones desde su órbita para dicho relevamiento. El funcionario dejó en claro que el ramal La Plata – Brandsen no está cerrado, sino que la concesión, desde hace una década, está en jurisdicción de la empresa Ferrosur, que la gestionó cuando buscó trasladar el tren con metanol desde el sur, hacia la región de La Plata”.

Los integrantes de la Junta regional detallaron “el estado actual del recorrido de vías” y “los principales inconvenientes, como el cruce de la autovía 2, que tendría que ser resuelto con un puente sobre nivel”.

Según se pudo saber, los funcionarios nacionales entendieron la importancia del ramal ferroviario para la salida de la producción local. Los integrantes de la Junta vecinal relataron el interés de la Asociación de Productores Hortícolas de acercarse al proyecto de reactivación del tren, dado que se trabaja en la creación de un Parque Agroalimentario, junto con la Universidad Nacional de La Plata y la Unión Industrial Argentina, en donde se instalarán fábricas para dotar de valor agregado a la producción primaria del Cinturón Verde platense. Ese tema fue analizado el martes, en Melchor Romero, con la presencia del titular de los horticultores, Alberto Pate.

El encuentro en la Subsecretaria de Transporte Ferroviario permitió “intercambiar posiciones sobre un proyecto que ya cuenta con una opinión favorable en ese ámbito de decisión. Al respecto se destacó el importante impulso que está dando el Gobierno nacional al ferrocarril y el permanente compromiso del ministro Florencio Randazzo en desarrollar todas aquellas vías de comunicación no activas”, expresaron los impulsores del proyecto ferroviario para la Región.

Según se pudo saber, los integrantes de la Junta Vecinal se reunirán nuevamente con el gerente del Puerto de La Plata, ingeniero Rodolfo Rocca, para avanzar con los avales que cuenta la propuesta ferroviaria a la hora de ponderar las ventajas que puede tener el emprendimiento.

INTERVENCION ARTISTISTICA

Cabe indicar que esta ronda de encuentros que incluyó una entrevista con la vice decana de la Facultad de Bellas Artes, de la Universidad Nacional de La Plata, Cristina Terzaghi, para iniciar una serie de intervenciones artísticas en distintos puntos del recorrido ferroviario -uno será el hospital de Romero-, en apoyo a la recuperación del ramal.

Fuente: Diario EL DIA

El tren universitario cumplió tres meses: ya tiene 1.200 usuarios

Las autoridades de la UNLP indicaron que “tras el periodo de acomodamiento y ensamble de todos los factores y actores que requiere un nuevo medio de transporte, hoy el sistema se ha estabilizado”



Ya se cumplieron tres meses desde que comenzó a rodar el tren universitario, y las autoridades de la Universidad Nacional de La Plata indicaron que “tras el periodo de acomodamiento y ensamble de todos los factores y actores que requiere un nuevo medio de transporte, hoy el sistema se ha estabilizado”.

En ese marco confirmaron que se experimentó un crecimiento "gradual" del número de usuarios, que actualmente alcanza los 1.200 por día, aseguraron en el área de Planeamiento de la casa de altos estudios.

“Por el momento no hay sobreoferta ni sobredemanda”, afirmó el prosecretario de Planeamiento, Diego Delucchi, quien sí resaltó que “los dos primeros viajes del día (desde la estación de 1 y 44 en dirección al Policlínico) son los más complicados, ya que la formación sale muy llena. Luego se equilibra”, aseguró el funcionario.

En otro orden, destacó que en septiembre se completaría el proyecto original con la instalación de semáforos para detener el tránsito vehicular en los pasos a nivel. “Ya comenzaron a colocarse en las avenidas 52 y 60. La idea es que la obra se complete durante agosto y que el mes que viene ya esté funcionando el sistema de seguridad que se decidió desde un comienzo”, enfatizó.

Los otros cuatro semáforos se ubicarán en los pasos a nivel de 64, 66, diagonal 73 y 1 y 72

Fuente: diario EL DIA

TALLERES FERROVIARIOS TAFI VIEJO: ENTREGAN VAGONES DE CARGA A LA EMPRESA BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A.

El lunes 5 de Agosto, 6 vagones de carga reparados a nuevo en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo fueron entregados para el servicio de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A..

* 4 vagones graneleros (código 77)
* 1 multiuso (código 19)
* 1 tolva de sección tabular (código 75).









En la dotación de trabajadores se vivió un clima de algarabía, ya que de forma paulatina la planta conducida por el Ing. Oscar Guzmán, recupera nuevos bríos.

El viernes último, llegó la segunda tanda de nuevas maquinas herramientas adquiridas, merced a la gestión de los trabajadores y el intendente de la ciudad de Tafi Viejo, señor Javier Pucharras, quienes elaboraron un proyecto en conjunto, lo que significó el aporte de 15 millones de pesos por parte del gobierno nacional, canalizados en forma de ATN (Aportes del Tesoro Nacional).









A la compra de nuevas herramientas, se suma la modernización del tendido eléctrico en las distintas secciones activas de la planta, y la factibilidad de activar otras necesarias.

