Gentileza: mar71bel
viernes, 7 de junio de 2013
jueves, 6 de junio de 2013
Comenzaron a circular las primeras formaciones 0 km en la línea Mitre
Ofrecen tres servicios a la mañana y tres a la tarde en el ramal Retiro-Tigre. Seguirían los adicionales hasta que lleguen los coches que compró el Gobierno.
La introducción de las formaciones 0 km del San Martín en la línea Mitre había sido anunciada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, con el objetivo de mejorar la frecuencia en hora pico y que los pasajeros viajen más cómodos.
“Para nosotros hoy es un día muy importante porque estamos cumpliendo con un compromiso que está relacionado con mejorar la calidad del viaje de quienes utilizan la línea Mitre para ir a trabajar todos los días”, dijo Randazzo, quien hoy cumple un año al frente del área de Transporte.
Las formaciones están compuestas por cinco coches y dos locomotoras (una en cada punta), cuentan con sistema de frenos ABS, puertas inteligentes y sistema de antiacaballamiento entre los vagones.
Desde la cartera destacaron que hacía 52 años que sobre las vías del Mitre no circulaba una formación 0 km; los últimos coches de esas características son los Toshiba que llegaron en 1961 y que todavía prestan servicio.
La idea del ministro es que estos servicios adicionales se mantengan hasta que comiencen a llegar los coches 0 km que el gobierno nacional compró para las líneas Mitre y Sarmiento, lo que ocurrirá a partir de abril de 2014.
Fuentes de ese ministerio adelantaron que evalúan, además, sumar formaciones nuevas también en el ramal que va a José León Suárez en hora pico.
En la línea Mitre avanza el plan de obras para renovar la totalidad de las vías del ramal Retiro-Tigre y se está en proceso de licitación para el cambio integral de las que van a José León Suárez.
También se pretenden renovar los pasos a nivel y refaccionar las estaciones. Se instaló, asimismo, el sistema inteligente de información al pasajero, con pantallas en todas las estaciones.
La introducción de las formaciones 0 km del San Martín en la línea Mitre había sido anunciada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, con el objetivo de mejorar la frecuencia en hora pico y que los pasajeros viajen más cómodos.
“Para nosotros hoy es un día muy importante porque estamos cumpliendo con un compromiso que está relacionado con mejorar la calidad del viaje de quienes utilizan la línea Mitre para ir a trabajar todos los días”, dijo Randazzo, quien hoy cumple un año al frente del área de Transporte.
Las formaciones están compuestas por cinco coches y dos locomotoras (una en cada punta), cuentan con sistema de frenos ABS, puertas inteligentes y sistema de antiacaballamiento entre los vagones.
Desde la cartera destacaron que hacía 52 años que sobre las vías del Mitre no circulaba una formación 0 km; los últimos coches de esas características son los Toshiba que llegaron en 1961 y que todavía prestan servicio.
La idea del ministro es que estos servicios adicionales se mantengan hasta que comiencen a llegar los coches 0 km que el gobierno nacional compró para las líneas Mitre y Sarmiento, lo que ocurrirá a partir de abril de 2014.
Fuentes de ese ministerio adelantaron que evalúan, además, sumar formaciones nuevas también en el ramal que va a José León Suárez en hora pico.
En la línea Mitre avanza el plan de obras para renovar la totalidad de las vías del ramal Retiro-Tigre y se está en proceso de licitación para el cambio integral de las que van a José León Suárez.
También se pretenden renovar los pasos a nivel y refaccionar las estaciones. Se instaló, asimismo, el sistema inteligente de información al pasajero, con pantallas en todas las estaciones.
miércoles, 5 de junio de 2013
SE ANULARON DOS CONCESIONES A UNA FIRMA BRASILEÑA: Estatización de servicios de carga
Por Tomás Lukin _ Pagina/12
La empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, operadora del estratégico tren carguero que conecta el norte del país con los puertos de Santa Fe y Buenos Aires, sumó dos nuevos ramales a su red. Se trata de los ferrocarriles concesionados a la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), que ayer fue desplazada por el Gobierno por “graves incumplimientos e irregularidades”. A través de un comunicado, ALL desconoció los fundamentos de la decisión del Ministerio de Interior y Transporte y anunció que iniciará acciones legales.
Uno de los trenes cargueros que serán operados por el Estado une Buenos Aires y Santa Fe con Cuyo, y el otro, de menor envergadura, integra la Mesopotamia con Buenos Aires y Capital Federal. La firma brasileña, que hace más de un año pretendía abandonar el país y transferir su concesión a otra firma, acumula una deuda en materia de canon que supera los 250 millones de pesos y multas de la CNRT por más de 60 millones. Las inspecciones recientes realizadas por el organismo sobre la traza revelaron el abandono de ramales, la falta de mantenimiento en el material rodante y el traslado de activos sin autorización.
Durante los anuncios, Florencio Randazzo remarcó la relevancia de la recuperación a manos del Estado del sistema carguero para reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad. El sistema carguero transporta, según datos de la CNRT, veinte millones de toneladas al año. La concesión finalizada ayer, que conecta Cuyo con los puertos de Buenos Aires y Santa Fe, trasladó el año pasado 2,5 millones de toneladas, principalmente aceros y cereales. El ramal mesopotámico está prácticamente abandonado y en 2012 transportó escasas 335 mil toneladas. El sistema ferroviario de cargas cuenta con cuatro concesionarios privados y la flamante firma estatal, que opera tres ramales donde se requieren elevados niveles de inversión para su recuperación.
Al igual que con el Tren de la Costa, el Estado realizará un inventario de los bienes para determinar la magnitud de las acciones legales que deberán iniciarse. La Auditoría General de la Nación (AGN), organismo a cargo del radical Leandro Despouy, fue invitada a intervenir en la determinación de los daños causados al Estado. La AGN recordó ayer que, según los informes elaborados por la CNRT y la Secretaría de Transporte, existen causales para rescindir el contrato con ALL hace más de cuatro años por las graves deficiencias e irregularidades detectadas. La empresa brasileña contestó en un comunicado que iniciará acciones legales frente a la decisión del gobierno nacional.
Por Tomás Lukin _ Pagina/12
La empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, operadora del estratégico tren carguero que conecta el norte del país con los puertos de Santa Fe y Buenos Aires, sumó dos nuevos ramales a su red. Se trata de los ferrocarriles concesionados a la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), que ayer fue desplazada por el Gobierno por “graves incumplimientos e irregularidades”. A través de un comunicado, ALL desconoció los fundamentos de la decisión del Ministerio de Interior y Transporte y anunció que iniciará acciones legales.
Uno de los trenes cargueros que serán operados por el Estado une Buenos Aires y Santa Fe con Cuyo, y el otro, de menor envergadura, integra la Mesopotamia con Buenos Aires y Capital Federal. La firma brasileña, que hace más de un año pretendía abandonar el país y transferir su concesión a otra firma, acumula una deuda en materia de canon que supera los 250 millones de pesos y multas de la CNRT por más de 60 millones. Las inspecciones recientes realizadas por el organismo sobre la traza revelaron el abandono de ramales, la falta de mantenimiento en el material rodante y el traslado de activos sin autorización.
