Fuente: Robertico Vallenato youtube
lunes, 4 de agosto de 2014
No hay plazos para el regreso del tren de pasajeros Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, dijo que “es decisión de la Presidenta” de la Nación que el tren Constitución- Bariloche se reactive, pero no precisó plazos para “no generar expectativas”. Detalló que el Gobierno ya cuenta con la formación “nueva”, pero el escollo para que vuelva a rodar es el “deteriorado” estado de las vías. El retorno del emblemático tren Constitución- Bariloche no tiene plazos previstos. De acuerdo a lo detallado por el Ministro del Interior y Transporte de Nación, Florencio Randazzo, en su visita a Bariloche, “que vuelva es una decisión de la Presidenta de la Nación, y va a volver, pero hay que ser prudentes en cuanto a los tiempos, para no generar expectativas”, señaló.
Transparentó que el regreso del tren es un “deseo” que le manifestaron la Intendenta de Bariloche, el Senador Nacional Miguel Pichetto, y el Gobernadador Alberto Weretilneck.
Precisó que, oportunamente, su cartera realizó un relevamiento probando una formación nueva de 11 coches y locomotora, que el Gobierno asignará al tramo Constitución- Bariloche.
En ese relevamiento, los técnicos constataron el “deteriorado” estado de las vías, especialmente en el tramo Constitución- Bahía Blanca, pero eso no implica que se lleve adelante “un proceso de puesta en valor”, sostuvo. E indicó que a fines de este año a comienzos del próximo, “deberíamos estar sacando la licitación para la reparación de la vía. La formación ya está disponible”, precisó.
Y resumió que “queremos ser prudentes, lo más importante es el valor de la palabra, pero es sólo cuestión de tiempo, va a volver”, aseveró.
Fuente: ANB
Transparentó que el regreso del tren es un “deseo” que le manifestaron la Intendenta de Bariloche, el Senador Nacional Miguel Pichetto, y el Gobernadador Alberto Weretilneck.
Precisó que, oportunamente, su cartera realizó un relevamiento probando una formación nueva de 11 coches y locomotora, que el Gobierno asignará al tramo Constitución- Bariloche.
En ese relevamiento, los técnicos constataron el “deteriorado” estado de las vías, especialmente en el tramo Constitución- Bahía Blanca, pero eso no implica que se lleve adelante “un proceso de puesta en valor”, sostuvo. E indicó que a fines de este año a comienzos del próximo, “deberíamos estar sacando la licitación para la reparación de la vía. La formación ya está disponible”, precisó.
Y resumió que “queremos ser prudentes, lo más importante es el valor de la palabra, pero es sólo cuestión de tiempo, va a volver”, aseveró.
Fuente: ANB
Casi una Tragedia: Se Desmoronó Puente en Merlo
Se
desmorona la revolución ferroviaria: Al paso de un tren del ramal que
une las estaciones Merlo-Lobos servicio diésel, se desmorono el viejo
puente ubicado entre la barrera 401 o más conocida como la malboro.El colapso de la estructura se dio cuando supuestamente por esas vías en una formación especial viajaría el ministro de transporte Florencio Randazzo, para ver las obras que se están realizando entre Las Heras y Lobos.
El mal estado del puente se viene denunciando a la empresa y al ministro hace tiempo. Hoy podemos decir que por un milagro no ocurrió una nueva tragedia.
Descarriló un tren de cargas en Concepción del Uruguay
Entre Rios: En la madrugada de este domingo, aproximadamente a las 3:30, un tren descarriló en el puente del arroyo “Las Canarias”, kilómetro 252 entre las estaciones Urquiza y Las Moscas en el norte del Departamento Uruguay. Los daños materiales en la infraestructura de un puente por el accidente son muy importantes.
Un tren de cargas, de la estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística línea Urquiza, descarriló en la madrugada de este domingo en el puente del arroyo “Las Canarias”, kilómetro 252 entre las estaciones Urquiza y Las Moscas en el norte del Departamento Uruguay.
Cinco vagones salieron de la vía y varios conteiner fueron literalmente despedidos cayendo del terraplén de unos 4 metros de altura. Las roturas agudizaron los problemas estructurales del puente que había sido severamente dañado en un descarrilo en el año 2005.
Los perjuicios materiales por el accidente fueron muy importantes, y como consecuencia de los daños en las vías y un puente el servicio de pasajeros entre Basavilbaso y Villaguay momentáneamente se prestará hasta San Marcial.
La formación de carga, con unos 25 vagones, había partido minutos antes de la Estación Basavilbaso con destino a Concordia.
Cinco vagones salieron de la vía y varios conteiner fueron literalmente despedidos cayendo del terraplén de unos cuatro metros de altura. Las roturas agudizaron los problemas estructurales del puente que había sido severamente dañado en un descarrilo en 2005, consignó Riel FM.
Según publicó FM Riel, el servicio de pasajeros entre Basavilbaso y Villaguay no se interrumpirá. Los viajeros serán llevados en tren hasta la Estación Urquiza de San Marcial y desde ahí se realizará un trasbordo en micro hasta la "ciudad de encuentro”.
Fuente: soyferroviario.com
Un tren de cargas, de la estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística línea Urquiza, descarriló en la madrugada de este domingo en el puente del arroyo “Las Canarias”, kilómetro 252 entre las estaciones Urquiza y Las Moscas en el norte del Departamento Uruguay. Cinco vagones salieron de la vía y varios conteiner fueron literalmente despedidos cayendo del terraplén de unos 4 metros de altura. Las roturas agudizaron los problemas estructurales del puente que había sido severamente dañado en un descarrilo en el año 2005.
Los perjuicios materiales por el accidente fueron muy importantes, y como consecuencia de los daños en las vías y un puente el servicio de pasajeros entre Basavilbaso y Villaguay momentáneamente se prestará hasta San Marcial.
La formación de carga, con unos 25 vagones, había partido minutos antes de la Estación Basavilbaso con destino a Concordia.
Cinco vagones salieron de la vía y varios conteiner fueron literalmente despedidos cayendo del terraplén de unos cuatro metros de altura. Las roturas agudizaron los problemas estructurales del puente que había sido severamente dañado en un descarrilo en 2005, consignó Riel FM.
Según publicó FM Riel, el servicio de pasajeros entre Basavilbaso y Villaguay no se interrumpirá. Los viajeros serán llevados en tren hasta la Estación Urquiza de San Marcial y desde ahí se realizará un trasbordo en micro hasta la "ciudad de encuentro”.
Fuente: soyferroviario.com
El Tren Patagónico no salió y la Ruta 23 sigue cortada
Autoridades de la empresa suspendieron el servicio entre Bariloche y Viedma, ayer. El agua y el barro obstruyeron las vías férreas e invadieron la calzada.
El temporal de lluvia y viento que azotó a la Zona Andina y a gran parte de la Región Sur durante las últimas horas generó serios inconvenientes en las principales rutas y también en las vías del ferrocarril y en consecuencia ayer los servicios de transportes de pasajeros no pudieron cumplirse.
En la mañana de ayer, las autoridades del Tren Patagónico se vieron obligadas a suspender el servicio que une Bariloche con Viedma porque las vías quedaron tapadas con barro en varios sectores entre Clemente Onelli y Pilcaniyeu.
Según fuentes de la empresa ferroviaria las corrientes de agua que se generaron con las lluvias del sábado a la noche arrastraron una gran cantidad de lodo desde los cerros, tapando las vías con un manto que en algunos casos superó el medio metro de altura. "El sábado a la mañana el tren pasó sin problemas para Bariloche. Pero se ve que con las lluvias ha corrido mucha agua y ha arrastrado mucho barro. Hay tramos de vía muy tapados en la zona del 'cañadón de la viuda', entre Clemente Onelli y Comallo y desde Comallo hacia Pilcaniyeu", detallaron.
Las mismas fuentes agregaron que ayer se recorrió gran parte del tendido férreo en la "zorrita" y trabajadores de la cuadrilla de mantenimiento comenzaron a despejar el barro en distintos sectores, tarea que no sabía si la podían terminar anoche. "Luego de ello hay que realizar un repaso general para verificar el estado de la vía en todo el trayecto. No podemos arriesgarnos a que salga el tren con 300 pasajeros y se quede a mitad de camino" añadieron. Se estima que el servicio que debía salir ayer a las 17 de la estación de Bariloche para llegar hoy a las 10 a Viedma, lo haga hoy en su horario habitual.
Por otro lado, Vialidad Nacional decidió cerrar la Ruta Nacional 23 entre Jacobacci y Comallo. A través de un parte de prensa el organismo señala que "el camino es peligroso por la abundante presencia de agua que por momentos adquiere mucha fuerza y puede arrastrar vehículos. Personal de Vialidad Nacional se encuentra en la zona relevando el estado de la calzada y llevando adelante tareas de despeje de agua y barro. El tránsito permanecerá cerrado hasta nuevo aviso". Ayer la lluvia cesó y se registró un fuerte viento que ayudó a secar la calzada. Se estima que a partir de hoy el transito se restablecerá.
Debido al cierre de la ruta, las empresas de micros de pasajeros que diariamente unen Bariloche con Viedma y General Roca, tuvieron que suspender los servicios. "Los de hoy -por ayer- quedaron suspendidos. Mañana -por hoy- no sabemos qué va a pasar. Nos dijeron de Vialidad Nacional que nos iban a avisar cuando habilitaban la ruta" detallaron fuentes de la empresa Las Grutas.
Fuente: http://www.rionegro.com.ar/diario/el-tren-patagonico-no-salio-y-la-ruta-23-sigue-cortada-3586412-9574-nota.aspx
El temporal de lluvia y viento que azotó a la Zona Andina y a gran parte de la Región Sur durante las últimas horas generó serios inconvenientes en las principales rutas y también en las vías del ferrocarril y en consecuencia ayer los servicios de transportes de pasajeros no pudieron cumplirse.
En la mañana de ayer, las autoridades del Tren Patagónico se vieron obligadas a suspender el servicio que une Bariloche con Viedma porque las vías quedaron tapadas con barro en varios sectores entre Clemente Onelli y Pilcaniyeu.
Según fuentes de la empresa ferroviaria las corrientes de agua que se generaron con las lluvias del sábado a la noche arrastraron una gran cantidad de lodo desde los cerros, tapando las vías con un manto que en algunos casos superó el medio metro de altura. "El sábado a la mañana el tren pasó sin problemas para Bariloche. Pero se ve que con las lluvias ha corrido mucha agua y ha arrastrado mucho barro. Hay tramos de vía muy tapados en la zona del 'cañadón de la viuda', entre Clemente Onelli y Comallo y desde Comallo hacia Pilcaniyeu", detallaron.
Las mismas fuentes agregaron que ayer se recorrió gran parte del tendido férreo en la "zorrita" y trabajadores de la cuadrilla de mantenimiento comenzaron a despejar el barro en distintos sectores, tarea que no sabía si la podían terminar anoche. "Luego de ello hay que realizar un repaso general para verificar el estado de la vía en todo el trayecto. No podemos arriesgarnos a que salga el tren con 300 pasajeros y se quede a mitad de camino" añadieron. Se estima que el servicio que debía salir ayer a las 17 de la estación de Bariloche para llegar hoy a las 10 a Viedma, lo haga hoy en su horario habitual.
Por otro lado, Vialidad Nacional decidió cerrar la Ruta Nacional 23 entre Jacobacci y Comallo. A través de un parte de prensa el organismo señala que "el camino es peligroso por la abundante presencia de agua que por momentos adquiere mucha fuerza y puede arrastrar vehículos. Personal de Vialidad Nacional se encuentra en la zona relevando el estado de la calzada y llevando adelante tareas de despeje de agua y barro. El tránsito permanecerá cerrado hasta nuevo aviso". Ayer la lluvia cesó y se registró un fuerte viento que ayudó a secar la calzada. Se estima que a partir de hoy el transito se restablecerá.
Debido al cierre de la ruta, las empresas de micros de pasajeros que diariamente unen Bariloche con Viedma y General Roca, tuvieron que suspender los servicios. "Los de hoy -por ayer- quedaron suspendidos. Mañana -por hoy- no sabemos qué va a pasar. Nos dijeron de Vialidad Nacional que nos iban a avisar cuando habilitaban la ruta" detallaron fuentes de la empresa Las Grutas.
