Randazzo y Alperovich recorrieron obras ferroviarias en la capital de Tucumán

El ministro del Interior y Transporte supervisó, junto al gobernador de la provincia, dos Paso Bajo Nivel que se están construyendo en San Miguel de Tucumán en las calles Mendoza y Córdoba.



El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó San Miguel de Tucumán donde, acompañado por el gobernador José Alperovich, supervisó la construcción de dos Paso Bajo Nivel que se están realizando en la ciudad; posteriormente, el ministro y el mandatario provincial se trasladaron a los talleres ferroviarios de Tafí Viejo.

Randazzo destacó que “los paso bajo a nivel de las calles Mendoza y Córdoba de esta Ciudad eran obras demandadas por años, hoy se están llevado adelante, uniendo la capital de oeste a este y seguramente a fin de año van a estar concluidas”, y amplió: “Una vez finalizados redundarán en una mejor calidad de vida para todos los tucumanos porque se eliminarán las esperas en el cruce de vías, se incrementará la integración y se prevendrán accidentes de tránsito”.

Por otra parte, el Gobernador manifestó la necesidad de poner en marcha la construcción de la terminal de cargas multimodal en la zona del aeropuerto, al respecto, el titular de transporte aseguró: “Nosotros vamos a comenzar con la primera etapa, creemos que es absolutamente conveniente llevar adelante esta obra, teniendo en cuenta que la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner le ha dado prioridad a la recuperación de los ferrocarriles no solamente de pasajeros, sino también de cargas”.

“Queremos que esta terminal sea un centro nodal del transporte multimodal para todo el NOA, vamos a estar ejecutando la primera etapa el próximo semestre, y para esto vamos a ceder parte de las tierras que el ferrocarril tiene en San Miguel de Tucumán”, detalló el funcionario nacional.

La visita de Randazzo a la provincia del norte argentino incluyó una recorrida por los talleres de Tafí Viejo, donde manifestó que “para nosotros estos talleres son muy importantes por el valor que tienen, y fundamentalmente porque estamos redireccionando la industria ferroviaria a la reconstrucción de la carga”, y añadió: “Para esto estamos obteniendo un préstamo del Banco Nacional de Desarrollo chino de 2.470 millones de dólares, de los cuales el 50% será destinado a la adquisición de material rodante y también a la compra de repuestos para la reparación de 4.000 vagones de carga, y gran parte de esos trabajos van a ser llevados adelante en este taller emblema para la industria ferroviaria”.

Finalmente, Randazzo destacó la importancia de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística en el interior del país: “La recuperación de este ramal tiene como objetivo fundamental bajar los gastos de la logística para las economías regionales como es el caso de Tucumán, para que puedan transportar sus productos a los centros de consumo con menores costos que los fletes tradicionales, esto es clave y está vinculado al desarrollo de un país federal”.

Acompañaron al titular de Interior y Transporte durante la visita a Tucumán, el ministro de Salud de la Nación, José Luis Manzur, y la Senadora Nacional por la provincia, Beatriz Rojkés de Alperovich.

Randazzo, junto a Ledesma y Zamora recorrió la obra del “Tren al Desarrollo"

El ministro visitó Santiago del Estero donde, con la gobernadora Claudia Ledesma y el senador Gerardo Zamora, supervisó el lugar donde construirán una de las estaciones para el “Tren al Desarrollo”



“Tren al Desarrollo” es un proyecto que implica la construcción una línea ferroviaria que atravesará la cuidad con un recorrido total de cuatro kilómetros y tres nuevas estaciones para pasajeros, al respecto, Randazzo señaló que “desde el Gobierno Nacional apoyaremos fuertemente la realización de esta obra que impulsa la gobernadora Claudia Ledesma”.

En principio, el tren se utilizará con fines turísticos, pero se prevé que la segunda etapa del proyecto incorpore cuatro kilómetros más para conectar la Capital con el Municipio de La Banda, para esto, “el Estado cederá a la provincia terrenos ferroviarios en La Banda, para que se construya una estación terminal para el nuevo tren que unirá esta ciudad que es la segunda más importante de la provincia con Santiago”, detalló el titular de Interior y Transporte.

Las tres nuevas paradas que se construirán, Estación Centro de Convenciones, Estación Botánico y Estación Tecnopolis, se emplazarán sobre las vías del ferrocarril General Bartolomé Mitre de la capital provincial.

Durante la recorrida por la futura estación Centro de Convenciones, Randazzo afirmó: “Los ferrocarriles tienen que ver con nuestra identidad, con nuestra cultura, con la integración, con el desarrollo de los miles de pueblos del interior que crecieron a la vera de la vía. Por eso es un desafío enorme poner nuevamente al ferrocarril en valor, y esto depende únicamente de nosotros”.

Por último, el funcionario nacional resaltó la gestión local, “felicitamos a la Gobernadora y su equipo por esta iniciativa de rehabilitar el tren local, que está en total sintonía con el trabajo que nos ha encomendado la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que el ferrocarril vuelva a todos los rincones de nuestro país”.

Más temprano, el titular de Interior y Transporte concurrió al “Operativo de Documentación” que se lleva adelante en la Capital con dos camiones fábrica y cinco unidades móviles satelitales, en el lugar, aprovechó para informarles a los santiagueños que “el 1ro de enero de 2015 tanto la libreta Cívica como de Enrolamiento y el DNI Verde dejarán de tener validez, por lo que aquellos que todavía no hayan obtenido su Nuevo DNI tienen hasta el 31 de diciembre para acercarse y hacerlo en alguna de las oficinas que poseemos en la provincia”.

Al término de las visitas al operativo documentario en Santiago, y a lo que será la estación ferroviaria “Centro de Convenciones”, Randazzo se trasladó hasta el Centro Cultural del Bicentenario, donde compartió un almuerzo con el gabinete provincial y la Unión Industrial de Santiago.

Definen el traslado de familias que viven en terrenos del Apeadero Sur

Deben ser desalojadas para liberar el predio y a más tardar la semana que viene conocerán su nuevo destino. Se trata de tierras fiscales que fueron ocupadas hace años


Mientras en el predio del Apeadero Sur (San Martín y Batlle y Ordóñez) resuenan los primeros martillazos que preanuncian las obras que le darán a Rosario la nueva estación terminal del tren que rehabilite el corredor con Buenos Aires, se están definiendo puntos fundamentales como la relocalización de unas veinte familias que llevan años de ellas algunas, décadas, habitando el sector.

A metros del vallado detrás del cual comenzará a erigirse el nuevo edificio que sustituirá al apeadero los vecinos afectados esperan tener en breve una definición de parte del municipio sobre el lugar en el que serán reubicados. Para ello, tuvieron una reunión en el Concejo Municipal y reclaman un nuevo encuentro con directivos del Servicio Público de la Vivienda (SPV).

“Sabíamos que estábamos en terrenos fiscales, pero después de tantos años pensábamos que nos íbamos a poder quedar aquí. No vamos a regalar el esfuerzo que hicimos al construir nuestras casas, así que esperamos que nos den información cuanto antes porque ya tenemos toda la zona vallada y aún no sabemos dónde nos iremos”, expresó José Luis Molinari, uno de los vecinos implicados.

“EN QUINCE O VEINTE DÍAS”

Al respecto, Raúl Álvarez, presidente del SPV, explicó a periodistas de El Ciudadano que “ya está casi todo listo para relocalizar a las familias que viven en la zona del apeadero”. “Así que el fin de semana, o la semana próxima, nos reuniremos con ellos para darles mayor información”, precisó el funcionario.

Según mencionó, “ya está definido el terreno donde se construirán las nuevas viviendas”, pero prefirió mantener reserva sobre su ubicación exacta dado que de trascender “puede haber algún riesgo” de toma u ocupación indebida por terceros y se quiere evitar ese tipo de inconvenientes”.

Álvarez se limitó a decir que el lugar asignado está “a pocas cuadras de lugar que hoy habitan” quienes deben ser trasladados para despejar el área sobre la que se extenderá la nueva estación ferroviaria.

Desde el municipio informaron que son doce las familias que serán reubicadas, lo que no deja de sorprender a Molinari.

