Llegó a Rosario a las 18.30 el tren que realizó la primera prueba entre San Nicolás y nuestra ciudad

En el comboy, que fue recibido por numeroso público, viajó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien fue recibido en la estación Rosario Sur por la intendenta Fein.

El ministro Randazzo junto a Alejandro Ramos, Omar Perotti y Roberto Sukerman. (Foto: Celina Mutti Lovera)


La gente esperó desde temprano en San Nicolás la llegada del tren. (Foto: Celina Mutti Lovera)

Alrededor de las 18.30 se vio la inconfundible silueta del tren arribando a la estación Rosario Sur en un hecho histórico. En el comboy proveniente de San Nicolás, llegó el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien realizó esta tarde la primera prueba formal del tren que comenzará a unir a partir del 1 de abril las ciudades de Rosario con Buenos Aires. El ministro fue recibido en la terminal por la intendenta de la ciudad, Mónica Fein. 

La llegada del tren a la estación Rosario Sur se dio en medio de una gran conmoción en la zona sur, a donde llegaron funcionarios, militantes peronistas y La Cámpora y numerosos vecinos, quienes no se quisieron perder la oportunidad de presenciar la primera llegada del tren que unirá desde abril a Rosario con Buenos Aires.

La expectativa por ver el tren fue tan grande que, incluso, el arribo se produjo unos minutos más tarde de lo esperado, debido a la cantidad de gente que se fue volcando en las diferentes estaciones por las que pasó el comboy y eso hizo que el paso fuera muy lento y se retrasara su llegada a la ciudad.

En el tren desde San Nicolás viajaron junto al ministro Randazzo, el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, el precandidato a gobernador del Frente para la Victoria, Omar Perotti, y el precandidato a intendente de Rosario, Roberto Sukerman. También viajaban entre otros en el comboy el diputado Oscar Urruty y la concejala Fernanda Gigliani, de Iniciativa Popular.

También se vio en la llegada a varios funcionarios municipales entre los que se divisaron el secretario de Gobierno municipal, Fernando Asegurado, y la secretaría de Obras Públicas, Susana Nader, y el secretario de Planeamiento municipal, Pablo Barese, entre otros.

Ayer la intendenta de Rosario, Mónica Fein, confirmó que el próximo 30 de marzo abrirán las boleterías de la estación Rosario Sur, para adquirir pasajes para el servicio de tren Rosario-Retiro, que estará en funcionamiento desde el 1º de abril.

Asimismo, aseguró que el primer día de abril también se estrenará el ómnibus de servicio diferencial, que conectará la estación Rosario Sur con la Terminal Mariano Moreno, pasando por el centro.

Fuente: Diario la capital

#TrenRosario viaje de prueba por Ramallo seguilo por Inforieles--- noticia en desarrollo

Comenzaron las pruebas del tren Bs. As-Rosario, aca pasando por #Ramallo #GestionRandazzo #Randazzo2015 via LaLocomotora Ramallo ‏@LaLocomotoraRam  12 min

#TrenRosario viaje de prueba por Campana y Río Tala seguilo por Inforieles--- noticia en desarrollo

Florencio Randazzo ‏@RandazzoF 2 h hace 2 horas
Iniciamos las pruebas del nuevo tren Buenos Aires - Rosario. Aquí, pasando por Campana...

Puente sobre Río Tala

Puente sobre Río Tala

#TrenRosario viaje de prueba por Zátare seguilo por Inforieles--- noticia en desarrollo

El tren de prueba Bs As Rosario ya paso x Zarate y mira! Esto es obra de @CFKArgentina y @RandazzoF

Trenes para la futura empresa estatal

Luego de que el domingo anunciara la recuperación para el Estado de la administración de los ferrocarriles, Cristina Kirchner mostró ayer las nuevas formaciones para el Roca. Hubo ironías para Macri por los vagones del subte.

La renovación ferroviaria, una de las grandes apuestas del kirchnerismo en los últimos tiempos, sigue avanzando: ayer, cuatro días después de que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunciara la reestatización de todos los ferrocarriles, llegaron al puerto de Buenos Aires las primeras formaciones de los 300 coches nuevos que el Gobierno adquirió para renovar completamente la flota de servicio de la línea Roca, que une la estación porteña de Plaza Constitución con la ciudad de La Plata y el sur del conurbano bonaerense.

Allí, los nuevos vagones fueron recibidos por la Presidenta, que pidió “dejar los fierros viejos” para subirse “a nuevos sueños”, tras aludir de forma crítica a la compra de vagones con treinta años de antigüedad para el subte porteño que hizo el jefe de Gobierno porteño y precandidato presidencial opositor, Mauricio Macri. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, que también aspira a llegar este año a la Casa Rosada, pero desde el oficialismo, compartió el acto junto con la mandataria, el ministro de Economía, Axel Kicillof, y el secretario general de la Presidencia, Eduardo “Wado” de Pedro.

El momento más picante de la tarde tuvo lugar cuando la Presidenta criticó a Macri por la compra de vagones usados del metro de Madrid para incorporar a la línea B del subte porteño. “Algunos se la dan de modernos pero mirá los coches que les compran a los porteños. Que cada uno se haga cargo de lo que compra y con el precio que lo compra”, indicó. En el mismo sentido, también destacó que “los 45 vagones nuevos que tiene el subte de Buenos Aires los compró el gobierno nacional para la línea A”.

Luego, CFK volvió a referirse a la reestatización de los trenes: “En unos días más enviaremos al Congreso la ley de recuperación, administración y creación de los nuevos ferrocarriles argentinos, porque los grandes logros y los grandes hitos también tienen que ser acompañados por las instituciones de la democracia”, confirmó lo que ya había anunciado el domingo, durante el discurso ante la Asamblea Legislativa por la apertura del período de sesiones ordinarias del Congreso de la Nación.

La iniciativa alcanzará a todas las líneas de transporte de pasajeros y de carga y dejará al próximo gobierno “un panorama totalmente diferente” respecto de la red ferroviaria “heredada de los noventa”, confían en el Gobierno, que ya comenzó la rescisión de contratos heredados en los diferentes ramales. En las próximas semanas, el Congreso debatirá la creación de una empresa estatal, Ferrocarriles Argentinos, que tendrá como misión gestionar todo el transporte ferroviario del país.

Durante el acto se presentaron las nuevas formaciones para renovar completamente la flota del Roca: CFK precisó que cada coche costó un millón de dólares y que el resto de las 300 unidades adquiridas terminarán de llegar al país en el mes de julio. “Tenemos que cuidar mucho estos vagones y pedirles a los gobernantes que los cuiden y que los trabajadores brinden un buen servicio”, señaló la Presidenta.

Ante los dirigentes sindicales que participaron de la ceremonia, la mandataria pidió “brindar un servicio de calidad que nunca más dé la excusa a algún gobernante para despojar de patrimonio a los argentinos”, en referencia al proceso privatizador que enajenó líneas y cerró ramales hace veinte años. La observaban los titulares de la Fraternidad, Omar Maturano, y la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, quienes apoyan el proceso de renovación iniciado por este gobierno a pesar de la resistencia inicial de las bases.

Fuente: pagina12

Probarán por primera vez el tren Buenos Aires-Rosario

Florencio Randazzo visitará la estación Apeadero Sur de la ciudad santafestina. El servicio comenzará funcionar desde el primer día del mes de abril.