Fuente: http://www.rionegro.com.ar/diario/el-tren-patagonico-no-salio-y-la-ruta-23-sigue-cortada-3586412-9574-nota.aspx
Nuevo Tren Turístico Tandil - Gardey - Vela
En un acto que se concretó este domingo, el gobernador Daniel Scioli y el intendente Miguel Lunghi inauguraron el Tren Turístico Tandil - Gardey – Vela, en el marco de la incorporación de Gardey al programa “Pueblos Turísticos”, impulsado por la Secretaria de Turismo de la Provincia de Buenos Aires.
La jornada comenzó a las 9.45 con la inauguración de la comuna de empleados de Ferrobaires en la Estación de Trenes de Tandil, desde donde poco después de la 10 salió la primera formación de cinco vagones con destino a Gardey.
El Gobernador destacó la “gran madurez y el gran espíritu de colaboración que se ve reflejado en cada uno de los objetivos que concretamos en Tandil” y el intendente Miguel Ángel Lunghi coincidió en ese sentido al señalar que “son innumerables las acciones que hemos podido hacer juntos durante todos estos años”.
Acompañaron al Gobernador, el subsecretario de Planificación del Ministerio de Seguridad, Fernando Jantus; el Ministro de Asuntos Agrarios, Alejandro “Topo” Rodríguez; el secretario de Turismo, Ignacio Crotto; el presidente de Aguas Bonaerense S.A. (ABSA), Guillermo Scarcella; el secretario de Servicios Públicos, Franco La Porta; el director Ejecutivo de la Agencia Provincial de Transporte, Javier Mazza; el titular de Ferrobaires, Antonio Maltana y el concejal Pablo Bossio.
Fuente: Ferrobaires prensa
La jornada comenzó a las 9.45 con la inauguración de la comuna de empleados de Ferrobaires en la Estación de Trenes de Tandil, desde donde poco después de la 10 salió la primera formación de cinco vagones con destino a Gardey.
El Gobernador destacó la “gran madurez y el gran espíritu de colaboración que se ve reflejado en cada uno de los objetivos que concretamos en Tandil” y el intendente Miguel Ángel Lunghi coincidió en ese sentido al señalar que “son innumerables las acciones que hemos podido hacer juntos durante todos estos años”.
Acompañaron al Gobernador, el subsecretario de Planificación del Ministerio de Seguridad, Fernando Jantus; el Ministro de Asuntos Agrarios, Alejandro “Topo” Rodríguez; el secretario de Turismo, Ignacio Crotto; el presidente de Aguas Bonaerense S.A. (ABSA), Guillermo Scarcella; el secretario de Servicios Públicos, Franco La Porta; el director Ejecutivo de la Agencia Provincial de Transporte, Javier Mazza; el titular de Ferrobaires, Antonio Maltana y el concejal Pablo Bossio.
Fuente: Ferrobaires prensa
Otra vez pintaron grafitis en vagones del tren Sarmiento
Las flamantes formaciones presentadas a fines de julio fueron nuevamente vandalizadas, en momentos en que se encontraban en los talleres. Gracias a la laca antigrafiti pueden ser rápidamente limpiadas 
Apenas cuatro horas habián pasado entre que fueron presentadas las siete nuevas formaciones del ferrocarril Sarmiento y la primera pintada de la que fueron objeto. En esa ocasión, el 21 de julio, los grafiteros actuaron cuando la formación se encontraba en movimiento.
@APTTA_
La mañana de este lunes, dos formaciones, chapa 4 y chapa 5, amanecieron con sendas pintadas en momentos en que se encontraban en los depósitos.
Los coches no fueron parte del servicio diario de hoy, ya que quedaron en los talleres para eliminar la pintura. Gracias a que están cubiertos con una laca antigrafiti, la limpieza no lleva mucho tiempo.
@MarianoMogni
Junto con las nuevas unidades del tren, el Ministerio de Interior y Transporte presentó también las "brigadas antivandalismo", compuestas por personal de seguridad privada cuyo objeto es prevenir pintadas.
Los grafitis han recibido severas críticas del ministro Florencio Randazzo.
Fuente: infobae.com
Apenas cuatro horas habián pasado entre que fueron presentadas las siete nuevas formaciones del ferrocarril Sarmiento y la primera pintada de la que fueron objeto. En esa ocasión, el 21 de julio, los grafiteros actuaron cuando la formación se encontraba en movimiento. @APTTA_
La mañana de este lunes, dos formaciones, chapa 4 y chapa 5, amanecieron con sendas pintadas en momentos en que se encontraban en los depósitos.
Los coches no fueron parte del servicio diario de hoy, ya que quedaron en los talleres para eliminar la pintura. Gracias a que están cubiertos con una laca antigrafiti, la limpieza no lleva mucho tiempo.
@MarianoMogni
Junto con las nuevas unidades del tren, el Ministerio de Interior y Transporte presentó también las "brigadas antivandalismo", compuestas por personal de seguridad privada cuyo objeto es prevenir pintadas.
Los grafitis han recibido severas críticas del ministro Florencio Randazzo.
Fuente: infobae.com
Comenzó a funcionar el servicio de tren que une Chascomús con Constitución
Escrito por Alfredo Crubellier Chascomús, Interés general 4 de agosto de 2014 a las 11:56 am
Con un buen marco de usuarios que desde muy temprano esperaron la llegada del comboy proveniente de Capital Federal, tuvo el arribo a nuestra ciudad el servicio ferroviario que unirá diariamente Chascomús con Plaza Constitución.
Gentileza Nicolás Mauricio Sabbatini.
Cabe indicar que el servicio operará de lunes a viernes en los horarios pico: por la mañana saldrá 6.43 desde Chascomús y llegará 8.40 a Constitución; y la vuelta será 18.27 de Constitución, llegando a las 20.40 a Chascomús.
El viaje tendrá paradas en Brandsen y Alejandro Korn y una duración total de 120 minutos. Cada formación estará equipada con 6 coches; 5 clase turista y 1 de Primera. Además, tendrá una tarifa muy competitiva comparado con los otros medios de transporte ya que costará $50 hasta Chascomús, $35 hasta Brandsen y $25 hasta Alejandro Korn.
En relación a la tarifa, el valor es de 50 pesos utilizando la tarjeta SUBE y sin ella 100 pesos. Al respecto se informó que aún no hay ningún comercio habilitado para la compra de dicha tarjeta, pero sí se puede recargar en dos comercios ubicados en calle Yrigoyen N° 507, Alvear 167 y Garay 64.
Fuente: http://vn24.com.ar
Con un buen marco de usuarios que desde muy temprano esperaron la llegada del comboy proveniente de Capital Federal, tuvo el arribo a nuestra ciudad el servicio ferroviario que unirá diariamente Chascomús con Plaza Constitución.
Gentileza Nicolás Mauricio Sabbatini.
Cabe indicar que el servicio operará de lunes a viernes en los horarios pico: por la mañana saldrá 6.43 desde Chascomús y llegará 8.40 a Constitución; y la vuelta será 18.27 de Constitución, llegando a las 20.40 a Chascomús.
El viaje tendrá paradas en Brandsen y Alejandro Korn y una duración total de 120 minutos. Cada formación estará equipada con 6 coches; 5 clase turista y 1 de Primera. Además, tendrá una tarifa muy competitiva comparado con los otros medios de transporte ya que costará $50 hasta Chascomús, $35 hasta Brandsen y $25 hasta Alejandro Korn.
En relación a la tarifa, el valor es de 50 pesos utilizando la tarjeta SUBE y sin ella 100 pesos. Al respecto se informó que aún no hay ningún comercio habilitado para la compra de dicha tarjeta, pero sí se puede recargar en dos comercios ubicados en calle Yrigoyen N° 507, Alvear 167 y Garay 64.
Fuente: http://vn24.com.ar
Hoy comenzó a funcionar el nuevo servicio ferroviario entre Plaza C. y Chascomús
Con una importante cantidad de usuarios que desde muy temprano esperaron
la llegada del flamante servicio ferroviario proveniente de Capital
Federal, tuvo el arribo a la ciudad de Chascomús el tren que unirá de
lunes a viernes tan localidad con Plaza Constitución.
Cabe indicar que el servicio operará en los siguientes horarios: por la mañana saldrá 6.43 desde Chascomús y llegará 8.40 a Constitución; y la vuelta será 18.27 de Constitución, llegando a las 20.40 a Chascomús.
El viaje tendrá paradas en Brandsen y Alejandro Korn.
Cada formación esta equipada con 6 coches; 5 clase turista y 1 de Primera.
Además, ofrece una tarifa muy económica ya que el valor del pasaje con la tarjeta SUBE es de $50 hasta Capital Federal $35 hasta Brandsen y $25 hasta Alejandro Korn.
Con respecto a las tarjetas SUBE, en el transcurso de la corriente semana es factible que se habiliten varios comercios para su expendio.
INFOZONA reitera las felicitaciones a todos quienes hicieron posible esta felíz realidad, como también al Sr. Nicolás Sabbatini por el material fotográfico adjunto.-
Fuente: http://www.infozona.com.ar/
Cabe indicar que el servicio operará en los siguientes horarios: por la mañana saldrá 6.43 desde Chascomús y llegará 8.40 a Constitución; y la vuelta será 18.27 de Constitución, llegando a las 20.40 a Chascomús.
El viaje tendrá paradas en Brandsen y Alejandro Korn.
Cada formación esta equipada con 6 coches; 5 clase turista y 1 de Primera.
Además, ofrece una tarifa muy económica ya que el valor del pasaje con la tarjeta SUBE es de $50 hasta Capital Federal $35 hasta Brandsen y $25 hasta Alejandro Korn.
Con respecto a las tarjetas SUBE, en el transcurso de la corriente semana es factible que se habiliten varios comercios para su expendio.
INFOZONA reitera las felicitaciones a todos quienes hicieron posible esta felíz realidad, como también al Sr. Nicolás Sabbatini por el material fotográfico adjunto.-
Fuente: http://www.infozona.com.ar/
domingo, 3 de agosto de 2014
La Plata: Un viaje en el tiempo en una locomotora de 1923
Aficionados al tren trabajaron tres años para restaurar la máquina alemana y la hicieron andar en galpones de 3 y 526 Los galpones ferroviarios de Tolosa se convirtieron en portales del tiempo ayer a la tarde, cuando de su interior surgió restablecida en todo su esplendor una locomotora alemana Henschel fabricada en 1923.
La labor, obra de dos entusiastas que durante tres años trabajaron en la restauración de la maquina, apunta eventualmente a ser inicio de un proyecto que apuesta a poner en valor el barrio y recobrar un pedazo de su historia. Andrés Oleiro es kinesiólogo. Y Martín Ramón ingeniero electrónico. No son precisamente “dos expertos”, confiesan.
Pero a fuerza de voluntad y entusiasmo, aprendieron a lo largo del camino lo necesario para terminar de darle forma al sueño que nació hace tres años. Así, entre los dos lograron poner a punto y en marcha una antigua locomotora a la que poco le falta para volverse centenaria. La máquina en cuestión, cuentan, llegó al parecer a la Argentina en 1923, año de su fabricación.
La falta de registros precisos dificulta seguirle el rastro después de tantos años, pero Oleiro arriesga que probablemente fue utilizada en el norte, en los quebrachales de la zona del Chaco o en algún ingenio. En la línea del tiempo, la pequeña locomotora antecede a la implementación masiva de los tractores, por lo que era especialmente utilizada para transportar cargas en cortas distancias.
La máquina alemana, explican, se desplaza sobre segmentos de rieles de 5 metros de largo y tan sólo 60 centímetros de ancho, con un sistema de vías completamente portátiles y fácilmente armables, que le permiten tirar de cargas de hasta 1200 kilos. Aunque Oleiro y Ramón aseguran que en esas décadas llegaron muchísimas al país, hoy son muy pocas las que sobreviven, y funcionando, tan solo 4 o 5, incluida “la platense”.
A pesar de ser muy populares en su época el destino de estas locomotoras estaba sellado: el ingreso de los tractores al mercado les significó una muy dura competencia, ya que las nuevas maquinas generaban una fuerza suficiente para el trabajo requerido, sin depender de la instalación previa de las vías. RASTROS EN
LA HISTORIA
Según cuentan, esta locomotora en particular fue adquirida en 1968 por un parque de diversiones de Mar del Plata, aunque operó allí sólo durante un año. No obstante, fue tiempo suficiente para que Oleiro, que por entonces tenía 8 años, entrara en contacto con la máquina de origen alemán y quedara “prendado”. Durante años le siguió el rastro; con frecuencia “espiaba” por sobre el paredón de una casa donde la vieja locomotora descansaba abandonada y en cuya estructura metálica empezaban a verse las marcas del paso del tiempo que dejaba la herrumbre.