“Tras la reunión junto a la comisión de Planeamiento del Concejo se habló de once familias que estamos en el apeadero y seis más. No sé de dónde salieron estas otras, pero bueno, se habla de casi veinte familias a trasladar”, explicó.

Sobre el nuevo terreno, Molinari recordó que les habían propuesto mudarse a un edificio del Sindicato de la Carne que está deshabitado pero él y sus vecinos se negaron: “Queremos una casa, como la que tenemos; no vivir juntos en un mismo edificio”.

PASO A PASO

Álvarez detalló que se espera que “completados los trámites de la licitación den comienzo las obras de construcción de la nueva terminal”.

“Allí nosotros estaríamos acordando con las familias afectadas las primeras etapas de la relocalización”, indicó. Mientras tanto, agregó que “los vecinos afectados recibirán un subsidio, por única vez, para alquilar por la zona”. Para ello se puso en acción al equipo del SPV que desde hace días está trabajando junto a los vecinos en la búsqueda de un inmueble al cual mudarse transitoriamente, aunque otros vecinos ya han visto un espacio por sus propios medios. “En estos casos siempre el equipo del SPV ayuda a los damnificados a encontrar un nuevo lugar. Nunca los dejamos a la deriva porque sabemos que los precios y los tiempos son acotados”, reconoció el funcionario.

En la dependencia que dirige estiman que las viviendas a levantar para sustituir a las que hoy ocupan las familias a reubicar tendrían un costo de 200 mil pesos, y que el tiempo que demande terminarlas “no sería mayor de un año”.

Fuente: El Ciudadano

Campana: Franetovich supervisó obras de ADIF

El titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) recorrió días pasados junto a la Intendente de campana, Stella Maris Giroldi, las obras que se concretan dentro del Partido. Se construyen dos nuevas vías, para los nuevos trenes que se pondrán en funcionamiento en poco tiempo. Así la gestión del ministro, Florencio Randazzo, federaliza importantes acciones para la recuperación del sistema ferroviario.



“Vemos en este medio de transporte tan ligado a nuestra historia, la posibilidad de pensarlo para el futuro también” aseguró la Jefa Comunal, en alusión al tramo que el Gobierno Nacional intenta recuperar, dada la importancia que adquirieron localidades como Campana, San Nicolás, Baradero, entre otras, y en cuanto a la necesidad estratégica de mantener una óptima vinculación con la Capital Federal.

Tras una reunión en su Despacho, la Jefa Comunal junto a las autoridades, un grupo de ingenieros responsables de la obra, y varios Secretarios del Departamento Ejecutivo, visitó dos puntos importantes de la obra que se realiza en la ciudad Ciudad. Se trata del tramo ubicado sobre el Arroyo El Pescado (a metros del Bº San Cayetano), y la zona del apeadero de Tenaris Siderca, según detalló el portal zonanortehoy.com.

En ambos lugares se lleva a cabo una renovación completa de terraplenes, como así también piedras (balasto), durmientes de hormigón de última generación, rieles (polacos e italianos) y fijaciones. El flamante trazado pretende cumplir con servicios ferroviarios a Rosario, con parada en Campana, Zárate, San Nicolás, San Pedro, Baradero, etc., tanto para pasajeros como transporte de carga.

“Para nosotros es una satisfacción, de ver como avanza una obra tan importante” aseguró en contacto con la prensa la Intendente Giroldi. “Muchos estudiantes, trabajadores, en especial aquellos que ya contamos con varios años, anhelamos aquel tiempo cuando viajábamos en tren y en una hora estábamos en Buenos Aires”.

Giroldi sostuvo que “para Campana es una alegría ser parte de esta obra. Y desde el Municipio asumimos el compromiso de colaborar en la supervisión y el seguimiento de los trabajos, para que todo se cumpla según lo planificado por los responsables de ADIF”. A la hora de los agradecimientos, la Jefa Comunal destacó “a la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, y al Ministro Randazzo, gran amigo de Jorge Varela. Un Ministro que trabaja en silencio, pero que es muy efectivo en su labor”.

La obra cuenta con dos beneficiarios fundamentales. Por un lado, el gran caudal de pasajeros que viajan desde Campana hacia la Capital, y por el otro, el nuevo vínculo productivo que se traza entre el Puerto local, las empresas, y las distintas rutas que conectan con el sistema logístico productivo que pondera a nuestra Ciudad como una de las más importantes de todo el País en este sentido.

Al hacer uso de la palabra, el Presidente de ADIF, Dr. Ariel Franetovich, señaló: “Queremos agradecerle a la Intendente por habernos recibido. Traemos el mensaje del Ministro Randazzo. El confía mucho en los Intendentes, y sabe que son ellos quienes deben darnos una mano”.

El funcionario detalló además que “se trata de una vía nueva, que va de Buenos Aires a Rosario, no tiene nada que ver con lo existente, y permitirá una velocidad de 160 Km/h, como las vías de mediana velocidad que existen en distintas partes del mundo”.

Asimismo, subrayó: “Sabemos de las gestiones llevadas a cabo por Jorge Varela y Stella Giroldi en torno a estas mejoras, no solo para la Ciudad sino por toda la región. Puedo asegurar que no tiene nada que ver lo que será este nuevo ferrocarril, con lo que ya conocemos. El Ministro está convencido que se trata de una nueva etapa en la Argentina, que tiene que ver con la recuperación del ferrocarril y un desarrollo ferroviario como estrategia de crecimiento y desarrollo, repotenciando toda la industria que vemos alrededor de esta región, que es la que mas se ha industrializado en estos últimos años con este modelo económico”.

El Dr. Franetovich aseguró que la Municipalidad de Campana colaborará en el control y la supervisión de las obras que se llevan a cabo en nuestra localidad, “para cumplir con la meta de arrancar el 2015 con una de las dos vías ya prestando el servicio, y poder tener para Agosto/Septiembre definitivamente la obra terminada”.

A su vez, un equipo técnico de infraestructura de estaciones llevó a cabo un relevamiento de la estación local, para comenzar con la puesta en valor de la misma, “junto a varios proyectos aportados por el Municipio que buscan mejorar la calidad del sistema de transporte ferroviario” declaró el funcionario.

“Este es el comienzo de la revolución ferroviaria” continuó Franetovich. “Recuperar líneas metropolitanas, vías nuevas, trenes nuevos, y también el transporte de cargas. La Presidenta decidió fortalecer este tipo de transportes. Hay que tener paciencia, pero vamos a recuperar todo el sistema de transporte, con tiempo y mucho trabajo” finalizó en declaraciones realizadas al portal zonanortehoy.com.

Fuente: NotiTrans

Tragedia de Once: declaró como testigo el titular del SAME, Alberto Crescenti

A tres meses de haber comenzado el juicio por la tragedia ferroviaria de Once, en la que murieron 51 personas, el titular del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), Alberto Crescenti, declaró hoy como testigo de lo que ocurrió la mañana del 22 de febrero de 2012 cuando una formación del Sarmiento se estrelló contra el andén de la estación Once.
"Lamento por los familiares, pero tengo que ser muy claro. Había muertos, había mucha sangre debajo de los zapatos, gente fallecida", dijo Crescenti, quien se presentó a declarar con su ropa de trabajo, chaleco naranja y camisa verde.
"Fue una escena muy dura para nosotros", agregó ante el Tribunal Oral Federal N° 2.
El día de la tragedia, el SAME atendió a unas 900 personas en dos horas.

Fuente: www.lanacion.com

Detienen por falso testimonio a guarda del tren de la tragedia de Once

El Tribunal Oral Federal 2 dispuso la detención de Miguel Angel Gerónimo por su reticencia al declarar sobre si la formación se había pasado en distintas estaciones, tal como habían declarado otros testigos para explicar el choque en la estación Once ocurrido el 22 de febrero de 2012.

Un guarda de la formación del tren que chocó contra el andén de la estación de Once, donde murieron 51 personas, fue detenido hoy por falso testimonio, durante el juicio oral en el que declaraba como testigo, informaron fuentes judiciales.

Fuente: Telam.com.ar

Tragedia de Once: detuvieron al guarda del tren por falso testimonio

Un trabajador de la formación que chocó contra el andén de la estación fue detenido hoy por falso testimonio durante el juicio oral en el que declaraba como testigo.