El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, participará hoy de la primera prueba del tren Buenos Aires-Rosario y visitará la estación Apeadero Sur de esa ciudad santafesina, informaron ayer fuentes oficiales.

Según informó la cartera nacional, Randazzo arribará a las 17.30 a Rosario para participar de la prueba del tren que esta ciudad con la estación porteña de Retiro.

Por su parte el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, afirmó ayer que "el 1° de abril empezará a funcionar el servicio ferroviario Rosario–Buenos Aires". El funcionario aclaró que será "de manera paulatina porque estamos trabajando con las obras".

La inversión del Gobierno nacional en la reactivación de esa línea asciende a 2.512 millones de pesos y supone el reacondicionamiento e instalación de vías, pasos a nivel y estaciones a lo largo de casi 300 kilómetros.

Minutouno.com

Realizan las primeras pruebas del tren Buenos Aires-Rosario

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitará la estación Apeadero Sur en las afueras de la ciudad santafesina para supervisar las tareas.

Randazzo arribará a las 17.30 a Rosario para participar de la prueba del tren que esa ciudad con la estación porteña de Retiro.

Por su parte el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, afirmó hoy que “el 1° de abril empezará a funcionar el servicio ferroviario Rosario–Buenos Aires”.

El funcionario aclaró que será “de manera paulatina porque estamos trabajando con las obras”.

La inversión del Gobierno nacional en la reactivación de esa línea asciende a 2.512 millones de pesos y supone el reacondicionamiento e instalación de vías, pasos a nivel y estaciones a lo largo de casi 300 kilómetros.

Fuente: Radio Nacional

Así son las formaciones que compró la Ciudad para la línea C

El gobierno porteño adquirió vagones para el subte que tienen más de dos décadas de antigüedad. Entrá y mirá las imágenes.
La ciudad de Buenos Aires compró vagones usados con más de dos décadas de vida para renovar la flota de formaciones de la línea C de subterráneos.



Hoy, durante un acto de presentación de trenes nuevos para el ferrocarril Roca, la presidentaCristina Fernández de Kirchner criticó la compra porteña.

Se trata de vagones Nagoya 5000 que costaron 556 mil dólares por unidad, equivalen a poco menos de la mitad que un cero kilómetro de la línea Roca.



Fuente: Infonews.com

Cristina presentó los trenes 0km y criticó a Macri por los vagones del subte

La mandataria, junto al ministro de Interior y Transporte, recibió en el Puerto de Buenos Aires la primera formación de los 300 coches que se adquirieron para renovar la línea ferroviaria Roca.


Télam

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, acompañada por el ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo, recibió en el Puerto de Buenos Aires la primera formación de los 300 coches que el Estado adquirió en China para renovar la línea ferroviaria Roca.


Télam

Durante el acto, la Presidenta se refirió al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, quien realizó una compra de vagones usados para la línea de Subte C al señalar: "Algunos se la den de modernos, pero mirá lo que le compran para que viajen los porteños. No quiero polemizar, pero a nosotros nos dicen antiguos y nosotros compramos estos vagones para los argentinos. Y la verdad es que cada uno de estos vagones nos salió 1 millón 90 mil dólares. Que cada uno se haga cargo de lo que compra y al precio que lo compra".


Télam

"Deben haber sido lindos hace 35 años. Cuando te agarran de veinte sos linda, pero pasados los 50 es diferente", bromeó la mandataria y remató: "Los 45 vagones nuevos que tienen los subte, lo únicos cero kilómetro que tienen, son los que compró Nación para la línea A".

Por otro lado, Cristina pidió: "Hay que cuidar los vagones para que nunca más ningún gobernante pueda escudarse en la ineficiencia y en el mal servicio para sacarles el patrimonio a los argentinos. Es importante que los usuarios cuiden mucho los trenes".


Télam

En tanto, la jefa de Estado anunció: "Si los empresarios cumplen, a fin de año terminamos la electrificación del Roca. Vamos a bajar el tiempo de 80 minutos a 55. Va a ser más rápido viajar en tren".


Télam

"Nuevos Ferrocarriles Argentinos es la marca que tenemos que defender los argentinos. Están en el corazón de toda la patria. Ponerles la palabra nuevos no es sólo por el hecho de que son nuevos y modernos, sino que tienen que ser nuevos porque tenemos que tener todos, los trabajadores y usuarios, una nueva actitud frente a los ferrocarriles. Nosotros hemos dado el puntapié inicial, pero van a ser los usuarios y trabajadores quienes consoliden el concepto de que estamos ante Nuevos Ferrocarriles Argentinos", remarcó Cristina.

Por otro lado, la Presidenta anunció: "Mañana comienzan las pruebas parar volver a unir a la ciudad de Buenos Aires con la ciudad de Rosario".

Fuente: infonews.com

Cristina: "Tener nuevos ferrocarriles es también tener una nueva actitud frente a los trenes”

La Presidenta aseguró los gobernantes "dieron el puntapié inicial para tener los nuevos ferrocarriles pero ahora van ser los trabajadores y los usuarios los que los cuiden”. Y enfatizó: “Los grandes logros deben ser acompañados por las otras instituciones de la democracia”. Fue al presentar los nuevos coches del Roca.


Cristina: "Tener nuevos ferrocarriles es también tener una nueva actitud frente a los trenes”
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner recibió hoy, en el Puerto de Buenos Aires, la primera formación
de los 300 coches nuevos que el gobierno argentino adquirió a China para renovar la flota y el servicio ferroviario de la línea Roca, y en ese marco sostuvo que se debe brindar un servicio de calidad para que "nunca más se de excusa a algún gobernante para despojar de patrimonio a los argentinos".

“Tenemos que cuidar mucho a estos vagones y pedirles a los gobernantes que los cuiden, y que los trabajadores brinden un buen servicio”, señaló Cristina, que también exhortó a “brindar un servicio de calidad" para que "nunca más se dé excusa a algún gobernante para despojar de patrimonio a los argentinos”, en referencia al proceso privatizador de los años 90 que enajenó líneas y cerró ramales.

La presidenta recibió el primer tren junto al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y al de Economía, Axel Kicillof, en la Dársena E del Puerto junto a funcionarios, trabajadores, militantes y usuarios del tren Roca.

La mandataria también estuvo acompañada por el secretario general de la Presidencia, Eduardo "Wado" de Pedro.

“En unos días más enviaremos al Congreso la Ley de recuperación, administración y creación de los nuevos ferrocarriles argentinos, porque los grandes logros y los grandes hitos también tienen que ser acompañados por las instituciones de la democracia”, anunció la mandataria.

Cristina precisó en el acto que cada coche costó 1.000.000 de dólares y que el resto de las unidades terminarán de llegar al país en el mes de julio.

La Presidenta destacó la condición de 0 kilómetro de los coches y los comparó con los coches usados adquiridos por el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para la red de subterráneos: “Algunos se la dan de modernos, pero mirá los coches que les compran a los porteños”.

Y añadió: “Que cada uno se haga cargo de lo que compra y con el precio que lo compra”.

En ese sentido, también recalcó que “los 45 vagones nuevos que tiene el subte de Buenos Aires, los compró el gobierno nacional para la línea A”.

Los nuevos vagones de la línea, que es la más grande del Área Metropolitana de Buenos Aires -con más de 110 millones de personas transportadas en 2014-, forman parte de las obras de electrificación del ramal que une las estaciones de Buenos Aires y La Plata.