Finalmente, en 1988 la compró por primera vez, sin contar con la hiperinflación golpearía la economía del país -y la suya- al año siguiente, y lo obligaría a venderla de nuevo. Veinte años más tarde, en el 2009, el dúo de entusiastas ferroviarios adquirió otra la máquina y la trajo para La Plata, donde por tres años se dedicaron a arreglarla. Aprendieron al paso lo necesario para reparar algunas piezas, reconstruir otras, y poner a punto el motor y la caldera.
Y finalmente ayer el sueño se cumplió: la locomotora se movilizó fuera del galpón de Tolosa y recorrió el trecho de vías que armaron especialmente ese “viaje en el tiempo”. Los responsables de su restablecimiento, cuentan que ambicionan poder dar un nuevo atractivo a la zona: “Con un tren de estas características, y poniendo en valor las calles y el parquizado, buscamos un nuevo atractivo para la zona. Un tren a vapor, pitando acá los fines de semanas, con abuelos ferroviarios y sus nietos, es otra cosa”. Es la historia en una locomotora, paseando por el presente del barrio.
Fuente: Diario El Día La Plata
La labor, obra de dos entusiastas que durante tres años trabajaron en la restauración de la maquina, apunta eventualmente a ser inicio de un proyecto que apuesta a poner en valor el barrio y recobrar un pedazo de su historia. Andrés Oleiro es kinesiólogo. Y Martín Ramón ingeniero electrónico. No son precisamente “dos expertos”, confiesan.
Pero a fuerza de voluntad y entusiasmo, aprendieron a lo largo del camino lo necesario para terminar de darle forma al sueño que nació hace tres años. Así, entre los dos lograron poner a punto y en marcha una antigua locomotora a la que poco le falta para volverse centenaria. La máquina en cuestión, cuentan, llegó al parecer a la Argentina en 1923, año de su fabricación.
La falta de registros precisos dificulta seguirle el rastro después de tantos años, pero Oleiro arriesga que probablemente fue utilizada en el norte, en los quebrachales de la zona del Chaco o en algún ingenio. En la línea del tiempo, la pequeña locomotora antecede a la implementación masiva de los tractores, por lo que era especialmente utilizada para transportar cargas en cortas distancias.
La máquina alemana, explican, se desplaza sobre segmentos de rieles de 5 metros de largo y tan sólo 60 centímetros de ancho, con un sistema de vías completamente portátiles y fácilmente armables, que le permiten tirar de cargas de hasta 1200 kilos. Aunque Oleiro y Ramón aseguran que en esas décadas llegaron muchísimas al país, hoy son muy pocas las que sobreviven, y funcionando, tan solo 4 o 5, incluida “la platense”.
A pesar de ser muy populares en su época el destino de estas locomotoras estaba sellado: el ingreso de los tractores al mercado les significó una muy dura competencia, ya que las nuevas maquinas generaban una fuerza suficiente para el trabajo requerido, sin depender de la instalación previa de las vías. RASTROS EN
LA HISTORIA
Según cuentan, esta locomotora en particular fue adquirida en 1968 por un parque de diversiones de Mar del Plata, aunque operó allí sólo durante un año. No obstante, fue tiempo suficiente para que Oleiro, que por entonces tenía 8 años, entrara en contacto con la máquina de origen alemán y quedara “prendado”. Durante años le siguió el rastro; con frecuencia “espiaba” por sobre el paredón de una casa donde la vieja locomotora descansaba abandonada y en cuya estructura metálica empezaban a verse las marcas del paso del tiempo que dejaba la herrumbre.
Finalmente, en 1988 la compró por primera vez, sin contar con la hiperinflación golpearía la economía del país -y la suya- al año siguiente, y lo obligaría a venderla de nuevo. Veinte años más tarde, en el 2009, el dúo de entusiastas ferroviarios adquirió otra la máquina y la trajo para La Plata, donde por tres años se dedicaron a arreglarla. Aprendieron al paso lo necesario para reparar algunas piezas, reconstruir otras, y poner a punto el motor y la caldera.
Y finalmente ayer el sueño se cumplió: la locomotora se movilizó fuera del galpón de Tolosa y recorrió el trecho de vías que armaron especialmente ese “viaje en el tiempo”. Los responsables de su restablecimiento, cuentan que ambicionan poder dar un nuevo atractivo a la zona: “Con un tren de estas características, y poniendo en valor las calles y el parquizado, buscamos un nuevo atractivo para la zona. Un tren a vapor, pitando acá los fines de semanas, con abuelos ferroviarios y sus nietos, es otra cosa”. Es la historia en una locomotora, paseando por el presente del barrio.
Fuente: Diario El Día La Plata
viernes, 1 de agosto de 2014
Un tren nuevo unirá Ciudad de Buenos Aires con Chascomús en dos horas
El lunes 4 de agosto empezará a correr entre Buenos Aires y Chascomús un
tren 0 KM, equipado con la última tecnología en seguridad y confort. La
formación incluye aire acondicionado, asientos reclinables, mesas
rebatibles, puertas inteligentes, sistema de información, suspensión
neumática y sistema de frenado Crédito: Ministerio del Interior y Transporte 2 de 2
Crédito: Ministerio del Interior y Transporte
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que se trata de "un hecho sin precedentes en la historia ferroviaria de la Línea Roca".
La formación nueva llegó al país en el marco del programa de recuperación ferroviaria que inició el Gobierno. "Será una gran alternativa para aquellas personas que diariamente necesitan ir a trabajar a la Capital", indicó el ministro.
El servicio operará de lunes a viernes en los horarios pico: por la mañana saldrá 6:43 desde Chascomús y llegará 8:40 a Constitución; y la vuelta será a las 18:27 de Constitución, llegando a las 20:40 a Chascomús.
Ministerio del Interior y Transporte
El viaje tendrá paradas en Brandsen y Alejandro Korn y una duración total de 120 minutos. Cada formación estará equipada con 6 coches; 5 clase turista y 1 de Primera. Además, tendrá una tarifa muy competitiva comparado con los otros medios de transporte ya que costará $50 hasta Chascomús, $35 hasta Brandsen y $25 hasta Alejandro Korn.
Crédito: Ministerio del Interior y Transporte El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que se trata de "un hecho sin precedentes en la historia ferroviaria de la Línea Roca".
La formación nueva llegó al país en el marco del programa de recuperación ferroviaria que inició el Gobierno. "Será una gran alternativa para aquellas personas que diariamente necesitan ir a trabajar a la Capital", indicó el ministro.
El servicio operará de lunes a viernes en los horarios pico: por la mañana saldrá 6:43 desde Chascomús y llegará 8:40 a Constitución; y la vuelta será a las 18:27 de Constitución, llegando a las 20:40 a Chascomús.
Ministerio del Interior y Transporte
El viaje tendrá paradas en Brandsen y Alejandro Korn y una duración total de 120 minutos. Cada formación estará equipada con 6 coches; 5 clase turista y 1 de Primera. Además, tendrá una tarifa muy competitiva comparado con los otros medios de transporte ya que costará $50 hasta Chascomús, $35 hasta Brandsen y $25 hasta Alejandro Korn.
Asamblea "La estación" Baradero: Presentación de proyectos de ordenanza ante el HCD
Ante el estado de completo abandono de la estación y del servicio
ferroviario, y la pasividad total por parte del municipio de Baradero;
hoy, martes 29 de julio presentamos a mesa de entrada del Concejo
Deliberante dos proyectos de ordenanza.
Desde Asamblea La Estación creemos que es urgente y necesario que se realicen los mínimos trabajos para proteger estructuralmente el edificio histórico, a la vez que se comiencen de inmediato los pasos para la reconstrucción integral y restauración histórica de la estación de Baradero.
Al mismo tiempo, pedimos que se mejoren inmediatamente los servicios anexos del servicio ferroviario, que une nuestra ciudad con Retiro y Rosario prestando doce (12) servicios semanales (seis por sentido). Hoy los pasajeros son obligados a abordar o descender del tren en una completa oscuridad, con un edificio en peligro de derrumbe sin su debida demarcación, sin sanitarios ni ningún tipo de facilidad para el pasajero.
Hace ya casi un año que el incendio destruyo gran parte del edificio, y desde entonces el abandono y la inacción municipal continua con el despojo. Las puertas abiertas, paredes desmoronadas, aberturas robadas y la nula presencia de luz pintan la situación de cuerpo completo. A los pedidos realizados desde Asamblea La Estación para que se proteja y cierre el edificio no tuvimos respuesta, a la solicitud formal para que se conecte un pilar de luz (para iluminar por nuestras propias manos el anden) tampoco y desde el ejecutivo se niegan a reunirse con nosotros. Fueron más de once meses perdidos, donde el estado no puso ni un ladrillo para proteger el patrimonio de todos.
Es así que presentamos dos proyectos de ordenanza al Concejo Deliberante, uno para la protección del edificio y otro para la mejora del servicio de tren. Es nuestro deseo que nuestros concejales tomen el compromiso por la recuperación del patrimonio de nuestra ciudad, aporten sus ideas y realicen las mejoras al proyecto que crean necesaria, así como también todos los actores políticos y sociales se involucren en la construcción de un proyecto en común para rescatar del abandono la estación.
Dejamos a disposición los proyectos de ordenanza y la carta presentada ante el HCD
Desde Asamblea La Estación creemos que es urgente y necesario que se realicen los mínimos trabajos para proteger estructuralmente el edificio histórico, a la vez que se comiencen de inmediato los pasos para la reconstrucción integral y restauración histórica de la estación de Baradero.
Al mismo tiempo, pedimos que se mejoren inmediatamente los servicios anexos del servicio ferroviario, que une nuestra ciudad con Retiro y Rosario prestando doce (12) servicios semanales (seis por sentido). Hoy los pasajeros son obligados a abordar o descender del tren en una completa oscuridad, con un edificio en peligro de derrumbe sin su debida demarcación, sin sanitarios ni ningún tipo de facilidad para el pasajero.
Hace ya casi un año que el incendio destruyo gran parte del edificio, y desde entonces el abandono y la inacción municipal continua con el despojo. Las puertas abiertas, paredes desmoronadas, aberturas robadas y la nula presencia de luz pintan la situación de cuerpo completo. A los pedidos realizados desde Asamblea La Estación para que se proteja y cierre el edificio no tuvimos respuesta, a la solicitud formal para que se conecte un pilar de luz (para iluminar por nuestras propias manos el anden) tampoco y desde el ejecutivo se niegan a reunirse con nosotros. Fueron más de once meses perdidos, donde el estado no puso ni un ladrillo para proteger el patrimonio de todos.
Es así que presentamos dos proyectos de ordenanza al Concejo Deliberante, uno para la protección del edificio y otro para la mejora del servicio de tren. Es nuestro deseo que nuestros concejales tomen el compromiso por la recuperación del patrimonio de nuestra ciudad, aporten sus ideas y realicen las mejoras al proyecto que crean necesaria, así como también todos los actores políticos y sociales se involucren en la construcción de un proyecto en común para rescatar del abandono la estación.
Dejamos a disposición los proyectos de ordenanza y la carta presentada ante el HCD
Capitanich y el ministro de Obras Públicas de Chile analizaron el avance de las obras de integración
El Jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, se reunió hoy con el Ministro de Obras Públicas de Chile, Alberto Undurraga Vicuña, para avanzar en los procesos binacionales de integración física, que acordaron ambos gobiernos. 
Capitanich aseguró que "el objetivo es avanzar en un cronograma que permita garantizar los procesos de licitación para la ejecución de las obras", al referirse a la duplicación del sistema de conectividad por pasos fronterizos y las obras de infraestructura como Aguas Negras y el túnel de baja altura del tren trasandino central.
Capitanich y Undurraga Vicuña rubricaron un acta declarando su satisfacción por el informe presentado por la Entidad Binacional Túnel de Baja Altura Ferrocarril Trasandino Central (EBIFETRA) e instruyeron el envío de las observaciones consensuadas entre las partes a la Presidencia pro témpore de EBIFETRA.
El documento se suscribió en el marco de la declaración conjunta que firmaron las presidentas de Chile, Michelle Bachelet, y de la nación Argentina, Cristina Kirchner, el pasado 12 de mayo para avanzar en los procesos binacionales de integración física y conectividad entre ambos países.
Del encuentro participaron los embajadores de Argentina en Chile, Ginés González García; Marcelo Díaz, diplomático transandino acreditado en nuestro país.
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, estuvo ausente, dado que se encuentra internado en el Sanatorio Otamendi desde ayer por la tarde.