Durante los anuncios, Florencio Randazzo remarcó la relevancia de la recuperación a manos del Estado del sistema carguero para reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad. El sistema carguero transporta, según datos de la CNRT, veinte millones de toneladas al año. La concesión finalizada ayer, que conecta Cuyo con los puertos de Buenos Aires y Santa Fe, trasladó el año pasado 2,5 millones de toneladas, principalmente aceros y cereales. El ramal mesopotámico está prácticamente abandonado y en 2012 transportó escasas 335 mil toneladas. El sistema ferroviario de cargas cuenta con cuatro concesionarios privados y la flamante firma estatal, que opera tres ramales donde se requieren elevados niveles de inversión para su recuperación.
Al igual que con el Tren de la Costa, el Estado realizará un inventario de los bienes para determinar la magnitud de las acciones legales que deberán iniciarse. La Auditoría General de la Nación (AGN), organismo a cargo del radical Leandro Despouy, fue invitada a intervenir en la determinación de los daños causados al Estado. La AGN recordó ayer que, según los informes elaborados por la CNRT y la Secretaría de Transporte, existen causales para rescindir el contrato con ALL hace más de cuatro años por las graves deficiencias e irregularidades detectadas. La empresa brasileña contestó en un comunicado que iniciará acciones legales frente a la decisión del gobierno nacional.
Para La Fraternidad, "el Estado debe reconstruir el sistema ferroviario"
El sindicato de los empleados ferroviarios celebró que el Gobierno quitara ayer la concesión a las empresas América Latina Logística y Tren de la Costa.
El secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, celebró la reestatización de las empresas ferroviarios América Latina Logística y Tren de la Costa anunciada ayer y agregó que el Estado debe apuntar además a “reconstruir todo el sistema ferroviario argentino” también desde el sector industrial.
“El ferrocarril no está para ganar plata, es un servicio público para los argentinos que viajan todo los días”, afirmó en declaraciones a CN23.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció ayer la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias América Latina Logística (ALL) y Tren de la Costa, que pasarán a manos del Estado “sin costo alguno”, luego de “comprobarse los incumplimientos de los concesionarios”.
Para el dirigente gremial “esta decisión firme de ir por la reestatización es lo más viable para que el sistema pueda resurgir”.
En la misma línea valoró las inversiones y compras ejecutadas por el Gobierno Nacional a China para renovar ramales pero también pidió una “reconstrucción total del sistema que vaya además por el resurgimiento de la industria nacional” en el sector.
“Apoyamos toda iniciativa de reimpulso de la industria ferroviaria pero también se debe hacer teniendo en cuenta a la capacidad productiva de la Argentina. Si bien no estamos en condiciones hoy de fabricar locomotoras debemos pensar en cómo hacer resurgir un sistema que ha sido desmantelado”.
“El ferrocarril no está para ganar plata, es un servicio público para los argentinos que viajan todo los días”, afirmó en declaraciones a CN23.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció ayer la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias América Latina Logística (ALL) y Tren de la Costa, que pasarán a manos del Estado “sin costo alguno”, luego de “comprobarse los incumplimientos de los concesionarios”.
Para el dirigente gremial “esta decisión firme de ir por la reestatización es lo más viable para que el sistema pueda resurgir”.
En la misma línea valoró las inversiones y compras ejecutadas por el Gobierno Nacional a China para renovar ramales pero también pidió una “reconstrucción total del sistema que vaya además por el resurgimiento de la industria nacional” en el sector.
“Apoyamos toda iniciativa de reimpulso de la industria ferroviaria pero también se debe hacer teniendo en cuenta a la capacidad productiva de la Argentina. Si bien no estamos en condiciones hoy de fabricar locomotoras debemos pensar en cómo hacer resurgir un sistema que ha sido desmantelado”.
Fuente: elcronista.com
Reparación de coches PUMA para el corredor Retiro – Tigre
Dentro del plan de recuperación de material rodante que lleva adelante el Ministerio del Interior y Transporte a través de la Unidad de Gestión Operativa Mitre – Sarmiento, ya se encuentran disponibles en el depósito Victoria una serie de coches reparados por distintos talleres y dos formaciones que recibieron una reparación general y el nuevo esquema de pintura celeste que identifica al Transporte Público.
Ya se encuentra en servicio el PUMA 5, que fue el primero en recibir el ploteado con el nuevo esquema de pintura luego de una reparación general basada en la reparación de interiores, asientos, fuelles, cabinas de conducción, reemplazo de bogies más comprometidos, colocación de nuevos compresores y reparación de los existentes, reparación del sistema de tracción, etc. Otro avance importante es que la empresa ha vuelto a equipar a todas las formaciones con las computadoras faltantes en las cabinas de conducción de los coches punta Tigre. A su vez a todas las formaciones se le han normalizado programas y software que fueron desactivados por TBA y que permiten un mejor control de apertura y cierre de puertas y la anulación de las mismas ante fallas desde la computadora ubicada en el pupitre de mando.
Al cierre de esta edición estaba en proceso final la formación PUMA 10 y se recibieron además dos coches cabina y un intermedio, una de las cabinas es la 1781, conocida por ser la que descarrilo en Retiro y derribo un puente de señales completo. También se recepcionó el que sería el primer coche Toshiba reparado para el Mitre, se trata de la unidad 1028 que está esperando su traslado al depósito José León Suarez.
El nuevo horario que entró en vigencia el pasado 15 de abril permite una mayor disponibilidad de juegos para revisión diaria y reparaciones generales, ya que el parque de este corredor a mermado muchísimo durante la gestión de TBA, debido a esto es que se prevé el refuerzo en horas pico con unidades diesel chinas de la línea San Martín.
Actualmente están en servicio un total de 13 formaciones PUMA, utilizándose para el servicio diario solo 10. La recepción de estos tres coches reparados permitirá el armado de una nueva formación incrementando la disponibilidad de formaciones para el servicio.
Actualmente están en servicio un total de 13 formaciones PUMA, utilizándose para el servicio diario solo 10. La recepción de estos tres coches reparados permitirá el armado de una nueva formación incrementando la disponibilidad de formaciones para el servicio.
Fuente: (Agencia Rieles - 05/06/2013) Colaborador: Matías Brena
martes, 4 de junio de 2013
ALL anticipó que accionará judicialmente tras el quite de las concesiones
La empresa brasileña dijo que no recibió la comunicación oficial sobre la cancelación de los contratos y resaltó que "ya buscaba inversores interesados en su participación debido al actual escenario político y económico".
ALL reiteró en un comunicado que, tal como había anunciado al mercado, buscaba potenciales inversores interesados en comprar su participación en las concesión esconsiderando "el actual escenario político y económico de Argentina". La compañía también comunicó que su filial argentina a lo largo de dos años se convirtió en poco representativa para los resultados consolidados de ALL".
De hecho, los resultados de esas concesiones corresponden a 6,5 por ciento de ganancias netas y 0% de Ebitda (ganancia antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) total de la compañía. Las declaraciones de ALL se conocieron luego de que el Gobierno argentino anunciara que rescindió el contrato a dos empresas que tenían el manejo de una línea de trenes de carga y otra de pasajeros por "incumplimientos" en las concesiones.