La línea opera en la actualidad con formaciones eléctricas que fueron compradas usadas en 1986, y trenes diesel que datan de 1954, mientras que los nuevos coches contarán con aire acondicionado frío/calor, frenos ABS, amortiguación neumática inteligente y sistema de puertas inteligentes que impiden a la formación arrancar si están abiertas.

Los coches, que miden 25 metros y tienen capacidad para más de 200 pasajeros, también cuentan con iluminación led, señalamiento electrónico, visual y sonoro y microcomunicador para que el motorman se comunique con los pasajeros.

"La semana próxima y durante 90 días se realizarán pruebas estáticas y dinámicas en la línea", precisó la Presidenta, y agregó que además se prevé la electrificación del ramal Constitución-La Plata, "obra prometida hace más de 30 años por Raúl Alfonsín".

Esa obra junto a la compra de trenes cero kilómetro permitirá duplicar la frecuencia de trenes y reducir los tiempos de viaje: "Hoy hay un tren cada 25 minutos y ese tiempo se reducirá a 12 minutos, además de que el viaje tardará 25 minutos menos entre Constitución y La Plata", afirmó Cristina.

La primer línea renovada fue la del tren Sarmiento -que une la Ciudad de Buenos Aires con el oeste del conurbano-, que operaba con sólo 12 formaciones de ocho coches cada una que tenían una antigüedad de casi 50 años, las que fueron reemplazadas por 25 formaciones cero kilómetro de nueve coches cada una, lo que duplicó la capacidad de traslado de pasajeros y mejoró sustancialmente las condiciones.

Las obras de mejoramiento incluyeron nuevos señalamientos, cruces ferroviarios, renovación de vías y restauración de estaciones como la inaugurada en Villa Luro y que sirve de modelo para las siguientes obras.

Esta renovación de los trenes metropolitanos se repitieron en las líneas San Martín y recientemente en el Mitre, mientras que ahora comenzó en el Roca y más adelante en el Belgrano Sur.

La modernización también se dio en el interior del país con los servicios de larga distancia como el emblemático que une la estación Constitución con Mar del Plata, el internacional entre Posadas y Encarnación (Paraguay) o los ramales entre Buenos Aires y Rosario y el que vincula la capital del país con Córdoba en los que se están ultimando las pruebas para su inauguración.

Fuente: Telam.com.ar

Línea Roca: "Dejamos fierros viejos y nos subimos a nuevos sueños"

La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró, junto al ministro del Interior y transporte, Florencio Randazzo y el ministro de Economía, Axel Kicillof, 300 nuevos trenes para la línea Ferrocarril Nacional Roca.

La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró 300 nuevos trenes para la línea Ferrocarril Nacional Roca junto al ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo y el ministro de Economía Axel Kicillof.

La mandataria, en su discurso, aseguró que los gobernantes "dieron el puntapié inicial para tener los nuevos ferrocarriles pero ahora van ser los trabajadores y los usuarios los que los cuiden".

Además enfatizó: "Los grandes logros deben ser acompañados por las otras instituciones de la democracia. Todos los argentinos debemos qye cuidar mucho pero mucho estos trenes y exigir siempre a todos los gobernantes que los tengan impecables y los cuiden y que ademas den un buen servicio".

Por otro lado pero bajo la misma línea, la jefa de Estado indicó que, si los empresarios cumplen sus promesas, a fin de este año la línea Roca estará electrificada. "Ya comenzamos las obras y las licitaciones para electrificar todo el tren", anunció.

En su discurso Cristina enfatizó lo que informó en la apertura del año legislativo el domingo pasado: la estatización de los trenes. "Estamos muy contentos. Ésto lo hacemos en el marco de la recuperación de la administración de los nuevos ferrocarriles argentinos, que es la marca que tenemos que defender los 40 millones. Pero no sólo son nuevos vagones porque son nuevos, confortables y con aire acondicionado, son nuevos porque son nuestros", sostuvo.

En esa dirección, la mandataria indicó que también se harán nuevas estaciones. "Calculamos que vamos a transportar 140 millones de pasajeros al año, hoy estamos en 110. Y sólo en el Roca, que es la linea más grande de toda el área metropolitana", detalló.

"Me muero de ganas de poder viajar. Cuando esté listo, me voy a ir a La Plata y de La Plata a Constitución en el Roca", avisó y dijo al finalizar: "Dejamos fierros viejos y nos subimos a nuevos sueños".

Diario Registrado.com

Cristina le pegó a Macri por la compra de vagones usados para el subte

Al poner en funcionamiento los nuevos coches para la línea de trenes Roca, la Presidenta aprovechó la ocasión para cuestionar al jefe de Gobierno porteño: "Algunos se la dan de modernos pero mirá lo que compran para los porteños", disparó.

La presidenta Cristina Kirchner criticó este jueves al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, por la compra de vagones "feos" y usados para el servicio subterráneo. En ese sentido, apenas comenzó su discurso ironizó: "Mirá lo que compran para que viajen los porteños" en alusión a las unidades para el subterráneo de la Ciudad.

Al encabezar un acto con los primeros coches -de los 300- para el ferrocarril General Roca, la Presidenta cuestionó por "feítos" los vagones para los subtes de la Ciudad, que se veían a pocos metros de allí: "Algunos se la dan de modernos pero mirá lo que compran para que viajen los porteños", disparó.

"La verdad que son feos, me acerqué porque me llamaron la atención. Deben haber sido lindos hace 35 años", insistió la jefa de Estado al remarcar que los vagones para el ferrocarril comprados por la Nación son "cero kilómetro".
Nota Relacionada: Randazzo: "Siento que Cristina siempre me ha dado mucha confianza"

En cuanto a los nuevos vagones, recordó que "muchas de las cosas que se hicieron en el país tuvieron que ver con la ineficiencia, que sirvieron de excusa para desprenderse de patrimonio argentino", y señaló: "Los argentinos tenemos que cuidar mucho estos vagones y exigir que todos los gobernantes los tengan impecables, que los cuiden, y que los trabajadores, que son también compañeros nuestros, den un buen servicio".

"Ponerle la palabra nuevos no es solamente vinculado al hecho importantísimo de que son nuevos, confortables y con aire acondicionado.Tienen que ser nuevos porque tenemos que tener todos, los trabajadores y usuarios una nueva actitud frente a los ferrocarriles.Como gobernantes dimos el puntapié inicial para decir que tenemos nuevos ferrocarriles, pero serán los usuarios y los trabajadores los que consoliden este concepto", afirmó.

Asimismo, hizo referencia a lo que hará cuando ya no esté a cargo del Ejecutivo y contó: "Me voy a ir a La Plata, mi ciudad, y de ahí me voy a venir a Constitución en el Roca".

Fuente: Minutouno.com

Nuevos Ferrocarriles Argentinos

Así será la nueva denominación de nuestro ferrocarriles, en minutos se presenta nuevo material rodante para la Linea Roca

Foto: gentileza El Desvío Facebook

@CFKArgentina y @RandazzoF recibirán una nueva formación para la línea Roca

La Presidenta y el ministro del Interior y Transporte darán a conocer la primera formación de los 300 coches que el Estado argentina adquirió en China.



