Randazzo anunció que “el 1 de abril a las 16:07 hs partirá desde Retiro el primer tren 0km hasta Rosario”

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que “el próximo miércoles 1 de abril a las 16:07 hs partirá desde Retiro el primer 0km con destino a Rosario, y los pasajes costarán un 30% menos que los de los colectivos”.

“El servicio saldrá diariamente a las 16:07hs desde Retiro hacia Rosario y retorna a las 0:30hs desde Rosario hacia Capital y los pasajes costarán $175 en Primera y $225 en Pullman”, agregó el Ministro.

Florencio Randazzo dijo además que “al mismo tiempo que comenzará a circular el tren, seguiremos avanzando en la renovación total de 517km de vías”.

“La renovación de la infraestructura ferroviaria es fundamental para prestar un servicio de calidad acorde a las necesidades de los pasajeros, y la fuerte decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner es de avanzar en este sentido”, completó el Ministro.

Randazzo explicó que “ya terminamos toda la vía descendente, que es por la que circulará el tren pero en al mismo tiempo, estamos trabajando en toda la vía ascendente en más de 25 frentes de obra simultáneos”.

“Al atravesar la zona de obras, el tren debe circular extremando precauciones a baja velocidad; pero los tiempos de viaje irán mejorando en función de que se vayan finalizando los tramos de obra de cambio de vía”, detalló el responsable de Interior y Transporte.

Los obradores están ubicados en: Rosario, en la Estación Lagos, Partido de General Lagos; Estación Pavón, en el partido de Pavón; Estación Sánchez, en el partido de Ramallo; Estaciones Paraíso y San Pedro, en partido de San Pedro; Estación Baradero, partido de Baradero; Estación Alsina, partido de Bragado; Estaciones Lima y Zarate, partido de Zárate; y dos más en Maschwitz, partido de Escobar.

El ministro Randazzo señaló además que “cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros en tres coches de categoría Primera, dos Pullman y Coche Comedor”.

“El primer servicio arribará a las 22:35 hs a la nueva estación Apeadero Sur en la ciudad de Rosario; en tanto, la llegada a Buenos Aires está prevista para las 6:58 hs”, finalizó el Ministro

Detalle de avance de obras en los 11 tramos licitados. Las vías cambiadas corresponden al tramo descendente, por el que circulará el tren, y los faltantes son de la vía ascendente en los que aún se está trabajando.

• Tramo 1 Bancalari – Maschwitz 

Longitud: 39,64 km

Obrador: Est. Ing. Maschwitz (Partido Escobar)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
19.30	39.64

• Tramo 2 Maschwitz - Otamendi

Longitud: 45,76 km

Obrador: Est. Ing. Maschwitz (Partido Escobar)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
22.80	45.76

• Tramo 3 Otamendi - Zarate

Longitud: 42,30 km

Obrador: Estación Zárate (Partido Zárate )

KM COLOCADOS	KM TOTALES
21.10	42.30

• Tramo 4 Zarate - Atucha

Longitud: 47,98 km

Obrador: Estación Lima (Partido Zárate)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
24.00	47.99

• Tramo 5 Atucha - Alsina

Longitud: 46,82 km

Obrador: Estación Alsina (Partido Bragado)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
23.40	46.83

• Tramo 6 Alsina – Rio Tala

Longitud: 45,98 km

Obrador: Estación Baradero (Partido Baradero)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
22.90	45.98

• Tramo 7 Rio Tala – G. Castro 

Longitud: 50,84 km

Obrador: Estación San Pedro (Partido San Pedro)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
25.00	50.85

• Tramo 8 G. Castro - Ramallo

Longitud: 50,76 km

Obrador: Estación Paraíso (Partido San Pedro)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
25.30	50.76

• Tramo 9 Ramallo – San Nicolás

Longitud: 48,00 km

Obrador: Estación Sánchez (Partido Ramallo)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
24.00	47.99

• Tramo 10 San Nicolás - Fighiera

Longitud: 49,06 km

Obrador: Estación Pavón (Partido Pavón)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
24.50	49.06

 • Tramo 11 Fighiera - Alvear

Longitud: 50,42 km

Obrador: Estación Lagos (Partido General lagos)

KM COLOCADOS	KM TOTALES
25.20	50.43

El Gobierno asegura que "trata por todos los medios" de evitar el paro

Así lo aseguró el jefe de Gabinete en su habitual ronda de prensa antes de entrar a Casa Rosada. Dijo que él mismo dialoga "uno por uno" con quienes motorizan la medida.



El jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, dijo hoy que seguirá tratando "por todos los medios de encontrarle una salida" al paro de transporte convocado para el próximo martes en reclamo por el alcance del impuesto a las Ganancias.

"Trato por todos los medios de encontrarle una salida", aseveró el jefe de ministros en declaraciones formuladas esta mañana al ingresar a la Casa de Gobierno al ser consultado por la medida de fuerza ratificada ayer por una veintena de gremios.

En este sentido, indicó que, para eso, dialoga "uno a uno" con quienes motorizan el paro.

Sin embargo, el titular de La Fraternidad, Omar Maturano, ratificó la medida de fuerza y dijo que "no habrá servicio mínimo garantizado". "No necesitamos hacer piquetes", subrayó.

"El transporte estará totalmente parado", aseguró el ferroviario, quien en la misma línea que otros gremialistas como Roberto Fernández, titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), señaló además: "esperamos que el Gobierno nos dé una solución", a pesar de que falte menos de una semana para la medida.

El paro previsto para el próximo martes 31, afectará a transportes de media, larga distancia y subterráneos y es en reclamo por un cambio en el mínimo no imponible de Ganancias y por aumentos en salarios y jubilaciones.

"Los trabajadores que ganan más de $15 mil no son ricos", dijo Maturano, aclarando que "la mayoría gana $7 mil" y que hoy por hoy "un salario de $7 mil es de hambre".

Fuente: Minutouno

Cristina transfirió a Economía un área de Transporte

La Presidenta decretó el pase del área de transporte fluvial y marítimo al ministerio que conduce Axel Kicillof. La decision responde a "un reordenamiento estratégico".



La medida, que establece cambios en la Ley de Ministerios, fue dispuesta a través del decreto 441/2015, de necesidad y urgencia, publicado hoy en elBoletín Oficial.

Nota Relacionada: Extienden la SUBE al transporte fluvialAllí, se explica que "la experiencia acumulada demuestra la necesidad de continuar realizando políticas orientadas al desarrollo de aquellas áreas que tienen especial importancia con la calidad de vida de los ciudadanosy con el objeto de dar respuesta a las demandas sociales".

En sus considerandos, la disposición -que lleva las firmas de Cristina y todo su gabinete- añade que "con el fin de perfeccionar el uso de los recursos públicos incrementando la calidad de la acción estatal, corresponde efectuar un reordenamiento estratégico que permita concretar las metas políticas diagramadas, así como racionalizar y tornar más eficiente la gestión pública".

Asimismo, el texto recuerda que "entre los cometidos asignados al Ministerio del Interior y Transporte se encuentran, en particular, entender en todo lo relacionado con el transporte fluvial y marítimo, así como en su regulación y coordinación; en la elaboración, aplicación y fiscalización del régimen de flotas mercante, fluvial, de cabotaje y ultramar".