La dinámica productiva de los emblemáticos talleres tucumanos, es seguida y apoyada por la Subsecretaria de Transporte Ferroviarios de la Nación , que conduce el Ing. Raúl Baridó.

La voluntad presidencial de reactivar los talleres ferroviarios de Tafí Viejo, llevó a que el Ministro del Interior y Transporte, Contador Florencio Randazzo, incluyera a la planta industrial taficeña en el esquena del nuevo y reestatizado Ferrocarril Belgrano Cargas y Logística S.A., principal proveedor de material rodante para reconstruir y reparar.

La comunidad ferroviaria de Tafi Viejo se entusiasma y ambiciona en la fabricación en serie de piezas y repuestos ferroviarios, ahora el plan de trabajo se enfoca a la reparación de 7 vagones mensuales, con su dotación de 115 trabajadores

LÍNEA SAN MARTÍN: PARQUE DE COCHES PROCEDENTE DE CHINA

La UGOFE Línea San Martín informa que una nueva partida de 15 coches adquiridos por el Estado Nacional a la empresa estatal china CSR (en el marco del Decreto 91/2008) ha arribado al Puerto de Buenos Aires.



El material rodante está destinado al ferrocarril San Martín según lo estipulado por la norma publicada el pasado 15 de enero de 2008, en la cual se resuelve la compra de 24 locomotoras, repuestos, herramientas, servicios y capacitación técnica.
Las unidades recientemente llegadas se suman a las 60 recibidas anteriormente, sumando 75 de un total de 160 coches que irán llegando en diversos embarques en lo que resta del año.

Belgrano Sur: RECUPERACIÓN DEL COCHE 2234. REPARACIÓN INTEGRAL

La UGOFE Línea Belgrano Sur informa sobre la recuperación del coche de pasajeros U 2234 dela Línea Belgrano Sur que ha comenzado a prestar servicio nuevamente luego de que atravesara el proceso de su reparación general.



La unidad ha sido sometida a una actualización integral con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad y confort de los coches que habitualmente se utilizan para la prestación.

Trabajos
•Arenado y reparación de partes oxidadas
•Reemplazo de puertas, ventanas, vidrios
•Sustitución de paneles interiores
•Reparación completa de pisos
•Sustitución de asientos por nuevos (ergonométricos)
•Recambio de luminarias
•Adecuación de bogies, elementos de tracción y sistema de frenado
•Reemplazo de ruedas
•Pintado con colores institucionales y colocación de logotipos LBS

LÍNEA ROCA: RENOVACIÓN DE VÍA DESCENDENTE ENTRE FLORENCIO VARELA - BOSQUES

UGOFE Línea Roca informa que la vía descendente del tramo comprendido entre Florencio Varela y Bosques (perteneciente al ramal Gutierrez por Temperley) ha sido habilitada para la circulación luego de que se culminarán las tareas de su renovación integral.


Los trabajos se desarrollaron entre los pasos a nivel Pringles y el de la avenida Bosques y tuvieron como objetivo mejorar la seguridad de marcha de las formaciones ferroviarias.

Tareas
Recambio de rieles, durmientes y fijaciones
Renovación de piedra balasto
Alineación y nivelación con maquinaria pesada
Ajuste de la geometría del tendido

Actualización y mejoramiento de la curva de Zeballos

Fuente: Ugofe

Nuevo material rodante de origen chino

El presidente de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, SOFSE, Ing. Alejandro Croucher, junto al vicepresidente de la empresa, Lic. Sebastián Bruschetti, recorrieron los coches chinos (primera clase, segunda clase, coche dormitorio, restaurante) y sus respectivas locomotoras.

Este nuevo material rodante adquirido a la República Popular China arribó recientemente al puerto de Buenos Aires y se encuentra en la playa de maniobras de Retiro.

El mismo forma parte del primer envío desde el país asiático de un total de 220 coches y 20 locomotoras que serán destinados para los servicios ferroviarios de larga distancia.

LLAMADO A CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL PARA LA ADQUISICIÓN DE DISTINTOS ELEMENTOS FERROVIARIOS PARA LA LÍNEA ROCA

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Concurso de Precios Nacional e Internacional Nros. 849, 850, 851, 852, 853, 854 y 855/2013 para la adquisición de distintos elementos para uso ferroviario de la Línea Roca.





UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 849
OBJETO: Carteles indicadores.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 300.000.-
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 850
OBJETO: Asiento conductor coche eléctrico.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 130.000.-
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 851
OBJETO: Cuerpo de disco coche eléctrico.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 200.000.-
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 852
OBJETO: Cable XTFEA de 74 pares.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 650.000.-
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 853
OBJETO: Amortiguador hidráulico.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 200.000.-
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 854
OBJETO: Rep. Coches remolcados.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 400.000.-
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL
E INTERNACIONAL N° 855
OBJETO: Kit freno de emergencia Loc G12.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el Decreto N° 1600/2002.
Monto estimado: $ 3.500.000.-
Valor del pliego: Sin costo.