A partir de ahora, la administración de ambos servicios vuelven a la órbita estatal. La medida incluye al Parque de la Costa, a cuyos trabajadores ya les estaba pagando el salario el Estado.
El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, remarcó que la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias Tren de la Costa y América Latina Logística (ALL) "no tendrá costo alguno para el Estado" al "comprobarse los incumplimientos de los concesionarios".
La empresa brasileña ALL anticipó este martes que tomará "todas las medidas judiciales" luego de que reciba la comunicación oficial por parte del Estado argentino sobre el quite de la concesión del ramal de carga.
La firma aclaró, en este sentido, que no recibió ninguna información oficial del Gobierno de Argentina hasta el momento con respecto a la cancelación de las concesiones de las lineas ferroviarias en el país, consignó la Agencia Estado de Brasil.
De hecho, los resultados de esas concesiones corresponden a 6,5 por ciento de ganancias netas y 0% de Ebitda (ganancia antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) total de la compañía. Las declaraciones de ALL se conocieron luego de que el Gobierno argentino anunciara que rescindió el contrato a dos empresas que tenían el manejo de una línea de trenes de carga y otra de pasajeros por "incumplimientos" en las concesiones.
A partir de ahora, la administración de ambos servicios vuelven a la órbita estatal. La medida incluye al Parque de la Costa, a cuyos trabajadores ya les estaba pagando el salario el Estado.
El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, remarcó que la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias Tren de la Costa y América Latina Logística (ALL) "no tendrá costo alguno para el Estado" al "comprobarse los incumplimientos de los concesionarios".
Obras en depósito Victoria
Dentro del plan de obras que el Ministerio del Interior y Transporte ha designado para la línea Mitre, para este corredor en particular se está desarrollando además de la reparación pesada de la vía y la reparación de varios pasos a nivel, la reparación edilicia del depósito de coches eléctricos Victoria y demás edificios del predio.
Las obra más importante en el depósito de coches eléctricos comprende la reparación integral de paredes y techos, pintura exterior, reparación de paneles trasparentes de techos, colocación de nueva iluminación, colocación de iluminación en las fosas de inspección y reparación y puesta a punto de los sistemas de alimentación eléctrica y de alimentación del riel aéreo (800 VCC) dentro del depósito.
Se ha hecho un mejoramiento liviano de las vías de playa y se han desguazado un importante número de unidades radiadas ubicadas en la parte trasera del predio, dando más lugar y disponibilidad de vías para estacionamiento de vehículos.
Las obras también incluyeron la colocación de un cerco perimetral en todo el predio.
Se ha hecho un mejoramiento liviano de las vías de playa y se han desguazado un importante número de unidades radiadas ubicadas en la parte trasera del predio, dando más lugar y disponibilidad de vías para estacionamiento de vehículos.
Las obras también incluyeron la colocación de un cerco perimetral en todo el predio.
FUENTE: (Agencia Rieles - 04/06/2013)
Material rodante chino para el corredor Retiro – Tigre
Al día de la fecha ya se encuentran en el depósito Victoria de la UGOMS las 6 locomotoras CSR modelo SDD7 y 4 formaciones de 5 coches cada que serán destinadas a reforzar los servicios de dicho corredor debido a la severa crisis de material tractivo dada la baja disponibilidad de formaciones PUMA para prestar el servicio.
Se prevé que estas unidades presten servicio en los horarios pico de la mañana y la tarde, las formaciones a utilizar por el momento serían 3, quedando una cuarta de reserva en depósito. La operación de estos trenes comprende la circulación con una sola unidad tractiva a cabeza de tren y dos que estarán esperando una en cada cabecera para acoplar por el extremo opuesto y retomar viaje.
Las unidades SDD7 destinadas a este corredor son las numeradas B952, B953, B954, B959, B971 y B972.
Para el próximo jueves 6 de junio se prevé culminar con las nivelaciones del personal de conducción y guardas, para de ser posible ese mismo día, prestar algún servicio ya con pasajeros.
Las unidades SDD7 destinadas a este corredor son las numeradas B952, B953, B954, B959, B971 y B972.
Para el próximo jueves 6 de junio se prevé culminar con las nivelaciones del personal de conducción y guardas, para de ser posible ese mismo día, prestar algún servicio ya con pasajeros.
Durante el pasado mes de mayo se efectuaron, además de las capacitaciones correspondientes del personal, distintos viajes de prueba para observar el comportamiento de las locomotoras, distancia y altura de los andenes con respecto a las puertas de los coches, maniobras operativas en cabeceras y de ingreso y egreso a depósito y se contrasto las dimensiones de las plataformas dando como resultado la implementación de formaciones de 5 coches cada, con un equipo generador en cada extremo.
Esta puesta en servicio de unidades provenientes del ferrocarril San Martín podría a partir del mes de octubre incrementarse en casi el doble de formaciones, que prestarían servicio hasta el arribo de las unidades eléctricas de origen Chino, que se prevé lleguen al Mitre a partir de 2015.
Esta puesta en servicio de unidades provenientes del ferrocarril San Martín podría a partir del mes de octubre incrementarse en casi el doble de formaciones, que prestarían servicio hasta el arribo de las unidades eléctricas de origen Chino, que se prevé lleguen al Mitre a partir de 2015.
FUENTE: (Agencia Rieles - 04/06/2013) Colaborador: Matías Brena
Trenes: Rescinden los contratos del Tren de la Costa y ALL
El Gobierno Nacional le rescindió el contrato a dos empresas que tenían la concesión de una línea de trenes de carga y otra de pasajeros por "incumplimientos" en las concesiones y la administración de ambos servicios volverán a la órbita estatal. La medida incluye al Parque de la Costa, a cuyos trabajadores ya les estaba pagando el salario el Estado.
El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, remarcó que la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias Tren de la Costa y América Latina Logística (ALL) "no tendrá costo alguno para el Estado" al "comprobarse los incumplimientos de los concesionarios".
Con respecto al Tren de la Costa, el ministro detalló que la rescisión del contrato también incluye al predio del Parque de la Costa y todos los locales comerciales vinculados a ese ramal debido a que en una auditoría se detectó "falta de mantenimiento y omisión del pago de canon, entre otras cosas".
El ramal que recorre el tramo Delta-Libertador está a cargo de Sociedad Comercial del Plata, que recibe subsidios para afrontar el pago de salarios.
En una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, Randazzo dijo que la decisión oficial está "vinculado al incuplimiento de los contratos y con el compromiso del Gobierno nacional de poder bajar los costos de logística para que las producciones regionales sean cada vez más competitivas".
El funcionario indicó que el quite a la empresa ALL está vinculado "al incumplimiento del contrato pero también al objetivo de bajar los costos de logística en el marco del modelo productivo".
Detalló que se realizaron auditorías a principios de este año y detectaron que la firma adeuda multas superiores al 30 por ciento de la garantía de contrato; no abonó el canon de concesión en los últimos seis meses; abandono de los ramales; traslado de los activos sin autorización e incumplimiento de las inversiones.