También enumera entre otras tareas asignadas a esa cartera "la organización, dirección y fiscalización del registro de inscripción, fijación decapacidades y calificación de las empresas vinculadas a la industria y reparación naval así como en todo lo relacionado con la construcción, habilitación, administración y fiscalización de puertos y vías navegables".

"En este orden de ideas, considerando la trascendencia que el transporte fluvial y marítimo en su conjunto, así como su regulación y coordinación constituyen para el progreso y el desarrollo nacional y de la población en su conjunto, configurando un aspecto vital para tal desarrollo los aspectos vinculados a las relaciones y cuestiones de competitividad, resulta aconsejable transferir dichas competencias del ámbito del Ministerio del Interior y Transporte a la órbita del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas", resuelve el DNU publicado hoy.

Según la explicación del Poder Ejecutivo Nacional, "la modificación proyectada permitirá profundizar el desarrollo, eficiencia y competitividad del transporte fluvial y marítimo en su conjunto, así como maximizar la coordinación y participación de los distintos sectores involucrados, tendientes a la integración y complementación funcional del sector en cuestión".

Finalmente, aclara que "la urgencia en la adopción de la presente medida hace imposible seguir los trámites ordinarios previstos por la Constitución Nacional para la sanción de las leyes".

Fuente: minutouno

Primer tren 0 km de fabricación nacional

La formación se llama "Alerce" y prestará servicio en la Línea Belgrano Norte. Es la primera de otras 20 que están en producción
Crédito: Ministerio del Interior y Transporte
"Alerce" es el primer tren 0 km de fabricación nacional
Crédito: Ministerio del Interior y Transporte1
"Durante el mes de abril, el tren comenzará a prestar un servicio especial entre las estaciones Retiro y Boulogne", indicó Florencio Randazzo

Fuente: Infobae

Debate por los trenes

La Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados comenzó ayer a debatir el proyecto de estatización de los trenes de pasajeros y de carga. La iniciativa fue avalada por el Frente para la Victoria y por los bloques de la UCR, Frente Renovador, PRO, Unidad Popular y los resabios del FAP, aunque con algunas disidencias. El martes de la semana que viene concurrirá el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien ayer presentó el primer coche-motor cero kilómetro fabricado en la Argentina. Ese día, el FpV intentará que se firme el dictamen.

La iniciativa fue defendida ayer por la presidenta de la Comisión de Transporte, María Eugenia Zamarreño, quien destacó que “el Estado puede gestionar en forma eficiente el servicio”. “Durante los últimos 50 años no se había comprado ningún vagón y ahora estamos ante un plan que prevé comprar 1500 vagones de última tecnología”, agregó el diputado de Nuevo Encuentro Carlos Heller. Si bien los legisladores de la oposición manifestaron su conformidad con el proyecto de ley, no dejaron de formular críticas al texto y al Gobierno. “Es sumamente débil en lo que hace al embate contra los actuales concesionarios, amén de que deja la puerta abierta a futuras concesiones o participaciones del capital privado. Es un disparate permitir que el sector privado pueda hacerse cargo (nuevamente) del control del tránsito ferroviario”, sostuvo Claudio Lozano (Unidad Popular).

En el artículo 1º, la iniciativa declara de interés público nacional la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura y la incorporación de tecnología. “Se ha planteado como objetivo central lograr una red ferroviaria con logística plenamente integrada al circuito productivo regional y enlaces comerciales a los países limítrofes”, aseguran los fundamentos del texto. Hasta el momento, el Frente de Izquierda fue la única bancada opositora que anticipó su rechazo al proyecto oficial. “Se está actuando sobre las mismas bases sociales y económicas de fondo con que se han venido trabajando las cuestiones ferroviarias y garantizando la más absoluta impunidad de los sectores ferroviarios en el manejo de subsidios y cajas”, denunció Néstor Pitrola. El FIT invitó para hoy al Pollo Sobrero, en calidad de especialista en materia ferroviaria.

Fuente: Página12

Diputados comenzó a debatir el proyecto para la estatización de los trenes

El proyecto de ley que crea la empresa pública Ferrocarriles Argentinos, con el objeto de reactivar los servicios de cargas y pasajeros, comenzó a ser debatido por un plenario de comisiones. El oficialismo aspira a tratarlo en el recinto en una sesión especial prevista para el 8 de abril próximo.

La iniciativa fue debatida en el marco de un plenario de las comisiones de Transporte, Presupuesto y Hacienda y Obras Públicas de la Cámara baja, donde la mayoría de los bloques coincidieron “en general” con los alcances del proyecto enviado días atrás por el Poder Ejecutivo.


Tras las exposiciones de los diputados, el oficialismo acordó retomar este jueves a las 13 el debate con la presencia de especialistas de distintos sectores y anunció que el martes 31 a las 14 concurrirá al plenario el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para explicar los alcances del proyecto y su implementación.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner había anunciado el envío de la iniciativa al Congreso el pasado 1 de marzo, al inaugurar las sesiones ordinarias del Parlamento, cuando dijo que la iniciativa busca “recuperar por parte del Estado todos los ferrocarriles argentinos”.

En el marco del plenario, y al abrir el debate del proyecto, la presidenta de la comisión de Transporte, la bonaerense María Eugenia Zamarreño, destacó la “voluntad” del oficialismo de debatir en profundidad la iniciativa y adelantó que la intención es avanzar en el dictamen, luego de la visita del ministro Randazzo, que expondrá en los próximos días los alcances del proyecto.

El martes 31 a las 14 concurrirá al plenario el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para explicar los alcances del proyecto y su implementación“No estamos apurados”, aseguró Zamarreño, quien se pronunció a favor de un “debate progresivo” del texto y precisó que, entre otras cuestiones, el proyecto “establece los principios que deben guiar la política ferroviaria y dispone modificaciones a la ley de reordenamiento ferroviario”.

A su turno, el vicepresidente del bloque del FPV, Pablo Kosiner, destacó la necesidad de recuperar los ferrocarriles y advirtió: “No es una cuestión electoral, es una cuestión del proceso de desarrollo económico industrial el que genera que éste sea el momento adecuado”.

Para el presidente de la comisión de Presupuesto, Roberto Feletti, la oposición debería “reflexionar” sobre los avances logrados por el país durante los últimos años y recordó que “no es este gobierno el que cerró ramales” sino que el que “mantuvo una política tarifaria, el que generó el desendeudamiento, la estatización de las AFJP, de Aerolíneas: hagan un balance de lo que dijeron y qué ocurrió”, concluyó.

Desde el radicalismo, el diputado nacional por Jujuy, Miguel Angel Giubergia, anticipó que la UCR podría acompañar el proyecto del Poder Ejecutivo pero, dijo, “queremos sacarnos algunas dudas”, tras la presencia del ministro Randazzo.

El diputado socialista Juan Carlos Zabalza pidió “que se traten también los otros proyectos existentes ya en la cámara” y, en torno al texto, se pronunció a favor de “dar una jerarquía de régimen federal” pero, advirtió, que “no están considerados una cantidad de aspectos” en la iniciativa del Poder Ejecutivo.

También, el diputado de Nuevo Encuentro Carlos Heller destacó que se trata de “un proyecto de gran trascendencia” y afirmó que “cambia el sentido de la política ferroviaria, ya que busca declararlo como servicio de interés público”, a la vez que puso de relieve que contempla “la representación de los trabajadores” y planteó la necesidad de incorporar al texto también a los usuarios.