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

Otra vez el Sarmiento: descarriló un tren en el ingreso a la estación Once

La formación 2702 del servicio diesel se corrió de las vías de acuerdo a los primeros testimonios. Viajaban 50 pasajeros, que reaccionaron contra el motorman. No hay heridos

Una formación del servicio diferencial del Ferrocarril Sarmiento protagonizó un incidente esta mañana cuando ingresaba a la estación Once proveniente de Mercedes.

De acuerdo a los primeros testimonios, el coche 2702, que ingresaba al andén 6-7, se descarriló como consecuencia de un problema en las vías. En el momento del accidente transportaba 50 pasajeros.

El vocero de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS), Pablo Gunning, explicó que el hecho ocurrió cuando una locomotora diésel sufrió lo que "se llama técnicamente un descalce" en un cambio de vía. Aclaró que el incidente se registró mientras el tren ingresaba a la terminal a "cinco kilómetros por hora".


"Afortunadamente iba muy despacio y no hay ningún herido", declaró el delegado Michel Enrique en diálogo con radio La Red.

En un comunicado, la UGOMS señaló que "el hecho ocurrió a las 8:03, en el enlace de la vía 6-7, la locomotora se descalzó en una zona de cambios a una velocidad de 5 km/hr".

El incidente provocó que las primeras dos formaciones se saltaran de las vías antes de que el tren se detuviera en su totalidad. Leandro, uno de los pasajeros, informó que luego del incidente se acercaron a pedir explicaciones al motorman, que se negó a bajar de la cabina.

Leandro explicó que entre los pasajeros había mucha tensión y muchos se acercaron hasta la cabina del motorman. “No quería salir, la gente le preguntaba por qué descarriló el tren”. Finalmente, el maquinista bajó de la formación y comentó que el descarrilamiento se provocó durante un cambio de vías al llegar a la terminal.

“Tomar un tren hoy en día es de terror, salís con el corazón en la mano, estamos siempre al límite de una tragedia”, dijo el pasajero entre la indignación y el susto por el momento que tuvieron que atravesar.

Esta semana, el ministro Florencio Randazzo, había mostrado videos de condutores de trenes que no cumplían correctamente con sus funciones en el horario de trabajo.

Fuente: Infobae.com

Se descalzó un tren del Sarmiento: no hay heridos

Es un servicio diferencial. Ingresaba a Once a muy baja velocidad con 50 pasajeros. Se habría roto una vía, según delegados. El incidente no tuvo consecuencias importantes.

@kokichini

Una formación del servicio diferencial del tren Sarmiento se descalzó este viernes cuando ingresaba a la estación Once. Como viajaba a baja velocidad, no hubo heridos de importancia.

La empresa informó que el hecho ocurrió a las 8.03, cuando se produjo un descalce de uno de los seis ejes de la locomotora n° 2702 del servicio diesel Once-Mercedes de la línea Sarmiento.La formación iba a una velocidad de 5 km/h.

Delegados ferroviarios informaron que "se cortó la vía y se abrieron". Además detallaron que viajaban cerca de 50 personas que no sufrieron heridas.

"A la entrada del anden 6, la locomotora diesel se desvió de la parte del riel. Venían 50 pasajeros pero gracias Dios no hubo heridos", contó Susana, una trabajadora del tren Sarmiento.

Los trabajadores se quejaron de que "es un maquillaje" que vienen denunciando desde hace mucho tiempo y anunciaron que el 23 de agosto marcharán "con todos los pasajeros para que se termine todo esto".

El servicio eléctrico no se encuentra afectado.

A mediados de enero, el mismo ramal había sufrido un desperfecto similar cuando una formación que iba a una velocidad de 4 km/h, con 70 pasajeros a bordo, descarriló a pocos metros de su ingreso a la estación de Once.

Los usuarios pudieron descender de la formación sin mayores inconvenientes y ayudados por personal de la empresa.

Al igual que en este accidente, no se registraron víctimas ni heridos. 

Fuente: Minutouno.com

Ya cobra impulso la vuelta del tren La Plata-Brandsen (diario EL DIA)

El proyecto de reactivación del ramal ferroviario La Plata - Brandsen mantuvo una reunión para avanzar en la gestión de la habilitación de servicios de transporte de pasajeros y carga. Durante el encuentro el gerente general del Consorcio del Puerto de La Plata, ingeniero Rodolfo Rocca, resaltó el interés de la terminal portuaria en contar con el trazado ferroviario para la entrada y salida de cargas.

En tanto, hoy habrá una nueva reunión en la sede de la Fraternidad y el próximo lunes, con la presencia de la vicedecana de Bellas Artes, Cristina Terzaghi, arranca la creación de un mural alusivo en el hospital de Melchor Romero, según informaron fuentes vinculadas al emprendimiento.

El nuevo encuentro llevado a cabo esta semana en el Club Romerense, contó con la presencia de representantes gremiales de La Fraternidad y la Unión Ferroviaria; también estuvieron dirigentes políticos de la zona y vecinos de Abasto, Romero, Berisso y Hernández.