Un guarda de la formación del tren que chocó contra el andén de la estación de Once, dondemurieron 51 personas, fue detenido hoy por falso testimonio, durante el juicio oral en el que declaraba como testigo, informaron fuentes judiciales.

El Tribunal Oral Federal 2 dispuso la detención de Miguel Ángel Gerónimo por su reticencia al declarar sobre si la formación se había pasado en distintas estaciones, tal como habían declarado otros testigos para explicar el choque en la estación Once ocurrido el 22 de febrero de 2012.

Por otro lado, el titular del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), Alberto Crescenti, declaró hoy como testigo de lo que ocurrió.

"Lamento por los familiares, pero tengo que ser muy claro. Había muertos, había mucha sangre debajo de los zapatos, gente fallecida", dijo Crescenti, quien se presentó a declarar con su ropa de trabajo, chaleco naranja y camisa verde.

"Fue una escena muy dura para nosotros", agregó ante el Tribunal Oral Federal N° 2.

Fuente: Infonews.com

El tren "Alma" ya atendió a más de 400 niños y adolescentes jujeños

El vagón-hospital se estacionó en Puesto Viejo y en Pampa Blanca, en el sudeste provincial. Brinda gratuitamente atención primaria, pediatría, odontología y otros servicios de salud.


POR LOS PUEBLOS. La fundación Alma elige en qué lugares parar el tren médico solidario en base a un estudio de necesidades. FOTO TOMADA DE JUJUYALDIA.COM.AR

SAN SALVADOR DE JUJUY.- Más de 400 niños y adolescentes de los pueblos de Puesto Viejo y Pampa Blanca, en el sudeste de Jujuy, fueron atendidos desde el 30 de mayo último por médicos del tren-hospital Alma, que permanecerá hasta el viernes en la zona.

El tren solidario, que brinda gratuitamente atención primaria de salud y educación sanitaria, presta los servicios de pediatría, medicina generalista, odontología, radiología, de laboratorio y de enfermería, detalló la coordinadora ejecutiva de la fundación ALMA, Cecilia García.

"Estuvimos en Pampa Blanca -dijo- y ahora nos encontramos desde el domingo en Puesto Viejo, donde la cementera Holcim organizó la planificación operativa diaria del estacionamiento del tren".

Entre los voluntarios están los radiólogos Alejandra Dichiaro y Joaquín Ruiz; las odontólogasDiana Nakatsuka, Sabrina Mogro y Camila Dadomo; la médica generalista Sandra Rodríguez; las pediatras Mónica Zerda y Soledad Fernández; la bioquímica Ailén Fernández, la enfermeraAna Paula Iturre y la trabajadora social Mara Núñez.

"Jujuy es un destino que al igual que en Salta se permanece varios días y se atiende a muchos niños", explicó la coordinadora y señaló que en 2013 atendieron a 900 chicos en nueve días.

El tren-hospital es traccionado por el Belgrano Cargas y los pueblos son elegidos previo a un estudio poblacional en cuanto a necesidades de atención primaria y, además, porque poseen una tercera vía que le permite quedar estacionado, contó.

El próximo destino del tren médico solidario será la provincia de Chaco, a la que esperan llegar el 4 de julio, dijo la coordinadora y anunció que regresarán a Jujuy en noviembre. La necesidad de visitas es permanente porque llevan historias clínicas y hacen seguimientos sobre casos extremos, donde niños sin obra social se realizan estudios generales.

La Fundación Alma nació hace 34 años por iniciativa del pediatra Martín Jorge Urtasun, quien pensó en un medio de locomoción para llevar salud a niños del norte del país que no podían llegar a Buenos Aires, reseñó la coordinadora.

El proyecto se hizo realidad junto al servicio ferroviario del Belgrano Cargas, con el que "hasta hoy se trabaja de manera articulada, dando cobertura sanitaria en cada sitio donde brindamos nuestro servicio voluntario", manifestó García. (Télam)

Avanza el Primer Ferrobus de Diseño Nacional

Un proyecto llevado a cabo por SMATA conjuntamente con empresas y autopartes en el desarrollo del FERROBUS, diseño Nacional el cual puede transitar por rutas, y vías.








http://www.smata.com.ar/novedades/secretarias/Gremial/2014/seguridad_e_higiene/ferrobus.html

San Juan: Reparar las vías del tren costará $168 millones

Los 11 palletes de aceite de oliva y los 13 de vinos finos que ayer partieron en camión desde la exbodega Cavic (ver aparte) hasta la estación de trenes de Palmira, en Mendoza, fue apenas el puntapié del ambicioso plan de transportar mercadería en tren, con un objetivo central: que los productores se ahorren hasta un 50% en el costo del flete. El segundo paso, que tiene entre ceja y ceja el Gobierno local, es hacerlo íntegramente por transporte ferroviario en el tramo San Juan-Buenos Aires, y fue el presidente del Belgrano Cargas -próximamente se llamará Trenes Argentinos Carga y Logística- quien confirmó ayer que ya se lanzó la licitación para ejecutar a partir del mes que viene la reparación de las vías en el tendido Albardón-Palmira, que demandará una inversión de 168 millones de pesos y que estiman tenerla lista en abril del 2015. Lo que resta es arreglar la estación de trenes albardonera, tarea que todavía no se conocen ni montos ni tiempos (debería hacerse en el mismo lapso que se reparen las vías), pero sí existe un anteproyecto.

La celeridad con la que el Ministerio de Transporte de la Nación se manejó en darle forma al pedido sanjuanino de reparar las vías fue reconocida por el propio gobernador Gioja. ‘’Años atrás, cuando se hablaba de los trenes, uno lo miraba de reojo al tema porque a veces los tiempos que se decían eran muy largos, pero acá vino Randazzo, prometió y cumplió’’. Todo un guiño de uno de los referentes del PJ a nivel nacional para el ‘’más kirchnerista’’ de los presidenciables.

Y la especial atención de la Nación para con San Juan también se observa en números: de los 834 millones de pesos que el Ministerio de Transporte está invirtiendo en el país para arreglar vías de tren, el 20,1% de ese monto recalará en la provincia. Según explicó Marcelo Bosch, presidente del Belgrano Cargas, la obra tiene tres tramos gruesos para hacer a nuevo, uno de 40 kilómetros, otro de 17 y un último de 41 km. O sea, no todo el trazado se arreglará, pero sí estiman que se cambiará el 70% de los durmientes, que se reemplazarán por otros de quebracho.

‘’Estamos siendo muy ejecutivos en los pasos administrativos e incluso las empresas adjudicatarias de las obras tienen incentivos económicos en el caso que las terminen en un tiempo menor al pactado. Ésta es una obra de 300 días’’, comentó Bosch. Tal es la rapidez, que el 9 de este mes se lanzó la licitación y el 19 esperan adjudicar, tras la reunión de directorio de la empresa estatal. Por su parte, el ministro de Producción, Marcelo Alós, tras elogiar los ‘’grandes pasos’’ que dio la Nación en la reparación de las vías, dijo que ‘’convenios como este nos acerca a los mercados y nos hace más competitivos’’.

Fuente: http://www.diariodecuyo.com.ar/home/new_noticia.php?noticia_id=626357

Florencio Randazzo, sobre la subestación eléctrica: “No hay ningún inconveniente para los vecinos”

El ministro de Interior y Transporte lo aseguró esta mañana en una visita que hizo al vecino municipio de Florencio Varela. En conferencia de prensa el funcionario aseguró que la instalación de una subestación eléctrica en el centro de la ciudad, para alimentar el Ferrocarril Roca, no causará ningún inconveniente a la salud de los vecinos.


“No hay inconvenientes para los vecinos, así que queremos darle la tranquilidad de que de ninguna manera los perjudica. Esta es una obra que está vinculada a prestar un mejor servicio en materia de transporte ferroviario, en este caso es una vieja demanda de más de 30 años”, sostuvo el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

En ese sentido explicó que la obra ya fue licitada y adjudicada, aunque agregó que para otras cuestiones debieron llamar nuevamente a licitación, como la colocación de catenarias, “porque los precios de las empresas cotizantes han sido superiores en un 30 o 40%”. “En los próximos 60 días deberían estar adjudicado”, aseveró.

“El objetivo es que a mediados del año que viene podamos prestar el servicio eléctrico Constitución- Quilmes”.