Desde Unidad Popular, Claudio Lozano, adelantó que “en principio” su bloque tiene “una mirada y una actitud favorable" respecto a la decisión que el Estado tenga el control sobre la planificación ferroviaria, no podía ser de otro modo”, al recordar que presentan "proyectos de creación de empresa nacional de ferrocarriles desde 2004” aunque consideró que el texto es “débil en lo que hace al embate de los actuales concesionarios”.


Asimismo, el diputado del PRO Federico Sturzenneger puso de relieve la metodología adoptada por el oficialismo de no avanzar en ese mismo encuentro en el dictamen y dijo que la visión de su bloque es “bastante favorable” al proyecto, a pesar de que plantea algunas diferencias técnicas en torno a la iniciativa enviada por el Poder Ejecutivo.

Por el Frente de Trabajadores de Izquierda, Néstor Pitrola adelantó que esa bancada respaldará un dictamen de minoría propio que propone “la nacionalización integral bajo la administración de los trabajadores, con representantes electos de todos los gremios afectados”.

El texto, que consta de 21 artículos, otorga al Estado la "plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional", con potestad para "desafectar bienes, rescatar, reconvenir o renegociar contratos de concesión" suscriptos con Nuevo Central Argentino, Ferro expreso Pampeano, Ferro sur Roca, Metro vías y Ferrovías.

La medida apunta a "profundizar el proceso de reordenamiento ferroviario y estratégico establecido por este gobierno nacional y en atención a la especificidad y profesionalidad que el sistema ferroviario requiere".

Fuente: Telam.com.ar

RANDAZZO PRESENTÓ UN NUEVO TREN 0KM DE FABRICACIÓN NACIONAL Y AFIRMÓ QUE "ES UN PASO ADELANTE EN LA RECUPERACIÓN DE LA INDUSTRIA FERROVIARIA"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy los talleres ferroviarios de Boulogne donde presentó la primera formación 0km de fabricación nacional "Alerce" que comenzará a prestar servicio en la Línea Belgrano Norte.


Randazzo destacó que “estamos dando un paso adelante en la recuperación industria ferroviaria nacional” y de "la puesta en valor de una línea tan importante como la Belgrano Norte".

“Esta es la primera de las 20 formaciones 0km de fabricación nacional que se incorporará a la Línea Belgrano Norte como parte de la renovación total de la línea”, agregó Randazzo.

En este ámbito el ministro dijo que “la decisión anunciada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner para crear Ferrocarriles Argentinos es histórica y apunta a renovar el sistema ferroviario tanto de pasajeros como de carga".

El titular de Interior y Transporte detalló que “durante abril el tren comenzará a prestar un servicio especial entre las estaciones Retiro y Boulogne”, y anticipó que “a medida que se vayan incorporando más formaciones, iremos agregando más paradas como Aristóbulo del Valle y Ciudad Universitaria”.

Sobre las formaciones Randazzo destacó que “es un desarrollo totalmente argentino que se construye en Chascomús; el 90% de los componentes son nacionales y el 100% de la mano de obra es de nuestro país”.

“Son trenes muy modernos con capacidad para 240 personas que ofrecen servicio de WiFi y vienen equipados con aire acondicionado, puertas inteligentes, cámaras de seguridad, acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED y servicio de información auditivo y visual”, finalizó el ministro.

Randazzo presentó el primer tren 0 kilómetro de fabricación nacional

El ministro del Interior y Transporte afirmó que "es un paso adelante en la recuperación de la industria ferroviaria"

Foto: Gentileza Ministerio del Interior y Transporte

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo , visitó hoy los talleres ferroviarios de Boulogne donde presentó la primera formación 0 kilómetros de fabricación nacional "Alerce" que comenzará a prestar servicio en la Línea Belgrano Norte.

Randazzo destacó el valor de este paso para la industria: "Estamos dando un paso adelante en la recuperación de la industria ferroviaria nacional" con "la puesta en valor de una línea tan importante como la Belgrano Norte".

"Esta es la primera de las 20 formaciones 0 kilómetros de fabricación nacional que se incorporará a la Línea Belgrano Norte como parte de la renovación total de la línea", agregó Randazzo.

En este ámbito el ministro dijo que "la decisión anunciada por la presidenta Cristina Kirchner para crear Ferrocarriles Argentinos es histórica y apunta a renovar el sistema ferroviario tanto de pasajeros como de carga".

Además, Randazzo agregó que "durante el mes de abril, el tren comenzará a prestar un servicio especial entre las estaciones Retiro y Boulogne", y anticipó que "a medida que se vayan incorporando más formaciones, iremos incorporando más paradas como Aristóbulo del Valle y Ciudad Universitaria".

Randazzo destacó que este "es un desarrollo totalmente argentino que se construye en Chascomús; el 90% de los componentes son nacionales y el 100% de la mano de obra es de nuestro país".

"Son trenes muy modernos con capacidad para 240 personas que ofrecen servicio de WiFi; y vienen equipados con aire acondicionado, puertas inteligentes, cámaras de seguridad, acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED y servicio de información auditivo y visual", finalizó el ministro.

Fuente: Lanacion

La electrificación del Roca a La Plata en plena ejecución

Los próximos pasos serán la instalación de pórticos y cables, la elevación de los andenes y la renovación del señalamiento. Comenzaron las pruebas con los nuevos trenes, que cuentan con aire acondicionado.


Al tiempo que avanzan los trabajos de electrificación del ramal Plaza Constitución-La Plata, en los últimos días comenzaron las pruebas con los nuevos coches con aire acondicionado que llegaron para renovar la flota del Ferrocarril Roca.

En parte del trazado en la región, ya se han colocado a ambos lados de las vías las columnas de hormigón en las que luego se ubicarán los pórticos, que sostendrán el cable de alimentación eléctrica de los trenes -denominado catenaria- y el cableado de abastecimiento de la instalación.

Paralelamente, deberán elevarse los andenes de todas las estaciones, de la misma manera que se hizo cuando se concretó la primera etapa de electrificación del Roca, en 1985 (entre Plaza Constitución y Temperley, y entre esta última y Ezeiza y Glew), a las que en los últimos años le sucedieron la electrificación de los tramos Glew-Alejandro Korn (en setiembre de 2002) y Temperley-Claypole (en mayo de 2004), elevándose finalmente las plataformas de las estaciones ubicadas entre Claypole, Bosques y Gutiérrez.

Además, se renovará el sistema de señalización, reemplazándose el actual de señales de brazo por señales luminosas automáticas y semiautomáticas, junto a la implementación del sistema Automatic Train Protection (ATP) -o sistema de protección del tren- que detiene a una formación que traspone una señal en rojo.

Por otra parte, está en plena ejecución un viaducto entre Ringuelet y Tolosa, con un costo de 309 millones de pesos, en reemplazo del actual terraplén, que por sus condiciones de inestabilidad restringe las velocidades de los trenes -incompatible con la que tendrán los eléctricos- y que además impide un adecuado escurrimiento del agua en la zona.

Con relación a las pruebas de los flamantes coches -una formación de cuatro unidades- se realizaron en los ramales electrificados, verificándose aceleración, velocidad, consumo de energía y distancia entre los coches y los andenes, entre otros parámetros.