Según trascendió, el ingeniero Rocca destacó que el ramal La Plata Brandsen permitiría al Puerto local la salida de cargas por una vía más corta y segura hacia el interior bonaerense. “Al transporte de cargas le convendría la reactivación”, expresó.

Los integrantes de la Junta Vecinal, resaltaron “la importancia de unir los intereses regionales y la próxima puesta en actividad de la terminal de contenedores del Puerto de La Plata, que significará la entrada de 400 mil contenedores al año. Por el momento, la vía sería por la autopista Ricardo Balbín. La puesta en actividad del ramal ferroviario a Brandsen, que permite conectar con Olavarría y Bahía Blanca a través de Las Flores, sería una solución para esa dificultad en el transporte”.

Por su parte, el representante de La Fraternidad-seccional Tolosa, José Núñez, comprometió el apoyo del gremio con el reclamo de los vecinos, al igual que los integrantes de la Juventud Ferroviaria de la Unión Ferroviaria, que estuvieron presentes en el encuentro.

“Estamos ante un servicio que puede beneficiar a 200 mil residentes en la zona, que además le abre a La Plata una salida hacia el interior bonaerense, y soluciona el problema del traslado hacia la Costa Atlántica”·, relató Néstor Gutiérrez, presidente del Club Romerense.

Nuevos Trenes Chinos en Argentina [Resumen Julio 2013]

Fuente: Juan Figueroa

Levantan el paro del Sarmiento y se normaliza el servicio

Lo anunciaron voceros del sindicato de personal jerárquico. "Lo hacemos sólo para que no se siga afectando a los usuarios", señalaron.

El paro que paralizaba desde antes de las seis de este jueves el servicio del ferrocarril Sarmiento fue levantado a las 8.30 de esta mañana, anunciaron voceros de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA).

La medida de fuerza, que afectó en un principio también a las líneas Mitre y Belgrano pero rápidamente se circunscribió al Sarmiento, había sida dispuesto de manera sorpresiva por la organización sindical que representa al personal jerárquico de las empresas ferroviarias, que adujo un reclamo salarial de vieja data, aunque el Gobierno, a través del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, lo calificó de "irracional y salvaje" y lo vinculó con la difusión de los videos que muestran a maquinistas conduciendo semi dormidos o leyendo y usando el teléfono celular.

Minutouno.com

Visión 7: Randazzo: "Las cámaras en los trenes dieron resultados contundentes"

Excelente el balance del Tren a las Nubes

Unos 4.000 turistas realizaron el recorrido del Tren a las Nubes en las 10 excursiones que concretó el reconocido convoy turístico.
 

El director comercial de Ecotren, Juan Cabrera, calificó de esa manera la temporada de vacaciones de invierno, "ya que viajaron en el Tren a las nubes unos 4.000 pasajeros, disfrutando en pleno todas las opciones que brinda el convoy, como eje del corredor turístico del norte".

En lo que va de la temporada invernal, el Tren a las nubes reforzó sus salidas y totalizó diez excursiones hacia la Puna durante el mes de julio.

Los turistas pudieron optar entre varias opciones que ofrece Ecotren SA: el Tren Clásico, con un ida y vuelta al Viaducto de la Polvorilla; el Tren Bus, con ida en tren y regreso en bus; el Tren Movi, con ida en tren y regreso en Movitrack, y Tren + Salinas, que de regreso combina un paseo por las Salinas.

Cuando la capacidad del Tren estuvo colmada, se habilitó una modalidad especial, que era el Movi-tren, mediante el cual los pasajeros viajaban hasta la Puna en Movitrack y regresaban a Salta en el Tren a las nubes.

En cuanto al origen de los viajantes, un 80% procedió de las provincias del centro del país, mientras que el 20% restante era del extranjero.

El Tren, que continuará con sus salidas habituales de los sábados desde la estación Salta, recorre 434 kilómetros de ida y vuelta, y llega hasta el Viaducto de la Polvorilla, a 4.200 metros sobre el nivel del mar, en un trayecto en el que atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, dos rulos y dos zigzags.

(Sin Mordaza - 31/07/2013)

Accidente ferroviario en España: el maquinista, más complicado

El segundo responsable de la formación, que viajaba en el tren, admitió mantener una conversación con el chofer antes del accidente, lo cual está prohibido en el protocolo. Rectificó así su declaración previa ante la justicia, cuando había ocultado el llamado.

El interventor del tren de alta velocidad de Santiago, Antonio Martín Marugán, segunda autoridad tras el maquinista, reconoció hablar por teléfono con éste, momentos antes del accidente.

“Sí, hablé con el maquinista, pero fue para decirle que había una familia con hijos en el tren, y para facilitarles la salida en la estación de Pontedeume, antes de llegar a Ferrol”, admitió en diálogo con el diario español El País.

Según dijo Martín, “en esa estación hay dos vías”, la exterior y una segunda más pegada a la estación: “De eso hablábamos”, expresó.

Sin embargo, el ente regulador del ferrocarril, RENFE, precisó que ni el maquinista ni el interventor pueden variar a su criterio el recorrido de un tren, lo tienen prohibido.