Fuente: http://www.radiofmq.com/

Avanzan las negociaciones para que el tren de pasajeros vuelva a Santa Rosa

El intendente de la ciudad, Luis Larrañaga, destacó la intención de los gobiernos provincial y municipal de que el servicio vuelva a la capital pampeana, luego de 13 años de inactividad.

"Hace 15 días llegó el Tren Solidario a Santa Rosa, lo que confirmó que las vías están en condiciones", explicó Larrañaga, quien, según confirmó a Télam, mantiene reuniones con el interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana, para extender el servicio que se brinda actualmente desde Pehuajó a Santa Rosa.

"En dos semanas aproximadamente llegará un tren vacío de pasajeros -una locomotora y dos vagones-, en un recorrido experimental que tiene como fin rehabilitar este tramo", informó.

En ese viaje, los técnicos de Ferrobaires "evaluarán el estado de las vías y determinarán la viabilidad de la frecuencia" e incluso "podrían establecer los días y horarios" del servicio.

El intendente sostuvo que las negociaciones se llevan a cabo también por parte del gobierno provincial, y recordó que el gobernador, Oscar Jorge, se reunió días atrás con el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a fin de solicitarle la vuelta del tren a la capital pampeana.

"Una vez que tengamos todo el estado de situación de las vías y las condiciones del ramal, el gobierno provincial estará en condiciones de solicitar al Ministerio del Interior y Transporte los vagones y locomotoras para brindar el mejor servicio", informó Larrañaga.

El servicio, según explicó el intendente, iniciaría su recorrido en Capital Federal, desde allí hasta la ciudad bonaerense de Bragado para finalmente culminar en Santa Rosa, y el pasaje saldría aproximadamente unos 150 pesos.

"Lo que queremos también es darle calidad y confort a los pasajeros, para brindarles el mejor sevicio posible", sostuvo, y estimó que el tren "en las condiciones en que se encuentran los ramales, tardaría 14 horas en llegar desde Capital Federal".

Larrañaga dijo no querer "generar expectativa" sobre cuándo podría restablecerse el servicio del ferrocarril, aunque sostuvo que "con las muy pocas inversiones que deberían hacerse, esperamos que en el transcurso de este año se ponga en funcionamiento el ramal".

"Durante este año el tema del tren ha sido parte de nuestra agenda, y estimulamos mucho la venida del Tren Solidario", destacó.

"Cuando llegó el Tren Solidario, los santarroseños se volcaron masivamente a recibirlo", recordó Larrañaga, quien dijo que "esa emoción que había nos demostró que realmente existe una necesidad de la vuelta del tren, que es importante tanto en su aspecto económico como cultural".

Fuente: telam.com.ar

Cristina y Randazzo inauguran mañana la extensión de la Línea San Martín hasta Luján

La presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, inaugurarán mañana viernes la extensión de la Línea San Martín que luego de 20 años llegará hasta Luján con dos nuevas estaciones.

La Presidenta y el Titular de Interior y Transporte visitarán mañana a las 12 hs la estación Manzanares de la Línea del ferrocarril San Martin ubicada en la localidad de Pilar, que junto con la estación Cabred, de Luján, representan un hito en la recuperación de este ramal ya que permanecieron cerradas durante dos décadas.

La incorporación de estas estaciones, que fueron remodeladas por el Estado Nacional, se da en el marco de la renovación integral de la Línea San Martín, que incluyó la adquisición de 24 locomotoras y 160 coches 0 Km de última generación que están prestando servicio y a la modernización de estaciones que se realizó en toda la línea.

Opinión: Situación límite de la Estación Baradero

Los amigos de Asamblea La estación (Baradero) nos hacen llegar esta nota que compartimos:

El abandono en la estación de Baradero sigue siendo total, a la completa desprotección de la estructura (que ya sufrió derrumbes parciales) se le suma la completa oscuridad de las instalaciones y las aberturas abiertas, dejando el edificio histórico (de 129 años) a completa merced del clima o cualquier persona que quiera ingresar al mismo. Esta situación ya ha sido denunciada previamente, sin ningún tipo de respuesta formal o informal.


Estado actual de la estación de Baradero, completamente abandonada.

Los grandes anuncios que viene realizando el gobierno Nacional en torno a la renovación de vías y la recuperación del servicio ferroviario contrastan con la nula acción del municipio baraderense, responsable de la estación por un convenio firmado en 2003 con la empresa NCA (ratificado en 2009 a partir del trabajo de Asamblea La Estación). El desinterés es todavía mayor si se tiene en cuenta que la estación cuenta con diez servicios de trenes semanales, que de lunes a viernes conectan Baradero con Buenos Aires (a las 3:12 am) y Rosario (a las 6:30 pm). Los pasajeros que suben o bajan del tren se ven obligados a hacerlo en condiciones completamente precarias: sin luz, sanitarios, seguridad y junto a un edificio que puede sufrir derrumbes.

Las obras encaradas por la ADIFSE (Administradora de la Infraestructura Ferroviaria SE) suponen una gran mejora en el servicio. Algo por lo que la Asamblea, como muchas otras organizaciones, viene luchando desde un comienzo. 

 
A propósito, el presidente de la ADIF Ariel Franetovich estuvo recorriendo los obradores de la renovación esta semana. En declaraciones junto al intendente municipal en el obrador de Alsina (el obrador de Baradero fue el único de los once que no visitó), prometió la restauración de la Estación por parte del organismo nacional.

El intendente Aldo Carossi hizo alarde de esta obra que encarará el gobierno nacional, pero hipócritamente no realizó ningún tipo de protección del edificio durante todos estos meses. Parece que simplemente está esperando que le bajen la obra "de arriba".

Por lo que nos comunicó el secretario de obras públicas de Baradero, Ezequiel Lapadula, la decisión de no realizar el cerramiento fue del propio intendente, que quería esperar a una resolución de la ADIF.

No podemos dejar pasar dos hechos graves, el primero es que el mismo Lapadula recomendaba el apuntalamiento y protección estructural del edificio en un informe de noviembre de 2013 presentado ante el Concejo Deliberante. Es decir, se hizo caso omiso a las recomendaciones surgidas de la propia área responsable del municipio (Obras públicas).
Segundo, que la estación ha sido usada como refugio precario para personas en situación de riesgo habitacional, esto fue advertido a las autoridades competentes del municipio (Norma Carbone) hace ya más de tres meses.

Para paliar la completa oscuridad, desde Asamblea La Estación pedimos la instalación de un pilar de luz. Lo que nos permitiría volver a conectar las luminarias que instalamos en el andén (que salieron indemnes del incendio). Al pedido realizado el 28 de marzo, tampoco tuvimos respuesta.

A la vez que solicitamos una reunión con el municipio (hace ya dos semanas, sin respuesta) para que nos den detalles del porque no se realizó absolutamente nada, desde Asamblea La Estación presentaremos un proyecto de ordenanza ante todas las fuerzas políticas de Baradero para la inmediata protección del edificio y la mejora de las condiciones en las que se presta el servicio de trenes hoy día.

Si el municipio tiene un verdadero interés en recuperar el patrimonio histórico y cultural que es la estación ferroviaria debe inmediatamente, en concordancia con la recuperación del ramal encarada por el gobierno nacional, debe:

- Proceder a la protección estructural del edificio, hasta tanto se encare una obra de restauración total.
- Mejorar las condiciones del servicio: luminarias, sanitarios y refugios.
-Encarar un proyecto de restauración público, junto a expertos en patrimonio, que contemple la conservación de la estructura, los materiales y el estilo arquitectónico único en nuestra ciudad.
- Continuar con la investigación para hallar los responsables del atentado contra la Estación.

Nota enviada por Asamblea La Estación asamblealaestacion@gmail.com

Video: NUEVOS SERVICIOS LÍNEA ROCA @randazzof

Nuevos Servicios del #trenroca entre #Constitucion y #FlorencioVarela. Rápidos a #Temperley.