Fuente: diario Popular

Diputados comienza a debatir el proyecto para reestatizar ferrocarriles

La Cámara baja arrancará este miércoles a tratar en un plenario de comisiones el proyecto que crea la empresa pública Ferrocarriles Argentinos, con el objeto de reactivar el servicio de cargas y pasajeros.

 La Cámara de Diputados comenzará a debatir este miércoles en un plenario de comisiones el proyecto de ley que estatiza los trenes y crea la empresa pública Ferrocarriles Argentinos, con el objeto de reactivar el servicio de cargas y pasajeros, que el Poder Ejecutivo envió la semana pasada al Congreso.

La iniciativa será debatida en un plenario de las comisiones de Transporte, Presupuesto y Hacienda y Obras Públicas de la Cámara baja, que se realizará a las 13, en el segundo piso del Anexo "C" de Diputados, según se informó oficialmente.

El debate continuará el martes 31 de marzo a las 13 cuando el plenario de comisiones retome el análisis del texto, esta vez con la presencia del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien concurrirá para explicar los alcances del proyecto y su implementación.

Fuentes parlamentarias adelantaron que la intención del oficialismo es emitir dictamen del proyecto del Poder Ejecutivo tras la exposición de Randazzo y debatir el texto en el recinto de la Cámara baja en una sesión especial prevista para el 8 de abril, tras el feriado de Semana Santa.

Vale recordar que la presidenta Cristina Kirchner había anunciado el envío del proyecto al Congreso, en el marco de la Asamblea Legislativa del 1 de marzo, al inaugurar el 133 período de sesiones ordinarias, cuando anticipó que remitiría al Parlamento la iniciativa "para recuperar por parte del estado todos los ferrocarriles argentinos". "

No me mueve ningún afán estatista", sostuvo la Presidenta, quien precisó que con esta iniciativa "el ahorro será de 415 millones de dólares adicionales".

Fuente: Minutouno.com

La extensión del Tren Universitario hasta Hernández es posible

A QUIENES PERDIERON LA ILUSION…

La extensión del Tren Universitario hasta Hernández es posible. Los sectores de terraplén cortados por la Municipalidad de La Plata pueden ser reparados y las 24 cuadras de vías ser colocadas a nuevo. Los cruces en el Camino Centenario, la avenida 25 y la avenida 131 necesitan adecuada señalización.
La calle de asfalto construida por la Municipalidad de La Plata debajo del puente Donato Gerardi puede ser levantada.

La afectación de sector aledaño a las vías en Hernández por parte de una empresa, tiene que ser resuelta tanto por la Municipalidad de La Plata como por el Estado nacional, dado que la firma Ferrosur no tiene la concesión para alquilar el predio, a partir de las últimas medidas del Gobierno nacional.

Nuestras gestiones y propuestas están basadas en un conocimiento de la situación del ramal. También en una identificación de los alcances de la gestión política y su capacidad de transformación. No nos ilusionamos vanamente: estamos indicando una obra necesaria para la capital de la Provincia de Buenos Aires. No nos dirigimos a los Reyes Magos, sino a los funcionarios que aseguran gestionar los estados municipal, provincial y nacional.

No es imposible recuperar el ramal La Plata Brandsen. Mucho menos, la extensión del Tren Universitario hasta Hernández. No hay problemas en la traza, hay desafíos para afrontar. ¿Cómo la ingeniería ferroviaria del siglo XXI no va a poder resolver esos desafíos?

Es una toma de decisión política. O se acompaña este proceso de reapertura, o se lo impide. Así de simple. No hay resoluciones mágicas, pero tampoco impedimentos mágicos. Todo está decidido por personas que gestionan. De ellos depende la reapertura del ramal La Plata-Brandsen y la ampliación del servicio del Tren Universitario hasta Hernández.

Melchor Romero, 21 de marzo de 2015
JUNTA VECINAL POR LA REACTIVACION
DEL RAMAL LA PLATA BRANDSEN

Ferrocarriles Argentinos: la oposición apoyaría el proyecto para que el Estado gestiones los trenes

Con disidencias, los bloques no oficialistas acompañarían el proyecto anunciado por la Presidencia en el inicio de las sesiones ordinarias. Los debates se inician el miércoles.

El proyecto del Gobierno para devolver el manejo de los ferrocarriles al Estado, que en comisiones de la Cámara de Diputados tendrá dictamen el miércoles próximo, lograría el apoyo general de los principales bloques opositores aunque con disidencias, adelantaron legisladores consultados.

La iniciativa que ingresó esta semana a la Cámara será explicada el miércoles a las 13 por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en una reunión conjunta de las comisiones de Transporte, de Presupuesto y Hacienda y de Obras Públicas, a cuyo término el kirchnerismo impulsará la firma de un dictamen favorable que se considerará en el recinto en una sesión especial pedida para el 8 de abril.

El presidente del bloque radical, Mario Negri, indicó a que si bien estaba analizando el proyecto a grandes rasgos está "de acuerdo" con su contenido, aunque anticipó que seguramente "tendremos algunas disidencias".

En la misma línea se pronunció su par Ricardo Buryaile (UCR) quien además lamentó "el apuro en tratarlo así, podríamos haber tenido unos días más para analizarlo y llevarlo al recinto".

A su vez, el titular del interbloque Unión PRO, Federico Pinedo, manifestó también a DyN que "nos parece que es bastante positivo" el proyecto, que calificó sin entrar en los detalles como "una propuesta profesional y bastante razonable".

La voz discordante fue la de Néstor Pitrola, del Frente de Izquierda, quien como integrante de la comisión de Transporte adelantó que tendrá un dictamen en minoría de rechazo ya que estima que la iniciativa constituye "una maniobra para tapar la responsabilidad de los concesionarios en el vaciamiento de los ferrocarriles".

"Queremos la investigación de las cuentas, que los Cirigliano, los Roggio devuelvan lo que robaron y después discutimos lo del ferrocarril, que no creemos que se puede sacar adelante con compra de material chino. Rechazamos la política de transporte de Randazzo", dijo el diputado.

El Frente Renovador, el socialismo, GEN y otras expresiones minoritarias no adelantaron la posición que tendrán con relación al proyecto.

En tanto, la presidenta de la comisión de Transporte, María Eugenia Zamarreño, sostuvo en declaraciones difundidas por el bloque del FPV que se trata de "una ley que tiende a restituirle un derecho a todos los argentinos, fundamentalmente a aquellos que forman parte del pueblo trabajador y los utilizan (a los trenes) como principal medio de transporte".

Además destacó que devolver los ferrocarriles al Estado "es la restitución de un emblema de nuestro país, es todo lo contrario a lo que se hizo en la década del '90".

El proyecto declara "de interés público nacional y como objetivo prioritario de la República Argentina la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporación de tecnologías y servicios que coadyuven a la modernización y eficiencia del sistema público ferroviario".

El texto indica que el PEN "deberá adoptar las medidas necesarias" a los fines de "reasumir la plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional y la gestión de los sistemas de control de circulación" o en "su caso renegociar los contratos de concesión suscriptos" con Nuevo Central Argentino S.A., Ferroexpreso Pampeano SA y Ferrosur Roca SA, y los correspondientes a Metrovías SA y Ferrovías SA.

