El Ministro arribará a las 11hs a los “Talleres Oeste” pertenecientes a Belgrano Cargas y Logística -Av. Malvinas Argentinas 901- donde mantendrá un encuentro con los medios de comunicación presentes en el lugar.
lunes, 23 de febrero de 2015
HOY: @Randazzof visitará Córdoba y realizará anuncios en materia ferroviaria
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitará hoy la ciudad de Córdoba donde realizará importantes anuncios en materia ferroviaria para la provincia.
El Ministro arribará a las 11hs a los “Talleres Oeste” pertenecientes a Belgrano Cargas y Logística -Av. Malvinas Argentinas 901- donde mantendrá un encuentro con los medios de comunicación presentes en el lugar.
El Ministro arribará a las 11hs a los “Talleres Oeste” pertenecientes a Belgrano Cargas y Logística -Av. Malvinas Argentinas 901- donde mantendrá un encuentro con los medios de comunicación presentes en el lugar.
LUBERTINO DESTACÓ INVERSIÓN FERROVIARIA Y QUE IMPUTADOS POR LA TRAGEDIA ESTÉN "EN EL BANQUILLO"
La ex legisladora porteña María José Lubertino consideró "un avance" contra la
impunidad que los imputados como responsables por la tragedia de Once estén
"sentados en el banquillo y que la justicia pueda avanzar en sentencias firmes",
y destacó la inversión que realiza el gobierno nacional en materia
ferroviaria.
"Nosotros acompañamos desde la noche de la catástrofe de Once a los familiares y a los padres; estamos verdaderamente consustanciados con su lucha contra la impunidad", afirmó en un comunicado al cumplirse tres años del choque de la formación chapa 16 contra la terminal de trenes del Sarmiento, causando la muerte de 51 personas y más de 800 heridos.
Lubertino, precandidata a jefa del gobierno metropolitano, dijo que le parece "realmente un avance, que puedan estar los responsables sentados en el banquillo y que la justicia pueda avanzar en lo que serán seguramente las condenas firmes y la cárcel para los que estuvieron involucrados en esta falta de cuidado?.
También calificó como un hecho "esperanzador" la inversión que se realiza "en infraestructura a nivel nacional, los cambios que se están produciendo en cada una de las líneas", que "no se hicieron durante 50 años" y muestran "trasformaciones que verdaderamente le cambian la vida a los argentinos?.
"Nosotros acompañamos desde la noche de la catástrofe de Once a los familiares y a los padres; estamos verdaderamente consustanciados con su lucha contra la impunidad", afirmó en un comunicado al cumplirse tres años del choque de la formación chapa 16 contra la terminal de trenes del Sarmiento, causando la muerte de 51 personas y más de 800 heridos.
Lubertino, precandidata a jefa del gobierno metropolitano, dijo que le parece "realmente un avance, que puedan estar los responsables sentados en el banquillo y que la justicia pueda avanzar en lo que serán seguramente las condenas firmes y la cárcel para los que estuvieron involucrados en esta falta de cuidado?.
También calificó como un hecho "esperanzador" la inversión que se realiza "en infraestructura a nivel nacional, los cambios que se están produciendo en cada una de las líneas", que "no se hicieron durante 50 años" y muestran "trasformaciones que verdaderamente le cambian la vida a los argentinos?.
FAMILIARES DE VICTIMAS DE ONCE DESTACRON "PERVERSA Y ESPANTOSA" POLITICA FERROVIARIA DEL KIRHNERISMO
FUENTE: (DyN) - Familiares de las víctimas de la
tragedia de Once calificaron de "perversa y espantosa" la política
ferroviaria del kirchnerismo, que "pretende imponer de la mano de
compra de trenes a un candidato presidencial" y reiteraron el
reclamo de justicia, al cumplirse tres años del choque de un tren
contra un anden de esa estación, que causó la muerte a 51 personas.
En un documento, criticaron la "inversión tardía y desesperada en la búsqueda de votos, sin que los muertos les importen", y apuntaron que "en la Casa Rosada siempre se quedaron con la alegría, el baile y mucho más que eso", al ironizar con los dichos de la Presidenta Cristina Fernández, quien aseguró que el Gobierno se queda con la alegría y deja el silencio para la oposición.
"En la Casa Rosada siempre se quedaron con la alegría, el baile y mucho más que eso. Es cierto que nosotros nos quedamos con el silencio. Nos quedamos con el silencio de 52 voces que ya no podremos escuchar. Nos quedamos con estos silencios frutos de su desidia, de la enferma ambición de dinero y de poder, de su desinterés y de su abandono", expresaron desde un escenario montado en Plaza de Mayo.
Asimismo, en su mensaje, que leyeron Paolo Menghini y María Luján Rey, padres de una de las víctimas, Lucas Menghini, dijeron querer "mostrarle al Gobierno que este grupo de familiares no negocia, no lucra, ni claudica", y afirmaron que "atrás del desastre está el negocio millonario sostenido en la falta de mantenimiento de los trenes y en la ausencia de control estatal".
En ese sentido, destacaron el "desesperado intento" del Gobierno por "tapar y hacer olvidar sus culpas". "Este proyecto de Gobierno tuvo 9 años desde que asumió el poder para cambiar la flota de trenes y evitar una masacre ¿De qué gobiernos anteriores hablan? El Gobierno de Néstor Kirchner y los posteriores de Cristina Fernández de Kirchner tuvieron el tiempo y el dinero para evitarnos este dolor", dispararon los familiares. También advirtieron que "la Justicia nunca mira los puestos más encumbrados de la Nación" por lo que "se reciclan, se reinventan e intentan volver a ubicarse en el Poder más alto", lo que "genera la espantosa seguridad de que si sos funcionario nunca pasa nada".
"Queremos un país sin corruptos amparados por la Casa Rosada. El voto es nuestra única arma frente a los que usan la política de mala manera. Ayuda a condenar o a convalidar la impunidad", indicaron.
También cuestionaron al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a quien aludieron como el "candidato presidencial" que el gobierno "pretende imponer de la mano de compra de trenes". Asimismo, los familiares señalaron al funcionario como quien "mantiene una política persecutoria contra los trabajadores y hace de la teoría conspirativa el disparador de su discurso cada vez que hay un incidente"
"La culpa siempre es de los otros. Él se cree blindado a las equivocaciones y parece que siempre hay alguien queriéndolo dañar. Randazzo es lo que se dice un kirchnerista de pura cepa", sentenciaron.
Cientos de personas acudieron al acto central en Plaza de Mayo, al cumplirse tres años de la tragedia, conducido por los periodistas Mónica Gutiérrez y Mario Massaccesi, y expresaron su dolor e indignación a través de cantos, en los que reclamaron que vayan "presos el ministro Julio De Vido y el ex secretario Ricardo Jaime.
Los actos comenzaron en la terminal ferroviaria de Once donde a las 8.33 sonó la sirena que recordó el momento exacto en que se produjo la tragedia, y fue colocada una placa. Luego, al mediodía se realizó una misa en la Catedral Metropolitana de Buenos Aires.
En un documento, criticaron la "inversión tardía y desesperada en la búsqueda de votos, sin que los muertos les importen", y apuntaron que "en la Casa Rosada siempre se quedaron con la alegría, el baile y mucho más que eso", al ironizar con los dichos de la Presidenta Cristina Fernández, quien aseguró que el Gobierno se queda con la alegría y deja el silencio para la oposición.
"En la Casa Rosada siempre se quedaron con la alegría, el baile y mucho más que eso. Es cierto que nosotros nos quedamos con el silencio. Nos quedamos con el silencio de 52 voces que ya no podremos escuchar. Nos quedamos con estos silencios frutos de su desidia, de la enferma ambición de dinero y de poder, de su desinterés y de su abandono", expresaron desde un escenario montado en Plaza de Mayo.
Asimismo, en su mensaje, que leyeron Paolo Menghini y María Luján Rey, padres de una de las víctimas, Lucas Menghini, dijeron querer "mostrarle al Gobierno que este grupo de familiares no negocia, no lucra, ni claudica", y afirmaron que "atrás del desastre está el negocio millonario sostenido en la falta de mantenimiento de los trenes y en la ausencia de control estatal".
En ese sentido, destacaron el "desesperado intento" del Gobierno por "tapar y hacer olvidar sus culpas". "Este proyecto de Gobierno tuvo 9 años desde que asumió el poder para cambiar la flota de trenes y evitar una masacre ¿De qué gobiernos anteriores hablan? El Gobierno de Néstor Kirchner y los posteriores de Cristina Fernández de Kirchner tuvieron el tiempo y el dinero para evitarnos este dolor", dispararon los familiares. También advirtieron que "la Justicia nunca mira los puestos más encumbrados de la Nación" por lo que "se reciclan, se reinventan e intentan volver a ubicarse en el Poder más alto", lo que "genera la espantosa seguridad de que si sos funcionario nunca pasa nada".
"Queremos un país sin corruptos amparados por la Casa Rosada. El voto es nuestra única arma frente a los que usan la política de mala manera. Ayuda a condenar o a convalidar la impunidad", indicaron.
También cuestionaron al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a quien aludieron como el "candidato presidencial" que el gobierno "pretende imponer de la mano de compra de trenes". Asimismo, los familiares señalaron al funcionario como quien "mantiene una política persecutoria contra los trabajadores y hace de la teoría conspirativa el disparador de su discurso cada vez que hay un incidente"
"La culpa siempre es de los otros. Él se cree blindado a las equivocaciones y parece que siempre hay alguien queriéndolo dañar. Randazzo es lo que se dice un kirchnerista de pura cepa", sentenciaron.
Cientos de personas acudieron al acto central en Plaza de Mayo, al cumplirse tres años de la tragedia, conducido por los periodistas Mónica Gutiérrez y Mario Massaccesi, y expresaron su dolor e indignación a través de cantos, en los que reclamaron que vayan "presos el ministro Julio De Vido y el ex secretario Ricardo Jaime.
Los actos comenzaron en la terminal ferroviaria de Once donde a las 8.33 sonó la sirena que recordó el momento exacto en que se produjo la tragedia, y fue colocada una placa. Luego, al mediodía se realizó una misa en la Catedral Metropolitana de Buenos Aires.
TRAGEDIA DE ONCE: "EL GOBIERNO NO ABANDONO A NADIE", DICE ANIBAL FERNANDEZ
Agencia (DyN) - El secretario general de la Presidencia, Aníbal Fernández, aseguró hoy que "el Gobierno no abandonó a nadie" y que "hizo todo lo que pudo hacer en el marco de lo sucedido" por la denominada tragedia de Once, el choque de un tren contra un andén de esa estación que causó la muerte a 51 personas hace tres años.
Consultado por el acto realizado ayer en Plaza de Mayo, donde se recordó a las víctimas y se manifestaron duras críticas hacia el Gobierno, el funcionario consideró que los familiares de los fallecidos "tienen todo el derecho del mundo a expresarse".
"El Gobierno no abandonó a nadie", indicó Fernández a la prensa esta mañana, antes de ingresar a la Casa Rosada. Fernández se refirió a los actos que se realizaron ayer al cumplirse tres años de la tragedia de Once, que dejó como saldo 51 fallecidos, y en los que los familiares acusaron al Gobierno de "abandonar" a las víctimas y "eludir" su "responsabilidad" ante le "daño inmedible" provocado.
"Tienen todo el derecho del mundo a expresarse (los familiares). El Gobierno no abandonó a nadie, hizo todo lo que pudo hacer en el marco de lo sucedido y sigue paso a paso las sesiones que se llevan a cabo" en el juicio, señaló.