En su primera declaración ante la Policía dos días después de la tragedia, el interventor de 60 años, que viajaba en el tercer vagón de la formación, omitió referirse a la conversación mantenida con el maquinista.

La llamada de menos de dos minutos, expresamente prohibida por el protocolo excepto en situaciones de emergencia, tampoco fue declarada por el chofer del tren de alta velocidad hasta que la caja negra del convoy reveló que la llamada había existido.

El maquinista Francisco José Garzón circulaba a 184 kilómetros por hora momentos antes de entrar en la curva, en la que la velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora, y descarriló en una de las tragedias más importantes de España que acabó con la vida de 79 personas.

Fuente: Infonews.com

La Cámara de Casación falló a favor de Ricardo Jaime

Dos camaristas hicieron lugar al planteo del ex secretario de Transporte en un caso de dádivas, que fue elevado a juicio y podría prescribir por el transcurso del tiempo.

La Cámara Federal de Casación Penal declaró la nulidad de la convocatoria a juicio oral y público al ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien sería juzgado en un caso de dádivas.

La determinación de los camaristas Gustavo Hornos y Mariano Borinsky hizo lugar al planteo de Jaime, acusado junto a empresarios de Trenes de Buenos Aires (TBA) por los viajes que le pagaban cuando él debía controlar a quienes explotaban el ferrocarril Sarmiento y Mitre.

Así, el juez Julián Ercolini elevó el caso a juicio y podría prescribir por el transcurso del tiempo, con lo que el ex secretario de Transporte quedaría eximido de ser enjuiciado en una de las causas de corrupción que acumula en tribunales.

Trenes: "Con esto tratan de tapar el vaciamiento de los trenes"

En diálogo con minutouno.com, el dirigente gremial de la Línea Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero dijo que los videos que mostró el ministro Florencio Randazzo son "una cortina de humo".

El dirigente gremial de la Línea Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero, dijo que los videos que mostró el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de chóferes en infracción son para "tapar el desastre que vienen haciendo desde hace 10 años"."No vamos a hacer medidas porque no vamos a perjudicar a los usuarios por el ministerio. Todo trabajador que tenga un problema o falencia, la empresa tiene mecanismos necesarios para advertir, llamar la atención o sancionar", afirmó Sobrero a minutouno.com.

En este sentido, enfatizó: "Lo que está buscando el Gobierno son casos particulares para perjudicar a todos los trabajadores y tapar el desastre que viene haciendo desde hace 10 años. Hacen obras de maquillaje y esto es una cortina de humo. Tienen que poner trenes que anden".

"Es clarísimo. La empresa tiene elementos para sancionar. Si lo hacés público es que estás buscando otra cosa. Quieren comenzar una pelea de pobres contra pobres, usuarios contra trabajadores por casos puntuales", agregó.

Por último, dijo que harán una marcha el 23 de agosto de trabajadores y usuarios a Plaza de Mayo:"No nos pueden tomar el pelo, quieren esconder el vaciamiento del ferrocarril".

La Fraternidad acusó a Randazzo de montar un "show mediático"

Para el gremio, con la difusión de grabaciones en las que conductores de trenes infringen las reglas se intenta "satanizar" a los trabajadores y "ocultar responsabilidades del Ejecutivo". También Sobrero criticó al Gobierno

La Fraternidad calificó hoy de “show mediático” la presentación que hizo hoy el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, respecto al comportamiento de algunos motorman. El funcionario reveló hoy videos en los que se observa a un conductor durmiendo, a otro leyendo y usando su teléfono celular mientras manejan las formaciones, y uno que directamente tapaba la cámara.

En diálogo con Infobae, el secretario de prensa del gremio, Horacio Caminos, señaló que el Gobierno se apoya en el hallazgo de esos incumplimientos para “satanizar al movimiento obrero”.

“La actitud de exponer el mal accionar de un compañero intenta satanizar al personal de conducción y poner pobres contra pobres”, sostuvo. El dirigente se preguntó en ese sentido si los motorman hallados en falta habían sido relevados del servicio o sólo eran denunciados públicamente: “¿Qué se hizo con ese compañero? Debería estar castigado. ¿Están esperando que ocurra un accidente?”.  

Además de los videos, Randazzo informó hoy que comenzarán a aplicarse nuevas medidas de seguridad para los conductores, tales como el scoring, la renovación anual de la licencia y más controles médicos. Caminos consideró, no obstante, que esos anuncios toman reclamos que habían surgido del gremio: "Él las está vendiendo como propias, pero las presentamos nosotros". 

En la misma línea se manifestó luego el titular de La Fraternidad, Omar Maturano. "Se apropio de nuestras ideas. El ministro Randazzo tiene una falta de responsabilidad total", dijo."Nosotros en las asambleas ponemos énfasis en la capacitación y avisamos que no tienen que hablar por teléfono. Que pongan una antena para inhibir uso de celulares", añadió. 

"Corresponde prevenir accidentes y no criminalizar a los conductores", indicó. 