Fuente:  http://www.eldestapeweb.com/ferrocarriles-argentinos-la-oposicion-apoyaria-el-proyecto-que-el-estado-gestiones-los-trenes-n4055

Linea Roca: Siguen obras para la electrificación

QUILMES 23 Mar(El Sol de Quilmes).-A buen ritmo se efectúan los trabajos de colocación de columnas. En la última semana estaban llegando a la estación de Ezpeleta y ya empezaba otra etapa.Continúa a gran ritmo la colocación de las columnas para la electrificación del ferrocarril Roca. En la tarde de ayer, las tareas se desarrollaban en la zona de Quilmes Sur.

Una escena poco común se puede observar a diario en distintos barrio lindantes a las vías del tren, es que los trabajos de preparación para la llegada del nuevo servicio ferroviario se aceleran y es así como ya completaron un tramo y la mitad de otro de la tarea final, que tiene programadas cuatro fases.

Un pesado camión que transporta las enormes columnas de cemento para cada cuadra a la espera que una grúa de gran porte quite dichos soportes, los eleve varios metros y, tras pasar los cables por arriba, los hace llegar hasta el terraplén. Ahí están los huecos preparados para sostenerlos que luego serán rellenados con cementos para poder afirmarlos y soportar el peso del cableado, que se realizará en los próximos meses. Según lo que explicaron algunos de los trabajadores consultaddos, la obra se desarrolla a gran ritmo e incluso están divididos en dos turnos, uno que trabaja en el día y otro durante la noche.

Cada grupo coloca aproximadamente 20 columnas por día, por lo que hay tareas que se fueron completando rápidamente.La tarea se dividió en cuatro etapas. La primera de ellas es la que se extiende desde Avellaneda hasta Don Bosco, la misma ya ha finalizado en esta etapa primaria. La siguiente es en la que se desarrollan la tareas en la actualidad y se extiende desde Don Bosco hasta Berazategui (en la tarde de ayer, trabajaban a la altura de la calle Hernández).

La tercera, que comenzaba también ayer, se extendía desde Berazategui a Pereyra y la última completa el trayecto hasta La Plata.Los trabajos tendrán continuidad con la colocación de grampas en dichas columnas, sobre las que luego se realizará el cableado final para llevar adelante el servicio que unirá la estación de Constitución con la capital bonaerense.

Enorme inversión en ferrocarriles pre-estatización

La verificación de los mensajes políticos de la semana Por Laura Zommer y Equipo de chequeado.com | Para LA NACION

Cristina Fernández de Kirchner, presidenta de la Nación: "[Invertimos] más de US$1.200 millones en trenes para pasajeros en todo el AMBA"

VERDADERO
El ministro de Interior y Transporte y precandidato presidencial del Frente para la Victoria, Florencio Randazzo, anunció esta semana el envío del proyecto para la estatización de los ferrocarriles a la Cámara de Diputados. La decisión había sido adelantada por la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, en su discurso del 1° de marzo último, durante el cual destacó la inversión ferroviaria realizada por el Estado nacional en los trenes metropolitanos.

"[Invertimos] más de US$1.200 millones en trenes para pasajeros, en toda la región del AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires). Ya hemos hecho toda la renovación de vías y de flota del Sarmiento, del San Martín y del Mitre", puntualizó la Presidenta en referencia a las diferentes líneas. ¿Qué muestran los datos?

El Gobierno nacional compró, entre 2008 y 2014, un total de 974 coches para las líneas Roca, Belgrano Sur, Sarmiento, Mitre y San Martín. Se trata en todos los casos de formaciones nuevas, según datos oficiales, que en total alcanzan una inversión de más de US$ 1.100 millones. Si se suman otras compras registradas para trenes de mediana distancia dentro del Área Metropolitana se llega al número citado por Fernández de Kirchner.

La última vez que un Gobierno nacional había adquirido formaciones nuevas había sido en 1985, cuando durante la Presidencia de Raúl Alfonsín se compraron 200 coches japoneses Toshiba para la electrificación de la Línea Roca (ver este chequeo).

En enero de 2013, casi un año después de la llamada tragedia de Once en el tren Sarmiento, en la que murieron 52 personas y más de 700 resultaron heridas, la Presidenta anunció inversiones para el sector ferroviario. Estas incluían la incorporación de material rodante para ese ramal y el Mitre, además de la construcción y reparación de pasos a nivel. El objetivo, dijo entonces, era la renovación total de la flota.

Luego, el Ministerio de Interior y Transporte de la Nación realizó más compras para otras líneas que circulan en el AMBA, como el Roca y el Belgrano Sur, que se sumaron a una que había realizado el Gobierno para la línea San Martín en 2008, de acuerdo con datos oficiales.

A más de dos años de aquel anuncio, el Gobierno nacional incorporó más de 900 coches 0km para las cuatro líneas metropolitanas mencionadas que fueron adquiridos a fabricantes estatales chinos, las empresas CSR Sifang y CNR, por una inversión total de más de US$ 1.100 millones (ver datos).

Si se suman los 242 coches que la Nación compró en 2010 para ramales de mediana y larga distancia, el monto de recursos invertido supera los US$ 1.400 millones. En ese total están incluidas adquisiciones para trayectos de media distancia que recorren partidos que integran el AMBA (como Constitución-La Plata o Constitución-Cañuelas), y otros que no, como el ramal Retiro-Córdoba.

Así, la inversión alcanza las proporciones citadas por Fernández de Kirchner, aunque sin poder determinar el monto exacto, ya que en el contrato de compra no se discrimina para qué trayectos se van a utilizar los trenes de media y larga distancia.

De este total de coches, las líneas que ya recibieron formaciones y están en funcionamiento son la San Martín, Sarmiento y Mitre. Este mes, por su parte, llegaron al país los primeros coches para el tren Roca.

Jorge Waddell, coautor del libro Nueva Historia del Ferrocarril en la Argentina: 150 años de Política Ferroviaria, señaló que las inversiones de la Nación se producen en dos rubros: material rodante de pasajeros y vías. "Las obras de vía se hacen en parte con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y en parte con recursos propios del Gobierno", detalló a Chequeado.

A fines de 2013, el BID otorgó a la Argentina un préstamo por US$ 1.500 millones, de los cuales US$ 300 millones se destinaron a "la renovación y electrificación del servicio ferroviario de pasajeros del Ramal Plaza Constitución-La Plata (52,6 km) del Ferrocarril Roca". El Gobierno nacional, como parte del acuerdo, aportará otros US$ 200 millones para la obra del Roca.

Respecto de la compra de material rodante, Waddell agregó: "Es parte de los acuerdos comerciales con ese país, en algunos casos fue a crédito otorgado por el gobierno de China y últimamente las últimas compras se hicieron al contado, o con pagos a corto plazo".

En un documento de 2013 titulado "Una estrategia para la rehabilitación de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires", distintos especialistas en Transporte de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), entre los que se encuentra José Barbero, concluyeron que "en los últimos doce meses se han impulsado una serie de acciones de relevancia (modificaciones organizacionales, proyectos de inversión, creación de la Autoridad de Transporte Metropolitano, entre otras) que dan cuenta del compromiso del Gobierno nacional para la recuperación del sector ferroviario metropolitano".