La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, junto al ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo, recibirá hoy en el Puerto de Buenos Aires la primera formación de los 300 coches que el Estado argentino adquirió en China para renovar la línea ferroviaria Roca, informaron fuentes oficiales.

La llegada de la formación completa se concretará a las 17, en la Dársena E, con acceso por la avenida Presidente Ramón San Castillo y la Calle 12 del complejo portuario de la Ciudad de Buenos Aires.

Estos primeros coches eléctricos, construidos por la firma china CSR, serán puestos a prueba para ajustar los detalles técnicos mientras llegan el resto de las formaciones.

Fuente: Minutouno.com

Horarios y Tarifa del nuevo Tren a Rufino que sale de Retiro (LSM)

La vuelta del Tren a las Nubes tiene fecha confirmada

Será el 31 de este mes, así lo confirmó el ministro de Economía de la Provincia, Carlos Parodi.

Parodi explicó que el famoso Tren a las Nubes retomará su funcionamiento el día 31 de Marzo para lo cual en un par de semanas se iniciarán las ventas de pasajes. En estos momentos el tren está en General Güemes, donde lo están dejando en condiciones.


El servicio que se brindará será similar al que tenía anteriormente. Tendrá un coche de enfermería, uno de confitería y se evalúa la incorporación de vagones a través del convenio con China.

Reestatización de trenes

El ministro Parodi explicó que sumado al anuncio de la Presidenta en la jornada de ayer sobre la estatización de los trenes en todo el País, la provincia consiguió que SOBSA Sociedad del Estado, operadora de los FFCC, se haga cargo de la parte operativa y el rodaje del tren, mientras que la provincia se responsabilizará de los empleados, sueldos y venta de pasajes.

Además los municipios de Tolar Grande y San Antonio de los Cobres suman su trabajo para colaborar con la puesta a punto de las vías.

Fuente: FM Profesional 89.9

Unas siete mil personas utilizan a diario el tren que une Posadas con Encarnación

En diálogo con Diario 33 y Radio 33 (97.3 en Posadas y 102.3 en Iguazú), el director regional de Migraciones, Daniel Domínguez, destacó los logros alcanzados en un año de gestión. En este sentido, sostuvo que las nuevas casillas que se habilitaron en el puente Posadas-Encarnación agilizaron el tráfico vecinal fronterizo. Otro de los grandes logros es la habilitación del servicio de trenes entre ambos país.



“Estamos trabajando muy bien, recientemente cumplimos un año de gestión, en el cual se ha trabajado mucho gracias al acompañamiento del Gobierno y de la Dirección Nacional de Migraciones. Se pudieron habilitar las casillas en el puente San Roque González, que era uno de los objetivos más anhelados”, expresó el funcionario.

Asimismo, dijo que están avanzadas las obras en las casillas del lado paraguayo, que se habilitarán próximamente.

Respecto del servicio ferroviario, manifestó que se hicieron estudios de calidad y “la recepción de la gente es muy buena. A diario hay record de pasajeros, alrededor de siete mil personas utilizan por día el servicio”, precisó.

Fuente: http://diario33.com/45761-unas-siete-mil-personas-utilizan-a-diario-el-tren-que-une-posadas-con-encarnacin.html

Tren Patagónico incorporará un nuevo servicio entre Jacobacci y Bariloche

Tren Patagónico incorporará un nuevo servicio entre Jacobacci y Bariloche. Además, otorgarán permiso precario a la empresa de micro que se interese en cubrir el tramo.



INGENIERO JACOBACCI (AJ)- Ante las constantes quejas de los pobladores de una amplia zona por la falta de pasajes, el gobierno de la provincia decidió reforzar el transporte de pasajeros en la Región Sur.

Luego de que la empresa 3 de Mayo dejara de prestar el servicio entre Viedma y Bariloche, la oferta del Tren Patagónico y de la empresa de micros de pasajeros Las Grutas no alcanza a abastecer la demanda de pasajes y numerosos vecinos tienen muchas complicaciones para poder viajar.

Desde hace unos meses las quejas de los usuarios se han incrementado debido a la dependencia en materia de salud y justicia, entre otras, que tienen los pueblos de la zona con Bariloche. Hace unos días, en el marco del aniversario de Pilcaniyeu, vecinos de esa zona le entregaron en mano un petitorio al gobernador Alberto Weretilneck.

Ayer, la legisladora jacobacina y directora del Tren Patagónico, Sandra Recalt, confirmó que el lunes en la reunión del directorio de la empresa ferroviaria se decidió incorporar un nuevo servicio entre Jacobacci y Bariloche. En este sentido detalló que el TER-Tren Expreso Rionegrino-, que une dos veces por semana Jacobacci y Bariloche, desde hace unos meses está cumpliendo este servicio con pasaje completo y muchos pasajeros se quedan sin poder viajar.

“A partir del lunes próximo se incorporará una nueva frecuencia y este servicio se va a cumplir lunes, miércoles y viernes, ida y vuelta” señaló. A estos servicios se le suma el que realiza el denominado “tren grande”, entre Viedma y Bariloche, saliendo de la capital provincial el viernes a la tarde para emprender el regreso desde Bariloche el domingo a las 17.

Por otro lado, Recalt agregó que luego de mantener una reunión con el subsecretario de Transporte de la provincia, Juan Ignacio Giancaglini, para buscar una solución a la demanda de pasajes en micros, se resolvió otorgar un permiso precario a la empresa de transporte que esté interesada en cubrir la ruta Jacobacci-Bariloche y Jacobacci-El Bolsón.

Se estima que estos servicios de micros de pasajeros podrían comenzar a brindarse en pocos días más.

Fuente: diario Rio Negro

Comienzan a realizar las pruebas técnicas para el regreso del tren

Sobre rieles. El jueves un tren carguero probará las vías y el viernes uno de pasajeros, en el que podría llegar el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo.

El tren a Retiro está cada vez más cerca. Pasado mañana se concretará la primera prueba en las nuevas vías con un tren carguero del Nuevo Central Argentino (NCA), y este viernes una locomotora y 9 vagones de la flamante formación de pasajeros unirá Capital Federal con la estación Rosario Sur. 

En este contexto, no se descarta que el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, participe de las actividades.En diálogo con LaCapital, el presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif), Ariel Franetovich, confirmó la agenda de actividades previas a la puesta en marcha del servicio de pasajeros a Buenos Aires, anunciada para el 1º de abril.

Mañana se terminarán los ajustes técnicos para los desvíos en los ramales, lo que permitirá que el servicio carguero de NCA deje de usar la vieja vía, para rodar por encima de los flamantes durmientes.

Esta operatoria y primera prueba piloto se producirá pasado mañana, cuando corra la formación carguera a lo largo de todo el recorrido sobre las nuevas vías. Este viernes hará lo propio una locomotora cero kilómetro y 9 vagones del futuro servicio, para testear cómo será su desplazamiento."Es una posibilidad que participe el ministro Randazzo, todavía no está confirmado, y seguramente lo conversará con la intendenta Mónica Fein y el gobernador Antonio Bonfatti", señaló Franetovich.

Todo parece estar encaminado. Anoche estuvieron reunidos técnicos de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) con funcionarios de la Intendencia para ajustar detalles en la venta de tickets.

En tal sentido, el funcionario nacional confirmó que este 10 de marzo se colocará un puente peatonal en inmediaciones de la futura estación Rosario Sur (Oroño y Batlle y Ordóñez).