Fuente: Ministerio de Interior y Transporte

Breve paro sorpresivo en el Sarmiento

El servicio se interrumpió durante 45 minutos luego de que un trabajador fuera golpeado; "Hasta que no pongan policías en las formaciones no arrancamos", dijo el Pollo Sobrero

 

Breve paro sorpresivo en el Sarmiento. Foto: Archivo

El servicio del ferrocarril Sarmiento estuvo momentáneamente interrumpido esta tarde a raíz de una protesta. Trabajadores de la línea de tren realizaron un breve paro sorpresivo en reclamo de más seguridad, luego de que uno de sus compañeros fuera golpeado.

"Hasta que no pongan policías en las formaciones no arrancamos", dijo Rubén Darío "El Pollo" Sobrero en diálogo con TN. "Es imposible seguir trabajando así, con la cantidad de pungas que hay", reclamó el dirigente gremial.

La medida duró apenas unos 45 minutos. Según informaron a LA NACION desde la operadora del Sarmiento, el paro fue levantado cerca de las 17.30 y esperan que el servicio se normalice hacia las 18.

Fuente: Minutouno.com

Se suman más frecuencias en el Roca

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció seis nuevas frecuencias en el servicio semirápido del ferrocarril, en el trayecto que va desde la estación de Varela hasta Plaza Constitución.

"Desde el 30 de junio comenzaremos a prestar seis nuevos servicios semirápidos hasta Plaza Constitución en la Línea Roca", anunció Randazzo en Florencio Varela, acompañado por su intendente Julio Pereyra, también titular de la Federación Argentina de Municipios.


El ministro señaló que desde el Gobierno recibieron "la demanda por parte de los vecinos de incrementar las frecuencias hasta Buenos Aires", y con estos nuevos servicios se incrementará "la oferta de transporte de pasajeros en horas pico en un 60 por ciento".

Los servicios que se incorporan desde Florencio Varela hasta Constitución son uno a las 6.26 y otro 8.50, y en sentido inverso un servicio a las 7.20; mientras que por la tarde se incorporan desde Constitución hasta Varela uno a las 18.48 y otro 21.14, mientras que en el sentido inverso uno a las 20.20.

"Los trenes son rápidos entre Constitución y Temperley, y luego se detienen en José Marmol, Rafael Calzada, Claypole, Ardigó y llega a Varela; con lo que en hora pico estaremos ampliando nuestra capacidad en 5.600 plazas", agregó el ministro, se informó a través de un comunicado.

"Además, por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos ejecutando en el Roca un fuerte plan de inversión que incluye la compra de 300 coches 0 kilómetro que estarán corriendo el próximo año; la electrificación del ramal hasta La Plata y la renovación integral de vías e infraestructura ferroviaria".

Fuente: Telam

Se incorporarán nuevos servicios en la línea Roca

Desde el 30 de junio habrá seis nuevas frecuencias en el servicio semirápido, en el trayecto que va desde Florencio Varela hasta Plaza Constitución.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció este jueves seis nuevas frecuencias en el servicio semirápido del Ferrocarril Roca, en el trayecto que va desde la estación Florencio Varela hasta Plaza Constitución.

"Desde el 30 de junio comenzaremos a prestar seis nuevos servicios semirápidos hasta Plaza Constitución en la Línea Roca", anunció Randazzo en Florencio Varela, acompañado por su intendente Julio Pereyra, también titular de la Federación Argentina de Municipios.

El ministro señaló que desde el Gobierno recibieron"la demanda por parte de los vecinos de incrementar las frecuencias hasta Buenos Aires", y con estos nuevos servicios se incrementará "la oferta de transporte de pasajeros en horas pico en un 60 por ciento".

Los servicios que se incorporan desde Florencio Varela hasta Constitución son uno a las 6.26 y otro 8.50, y en sentido inverso un servicio a las 7.20; mientras que por la tarde se incorporan desde Constitución hasta Varela uno a las 18.48 y otro 21.14, mientras que en el sentido inverso uno a las 20.20.

"Los trenes son rápidos entre Constitución y Temperley, y luego se detienen en José Marmol, Rafael Calzada, Claypole, Ardigó y llega a Varela; con lo que en hora pico estaremos ampliando nuestra capacidad en 5.600 plazas", agregó el ministro, se informó a través de un comunicado.

"Además, por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos ejecutando en el Roca un fuerte plan de inversión que incluye la compra de 300 coches 0 kilómetro que estarán corriendo el próximo año; la electrificación del ramal hasta La Plata y la renovación integral de vías e infraestructura ferroviaria".

Fuente: Minutouno.com

Trenes a Rosario: ofertas para la estación

En un acto que se realizó esta mañana en el salón Intendencia del Edificio Aduana (Urquiza 902, 2º piso) se realizó la apertura de sobres de la licitación de la Etapa II de la nueva Estación de Trenes Rosario Sur.



En esta instancia se formalizó la recepción de las ofertas técnicas, antecedentes y capacidad financiera de las empresas. Se presentaron cuatro interesados: Epreco SRL; Edeca SA; Obring SA; y la unión transioria de empresas (UTE) integrada por De Paoli Trosce Construción SRL y Prat SRL.

La nueva terminal de pasajeros se edificará en el ex Apeadero Sur, San Martín al 6200 (intersección con Batlle y Ordóñez). Esa será, a partir del año próximo, la cabecera del futuro servicio de trenes que unirá nuestra ciudad con Buenos Aires.
En primer término, una comisión evaluadora estudiará las ofertas empresariales a fin de valorar la capacidad técnica de los oferentes, para pasar luego a la apertura de las propuestas económicas. La secretaria de Obras Públicas, Susana Nader, indicó que, según los plazos legales, la obra podría comenzar en agosto próximo. El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público.

También esta etapa contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.

La funcionaria explicó que a partir de ahora "se formará una comisión evaluadora con dos representantes de la Secretaría de Obras Públicas y dos de la Secretaría de Planeamiento, que durante los próximos días estudiará la capacidad técnica y operativa de las empresas que se han presentado. Resuelto ese tema se abrirán las propuestas económicas", indicó.
El pliego establece para la construcción del Edificio Cabecera Etapa II de la nueva estación un presupuesto oficial de $36.500.000.

Nader explicó que "la zona sur se revitalizará con la llegada del tren Rosario - Buenos Aires" y agregó que "se está estudiando modificar algunos recorridos de líneas de colectivos para que lleguen hasta la misma puerta de ingreso a la estación, a fin de que los vecinos tengan acceso directo" a la misma.

"A todas estas mejoras hay que sumarle la remodelación integral de avenida San Martín, desde Batlle y Ordoñez hasta avenida de Circunvalación, una obra proyectada desde el Municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial" y que está próxima a licitarse, añadió la funcionaria.

Fuente: Rosarionet.com.ar

ADIF S.E presentó avance de la obra en el tramo Retiro-Rosario.

ADIF S.E. presentó esta excelente toma del avance de la obra en el tramo Retiro-Rosario. La vía nueva es la descendente. Una vez terminada, los trenes circularán por allí (en ambos sentidos) y se procederá al levante y renovación completa de la vía ascendente (o sea, la que vemos en uso, a la izquierda). 

Furor por el tren: hubo cola para recorrer los vagones todo el domingo

Calculan que unas 3.500 personas visitaron durante el fin de semana la formación que unirá la ciudad con Retiro a partir de marzo próximo. Puede visitarse todos los días, de 11 a 17, hasta el 7 de julio.

A full. La nueva formación ferroviaria, que el viernes llegó a Rosario Norte, acapara la atención de miles de personas. (foto: Gustavo de los Rios)



Porque cuando eran jóvenes se cansaron de viajar en tren, o porque nunca antes habían subido a uno de sus vagones, miles de rosarinos se acercaron ayer a la estación Rosario Norte para conocer algunos de los coches de la formación que, desde marzo próximo, unirá la ciudad con Buenos Aires. Durante todo el fin de semana, unas 3.500 personas hicieron los recorridos guiados que, cada diez minutos, invitaban a visitar el convoy.

La formación llegó el viernes pasado y cuenta con una locomotora, un coche furgón para encomiendas, otro dormitorio, dos pullman (uno acondicionado para discapacitados), un coche restaurante, los de primera clase y un furgón usina.

Guías de la Secretaría de Transporte de la Nación y del Ente de la Movilidad (EMR) del municipio son las encargadas de explicar a los grupos de unas 20 personas sobre las comodidades de los flamantes coches. Algunas tenían ayer la voz cascada. "Es que no paramos", explicaron, para luego calcular que entre el sábado y el domingo unas 3.500 personas se habían acercado para husmear la formación.