En este sentido, la economista especializada en el sector y financiamiento del transporte, Carmen Polo, señaló que, "en este momento puntual, esta incorporación masiva de coches es una inversión importante". Pero agregó que, de cara al futuro, "en materia ferroviaria es necesaria la continuidad sistemática de las inversiones" para el mantenimiento del material rodante y de la infraestructura.

Informe: Matías Di Santi y Juan Bucci@chequeado/@lauzomme

Diario La Nacion

En un mes el Ramal C-14 hará su primera exportación a Chile

SALTA.- El Ministro de Economía, Infraestructura y Servicios Públicos de Salta, Carlos Parodi, encabezó la apertura del Encuentro Federal de Transporte que se realiza en la provincia desde hoy y hasta el jueves.


Carlos Parodi en el Encuentro Federal de Transporte

En el mismo se anunció la creación del Consejo Federal de Transporte, y sobre ello aseguró que "la creación de este Instituto para nosotros es importante porque da una mirada federal al tema del transporte". Mencionó que se puede dialogar sobre el tren ferroviario sobre el cual se ha avanzado, "y se van a tratar temas de logística en general, transporte de carga, transporte de pasajeros, y lo que yo rescato es que tiene participación no solo el Gobierno nacional sino también todos los gobiernos provinciales".

El Ministro destacó además la participación e integración de los Gobiernos municipales, lo que, a su entender, permite la toma de decisiones desde diferentes puntos de vista y análisis. "Lo más importante es que se va a armar un plan estratégico vinculado con el transporte pero con una mirada realmente federal", destacó Parodi.

Sobre las obras de transporte en Salta, especificó que el Ministerio del Interior planificó y ejecuta diversas obras como ser la puesta en marcha del Ramal C-14, "se había licitado y ya se está finalizando una obra en la parte alta del ramal y eso va a permitir en un lapso de 30 a 45 días tener una primera exportación a Chile, que de hecho ya se puede cruzar desde Salta y llegar hasta Antofagasta", dijo el titular de la cartera económica.

Agregó que a partir del 31 de enero se pondrá operativo el Tren a las Nubes, próximamente se estaría comunicando una licitación para el Ramal C-15 que va hasta Bolivia "y va a permitir una conectividad importante no sólo de carga sino también a futuro de pasajeros".

Parodi especificó que en el plan de ejecutar logística de transporte de carga y pasajeros se busca realizar obras en Güemes y Pichanal, donde se buscará aportar a los pequeños productores y bajar los costos.

Finalmente, sobre la visita del Ministro del Interior Florencio Randazzo a Salta, anticipó que tiene en agenda la reunión con el gobernador Juan Manuel Urtubey para la firma de diferentes convenios, y la inauguración de obras en la materia. 

(Redacción El Intransigente)

El Tren Universitario, dos años de servicio via VideosUNLP

Tren universitario: otro paso para extender el recorrido

La UNLP recibió un proyecto vecinal y se comprometió a iniciar las gestiones para sumarle otras cuatro estaciones al trayecto


Avanza la propuesta vecinal para extender el recorrido del tren universitario y agregarle nuevas estaciones. Ahora la Universidad participará de las gestiones ante el Ministerio de Transporte

El proyecto de ampliar el recorrido del tren universitario para llevarlo hasta la localidad de Hernández y agregarle cuatro estaciones se sigue apuntalando. Lo que nació como el sueño de un grupo de entusiastas nucleados en la Junta Vecinal por la Reactivación del ramal La Plata Brandsen, sumó en las últimas horas el apoyo de las autoridades de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), que se mostraron interesadas en la propuesta y adelantaron que iniciarán gestiones ante el Ministerio de Transporte de la Nación para que se tenga en cuenta el proyecto.

Así lo destacaron integrantes de la Junta Vecinal que ayer a la tarde mantuvieron una reunión con autoridades de la casa de altos estudios. “Nos informaron que la UNLP toma la gestión de la extensión del tren hasta Hernández”, aseguró a EL DIA uno de los impulsores del petitorio.

Los integrantes de la Junta Vecinal fueron recibidos por el rector Raúl Perdomo, y por el prosecretario de Planeamiento de Obras y Servicios de la UNLP, Diego Delucchi.

Según lo indicado por los vecinos, las autoridades universitarias se mostraron “interesadas” en la propuesta y destacaron que se trataba de un proyecto “viable”, que además coincide con la idea de acercar las facultades a los barrios de la periferia platense.

FINANCIAMIENTO

No obstante, aclararon que para que el proyecto se lleve a cabo es necesario obtener el apoyo y la financiación de la cartera de Transporte de la Nación, donde se iniciarán las gestiones correspondientes.

Por otro lado, los vecinos de la zona oeste realizarán un evento denominado “Por el Tren Universitario a Hernández”, con la circulación de una zorrita por las vías y un gran evento en la localidad de Hernández. La fiesta está programada para el próximo 1º de mayo.

Como informó este medio en una edición anterior, la propuesta consiste en incluir cuatro nuevas estaciones en el recorrido del tren universitario hacia la zona norte: Tolosa (1 y 528); Ringuelet (7 y 509); Gonnet Oeste (19 y 509) y Hernández (131 y 511). “Esto permitirá a los universitarios conectar en forma directa el complejo de facultades con los principales accesos de salida al norte y oeste del partido de La Plata”, aseguraron.

Actualmente el tren une la estación de 1 y 44 a las facultades del Bosque o al Hospital San Martín. La intención, como se dijo, es ampliarlo hasta Hernández.

Lo que se busca, indicaron “es hacer llegar el servicio a más localidades y sumar una alternativa de transporte al futuro Hospital Universitario de Alta Complejidad que se construye en lo que fue el Centro Oncológico de Gonnet, junto al hospital San Roque”. Desde la Junta Vecinal estimaron que, “al habilitarse una parada contigua a esos centros de salud, se brindará un servicio necesario a la población”.

Fuente: EL DIA

Jornadas y Congresos a realizarse en la ciudad de La Falda (Córdoba) para acompañar el proceso de recuperación de los ferrocarriles

La Secretaría de Relaciones Institucionales de FEDUN (Federación de Docentes Universitarios) promueve y organiza las Jornadas y Congresos para el Desarrollo de Recursos Humanos, que se realizará en la ciudad de La Falda (Provincia de Córdoba) en la 2da. quincena de Agosto de este año, y la divulgación de proyectos relacionados con la actividad ferroviaria, acompañando el reclamo de las distintas comunidades como parte de una estrategia territorial de concientización comunitaria, en relación al restablecimiento de los Ferrocarriles Argentinos y por cuanto este propósito resulta una cuestión prioritaria a los intereses de la Nación.

Según el FEDUN, "desde el año 2014 en la Provincia de Córdoba, estamos acompañando los esfuerzos que realiza la Asociación Civil por el restablecimiento del Tren Mediterráneo (Valle de Punilla y Sierras Chicas) habiendo adquirido una experiencia muy enriquecedora en la interacción con organismos comunitarios como en el caso referido, que nos permitió percibir la magnitud del problema del transporte en Córdoba".