En cuanto a la comercialización de los tickets para quienes deseen hacer los primeros viajes del nuevo servicio ferroviario, Franetovich estimó que una semana antes del 1º de abril se expenderán los boletos tanto en Retiro como en Rosario. Pero también estará la opción de adquirirlos vía internet ingresando en la página del operador Sofse (www. trenesargentinos.gob.ar).

La boletería estará en la planta baja:Integrantes de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) se reunieron ayer con funcionarios de la Secretaría de Obras Públicas del municipio con el objetivo de ir definiendo dónde se instalará la boletería en la que se venderán los pasajes del tren. El objetivo es trabajar en conjunto para habilitar la planta baja del edificio de la estación para el 1º de abril, día en que comenzará el servicio, y habilitar en ese espacio la boletería.

Fuente: ROSARIO 3 Marzo (LA Capital)

SANTIAGO TENDRÁ UN TREN SIMILAR AL QUE TUCUMÁN ESPERA HACE AÑOS

Vecinos que recorrieron el sábado la zona de la Terminal de Ómnibus en la capital, quedaron sorprendidos por el arribo y la instalación de la primera formación del Tren al Desarrollo que unirá Santiago del Estero con La Banda, y que luego se extenderá hasta Las Termas de Río Hondo. De acuerdo con lo que informaron fuentes de la Dirección de Vialidad Provincial (DVP) la formación será sometida hoy a pruebas y se estima que a mediados de año esté funcionado este moderno servicio de transporte público.


Según explicaron, se trata de la primera de las dos formaciones adquiridas por el Gobierno y que unirán en una primera etapa la ciudad capital con el Parque Industrial La Isla, en un recorrido que tendrá tres estaciones: el Fórum, el Jardín Botánico (donde se está construyendo un complejo ecológico); y la del Parque Industrial, donde se está erigiendo un inmenso Parque Tecnológico-Industrial.

En tanto, en una segunda etapa el tren se conectará con la estación de La Banda, y en una tercera, con la ciudad de Las Termas de Río Hondo, proyecto que ya cuenta con el respaldo del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación.

Las unidades que darán vida al proyecto ferrourbanístico fueron construidas por la firma Tecnotren y tienen la más alta tecnología, que permitirán un viaje placentero, con acondicionadores de aire, y que unirán Santiago y La Banda en un tiempo breve. También se caracterizan por ser ecológicas.

En tanto, la construcción de la infraestructura está a cargo de la firma Solana. Desde la DVP indicaron que la construcción del ferroducto está muy avanzado, aunque se han demorado 15 o 20 días que no se ha podido hormigonar debido a las lluvias. “Hoy se está colocando la primera formación que consta de tres piezas y mañana (por el domingo) se va a poner en funcionamiento, aunque todavía no van a rodar; en tanto, las vías están en proceso de colocación y solo falta una parte del viaducto”, apuntaron.

El servicio que disfrutarán los santiagueños es similar al que alguna vez prometió Alperovich en Tucumán, realizando incluso un viaje inaugural entre San Miguel de Tucumán y Tafí Viejo, con una formación que nunca volvió a su punto de partida, jamás volvió a circular, permaneció durante años a la interperie en la playa de maniobras de Marco Avellaneda y San Juan y finalmente fue cedido a Salta, donde sí se puso a circular.

Fuente: Contexto

LLEGÓ EL NUEVO TREN A DOLORES

Centenares de personas fueron a los festejos para recibir la primera parada del nuevo servicio que une la estación de Constitución con Mar del Plata.

Después de múltiples gestiones del titular de ANSES región Dolores y presidente del Partido Justicialista Facundo Celasco frente al Ministerio del Interior, el nuevo tren llegó a Dolores.



En medio de los festejos y de la emoción de centenares de personas que fueron a recibirlo, el servicio que cubre el trayecto Mar del Plata-Constitución paró por primera vez en la estación de la ciudad.

Durante los días previos, se dividieron los trabajos para el acondicionamiento de la estación. Los bomberos del cuartel de la ciudad se encararon de las tareas de limpieza mientras que miembros del sindicato Unión Ferroviaria colaboraron pintando el contra frente y el sector de boleterías. Hoy todo estaba preparado, banderas argentinas y globos en blanco y celeste en los andenes y en calles cercanas daban la bienvenida a un servicio que le dio y da identidad al barrio.

La bocina del tren acercándose al andén se comenzó a escuchar poco antesde las 3 de la tarde, en el día del empleado ferroviario y a la par que en el Congreso, en la apertura de las sesiones ordinarias, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunciará el envío de un proyecto para la estatización de la administración de todos los ferrocarriles del país. La gente se asomaba detrás de la cinta de seguridad, sacaba fotos, aplaudía y gritaba festejando la llegada de un servicio que ahora tendrá su parada en la ciudad los siete días de la semana.

Una vez que subieron los pasajeros y el tren continúo su marcha, Facundo Celasco dio un breve discurso donde agradeció el trabajo del Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo y la decisión de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar el tren para todos los argentinos.

“Recuperar los ferrocarriles, invertir en vías, estaciones y maquinas habla de una gestión responsable que tiene una planificación estratégica de país. Este nuevo servicio que contará con administración de Gonzalo Tavella en la ciudad, nos brinda a los dolorenses la posibilidad de rescatar un espacio hermoso, como es esta estación, y un medio de transporte de gran importancia” sostuvo Facundo Celasco y agradeció al Director de servicios de larga distancia y regionales Juan Esteban Quihillaborda por su colaboración en las gestiones y del reciente Jefe de Gabinete Aníbal Fernández por su aporte en los trabajos desarrollados en el edificio.

El tren ya había continuado su marcha hacia varios minutos, pero los festejos siguieron en el frente de la estación donde había inflables, sorteos y la presentación del grupo los Rítmicos.

Entre Líneas

NEUQUEN: YA SE EVALÚA EL TEMA RE-ESTATIZACIÓN DE TRENES EN LA REGIÓN

El anuncio comenzó a ser analizado seriamente en Neuquén, porque podría suponer novedades, tanto en el servicio de cargas, como en el del transporte de pasajeros.

Neuquén, como se sabe, quedó sin servicio ferroviario de pasajeros cuando se privatizaron los ferrocarriles en la década del ’90. En aquel momento, el gobierno de Jorge Sobisch decidió no acceder a la opción de hacerse cargo del servicio de pasajeros, como sí lo hizo Río Negro. Así, todo derivó en Ferrosur, la empresa de cargas que pasó a ser parte del grupo empresario regenteado entonces por Amalita Fortabat, que después vendió a la brasileña Camargo Correa.


Poco se sabe todavía de lo que pasará efectivamente con un servicio ferroviario que ha quedado concentrado en Buenos Aires y Gran Buenos Aires, con pocos ramales efectivamente usados en el resto del país, y menos aun en la Patagonia, y en Neuquén, donde las vías siguen llegando a Zapala-Las Lajas solo para operaciones de carga, muy acotadas.

Pero ya hay interés en el nuevo panorama que podría abrirse con una re-estatización que puede prosperar rápidamente en el Congreso, de la mano de un kirchnerismo que mantiene su mayoría en las cámaras, y también de una posible complacencia crítica de la oposición, ya que será difícil que haya una masa opositora firme y amplia hacia un proyecto como el que anunció la Presidente, teniendo en cuenta que la única mejora realizada a los trenes argentinos comenzó efectivamente con este último gobierno.