Ayer, en el marco de los actos realizados en la estación de Once y en la Plaza de Mayo, Paolo Menghini, el padre de una de las 51 víctimas, cuestionó con duros términos al Gobierno. Al respecto, se quejó por la falta de "contención" hacia las víctimas que "nunca han sido cuidados ni acompañados por un Estado en términos generales y un gobierno que podría después de la tragedia haber asumido su responsabilidad y hacer un seguimiento del daño colateral de la tragedia".
En ese sentido, evaluó: "Es inmedible el daño físico y psicológico" que provocó la tragedia" y remarcó el "abandono" por parte del gobierno "no sólo después" del accidente porque, dijo, "nos abandonaron mucho tiempo antes".
"Nos abandonaron con Jaime, nos abandonaron con Schiavi, nos abandonaron cuando les permitían a los Cirigliano hacer lo que quisiesen con la plata que le llegaba del Estado. Nos abandonaron cuando decidieron invertir en cualquier otra cosa menos en trenes. Nos abandonaron cuando inauguran soterramiento", agregó y recordó que el "soterramiento del Sarmiento fue inaugurado 5 veces y esta hecho menos de 20 metros".
CAPITANICH ANTICIPÓ REUNIONES PARA EVITAR PARO DE TRANSPORTE DEL 31 DE MARZO
El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, aseguró hoy que el conflicto salarial en el sector del transporte, que motivó la convocatoria a un paro para el próximo 31 de marzo, "será motivo de reunión en los próximos días".
"Los gremios del transporte han establecido un mecanismo de negociación con anticipos (salariales) y, dado que las paritarias vencen el 31 de diciembre, han establecido un mecanismo de negociación puente hasta la negociación definitiva.
Es un tema que será motivo de reunión en los próximos días", dijo el jefe de Ministros durante su habitual conferencia de prensa matutina en Casa de Gobierno, al ser consultado sobre el próximo paro convocado para el 31 de marzo por el sector del transporte.
La Confederación Argentina de Gremios del Transporte anunció la semana pasada la realización de un paro nacional de 24 horas del sector para el 31 de marzo próximo, en reclamo de la modificación del Impuesto a las Ganancias, entre otras demandas.
La medida de fuerza fue decidida por 25 gremios del sector automotor, ferrroviario, aerocomercial y portuario, reunidos en un plenario.
"Los gremios del transporte han establecido un mecanismo de negociación con anticipos (salariales) y, dado que las paritarias vencen el 31 de diciembre, han establecido un mecanismo de negociación puente hasta la negociación definitiva.
Es un tema que será motivo de reunión en los próximos días", dijo el jefe de Ministros durante su habitual conferencia de prensa matutina en Casa de Gobierno, al ser consultado sobre el próximo paro convocado para el 31 de marzo por el sector del transporte.
La Confederación Argentina de Gremios del Transporte anunció la semana pasada la realización de un paro nacional de 24 horas del sector para el 31 de marzo próximo, en reclamo de la modificación del Impuesto a las Ganancias, entre otras demandas.
La medida de fuerza fue decidida por 25 gremios del sector automotor, ferrroviario, aerocomercial y portuario, reunidos en un plenario.
domingo, 22 de febrero de 2015
Nueva estación Ciudad Universitaria: se colocó el puente peatonal sobre la avenida Lugones
Se colocó el puente peatonal sobre la avenida Lugones que conecta la nueva estación ferroviaria Ciudad Universitaria con la Universidad de Buenos Aires.
De esta manera, la obra ingresa en su etapa final y se convertirá en la primera estación que se construye en el Área Metropolitana de Buenos Aires después de 30 años.
De esta manera, la obra ingresa en su etapa final y se convertirá en la primera estación que se construye en el Área Metropolitana de Buenos Aires después de 30 años.
Ramos: "Que Reutemann aclare si el cambio que le inspira Macri es volver a la desocupación"
El secretario de Transporte de la Nación y precandidato a vicegobernador por el PJ salió al cruce del ex gobernador de Santa Fe, luego que Reutemann anunciara su precandidatura a senador por el PRO.
"Por mi cargo en la Secretaría de Transporte me tocó esperar un año a que Macri cumpla con los convenios y se higa cargo del subte", dijo Ramos.
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, le pidió hoy al senador nacional Carlos Reutemann, quien ayer oficializo su apoyo político al PRO, que aclare si el cambio que le inspira Mauricio Macri, “es volver al los tiempos de la pobreza y la desocupación en el país”.
Ramos salió así al cruce del ex gobernador de Santa Fe, luego que Reutemann, tras anunciar ayer su precandidatura a senador por el PRO, manifestara que Mauricio Macri representa “un verdadero cambio para el país”.
El precandidato a vicegobernador por el PJ le pidió a Reutemannn que aclare “si el cambio que le inspira Macri pasa por volver al 54 por ciento de pobreza o al 27 por ciento de desocupación. O a la privatización de empresas como Aerolíneas, el Belgrano Cargas o bien el desmantelamiento de la central nuclear de Atucha”.
“Me gustaría conocer si ese cambio está relacionado con por ejemplo dolarizar las tarifas de los servicios públicos, o si es el cambio es aquel en su momento generó un retroceso de la industria, cierre de fábricas y pérdida de miles de empleos”, cuestionó Ramos.
“La verdad, es que para dirigentes con este pensamiento como Reutemann, la palabra escrúpulos es una isla griega”, describió. Y agregó: “Si Reutemann piensa así es lamentable. Por mi cargo en la Secretaría de Transporte me tocó esperar un año a que el señor Macri cumpliera con los convenios y se hiciera cargo del subte. En este ejemplo es el que se inspira Reutemann para hablar de cambio”, criticó. “Reutemann debería hacernos saber, y ser más claro y específico, si ése cambio está relacionado con las tasas dolarizadas para que los amigos empresarios paralicen la economía, o bien, ese cambio que le provoca Macri tiene que ver con aquellos productores con campos hipotecados o rematados”, insistió Ramos.
En el marco de estas críticas, el funcionario nacional, señaló además que el ex gobernador santafesino, “desconoce el proceso histórico de inversión pública que el gobierno nacional viene llevando adelante en comunas y municipios de la provincia”. En ese sentido, Ramos subrayó: “Sería bueno que Reutemann e pregunte a los intendentes y presidentes comunales, incluso insisto al de su propio pueblo (Llambi Campbell), cuál es el verdadero cambio que estamos generando a través de obras con sentido federal, que mejoran la vida de la gente, que apuestan a incrementar la producción del agro y la industria”.
"Por mi cargo en la Secretaría de Transporte me tocó esperar un año a que Macri cumpla con los convenios y se higa cargo del subte", dijo Ramos.
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, le pidió hoy al senador nacional Carlos Reutemann, quien ayer oficializo su apoyo político al PRO, que aclare si el cambio que le inspira Mauricio Macri, “es volver al los tiempos de la pobreza y la desocupación en el país”.
Ramos salió así al cruce del ex gobernador de Santa Fe, luego que Reutemann, tras anunciar ayer su precandidatura a senador por el PRO, manifestara que Mauricio Macri representa “un verdadero cambio para el país”.
El precandidato a vicegobernador por el PJ le pidió a Reutemannn que aclare “si el cambio que le inspira Macri pasa por volver al 54 por ciento de pobreza o al 27 por ciento de desocupación. O a la privatización de empresas como Aerolíneas, el Belgrano Cargas o bien el desmantelamiento de la central nuclear de Atucha”.
“Me gustaría conocer si ese cambio está relacionado con por ejemplo dolarizar las tarifas de los servicios públicos, o si es el cambio es aquel en su momento generó un retroceso de la industria, cierre de fábricas y pérdida de miles de empleos”, cuestionó Ramos.
“La verdad, es que para dirigentes con este pensamiento como Reutemann, la palabra escrúpulos es una isla griega”, describió. Y agregó: “Si Reutemann piensa así es lamentable. Por mi cargo en la Secretaría de Transporte me tocó esperar un año a que el señor Macri cumpliera con los convenios y se hiciera cargo del subte. En este ejemplo es el que se inspira Reutemann para hablar de cambio”, criticó. “Reutemann debería hacernos saber, y ser más claro y específico, si ése cambio está relacionado con las tasas dolarizadas para que los amigos empresarios paralicen la economía, o bien, ese cambio que le provoca Macri tiene que ver con aquellos productores con campos hipotecados o rematados”, insistió Ramos.
En el marco de estas críticas, el funcionario nacional, señaló además que el ex gobernador santafesino, “desconoce el proceso histórico de inversión pública que el gobierno nacional viene llevando adelante en comunas y municipios de la provincia”. En ese sentido, Ramos subrayó: “Sería bueno que Reutemann e pregunte a los intendentes y presidentes comunales, incluso insisto al de su propio pueblo (Llambi Campbell), cuál es el verdadero cambio que estamos generando a través de obras con sentido federal, que mejoran la vida de la gente, que apuestan a incrementar la producción del agro y la industria”.
Fuente: http://www.lacapital.com.ar/politica/Que-Reutemann-aclare-si-el-cambio-que-le-inspira-Macri-es-volver-a-la-desocupacion-20150222-0047.html
El andén de la estación Rosario Sur ya está listo para recibir al tren y sólo falta la fecha
La Nación debe definir cuándo arranca el nuevo servicio. La segunda etapa de la obra, el edificio, estará listo para fines de abril.
Los encargados de la obra supervisan los detalles finales del nuevo techo y la iluminación colocados en el viejo apeadero de San Martín al 6200, que en breve volverá a funcionar. (foto: Enrique Rodríguez Moreno)
Por Guillermo Zysman / La Capital (gzysman@lacapital.com.ar)
El andén de la estación Rosario Sur desde donde partirá el tren a Retiro ya está listo. Sólo resta que el gobierno nacional fije la fecha para que el remozado servicio ferroviario a Capital sea una realidad. El próximo viernes, la empresa que hizo los trabajos, unos 330 metros cubiertos con iluminación y baños, entregará la obra concluida. "Está todo casi terminado, cuando la Nación lo resuelva, el tren comenzará a operar", remarcó la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader. El edificio de la terminal, donde habrá boleterías, sala de espera y cafetería, está avanzado en un 50 por ciento y se habilitará a fin de abril.
Unos cien operarios de la firma contratista De Paoli trabajan por estas horas haciendo los últimos ajustes para reconvertir el viejo apeadero de San Martín y Batlle y Ordóñez en la flamante estación Rosario Sur.
"El andén propiamente dicho ya está listo, falta cubrir una pequeña parte del techo. Los sanitarios están casi terminados y ya se colocó todo el cerco perimetral", enumeró Nader.
Según pudo comprobar LaCapital durante una recorrida, el andén está "técnicamente" en condiciones de recibir a los pasajeros que lleguen a Rosario o partan a Retiro. Pero lo harán, provisoriamente, en condiciones precarias, rodeados de materiales de la obra en construcción y de un entorno barrial que aún no se acondicionó al ritmo que impondrá un movimiento de personas muy superior al actual.
La estructura de hormigón donde los usuarios esperarán la llegada del tren está a unos 40 centímetros de altura respecto al renovado tendido vial y sus durmientes.
En los espacios previos donde los pasajeros tomarán el servicio se colocó un piso con diferentes texturas, pensado especialmente para que reconozcan la cercanía con la formación las personas no videntes.
La primera etapa de la obra implicó un desembolso de casi 20 millones de pesos de parte del Ministerio del Interior y Transporte. El municipio elaboró el proyecto ejecutivo, lo licitó y supervisa el avance de las tareas.