Por Chile, participaron del encuentro el Director General Obras Públicas, Javier Osorio; el Jefe de Estudios de la Dirección General Obras Públicas, Enrique Álvarez; el Coordinador Internacional del Gabinete Ministro Undurraga, Rigoberto García.
Por Argentina participaron el Secretario de Obras Públicas, José López; la Subsecretaria de Planificación Territorial de la Inversión Pública, Graciela Oporto; el Secretario de Transporte, Alejandro Ramos; el Ministro de Obras Públicas de San Juan, José Estrada y el Gobernador de la Provincia de Mendoza, Francisco "Paco" Pérez.
Fuente: Noticias Argentinas
Capitanich aseguró que "el objetivo es avanzar en un cronograma que permita garantizar los procesos de licitación para la ejecución de las obras", al referirse a la duplicación del sistema de conectividad por pasos fronterizos y las obras de infraestructura como Aguas Negras y el túnel de baja altura del tren trasandino central.
Capitanich y Undurraga Vicuña rubricaron un acta declarando su satisfacción por el informe presentado por la Entidad Binacional Túnel de Baja Altura Ferrocarril Trasandino Central (EBIFETRA) e instruyeron el envío de las observaciones consensuadas entre las partes a la Presidencia pro témpore de EBIFETRA.
El documento se suscribió en el marco de la declaración conjunta que firmaron las presidentas de Chile, Michelle Bachelet, y de la nación Argentina, Cristina Kirchner, el pasado 12 de mayo para avanzar en los procesos binacionales de integración física y conectividad entre ambos países.
Del encuentro participaron los embajadores de Argentina en Chile, Ginés González García; Marcelo Díaz, diplomático transandino acreditado en nuestro país.
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, estuvo ausente, dado que se encuentra internado en el Sanatorio Otamendi desde ayer por la tarde.
Por Chile, participaron del encuentro el Director General Obras Públicas, Javier Osorio; el Jefe de Estudios de la Dirección General Obras Públicas, Enrique Álvarez; el Coordinador Internacional del Gabinete Ministro Undurraga, Rigoberto García.
Por Argentina participaron el Secretario de Obras Públicas, José López; la Subsecretaria de Planificación Territorial de la Inversión Pública, Graciela Oporto; el Secretario de Transporte, Alejandro Ramos; el Ministro de Obras Públicas de San Juan, José Estrada y el Gobernador de la Provincia de Mendoza, Francisco "Paco" Pérez.
Fuente: Noticias Argentinas
Mientras Moyano amenaza con medidas contundentes, la Unión Ferroviaria se esperanza con la vuelta del tren de pasajeros a Mendoza
El sector moyanista prepara una catarata de medidas en contra de la recuperación ferroviaria. Carlos Sosa, titular del sector en la provincia, destacó que la provincia cuenta con ramales que harían más accesible la vuelta del servicio.
Según Sitio Andino, en los últimos días la posibilidad de que vuelva el tren de pasajeros a Mendoza estuvo en la agenda pública, luego de que el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, inaugurara el tramo que une General Alvear con la localidad pampeana de Realicó y de que anunciara la fabricación de locomotoras y vagones en Argentina. En diálogo con SIN VERSO, de Radio Andina , Carlos Sosa, secretario de la Unión Ferroviaria de Mendoza habló sobre las ilusiones que genera la posibilidad de reactivar este tipo de transporte.
"Los ferroviarios siempre hemos estado trabajando para que vuelva el tren de pasajeros. Es darle la oportunidad a la gente, que esté el alcance de toda la población", dijo Sosa en diálogo con RADIO ANDINA 90.1.
"En este país las grandes obras dependen de plata y mucha vountad política. Afortunadamente en muchos lugares la red ferroviaria está intacta", explicó y aseguró que en el interior de Mendoza se necesitan trabajos de reacondicionamiento sobre los ramales existentes.
"El ferrocarril es sinónimo de progreso, de trabajo. Le ha dado trabajo y productividad a muchos pueblos que han crecido a la vera de las vías", dijo el ferroviario y se esperanzó: "En capital federal se está viendo una gran inversión y recambio de unidades".
Aunque admitió que mientras operó América Latina Logística "hubo un decrecimiento de la planta de trabajadores y decayó el estado de las vías".
"Mendoza tuvo un sistema ferroviario y después lo dejaron de lado para volcarse a los camiones. Nosotros llegábamos a Tunuyán, a todo lo que es el Valle de Uco, llevávamos agua y medicamentos a lugares inhóspitos. Hoy no se hace", rememoró.
Por otra parte, Sosa aseguró que la actividad ferroviaria existe en Mendoza para el transporte de cargas, principalmente: "Hay más de 400 personas trabajando en los talleres del ferrocarril en Mendoza y en Palmira en la parte logística para que salga el vino, carbón, agua mineral y piedras hacia Buenos Aires. Y desde allá vienen envases para estos productos. Esto se está haciendo de forma permanente".
"Queremos que se mejore la calidad de la vía y que sea competitivo con otros sistemas de cargas, que son más caros y contaminantes, y que está comprobado que producen accidentes y muertes en las rutas", dijo al ser entrevistado y sostuvo que la inversión en salud pública por los accidentes "tiene costo mas elevado que poner en servicio el ferrocarril".
Fuente: Mendoza Opina
Según Sitio Andino, en los últimos días la posibilidad de que vuelva el tren de pasajeros a Mendoza estuvo en la agenda pública, luego de que el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, inaugurara el tramo que une General Alvear con la localidad pampeana de Realicó y de que anunciara la fabricación de locomotoras y vagones en Argentina. En diálogo con SIN VERSO, de Radio Andina , Carlos Sosa, secretario de la Unión Ferroviaria de Mendoza habló sobre las ilusiones que genera la posibilidad de reactivar este tipo de transporte.
"Los ferroviarios siempre hemos estado trabajando para que vuelva el tren de pasajeros. Es darle la oportunidad a la gente, que esté el alcance de toda la población", dijo Sosa en diálogo con RADIO ANDINA 90.1.
"En este país las grandes obras dependen de plata y mucha vountad política. Afortunadamente en muchos lugares la red ferroviaria está intacta", explicó y aseguró que en el interior de Mendoza se necesitan trabajos de reacondicionamiento sobre los ramales existentes.
"El ferrocarril es sinónimo de progreso, de trabajo. Le ha dado trabajo y productividad a muchos pueblos que han crecido a la vera de las vías", dijo el ferroviario y se esperanzó: "En capital federal se está viendo una gran inversión y recambio de unidades".
Aunque admitió que mientras operó América Latina Logística "hubo un decrecimiento de la planta de trabajadores y decayó el estado de las vías".
"Mendoza tuvo un sistema ferroviario y después lo dejaron de lado para volcarse a los camiones. Nosotros llegábamos a Tunuyán, a todo lo que es el Valle de Uco, llevávamos agua y medicamentos a lugares inhóspitos. Hoy no se hace", rememoró.
Por otra parte, Sosa aseguró que la actividad ferroviaria existe en Mendoza para el transporte de cargas, principalmente: "Hay más de 400 personas trabajando en los talleres del ferrocarril en Mendoza y en Palmira en la parte logística para que salga el vino, carbón, agua mineral y piedras hacia Buenos Aires. Y desde allá vienen envases para estos productos. Esto se está haciendo de forma permanente".
"Queremos que se mejore la calidad de la vía y que sea competitivo con otros sistemas de cargas, que son más caros y contaminantes, y que está comprobado que producen accidentes y muertes en las rutas", dijo al ser entrevistado y sostuvo que la inversión en salud pública por los accidentes "tiene costo mas elevado que poner en servicio el ferrocarril".
Fuente: Mendoza Opina
Gardey espera la llegada del tren
En el marco de los festejos por el segundo aniversario del tren de pasajeros entre Constitución y Tandil, el próximo domingo se realizará la inauguración formal del tren turístico que llegará a Gardey y Vela. Con mucha expectativa y la necesidad de fomentar el turismo, se abre una nueva puerta para que distintos visitantes conozcan los pueblos rurales del partido de Tandil.
La iniciativa nació por La Vieja Esquina, un restaurante que envió una nota a autoridades de la provincia de Buenos Aires para ingresar en el circuito turístico de la Provincia, entonces pensaron que sería una buena idea hacer llegar el tren a estos lugares y fomentar el turismo local.
Luego de distintas gestiones provinciales y locales, el tren turístico llegará a Gardey los sábados por la mañana y regresará por la tarde, por lo que los visitantes tendrán alrededor de cinco horas para recorrer todos los puntos de este emblemático lugar.
Edgardo Zubigaray, delegado de Gardey, dialogó con El Eco de Tandil y resaltó que los turistas podrán visitar el pueblo, las distintas cabañas, el tradicional almacén Vulcano, la iglesia, la plaza; así como también contarán con un carro con caballos para el que quiera pasear.
Además, indicó que están trabajando en el almacén Vulcano para brindar lo que necesitan y la escuela está elaborando productos regionales para que ellos los expongan. Va a haber un lugar en el almacén para que el turismo tenga todo lo que requiere.
Con respecto a las propuestas, el delegado manifestó que “hace diez años que Gardey viene creciendo, es un pueblo más que turístico, un pueblo tranquilo para la gente que quiere descansar”.
Por lo tanto, entre los atractivos que ofrecerá el destino para las personas que se acerquen, se encuentra el balneario que está entre Gardey y Vela y que también corresponde a Gardey.
No obstante, indicó que hay distintos proyectos en la mira para aumentar las actividades del pueblo, como es el caso de construir sendas aeróbicas hacia el arroyo, parquizar una parte de la entrada del arroyo para que los visitantes vayan a comer asados y disfruten de un lugar tranquilo, entre otras cosas que les brindarán en un ambiente natural y cálido para disfrutar de las horas que se encuentren en Gardey.
Fomentar el desarrollo del pueblo
Si bien el próximo domingo es la inauguración formal del tren turístico que pasará por Vela y Gardey, a partir del sábado 9 de agosto todos los sábados partirá de Tandil a las 9.45 y arribará a Gardey a las 11. Luego a las 11.15 saldrá desde allí hacia Vela, donde llegará a las 12; en tanto que a las 14.45 regresará de Vela, pasará por Gardey a las 15.30, de donde saldrá a las 16 y llegará a Tandil a las 17.15.
El valor del recorrido turístico los sábados será de 20 pesos, sin cargo para menores de 14 años y jubilados. Además, habrá disponible un lugar para donar alimentos no perecederos a beneficio de Pajaritos de la Calle.
De esta forma, ambas localidades serán incluidas en el programa provincial Pueblos Turísticos, desarrollado por la Secretaría de Turismo, a través de la Subsecretaría de Turismo, y conjuntamente con el Banco de la Provincia de Buenos Aires y el Ministerio de Asuntos Agrarios.
Este plan tiene como propósito promover e incentivar el desarrollo de actividades y emprendimientos turísticos sostenibles en las pequeñas localidades de la provincia de Buenos Aires, generando identidad, fuentes de empleo y recursos genuinos favoreciendo el arraigo.
Fuente: diario El Eco
La iniciativa nació por La Vieja Esquina, un restaurante que envió una nota a autoridades de la provincia de Buenos Aires para ingresar en el circuito turístico de la Provincia, entonces pensaron que sería una buena idea hacer llegar el tren a estos lugares y fomentar el turismo local.
Luego de distintas gestiones provinciales y locales, el tren turístico llegará a Gardey los sábados por la mañana y regresará por la tarde, por lo que los visitantes tendrán alrededor de cinco horas para recorrer todos los puntos de este emblemático lugar.
Edgardo Zubigaray, delegado de Gardey, dialogó con El Eco de Tandil y resaltó que los turistas podrán visitar el pueblo, las distintas cabañas, el tradicional almacén Vulcano, la iglesia, la plaza; así como también contarán con un carro con caballos para el que quiera pasear.
Además, indicó que están trabajando en el almacén Vulcano para brindar lo que necesitan y la escuela está elaborando productos regionales para que ellos los expongan. Va a haber un lugar en el almacén para que el turismo tenga todo lo que requiere.
Con respecto a las propuestas, el delegado manifestó que “hace diez años que Gardey viene creciendo, es un pueblo más que turístico, un pueblo tranquilo para la gente que quiere descansar”.
Por lo tanto, entre los atractivos que ofrecerá el destino para las personas que se acerquen, se encuentra el balneario que está entre Gardey y Vela y que también corresponde a Gardey.