"Destacamos y agradecemos el valioso apoyo académico e institucional que nos ofrecen la Secretaría de Ciencia y Tecnología de Córdoba, la Subdirección General de Educación Técnica y Formación Profesional de la Provincia de Córdoba, la Universidad Nacional de Córdoba y el Colegio Nacional de Monserrat, como asimismo, la adhesión de empresarios locales, municipalidades, comunas, y muy especialmente, la disposición manifiesta por la Universidad Tecnológica Nacional que, con su fuerte presencia territorial, permite el logro de un efecto multiplicador en este propósito de hacer visible la realidad del ferrocarril; ignorada por muchos de nosotros en el presente, luego de su desmantelamiento que provocó la separación del campo y la ciudad y sus consecuencias socio-económicas y culturales, entre otros perjuicios que debemos visualizar para poder acompañar el proceso de recuperación del Ferrocarril", termina expresando el comunicado de la Federación de Docentes Universitarios

Misiones: “El tren Posadas-Encarnación, todos los días rompe récords de cantidad de pasajeros y se está llegando al límite operativo”

Lo dijo el delegado de Migraciones en Posadas Daniel Domínguez. Detalló que diariamente unas ocho mil personas usan el servicio. Señaló que deben ir pensando como sostener el funcionamiento para cuando se llegue a diez mil usuarios por día.

“El tren Posadas-Encarnación, todos los días rompe récords de cantidad de pasajeros, y se está llegando al límite operativo”, aseguró el funcionario.

“Estamos con valores de 8 mil personas diarias, cuando lleguemos a las 10 mil tendremos que ver como hacer para que el servicio soporte. La posibilidad de incrementar el servicio está, la infraestructura está, pero faltaría un andén más amplio. Se podría ir pensando, pero esto todavía no lo charlamos con nadie”, indicó.

Por otra parte, hizo referencia a otras zonas de frontera en la provincia. “Se nota muy visiblemente en la frontera con Brasil ha variado significativamente”, dijo en relación a la cantidad de brasileños que venían a hacer turismo y compras, que ya no son tantos por la devaluación en Brasil.

Radio República

"El Transporte debe ser tratado como política de inclusión”, dijo el gobernador Urtubey

El gobernador Juan Manuel Urtubey participó hoy junto al ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo en el cierre del Segundo Encuentro Federal del Transporte, que se desarrolló en Salta desde el martes pasado.


Organizado por el Instituto Argentino del Transporte y la Autoridad Metropolitana de Transporte de Salta, este espacio se realizó con el fin de generar mejores condiciones para el transporte en el país a través de la constante elaboración y actualización permanente del Plan Federal Estratégico del Transporte. Durante tres días se abordaron temas relacionados con la planificación estratégica del transporte del país.

El gobernador Urtubey destacó la presencia de Randazzo en la provincia como parte del trabajo que viene realizando el Gobierno Nacional en materia de transporte, vinculado a uno de los factores más importantes de recuperación que van a permitir el progreso y desarrollo de nuestra Región.

“Este es un acto importante para nosotros, trascendente, que busca poner en valor uno de los elementos que se está trabajando fuerte en el marco de este proyecto nacional”, dijo Urtubey.

También hizo alusión a la importante presencia del Tren de Cargas, ya que se logró la devolución de un 30% en los costos de fletes, disminuyendo riesgos y aumentando en un 80% la capacidad productiva.

“Buscamos acelerar nuestro crecimiento competitivo, buscamos aceleradores que hagan que el Norte Argentino pueda tener los niveles de competitividad que nos lleven al desarrollo que necesitamos, y fue algo que planteó el ex presidente Néstor Kirchner sobre la creación de un fondo de reparación del Norte Argentino y que hoy se traduce en hechos concretos”.


“La obligación de este Gobierno es tratar el transporte como política de inclusión”, dijo el mandatario salteño para luego agregar que este Instituto Argentino de Transporte nos vuelve a poner en valor, para empezar a discutir sobre variables y que haga sustentable el desarrollo humano. Tenemos que tener políticas de Estado que hagan que la recuperación en materia trenes como estamos haciendo, pueda tener continuidad en el tiempo. Reconstruirlo va a demorar en el tiempo, pero hoy una de las tareas que tenemos por delante es hacer más que una tarea técnica de un proyecto, tenemos que salir a defender un modelo de organización social productiva y económica que permita tomar a las herramientas como tales y a los instrumentos como instrumentos, porque el tren es un medio que nos lleva y nos permite poder vivir mejor”, aseguró Urtubey.

Por su parte, el ministro del interior y Transporte de la Nación destacó la creación del Instituto Argentino de Transporte que nació en junio de 2014 por iniciativa de la Presidenta de la Nación para afrontar lo urgente. En este sentido, Randazzo dijo que “en materia de transporte hubo pérdidas durante décadas, por eso para nosotros fue un gran desafío que seguimos llevando adelante, porque entendíamos que lo más importante es que participen todos los actores que trabajan en la temática del transporte”.

El funcionario nacional agregó que este segundo encuentro es importante porque “tenemos un gran desafío. Podemos transformar lo que surja de este debate e intercambio de ideas en una política de Estado”.

“Como Gobierno Nacional, el tema de transporte público y de pasajeros tiene que ver con una política de inclusión, porque el transporte es la garantía que se vincula a la calidad de vida de la gente, porque en este país el transporte no es una opción, no tenemos otra alternativa, y tenemos que darle a la gente que menos tiene un transporte de calidad”, sostuvo Randazzo.

“En materia de desarrollo, el transporte, su infraestructura y la logística es parte del desarrollo económico de un país. El desafío del transporte para nosotros, debe ser acorde al modelo de desarrollo económico del país”, agregó.

Asimismo, el Ministro indicó que “la política en materia ferroviaria viene con deuda hace 60 años, y hemos llevado adelante un proceso de recuperación importante en materia ferroviaria. La recuperación del ferrocarril está asociada a nuestra identidad, a nuestra cultura, a nuestra integración económica y social, por eso trabajamos para poder ir reparando esta deuda con la reparación de ramales, remodelando líneas, nuevo señalamiento, recuperando el sistema, cambiando vías, coches, nuevo sistema de información al pasajero”.

Destacó por último que “lo más importante es la recuperación del tren de carga. En esta gestión, lo más importante fue el tren de cargas. Hemos recuperado el Belgrano Cargas, donde actualmente estamos invirtiendo en obras en más de 11 provincias, entre ellas la de Salta, tiene más de 10.000 kilómetros y pasa por 13 provincias”.

“Estamos haciendo un esfuerzo enorme en materia de cargas, porque es fundamental”, creemos en un sistema de transporte que sea eficiente, multimodal, que sea seguro, que sea sustentable y es el desafío que nosotros estamos afrontando para poder condensar con este Instituto Nacional del Transporte un plan estratégico para los próximos 20 años”, finalizó Randazzo.

Participaron también en el acto de cierre del Segundo Encuentro Federal, el intendente Miguel Isa, el presidente de la Cámara de Diputados, Manuel Santiago Godoy, la senadora Nacional, Cristina Fiore, la diputada Nacional Evita Isa, funcionarios del Gobierno Provincial y Nacional.

Fuente: Gobierno de Salta

Licitarán las obras para el ramal C15 que une Salta con Bolivia

“Este fue un pedido de Urtubey y obtuvimos un préstamo por 55 millones de dólares para comenzar a trabajar", dijo el ministro Randazzo. El funcionario nacional junto al gobernador Urtubey visitó la estación de Trenes donde se realizan las refacciones para acondicionar los vagones del Tren a las Nubes. También está en proceso de licitación 287 kilómetros para el ramal C 12 que cubre el trayecto desde Joaquín V. González hasta Embarcación.