América Latina Logística opera en el país ALL Central (ex línea San Martín) y ALL Mesopotámica (ex línea Urquiza). La primera atraviesa el centro del país, desde la región de Cuyo (Mendoza y San Juan), pasando por las provincias de San Luis y Córdoba, luego por la zona de Rosario, en Santa Fe, y finaliza en Buenos Aires.
Por su parte, la segunda une la región de la Mesopotamia a Buenos Aires, atravesando las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos, y las une a Paraguay, Uruguay y a la red ferroviaria de ALL en Brasil.
ALL es una empresa de capital brasileño con sede en Curitiba y que hace pocos días realizó una recompra de Obligaciones Negociables debido a "sus débiles resultados obtenidos en Argentina", según informó la propia empresa a la Bolsa paulista.
Además, la empresa ya había sido advertida por la Auditoría General de la Nación por anomalías en la prestación del servicio.
ALL es el mayor operador de logística ferroviario de Latinoamérica, con una flota de 706 locomotoras y más de 19.000 vagones de carga en 16.000km de rieles entre Argentina y los sureños estados brasileños de Sao Paulo, Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul. La compañía ofrece servicios de logística y transporte ferroviario y vial. También se dedica a operaciones de terminal y almacenamiento, y moviliza cargas a granel y bienes manufacturados. La empresa fue fundada en 1997, según informa en su web.
El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, remarcó que la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias Tren de la Costa y América Latina Logística (ALL) "no tendrá costo alguno para el Estado" al "comprobarse los incumplimientos de los concesionarios".
Con respecto al Tren de la Costa, el ministro detalló que la rescisión del contrato también incluye al predio del Parque de la Costa y todos los locales comerciales vinculados a ese ramal debido a que en una auditoría se detectó "falta de mantenimiento y omisión del pago de canon, entre otras cosas".
El ramal que recorre el tramo Delta-Libertador está a cargo de Sociedad Comercial del Plata, que recibe subsidios para afrontar el pago de salarios.
En una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, Randazzo dijo que la decisión oficial está "vinculado al incuplimiento de los contratos y con el compromiso del Gobierno nacional de poder bajar los costos de logística para que las producciones regionales sean cada vez más competitivas".
El funcionario indicó que el quite a la empresa ALL está vinculado "al incumplimiento del contrato pero también al objetivo de bajar los costos de logística en el marco del modelo productivo".
Detalló que se realizaron auditorías a principios de este año y detectaron que la firma adeuda multas superiores al 30 por ciento de la garantía de contrato; no abonó el canon de concesión en los últimos seis meses; abandono de los ramales; traslado de los activos sin autorización e incumplimiento de las inversiones.
América Latina Logística opera en el país ALL Central (ex línea San Martín) y ALL Mesopotámica (ex línea Urquiza). La primera atraviesa el centro del país, desde la región de Cuyo (Mendoza y San Juan), pasando por las provincias de San Luis y Córdoba, luego por la zona de Rosario, en Santa Fe, y finaliza en Buenos Aires.
Por su parte, la segunda une la región de la Mesopotamia a Buenos Aires, atravesando las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos, y las une a Paraguay, Uruguay y a la red ferroviaria de ALL en Brasil.
ALL es una empresa de capital brasileño con sede en Curitiba y que hace pocos días realizó una recompra de Obligaciones Negociables debido a "sus débiles resultados obtenidos en Argentina", según informó la propia empresa a la Bolsa paulista.
Además, la empresa ya había sido advertida por la Auditoría General de la Nación por anomalías en la prestación del servicio.
ALL es el mayor operador de logística ferroviario de Latinoamérica, con una flota de 706 locomotoras y más de 19.000 vagones de carga en 16.000km de rieles entre Argentina y los sureños estados brasileños de Sao Paulo, Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul. La compañía ofrece servicios de logística y transporte ferroviario y vial. También se dedica a operaciones de terminal y almacenamiento, y moviliza cargas a granel y bienes manufacturados. La empresa fue fundada en 1997, según informa en su web.
domingo, 2 de junio de 2013
Parque de locomotoras procedentes de China completo
El parque de veinticuatro locomotoras adquiridas por el Estado Nacional a la empresa estatal china CSR -en el marco del Decreto 91/2008- se ha completado con el arribo al puerto de Buenos Aires de veintidós nuevas unidades.
El material tractivo está destinado al ferrocarril San Martín según lo estipulado por la norma publicada el pasado 15 de enero de 2008, en la cual se resuelve la compra de 24 locomotoras, repuestos, herramientas, servicios y capacitación técnica.
A las máquinas se le suman 160 coches de pasajeros -41 de los cuales ya están en el país- que irán llegando en diversos embarques durante el 2013.
Info: ugofe.com.ar
jueves, 30 de mayo de 2013
EL ESTADO NACIONAL INCORPORÓ REPUESTOS PARA LAS TRIPLAS DE COCHES MOTORES SERIE 593 (EX RENFE)
Según informan representantes de la seccional Victoria de la Unión Ferroviaria, el martes 28 de Mayo llegó a los Almacenes de Victoria
(UGOMS Línea Mitre) el directivo a nivel nacional del gremio, señor Mario
"Oso" Rodríguez, acompañado por el Silvio Serrano (Secretario de la Comisión de Reclamos y el
señor Carlos Coiradas (Comisión de Reclamos del Tren de la Costa), observando la
descarga de 7 camiones que ingresaron con gran cantidad de repuestos nuevos para
las triplas de coches motores Serie 593 (ex Renfe).
Entre la gran
cantidad y variedad de repuestos se encuentran los siguientes elementos:
* 20 motores
completos
* Más de 100
llantas
* Bombas
inyectoras
* Juego de
inyectores
* Compresores
de aire
* Embragues
hidráulicos
* Discos de
frenos,
* Válvulas
* Manómetros
* Cigüeñales
* Turbo
compresores
* Bomba de
agua
* Motor de
arranque
* Cilindros,
etc.
Creemos que es una gran inversión la que está realizando el Estado Nacional para poder mantener las triplas de coches motores Serie 593 en servicio, y recuperar algunas que se encuentran en algunos talleres a la espera de su puesta en servicio.
Tafí Viejo: Continua el reequipamiento de los talleres ferroviarios
La fabrica ferroviaria del reestatizado Ferrocarril Belgrano recibió un nuevo y moderno compresor se aguarda la llegada de mas equipos.
Se trata de un moderno compresor KAESER modelos DSD 202 a tornillo , de la reconocida marca Alemana de 8 Bar de presión, este nuevo equipo se suma a otro ya existente y ampliara la prestación para abastecer de aire comprimido a la planta de granallado , pinturería y herrería de forja las naves activas de la planta cuentan con un amplio tendido de tuberías y sistema de conexión rápida en puntos estratégicos establecidos. Por otro lado también un nuevo equipo de soldadura por plasma, la soldadura por arco plasma es conocida técnicamente como PAW (Plasma Arc Welding), y utiliza los mismos principios que la soldadura TIG, por lo que puede considerarse como un desarrollo de este último proceso. Sin embargo, tanto la densidad energética como las temperaturas son en este proceso mucho más elevadas ya que el estado plasmático se alcanza cuando un gas es calentado a una temperatura suficiente para conseguir su ionización, separando así el elemento en iones y electrones. La mayor ventaja del proceso PAW es que su zona de impacto es dos o tres veces inferior en comparación a la soldadura TIG, por lo que se convierte en una técnica óptima para soldar metal de espesores pequeños.