"Por suerte se cumplieron los plazos previstos. La obra arrancó en junio y la empresa adjudicataria nos confirmó que el viernes 27 (de febrero) dejará habilitado el andén", resaltó la titular de Obras Públicas.
Según la funcionaria, "técnicamente, si el gobierno nacional así lo decide, las nuevas formaciones del ferrocarril ya podrán llegar y salir desde la estación Rosario Sur hacia Retiro. Para el edificio central habrá que esperar hasta fines de abril", precisó.
La Casa Rosada había anunciado que el servicio para conectar ambas ciudades en algo más de tres horas iba a debutar en marzo. De ser así, deberá definirse el espacio provisorio para que funcione la boletería donde los pasajeros comprarán los tickets y un lugar para que entren y salgan los usuarios del andén.
Para adquirir los pasajes hay dos opciones: en un área cubierta, a metros de donde se construye el edificio cabecera, o fuera de la terminal, en frente, donde funciona un destacamento policial.
Respecto a la entrada y salida del predio, se piensa romper unos metros del flamante cerco perimetral e improvisar una rampa para los pasajeros y su equipaje.
Nader estimó que para fines de abril, "a más tardar principios de mayo" estará terminado el edificio cabecera de la estación. Se trata de una estructura cerrada, de dos plantas que mezclará vidrios y chapa perforada.
En la planta baja estarán las boleterías y sanitarios. Habrá una escalera mecánica y ascensores para subir a la planta alta donde funcionará la cafetería, otros baños y sala de espera.
Para la segunda etapa, que se encuentra avanzada en casi un 50 por ciento, se invertirán alrededor de 43 millones de pesos, también a cargo de la firma De Paoli.
En breve se construirá un puente peatonal por encima del trazado ferroviario, a la altura de calle Farías, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación a pie de los vecinos.
Y el municipio ya trabaja en la elaboración de los pliegos para licitar mejoras en el entorno barrial. Esta intervención contempla 400 nuevas conexiones cloacales y repavimentación de las calles circundantes a la estación.
Randazzo aún no puso la fecha
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, debe definir cuándo arranca el renovado servicio ferroviario Rosario-Retiro. El funcionario había estimado que podía ser el domingo 1º de marzo, fecha que coincidiría con el Día del Trabajador Ferroviario. Pero esa jornada la presidenta Cristina Fernández abrirá, por última vez, las sesiones ordinarias del Congreso con un discurso que se estima durará varias horas y dificultará el corte de cintas.
Los encargados de la obra supervisan los detalles finales del nuevo techo y la iluminación colocados en el viejo apeadero de San Martín al 6200, que en breve volverá a funcionar. (foto: Enrique Rodríguez Moreno)
Por Guillermo Zysman / La Capital (gzysman@lacapital.com.ar)
El andén de la estación Rosario Sur desde donde partirá el tren a Retiro ya está listo. Sólo resta que el gobierno nacional fije la fecha para que el remozado servicio ferroviario a Capital sea una realidad. El próximo viernes, la empresa que hizo los trabajos, unos 330 metros cubiertos con iluminación y baños, entregará la obra concluida. "Está todo casi terminado, cuando la Nación lo resuelva, el tren comenzará a operar", remarcó la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader. El edificio de la terminal, donde habrá boleterías, sala de espera y cafetería, está avanzado en un 50 por ciento y se habilitará a fin de abril.
Unos cien operarios de la firma contratista De Paoli trabajan por estas horas haciendo los últimos ajustes para reconvertir el viejo apeadero de San Martín y Batlle y Ordóñez en la flamante estación Rosario Sur.
"El andén propiamente dicho ya está listo, falta cubrir una pequeña parte del techo. Los sanitarios están casi terminados y ya se colocó todo el cerco perimetral", enumeró Nader.
Según pudo comprobar LaCapital durante una recorrida, el andén está "técnicamente" en condiciones de recibir a los pasajeros que lleguen a Rosario o partan a Retiro. Pero lo harán, provisoriamente, en condiciones precarias, rodeados de materiales de la obra en construcción y de un entorno barrial que aún no se acondicionó al ritmo que impondrá un movimiento de personas muy superior al actual.
La estructura de hormigón donde los usuarios esperarán la llegada del tren está a unos 40 centímetros de altura respecto al renovado tendido vial y sus durmientes.
En los espacios previos donde los pasajeros tomarán el servicio se colocó un piso con diferentes texturas, pensado especialmente para que reconozcan la cercanía con la formación las personas no videntes.
La primera etapa de la obra implicó un desembolso de casi 20 millones de pesos de parte del Ministerio del Interior y Transporte. El municipio elaboró el proyecto ejecutivo, lo licitó y supervisa el avance de las tareas.
"Por suerte se cumplieron los plazos previstos. La obra arrancó en junio y la empresa adjudicataria nos confirmó que el viernes 27 (de febrero) dejará habilitado el andén", resaltó la titular de Obras Públicas.
Según la funcionaria, "técnicamente, si el gobierno nacional así lo decide, las nuevas formaciones del ferrocarril ya podrán llegar y salir desde la estación Rosario Sur hacia Retiro. Para el edificio central habrá que esperar hasta fines de abril", precisó.
La Casa Rosada había anunciado que el servicio para conectar ambas ciudades en algo más de tres horas iba a debutar en marzo. De ser así, deberá definirse el espacio provisorio para que funcione la boletería donde los pasajeros comprarán los tickets y un lugar para que entren y salgan los usuarios del andén.
Para adquirir los pasajes hay dos opciones: en un área cubierta, a metros de donde se construye el edificio cabecera, o fuera de la terminal, en frente, donde funciona un destacamento policial.
Respecto a la entrada y salida del predio, se piensa romper unos metros del flamante cerco perimetral e improvisar una rampa para los pasajeros y su equipaje.
Nader estimó que para fines de abril, "a más tardar principios de mayo" estará terminado el edificio cabecera de la estación. Se trata de una estructura cerrada, de dos plantas que mezclará vidrios y chapa perforada.
En la planta baja estarán las boleterías y sanitarios. Habrá una escalera mecánica y ascensores para subir a la planta alta donde funcionará la cafetería, otros baños y sala de espera.
Para la segunda etapa, que se encuentra avanzada en casi un 50 por ciento, se invertirán alrededor de 43 millones de pesos, también a cargo de la firma De Paoli.
En breve se construirá un puente peatonal por encima del trazado ferroviario, a la altura de calle Farías, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación a pie de los vecinos.
Y el municipio ya trabaja en la elaboración de los pliegos para licitar mejoras en el entorno barrial. Esta intervención contempla 400 nuevas conexiones cloacales y repavimentación de las calles circundantes a la estación.
Randazzo aún no puso la fecha
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, debe definir cuándo arranca el renovado servicio ferroviario Rosario-Retiro. El funcionario había estimado que podía ser el domingo 1º de marzo, fecha que coincidiría con el Día del Trabajador Ferroviario. Pero esa jornada la presidenta Cristina Fernández abrirá, por última vez, las sesiones ordinarias del Congreso con un discurso que se estima durará varias horas y dificultará el corte de cintas.
Fuente: http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-anden-de-la-estacion-Rosario-Sur-ya-esta-listo-para-recibir-al-tren-y-solo-falta-la-fecha-20150222-0013.html
La suspensión del servicio del Sarmiento los domingos se debe a la realización de más de 100 obras simultáneas
El Ministerio del Interior y Transporte informa que “el 6 de febrero pasado comenzó a desplegarse en la Línea Sarmiento un plan de más de 100 obras simultáneas, por lo que el ferrocarril no presta servicios los días Domingo durante 90 días”.
“El plan de obras incluye la etapa final de implementación del Sistema de Detención Automática de trenes en todas las estaciones; el recambio integral de los cables de alimentación de 20Kv en toda la traza, y la construcción de tres nuevas subestaciones eléctricas en Liniers, Ituzaingó y San Antonio de Padua”, se señaló desde la cartera de Transporte.
Además, se señala que “se está cambiando el tercer riel –de alimentación eléctrica- entre las estaciones Castelar y Moreno; renovando Aparatos De Vía –que es el mecanismo que activa el pase del tren de una vía a otra- entre las estaciones Once y Moreno”.
En este sentido, se destaca que “el plan de obras desplegado es inédito en la historia de este ferrocarril, y es complementario a las 25 formaciones 0km que están prestando servicio desde julio de 2014, y el recambio total de vías que se hizo entre las estaciones Once y Moreno”.
Finalmente, se informó que “los pasajeros cuentan con un servicio alternativo de colectivos entre las estaciones Once y Moreno, los días domingo entre las 6:00 y las 22:30 hs., que circula por Avda. Rivadavia parando en todas las estaciones intermedias”.
“El plan de obras incluye la etapa final de implementación del Sistema de Detención Automática de trenes en todas las estaciones; el recambio integral de los cables de alimentación de 20Kv en toda la traza, y la construcción de tres nuevas subestaciones eléctricas en Liniers, Ituzaingó y San Antonio de Padua”, se señaló desde la cartera de Transporte.
Además, se señala que “se está cambiando el tercer riel –de alimentación eléctrica- entre las estaciones Castelar y Moreno; renovando Aparatos De Vía –que es el mecanismo que activa el pase del tren de una vía a otra- entre las estaciones Once y Moreno”.
En este sentido, se destaca que “el plan de obras desplegado es inédito en la historia de este ferrocarril, y es complementario a las 25 formaciones 0km que están prestando servicio desde julio de 2014, y el recambio total de vías que se hizo entre las estaciones Once y Moreno”.
Finalmente, se informó que “los pasajeros cuentan con un servicio alternativo de colectivos entre las estaciones Once y Moreno, los días domingo entre las 6:00 y las 22:30 hs., que circula por Avda. Rivadavia parando en todas las estaciones intermedias”.
Fuente: @prensainterior / Telam
Conmovedor acto a tres años de la tragedia de Once
Los familiares se reunieron en la estación de trenes para recordar a las 51 víctimas del accidente. A las 12:30 habrá una misa en la Catedral y a las 19 se realizará un acto en Plaza de Mayo.
Familiares de las víctimas de la Tragedia de Once, junto al actor Héctor Bidonde. (Imagen de TV)
A tres años de la tragedia de Once, familiares y amigos de las víctimas se reunieron a las 8:30 en la estación ferroviaria, donde el 22 de febrero de 2012 un tren de la línea Sarmiento se incrustó contra el paragolpes del andén 2 y provocó la muerte de 51 personas y dejó más de 700 heridos.
A las 8:32, a la hora exacta del choque, sonó una alarma, que interrumpió el acto conducido por el actor Héctor Bidone. El ruido ensordecedor volvió a emocionar, uno año más, a las cientos de personas reunidas en la terminal ferroviaria, que iniciaron una larga jornada para conmemorar a las víctimas y reclamar justicia
Los familiares se agruparon en el andén 1, en el Memorial de los Corazones, donde una sobreviviente del accidente descubrió una placa firmada por el Papa Francisco en honor a las víctimas. “Francisco nos dijo que sigamos adelante. Será un año muy difícil porque es el año de la sentencia”, dijo la mamá de una de las víctimas.
En el año de la sentencia, Paolo Menghini, padre de Lucas, el joven que fue encontrado dentro de un vagón varios días después de la tragedia, destacó el apoyo que recibieron de la sociedad. “Todo lo que sucede hoy resume la perdida y el dolor. Este momento de la mañana es muy conmovedor . Son tres años de lucha. El cariño de Francisco y el acompañamiento de la sociedad nos llena el corazón y nos da mucha fuerza para continuar y enfrentar la sentencia.”, dijo Menghini.