Ayer a la tarde, con una jornada fría y nublada, una cola de unos 100 metros se extendía desde los vagones. Grupos de amigos, de diferentes edades, o familias completas, mate en mano, esperaron más de media hora su oportunidad de recorrer los vagones.

En eso estaban Elsa y Hugo Tinirello con Florencia, su hija. El matrimonio había usado varias veces el servicio para viajar a Bahía Blanca o Viedma en plan de hacer turismo. Florencia apenas llegó a conocer los trenes en una salida educativa que hicieron con la escuela hasta una granja de Zavalla, allá por la década del 90.

Hugo es un defensor del transporte ferroviario. "Haber desarticulado los ferrocarriles fue directamente un crimen", sostuvo con énfasis. Su esposa asintió. "El ferrocarril fue un símbolo de los argentinos, por eso su desaparición dolió mucho", explicó. Y se mostró entusiasmada con poder volver a recorrer el país en tren, como hizo "en tantos lugares de Europa".

Pedro y Marcela Marinelli y sus hijas y sobrinas, Romina, Delfina, Luna y Cristal, nunca viajaron en tren. Pero, contó Romina, viven cerca de las vías y a diario las nenas no se van a dormir hasta la medianoche, cuando pasa el último tren de pasajeros de la jornada. "Me encanta mirarlo", aseguró con una sonrisa.

Para Pedro, los nuevos servicios a Buenos Aires traerán dos beneficios: trabajo para maquinistas, personal de a bordo, mecánicos y administrativos y pasajes más baratos (se estima que costarán la mitad de uno en micro) para que la familia pueda viajar.

Nadia es una de las guías que acompaña el recorrido por el primero de los coches: un pullman con tres filas de asientos, con tapizado en celeste y gris, amplios y regulables, que desatan gestos de aprobación.

"Lo que vamos a conocer son los once coches que van a brindar el servicio entre Buenos Aires y Rosario. Serán 20 formaciones como estas las que, desde el primer trimestre del año próximo, a más tardar en marzo, empezarán a rodar", explicó. Y rápidamente un nene preguntó si faltaba mucho para ese mes.

Todos los vagones tienen aire acondicionado y ventanillas con un recubrimiento exterior de policarbonato para evitar roturas por piedras u otro tipo de proyectiles. La locomotora, en tanto, puede alcanzar hasta 160 kilómetros por hora, pero está previsto que circule a 120.

El vagón comedor está tapizado de color rojo, tiene doce mesas y capacidad para 48 personas. Cada uno de los camarotes del coche dormitorio tiene una cucheta. Nada es particularmente lujoso, pero los espacios son amplios y confortables.

Incluso en los vagones de categoría turista, donde las guías ofrecen otro dato que es saludado con sonrisas: los pasajes saldrán la mitad que el viaje en micro.

La formación puede visitarse todos los días, de 11 a 17, hasta el 7 de julio. Está en la estación Rosario Norte y se accede por Pueyrredón y Rivadavia.

www.lacapital.com.ar

Estudiarán la llegada del tren a Santa Rosa y Pico

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se reunió con el gobernador Oscar Mario Jorge, quien le planteó la posibilidad de que el ferrocarril llegue a los principales ciudades de la provincia.



El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió al gobernador de la provincia de La Pampa, Oscar Jorge, con quien conversó sobre la posibilidad de que se restablezca el servicio de tren hasta General Pico y Santa Rosa.

Randazzo destacó que “el gobernador me planteó el deseo del pueblo de Santa Rosa de que el tren llegue hasta la capital de La Pampa y nosotros nos comprometimos a evaluar seriamente la posibilidad de rehabilitar ese ramal”.

“Nosotros hemos rehabilitado el servicio desde Once, en la Capital Federal hasta Realicó, pero estudiaremos la posibilidad de extenderlo hasta General Pico y Santa Rosa”, completó Randazzo.

http://www.eldiariodelapampa.com.ar/

Coche motor realizó viaje de prueba entre Realicó y Pico

Sobre las 17:00 llegó a la Estación del Ferrocarril de General Pico el coche motor que había partido desde Realicó, en un viaje de prueba para ir preparando la vuelta del tren de pasajeros a nuestra ciudad. En el andén esperaban el intendente Juan José Rainone y el secretario de Desarrollo Urbano, Jorge Barisio, quienes recibieron a los jefes comunales de Realicó y Rancul, Facundo Sola y Horacio Castro, respectivamente; que viajaban en el tren.



El arribo se trató de una prueba técnica que ordenó el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, cuyo titular, Florencio Randazzo, quien ya ha anticipado que su cartera ha tomado la decisión política de devolverle al norte provincial este transporte de pasajeros. Tanto Rainone como Sola fueron cautos a la hora de estimar una fecha probable del restablecimiento del servicio. Este paso no hace más que ratificar anticipos de La Reforma durante el mes de marzo, aunque algunos trataron de minimizarlos y hasta desmentirlos.

“El coche motor dupla, con el que acabamos de llegar a General Pico, tiene capacidad para 140 pasajeros”, dijo una de las personas que cubrió el trayecto entre Realicó y nuestra ciudad. La prueba consistía en constatar el estado de las vías, de las instalaciones ferroviarias de cada localidad y también observar obstáculos imprevistos. Uno de los aspectos a solucionar será el tema de los animales sueltos. El trayecto se cumplió a regular velocidad ya que los técnicos, además de hacer mediciones permanentemente, tomaron imágenes fotográficas.

Facundo Sola, en diálogo con este diario explicó que “se trata de un coche motor dupla que frecuentemente, los sábados, llega a Realicó desde Bragado, a esa ciudad bonaerense arriba desde Once, material rodante de origen chino. Este es un viaje de prueba y técnico donde se pretende ver cómo responde el material rodante en cada tramo de vías. Se van tomando registro de tiempo, vibraciones, etc. A su vez se paraba en los distintos pueblos para tomar fotografías sobre el estado de las estaciones. Luego se hará el informe para acomodar lo necesario para realizar la extensión hasta General Pico”.

Respecto de las dificultades con las que se encontraron, dijo: “Hemos visto en que hay zonas donde las vías están en reparación, por lo que hubo que marchar con mucho cuidado, cerca de esta ciudad nos encontramos con animales sueltos por lo que habrá que advertir a los productores que alambren como corresponde los espacios que están cerca de las vías. En líneas generales, el trayecto está en condiciones”.

“Acá no hay utilización política”, dijo Facundo Sola

El arribo de este coche motor provocó ayer una serie de especulaciones sobre el regreso del tren de pasajeros en General Pico, en ese sentido, el intendente de Realicó manifestó que “no se quiere genera expectativas desmedidas y no se puede aventurar una fecha precisa. La cuestión tren es un tema que ha sido vapuleado históricamente en los últimos años, desde aquella decisión errónea que tomó el gobierno nacional durante la década del 90. Primero se encargó de que el servicio fuera malo para que la gente no saliera a una lucha directa en su defensa y luego se habló mucho del retorno, además hubo varios intentos (de buena fe) con resultados no esperados. La gente piensa que este esfuerzo es una ‘muletilla’ de campaña pero no es así. Hace tiempo que venimos trabajando desde el Consorcio Ferroviario Unión Pacífico, conformado por los gobiernos municipales de Malargüe, San Rafael, General Alvear, Unión, Rancul, Realicó y Lincoln. Paralelamente se viene realizando esfuerzo a través de la Asociación de Trenes de La Pampa en la personal de José Osmar García, él es férreo defensor del sistema ferroviario. Acá no hay una utilización política, en realidad el objetivo es que los trenes nos vuelvan a unir. Estamos trabajando seriamente para que retorne el tren de pasajeros”.

Por su parte el intendente de General Pico, Juan José Rainone, se refirió a la llegada del coche motor en circunstancia de prueba: “Todo aquel impulso que facilite y permita el tránsito de las personas y que une a las localidades, me parece muy bueno. El principal luchador que tiene la ciudad en ese sentido, José Osmar García, nos ha transmitido toda su vocación el tema. Se han analizado los trayectos para que llegue el tren y en ese aspecto se hacen esfuerzos diariamente para lograr el regreso. El retorno permitirá vincularnos a varios pueblos de la provincia. Esta es una alternativa más, independientemente de que la lucha desde acá es que llegue a través de Catriló porque el tramo sería más corto. El ideal sería que lo hiciera por Carlos Tejedor pero todo el mundo sabe que las vías no están en condiciones”.