El Jefe del complejo y coordinador de Producción Ing. Oscar Guzmán, indico que en los próximos días se incorporaran nuevos tornos mecánicos con control numérico una fresadora y también destacó la compra de un nueva prensa de calado y decalado de ruedas ferroviarias , que está siendo fabricada especialmente para los Talleres de Tafi Viejo merced a especificación técnicas indicadas al fabricante. La incorporación de otro torno vertical para ruedas ferroviarias también será más que importante, su compra se materializara en el corto plazo. Todas estas buenas noticias en el ámbito industrial y laboral ferroviario genera entusiasmo y desbordante optimismo, en los trabajadores de Tafi Viejo y ubica a los talleres en un posición estratégica y fundamental en el nuevo esquema del Ferrocarril Belgrano Cargas otra vez en manos del Estado Nacional, el constante movimiento dentro de la centenarias naves es notorio y ruido del trabajo pobló de nuevo el corazón de Hierro del Gigante que Comenzó a despertarse. Es notorio el febril ritmo de trabajo sobre vagones cerealeros código 77.
El Jefe del complejo y coordinador de Producción Ing. Oscar Guzmán, indico que en los próximos días se incorporaran nuevos tornos mecánicos con control numérico una fresadora y también destacó la compra de un nueva prensa de calado y decalado de ruedas ferroviarias , que está siendo fabricada especialmente para los Talleres de Tafi Viejo merced a especificación técnicas indicadas al fabricante. La incorporación de otro torno vertical para ruedas ferroviarias también será más que importante, su compra se materializara en el corto plazo. Todas estas buenas noticias en el ámbito industrial y laboral ferroviario genera entusiasmo y desbordante optimismo, en los trabajadores de Tafi Viejo y ubica a los talleres en un posición estratégica y fundamental en el nuevo esquema del Ferrocarril Belgrano Cargas otra vez en manos del Estado Nacional, el constante movimiento dentro de la centenarias naves es notorio y ruido del trabajo pobló de nuevo el corazón de Hierro del Gigante que Comenzó a despertarse. Es notorio el febril ritmo de trabajo sobre vagones cerealeros código 77.
(Gacetilla de Prensa - 30/05/2013)
miércoles, 29 de mayo de 2013
Randazzo se reunió con intendentes y avanzó en la construcción de 44 Pasos Bajo Nivel en Conurbano
| El ministro del Interior y Transporte anticipó que los nuevos Pasos Bajo Nivel mejorarán la calidad de vida de los ciudadanos y reducirá la posibilidad de accidentes en las vías. |
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió hoy a 16 intendentes del conurbano bonaerense con los que firmó acuerdos para avanzar en la construcción de 44 nuevos Pasos Bajo y Sobre Nivel en los municipios que son atravesados por las líneas de ferrocarril del área metropolitana.
En declaraciones a la prensa, Randazzo destacó que “por decisión política de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner hoy estamos firmando convenios con los intendentes del conurbano para avanzar en la construcción de Pasos Bajo y Sobre Nivel que reemplazarán a los actuales cruces ferroviarios a nivel”. “La construcción de Pasos Bajo y Sobre Nivel, mejora la calidad de vida de los ciudadanos ya que reduce la posibilidad de accidentes en las vías, agiliza el tránsito vehicular reduciendo vibraciones en los domicilios, permitirá aumentar la frecuencia de los trenes, y contribuye al ecosistema porque se reducen los gases vehiculares”, afirmó Randazzo. Durante la firma, el ministro Randazzo interiorizó a los intendentes sobre “el trabajo de recuperación que estamos realizando en todos los ferrocarriles del área metropolitana”, entre otros aspectos, el titular de Transporte destacó “en obras de cambio de vías, reacondicionamiento de estaciones y compra de trenes nuevos para las líneas San Martín, Mitre, Sarmiento y Roca”. Sobre el convenio, Randazzo destacó que “comienza a materializar la primera etapa del Programa de Infraestructura Ferroviaria que lanzamos en enero pasado”. Luego de que los intendentes y sus equipos de trabajo realizaron los estudios técnicos correspondientes “luego de esta firma, comienza la licitación y adjudicación de obras para la construcción de los 44 Pasos Bajo Nivel” destacó el Ministro. De la reunión participaron los intendentes: de Almirante Brown, Darío Giustozzi; de Berazategui, Juan Patricio Mussi; de Lomas de Zamora, Martín Insaurralde; de Avellaneda, Jorge Ferraresi; de Quilmes, Francisco Gutiérrez; de Esteban Echeverría, Fernando Gray; de Florencio Varela, Julio Pereyra; de Merlo, Raúl Othacehe; de Moreno, Mariano West; de Morón, Lucas Ghi; de San Martín, Gabriel Katopodis; de Ezeiza, Alejandro Granados; de José C. Paz, Carlos Urquiaga; de Tres de Febrero, Hugo Curto; La Matanza, Fernando Espinoza; y Presidente Perón, Manuel Tofanelli. |
GOBIERNO EMITE DEUDA POR $1.260 MILLONES, PARA FINANCIAR ORGANISMOS Y COMPRAR TRENES
El Gobierno nacional emitió una Letra del Tesoro por 1.260 millones de pesos, a ser suscripta por el Fondo Fiduciario para la Reconstrucción de Empresas, que administra el Banco Nación, con el fin de financiar a organismos públicos y comprar vagones ferroviarios a China.
Así lo dispuso a través de una resolución conjunta de las Secretarías de Hacienda y Finanzas, publicada hoy en el Boletín Oficial. De acuerdo con esa medida, la fecha de emisión de una Letra por 880 millones de pesos operó el primero de marzo último, y su vencimiento está previsto para el 28 de febrero de 2014 (un plazo de 364 días). Además, la forma de colocación será por suscripción directa, mientras que devengará intereses a la tasa nominal anual de corte de la licitación de LEBAC a tasa fija al plazo más próximo a un año, efectuada por el Banco Central en la fecha previa más cercana a la de suscripción. Los intereses serán pagaderos al vencimiento y se calcularán sobre la base de los días efectivamente transcurridos y un año de 365 días, de acuerdo con el texto oficial.
La amortización será íntegra al vencimiento y la Letra del Tesoro será intransferible y no tendrá cotización en los mercados de valores locales e internacionales, indicó la medida.
Además, dispuso la emisión de otra Letra del Tesoro por 382.725.000 millones de dólares, para cancelar el 70 por ciento del pago a una empresa china por la adquisición de material ferroviario.
El Ejecutivo canceló así "el anticipo a proveedores por las obligaciones relativas a la adquisición de material ferroviario", a través del contrato suscripto con la empresa CRS Qingdao Sifang, de China. A esa compañía, el Gobierno le compró 409 vagones para las líneas Mitre y Sarmiento, que llegarán a la Argentina a partir de abril de 2014.