Se sabe que ya está interesada en el tema desde la región la senadora (MPN) Lucila Crexell, quien confirmó a este diario que evaluará muy a fondo el tema con las autoridades políticas nacionales, y por supuesto, con el gobernador Jorge Sapag, para tener bien en cuenta cuál sería el enfoque más conveniente para la actualidad de la provincia, en la que el servicio de cargas y eventualmente de pasajeros tendría una actualidad muy fuerte, en razón del crecimiento de la actividad que prometen los yacimientos de Vaca Muerta.

También se debe considerar que se había avanzado en gestiones, que hasta ahora nunca fructificaron realmente, para poner en marcha un tren urbano para el servicio de transporte de pasajeros entre las principales ciudades del Alto Valle de Neuquén y Río Negro.

El tema, ahora, podría recibir un nuevo impulso, de la mano de los proyectos de ley que enviará al Congreso el gobierno de Cristina Fernández.

FUENTE: Hechos de Zapala

Piden agregar cuatro estaciones al recorrido del tren universitario

Presentaron un petitorio a la UNLP con la sugerencia de ampliar el trayecto hasta la localidad de Hernández



El tren universitario funciona en nuestra ciudad desde el 26 de abril de 2013

Vuelven a la carga con la idea de extender el recorrido del tren que une la estación de 1 y 44 a las facultades del Bosque o al Hospital San Martín. Esta semana la Junta Vecinal por la Reactivación del ramal La Plata Brandsen informó que presentó a las autoridades de la Universidad Nacional de La Plata un escrito con la sugerencia de ampliar el recorrido del tren universitario desde la Estación de La Plata hasta la localidad de Hernández.

El objetivo, indicaron “es hacer llegar el servicio a más localidades y sumar una alternativa de transporte al futuro Hospital Universitario de Alta Complejidad que se construye en lo que fue el Centro Oncológico de Gonnet, junto al hospital San Roque”. Desde la Junta Vecinal estimaron que, “al habilitarse una parada contigua a esos centros de salud, se brindará un servicio necesario a la población”.

La propuesta consiste en incluir cuatro nuevas estaciones en el recorrido del tren universitario hacia la zona norte: Tolosa (1 y 528); Ringuelet (7 y 509); Gonnet Oeste (19 y 509) y Hernández (131 y 511). “Esto permitirá a los universitarios conectar en forma directa el complejo de facultades con los principales accesos de salida al norte y oeste del partido de La Plata”, aseguraron.

Sólo se deben recuperar 24 cuadras de vías, dado que el sector entre estación La Plata y estación Ringuelet se encuentra operativo. Por lo tanto, se considera que es viable y se le sugirió a la UNLP que impulse ante el Ministerio de Interior y Transporte un expediente para evaluar la concreción de la iniciativa.

“Para habilitar la extensión, será necesario recuperar el terraplén y las vías en sectores en que se hicieron aperturas de calle. También tendrán que disponerse medidas de seguridad vial en el cruce con el Camino Centenario y la avenida 25”, estimaron desde la Junta Vecinal.

Y agregaron que en cuanto al Camino General Belgrano las vías cruzan por debajo en el puente Donato Gerardi, en donde se instalará la parada del tren.

Sin dudas que la extensión del Tren Universitario será recibida con sumo beneplácito por la comunidad estudiantil, constituirá una mejora en el acceso a los hospitales para la sociedad”, consideraron.

Fuente: Diario EL DIA

UN TREN EN LAS VIAS DEL PROVINCIAL…

Una formación ferroviaria volvió a transitar por las vías en la Circunvalación para trasladar ocho coches portugueses modelo 1962, hacia los talleres de Gambier. 

Fue la oportunidad de ver una locomotora con dos furgones de carga y los coches, que fueron llevados para su corte. La formación transitó cerca de las 11 de la mañana. Pudimos ver cómo se comportan las vías para seguir pidiendo la ampliación del Tren Universitario hasta 27 y de esa manera conectar con el Hospital “San Juan de Dios”.

Fuente: https://www.facebook.com/pages/Por-el-Regreso-Del-Tren-La-Plata-Brandsen/281770801953338?fref=ts

Trenes: “El Estado puede ser más eficiente”

A partir de ahora, estas líneas metropolitanas serán gestionadas y operadas íntegramente por el Estado a través de la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse), como ya sucede con el ferrocarril Sarmiento.

Por Sebastián Premici

“El Estado puede gestionar de manera eficiente mientras que los operadores (privados) de las líneas Mitre, General San Martín, Belgrano Sur y General Roca no han prestado un servicio acorde a los objetivos previstos.” Con estos términos, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó la resolución 171/2015 a partir de la cual fueron rescindidos los acuerdos de operación con las empresas del Grupo Roggio y Emepa. A partir de ahora, estas líneas metropolitanas, que se suman al Sarmiento, serán gestionadas y operadas íntegramente por el Estado a través de la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse). Cuando el Poder Ejecutivo envíe el proyecto de ley para (re)crear Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, todas las operaciones quedarán bajo el paraguas de la nueva compañía. Los privados seguirán operando solamente el Urquiza (Roggio) y el Belgrano Norte (Emepa) “siempre y cuando no incumplan sus contratos con el Estado”, indicaron a este diario desde la cartera del Interior y Transporte. Es decir, ambas operaciones también serán puestas “bajo análisis”.

“Con la gestión que hicimos demostramos que el Estado puede ser más eficiente que los privados. Compramos coches nuevos, aumentamos la cantidad de pasajeros transportados en un 246 por ciento. En base a esa experiencia es que tomamos la decisión de crear Ferrocarriles Argentinos. Vamos a seguir el mismo sistema que utilizamos con el Sarmiento. Tenemos que ratificar que el Estado puede y sabe cómo administrar bien”, sostuvo Randazzo en declaraciones radiales. Además, el funcionario aclaró que “no corresponde que se paguen indemnizaciones” a los actuales concesionarios de los servicios.

La Sofse fue creada en 2008 en el marco de la Ley de Reordenamiento Ferroviario, junto con la ADIF, encargada de administrar la infraestructura. Luego de la tragedia de Once, donde murieron 51 personas, el Estado retomó las riendas de la inversión pública sobre este sector que fue abandonado a la suerte de los privados a partir de la década del ’90 y a la falta de control del propio Estado.

Desde febrero del año pasado, el grupo Roggio, que es dueño de empresas de transporte, construcción, entretenimiento y tecnología, quedó a cargo del Urquiza, San Martín y el Mitre, mientras que Emepa quedaba a cargo del Belgrano Norte, el Roca y el Belgrano Sur. Es decir, con la intervención de la Sofse se finalizó con el modelo de concesiones, aunque la operación diaria quedó en manos de los privados.

En el caso del Sarmiento, luego de la salida del Grupo Cirigliano, el Gobierno le otorgó la operación al consorcio Roggio y Emepa, también bajo el paraguas de la Sofse. Sin embargo, ese esquema operativo no funcionó, el Estado le quitó la operación y se hizo cargo completamente del servicio. Ahora se avanza de la misma manera sobre el resto de las líneas.