No obstante, indicó que hay distintos proyectos en la mira para aumentar las actividades del pueblo, como es el caso de construir sendas aeróbicas hacia el arroyo, parquizar una parte de la entrada del arroyo para que los visitantes vayan a comer asados y disfruten de un lugar tranquilo, entre otras cosas que les brindarán en un ambiente natural y cálido para disfrutar de las horas que se encuentren en Gardey.
Fomentar el desarrollo del pueblo
Si bien el próximo domingo es la inauguración formal del tren turístico que pasará por Vela y Gardey, a partir del sábado 9 de agosto todos los sábados partirá de Tandil a las 9.45 y arribará a Gardey a las 11. Luego a las 11.15 saldrá desde allí hacia Vela, donde llegará a las 12; en tanto que a las 14.45 regresará de Vela, pasará por Gardey a las 15.30, de donde saldrá a las 16 y llegará a Tandil a las 17.15.
El valor del recorrido turístico los sábados será de 20 pesos, sin cargo para menores de 14 años y jubilados. Además, habrá disponible un lugar para donar alimentos no perecederos a beneficio de Pajaritos de la Calle.
De esta forma, ambas localidades serán incluidas en el programa provincial Pueblos Turísticos, desarrollado por la Secretaría de Turismo, a través de la Subsecretaría de Turismo, y conjuntamente con el Banco de la Provincia de Buenos Aires y el Ministerio de Asuntos Agrarios.
Este plan tiene como propósito promover e incentivar el desarrollo de actividades y emprendimientos turísticos sostenibles en las pequeñas localidades de la provincia de Buenos Aires, generando identidad, fuentes de empleo y recursos genuinos favoreciendo el arraigo.
Fuente: diario El Eco
martes, 29 de julio de 2014
El Tren Sarmiento opera desde hoy con otras tres formaciones nuevas y ya suman 10
El Tren Sarmiento opera desde hoy con otras tres formaciones nuevas y ya suman 10 los trenes 0 kilómetro que corren sobre las vías de ese servicio ferroviario que conecta el partido de Morón, en el oeste del conurbano bonaerense, con la Capital Federal.
El servicio en la línea Sarmiento se presta con 10 trenes 0 kilómetro, por lo que la capacidad de pasajeros transportados por día se eleva en 52% desde que comenzó el proceso de renovación, la semana pasada, informó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a través de un comunicado.
En ese marco, el funcionario precisó: "Hoy agregamos tres trenes chinos 0 kilómetro más a los 7 que comenzaron a correr la semana pasada; por lo que desde hoy el servicio se presta con 10 formaciones totalmente nuevas y 7 Toshiba antiguas".
"Estas incorporaciones permitirán mantener una frecuencia de 10 minutos e incrementarán la capacidad transportada, ya que cada uno de los nuevos trenes tienen mayor capacidad que los antiguos Toshiba", completó el titular de la cartera de Transporte.
Subrayó que "el proceso de integración de formaciones nuevas continuará de manera progresiva hasta el 15 de septiembre cuando todas las formaciones de la línea Sarmiento serán 0 kilómetro".
"Las nuevas formaciones cuentan con la última tecnología en seguridad y confort, por lo que no sólo tendremos más formaciones de mayor capacidad, sino que la calidad del viaje está cambiando definitivamente para los pasajeros del Sarmiento", concluyó.
LA TRANSFORMACIÓN FERROVIARIA EN NÚMEROS
- La incorporación de las nuevas formaciones con 9 coches llevó de 241 mil a 400 mil la capacidad diaria de pasajeros transportados
-10 minutos: es la frecuencia actual entre tren y tren. Se espera reducirla a 8 minutos en dos meses. Antes, era de 15 minutos por cada formación.
-Ya han llegado 17 de las nuevas formaciones de las cuales 10 están se ponen en marcha para totalizar las 25 que adquirimos a la República Popular China
-285.750.000 de dólares: es la inversión en material rodante
-El gobierno nacional habrá desembolsado 4.800 millones de dólares cuando concluya el proceso de renovación de la línea
-1262 coches 0 km: fueron incorporados en este proceso por el Estado Nacional.
-La inversión en el ramal que incluye además recambio de vías, durmientes y obras de reacondicionamiento de estaciones
-1,2 millones de dólares: es lo que costó cada uno de los 225 trenes traídos de China
-Se realizan 44 pasos bajo y sobre nivel por una inversión total de 2540 millones de pesos en el área metropolitana y en las principales arterias de todos los ramales con acceso a la ciudad.
-Los nuevos coches se cuentan: frenos ABS, sistema inteligente de cerrado de puertas que impide que el tren se ponga en marcha si todas las puertas no están herméticamente cerradas, sistema de frenado automático que responde al señalamiento y sistema antiacaballamiento que no permite que, en caso de accidente, los vagones se monten uno encima del otro
-Las nuevas unidades están provistas de un sistema de suspensión neumática, aire acondicionado y calefacción, dos cámaras de seguridad por vagón, espacios especiales para personas con movilidad reducida y cabinas con ventana para que los pasajeros puedan ver lo que hace el motorman y viceversa
-Coches renovados: la línea Sarmiento cuenta con 225 coches eléctricos 0 km y 16 triplas diesel 0 km; la San Martín tiene 24 locomotoras y 160 coches 0 km; la línea Mitre cuenta con 180 coches eléctricos 0 km y 16 triplas diésel 0 km; la línea Roca con 300 coches 0 km; la Belgrano Sur con 81 coches 0 km y los trenes a Rosario y Mar del Plata con 22 locomotoras y 220 coches 0 km.
Fuente: http://www.diariopulse.com.ar/ver_nota.php?id=1406649543260-2014-7-29
El servicio en la línea Sarmiento se presta con 10 trenes 0 kilómetro, por lo que la capacidad de pasajeros transportados por día se eleva en 52% desde que comenzó el proceso de renovación, la semana pasada, informó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a través de un comunicado.En ese marco, el funcionario precisó: "Hoy agregamos tres trenes chinos 0 kilómetro más a los 7 que comenzaron a correr la semana pasada; por lo que desde hoy el servicio se presta con 10 formaciones totalmente nuevas y 7 Toshiba antiguas".
"Estas incorporaciones permitirán mantener una frecuencia de 10 minutos e incrementarán la capacidad transportada, ya que cada uno de los nuevos trenes tienen mayor capacidad que los antiguos Toshiba", completó el titular de la cartera de Transporte.
Subrayó que "el proceso de integración de formaciones nuevas continuará de manera progresiva hasta el 15 de septiembre cuando todas las formaciones de la línea Sarmiento serán 0 kilómetro".
"Las nuevas formaciones cuentan con la última tecnología en seguridad y confort, por lo que no sólo tendremos más formaciones de mayor capacidad, sino que la calidad del viaje está cambiando definitivamente para los pasajeros del Sarmiento", concluyó.
LA TRANSFORMACIÓN FERROVIARIA EN NÚMEROS
- La incorporación de las nuevas formaciones con 9 coches llevó de 241 mil a 400 mil la capacidad diaria de pasajeros transportados
-10 minutos: es la frecuencia actual entre tren y tren. Se espera reducirla a 8 minutos en dos meses. Antes, era de 15 minutos por cada formación.
-Ya han llegado 17 de las nuevas formaciones de las cuales 10 están se ponen en marcha para totalizar las 25 que adquirimos a la República Popular China
-285.750.000 de dólares: es la inversión en material rodante
-El gobierno nacional habrá desembolsado 4.800 millones de dólares cuando concluya el proceso de renovación de la línea
-1262 coches 0 km: fueron incorporados en este proceso por el Estado Nacional.
-La inversión en el ramal que incluye además recambio de vías, durmientes y obras de reacondicionamiento de estaciones
-1,2 millones de dólares: es lo que costó cada uno de los 225 trenes traídos de China
-Se realizan 44 pasos bajo y sobre nivel por una inversión total de 2540 millones de pesos en el área metropolitana y en las principales arterias de todos los ramales con acceso a la ciudad.
-Los nuevos coches se cuentan: frenos ABS, sistema inteligente de cerrado de puertas que impide que el tren se ponga en marcha si todas las puertas no están herméticamente cerradas, sistema de frenado automático que responde al señalamiento y sistema antiacaballamiento que no permite que, en caso de accidente, los vagones se monten uno encima del otro
-Las nuevas unidades están provistas de un sistema de suspensión neumática, aire acondicionado y calefacción, dos cámaras de seguridad por vagón, espacios especiales para personas con movilidad reducida y cabinas con ventana para que los pasajeros puedan ver lo que hace el motorman y viceversa
-Coches renovados: la línea Sarmiento cuenta con 225 coches eléctricos 0 km y 16 triplas diesel 0 km; la San Martín tiene 24 locomotoras y 160 coches 0 km; la línea Mitre cuenta con 180 coches eléctricos 0 km y 16 triplas diésel 0 km; la línea Roca con 300 coches 0 km; la Belgrano Sur con 81 coches 0 km y los trenes a Rosario y Mar del Plata con 22 locomotoras y 220 coches 0 km.
Fuente: http://www.diariopulse.com.ar/ver_nota.php?id=1406649543260-2014-7-29
Vuelven a fabricar vagones para trenes de carga en Río III
Se sumarán al sistema ferroviario de la especialidad. Será a través de la empresa estatal Fabricaciones Militares.
Los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y de Defensa, Agustín Rossi, firmaron ayer un convenio para construir, a través de la empresa estatal Fabricaciones Militares, 1.050 vagones de carga que se sumarán al sistema ferroviario de la especialidad para bajar los costos de logística en las economías regionales.
El acuerdo demandará una inversión de 972 millones de pesos y un plazo de ejecución de 22 meses.
"El proceso de recuperación del sistema ferroviario no sólo es para los pasajeros sino también para el servicio de cargas", puntualizó Randazzo.
El ministro explicó que "los préstamos del gobierno chino nos permitirán adquirir 100 locomotoras, 3.500 vagones y repuestos para otros 2.000 vagones y reforzar el sistema de cargas con otros 1.500 vagones, en partes iguales para tolva, containers y plataforma".
En tanto, Rossi destacó que el desarrollo de los tres tipos de vagones, para granos, containers y cargas diversas fue enteramente hecho por los ingenieros y técnicos de Fabricaciones Militares, cuyo presidente-interventor, Santiago Rodríguez, estuvo presente en el acto y refrendó el acuerdo.
El ministro de Defensa amplió que "la fabricación de los vagones se hará en Río Tercero".
"En los 90 no tenía sentido hablar de construir vagones cuando se decía que `ramal que para, ramal que cierra`, pero ahora tenemos un nuevo horizonte de desarrollo para el sistema ferroviario", señaló.
Fuente: http://www.cba24n.com.ar/
Los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y de Defensa, Agustín Rossi, firmaron ayer un convenio para construir, a través de la empresa estatal Fabricaciones Militares, 1.050 vagones de carga que se sumarán al sistema ferroviario de la especialidad para bajar los costos de logística en las economías regionales.
El acuerdo demandará una inversión de 972 millones de pesos y un plazo de ejecución de 22 meses.
"El proceso de recuperación del sistema ferroviario no sólo es para los pasajeros sino también para el servicio de cargas", puntualizó Randazzo.
El ministro explicó que "los préstamos del gobierno chino nos permitirán adquirir 100 locomotoras, 3.500 vagones y repuestos para otros 2.000 vagones y reforzar el sistema de cargas con otros 1.500 vagones, en partes iguales para tolva, containers y plataforma".
En tanto, Rossi destacó que el desarrollo de los tres tipos de vagones, para granos, containers y cargas diversas fue enteramente hecho por los ingenieros y técnicos de Fabricaciones Militares, cuyo presidente-interventor, Santiago Rodríguez, estuvo presente en el acto y refrendó el acuerdo.
El ministro de Defensa amplió que "la fabricación de los vagones se hará en Río Tercero".
"En los 90 no tenía sentido hablar de construir vagones cuando se decía que `ramal que para, ramal que cierra`, pero ahora tenemos un nuevo horizonte de desarrollo para el sistema ferroviario", señaló.
Fuente: http://www.cba24n.com.ar/
Pasajeros del tren Sarmiento detuvieron a ladrón a las trompadas
Un grupo de pasajeros del tren Sarmiento detuvieron este mediodía con una brutal paliza a un delincuente que le robó un celular a una mujer en la estación Flores.