La emisión será a favor del Banco Nación, ya que el anticipo se concretó a través de cartas de crédito abiertas ante esa entidad financiera. La fecha de emisión de la Letra del Tesoro es 25 de enero de 2013, con vencimiento el 25 de enero de 2015, con amortización íntegra al vencimiento.
El emisor podrá cancelar total o parcialmente la Letra a partir del 25 de febrero de 2014, y este nuevo título de deuda será intransferible y no tendrá cotización en los mercados de valores locales e internacionales, de acuerdo con lo dispuesto por el Ministerio de Economía. A
demás, los pagos se realizarán en dólares estadounidenses y se cursarán a través del Banco Central mediante transferencias de fondos en la cuenta de efectivo que posea el titular de la cuenta de registro en esa institución, puntualizó la medida oficial. Fuente: Noticias Argentinas
Así lo dispuso a través de una resolución conjunta de las Secretarías de Hacienda y Finanzas, publicada hoy en el Boletín Oficial. De acuerdo con esa medida, la fecha de emisión de una Letra por 880 millones de pesos operó el primero de marzo último, y su vencimiento está previsto para el 28 de febrero de 2014 (un plazo de 364 días). Además, la forma de colocación será por suscripción directa, mientras que devengará intereses a la tasa nominal anual de corte de la licitación de LEBAC a tasa fija al plazo más próximo a un año, efectuada por el Banco Central en la fecha previa más cercana a la de suscripción. Los intereses serán pagaderos al vencimiento y se calcularán sobre la base de los días efectivamente transcurridos y un año de 365 días, de acuerdo con el texto oficial.
El Ejecutivo canceló así "el anticipo a proveedores por las obligaciones relativas a la adquisición de material ferroviario", a través del contrato suscripto con la empresa CRS Qingdao Sifang, de China. A esa compañía, el Gobierno le compró 409 vagones para las líneas Mitre y Sarmiento, que llegarán a la Argentina a partir de abril de 2014.
La emisión será a favor del Banco Nación, ya que el anticipo se concretó a través de cartas de crédito abiertas ante esa entidad financiera. La fecha de emisión de la Letra del Tesoro es 25 de enero de 2013, con vencimiento el 25 de enero de 2015, con amortización íntegra al vencimiento.
El emisor podrá cancelar total o parcialmente la Letra a partir del 25 de febrero de 2014, y este nuevo título de deuda será intransferible y no tendrá cotización en los mercados de valores locales e internacionales, de acuerdo con lo dispuesto por el Ministerio de Economía. A
demás, los pagos se realizarán en dólares estadounidenses y se cursarán a través del Banco Central mediante transferencias de fondos en la cuenta de efectivo que posea el titular de la cuenta de registro en esa institución, puntualizó la medida oficial. Fuente: Noticias Argentinas
jueves, 23 de mayo de 2013
Anuncian la renovación total de las formaciones del ferrocarril Roca
Fue tras la firma de un convenio con una empresa china CSR. Se adquirieron 300 coches que reemplazan los 200 coches actuales a partir de julio del 2014 "y se aumentará la capacidad de transporte en un 50%", indicó el ministro de Interior, Florencio Randazzo.
El ministro explicó que se trata de formaciones modernas con aire acondicionado, espacio para personas con capacidades diferentes, con un "sistema de puertas inteligentes" y aclaró que el contrato responde a una nueva modalidad: el Estado fija un precio "que en este caso ha sido de u$s 1.200.000 y se adjudicó por un 1.090.000 de dólares".
Randazzo anunció que "el año próximo el parque de coches de la línea Roca será totalmente nuevo" y especificó que la renovación comenzará entre julio y diciembre de 2014. "El total del contrato es por 327 millones de dólares". Indicó también que estos coches no requerirán adaptación para transitar por las vías actuales". Aclaró al mismo tiempo que "lllevamos adelante una renovación de vías. Ya se concretó el tramo Moreno-Once. Se inició la licitación de tramos a Rosario" seguirá también con la vía a "Mar del Plata y el cambio integral de la línea Mitre".
El funcionario indicó que mientras que "en el mundo los coches una antigüedad promedio de 20 años; en la Argentina es de 50".
"Nosotros no descartamos nada", dijo Randazzo consultado por los periodistas sobre la posibilidad de estatizar la totalidad de los ferrocarriles: "Ayer se creo una empresa que administrará el Belgrano Cargas y abandonamos el esquema de la concesión", concluyó.
miércoles, 22 de mayo de 2013
Presentan la recuperación del tren Belgrano Cargas “para todos los argentinos”
| El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó la recuperación por parte del Estado Nacional del Belgrano Cargas para “todos los argentinos”. |
Randazzo y Bosch durante la conferencia de prensa
Dicha recuperación es para “todos los argentinos”, para ponerlo “en sintonía con este proyecto de país que apuesta a potenciar su producción, a su capacidad de venderle al mundo, y a ser más competitivos”.
Luego de la publicación en el Boletín Oficial del Decreto de Necesidad y Urgencia Nro 566/13 que crea el Belgrano Cargas y Logística S.A, Randazzo señaló que “esta medida, es central para mejorar la competitividad de nuestra economía porque permitirá reducir en un 37% los costos logísticos que encarecen los productos que se exportan desde todo el interior del país, fundamentalmente las economías regionales”. El titular de Interior y Transporte destacó que el objetivo es avanzar “a un sistema de carga integral donde los camiones realicen más viajes hasta las estaciones del ferrocarril. Será el tren el que recorra las largas distancias hasta los puertos”. “Yo soy un defensor de que el Estado puede ser eficaz y competitivo, lo demostramos con el Nuevo DNI, que ya tramitaron 27 millones de argentinos”, señaló el Ministro, y apuntó a que “como lo estamos haciendo con los demás ferrocarriles, vamos a invertir fuertemente en este ramal, lo vamos a volver eficiente para movilizar nuestras exportaciones y agregar más competitividad a la economía”. Randazzo estuvo acompañado por Marcelo Bosch, hasta ayer interventor del Belgrano Cargas y próximo presidente de “Belgrano Cargas y Logística S.A”, y destacó que durante su gestión “hemos incrementado un 10% las toneladas transportadas; en abril de 2012 se transportaron 74.417 toneladas, mientras que el mes pasado, hemos trasladado 81.572 toneladas”. También “hemos elevado en un 81% la facturación del ferrocarril: en abril de 2012 se facturaron $6.477.177, mientras que el mes pasado hemos facturado $11.730.115 y hemos incorporado el 17% más clientes”, destacó el Ministro. “Para lograr aumentar la capacidad total de transporte del tren vamos a realizar inversiones en obras estratégicas como “la renovación del acceso al puerto de Timbúes, Rosario; reactivaremos el ramal A a La Rioja; los ramales C15 a Bolivia; y C14 de Salta a Chile” dijo el Ministro. Además “estamos reactivando los talleres de Tafí Viejo, y estamos enviando las primeras formaciones para que sean reparadas: Vamos a sumar 1000 vagones de carga entre los que repararemos y fabricaremos.” finalizó Randazzo. |
viernes, 17 de mayo de 2013
Randazzo recibió los primeros vagones nuevos para los servicios a Rosario y Mar del Plata
| El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió en el puerto de Buenos Aires, los primeros 17 vagones que cubrirán el servicio de Buenos Aires-Rosario y Buenos Aires-Mar del Plata. |
Durante la visita, Randazzo destacó que “estamos recibiendo la primera entrega de los 220 coches y 20 locomotoras de última generación que hemos adquirido para renovar los servicios a dos ciudades tan importantes como son Rosario y Mar del Plata”.