En el acto también estuvo el dirigente social Juan Carr, quien pronunció un breve discurso y agradeció a todos los que luchan por la causa. “Gracias por convertir el dolor en amor (…) No sabemos cuántos accidentes se evitaron gracias a su lucha”, comentó.
La ceremonia finalizó con un reclamo de "justicia por los muertos y heridos de once”.
Al mediodía habrá una misa en la Catedral y a las 19 se realizará un acto en Plaza de Mayo. El homenaje será conducido por los periodistas Mónica Gutiérrez y Mario Massaccessi. Hablarán Adolfo Pérez Esquivel y Laura Ginsberg.
Familiares de las víctimas de la Tragedia de Once, junto al actor Héctor Bidonde. (Imagen de TV)
A tres años de la tragedia de Once, familiares y amigos de las víctimas se reunieron a las 8:30 en la estación ferroviaria, donde el 22 de febrero de 2012 un tren de la línea Sarmiento se incrustó contra el paragolpes del andén 2 y provocó la muerte de 51 personas y dejó más de 700 heridos.
A las 8:32, a la hora exacta del choque, sonó una alarma, que interrumpió el acto conducido por el actor Héctor Bidone. El ruido ensordecedor volvió a emocionar, uno año más, a las cientos de personas reunidas en la terminal ferroviaria, que iniciaron una larga jornada para conmemorar a las víctimas y reclamar justicia
Los familiares se agruparon en el andén 1, en el Memorial de los Corazones, donde una sobreviviente del accidente descubrió una placa firmada por el Papa Francisco en honor a las víctimas. “Francisco nos dijo que sigamos adelante. Será un año muy difícil porque es el año de la sentencia”, dijo la mamá de una de las víctimas.
En el año de la sentencia, Paolo Menghini, padre de Lucas, el joven que fue encontrado dentro de un vagón varios días después de la tragedia, destacó el apoyo que recibieron de la sociedad. “Todo lo que sucede hoy resume la perdida y el dolor. Este momento de la mañana es muy conmovedor . Son tres años de lucha. El cariño de Francisco y el acompañamiento de la sociedad nos llena el corazón y nos da mucha fuerza para continuar y enfrentar la sentencia.”, dijo Menghini.
En el acto también estuvo el dirigente social Juan Carr, quien pronunció un breve discurso y agradeció a todos los que luchan por la causa. “Gracias por convertir el dolor en amor (…) No sabemos cuántos accidentes se evitaron gracias a su lucha”, comentó.
La ceremonia finalizó con un reclamo de "justicia por los muertos y heridos de once”.
Al mediodía habrá una misa en la Catedral y a las 19 se realizará un acto en Plaza de Mayo. El homenaje será conducido por los periodistas Mónica Gutiérrez y Mario Massaccessi. Hablarán Adolfo Pérez Esquivel y Laura Ginsberg.
Fuente: Diario Clarín
Homenaje a las 51 víctimas a tres años de la tragedia de Once
Familiares y amigos de las 51 víctimas del accidente ferroviario realizaron un homenaje durante el que descubrieron una cerámica firmada por el papa Francisco. Habrá una misa en la Catedral y actividades en Plaza de Mayo
Familiares y amigos de las víctimas de la tragedia de Once, ocurrida el 22 de febrero de 2012, realizaron esta mañana un acto homenaje en esa estación ferroviaria, donde descubrieron una cerámica firmada por el papa Francisco.
Durante la ceremonia, que estuvo conducida por el actor y ex legislador porteño Héctor Bidonde, los familiares y amigos colocaron una rosa por cada una de las víctimas.
A las 12.30 habrá una misa en la Catedral Metropolitana en recuerdo de los fallecidos y en homenaje a las personas que resultaron heridas.
En tanto que por la tarde, en Plaza de Mayo participarán de un acto diferentes organismos de defensa de derechos humanos y de grupos de familiares de víctimas de diferentes tragedias vividas en el país.
Además, se informó que se proyectarán videos, hablarán referentes sociales y se leerá un comunicado consensuado por el grupo de familiares, en tanto integrantes del grupo "Las Pastillas del Abuelo" estarán presentes en los actos.
Familiares y amigos de las víctimas de la tragedia de Once, ocurrida el 22 de febrero de 2012, realizaron esta mañana un acto homenaje en esa estación ferroviaria, donde descubrieron una cerámica firmada por el papa Francisco.
Durante la ceremonia, que estuvo conducida por el actor y ex legislador porteño Héctor Bidonde, los familiares y amigos colocaron una rosa por cada una de las víctimas.
A las 12.30 habrá una misa en la Catedral Metropolitana en recuerdo de los fallecidos y en homenaje a las personas que resultaron heridas.
En tanto que por la tarde, en Plaza de Mayo participarán de un acto diferentes organismos de defensa de derechos humanos y de grupos de familiares de víctimas de diferentes tragedias vividas en el país.
Además, se informó que se proyectarán videos, hablarán referentes sociales y se leerá un comunicado consensuado por el grupo de familiares, en tanto integrantes del grupo "Las Pastillas del Abuelo" estarán presentes en los actos.
Fuente: http://www.diariopopular.com.ar/notas/217567-homenaje-las-51-victimas-tres-anos-la-tragedia-once
#TRAGEDIADEONCE A 3 años de la tragedia de Once los familiares de víctimas volvieron a pedir justicia
Familiares de las víctimas de la tragedia de Once renovaron este domingo su reclamo de justicia al cumplirse tres años del choque de un tren contra un anden de la estación que mató a 51 personas, una de ellas embarazada.
El actor Héctor Bidonde leyó un documento en la convocatoria a recordar a las víctimas y para reclamar el esclarecimiento del caso pero a las 8:30 sus palabras fueron interrumpidas por la sirena que recordó el momento exacto en que se produjo la tragedia.
Todo lo que sucede este dia resume eso, la perdida, el dolor. Este momento de la mañana es muy conmovedor", dijo Paolo Menghini padre del joven que fue encontrado dentro de un vagón días después de la tragedia.
El actor Héctor Bidonde leyó un documento en la convocatoria a recordar a las víctimas y para reclamar el esclarecimiento del caso pero a las 8:30 sus palabras fueron interrumpidas por la sirena que recordó el momento exacto en que se produjo la tragedia.
Todo lo que sucede este dia resume eso, la perdida, el dolor. Este momento de la mañana es muy conmovedor", dijo Paolo Menghini padre del joven que fue encontrado dentro de un vagón días después de la tragedia.
Fuente: Minutouno.com
sábado, 21 de febrero de 2015
Ratifican procesamiento de los comisarios que no hallaron a tiempo a Menghini Rey
Son los imputados por haber tardado 58 horas en encontrar el cuerpo de Lucas durante la Tragedia de Once el 22 de febrero de 2012.
Trágico- El cuerpo de Lucas estuvo apretado entre los vagones, sin que los policías lo ubicaran por varias horas - Foto: daniel baca
La Cámara Federal de Casación Penal ratificó los procesamientos de tres comisarios imputados por irregularidades en la búsqueda del joven Lucas Menghini Rey, el joven cuyo cuerpo fue hallado 58 horas más tarde, entre el tercer y cuarto vagón del tren que protagonizó la tragedia de Once.
La decisión judicial estuvo a cargo de la Sala Cuarta del máximo tribunal penal de la Nación y consistió en "no hacer lugar" a un recurso de queja presentado por las defensas de los tres efectivos de la Superintendencia Federal de Bomberos, procesados por incumplimiento de sus deberes de funcionario público.
Se trata de los responsables del operativo de rescate de víctimas y recuperación de cuerpos sin vida ante esa tragedia, ocurrida el 22 de febrero de 2012 en la estación de trenes del barrio porteño de Once, que derivó en 52 muertes y 789 heridos. Son Carlos Medina, director General de Explosivos e Investigaciones Periciales, Omar Vacca, jefe del Departamento Zona III, y Raúl Héctor Abuin, jefe de la División Cuartel IV “Recoleta”, quienes ya habían sido procesados por el juez Ariel Lijo.
El procesamiento se basa en el artículo 249 del Código Penal, que reprime con multa "e inhabilitación especial de un mes a un año" al funcionario público que "ilegalmente omitiere, rehusare hacer o retardare algún acto de su oficio". Es una causa que tramita en paralelo a la que investiga las responsabilidades penales de la tragedia, con 29 imputados.
En un fallo de dos carillas, los camaristas Mariano Borinsky, Juan Carlos Gemignani y Gustavo Hornos determinaron que "la resolución recurrida en casación no supera el límite de impugnabilidad objetiva", por lo que no estaban dadas las condiciones para ese recurso.
Lijo había dispuesto los procesamientos en diciembre de 2013 pero dicho fallo incluía a los siete bomberos de la Superintendencia que el juez consideró que habían estado a cargo de los rescates. Uno de los siete, Leonardo Day, jefe de Departamento Zona I, murió el año pasado en el derrumbe que se originó tras el incendio del depósito de la empresa Iron Mountain, en el sur de la Ciudad. La situación de los otros tres, el comisario Oscar Giachino y los subcomisarios Jorge Villanueva y Jorge Revilla, todavía queda pendiente.
Lucas Menghini Rey tenía 20 años cuando murió en el choque del tren. Su cuerpo fue hallado tres días más tarde, aplastado en la cabina que había entre el tercer y cuarto vagón de la formación. La junta médica designada para el caso concluyó que su muerte se produjo por “politraumatismo, compresión toraco abdominal, íntimamente vinculables y de forma inmediata al accidente ferroviario”.
Dos días antes de su hallazgo, cuando los socorristas aseguraron que ya no quedaban personas atrapadas en el tren, la entonces Ministra de Seguridad Nilda Garré emitió un comunicado en el que consideraba que "la actuación de la Policía Federal en el rescate y apoyo de las víctimas fue acorde a su profesionalismo", y el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, destacó el "trabajo profesional, casi heroico" de los rescatistas.
Durante los días de búsqueda, la familia y los amigos de Menghini Rey distribuyeron volantes con la foto y la descripción de Lucas, hasta que volvió a ordenarse una búsqueda dentro de la formación. «
Trágico- El cuerpo de Lucas estuvo apretado entre los vagones, sin que los policías lo ubicaran por varias horas - Foto: daniel baca
La Cámara Federal de Casación Penal ratificó los procesamientos de tres comisarios imputados por irregularidades en la búsqueda del joven Lucas Menghini Rey, el joven cuyo cuerpo fue hallado 58 horas más tarde, entre el tercer y cuarto vagón del tren que protagonizó la tragedia de Once.
La decisión judicial estuvo a cargo de la Sala Cuarta del máximo tribunal penal de la Nación y consistió en "no hacer lugar" a un recurso de queja presentado por las defensas de los tres efectivos de la Superintendencia Federal de Bomberos, procesados por incumplimiento de sus deberes de funcionario público.
Se trata de los responsables del operativo de rescate de víctimas y recuperación de cuerpos sin vida ante esa tragedia, ocurrida el 22 de febrero de 2012 en la estación de trenes del barrio porteño de Once, que derivó en 52 muertes y 789 heridos. Son Carlos Medina, director General de Explosivos e Investigaciones Periciales, Omar Vacca, jefe del Departamento Zona III, y Raúl Héctor Abuin, jefe de la División Cuartel IV “Recoleta”, quienes ya habían sido procesados por el juez Ariel Lijo.