Según contaron testigos de los incidentes a ámbito.com, el ladrón viajaba como un usuario más en el segundo vagón con destino a Once. Pero cuando la formación arribó al andén, aprovechó la disminución de la velocidad para arrebatarle el equipo a la víctima, se bajó y corrió para escapar. En ese momento, la mujer advirtió a los gritos del hecho y desde el primer coche se bajaron cinco personas que lo sujetaron y comenzaron a propinarle golpes de puño y patadas.
Al verse acorralado, el delincuente arrojó el celular debajo del tren, lo que enfureció a más los presentes, que se sumaron a la golpiza. Toda la escena fue captada en video un por usuario que envió el material a este medio. "Llegando a Flores frenó el tren y le sacó el celular a un chica de unos 30 años. La mina grita 'me robó, me robó' y del primer vagón sale un gendarme y un grupo de gente y lo molieron a palos. Cuando el gendarme le quiere poner las esposas, el tipo se las quería a sacar y se empezó a meter más gente a pegarle, eran unos 10 que le pegaban, y como no lo podían agarrar tiró el celular abajo del tren y más bronca le dio a los pasajeros", contó un testigo directo.
En las imágenes se ve al presunto ladrón con las ropas ultrajadas, bamboleante y con la cara enrojecida por los puñetazos y las patadas. "No lo maten", dice uno. "No lo dejes ir; sucio", le espetan. Durante la golpiza, el servicio estuvo demorado entre 8 y 10 minutos, pero ya se normalizó.
Luego que el gendarme y otro uniformado logran controlar la situación, otros pasajeros le aconsejan a los gritos a la víctima que haga la denuncia policial porque "sino se va". "Me tengo que ir a trabajar", se escucha que les responde. "Hacela igual, que te dan un certificado laboral", le replican.
Fuente: Ambito.com
Al verse acorralado, el delincuente arrojó el celular debajo del tren, lo que enfureció a más los presentes, que se sumaron a la golpiza. Toda la escena fue captada en video un por usuario que envió el material a este medio. "Llegando a Flores frenó el tren y le sacó el celular a un chica de unos 30 años. La mina grita 'me robó, me robó' y del primer vagón sale un gendarme y un grupo de gente y lo molieron a palos. Cuando el gendarme le quiere poner las esposas, el tipo se las quería a sacar y se empezó a meter más gente a pegarle, eran unos 10 que le pegaban, y como no lo podían agarrar tiró el celular abajo del tren y más bronca le dio a los pasajeros", contó un testigo directo.
En las imágenes se ve al presunto ladrón con las ropas ultrajadas, bamboleante y con la cara enrojecida por los puñetazos y las patadas. "No lo maten", dice uno. "No lo dejes ir; sucio", le espetan. Durante la golpiza, el servicio estuvo demorado entre 8 y 10 minutos, pero ya se normalizó.
Luego que el gendarme y otro uniformado logran controlar la situación, otros pasajeros le aconsejan a los gritos a la víctima que haga la denuncia policial porque "sino se va". "Me tengo que ir a trabajar", se escucha que les responde. "Hacela igual, que te dan un certificado laboral", le replican.
Fuente: Ambito.com
Randazzo anunció que "desde hoy ya tenemos 10 trenes 0km en el Sarmiento"
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que "desde esta mañana, el servicio en la línea Sarmiento se presta con 10 trenes 0km, por lo que la capacidad de pasajeros transportados por día se eleva en 52% desde que comenzó el proceso de renovación, la semana pasada".
Florencio Randazzo señaló que “hoy agregamos tres trenes chinos 0km más a los 7 que comenzaron a correr la semana pasada cuando lo anunciamos con la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner; por lo que desde hoy el servicio se presta con 10 formaciones totalmente nuevas y 7 Toshiba antiguas”.
“Estas incorporaciones permitirán mantener una frecuencia de 10 minutos e incrementarán la capacidad transportada, ya que cada uno de los nuevos trenes tienen mayor capacidad que los antiguos Toshiba”, completó el titular de Interior y Transporte.
El ministro Randazzo detalló que “el proceso de integración de formaciones nuevas continuará de manera progresiva hasta el 15 de septiembre cuando todas las formaciones de la línea Sarmiento serán 0km”.
“Las nuevas formaciones cuentan con la última tecnología en Seguridad y confort, por lo que no sólo tendremos más formaciones de mayor capacidad, sino que la calidad del viaje está cambiando definitivamente para los pasajeros del Sarmiento”, finalizó el Ministro.
Florencio Randazzo señaló que “hoy agregamos tres trenes chinos 0km más a los 7 que comenzaron a correr la semana pasada cuando lo anunciamos con la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner; por lo que desde hoy el servicio se presta con 10 formaciones totalmente nuevas y 7 Toshiba antiguas”.
“Estas incorporaciones permitirán mantener una frecuencia de 10 minutos e incrementarán la capacidad transportada, ya que cada uno de los nuevos trenes tienen mayor capacidad que los antiguos Toshiba”, completó el titular de Interior y Transporte.
El ministro Randazzo detalló que “el proceso de integración de formaciones nuevas continuará de manera progresiva hasta el 15 de septiembre cuando todas las formaciones de la línea Sarmiento serán 0km”.
“Las nuevas formaciones cuentan con la última tecnología en Seguridad y confort, por lo que no sólo tendremos más formaciones de mayor capacidad, sino que la calidad del viaje está cambiando definitivamente para los pasajeros del Sarmiento”, finalizó el Ministro.
Chascomús y Brandsen aguardan con ansias la vuelta del tren para el 4/8
Una frase anónima dice: “viajar es imprescindible, y la sed de viaje un síntoma neto de inteligencia”. En las vecinas localidades de Brandsen, Chascomús y pueblos de menor cantidad de habitantes, se espera la vuelta del tren que lleva a Plaza Constitución, suceso que comenzará a verse a partir del próximo lunes 4 de agosto cuando comience a funcionar.
Serían dos trenes diarios los que circulen, y de acuerdo a un portal (Infozona, de Chascomús) las paradas no están confirmadas, aunque las versiones dicen que será rápido desde Constitución a Alejandro Korn; luego se detendria en Domselaar, y a posteriori en Brandsen, parando en todas hasta Chascomús (las mismas paradas serían para el regreso a Constitución).
Otro tema que pudo saberse es que no haría falta el trasbordo con Glew, y que las pruebas se hicieron con una formación ferroviaria adquirida a la República Popular de China, con la que finalmente comenzaría el servicio.
Trascendió además que transportará hasta trescientos pasajeros y que el boleto será un 25% más económico que en ómnibus.
(Diario Hoy - 29/07/2014)
Serían dos trenes diarios los que circulen, y de acuerdo a un portal (Infozona, de Chascomús) las paradas no están confirmadas, aunque las versiones dicen que será rápido desde Constitución a Alejandro Korn; luego se detendria en Domselaar, y a posteriori en Brandsen, parando en todas hasta Chascomús (las mismas paradas serían para el regreso a Constitución).
Otro tema que pudo saberse es que no haría falta el trasbordo con Glew, y que las pruebas se hicieron con una formación ferroviaria adquirida a la República Popular de China, con la que finalmente comenzaría el servicio.
Trascendió además que transportará hasta trescientos pasajeros y que el boleto será un 25% más económico que en ómnibus.
(Diario Hoy - 29/07/2014)
Llegaron 30 coches con aire acondicionado
Subterráneos de Buenos Aires informa que arribaron al Puerto de Zárate 30 coches con aire acondicionado que serán incorporados en la Línea B.
El Plan de Material Rodante apunta a modernizar la flota para reducir el tiempo de espera, aumentar el confort y mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.
Esta tanda se suma a la tripla que llegó en marzo de este año y se encuentran dentro de los 86 coches comprados con aire acondicionado que serán destinados a renovar la línea que une las estaciones Alem - Rosas.
La incorporación de los coches está prevista para el primer trimestre de 2015 y significará una mejora sustancial en las comodidades y servicios de esta línea.
Los nuevos coches CAF 6000 tienen capacidad para 193 personas y estarán equipados con aire acondicionado y calefacción, un moderno sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado. Además, contarán con un sistema anticlimbing ante accidentes que evita que un coche se monte sobre otro, caja negra, espacio para personas con movilidad reducida y cámaras de video vigilancia para monitorear lo que sucede mientras el tren está en funcionamiento.
Subterráneos de Buenos Aires continúa trabajando para mejorar la calidad del servicio e inaugurará, con estos coches, el hito de que otra línea de la red cuente con aire acondicionado en sus formaciones.
Para poder ver el video, ingresá a: https://www.youtube.com/watch?v=YkHy9yrBxns&feature=youtu.be
Prensa SBASE 29/07/2014
El Plan de Material Rodante apunta a modernizar la flota para reducir el tiempo de espera, aumentar el confort y mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.
Esta tanda se suma a la tripla que llegó en marzo de este año y se encuentran dentro de los 86 coches comprados con aire acondicionado que serán destinados a renovar la línea que une las estaciones Alem - Rosas.
La incorporación de los coches está prevista para el primer trimestre de 2015 y significará una mejora sustancial en las comodidades y servicios de esta línea.
Los nuevos coches CAF 6000 tienen capacidad para 193 personas y estarán equipados con aire acondicionado y calefacción, un moderno sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado. Además, contarán con un sistema anticlimbing ante accidentes que evita que un coche se monte sobre otro, caja negra, espacio para personas con movilidad reducida y cámaras de video vigilancia para monitorear lo que sucede mientras el tren está en funcionamiento.
Subterráneos de Buenos Aires continúa trabajando para mejorar la calidad del servicio e inaugurará, con estos coches, el hito de que otra línea de la red cuente con aire acondicionado en sus formaciones.
Para poder ver el video, ingresá a: https://www.youtube.com/watch?v=YkHy9yrBxns&feature=youtu.be
Prensa SBASE 29/07/2014
lunes, 28 de julio de 2014
Randazzo y Rossi acordaron la construcción de 1050 vagones de carga
Randazzo destacó que “en el marco de la renovación integral del ferrocarril de carga que estamos impulsando en nuestro país, firmamos este acuerdo para volver a fabricar en Argentina vagones tolva, porta conteiner y tipo plancha que tendrá un plazo de ejecución de 22 meses”.
“Por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos reactivando el ferrocarril de carga a lo largo y ancho del país para mejorar la competitividad de nuestra producción, fundamentalmente de las economías regionales, y este acuerdo nos permitirá incorporar 1050 vagones y ponerlos al servicio de nuestra economía”, continuó el Ministro.
Florencio Randazzo remarcó que “para esto, estamos invirtiendo fuertemente en recuperar el tren de cargas, y hemos acordado un préstamo con la República Popular de China que se destinará a la renovación integral de casi 2 mil kilómetros de vías, la incorporación de 100 locomotoras 0km, vagones y repuestos”.
Por su parte el Ministro Rossi remarcó que “la puesta en funcionamiento de la industria ferroviaria se enmarca dentro de este proyecto político, porque cuando el tren dejó de circular, la industria se detuvo”.
“Hoy, este gobierno está recuperando los ferrocarriles y como consecuencia de ello se pone en marcha la industria ferroviaria, por eso desde Fabricaciones Militares, aportaremos nuestros propios diseños en la construcción de los nuevos vagones”, concluyó el Titular de Defensa
Video: Volvió el tren a General Pico
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, viajó a la
localidad de General Pico, La Pampa, donde junto al gobernador Oscar
Jorge, recibió el primer servicio que volvió a conectar esa ciudad con
Buenos Aires.
Video: BALANCE DEL TREN PATAGONICO
Exitosa temporada invernal para el Tren Patagónico. La demanda de
pasajes alcanzo el 100% para la frecuencia que une Viedma con Bariloche.
Mas de 2.700 pasajeros optaron por este servicio en las ultimas
semanas.
Informe: Canaldiez Rio Negro youtube
Informe: Canaldiez Rio Negro youtube
Temporada de invierno: más de 2700 pasajeros viajaron en el Tren Patagónico
La demanda en la frecuencia Viedma/Bariloche es casi del 100 por ciento. El presidente de la empresa Tren Patagónico S.A, Jorge Maljasian aseguró que se están cumpliendo las expectativas. Además, comentó que la demanda de pasajes se vio favorecida con el inicio del receso escolar de invierno en provincia de Buenos Aires.
El presidente de Tren Patagónico S.A, Jorge Maljasian, destacó el gran nivel de demanda de pasajes. Foto de archivo.
Río Negro, 22 Jul (El Cordillerano/InfoGEI).-El Tren Patagónico S.A está completando una gran temporada de invierno, con una demanda de casi el 100 por ciento de la capacidad en la frecuencia Viedma/Bariloche. Más de 2700 pasajeros optaron por este servicio en las últimas semanas.