“Esta entrega se complementa con el proceso de renovación de la totalidad de las vías, que estamos llevando adelante desde Capital hasta Rosario”, resaltó el titular de Interior y Transporte, quien además invitó a que “muchas empresas compren los pliegos y participen de esta obra porque hay mucho trabajo por delante, tienen tiempo hasta el 24 de mayo”. En tanto, para el tramo a Mar del Plata, Randazzo destacó que “estamos ejecutando mejoras en el tramo Korn-Glew y licitando otros sectores críticos como la curva de Chascomús”. El ministro Randazzo destacó que “esto que estamos recibiendo hoy, es parte de un proceso integral de transformación del servicio de transporte ferroviario que implica la puesta en valor de todo el sistema; con adquisición de nuevos trenes para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín y, próximamente, también para otras líneas del área metropolitana”. El titular de Transporte, agregó que “estas compras, se complementan con el fuerte trabajo de renovación de vías, mejora de estaciones y sistema de información al pasajero que venimos implementando en todas las líneas ferroviarias del área metropolitanas” “Estamos ante un gran desafío, que es mejorar el transporte público, sabemos que la gente todavía no viaja lo bien que debería; pero estamos convencidos que vamos a llegar a brindar un servicio acorde a lo que se merecen los pasajeros”, finalizó el ministro Randazzo. |
miércoles, 15 de mayo de 2013
Randazzo presentó los prototipos de los nuevos trenes para el Mitre y Sarmiento
El ministro del
Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó los p
rototipos de
los nuevos trenes para las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento. Son
coches modernos que tienen el mayor desarrollo en confort, tecnología y
seguridad, afirmó. Demandan una inversión de U$S 515 millones.
“Estamos presentando los prototipos de los trenes de las líneas
Sarmiento y Mitre; es un proceso que se inicio el año pasado con la
firma del contrato de 515 millones de dólares para adquirir nuevas
formaciones” explicó el ministro Florencio Randazzo durante la ceremonia que tuvo lugar en el Salón de los Escudos de Casa de Gobierno
rototipos de
los nuevos trenes para las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento. Son
coches modernos que tienen el mayor desarrollo en confort, tecnología y
seguridad, afirmó. Demandan una inversión de U$S 515 millones.Amplió señalando que se trata de “30 formaciones de 6 coches para la línea Mitre, triplicando la capacidad existente y 25 formaciones de 9 coches para el Ferrocarril Sramiento, duplicando la capacidad y reemplazando la totalidad del material rodante “
“Son coches nuevos y modernos que tienen el mayor desarrollo en confort, tecnología y seguridad” dijo el ministro y mencionó entre otras características que las flamantes formaciones tendrán calefacción, aire acondicionado, puestas inteligentes, asientos para personas con capacidades diferentes y sistema de antiacaballamiento”.
El funcionario confirmó que “empezó el proceso de fabricación, y que abril del año que viene llegarán los primeros y en el plazo de 6 meses tendrían que estar todas las formaciones”.
Desmitió puiblicación de Clarin
Por otra parte, el titular de la cartera del Interior y Transporte desmintió una publicación del diario Clarín donde se informó que el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires compra vagones ferroviarios más baratos que la Nación. Al respecto dijo que "están acostumbrados a faltar a la verdad, a omitir información y a tergiversarla".
"Esto es parte de este sistema de complicidades. Esta nueva nota de Clarín tampoco nos sorprende porque ellos están acostumbrados a faltar a la verdad, a omitir información, a tergiversar la verdad, a envenenar a la gente todos los días", dijo Randazzo.
En ese sentido, manifestó que "esa nota del día de hoy hace mención a mi persona con respecto a un contrato para la adquisición de los primeros 45 coches que hoy funcionan en la línea A del Subte".
"Ese contrato fue hecho en noviembre de 2008, yo hace menos de un año que estoy a cargo de este ministerio de Transporte", explicó y agregó que "lo que hace también Clarín, en este sistema de complicidad con algunos dirigentes como el caso del ingeniero Mauricio Macri, para proteger mutuamente sus intereses, es no decir que a partir de la gestión de este ministro hemos adquirido material rodante para las líneas Sarmiento y Mitre a un 37 por ciento más barato de lo que Macri ha adquirido para los nuevos vagones para la línea A".
"Demás está decirlo, que el sentido común nos dice, que es mucho más caro un tren que un subte. Sin embargo eso hemos pagado un 37 por ciento más barato que lo que Macri ha pagado las formaciones de la Línea A del Subte", concluyó.
domingo, 28 de abril de 2013
Embarcan para Argentina material rodante chino para larga distancia
Según información recibida, el pasado 25 de febrero habría tenido lugar el primer embarque de material rodante de origen chino para servicios de larga distancia. Aunque no hay certeza respecto a los corredores que servirían, cabe recordar que el Ministro del Interior y Transporte, Dr. Florencio Randazzo, anunció meses atrás -en ocasión de suspender la corrida de trenes Talgo- que el reemplazo tendría lugar con “modernos trenes chinos”, por lo que es de suponer que sean destinados al servicio entre Plaza Constitución y Mar del Plata. Asimismo, recientemente anunció que es interés del Gobierno Nacional “dotar de un servicio moderno el corredor Buenos Aires – Rosario”. Las imágenes que acompañan esta nota ilustran respecto al material rodante en cuestión. Fotos y texto gentileza: Andrés J. Bilstein
Bienvenido el tren universitario a la la ciudad de La Plata
Con pasaje completo y la vieja Estación Ferroviaria de 1 y 44 como escenario de partida, se inauguró formalmente el servicio del Tren Universitario.
De esta manera, y tras cuatro años de intensas gestiones, la Universidad Nacional de La Plata y el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, hicieron realidad uno de los proyectos de intervención urbana más ambiciosos de los últimos tiempos.
La moderna formación realiza un recorrido de 4,6 Km que une la estación de trenes de la Ciudad con el Policlínico General San Martín. El trayecto cuenta además con cinco paradas intermedias ubicadas frente a la facultad de Arquitectura (47 y 117); en la curva que une calle 50 con 52, a metros de Informática; entre el edificio de Medicina y el de Ciencias Naturales (en calle 60); en la zona de Periodismo; y en la curva de diagonal 73.
El presidente de la Universidad, Fernando Tauber, destacó "el esfuerzo y compromiso conjunto de los distintos sectores del Estado que supieron comprender que juntos podíamos ser la punta de lanza para el proceso de recuperación de la red ferroviaria de nuestra región".
En este sentido, valoró especialmente "el compromiso del ministro Florencio Randazzo que desde un primer momento asumió este proyecto como una prioridad para su gestión, haciendo posible que hoy esté funcionando el Tren". Asimismo reconoció el acompañamiento del gobierno de la Provincia de Buenos Aires, que financió la instalación de los diferentes paradores; y la colaboración de la Municipalidad de La Plata.