“Esta sería una parte -añadió- del proyecto que viene peleando Osmar García que consiste en unir Realicó-Pico-Catriló-Santa Rosa-Quehué y General Acha. Para una ciudad ferroviaria como la nuestra, esto tiene mucho significado”, completó.

Acompañando a Facundo Sola arribó a General Pico el intendente de Rancul, Horacio Castro, quien hizo consideraciones sobre este viaje de prueba: “Es un sueño que tenemos todos el de la integración de los pueblos pampeanos a través del tren. Como así también la unión de Pacífico con el Atlántico. Siempre digo que las localidades han progresado a medida que llegaba el tren. Cada día vamos dando un paso más para lograr los objetivos, el ferrocarril es un sentimiento”.

“El tren va a unir al norte pampeano, se puede lograr. Hay un trabajo muy serio del Consorcio desde el 2015 y lo viene haciendo casi en soledad, sin embargo con el esfuerzo del intendente de Realicó. Facundo Sola, se ha avanzando bastante”, completó.

FUENTE: http://www.diariolareforma.com.ar/

Los metrodelegados paran este jueves de 5 a 7 en reclamo de seguridad

El sindicato de los trabajadores del subte, AGTSyP, lanzó la medida a raíz de "la falta de seguridad" para los trabajadores. Además, no venderán pasajes.



Los trabajadores del subte, nucleados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), realizarán un paro este jueves entre las 5 y las 7 en todas las líneas en reclamo de medidas de seguridad en las estaciones.

Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro, informó que el paro afectará "todas las líneas y no funcionarán las boleterías", luego de que el lunes de la semana pasada se registró un robo en la estación Castro Barros.

Pianelli dijo además que mañana fueron citados a una reunión por la Subsecretaría de Trabajo porteña a las 13 y anticipó que si no ofrecen una solución realizarán la medida de fuerza.

Fuente: Minutouno.com

Anuncian un paro de dos horas para el jueves

Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), informó que la medida de fuerza será de 5 a 7 de la mañana y que afectará "todas las líneas y no funcionarán las boleterías".


Trabajadores de subterráneo de Buenos Aires anunciaron hoy que el jueves próximo realizarán un paro de actividades, de 5 a 7 de la mañana, en reclamo de medidas de seguridad.

Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), informó que el paro afectará "todas las líneas y no funcionarán las boleterías", luego de que el lunes de la semana pasada se registró un robo en la estación Castro Barros.

Pianelli dijo además que mañana fueron citados a una reunión por la Subsecretaría de Trabajo porteña a las 13 y anticipó que si no ofrecen una solución realizarán la medida de fuerza.

Además, a través de la red social Twitter, Segovia anunció: "Repudiamos la multa que le hicieron a los compañeros de subte que se solidarizaron con los trabajadores de Las Heras".

"Venimos denunciando hace tiempo los Coches en mal estado, falta de inversión en mantenimiento real. Incumplimiento desde hace un año del blindado de boleterías y faltante de seguridad en estaciones. Conferencia de prensa, Hoy 17 hs para anunciar medidas por falta de seguridad".

Fuente: Infonews.com

El ramal Retiro-Baradero volverá a funcionar en diciembre

Informó la Dirección de Prensa de la Municipalidad, que en el mediodía de hoy, el intendente municipal, Aldo Carossi, recibió en la estación de ferrocarril de Alsina, a una comitiva de la ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E.), encabezada por su presidente, doctor Ariel Franetovich. 





Ambos, junto a un equipo técnico de la entidad recorrieron y revisaron las instalaciones del armado de la red de durmientes y rieles que serán nueva vía del tramo Retiro-Rosario, que tendrá parada obligatoria en Baradero y, posteriormente, en la localidad de Alsina.



El funcionario nacional destacó el avance de las obras y dijo que la fecha de habilitación de un carril está programada para antes de fin de año, si el tiempo acompaña. El servicio, en principio, tendrá cuatro (4) frecuencias diarias.

“Realmente es un gusto observar cómo va avanzando la construcción de este tramo, dentro del programa de rehabilitación de ramales de vías férreas, determinado por la Presidencia de la Nación, en la figura del Ministro Florencio Randazzo. Algo añorado, algo soñado, pero que ahora es una virtual realidad. La gente está trabajando en forma constante y eficiente, solo dependemos de las condiciones climáticas que, sabemos, en esta época del año suelen ser adversas.

Todo sigue en marcha y si no surgen inconvenientes, en el mes de diciembre vamos a tener en funcionamiento, al menos, uno de los carriles para complementar un servicio diario de cuatro frecuencias. Seguramente, en el transcurso del 2015, el funcionamiento será total. También, por decisión del Ministro Randazzo, vamos a colaborar en la restauración de la amplia estación de ferrocarril de Baradero que no solo cobijará a los pasajeros sino que tendrá espacio para otras actividades, según nos solicitó el intendente Carossi”, señaló el doctor Franetovich.



Carossi, destacó el apoyo del Estado de la Nación ante una necesidad de la sociedad de Baradero de sumar un vehículo más de transporte público y de poder ver, en corto lapso, una renovada estación que fue víctima de inadaptados.






BTI
Fuente: www.Baraderoteinforma.com.ar

Nació una nueva marca: Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

07/06/14:: SOFSE pasó a ser Trenes Argentinos, Operadora Ferroviaria. Y si bien la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado continuará siendo la denominación legal de la sociedad, se presentará al público con la nueva marca.

Según pudo saber RIEL FM desde a comienzos de este mes nació una nueva marca: Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, su Directorio considera “histórica” la gestión iniciada por el Ministerio del Interior y Transporte con el objetivo de “recuperar la calidad del sistema de transporte público ferroviario”. “La inversión del Estado Nacional en renovación de vías, trenes, Estaciones y talleres no tienen precedentes”, afirman y detallan que se adquirieron 1200 coches cero kilómetro para “mejorar el confort y la seguridad de millones de argentinos que utilizan diariamente el ferrocarril como medio de transporte”.

La marca SOFSE pasó a ser Trenes Argentinos, Operadora Ferroviaria. Y si bien la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado continuará siendo la denominación legal de la sociedad, se presentará al público con la marca: Trenes Argentinos, Operadora Ferroviaria.

Pero además se comenta en ámbitos de la empresa que por orden del Ministerio del Interior y Transporte la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística pasó a llamarse Trenes Argentinos Cargas y Logística, y la traza o ramal mesopotámico se volverá a denominar Urquiza.

El corredor fue estatizado en mayo del 2013, y las autoridades responsabilizan a las concesiones privadas por el deterioro de la línea ferroviaria. Si bien el año pasado el Gobierno anunció importantes inversiones -con financiamiento del Estado nacional y la empresa China Machinery Engineering Corporation- por ahora hay escasas novedades.

En territorio entrerriano se adjudicaron trabajos en los 13 kilómetros, desde Yuquerí hasta Concordia, zona en que se reemplazarán 830 durmientes por kilómetro, fijaciones, se efectuarán cambios parciales de rieles, tratamiento de juntas, nivelación, alineación y perfilado de vía con aporte de piedra balasto. A esto se le sumará el tratamiento integral de 8 alcantarillas, los 18 pasos a nivel y los 11 puentes que comprende el sector con el 100% del tratamiento necesario.

Fuente: http://www.rielfm.com.ar

VIDEO: Randazzo visitó Rosario para presentar el tren Rosario Buenos aires

"El tren llegó para que la gente vea la calidad del rodado que los llevará a Retiro"

Alejandro Ramos, junto a Florencio Randazzo, y Mónica Fein presentaron este mediodía en Rosario Norte una formación que anticipa cómo será el servicio que funcionará desde el año que viene.

Ramos, en diálogo con el programa “Todos en la Ocho”, contó detalles del tren que desde hoy quienes estén interesados pueden acercarse a conocer hasta el 7 de julio de 11 a 17. “Ya llegó, estamos corroborando que todo esté bien”.