El presidente de la empresa, Jorge Maljasian, destacó el gran nivel de demanda de pasajes: “Unos 900 pasajeros se han trasladado de Viedma a Bariloche y viceversa en este último fin de semana, lo que demuestra que seguimos siendo una gran opción para los turistas y residentes que desean trasladarse de Viedma a la Cordillera y viceversa”.
Asimismo, Maljasian recalcó al respecto que se están cumpliendo las expectativas. “Al inicio de la temporada tuvimos un inconveniente con el descarrillamiento de la formación, pero los pasajeros no nos han abandonado para nada. Tenemos muy buena respuesta de la gente y apuntamos a seguir mejorando el servicio para retribuirle a la gente la confianza que deposita en nosotros”.
Según comentó, la demanda de pasajes se vio reforzada con el inicio del receso escolar de invierno en provincia de Buenos Aires, a lo que se suman pasajeros provenientes de Córdoba y Santa Fe, en menor medida.
Por otra parte, el presidente de Tren Patagónico S.A informó: “Estamos comprando materiales para la reparación de las vías, así como repuestos para locomotoras, para reparar otras dos máquinas que se encuentran en los talleres de San Antonio. Su incorporación significará un importante aporte para el funcionamiento de las formaciones”.
Además de la frecuencia Viedma/Bariloche se le suma la actividad del TER, el servicio que une Ingeniero Jacobacci con Bariloche -y viceversa-, que estará cambiando a partir de hoy sus días. El coche motor saldrá los martes y jueves a las 5.30 de Jacobacci, para llegar a Bariloche a las 10.10, en tanto que partirá de Bariloche los martes y jueves a las 17.00 para llegar a Jacobacci a las 21.40. La tarifa de este servicio se mantendrá en 80 pesos.
Por su parte, el jefe del Departamento Comercial, Darío Ducart subrayó: “Para el próximo fin de semana ya no quedan lugares, y restan muy pocos para el siguiente, a partir que se puso un coche nuevo y agregamos uno más en primera. Esperamos completar la venta en los próximos días”.
Con respecto al TER, Ducart aseveró la buena recepción que tiene por parte de la gente. “Con el cambio en la frecuencia se pretende facilitar que las personas puedan ir a hacer sus trámites y volver en el día. Realmente será un muy buen servicio, que sale con un 80 a 90 por ciento de su capacidad vendida, por lo que estamos muy conformes”, finalizó.
El Tren Patagónico continúa con su servicio habitual con salidas desde Viedma a Bariloche los viernes a las 18.00 y retorna de Bariloche a Viedma los domingos a las 17.00. La tarifa para residentes de la provincia, en este recorrido en primera es de 234 pesos, en Pullman 334 y en Camarote 520. El costo para transportar un auto ida y vuelta es de 1755 pesos y una camioneta 2925 más el seguro. (InfoGEI) Ad
El presidente de Tren Patagónico S.A, Jorge Maljasian, destacó el gran nivel de demanda de pasajes. Foto de archivo. Río Negro, 22 Jul (El Cordillerano/InfoGEI).-El Tren Patagónico S.A está completando una gran temporada de invierno, con una demanda de casi el 100 por ciento de la capacidad en la frecuencia Viedma/Bariloche. Más de 2700 pasajeros optaron por este servicio en las últimas semanas.
El presidente de la empresa, Jorge Maljasian, destacó el gran nivel de demanda de pasajes: “Unos 900 pasajeros se han trasladado de Viedma a Bariloche y viceversa en este último fin de semana, lo que demuestra que seguimos siendo una gran opción para los turistas y residentes que desean trasladarse de Viedma a la Cordillera y viceversa”.
Asimismo, Maljasian recalcó al respecto que se están cumpliendo las expectativas. “Al inicio de la temporada tuvimos un inconveniente con el descarrillamiento de la formación, pero los pasajeros no nos han abandonado para nada. Tenemos muy buena respuesta de la gente y apuntamos a seguir mejorando el servicio para retribuirle a la gente la confianza que deposita en nosotros”.
Según comentó, la demanda de pasajes se vio reforzada con el inicio del receso escolar de invierno en provincia de Buenos Aires, a lo que se suman pasajeros provenientes de Córdoba y Santa Fe, en menor medida.
Por otra parte, el presidente de Tren Patagónico S.A informó: “Estamos comprando materiales para la reparación de las vías, así como repuestos para locomotoras, para reparar otras dos máquinas que se encuentran en los talleres de San Antonio. Su incorporación significará un importante aporte para el funcionamiento de las formaciones”.
Además de la frecuencia Viedma/Bariloche se le suma la actividad del TER, el servicio que une Ingeniero Jacobacci con Bariloche -y viceversa-, que estará cambiando a partir de hoy sus días. El coche motor saldrá los martes y jueves a las 5.30 de Jacobacci, para llegar a Bariloche a las 10.10, en tanto que partirá de Bariloche los martes y jueves a las 17.00 para llegar a Jacobacci a las 21.40. La tarifa de este servicio se mantendrá en 80 pesos.
Por su parte, el jefe del Departamento Comercial, Darío Ducart subrayó: “Para el próximo fin de semana ya no quedan lugares, y restan muy pocos para el siguiente, a partir que se puso un coche nuevo y agregamos uno más en primera. Esperamos completar la venta en los próximos días”.
Con respecto al TER, Ducart aseveró la buena recepción que tiene por parte de la gente. “Con el cambio en la frecuencia se pretende facilitar que las personas puedan ir a hacer sus trámites y volver en el día. Realmente será un muy buen servicio, que sale con un 80 a 90 por ciento de su capacidad vendida, por lo que estamos muy conformes”, finalizó.
El Tren Patagónico continúa con su servicio habitual con salidas desde Viedma a Bariloche los viernes a las 18.00 y retorna de Bariloche a Viedma los domingos a las 17.00. La tarifa para residentes de la provincia, en este recorrido en primera es de 234 pesos, en Pullman 334 y en Camarote 520. El costo para transportar un auto ida y vuelta es de 1755 pesos y una camioneta 2925 más el seguro. (InfoGEI) Ad
Usuarios del Sarmiento se mostraron conformes y contentos por los nuevos trenes
La incorporación de 7 formaciones nuevas en la línea Sarmientos desde
ayer permitió mayor frecuencia en el servicio junto con novedades
tecnológicas en materia de seguridad y confort como frenos ABS, sistema
inteligente de cerrado de puertas que impide que el tren se ponga en
marcha si todas las puertas no están herméticamente cerradas, sistema de
frenado automático que responde al señalamiento y sistema
antiacaballamiento que no permite que, en caso de accidente, los vagones
se monten uno encima del otro.
Dichas comodidades se vieron reflejadas en los usuarios que al ser consultados por Télam respondieron positivamente a los cambios que se produjeron a partir de ayer en el servicio.
Fuente: Agencia Telam
Dichas comodidades se vieron reflejadas en los usuarios que al ser consultados por Télam respondieron positivamente a los cambios que se produjeron a partir de ayer en el servicio.
Fuente: Agencia Telam
Los eléctricos del Roca con esquema adaptado a #trenesArgentinos
Fuente y foto:
Catamarca se sube al Tren
Catamarca será una de las provincias que se verá beneficiada por el acuerdo que
firmó el pasado viernes la presidenta de la Nación, Cristina Fernández
de Kirchner, con el presidente de China, Xi Jinping. Con el préstamo de
U$S 2.500 millones que aportará el Gobierno oriental para la
modernización del Belgrano Cargas, se abren las posibilidades de la
reactivación del tramo Andalgalá-Cebollar-Serrizuela, lo que permitirá
mejorar toda la realidad productiva de la zona.
Del acto, realizado en Casa de Gobierno, participó la gobernadora Lucía Corpacci, quien mantuvo diálogos previos con el Gobierno chino, a partir de la visita en abril pasado de Zhu Jingyang, consejero político de la Embajada en Argentina de la República Popular China.
Para hacer realidad la reactivación del tramo, se encuentran trabajando en forma conjunta el ministerio de Obras Públicas, coordinado por Rubén Dusso, y el ministerio del Interior y Transporte de la Nación, a cargo de Florencio Randazzo. Los mencionados organismos ya terminaron el relevamiento sobre el estado de los 137 kilómetros de vías que tiene la provincia, tanto en la red vial como en los vagones, para conocer cuál es la inversión real que deberá hacerse para que la reactivación del ramal sea una realidad.
Durante su visita a Catamarca, diez días atrás, Randazzo había anunciado sobre la firma de este convenio internacional y había anticipado que esos fondos están destinados a comprar material rodante: 100 locomotoras, de las cuales el 10 por ciento debe fabricarse en Argentina; 4000 vagones de carga y repuestos para 3000 vagones desafectados, que comenzarán a repararse en talleres como el de Tafí Viejo, de Tucumán.
Fuente: http://www.diariocalchaqui.com
Del acto, realizado en Casa de Gobierno, participó la gobernadora Lucía Corpacci, quien mantuvo diálogos previos con el Gobierno chino, a partir de la visita en abril pasado de Zhu Jingyang, consejero político de la Embajada en Argentina de la República Popular China.
Para hacer realidad la reactivación del tramo, se encuentran trabajando en forma conjunta el ministerio de Obras Públicas, coordinado por Rubén Dusso, y el ministerio del Interior y Transporte de la Nación, a cargo de Florencio Randazzo. Los mencionados organismos ya terminaron el relevamiento sobre el estado de los 137 kilómetros de vías que tiene la provincia, tanto en la red vial como en los vagones, para conocer cuál es la inversión real que deberá hacerse para que la reactivación del ramal sea una realidad.
Durante su visita a Catamarca, diez días atrás, Randazzo había anunciado sobre la firma de este convenio internacional y había anticipado que esos fondos están destinados a comprar material rodante: 100 locomotoras, de las cuales el 10 por ciento debe fabricarse en Argentina; 4000 vagones de carga y repuestos para 3000 vagones desafectados, que comenzarán a repararse en talleres como el de Tafí Viejo, de Tucumán.
Fuente: http://www.diariocalchaqui.com
TALLERES FERROVIARIOS TAFI VIEJO: Llegaron 80 ruedas nuevas para vagones de #TrenesArgentinosCyL
sábado, 26 de julio de 2014
La Provincia evalúa incorporar el tecnotren al sistema ferroviario
Actualmente funciona, por ejemplo, en La Plata y San Martín, con recorridos universitarios que interconectan las distintas facultades en cada distrito. Ahora, la Secretaría de Servicios Públicos bonaerense analizar que este medio de transporte se sume a las líneas de trenes provinciales, para realizar recorridos interurbanos de corto trayecto.
El secretario de Servicios Públicos bonaerense, Franco La Porta, y el director de la Agencia Provincial del Transporte, Javier Mazza, recorrieron las instalaciones de la empresa Tecnotren, en la localidad bonaerense de El Talar.
Acompañados por autoridades de la compañía, los funcionarios bonaerenses se interiorizaron sobre el proceso de diseño y construcción de esos trenes.
“Es un medio de transporte seguro, liviano e innovador, fabricado íntegramente en nuestro país, que consume muy poco combustible y contribuye al cuidado del medio ambiente”, destacó La Porta.
En la provincia de Buenos Aires, el Tecnotren funciona, por ejemplo, en La Plata y San Martín, con recorridos universitarios que interconectan las distintas facultades en cada distrito.
Ahora, el secretario de Servicios Públicos evalúa la posibilidad de incorporar ese medio de transporte a las líneas de trenes provinciales, para realizar recorridos interurbanos de corto trayecto.
Ese tren tiene una capacidad para trasladar 150 personas, alcanza una velocidad de 40 kilómetros, posee un motor diesel 1.9, y consume alrededor de 35 litros de combustible cada 100 kilómetros.
Fuente: ANDigital
El secretario de Servicios Públicos bonaerense, Franco La Porta, y el director de la Agencia Provincial del Transporte, Javier Mazza, recorrieron las instalaciones de la empresa Tecnotren, en la localidad bonaerense de El Talar.
Acompañados por autoridades de la compañía, los funcionarios bonaerenses se interiorizaron sobre el proceso de diseño y construcción de esos trenes.
“Es un medio de transporte seguro, liviano e innovador, fabricado íntegramente en nuestro país, que consume muy poco combustible y contribuye al cuidado del medio ambiente”, destacó La Porta.
En la provincia de Buenos Aires, el Tecnotren funciona, por ejemplo, en La Plata y San Martín, con recorridos universitarios que interconectan las distintas facultades en cada distrito.