El procesamiento se basa en el artículo 249 del Código Penal, que reprime con multa "e inhabilitación especial de un mes a un año" al funcionario público que "ilegalmente omitiere, rehusare hacer o retardare algún acto de su oficio". Es una causa que tramita en paralelo a la que investiga las responsabilidades penales de la tragedia, con 29 imputados.
En un fallo de dos carillas, los camaristas Mariano Borinsky, Juan Carlos Gemignani y Gustavo Hornos determinaron que "la resolución recurrida en casación no supera el límite de impugnabilidad objetiva", por lo que no estaban dadas las condiciones para ese recurso.
Lijo había dispuesto los procesamientos en diciembre de 2013 pero dicho fallo incluía a los siete bomberos de la Superintendencia que el juez consideró que habían estado a cargo de los rescates. Uno de los siete, Leonardo Day, jefe de Departamento Zona I, murió el año pasado en el derrumbe que se originó tras el incendio del depósito de la empresa Iron Mountain, en el sur de la Ciudad. La situación de los otros tres, el comisario Oscar Giachino y los subcomisarios Jorge Villanueva y Jorge Revilla, todavía queda pendiente.
Lucas Menghini Rey tenía 20 años cuando murió en el choque del tren. Su cuerpo fue hallado tres días más tarde, aplastado en la cabina que había entre el tercer y cuarto vagón de la formación. La junta médica designada para el caso concluyó que su muerte se produjo por “politraumatismo, compresión toraco abdominal, íntimamente vinculables y de forma inmediata al accidente ferroviario”.
Dos días antes de su hallazgo, cuando los socorristas aseguraron que ya no quedaban personas atrapadas en el tren, la entonces Ministra de Seguridad Nilda Garré emitió un comunicado en el que consideraba que "la actuación de la Policía Federal en el rescate y apoyo de las víctimas fue acorde a su profesionalismo", y el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, destacó el "trabajo profesional, casi heroico" de los rescatistas.
Durante los días de búsqueda, la familia y los amigos de Menghini Rey distribuyeron volantes con la foto y la descripción de Lucas, hasta que volvió a ordenarse una búsqueda dentro de la formación. «
Fuente: http://tiempo.infonews.com/nota/145649/ratifican-procesamiento-de-los-comisarios-que-no-hallaron-a-tiempo-a-menghini-rey
Movilización para que vuelva el tren a Necochea
Una multisectorial mantiene reuniones con intendentes de la región para sumar apoyo. El 7 de marzo harán una marcha que esperan sea multitudinaria.
Redacción Diagonales @diagonalesweb
Los vecinos de Necochea y Quequén se movilizan por la vuelta del tren a Quequén, una herramienta vital tanto para el transporte de pasajeros, como fundamentalmente de carga, justo en un momento donde las rutas que llegan a la región están colapsadas por la falta de reparación e inversión en nuevas obras.
Para el próximo 7 de marzo, la Multisectorial por la Vuelta del Tren a Quequén está organizando una marcha que pretenden sea masiva, no sólo para reclamar que el servicio de trenes se reanude luego de mantenerse suspendido por varios años, sino para que las autoridades se pongan al frente del reclamo.
En ese marco, el concejal del Frente para la Victoria Luciano Lescano, uno de los que acompaña el pedido, le explicó al portal Cuatro Vientos que la marcha será para "recuperar uno de los medios de transporte mas importante" y que resulta de importancia también "convocar el acompañamiento de todos los sectores políticos".
Precisamente sobre ese acompañamiento el legislador destacó que mantuvo conversaciones sobre este tema con diferentes concejales y encontró un mayoritario acuerdo para mantener el reclamo. "He hablado con varios concejales y no hay mayores controversias", destacó.
Al respecto, trascendió que ya hay un trabajo encarado desde la multisectorial con reuniones con el intendente de Lobería y también otra prevista con el de Balcarce para unificar el reclamo. "Esperamos que el intendente José Luis Vidal acompañe", expresó Lescano.
Especificamente, el concejal aseguró que "el sector político nuestro reclama la restauración de las vías desde Tandil a Necochea" porque de esa manera "descongestionás las rutas y se contamina mucho menos".
Redacción Diagonales @diagonalesweb
Los vecinos de Necochea y Quequén se movilizan por la vuelta del tren a Quequén, una herramienta vital tanto para el transporte de pasajeros, como fundamentalmente de carga, justo en un momento donde las rutas que llegan a la región están colapsadas por la falta de reparación e inversión en nuevas obras.
Para el próximo 7 de marzo, la Multisectorial por la Vuelta del Tren a Quequén está organizando una marcha que pretenden sea masiva, no sólo para reclamar que el servicio de trenes se reanude luego de mantenerse suspendido por varios años, sino para que las autoridades se pongan al frente del reclamo.
En ese marco, el concejal del Frente para la Victoria Luciano Lescano, uno de los que acompaña el pedido, le explicó al portal Cuatro Vientos que la marcha será para "recuperar uno de los medios de transporte mas importante" y que resulta de importancia también "convocar el acompañamiento de todos los sectores políticos".
Precisamente sobre ese acompañamiento el legislador destacó que mantuvo conversaciones sobre este tema con diferentes concejales y encontró un mayoritario acuerdo para mantener el reclamo. "He hablado con varios concejales y no hay mayores controversias", destacó.
Al respecto, trascendió que ya hay un trabajo encarado desde la multisectorial con reuniones con el intendente de Lobería y también otra prevista con el de Balcarce para unificar el reclamo. "Esperamos que el intendente José Luis Vidal acompañe", expresó Lescano.
Especificamente, el concejal aseguró que "el sector político nuestro reclama la restauración de las vías desde Tandil a Necochea" porque de esa manera "descongestionás las rutas y se contamina mucho menos".
Fuente: http://www.diagonales.com/interior/218241-se-movilizan-por-la-vuelta-del-tren-a-necochea-y-quequen.html
Junín: Randazzo, Domínguez e intendentes de la región inaugurarán el nuevo tren
El acto central será en Junín. También recibirán a la formación en Chacabuco, Vedia, Alberdi y Rufino. Ya está el cronograma de horarios. El lunes presentarán al encargado de la estación donde se monitorearán las barreras de Pastor Bauman, Almirante Brown y Ricardo Rojas.
La formación que conectará Retiro con Chacabuco, Junín, Vedia, Alberdi y Rufino está integrada por una locomotora y coches cero kilómetro.
Notas Relacionadas
El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, encabezará la inauguración del nuevo servicio de trenes que conectará a Junín con Retiro (Buenos Aires) y Rufino (Santa Fe), el próximo 27 de febrero.
"La idea es que todas las instituciones que representan al gobierno nacional puedan hacerse presente acompañando al ministro", dijo el funcionario, quien confirmó que Randazzo y Domínguez llegarán a bordo del tren.
Días y horarios
Esa será la formación que le dará el puntapié inicial al nuevo servicio, que ya tiene horarios confirmados, con modificaciones respecto a los que se habían difundido semanas atrás.
El cronograma actual prevé que el tren parta los viernes desde Retiro a las 16.10, llegue a Junín a las 20.40 y a Rufino a las 23.51.
En tanto, la parada en Chacabuco será a las 19.52; en Vedia, 21.47 y en Alberdi, 22.15.
Mientras que el regreso hacia Buenos Aires será los domingos desde Rufino a las 22.28, arribando a Junín a la 1.35 del lunes.
La parada en Alberdi será a las 0.02 del lunes; en Vedia, 0.30 y en Chacabuco 2.25.
Arreglos en la estación
Farías adelantó que este lunes presentarán la nueva cara de la estación de trenes de Junín que fue puesta en valor con trabajos de pintura –con los colores celeste y blanco distintivo de la empresa Trenes Argentinos.
La convocatoria, a las 8, es abierta a toda la comunidad y en la oportunidad será presentado al público el nuevo encargado de la estación y la boletería de Trenes Argentinos, que además tendrá a cargo la fiscalización de los boletos que se vendan desde Alberdi y Vedia, donde no cuentan con puesto de ventas, por lo que hacen los guardas a bordo.
"No sólo se trata de pintura, sino de toda la instalación de un servicio informatizado que va a contener el tema de boleterías que va a ser en contacto directo en Rufino y Retiro y el monitoreo de los sensores de las tres nuevas barreras que va a tener. Y toda la iluminación absolutamente nueva en los dos andendes hasta avenida Rivadavia con la puesta en valor de la estación", explicó.
El estado de las vías
"Primero hay que aclarar que están aptas las vías. Por eso existieron las dos pruebas y esta semana hay otra más. Entonces, en principio las vías están aptas. Lo que ha habido es una desidia y abandono de décadas, en el caso de renovación, y muy poco mantenimiento", dijo Farías.
"El tren tiene tramos donde levanta una velocidad considerable y hay otros donde tiene que pasar muy despacio por precaución, por la falta de mantenimiento de estas vías. Lo que se está viendo ahora, que en eso está a cargo la empresa Belgrano Cargas, es todas las posibilidades de riesgo, que ya no existen", afirmó el funcionario, quien agregó que están estudiando el recambio de rieles en el futuro.
"La prioridad era contar con un servicio", dijo Farías.
"Hubiera sido muy fácil si decíamos: 'primero las vías', lo anunciábamos y teníamos meses de renovación, de vías y después el servicio. Era importante ponerlo en funcionamiento por el deterioro y la ineficiencia de Ferrobaires", indicó.
Por otro lado, anunció que luego de la instalación de las barreras en Junín, continuarán haciéndolo en Rojas.
La formación que conectará Retiro con Chacabuco, Junín, Vedia, Alberdi y Rufino está integrada por una locomotora y coches cero kilómetro.
Notas Relacionadas
El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, encabezará la inauguración del nuevo servicio de trenes que conectará a Junín con Retiro (Buenos Aires) y Rufino (Santa Fe), el próximo 27 de febrero.
El acto, que se realizará en todas las ciudades donde pasará la formación cero kilómetro, tendrá como centro a esta ciudad y se espera la visita, junto a Randazzo, del presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, el chacabuquense Julián Domínguez, e intendentes de la Región, en especial, Mauricio Barrientos (Chacabuco) y Alberto Conocchiari (Leandro N. Alem).
Según confirmó el coordinador de Relaciones Institucionales de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria (Adif), Oscar Farías, Randazzo llegará a Chacabuco y a Junín a bordo del tren.
"El ministro va a presentar la nueva formación en la estación ferroviaria de la ciudad a toda la ciudadanía de Junín que quiera acompañar esta posibilidad de inauguración. Me decía que significa una fiesta para la comunidad de Junín, por lo tanto los invita. También va a acompañar la delegación de esta ciudad del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación. Van a hacer una serie de actividades en la plaza Ferrocarriles Argentinos, previo a esto con expresiones artísticas", afirmó Farías.
"El ministro va a presentar la nueva formación en la estación ferroviaria de la ciudad a toda la ciudadanía de Junín que quiera acompañar esta posibilidad de inauguración. Me decía que significa una fiesta para la comunidad de Junín, por lo tanto los invita. También va a acompañar la delegación de esta ciudad del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación. Van a hacer una serie de actividades en la plaza Ferrocarriles Argentinos, previo a esto con expresiones artísticas", afirmó Farías.
"La idea es que todas las instituciones que representan al gobierno nacional puedan hacerse presente acompañando al ministro", dijo el funcionario, quien confirmó que Randazzo y Domínguez llegarán a bordo del tren.
Días y horarios
Esa será la formación que le dará el puntapié inicial al nuevo servicio, que ya tiene horarios confirmados, con modificaciones respecto a los que se habían difundido semanas atrás.