Desde la estación Rosario Norte, el funcionarió estimó que “entre los primeros seis meses del 2015 estará en servicio, venimos siguiendo las obras que es compleja, estamos ante una renovación histórica de obras”.

Respecto a los problemas que enconctraron, dijo que “hay muchas vías que tienen problemas sociales, que si bien están previstos, generan algunos contratiempos”.

“Lo principal es que la obra viene bien, esta muestra es para que las personas interesadas, que son muchas, puedan ver el material de la calidad rodante que hará este recorrido a Buenos Aires”, dijo.

“Para nosotros es fundamental seguir pensando en Rosario Norte, no pudimos llegar hasta ahí por el nivel de intrusión social, a esto hay que darle solución a esas miles de familia, más allá de que no llegue el tren hasta ahí, hay que ordenar un plan de viviendas para ellos”, agregó.

Respecto a si piensa en ser candidato a gobernador dijo que “hay propuestas pero vamos a estar donde nos toque estar. En el cargo que estemos lo que hacemos es trabajar. La verdad es que no sabemos hacer otra cosa que trabajar”.

Fuente: lacapital.com.ar

Presentan el tren que unira Rosario con Buenos Aires

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó y recorrió hoy la formación de origen chino y aseguró que "ir desde Rosario hasta Buenos Aires saldrá cerca de la mitad que en colectivo".
Una flamante formación que unirá la ciudad de Rosario con Buenos Aires a partir del primer trimestre del año próximo comenzó a ser exhibida hoy al público en la estación Rosario Norte de esa ciudad del sur santafesino.


En la recorrida tambien participaron el secretario de Transportes Alejandro Ramos y la intendenta local, Mónica Fein.
El tren arribó hoy a la estación Rosario Norte, en dónde permanecerá hasta el próximo 7 julio en exhibición y podrá ser visitado por el público en el horario de 11 a 17, consignaron las autoridades nacionales y locales.

"Queremos que los vecinos de Rosario y de la provincia de Santa Fe, puedan visitar los nuevos trenes y el material rodante que nuestro gobierno pone a disposición para que todos los argentinos puedan viajar en óptimas condiciones", dijo Ramos.

La formación adquirida por el gobierno nacional, cuenta con locomotora, un coche furgón encomiendas, un coche dormitorio, uno Pullman con acceso y confort para discapacitados, otros dos coches Pullman, uno restaurante, cuatro de Primera Clase y un furgón usina.

Ramos calificó al tren como "del primer mundo" y adelantó que el trayecto entre el Apeadero Sur donde estará emplazada la futura estación en Rosario hasta la estación Retiro en Buenos Aires, "será cubierto en alrededor de 3 horas y media".

Rodeados de numerosos vecinos y medios de prensa, los funcionarios nacionales y la intendenta confirmaron que las obras anexas al sistema ferroviario, "están en marcha en los tiempos previstos". 

Fuente: Telam / foto: lacapital.com.ar

Randazzo anunció que “el pasaje entre Rosario y Buenos Aires costará aproximadamente la mitad que los otros transportes”

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, viajó hoy a Rosario para presentar junto a la intendenta Mónica Fein una de las nuevas formaciones que unirán esa ciudad con Buenos Aires, y que permanecerá en exhibición hasta el 7 de julio.

Durante la recorrida Randazzo anunció que “trajimos este moderno tren para que los rosarinos lo conozcan y sepan cómo será la flota 0km que hemos adquirido para renovar el servicio hasta Buenos Aires”.

“Estamos estudiando la posibilidad que el valor del pasaje sea de aproximadamente la mitad de lo que cuestan los otros medios de Transporte Público que unen Rosario con Buenos Aires”, destacó el Ministro.

El Titular de la cartera de Interior y Transporte, señaló que “una de las prioridades que nos fijó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner fue volver a conectar estas dos ciudades con un servicio acorde a las necesidades de los pasajeros”.

“Para esto hemos incorporado 22 locomotoras y 220 coches, estamos cambiando la vía de manera integral y estamos construyendo junto al municipio una nueva estación para ofrecer un servicio de calidad en un tiempo comparable al de otros medios de transporte”, añadió Randazzo.

El Ministro Randazzo, estuvo acompañado por el Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos y por el Presidente de la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), Ariel Franetovich.

“Específicamente en el tema vías estamos avanzando rápidamente en los 11 frentes de obra y controlando día a día a las empresas para que se respeten los plazos previstos y poder correr el servicio durante el primer trimestre del año próximo”, completó el Titular de la cartera de Interior y Transporte.

@AFranetovich recorre obras del ramal Buenos Aires - Rosario

En el trascurso de la semana, el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.), Dr. Ariel Franetovich, tal como se lo encomendó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, estuvo recorriendo la obra de renovación total de vía doble de 517,56 km del ramal Buenos Aires- Rosario.
En este sentido, el titular de la ADIF inspeccionó cinco de los once obradores del corredor Buenos Aires – Rosario: Zárate, Lima, Alsina, Río Tala, San Pedro, El Paraíso, Ramallo, San Nicolás, Pavón y Rosario. En la inspección lo acompañaron el intendente de Baradero, Sr. Aldo Carossi, el intendente de San Pedro, Sr. Pablo Guacone, el intendente de Ramallo, Sr. Walter Ariel Santalla, y el intendente de San Nicolás, Ismael Passaglia.
En el recorrido se pudo constatar que los obradores se encuentran provistos de balasto, durmientes y rieles, y que han avanzado considerablemente en el armado de la nueva vía: “Como lo pidió el ministro Randazzo, estamos siguiendo día a día a cada una de las empresas. Esta obra es importantísima, hace mucho que no se hace una obra de estas características, que es la renovación total de las dos vías a Rosario, doble vía, y justamente este es el primer ramal que va a tener nuevo la Argentina y que tiene la característica de tener 10 obradores en todo el trayecto” expresó Franetovich, y agregó “Lo que estamos ejecutando ahora es la vía descendente que nos va a permitir llegar a diciembre con la totalidad de esta vía y, de este modo, cubrir un nuevo servicio con trenes 0 km, que ya arribaron al país. Aproximadamente, el año que viene va a estar finalizada la totalidad de la obra, con la vía ascendente”.

Además, el titular de ADIF destacó que la operación del servicio va a estar a cargo de la SOFSE, pero que se puede adelantar que va a haber dos servicios, “un servicio rápido a Rosario y otro que va a ir parando en todas las ciudades cabeceras de la región hasta llegar al Apeadero Sur en Rosario”.

Será preciso destacar que actualmente de Buenos Aires a Rosario se registran 33 mil pasajes por año. Se estima que con este servicio podrá crecer a 700 mil en el primer año y a 1.5 millón de pasajes en el segundo. Asimismo, el ramal contempla una zona metropolitana de Buenos Aires a Zárate de 800 mil pasajes al año, estimándose que ese sector en el término de un año ascenderá a 3 millones de pasajes y en el segundo año a 7 millones de pasajeros anuales.

Por otra parte, el presidente del organismo resaltó los beneficios del corredor Buenos Aires – Rosario, a los cuales calificó con “una potencialidad ilimitada” y añadió que el mayor desafió es cambiar a las empresas para que “cumplan con la meta trazada por el ministro Randazzo”.

De igual modo, Franetovich pidió la colaboración de cada uno de los intendentes de la zona para seguir exhaustivamente cada uno de los once tramos:”Hay que seguir un buen ritmo de trabajo para llegar a diciembre con la vía nueva, los trenes nuevos y, por supuesto, las estaciones”.

En lo que respecta a otras obras que viene desarrollando el organismo, Franetovich concluyó: “Entre las obras más importantes que ha decidido el Gobierno Nacional y que está llevando a cabo el ministro Randazzo, se pueden destacar la renovación del ramal Buenos Aires-Mar del Plata, toda la zona metropolitana de Buenos Aires y el Belgrano Cargas. Nosotros a fin de año vamos a tener todos los trenes nuevos del Sarmiento, del Mitre, del San Martin, elevando andenes y haciendo estaciones. Además, este año llegaremos a una renovación de 4000 km del Belgrano Cargas, que como es de público conocimiento, fue víctima del desmantelamiento y abandono acentuado de la década de los noventa, como el resto del sistema ferroviario en la Argentina”.