“Teniendo en cuenta la mejora notable en la calidad del servicio prestado en la línea Sarmiento desde que el propio Estado asumió la prestación directa, y habiendo demostrado que el Gobierno puede gestionar de manera eficiente, y que los operadores del Mitre, San Martín, Belgrano Sur y General Roca no han prestado un servicio acorde a los objetivos previstos en los Acuerdos de Operación, se considera pertinente instruir a la Sofse para que tome las medidas necesarias a los efectos de rescindir los acuerdos”, puede leerse en la resolución publicada ayer.

Durante el inicio de las Sesiones Ordinarias del Congreso, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner detalló alguno de los motivos que la llevaron a recuperar la gestión total de las líneas del área metropolitana. Mientras que la línea San Martín tuvo un incremento de gastos el año pasado de 77,0 por ciento, seguido por el Belgrano Sur (56,0), el Mitre (51,0) y el Roca (27,0), el Sarmiento solamente tuvo una suba de 17,0 por ciento. “El ahorro con la eventual estatización de las líneas aún administradas por el sector privado será de 415 millones de pesos adicionales”, explicó la Presidenta.

Desde que el Sarmiento es operado y gestionado íntegramente por el Estado, incrementó la cantidad de pasajeros en un 246 por ciento. El resto de las líneas no superó una suba de 15 por ciento, mientras que la San Martín perdió un 12 por ciento de pasajeros.

Desde que fueron establecidos los acuerdos de operación, el Estado instrumentó un mecanismo de cobro de multas a prueba de elusión, es decir, se les comenzó a retener un porcentaje del canon que percibían por operar los servicios. Al cierre del año pasado, las operadoras del Mitre, Roca, Belgrano Sur y San Martín fueron multadas con 6,2 millones de pesos. Si bien existían estos acuerdos de operación con el Grupo Roggio y Emepa, el Estado nacional era el responsable de pagar los salarios de los trabajadores y llevar adelante todas las inversiones en equipamiento e infraestructura.

La renovación de las flotas que circulan por el área metropolitana le insumió al Estado una inversión de 1200 millones de dólares. “La gestión de los trenes debe tener un sentido social más que económico, lo que no quiere decir que no se pueda administrar bien”, concluyó Randazzo.

spremici@pagina12.com.ar

Trenes que van camino a ser de nuevo estatales

El Estado tendrá a su cargo la gestión del transporte de pasajeros de corta, media y larga distancia, así como también el manejo de toda la infraestructura del transporte de carga. Hoy se comenzarán a rescindir las concesiones.

Por Sebastián Premici

El gobierno nacional enviará al Congreso un proyecto de ley para (re)crear la empresa Ferrocarriles Argentinos, Sociedad del Estado, que tendrá a su cargo la gestión del transporte de pasajeros de corta, media y larga distancia, como también el manejo de toda la infraestructura del transporte de carga. La iniciativa parlamentaria representará el último eslabón dentro de una serie de decisiones administrativas cuyo objetivo último ha sido la estatización del sistema ferroviario, luego de ocurrida la tragedia de Once. El primer paso se dará hoy con la publicación en el Boletín Oficial de una resolución del Ministerio de Interior y Transporte a partir de la cual las operaciones del Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca, que están en manos de los privados Roggio y Emepa, pasarán al Estado nacional. A su vez, en los próximos días, el Poder Ejecutivo firmará un decreto a través del cual recuperará toda la infraestructura de carga privatizada en la década del ’90.

“¿Sabén qué día es hoy?”, preguntó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante su discurso en la apertura de las Sesiones Ordinarias del Congreso. La respuesta vino desde uno de lo palcos. “¡Es el Día del Ferroviario!”, gritó un trabajador. “Es verdad, es el Día del Ferroviario –retomó su discurso CFK–. También hace 67 años Juan Domingo Perón tomaba la decisión de nacionalizar los ferrocarriles. Por eso enviaré al Congreso un proyecto de ley para recuperar la administración de los ferrocarriles argentinos”, sostuvo la mandataria, interrumpida luego por los aplausos de la bancada del Frente para la Victoria y los militantes ubicados en los distintos palcos del Palacio.

Luego de la tragedia ferroviaria en la que murieron 51 personas, el Gobierno decidió romper la inercia en el manejo de los ferrocarriles, caracterizada por la falta de inversiones por parte de las empresas privadas y la ausencia de controles por parte del mismo Estado. La recuperación del sistema ferroviario fue paulatina. A través de la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse) y la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), el Gobierno comenzó a invertir en nuevas vías, trenes, señalamiento, medidas de seguridad. A su vez se hizo cargo de los sueldos de los trabajadores de las líneas metropolitanas.

El rol de los privados quedó circunscripto a la operación diaria. Desde febrero del año pasado, el grupo Roggio había quedado a cargo del Urquiza, San Martín y el Mitre, mientras que Emepa quedó a cargo del Belgrano Norte, el Roca y el Belgrano Sur. “Establecimos reglas claras para las empresas operadoras y ahora van a tener que demostrar que son eficientes. Cuando no cumplan serán sancionadas y, de ser necesario, el Estado se hará cargo del servicio”, había reconocido a este diario un colaborador cercano de Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte.

El caso del Sarmiento es paradigmático, no sólo porque fue la línea donde ocurrió la tragedia de Once, sino porque sirve para explicar los pasos paulatinos del Estado hasta llegar a la recuperación total del sistema ferroviario. Tras la salida del Grupo Cirigliano, el Gobierno le otorgó la operación al consorcio de empresas formado por el Grupo Roggio y Emepa, bajo el paraguas de la Sofse. Sin embargo, tras un nuevo accidente en ese ramal, en octubre de 2013, el Estado les quitó la operación a los dos privados y tomó el control completo de la operación. Pero las empresas Metrovías (Roggio) y Ferrovías (Emepa) continuaron con la gestión del Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca. Hasta hoy.

“La línea San Martín tuvo un incremento de gastos en 2014 –que cubre el Estado– de 77 por ciento, el Roca, un 27 por ciento, el Belgrano Sur, un 56 por ciento y el Mitre, un 51 por ciento. ¿Saben cuánto aumentó el costo del Sarmiento, que es manejado por el Estado? Un 17 por ciento. El ahorro con la eventual estatización de las líneas aún administradas por el sector privado será de 415 millones de pesos adicionales”, explicó la Presidenta. La renovación de las flotas que circulan por el área metropolitana le insumió al Estado una inversión de 1200 millones de dólares. “Un candidato presidencial salió a decir que compartía todas las banderas del justicialismo. Si comparte esos principios, calculo que su bancada acompañará el proyecto de ley”, agregó CFK. Estaba hablando de Mauricio Macri. El diputado Federico Pinedo (PRO) respondió a la ironía de la mandataria con el gesto de los dedos en V. El senador Diego Santilli, de historia peronista, reía.

La empresa Ferrocarriles Argentinos, Sociedad del Estado, será el nuevo paraguas legal y operativo para la gestión de las líneas metropolitanas y también el manejo de la infraestructura del transporte de cargas. Las privatizaciones de la década del ’90 también significaron la entrega de la infraestructura básica de esos servicios, como, por ejemplo, las vías. En este sentido, el Ejecutivo dictará un decreto para recuperar esa infraestructura con el objetivo de tomar decisiones estratégicas sobre el transporte de carga. La operación diaria seguirá en manos de los privados, pero el Estado tendrá un mayor control.