El cronograma actual prevé que el tren parta los viernes desde Retiro a las 16.10, llegue a Junín a las 20.40 y a Rufino a las 23.51.
En tanto, la parada en Chacabuco será a las 19.52; en Vedia, 21.47 y en Alberdi, 22.15.
Mientras que el regreso hacia Buenos Aires será los domingos desde Rufino a las 22.28, arribando a Junín a la 1.35 del lunes.
La parada en Alberdi será a las 0.02 del lunes; en Vedia, 0.30 y en Chacabuco 2.25.
Arreglos en la estación
Farías adelantó que este lunes presentarán la nueva cara de la estación de trenes de Junín que fue puesta en valor con trabajos de pintura –con los colores celeste y blanco distintivo de la empresa Trenes Argentinos.
La convocatoria, a las 8, es abierta a toda la comunidad y en la oportunidad será presentado al público el nuevo encargado de la estación y la boletería de Trenes Argentinos, que además tendrá a cargo la fiscalización de los boletos que se vendan desde Alberdi y Vedia, donde no cuentan con puesto de ventas, por lo que hacen los guardas a bordo.
"No sólo se trata de pintura, sino de toda la instalación de un servicio informatizado que va a contener el tema de boleterías que va a ser en contacto directo en Rufino y Retiro y el monitoreo de los sensores de las tres nuevas barreras que va a tener. Y toda la iluminación absolutamente nueva en los dos andendes hasta avenida Rivadavia con la puesta en valor de la estación", explicó.
El estado de las vías
"Primero hay que aclarar que están aptas las vías. Por eso existieron las dos pruebas y esta semana hay otra más. Entonces, en principio las vías están aptas. Lo que ha habido es una desidia y abandono de décadas, en el caso de renovación, y muy poco mantenimiento", dijo Farías.
"El tren tiene tramos donde levanta una velocidad considerable y hay otros donde tiene que pasar muy despacio por precaución, por la falta de mantenimiento de estas vías. Lo que se está viendo ahora, que en eso está a cargo la empresa Belgrano Cargas, es todas las posibilidades de riesgo, que ya no existen", afirmó el funcionario, quien agregó que están estudiando el recambio de rieles en el futuro.
"La prioridad era contar con un servicio", dijo Farías.
"Hubiera sido muy fácil si decíamos: 'primero las vías', lo anunciábamos y teníamos meses de renovación, de vías y después el servicio. Era importante ponerlo en funcionamiento por el deterioro y la ineficiencia de Ferrobaires", indicó.
Por otro lado, anunció que luego de la instalación de las barreras en Junín, continuarán haciéndolo en Rojas.
Fuente: http://www.diariodemocracia.com/notas/2015/2/21/randazzo-dominguez-intendentes-region-inauguraran-nuevo-tren-97537.asp
Proyecto de transferencia con el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación
La Facultad de Ciencias Económicas y la de Ingeniería de la UNLP están llevando a cabo el inventario patrimonial de los bienes asignados a Belgrano Cargas y Logística S.A. El relevamiento que comenzó en noviembre de 2014, abarca las líneas Belgrano Norte, Urquiza y San Martín, y se extiende por más de 15.000 kilómetros de vías férreas a lo largo del centro y norte de nuestro país.
Se trata de un proyecto de transferencia conjunto que consiste en una actividad integral que incluye el relevamiento de infraestructura, material rodante y de los elementos para las operaciones.
Para desarrollar el trabajo se conformó un equipo entre ambas facultades bajo la coordinación general del Cr. Carlos Rumitti, profesor Adjunto de nuestra casa. El subequipo de nuestra Facultad, atento a la naturaleza interdisciplinaria del trabajo a realizar, está compuesto por docentes, investigadores y estudiantes provenientes de las carreras de Contador Público, Ingeniería Civil y Licenciatura en Informática, aunando así el esfuerzo de recursos humanos provenientes de tres distintas Facultades de nuestra Universidad.
El trabajo comenzó a principios de noviembre, y está previsto que se extienda hasta mayo del presente año. Considerando la extensión del trabajo a realizar y la estructura periódica de presentación de informes, el equipo no entró en receso estival. Cabe enfatizar en particular, la dureza de las condiciones climáticas a las que estuvo expuesto el grupo de relevamiento de campo coordinado por la Facultad de Ingeniería.
Es de destacar que el proyecto ha permitido la conformación de un equipo de trabajo multidisciplinario y estable en nuestra Facultad, al que se le ha asignado en el primer subsuelo una oficina destinada a ese efecto, dotada de los elementos necesarios para la ejecución del trabajo bajo las condiciones de seguridad informáticas requeridas, en virtud de que este proyecto requirió un desarrollo específico para la toma de inventario, totalmente digitalizado y con transferencia de datos firmados electrónicamente.
Destacando la trascendencia del proyecto en desarrollo, el decano de la Facultad, Lic. Martín López Armengol, afirmó que "los resultados del relevamiento se constituirán en un insumo imprescindible para la gestión eficiente del sistema ferroviario estatal de cargas".
Fuente mas información:
Se trata de un proyecto de transferencia conjunto que consiste en una actividad integral que incluye el relevamiento de infraestructura, material rodante y de los elementos para las operaciones.
Para desarrollar el trabajo se conformó un equipo entre ambas facultades bajo la coordinación general del Cr. Carlos Rumitti, profesor Adjunto de nuestra casa. El subequipo de nuestra Facultad, atento a la naturaleza interdisciplinaria del trabajo a realizar, está compuesto por docentes, investigadores y estudiantes provenientes de las carreras de Contador Público, Ingeniería Civil y Licenciatura en Informática, aunando así el esfuerzo de recursos humanos provenientes de tres distintas Facultades de nuestra Universidad.
El trabajo comenzó a principios de noviembre, y está previsto que se extienda hasta mayo del presente año. Considerando la extensión del trabajo a realizar y la estructura periódica de presentación de informes, el equipo no entró en receso estival. Cabe enfatizar en particular, la dureza de las condiciones climáticas a las que estuvo expuesto el grupo de relevamiento de campo coordinado por la Facultad de Ingeniería.
Es de destacar que el proyecto ha permitido la conformación de un equipo de trabajo multidisciplinario y estable en nuestra Facultad, al que se le ha asignado en el primer subsuelo una oficina destinada a ese efecto, dotada de los elementos necesarios para la ejecución del trabajo bajo las condiciones de seguridad informáticas requeridas, en virtud de que este proyecto requirió un desarrollo específico para la toma de inventario, totalmente digitalizado y con transferencia de datos firmados electrónicamente.
Destacando la trascendencia del proyecto en desarrollo, el decano de la Facultad, Lic. Martín López Armengol, afirmó que "los resultados del relevamiento se constituirán en un insumo imprescindible para la gestión eficiente del sistema ferroviario estatal de cargas".
Fuente mas información:
http://www.econo.unlp.edu.ar/articulo/2015/2/20/proyecto_de_transferencia_con_el_ministerio_del_interior_y_transporte#sthash.zN96z3B5.dpuf
jueves, 19 de febrero de 2015
Llamado a Licitación Pública ADIF para Adecuación y Remodelación de Estaciones Linea Gral. Mitre - Etapa 3
Los amigos de Asamblea la estación de Baradero nos dieron este adelanto: "Hoy la ADIFSE publicó el llamado a licitación para la adecuación y remodelación de varias estaciones, incluida nuestra estación de Baradero. Estaremos atentos a más novedades y detalles".
Llamado a Licitación Pública ADIF 43-14 - Adecuación y Remodelación de Estaciones Linea Gral. Mitre - Etapa 3
A días del lanzamiento del nuevo tren, cómo se viaja hoy en Ferrobaires
Demoras, formaciones sobrevendidas, peleas entre pasajeros, gente viajando en el piso y poco confort. Tildan a la nueva formación cero kilómetro como la de “la discriminación”.
“Pasen sin pasaje, se paga arriba”, es la orden del controlador en la estación de Junín. La larga fila que salía del hall de la boletería y se extendía sobre toda la fachada del edificio se dirige hacia los coches.
Muchos fueron desde Chacabuco a Retiro de pie, como un viaje urbano. Foto: Hernando Maglio.
Es lunes 9 de febrero y el tren 1514 proveniente de Alberdi que debía salir de Junín hacia Retiro a las 4.50 seguirá detenido hasta alrededor de las 5.30, cuando se terminen de acomodar todos los pasajeros. Lo que tendría que ser algo rápido y sencillo termina en caos. Un servicio sobrevendido, varios pasajeros con el mismo número de asiento, decenas sin boleto que practican una extraña remake del “Juego de la silla”, discusiones, empleados echándole la culpa a “los de Alberdi” y “al boletero”.
En medio del estado de confusión general, la falta de respeto y consideración entre algunos pasajeros dejó en un segundo plano a la desprolijidad por parte de Ferrobaires.
“Se va a tener que levantar señora. Yo tengo este lugar”, le advirtió un hombre, mostrándole el pasaje, a una mujer que iba con un niño en brazos y otros tres chicos. “Yo también tengo en este lugar. Nosotros pagamos. Yo no me voy a ir a ningún lado”, respondió ella. “Pero yo también pagué y me dieron este asiento”, siguió él, que poco parecía importarle la situación de la madre con sus hijos, aún cuando también le exhibieron sus pasajes. La discusión orbitó alrededor de esa lógica durante algunos minutos. El hombre dijo que iba a buscar al guarda pero no volvió.
Otra fue la suerte de una familia entera que se movilizaba con una gran cantidad de bolsos en dos asientos de tres enfrentados. De nuevo la duplicidad de boletos. Esta vez dos hombres, con ayuda de los guardas, lograron imponer su voluntad por sobre la de una mujer con sus chicos, también cada uno con su boleto. “¿Pero me vas a hacer movilizar todo esto? ¿Y a dónde vamos?”, preguntaba la madre. “Los vamos a acomodar en el otro coche, hay algunos lugares”, dijo el empleado. El grupo levantó campamento. Terminaron desparramados en distintas filas y vagones.
“Lo que se privilegia es la comodidad (sic)”, repetía uno de los guardas. Supuestamente refiriéndose a la clase del coche. Aunque el 1514 hace tiempo que no cuenta con pullman.
Episodios como estos se multiplicaron durante 40 minutos hasta que la formación partió. Con todos los asientos ocupados, la gente viajaba en el piso de los baños e incluso acostada arriba y debajo de las bachas.
Entre los pasajeros y el personal de a bordo sobrevolaban varias causas del desmadre. Una de ellas era que “el boletero de Junín que tenía que abrir a las 4, se quedó dormido y arrancó 4 y media”. Otra, que la sobreventa ocurrió porque “los guardas que venían desde Alberdi bajaron en Junín y se llevaron las planillas de los boletos que vendieron”. Al llegar a Junín, la formación –la única que hace Alberdi - Retiro en la semana–viene con un solo coche semi completo y suma otros dos en esta ciudad. Sin pasajes con lugares asignados, la mayor parte de la gente se acomodó donde pudo.
Para algunos viajeros, el desorden comenzó cuando Ferrobaires redujo la frecuencia desde y hacia Alberdi y quitó el servicio de los domingos. Otros –y también parte del personal– apuntaron que esa suspensión también generó una concentración de pasajeros los lunes. “Muchos de los que venían a las visitas de la cárcel se volvían en el tren de los domingos. Ahora se juntan con los del lunes y los que vienen a hacer turismo por el fin de semana”, afirmó un controlador de boletos.