Caminos aseguró, además, que ahora el Gobierno “intenta ocultar las responsabilidades del Poder Ejecutivo” en el estado del sistema ferroviario. Esa opinión estuvo en sinotonía con las críticas que más temprano vertió el delegado Rubén "Pollo" Sobrero. "Que pongan cámaras donde se reparten los subsidios", dijo Sobrero a Infobae.

Polémica por las cámaras

El dirigente de La Fraternidad volvió a menospreciar la decisión de Randazzo de colocar cámaras de seguridad en las cabinas de las locomotoras. Indicó que no es una medida relevante si no existe un monitoreo en directo desde una central.

“Puede significar el esclarecimiento de la causa de un accidente si hay una falla humana, pero no garantiza la seguridad”, explicó. 

Fuete: Infobae.com

El Gobierno difundió videos con infracciones de varios maquinistas

El ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo mostró imágenes de las cámaras instaladas en las cabinas de los motorman donde se observan graves irregularidades. "Tenemos un problema de recursos humanos", sostuvo en una conferencia de prensa.

 




 

TRENES: Tras las imágenes de las cámaras, se harán nuevos controles a los motorman

Tras difundir un video en el que un conductor se queda dormido en pleno viaje, Randazzo anunció nuevos controles técnicos y médicos a los motorman. También tendrán que revalidar su carnet de conducir y no podrán usar celulares en la cabina.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció nuevas medidas para mejorar el control y capacitación de los conductores de trenes, que implican nuevos exámenes psicofísicos y la prohibición del uso de teléfonos móviles en las cabinas.

Randazzo, en una conferencia de prensa que ofreció en la Casa de Gobierno, destacó que a menos de un mes de la instalación de cámaras en las cabinas de conductores de trenes, los resultados de esa medida "han sido contundentes".

El ministro difundió seis videos captados por esas cámaras, en los cuales se ve a un motorman que se queda dormido, a otro que está leyendo un libro y uno que envía mensajes de texto por celular, todos en servicio mientras conducen formaciones.

La instalación de las cámaras había motivado a principios de este mes de julio un paro sorpresivo de La Fraternidad, que dejó a pie a casi un millón de pasajeros.

En las otras imágenes se muestra un conductor que va leyendo un libro, otro que envía mensajes de texto por celular, otro que al ingresar a la cabina tapa la cámara con una remera, mientras que en dos videos se ve a otros tantos conductores que realizan bien su trabajo, de acuerdo con los protocolos internos.

"Creo que no hace falta demasiadas palabras", sostuvo el ministro tras la exhibición de las imágenes, y remarcó que "hace un mes decidimos instalar cámaras en las cabinas de los trenes" y esto "dio resultados contundentes" que ahora se dan a conocer.

Randazzo declinó difundir los datos personales de los conductores involucrados en estos episodios, los cuales, sostuvo, ya fueron separados por las empresas concesionarias.

"Nosotros nos sentimos en la responsabilidad de dar a conocer esta información a la ciudadanía. A partir de esta información tan preocupante, tan sensible, hemos decidido tomar una serie de medidas", dijo.

Randazzo anunció que "se van a perfeccionar los exámenes psicofísicos" a los trabajadores del sector ferroviario, entre ellos medición de masa corporal, visual, detección de drogas y tests de descanso y fatiga, y de ansiedad.

Dijo que se instruirá a la Secretaría de Transporte a "revisar la capacitación y habilitación del personal", mediante la "capacitación adicional de 100 horas, simulador de manejo, sistema de puntos en exámenes".

El ministro afirmó que "será obligatoria una reválida anual de carnet de conducir", y comentó que el examen tendrá un "componente teórico por incorporación de nuevas tecnologías y práctico, para lo cual se adquirirán simuladores".

Adelantó que "a partir del 1 de septiembre se designarán supervisores de trafico", así como se pondrán en vigencia "nuevos protocolos de comunicación entre control y conductores".

También se dispuso la realización de un estudio de oxígeno en sangre a los conductores de trenes "para saber si la persona tiene predisposición a quedarse dormida", explicó.


Advirtió el funcionario que “las empresas concesionarias o la unidad de gestión que no den cumplimento a estas medidas serán penadas con el castigo máximo que puede ser rescisión y finalización como mandato del servicio” .

Randazzo aclaró que “las medidas no son en contra de nadie sino a favor de los pasajeros, quienes tiene derecho a contar con conductores capacitados que mantengan una conducta responsable”.

"Esperemos que los actores del sistema lo entiendan así, el objetivo es que los pasajeros viajen mejor y la seguridad es indispensable en ese sentido”, puntualizó.

Al ser consultado sobre el posible malestar de los sindicatos ferroviarios por la difusión de los videos, el ministro señaló que “quiero creer que no, porque tienen que defender a los buenos trabajadores”.
Fuente: Telam

"La Ciudad reconoció que las estaciones no están aptas"

El delegado Roberto Pianelli dijo que desde el gobierno porteño admitieron que existen problemas en las estaciones Echeverría y Rosas de la línea B, que funciona con demoras. El conflicto sigue sin acuerdo y personal jerárquico opera en las nuevas estaciones.