Es decir, el proceso llevado adelante por el Gobierno en el transporte de pasajeros será replicado ahora para el transporte de carga. “El Belgrano Cargas volverá a circular por todo el interior del país, lo cual permitirá mejorar la economía de los productores argentinos”, concluyó Fernández de Kirchner.

spremici@pagina12.com.ar

Tras la broma presidencial, el PRO adelantó su postura sobre la estatización de los trenes

Luego de que Macri se declarara peronista, Cristina Kirchner desafió a su partido a que acompañe la ley de nacionalización del servicio. Su jefe de bloque, Federico Pinedo, señaló que "da lo mismo" que sean gestionados por el Estado o los privados

"Pinedo, preparate. Mirá vos, vos con ese apellido estatizando los ferrocarriles. No sé cómo lo van a explicar. Pero no importa. Tu jefe ha reivindicado a quien fue jefe de nosotros durante tantas décadas así que calculo que vos como miembro del PRO también los compartirás", dijo ayer entre risas la presidente Cristina Kirchner, tras haber anunciado el proyecto para que la administración de todo el servicio sea nacionalizada.


Sin acceso a un micrófono, el jefe del bloque macrista respondió con ironía y elevó sus dedos en la clásica "V" peronista. Este lunes, el diputado explicó el gesto: "Me parece que me estaba haciendo un gaste y yo le conteste con la 'V' de la victoria. Pero en el tema de los trenes la verdad es que en la Argentina no hay que hacer eso. Lo que hay que hacer es una inversión extraordinaria para que la Argentina esté conectada".

Pinedo insistió en que "no importa el color del pelo del que maneja el tren" porque en su opinión y la de su partido "da lo mismo que al ferrocarril lo maneje el Estado o un privado, siempre y cuando el privado esté controlado por el Estado y, si es el Estado, que no se roben la plata".

"No tenemos una religión sobre ese tema, no nos molesta que sean estatales" –argumentó, en diálogo con el periodista Antonio Novas en radio América–. "Lo que hay que hacer es manejar los trenes bien, hay que cuidar que no se roben la plata y se dedique a los pasajeros".

Pese a que suele ser identificado con otro tipo de políticas, Mauricio Macri señaló la semana pasada que "reivindica las banderas del peronismo" pero "no al justicialismo de los últimos 25 años". La reacción del oficialismo no se hizo esperar: Jorge Capitanich, que hasta entonces era jefe de Gabinete, le advirtió que "el peronismo nunca podría estar representado por un liberal de derecha" como él.

Fuente: InfoBae

Santiago del Estero: Arribaron formaciones del Tren al Desarrollo

Durante la jornada de ayer, tres unidades fueron colocadas sobre las vías de la obra que se está llevando a cabo y que unirá la ciudad Capital y La Banda.

Las obras vinculadas del Tren al Desarrollo continúan avanzando y durante la jornada de ayer llegaron a la estación ubicada junto con el Fórum, tres formaciones enviadas desde Buenos Aires las cuales son de industria nacional. Aclararon que se tiene previsto que las mismas realicen una prueba una vez que se tenga finalizado el tendido de rieles a mediados de mayo.

El Tren al Desarrollo tendrá un recorrido de unos 8.100 metros efectuando una conexión entre Santiago Capital y la ciudad de La Banda. Hace unos días, la gobernadora, Claudia de Zamora había firmado un convenio con el intendente Pablo Mirolo por la obra con un trayecto previsto desde la estación Tecnópolis del Parque Industrial hasta el centro de La Banda.


Uno de los hechos a destacar es que el tren es de industria argentina en su totalidad.

Daniel Capurro, jefe de obra, explicó que el avance de la obra por el momento “se postergó un poco por el tiempo” pero que se estima “cumplir con los plazos como estaban estipulados, sin ningún inconveniente”.

Refiriéndose a los detalles en particular, aclaró que la obra “ahora está más avanzada tanto en la parte del viaducto como en las estaciones y estamos haciendo los ajustes con los retrasos lógicos por las inclemencias del tiempo, que nos llevaron a retrasarnos en algunos rubros”.

Sobre las nuevas formaciones que llegaron ayer y que sorprendieron a los santiagueños que circulaban por el lugar, Capurro afirmó: “Esto que llegó es el tren como va a circular, como había que traerlo si o si, teníamos que guardarlo en algún lugar. Que mejor que resguardarlo en la estación que más avanzada está”. Explicó que por este motivo, “se colocaron unos rieles provisorios que después serán cambiados por los definitivos, mientras tanto, el tren será guardado hasta que comience a funcionar”.

“Cuando se decida y se de una fecha concreta cercana a la inauguración, se va a habilitar para que todos puedan venir a verlo y se va a realizar la presentación correspondiente”, aclaró Capurro. Añadió que en cuanto a la obra, “hay que hacer todo el tendido de vías que está programado para que comience a mediados de abril”, además detalló que “ya tienen que venir los rieles definitivos desde Buenos Aires” y que por el momento se colocaron unos solo para apoyar las formaciones. En este sentido, cabe destacar que el tren está próximo a inaugurarse en los próximos días y que el arribo de las unidades de transporte corresponde a que las mismas ya se encontraban listas -la fábrica se encuentra en Córdoba- y debían ser trasladadas a la estación.

Fuente: NuevoDiario.com

Macri ya bajó las banderas del Justicialismo: volvería a privatizar los trenes

El Jefe de Gobierno porteño aseguró que la estatización de los trenes es "insostenible". Así volvió a desnudar su modelo privatizador que viene a continuar la década menemista.


"Esto que van a hacer es insostenible, ellos cada vez que han avanzado han sostenido un estado fallido", aseguró Macri sin vueltas. El Alcalde porteño no puede sostener las banderas del Justicialismo que decía levantar por más de dos días.

La interpelación inicial a que Macri se posicione la realizó Cristina Fernández de Kirchner en su discurso ante la Asamblea del Congreso: "Escuché a un candidato presidencial decir que levantaba todos los principios del Justicialismo, así que calculo que va a estar de acuerdo con lo que hizo Perón.Calculamos que el compañero candidato presidencial que ha declarado que comparte todos los principios del Justicialismo, salvo los de este gobierno, así que su bancada nos va a compañar con su voto por lo menos".

La Presidenta así le exigió a Macri un posicionamiento claro: recuperar los trenes sí o no. La respuesta llegó más rápido de lo esperado y fue un "no" rotundo.

El proyecto de Mauricio Macri es claro, privatizaciones y flexibilización laboral, una continuación de lo que se inició en 1976 con la dictadura, se profundizó en los 90 con Menem. Si hay algo que no se le puede negar al Jefe de Gobierno porteño es su coherencia ideológica, sin embargo, cuando es consultado sobre si es de derecha, evita la pregunta con un "que viejo es eso".

El alcalde porteño sabe que no se ganan elecciones admitiendo que se pertenece a la derecha: en cada declaración al respecto suenan en su oído las recomendaciones de su asesor, Jaime Durán Barba.

Así, Macri reconoció que volvería privatizar los trenes: un modelo que implosionó ante la vista de todos los argentinos y no sólo en materia ferroviaria sino en energía, Aerolíneas Argentinas, el servicio de agua potable, y tantos otros.

Fuente: http://www.enorsai.com.ar/politica/14928-macri-ya-bajo-las-banderas-del-justicialismo--volveria-a-privatizar-los-trenes.html