El viaje recobró cierta normalidad hasta llegar a Chacabuco. Allí, otra vez los problemas con los lugares. Pero con el tren lleno, la mayoría debió conformarse con viajar sentados en el piso.
A pesar de que los pasillos estaban colmados, el que nunca interrumpió su marcha fue el carrito de café y sándwiches. Así cada vez que pasaba todos debían hacerle lugar. Siempre alguien compraba.
Pasadas las 7, los guardas comenzaron a vender los pasajes. Hubo discusiones con quienes argumentaban que por viajar en el piso no les correspondía pagar. “Bueno entonces te bajás en la próxima”, era la respuesta del personal.
A quienes habían subido en Junín, les vendían el pasaje como si lo hubiesen hecho en Cucha Cucha. En lugar de 70 pesos, pagaban 65. No se trataría de un descuento, sino de que en realidad, nadie debía haber subido en Junín sin pasaje.
Y durante el viaje, lo de siempre. El famoso “samba rodante” provocado por el mal estado de las vías que hace saltar y agitar hacia todos lados los coches, la tierra que entra por las aberturas y la baja velocidad que hace que el viaje se torne interminable. El horario previsto para la llegada a Retiro era 10.24, el real fue pasadas las 11.
Todo esto sin mencionar las frecuentes interrupciones que sufre el servicio. Cabe destacar lo que ocurrió el viernes pasado con el tren que quedó varado en Cucha Cucha luego de perder todo el gasoil (?).
“Pasen sin pasaje, se paga arriba”, es la orden del controlador en la estación de Junín. La larga fila que salía del hall de la boletería y se extendía sobre toda la fachada del edificio se dirige hacia los coches.
Muchos fueron desde Chacabuco a Retiro de pie, como un viaje urbano. Foto: Hernando Maglio.
Es lunes 9 de febrero y el tren 1514 proveniente de Alberdi que debía salir de Junín hacia Retiro a las 4.50 seguirá detenido hasta alrededor de las 5.30, cuando se terminen de acomodar todos los pasajeros. Lo que tendría que ser algo rápido y sencillo termina en caos. Un servicio sobrevendido, varios pasajeros con el mismo número de asiento, decenas sin boleto que practican una extraña remake del “Juego de la silla”, discusiones, empleados echándole la culpa a “los de Alberdi” y “al boletero”.
En medio del estado de confusión general, la falta de respeto y consideración entre algunos pasajeros dejó en un segundo plano a la desprolijidad por parte de Ferrobaires.
“Se va a tener que levantar señora. Yo tengo este lugar”, le advirtió un hombre, mostrándole el pasaje, a una mujer que iba con un niño en brazos y otros tres chicos. “Yo también tengo en este lugar. Nosotros pagamos. Yo no me voy a ir a ningún lado”, respondió ella. “Pero yo también pagué y me dieron este asiento”, siguió él, que poco parecía importarle la situación de la madre con sus hijos, aún cuando también le exhibieron sus pasajes. La discusión orbitó alrededor de esa lógica durante algunos minutos. El hombre dijo que iba a buscar al guarda pero no volvió.
Otra fue la suerte de una familia entera que se movilizaba con una gran cantidad de bolsos en dos asientos de tres enfrentados. De nuevo la duplicidad de boletos. Esta vez dos hombres, con ayuda de los guardas, lograron imponer su voluntad por sobre la de una mujer con sus chicos, también cada uno con su boleto. “¿Pero me vas a hacer movilizar todo esto? ¿Y a dónde vamos?”, preguntaba la madre. “Los vamos a acomodar en el otro coche, hay algunos lugares”, dijo el empleado. El grupo levantó campamento. Terminaron desparramados en distintas filas y vagones.
“Lo que se privilegia es la comodidad (sic)”, repetía uno de los guardas. Supuestamente refiriéndose a la clase del coche. Aunque el 1514 hace tiempo que no cuenta con pullman.
Episodios como estos se multiplicaron durante 40 minutos hasta que la formación partió. Con todos los asientos ocupados, la gente viajaba en el piso de los baños e incluso acostada arriba y debajo de las bachas.
Entre los pasajeros y el personal de a bordo sobrevolaban varias causas del desmadre. Una de ellas era que “el boletero de Junín que tenía que abrir a las 4, se quedó dormido y arrancó 4 y media”. Otra, que la sobreventa ocurrió porque “los guardas que venían desde Alberdi bajaron en Junín y se llevaron las planillas de los boletos que vendieron”. Al llegar a Junín, la formación –la única que hace Alberdi - Retiro en la semana–viene con un solo coche semi completo y suma otros dos en esta ciudad. Sin pasajes con lugares asignados, la mayor parte de la gente se acomodó donde pudo.
Para algunos viajeros, el desorden comenzó cuando Ferrobaires redujo la frecuencia desde y hacia Alberdi y quitó el servicio de los domingos. Otros –y también parte del personal– apuntaron que esa suspensión también generó una concentración de pasajeros los lunes. “Muchos de los que venían a las visitas de la cárcel se volvían en el tren de los domingos. Ahora se juntan con los del lunes y los que vienen a hacer turismo por el fin de semana”, afirmó un controlador de boletos.
El viaje recobró cierta normalidad hasta llegar a Chacabuco. Allí, otra vez los problemas con los lugares. Pero con el tren lleno, la mayoría debió conformarse con viajar sentados en el piso.
A pesar de que los pasillos estaban colmados, el que nunca interrumpió su marcha fue el carrito de café y sándwiches. Así cada vez que pasaba todos debían hacerle lugar. Siempre alguien compraba.
Pasadas las 7, los guardas comenzaron a vender los pasajes. Hubo discusiones con quienes argumentaban que por viajar en el piso no les correspondía pagar. “Bueno entonces te bajás en la próxima”, era la respuesta del personal.
A quienes habían subido en Junín, les vendían el pasaje como si lo hubiesen hecho en Cucha Cucha. En lugar de 70 pesos, pagaban 65. No se trataría de un descuento, sino de que en realidad, nadie debía haber subido en Junín sin pasaje.
Y durante el viaje, lo de siempre. El famoso “samba rodante” provocado por el mal estado de las vías que hace saltar y agitar hacia todos lados los coches, la tierra que entra por las aberturas y la baja velocidad que hace que el viaje se torne interminable. El horario previsto para la llegada a Retiro era 10.24, el real fue pasadas las 11.
Todo esto sin mencionar las frecuentes interrupciones que sufre el servicio. Cabe destacar lo que ocurrió el viernes pasado con el tren que quedó varado en Cucha Cucha luego de perder todo el gasoil (?).
Fuente: DiarioDemocracia.com
Qué falta para el arranque del tren Retiro - Rosario
Las frecuencias diarias se irán dosificando. Qué cuestiones podrían obligar a postergar planes. Precios, expendio de pasajes, etc
A pocas semanas de la fecha de arranque de los servicios ferroviarios entre Rosario y Retiro, existen algunas confirmaciones pero faltan muchas cuestiones por resolver.
El ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, habló en su momento de la fecha 1° de marzo como punto de partida para la recuperación de las prestaciones. Marzo está confirmado como el mes indicado, pero la fecha precisa aún no fue consignada. “Será en marzo. Estamos con los tiempos justos propios de una obra que continúa en ejecución, pero todo está encaminado para el mes de marzo”, consignó Alejandro Ramos, el secretario de Transporte de la Nación, en diálogo con punto biz.
En el arranque habrá una única frecuencia diaria de ida y vuelta y ello se sostendrá hasta mediados de año, cuando se podrá contar con cinco formaciones diarias. Ocurre que sólo una de las trochas está terminada, con rieles y durmientes nuevos, mientras que contratistas trabajan en once frentes simultáneos para dejar lista la otra vía. “La segunda fase estará finalizada en julio. Es por ello que el servicio comenzará a correr sobre un solo tendido y con una sola frecuencia de ida y vuelta al menos hasta mitad de año”, explicó Ramos, cuando lo que se prometió es contar con cinco formaciones diarias.
Un obstáculo preocupa y podría generar aplazamientos de la fecha de arranque. En algunas zonas del recorrido hay asentamientos precarios muy cerca de los rieles. Hace pocos días Gendarmería debió evitar intrusiones en la zona de vías, mientras que la justicia debió actuar en Arroyo Seco, donde existen unos 300 residentes sobre terrenos ferroviarios, que verán pasar un tren que marchará a 100 kilómetros por horas a escaso metro y medio de las viviendas más próximas. Una relocalización está prevista a futuro, pero para lo más inmediato aún no hay solución. “Lo venimos planteando hace ya mucho tiempo. Cada intendencia debía definir qué hacer con lo emplazamientos cerca de las vías y estuvimos siempre dispuestos a ayudar, pero muchos muchos jefes comunales no nos creían de la rapidez de la obra y ahora se presentan problemas. Igual creemos que vamos a llegar con los plazos”, acotó Ramos.
¿Cuánto tardará el viaje? Al comienzo habrá que armarse de paciencia. “El margen de viaje pretendido es de tres horas y media, pero esa performance no se logrará hasta no terminar con los trabajos a mitad de año”, definió el titular de la cartera de Transporte. Al principio deberán efectuarse viajes de pruebas, y en ese período el servicio tardará entre 5 o 6 horas. Algo de eso le pasó al Gobierno con el ramal Constitución-Mar del Plata, que arrancó con una duración de siete horas para un recorrido que debería completarse en cuatro.
La letra chica del costo del boleto aún no está. La encargada de definir tarifas es la estatal Operadora Ferroviaria Trenes Argentinos (Ofta). El ministro Randazzo anticipó que el costo estará en el orden del 50% de lo que sale viajar en colectivo, o sea, unos $ 260.
Expendio de pasajes. En principio sólo se podrá comprar pasajes en el Apeadero Sur, pero el proyecto contempla el montaje de puntos de venta en diferentes sitios de la ciudad de Rosario.
A pocas semanas de la fecha de arranque de los servicios ferroviarios entre Rosario y Retiro, existen algunas confirmaciones pero faltan muchas cuestiones por resolver.
El ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, habló en su momento de la fecha 1° de marzo como punto de partida para la recuperación de las prestaciones. Marzo está confirmado como el mes indicado, pero la fecha precisa aún no fue consignada. “Será en marzo. Estamos con los tiempos justos propios de una obra que continúa en ejecución, pero todo está encaminado para el mes de marzo”, consignó Alejandro Ramos, el secretario de Transporte de la Nación, en diálogo con punto biz.
En el arranque habrá una única frecuencia diaria de ida y vuelta y ello se sostendrá hasta mediados de año, cuando se podrá contar con cinco formaciones diarias. Ocurre que sólo una de las trochas está terminada, con rieles y durmientes nuevos, mientras que contratistas trabajan en once frentes simultáneos para dejar lista la otra vía. “La segunda fase estará finalizada en julio. Es por ello que el servicio comenzará a correr sobre un solo tendido y con una sola frecuencia de ida y vuelta al menos hasta mitad de año”, explicó Ramos, cuando lo que se prometió es contar con cinco formaciones diarias.
Un obstáculo preocupa y podría generar aplazamientos de la fecha de arranque. En algunas zonas del recorrido hay asentamientos precarios muy cerca de los rieles. Hace pocos días Gendarmería debió evitar intrusiones en la zona de vías, mientras que la justicia debió actuar en Arroyo Seco, donde existen unos 300 residentes sobre terrenos ferroviarios, que verán pasar un tren que marchará a 100 kilómetros por horas a escaso metro y medio de las viviendas más próximas. Una relocalización está prevista a futuro, pero para lo más inmediato aún no hay solución. “Lo venimos planteando hace ya mucho tiempo. Cada intendencia debía definir qué hacer con lo emplazamientos cerca de las vías y estuvimos siempre dispuestos a ayudar, pero muchos muchos jefes comunales no nos creían de la rapidez de la obra y ahora se presentan problemas. Igual creemos que vamos a llegar con los plazos”, acotó Ramos.