El delegado de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro, Roberto Pianelli, aseguró hoy que el Gobierno de la Ciudad reconoce que "las estaciones no están aptas", en referencia a Esteban Echeverría y Juan Manuel de Rosas de la línea B.

"Las nuevas estaciones se terminaron hace más de dos años pero usaron el subterráneo en el cronograma de las PASO, no les importa qué consecuencias puede tener para usuarios y trabajadores", afirmó Pianelli en diálogo con Radio Vorterix.

Los metrodelegados, que continúan negándose a llevar las formaciones hasta Echeverría y Rosas, mantuvieron ayer una nueva reunión con el secretario de Trabajo, Ezequiel Sabor, y el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo. Los funcionarios porteños alegan que los delegados no quieren cumplir el recorrido completo porque pierden "tiempo de descanso", mientras que los trabajadores sostienen, además de la denuncia por el estado, que dos estaciones más significa más horas de trabajo.

"Sabor y Piccardo se la pasan diciendo que no queremos trabajar, y cuando hay un muerto ni dan sus condolencias. Tuvimos tres compañeros muertos en los últimos años y los que nos acercamos a las familias fuimos nosotros", lo cruzó el sindicalista.

En tanto, el legislador porteño Alejandro Bodart presentó un amparo para evitar la apertura de las estaciones, pero un juez lo rechazó. "Ellos ya nos reconocieron que las estaciones no están aptas, pero parten de que el problema existe. Para nosotros, la integridad física de los trabajadores está por encima de lo que diga cualquier juez", concluyó Pianelli.

Fuente: Infonews.com

EN CASA DE GOBIERNO: Randazzo formulará este mediodía "un importante anuncio" sobre trenes

El ministro del Interior y Transporte formulará este mediodía "un importante anuncio" vinculado con el sistema ferroviario. Hablará a las 12 desde la Sala de Conferencias de la Casa de Gobierno, se informó oficialmente.

En dos años se podrá llegar en tren a Buenos Aires en tres horas y media

Tras la apertura de sobres con la propuesta económica para la obra de reactivación del tren Rosario-Buenos Aires, el secretario de Transportes nacional, Alejandro Ramos, dijo que en "45 ó 60 días podrían estar empezando las obras", que tienen un plazo de 2 años de ejecución.

"En esta primera etapa hay 122 ofertas económicas que han hecho 31 empresas, ahora es tarea de la comisión evaluadora determinar la posterior adjudicación de estos 315 kilómetros", dijo Ramos en declaraciones a LT8.

Al entrar en detalles de las obras de recuperación del ramal ferroviario con la Capital Federal, Ramos señaló que "en la renovación del sector rural habrá menos problemas aunque en los ingresos de cada ciudad tendremos mayor problemática, y pretendemos trabajar con la provincia y los municipios para poder avanzar rápidamente".

También sostuvo que "en un plan de mínima, proyectamos que hubiese dos servicios diarios, y después ver cómo va creciendo. El tiempo estimado del viaje es 3 horas y media de tardanza entre ambos puntos, con trenes de última generación con muchas comodidades".

En la actualidad en auto se puede llegar en tres horas a Buenos Aires, pero los accesos a la capital porteña siempre están colapsados y por eso el viaje dura mucho más.

 (Punto Biz - 30/07/2013)

Tren Rosario-Buenos Aires: el gobierno se prepara para adjudicar las obras para la reconversión del ramal

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, confirmó que en octubre se conocerá a la empresa que llevará adelante la obra. Se comenzará con once frentes de trabajo y el proyecto estará listo en dos años. 

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, confirmó que en octubre ya estará el nombre de la empresa ganadora de la licitación para la renovación del ramal ferroviario Rosario-Buenos Aires.

En contacto con IMPULSO, el funcionario dijo que antes de fin de año comenzarán las tareas. "Queremos mejorar las frecuencias, tenemos un plan de mínima y otro de máxima. Será una herramienta de gran impacto. Antes de que culmine 2013 se pone en marcha el proyecto y estará listo en dos años", agregó Ramos.

Asimismo, para los empresarios, el funcionario dijo que el tren dispondrá de lugares cómodos y especiales para quienes viajen por placer, pero también por negocios. “Queremos que el viaje Rosario-Buenos Aires sea acorde a las exigencias de nuestros pasajeros, con un servicio de primer mundo”, remarcó.

Vale decir que para esta primera etapa hay 122 ofertas económicas que han hecho 31 empresas, con la idea de avanzar con la construcción de los 300 primeros kilómetros de vías férreas, para luego continuar con el corredor Buenos Aires - Mar del Plata.

La futura estación 

El gobierno de la Nación y la Municipalidad de Rosario estudian dos posibilidades para recibir a las nuevas formaciones. Ellas son: la Estación Rosario Central Córdoba, emplazada en Bv. 27 de Febrero y Buenos Aires; o la zona portuaria en el acceso sur.