El titular de la UNLP señaló además que "poner en marcha el Tren Universitario nos permitirá seguir profundizando nuestra política de bienestar estudiantil ofreciendo a nuestros alumnos un medio de transporte público a muy bajo costo", señaló Tauber.
Desde el Ministerio del Interior, su titular Florencio Randazzo, señaló que "hoy no sólo estamos inaugurando un nuevo servicio, estamos reactivando el sistema ferroviario en la ciudad de La Plata y esto nos llena de orgullo". Además indicó que "el Tren Universitario mejorará significativamente el acceso de docentes, alumnos e investigadores que diariamente se trasladan hasta la capital provincial en tren; y ofrecerá un acceso de manera directa al Policlínico de alta complejidad General San Martín".
"Esta es otra clara muestra de la enorme inversión que está haciendo el Gobierno Nacional para poner en valor nuestro sistema ferroviario, relanzar su industria, y poder ofrecerle a todos los argentinos un servicio de calidad tanto en las áreas metropolitanas, como en la media y larga distancia", apuntó Randazzo.
La formación que presta el servicio de Tren Universitario se denomina Tecnotren y funciona con un motor diesel de 1.7 litros. Se trata de una unidad ultraliviana de fabricación nacional especialmente diseñada para convivir con el tránsito de la ciudad. Cuenta con tres vagones con espacio para 30 personas sentadas cada uno. Según indicaron los técnicos ferroviarios, la máquina puede alcanzar los 40 kilómetros por hora, pero en el caso del servicio del Tren Universitario no superará los 20, ya que debe realizar seis paradas en un trayecto de apenas 4,6 kilómetros.
El Tren cuenta con un piso bajo, a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a 20 centímetros de las vías, lo que permite el fácil y rápido ascenso y descenso de los pasajeros sin necesidad de andenes. Además está preparado para el ingreso de sillas de ruedas a través de un sistema de rampas exteriores, y cuenta con mecanismos de anclaje para las sillas en el interior.
En cuanto a la seguridad y señalización, los diferentes cruces peatonales cuentan con laberintos de seguridad; mientras que en los pasos a nivel se utiliza un sistema de semaforización ferroviaria. No obstante, y hasta que los ciudadanos se acostumbren a convivir con este nuevo medio de transporte, en los primeros meses también habrá banderilleros que colaborarán con la tarea de señalización y ordenamiento del tránsito.
El Tren Universitario circulará de lunes a viernes de 7,30 a 22,30, lo que permite garantizar el servicio durante los horarios de cursada en las diferentes facultades. Los sábados lo hará hasta las 13,30, mientras que durante el resto del fin de semana reducirá sustancialmente las frecuencias, aunque también circulará con un fin turístico.
El costo del pasaje es de 1,50 pesos y para acceder se debe contar con la tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico -SUBE-.
FOTOS: DIRECCION DE MEDIOS UNLP
viernes, 26 de abril de 2013
Otro video sobre el recorrido de prueba del material chino en el Mitre [24/04/2013]
El día Martes 24/04/2013 salio de Retiro Mitre la formación de los nuevos coches y locomotoras de origen chino a realizar pruebas en la linea Mitre.
Gentileza: Esteban Moscatello
Recorrido de prueba del material rodante chino en el Mitre [24/04/2013]
El día Martes 24/04/2013 salio de Retiro Mitre la formación de los nuevos coches y locomotoras de origen chino a realizar pruebas en la linea Mitre.
La Formación estaba compuesta por la locomotora CSR B950+ 8 coches + CSR B951.
El recorrido fue Retiro - Tigre - Retiro (paso por San Isidro a las0:53 y 2:35).
Gentileza: Esteban Moscatello
Randazzo: “Las pruebas de los coches del San Martín en la línea Mitre resultaron exitosas”
| El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, lo anunció en el marco del plan integral de mejoramiento de los ferrocarriles del área metropolitana. |
Una vez que comiencen a estar operativas estas formaciones “nos van a permitir mejorar una línea que tiene enormes dificultades respecto de la frecuencia y el material rodante, somos conscientes de la situación, por eso la Presidenta decidió la compra del material rodante para el Mitre que son 30 formaciones de 6 coches cada una, y que van a llegar a mediados del año que viene” detalló el ministro.
Estas nuevas formaciones que van a empezar a funcionar en aproximadamente 30 días, van a mejorar la frecuencia y la comodidad de los pasajeros en el ramal Retiro-José León Suarez. “Comenzaremos con 3 formaciones, ahora estamos en un proceso de capacitación a los motorman para que puedan prestar servicio en estas locomotoras nuevas, que son chinas y con un nivel de tecnología muy desarrollado”, explicó el titular de la cartera de Interior y Transporte. En forma paralela, se siguen reparando formaciones de esta línea que llega a todo el norte del conurbano bonaerense, “hay que tener en cuenta que alguna de estas tienen en promedio más de 50 años, de ahí la decisión de comprar el material rodante totalmente nuevo” puntualizó Randazzo y agregó, “llevamos adelante un proceso de mejoramiento de las vías, hicimos un llamado a licitación para la renovación total de vías en el ramal Retiro-José León Suarez, y también estamos interviniendo en el ramal Retiro-Mitre”. Para finalizar, el funcionario nacional remarcó que “tenemos que entender que el sistema es integral, que tenemos 7 líneas en el área metropolitana, que hay una decisión política de mejorar y renovar todo el material rodante, todo es nuevo, no hemos comprado nada usado, y es por esto que estamos a punto de decidir la compra para el ferrocarril Roca”. |
martes, 16 de abril de 2013
Nuevas locomotoras chinas arribadas a nuestro País
El Pasado lunes 8 de Abril llegaron a Buenos Aires procedentes de China 22 Locomotoras CSR SDD 7 , las cuales completan rápidamente la dotación de lo que será el nuevo parque de material rodante para la línea San Martin. Estas locomotoras están numeradas sumando las dos primeras ya arribadas a nuestro país hace un mes atrás con la serie B 950 al B973 ya que son 24 unidades. Las mismas se encuentran dentro de la zona de la Parrilla Quinta de la Administración General de Puerto a la espera que sean llevadas a su lugar final , el cual las albergara hasta comenzar a realizar sus prestaciones. Aún faltan llegar 100 coches los que vendrían muy pronto en dos o tres embarques más los cuales ya están cercanos, el pasado viernes 12 de Abril, el Ministro Florencio Randazzo se retrató e hizo un singular acto donde quedaba demostrado la llegada de las mismas a nuestro país y que toda la prensa puso de manifiesto, lástima que no se acuerden de la Prensa Ferroviaria que son los que más lo ayudan en la mayoría de los casos a no dejar las cosas como están. Pero no importa, nosotros también estuvimos allí para poder enviarles a ustedes estas imágenes, las cuales nos harán sentir un poco mas cerca de la realidad con modelos de locomotoras que son iguales a otras que se fabrican en china para otros países del mundo. Esperemos como dijo el Ministro verlas rápidamente en servicio y no esperando el sueño de los justos hasta que se levanten las plataformas, en el ferrocarril que realmente las tendría que inaugurar. (Fotos Juan Carlos Gonzalez)
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