Ahora, el secretario de Servicios Públicos evalúa la posibilidad de incorporar ese medio de transporte a las líneas de trenes provinciales, para realizar recorridos interurbanos de corto trayecto.
Ese tren tiene una capacidad para trasladar 150 personas, alcanza una velocidad de 40 kilómetros, posee un motor diesel 1.9, y consume alrededor de 35 litros de combustible cada 100 kilómetros.
Fuente: ANDigital
El Tren a las Nubes será una herramienta para el desarrollo de los pueblos andinos
El objetivo además de intensificar la explotación de este recurso turístico posicionarlo también como una vía de desarrollo para los pueblos andinos.
Salta.-Tras la decisión adoptada y anunciada de finalizar la concesión que la empresa Ecotren tenía para explotar el Tren a las Nubes, el Gobierno provincial comenzó con el proceso de planificación para que este ícono salteño a nivel mundial, también sea una herramienta de inclusión para las comunidades de la Puna.
A partir de la finalización del contrato con Ecotren S.A se dieron a conocer diferentes proyectos que tienen por objetivo además de intensificar la explotación de este recurso turístico posicionarlo también como una vía de desarrollo para los pueblos andinos. Desde el Ejecutivo provincial se estudiarán aspectos relacionados con tarifas y frecuencias, ya que se busca la integración de un tren social destinado a los habitantes de la Puna.
"Además de continuar trabajando en el aspecto turístico del Tren a las Nubes, es nuestra intención ponerlo al alcance de todos los salteños”, dijo el secretario de Servicios Públicos, José Ramírez. El funcionario explicó que se busca darle versatilidad al sistema para que sea útil para los turistas, pero también para quienes necesiten un medio de transporte.
Tren de Atacama y del Inca
El primero de los productos a desarrollar, que será de importancia en verano, será el Tren de Atacama. Será un tren de alta montaña destinado a los turistas que visiten la Puna, y recorrerá las localidades de San Antonio de los Cobres y Tolar Grande.
Además se planifica el desarrollo de otro producto, como será el llamado Tren del Inca que revalorizará de forma continua el Qapaq Ñan o Camino del Inca recientemente declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. En este caso el recorrido del tren llegará hasta la localidad de Santa Rosa de Tastil.
Fuente: El Intransigente
Salta.-Tras la decisión adoptada y anunciada de finalizar la concesión que la empresa Ecotren tenía para explotar el Tren a las Nubes, el Gobierno provincial comenzó con el proceso de planificación para que este ícono salteño a nivel mundial, también sea una herramienta de inclusión para las comunidades de la Puna.
A partir de la finalización del contrato con Ecotren S.A se dieron a conocer diferentes proyectos que tienen por objetivo además de intensificar la explotación de este recurso turístico posicionarlo también como una vía de desarrollo para los pueblos andinos. Desde el Ejecutivo provincial se estudiarán aspectos relacionados con tarifas y frecuencias, ya que se busca la integración de un tren social destinado a los habitantes de la Puna.
"Además de continuar trabajando en el aspecto turístico del Tren a las Nubes, es nuestra intención ponerlo al alcance de todos los salteños”, dijo el secretario de Servicios Públicos, José Ramírez. El funcionario explicó que se busca darle versatilidad al sistema para que sea útil para los turistas, pero también para quienes necesiten un medio de transporte.
Tren de Atacama y del Inca
El primero de los productos a desarrollar, que será de importancia en verano, será el Tren de Atacama. Será un tren de alta montaña destinado a los turistas que visiten la Puna, y recorrerá las localidades de San Antonio de los Cobres y Tolar Grande.
Además se planifica el desarrollo de otro producto, como será el llamado Tren del Inca que revalorizará de forma continua el Qapaq Ñan o Camino del Inca recientemente declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. En este caso el recorrido del tren llegará hasta la localidad de Santa Rosa de Tastil.
Fuente: El Intransigente
Después de trece años, volvió el tren a Pico
Con la presencia del ministro Randazzo y del gobernador Jorge, los
piquenses celebraron el regreso del tren a la ciudad. Rainone dijo que
es "un primer paso" para el retorno definitivo.
General Pico (Agencia) – Más de mil quinientas personas fueron testigos hoy por la tarde del regreso, luego de trece años de larga espera, del tren de pasajeros a la ciudad de General Pico.
El público copó todos los sectores de la estación local, demostrando hasta el cansancio su alegría y emoción por el retorno de un servicio ausente desde 2001.
Tal como se preveía, el lugar estuvo plagado de carteles, pancartas y folletos partidarios, tanto de Compromiso Peronista como del Gobierno Nacional, destacando la gestión del ministro del Interior, Florencio Randazzo, y candidateándolo a la presidencia en 2015.
Desde temprano los vecinos de la ciudad se acercaron a la estación ubicada en calles 19 y 20. Rápidamente la zona céntrica se quedó sin un solo lugar para estacionar, ya que al lugar solo se podía acceder de a pie.
Los piquenses fueron recibidos desde las 14 horas por bandas musicales que amenizaron la espera hasta la llegada del tren. Los andenes se vieron como en otras épocas y hasta mejor, pintados, limpios y llenos de abuelos, hijos y nietos, que compartieron alegría y emoción en partes iguales. Las sonrisas, los gritos de arenga, los abrazos y las lágrimas fueron una constante, aún cuando la formación no estaba ni cerca de Pico.
Conforme las autoridades locales arribaron al palco montado para la ocasión y la prensa se ubicaba en el andén que estaba en frente, los pobladores comenzaron a ponerse nerviosos, al darse cuenta que el arribo era inminente.
Arribo
Tal cual estaba previsto, cuando el reloj marcó las 15:45 horas, se sintió la bocina y se vieron las luces encendidas de la maquina que atravesó la calle 24 y desató los festejos de los presentes.
Luego de estacionar, los vagones abrieron sus puertas y permitieron el descenso de los pasajeros, entre ellos el intendente de Realicó, Facundo Sola, y otros jefes comunales del norte provincial. Luego de que bajara la gente, se acercaron los funcionarios provinciales y nacionales –incluyendo intendentes de otras provincias- y se produjo el ascenso del gobernador Oscar Mario Jorge y el ministro del Interior y Trasporte, Florencio Randazzo.
Luego las comitivas, provincial y nacional, se trasladaron al palco donde los esperaba el intendente Juan José Rainone y sus funcionarios municipales, además de concejales locales y la senadora María de los Ángeles Higonet.
También acudieron a la cita encabezada por su candidato presidenciable, el diputado provincial Luciano Di Nápoli y la diputada nacional María Luz Alonso.
Se hicieron presentes representantes de las fuerzas de seguridad, organismos descentralizados y entidades intermedias.
El acto
Como parte del acto formal, primero se hizo mención a la Resolución Nº 3134, que declaró el arribo del tren de pasajeros como un hecho “de interés municipal”, y la Resolución Nº 37/2014, que lo declaró “de interés legislativo” por el Concejo Deliberante de Pico.
Luego se mencionó la Resolución Municipal Nº 3118, la cual declara huésped de honor de General Pico al ministro Randazzo y su comitiva. Posteriormente se produjeron los discursos oficiales por parte del intendente Rainone, el gobernador Jorge y el funcionario nacional.
Lo más destacado de los testimonios fue el reconocimiento hecho por el jefe comunal al viceintendente José Osmar García, por las gestiones que desde hace años realiza para la vuelta del tren de pasajeros. Esto estuvo acompañado por banderas realizadas por vecinos de los barrios Energía y Progreso e Indios Ranqueles, reconociendo la labor de ex comerciante local.
Por otro lado, el intente de Pico calificó lo ocurrido como “un primer paso” para llegar al “objetivo” que es el retorno del ramal que viene por Catriló y, aún mejor, el viejo trazado que traía al tren por Carlos Tejedor.
En respuesta a lo dicho por Rainone, hubo promesas de gestión por parte del gobernador y el ministro, quienes aclararon que de todas formas todo dependerá de la posibilidad de hacer inversiones y del estado de las vías, que deberán soportar las maquinas compradas a China, las cuales son pesadas.
Tras las declaraciones se produjo el cierre del acto oficial, aunque continuaron los festejos con nuevos espectáculos musicales, ya con menor cantidad de público, que se retiró en gran parte debido al intenso frío.
Fuente: http://www.eldiariodelapampa.com.ar
General Pico (Agencia) – Más de mil quinientas personas fueron testigos hoy por la tarde del regreso, luego de trece años de larga espera, del tren de pasajeros a la ciudad de General Pico.
El público copó todos los sectores de la estación local, demostrando hasta el cansancio su alegría y emoción por el retorno de un servicio ausente desde 2001.
Tal como se preveía, el lugar estuvo plagado de carteles, pancartas y folletos partidarios, tanto de Compromiso Peronista como del Gobierno Nacional, destacando la gestión del ministro del Interior, Florencio Randazzo, y candidateándolo a la presidencia en 2015.
Desde temprano los vecinos de la ciudad se acercaron a la estación ubicada en calles 19 y 20. Rápidamente la zona céntrica se quedó sin un solo lugar para estacionar, ya que al lugar solo se podía acceder de a pie.
Los piquenses fueron recibidos desde las 14 horas por bandas musicales que amenizaron la espera hasta la llegada del tren. Los andenes se vieron como en otras épocas y hasta mejor, pintados, limpios y llenos de abuelos, hijos y nietos, que compartieron alegría y emoción en partes iguales. Las sonrisas, los gritos de arenga, los abrazos y las lágrimas fueron una constante, aún cuando la formación no estaba ni cerca de Pico.
Conforme las autoridades locales arribaron al palco montado para la ocasión y la prensa se ubicaba en el andén que estaba en frente, los pobladores comenzaron a ponerse nerviosos, al darse cuenta que el arribo era inminente.
Arribo
Tal cual estaba previsto, cuando el reloj marcó las 15:45 horas, se sintió la bocina y se vieron las luces encendidas de la maquina que atravesó la calle 24 y desató los festejos de los presentes.
Luego de estacionar, los vagones abrieron sus puertas y permitieron el descenso de los pasajeros, entre ellos el intendente de Realicó, Facundo Sola, y otros jefes comunales del norte provincial. Luego de que bajara la gente, se acercaron los funcionarios provinciales y nacionales –incluyendo intendentes de otras provincias- y se produjo el ascenso del gobernador Oscar Mario Jorge y el ministro del Interior y Trasporte, Florencio Randazzo.
Luego las comitivas, provincial y nacional, se trasladaron al palco donde los esperaba el intendente Juan José Rainone y sus funcionarios municipales, además de concejales locales y la senadora María de los Ángeles Higonet.
También acudieron a la cita encabezada por su candidato presidenciable, el diputado provincial Luciano Di Nápoli y la diputada nacional María Luz Alonso.
Se hicieron presentes representantes de las fuerzas de seguridad, organismos descentralizados y entidades intermedias.
El acto
Como parte del acto formal, primero se hizo mención a la Resolución Nº 3134, que declaró el arribo del tren de pasajeros como un hecho “de interés municipal”, y la Resolución Nº 37/2014, que lo declaró “de interés legislativo” por el Concejo Deliberante de Pico.
Luego se mencionó la Resolución Municipal Nº 3118, la cual declara huésped de honor de General Pico al ministro Randazzo y su comitiva. Posteriormente se produjeron los discursos oficiales por parte del intendente Rainone, el gobernador Jorge y el funcionario nacional.
Lo más destacado de los testimonios fue el reconocimiento hecho por el jefe comunal al viceintendente José Osmar García, por las gestiones que desde hace años realiza para la vuelta del tren de pasajeros. Esto estuvo acompañado por banderas realizadas por vecinos de los barrios Energía y Progreso e Indios Ranqueles, reconociendo la labor de ex comerciante local.
Por otro lado, el intente de Pico calificó lo ocurrido como “un primer paso” para llegar al “objetivo” que es el retorno del ramal que viene por Catriló y, aún mejor, el viejo trazado que traía al tren por Carlos Tejedor.
En respuesta a lo dicho por Rainone, hubo promesas de gestión por parte del gobernador y el ministro, quienes aclararon que de todas formas todo dependerá de la posibilidad de hacer inversiones y del estado de las vías, que deberán soportar las maquinas compradas a China, las cuales son pesadas.
Tras las declaraciones se produjo el cierre del acto oficial, aunque continuaron los festejos con nuevos espectáculos musicales, ya con menor cantidad de público, que se retiró en gran parte debido al intenso frío.
Fuente: http://www.eldiariodelapampa.com.ar
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