Hay una comisión especial que estudia el futuro ingreso del tren Rosario-Buenos Aires. Se pretende que la formación llegue de manera más directa, evitando la vuelta que hoy hace la formación por Cabin 9. 

(Impulso Negocios - 30/07/2013)

Fotos: Nuevas formaciones para el FFCC San Martín

LOS TALLERES FERROVIARIOS RECUPERAN SU ESENCIA A TRAVÉS DEL TRABAJOS PARA OTRAS PROVINCIAS

Los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo comienzan a recuperar su esplendor. A partir del proceso de reactivación de los predios, iniciados a través de gestiones del intendente Javier Pucharras y los Obreros ferroviarios, ante el Gobierno nacional, los Talleres comenzaron a trabajar nuevamente. Incorporando nuevas máquinas, herramientas y personal.

Durante la mañana de este martes 30 de Julio, cuatro pares montados de Coches Motores(Apolo Ex - Feve Serie 2400) emprendieron viaje hacia la provincia de Chaco, dos de tracción y dos de arrastre, luego de ser reparados en la planta taficeña. Estos forman parte de una tanda de 32 juegos elementos, a los que se les efectuaron cambios de ruedas y las puestas a punto de los ejes.

“Trabajar aquí es algo impresionante y se le está dando vida a los ferrocarriles. Actualmente están llegando nuevos materiales desde la provincia de Salta (Almacén Güemes de Belgrano Cargas y Logística SA), como ser zapatas de frenos, reguladores automáticos, válvulas de frenos, entre otras cosas. Esperamos que lleguen más trabajos para los Talleres, estamos capacitados para ello, y tenemos toda nuestra disposición”, explicó Sergio Mealla, técnico de los Talleres
La llegada de nuevos insumos como parte del plan de reactivación, son una clara respuesta a las gestiones iniciadas hace un tiempo por parte del intendente Javier Pucharras junto a empleados ferroviarios, en donde luego de reuniones con el Gobernador y funcionarios nacionales, como el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo el secretario Alejandro Ramos, y el Subsecretario de Transporte Ferroviario Ing. Raúl Baridó el proyecto generó interés y hoy marcha de forma esperanzadora, dirigido por el Ing. Oscar Guzmán Gerente de los Talleres profesional de amplio conocimiento y experiencia del sector industrial ferroviario.

“Gracias a Dios estamos cumpliendo con los trabajos otorgados desde la provincia de Chaco. En total, ya tenemos entregados 12 pares montados hasta la fecha, en un promedio de 15 días de trabajo. Esperamos más trabajo para que demostremos que los Talleres de Tafí Viejo siguen siendo de alma fuerte, como en los años anteriores”, expresó Juan Pablo Tabera.

El Técnico Walter Aguirre, también operario de los talleres, adelantó que, además, están llegando trabajo de reparación de vagones siniestrados. “En un primer momento realizamos reparaciones de desvío pero ahora estamos trabajando en reparaciones parciales, ósea, por ejemplo, con los vagones descarrilados, los cuales son reacondicionados para ponerlos nuevamente en marcha”, explicó.
Según fuentes confiables en los próximos días se hará entrega de vagones reparados al ferrocarril Belgrano Cargas y Logística y llegaran nuevas máquinas herramientas que se sumaran a las ya adquiridas. 

Los Coches Motores de Sofse Chaco, tienen pares montados reparados a nuevo en Tafí Viejo.

(Textos Ricardo Yance – Ariel Espinoza
Fotos Gentileza : Ricardo Yance)

Los Coches Motores de Sofse Chaco, tienen pares montados reparados a nuevo en Tafí Viejo.
(Textos Ricardo Yance – Ariel Espinoza
Fotos Gentileza : Ricardo Yance)

Randazzo recibió trenes 0 km y anunció inicio de obras en la Línea San Martín

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió hoy en el puerto de Buenos Aires, 22 coches 0km comprados a China y anunció el inicio de un Plan de Obras en la línea San Martín.



Desde la dársena 6, Randazzo destacó que “con estos trenes 0km que llegan hoy, estamos sumando más de 100 coches nuevos que ya se encuentran en el país y se están probando en la Línea San Martín”.

“En simultáneo, estamos llevando adelante un plan de obras de modernización de estaciones y andenes para incorporar rápidamente estas formaciones, que cambiarán definitivamente el servicio para los más de 160 mil pasajeros que a diario utilizan la línea”, señaló el titular de Interior y Transporte.

Randazzo destacó que “esta transformación de la línea San Martín se está realizando sin interrumpir el servicio, ya que entendemos que no podemos perjudicar a miles de personas que utilizan el tren; por lo que solicitamos comprensión y les pedimos disculpas a los pasajeros, ya que las obras pueden afectar el normal funcionamiento del ferrocarril”.

Los coches que llegaron hoy, forman parte del parque de 24 locomotoras diesel y 160 coches 0km que el gobierno nacional incorporó para renovar la línea San Martín. Las unidades cuentan con los últimos adelantos en seguridad como frenos ABS, cierre inteligente de puertas, y sistema anti acaballamiento de coches.