¿Cuánto tardará el viaje? Al comienzo habrá que armarse de paciencia. “El margen de viaje pretendido es de tres horas y media, pero esa performance no se logrará hasta no terminar con los trabajos a mitad de año”, definió el titular de la cartera de Transporte. Al principio deberán efectuarse viajes de pruebas, y en ese período el servicio tardará entre 5 o 6 horas. Algo de eso le pasó al Gobierno con el ramal Constitución-Mar del Plata, que arrancó con una duración de siete horas para un recorrido que debería completarse en cuatro.
La letra chica del costo del boleto aún no está. La encargada de definir tarifas es la estatal Operadora Ferroviaria Trenes Argentinos (Ofta). El ministro Randazzo anticipó que el costo estará en el orden del 50% de lo que sale viajar en colectivo, o sea, unos $ 260.
Expendio de pasajes. En principio sólo se podrá comprar pasajes en el Apeadero Sur, pero el proyecto contempla el montaje de puntos de venta en diferentes sitios de la ciudad de Rosario.
Fuente: PuntoBiz.com
miércoles, 18 de febrero de 2015
Algunas consideraciones sobre la llegada del “tren rápido” a Junín
El 27 de febrero comenzará a funcionar el nuevo servicio de Buenos Aires a Rufino.
1.- El tren es moderno, confortable, seguro y no podrá ser, por ahora, “rápido”, viajará, con buen criterio, a la velocidad que pueda por el estado de las vías y en especial, de los pasos a nivel que fueron abandonados por muchos años; así tardará entre 4 y 30 a 5 horas, desde Retiro a Junín: luego irá mejorando para hacer los 256 km aproximadamente, que nos separan de Buenos Aires para llegar a las 3 horas que tardaban “El Cuyano” o “El Libertador”;
2.- Tendremos que cuidarlos entre todos a través de una activa participación “cultural” en contra de los vándalos, que con frecuencia, “nos atacan” ensuciando, rompiendo y pintarrajeando lo que encuentran a su paso. Los encargados de la seguridad serán tan importantes como los guardas y maquinistas de los nuevos trenes;
3.- Será bueno que no quieran “apropiarse” de la llegada del nuevo tren, los capitostes peronistas y kirchneristas, porque son los mismos que aplaudieron el desguace de los ferrocarriles cuando “Menem lo hizo” (recuerdan), ahora con otro color);
4.- El ferrocarril llega a Junín, por el reclamo de toda la Comunidad desde hace muchos años y lo logra, al encontrar una excelente gestión del Ministro Randazzo;
5.- Como ya he dicho y lo reafirmo: Dios quiera que logremos la continuidad de la prestación y no una simple promesa pre electoral, como ha ocurrido con otros justos reclamos. <
Dr. Oscar E. Suárez
DNI 4.960.482
1.- El tren es moderno, confortable, seguro y no podrá ser, por ahora, “rápido”, viajará, con buen criterio, a la velocidad que pueda por el estado de las vías y en especial, de los pasos a nivel que fueron abandonados por muchos años; así tardará entre 4 y 30 a 5 horas, desde Retiro a Junín: luego irá mejorando para hacer los 256 km aproximadamente, que nos separan de Buenos Aires para llegar a las 3 horas que tardaban “El Cuyano” o “El Libertador”;
2.- Tendremos que cuidarlos entre todos a través de una activa participación “cultural” en contra de los vándalos, que con frecuencia, “nos atacan” ensuciando, rompiendo y pintarrajeando lo que encuentran a su paso. Los encargados de la seguridad serán tan importantes como los guardas y maquinistas de los nuevos trenes;
3.- Será bueno que no quieran “apropiarse” de la llegada del nuevo tren, los capitostes peronistas y kirchneristas, porque son los mismos que aplaudieron el desguace de los ferrocarriles cuando “Menem lo hizo” (recuerdan), ahora con otro color);
4.- El ferrocarril llega a Junín, por el reclamo de toda la Comunidad desde hace muchos años y lo logra, al encontrar una excelente gestión del Ministro Randazzo;
5.- Como ya he dicho y lo reafirmo: Dios quiera que logremos la continuidad de la prestación y no una simple promesa pre electoral, como ha ocurrido con otros justos reclamos. <
Dr. Oscar E. Suárez
DNI 4.960.482
Columna de opinión http://www.diariodemocracia.com/
Restan "detalles" para el pronto funcionamiento del tren de pasajeros Garupá - Posadas
El intendente Luis Ripoll dijo a 
que el servicio podría contar con una parada intermedia en la zona de Miguel Lanús. En un principio funcionaría con tres viajes diarios de manera tentativa, desde la mañana al mediodía y a la tarde. Esta posibilidad fue tratada en una charla informal con el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en oportunidad de la inauguración del Centro de Monitoreo del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, ocurrido la semana pasada sobre la calle Alvear, de Posadas. Consideró que si las condiciones están dadas pronto se pondría en funcionamiento y hasta se habló del mes próximo.
Agregó que la empresa Don Casimiro tiene dos formaciones funcionando, una de ellas en espera por cualquier inconveniente. Y están esperando una tercera formación para que, además de tener el que realice el trayecto internacional pueda cumplir el trayecto metropolitano.
Ripoll comentó, además, que Garupá es el lugar mantenimiento, de taller y logística del tren de pasajeros que hace el trayecto Posadas - Encarnación.
"O sea que está en condiciones de recibir desde un primer momento la posibilidad de trasladar pasajeros desde la capital provincial. Hay que definir bien -agregó- porque también se quería incluir la parada intermedia de Miguel Lanús donde hay una pequeña infraestructura sin nada que pueda indicar que se pueda trabajar de esta manera, seguramente hacer algunas modificaciones para que sea una alternativa de subir y bajar pasajeros", afirmó.
El Jefe comunal sostuvo que se estudiarán todas las posibilidades. Entre éstas el valor que tendrá el boleto. "Soy partidario que habría que ubicarlo en el mismo precio del boleto urbano o cercano. Y ver también todas las situaciones que vayan surgiendo a medida que se vaya acercando la fecha que se había tirado como tentativa ya justo en la visita del ministro Randazzo", enfatizó.
Estimó que un 40 por ciento de quienes viven en Garupá -con unos 60 mil habitantes- se trasladan a Posadas por diversos motivos. "Se nota el flujo que tiene tanto el Acceso Sur como la ex ruta 12 que todavía se está usando, lo que demuestra que se trata de una zona que se mueve mucho -junto con otras localidades de la zona Sur- en base a la ciudad capital", manifestó.
Para Ripoll, estarían dadas las condiciones para comenzar desde Garupá el servicio ferroviario. "Seguramente habría que definir algunos detalles. Sanitarios tiene, andenes, la comodidad de bancos, estacionamiento, sombra. Se tendrá que ver también la importancia de la parada intermedia", insistió.
Fuente: www.noticiasdel6.com/
que el servicio podría contar con una parada intermedia en la zona de Miguel Lanús. En un principio funcionaría con tres viajes diarios de manera tentativa, desde la mañana al mediodía y a la tarde. Esta posibilidad fue tratada en una charla informal con el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en oportunidad de la inauguración del Centro de Monitoreo del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, ocurrido la semana pasada sobre la calle Alvear, de Posadas. Consideró que si las condiciones están dadas pronto se pondría en funcionamiento y hasta se habló del mes próximo.
Agregó que la empresa Don Casimiro tiene dos formaciones funcionando, una de ellas en espera por cualquier inconveniente. Y están esperando una tercera formación para que, además de tener el que realice el trayecto internacional pueda cumplir el trayecto metropolitano.
Ripoll comentó, además, que Garupá es el lugar mantenimiento, de taller y logística del tren de pasajeros que hace el trayecto Posadas - Encarnación.
"O sea que está en condiciones de recibir desde un primer momento la posibilidad de trasladar pasajeros desde la capital provincial. Hay que definir bien -agregó- porque también se quería incluir la parada intermedia de Miguel Lanús donde hay una pequeña infraestructura sin nada que pueda indicar que se pueda trabajar de esta manera, seguramente hacer algunas modificaciones para que sea una alternativa de subir y bajar pasajeros", afirmó.
El Jefe comunal sostuvo que se estudiarán todas las posibilidades. Entre éstas el valor que tendrá el boleto. "Soy partidario que habría que ubicarlo en el mismo precio del boleto urbano o cercano. Y ver también todas las situaciones que vayan surgiendo a medida que se vaya acercando la fecha que se había tirado como tentativa ya justo en la visita del ministro Randazzo", enfatizó.
Estimó que un 40 por ciento de quienes viven en Garupá -con unos 60 mil habitantes- se trasladan a Posadas por diversos motivos. "Se nota el flujo que tiene tanto el Acceso Sur como la ex ruta 12 que todavía se está usando, lo que demuestra que se trata de una zona que se mueve mucho -junto con otras localidades de la zona Sur- en base a la ciudad capital", manifestó.
Para Ripoll, estarían dadas las condiciones para comenzar desde Garupá el servicio ferroviario. "Seguramente habría que definir algunos detalles. Sanitarios tiene, andenes, la comodidad de bancos, estacionamiento, sombra. Se tendrá que ver también la importancia de la parada intermedia", insistió.
Gestionan una reunión con Randazzo para que el servicio a Rufino entre a Castilla, Rawson y O´Higgins
Un periodista de Chacabuco y el ex intendente de la vecina ciudad, Héctor Francolino, encabezan el pedido al Ministro del Interior y Transporte de la Nación.
El periodista chacabuquense Carlos Vita comentó que está gestionando una reunión con el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo a los fines de gestionar paradas en Castilla, Rawson y OHiggins por parte del nuevo servicio ferroviario de pasajeros.
El intermediario es el ex Intendente Héctor Francolino, quien tiene relación con el político oriundo de Chivilcoy, de acuerdo a lo informado por el portal de noticias Chacabuquero.com en su edición de este martes.
Como es de público conocimiento el servicio que utilizará una formación china no tendrá paradas intermedias entre Retiro y Chacabuco. Si bien solamente realizará el viaje de ida y de vuelta una vez por semana, se marcaría una situación diferencial para los habitantes de las mencionadas localidades. Estos solamente podrían gozar del servicio que presta Ferrobaires.
El servicio entre Retiro y Rufino arrancará el viernes 27 próximo.
El periodista chacabuquense Carlos Vita comentó que está gestionando una reunión con el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo a los fines de gestionar paradas en Castilla, Rawson y OHiggins por parte del nuevo servicio ferroviario de pasajeros.
El intermediario es el ex Intendente Héctor Francolino, quien tiene relación con el político oriundo de Chivilcoy, de acuerdo a lo informado por el portal de noticias Chacabuquero.com en su edición de este martes.
Como es de público conocimiento el servicio que utilizará una formación china no tendrá paradas intermedias entre Retiro y Chacabuco. Si bien solamente realizará el viaje de ida y de vuelta una vez por semana, se marcaría una situación diferencial para los habitantes de las mencionadas localidades. Estos solamente podrían gozar del servicio que presta Ferrobaires.
El servicio entre Retiro y Rufino arrancará el viernes 27 próximo.
Fuente: www.juninnoticias.com
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