El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y el gobernador Juan Manuel Urtubey, visitaron esta mañana la Estación de Trenes ubicada en Ameghino y Balcarce, donde se ejecutan las obras de refacción y los trabajos para acondicionar los vagones del Tren a las Nubes. Durante la recorrida estuvieron acompañados por el presidente de Trenes Argentinos y Logística, Marcelo Mariano Bosch, y el intendente capitalino Miguel Isa.

“El proceso de recuperación ferroviaria es un desafío enorme, después de 60 años de política equivocada y luego de la tragedia de Once, la decisión es que el ferrocarril vuelva a todo el país; nuestro compromiso es, donde hubo un tren debe haber un tren”, aseguró Randazzo.

El funcionario nacional reiteró que el Tren de las Nubes volverá a funcionar en Semana Santa. “Recuperamos dos locomotoras y sus coches en el taller de Güemes”, dijo y anunció que allí se construirá un taller polimodal.

Asimismo Randazzo informó que están en proceso de licitación 287 kilómetros para el ramal C 12 que realiza el trayecto desde Joaquín V. González hasta Embarcación, “esta es una obra de 2 mil millones de pesos, un plan ambicioso”,
“En el ramal C14 que va a las Nubes, ya invertimos 160 millones de pesos”, dijo y anunció que “en los próximos 60 días llegaremos a Chile". También destacó que, por pedido del Gobernador Urtubey, “obtuvimos un préstamo por 55 millones de dólares, para el ramal C 15 que nos une con Bolivia”. Los fondos estarán destinados al proceso licitatorio y a la puesta en funcionamiento para la conexión con Bolivia. "Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró.

El gobernador Urtubey afirmó “esto es la continuación de una acción que iniciamos con Randazzo hace unos meses en Güemes, queremos recuperar el transporte ferroviario, esto mejorará la producción y la industria del norte del país”, dijo y luego destacó que “hay un plan enorme y ambicioso cuyo gestor es el ministro Randazzo”.

Fuente: Gobierno de Salta

#reiteramos Dos detenidos por intento de robo de cables en la Línea Sarmiento

Durante la madrugada de ayer, dos individuos intentaron infructuosamente robar cables en proximidades del paso a nivel Terrada cercano a la estación de Flores, siendo los mismos detenidos por la Policía Federal Argentina.



A pesar de los daños que este tipo de hechos causan en instalaciones que afectan a miles de usuarios, los dos individuos (masculinos y hermanos de 21 y 24 años respectivamente) estaban en zona de vías restringida exclusivamente para la operación ferroviaria, con elementos cortantes y con manifiestas intenciones de sustraer cables.

Personal de Policía Federal Argentina de la comisaría 7ma., el cual fue incrementado junto con otros funcionarios de seguridad en virtud de este tipo de delitos, logró detectar a los vándalos y detenerlos.

Los detenidos se encuentran en condición de imputados al momento de emitirse el presente comunicado y actúa en este hecho el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Nº 4, por ante la Secretaría Nº 7 a cargo del Dr. Javier Arzubi Calvo.

El tren que vuelve a las nubes

El Tren a las Nubes arrancará sus viajes operado por el Estado, en una gestión compartida por los gobiernos de Salta y el nacional. Había dejado de funcionar en julio del año pasado, tras un descarrilamiento que evidenció el mal manejo del concesionario privado.



Tras ocho meses sin recorrer la Puna salteña, el Tren a las Nubes vuelve a las vías en manos de los gobiernos salteño y nacional. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció en esa provincia que el famoso tren turístico, que dejó de pertenecer a la empresa Ecotren SA en julio pasado, volverá a operar a partir de Semana Santa con la línea totalmente renovada.

“Estamos llevando adelante obras en toda la traza y hemos puesto en valor la formación”, afirmó el ministro en una conferencia de prensa en la estación de trenes de la capital salteña. Randazzo explicó que los coches del Tren a las Nubes fueron “reparados en el taller de General Güemes” y “dos locomotoras fueron reparadas en el taller de Alta Córdoba”. “Vamos a seguir trabajando de manera permanente para que podamos brindar el mejor servicio”, agregó.

El Tren a las Nubes permanecía inactivo desde julio del año pasado, cuando descarriló con 400 personas a bordo en una zona de difícil acceso. Los turistas debieron caminar varios kilómetros por zona montañosa hasta llegar a las combis que los trasladaron de vuelta a la capital provincial.

Tras el episodio, un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) declaró que el tren no podía seguir circulando por condiciones de seguridad. El gobierno de Salta decidió entonces recuperar la concesión que estaba a manos de Ecotren.

En ese entonces, desde el gobierno provincial declararon que “la decisión es potenciar el tren, icono salteño en el mundo y marca país, promoviendo además diferentes productos. La decisión es que el tren sea más inclusivo”. También se aclaró en ese entonces que los aproximadamente 60 trabajadores que dependían de Ecotren permanecerían en la nueva gestión.

A partir de entonces comenzaron los trabajos en las vías y en el material rodante, a cargo del gobierno nacional, para que el tren pudiera volver a circular por la Puna.

Randazzo llegó ayer a Salta junto al secretario del Interior, Marcio Barbosa, y el titular de Trenes Argentinos Cargas y Logística (ex Belgrano Cargas y Logística SA), Marcelo Bosch, y fue recibido por el gobernador Juan Manuel Urtubey y el intendente Miguel Isa.

Urtubey y Randazzo dieron una conferencia de prensa en la que el ministro señaló que “el proceso de recuperación ferroviaria es realmente un desafío enorme que estamos llevando adelante después de 60 años de políticas equivocadas en materia de transporte ferroviario”.“Por eso la decisión de la Presidenta, de hace dos años y unos meses, cuando asumimos, después de la tragedia de Once, de poder pensar que era posible que el ferrocarril volviese a todos los lugares del país”, dijo.

“Estamos trabajando en el ramal C14, que es el que utiliza el Tren a las Nubes. Recién veíamos un cargamento de rieles que está destinado a la puesta en valor de este ramal, en el cual ya hemos invertido más de 160 millones de pesos y estamos comprometidos para que en los próximos 60 días podamos llegar a Chile”, añadió.

Por otro lado, Randazzo recordó que en la localidad salteña de General Güemes se empezó a construir una estación multimodal “entendiendo que en esta provincia se complementan el camión con el tren”. El ministro hizo hincapié en la importancia de “la recuperación del ferrocarril de cargas” y detalló que “el año pasado se ejecutaron 64 kilómetros de vías nuevas al sur de la provincia de Salta, sobre el ramal C12, que va hacia el límite con Chaco”.

“Ahora estamos licitando 287 kilómetros sobre el C12, que van desde Joaquín V. González hasta Embarcación. Es una obra de dos mil millones de pesos, financiada por el Banco Nacional de De- sarrollo chino”, comentó.

Randazzo habló sobre el avance de los trabajos en el ramal C15, que va hasta la frontera con Bolivia, y explicó que se trata de “otro pedido que nos ha hecho reiteradas veces el gobernador” y que se avanzará en las licitaciones. “Estamos convencidos de que la recuperación del ferrocarril de cargas hace que las economías regionales, donde hay pequeñas y medianas empresas, sean mucho más competitivas”, dijo Randazzo.

Fuente: Pagina12.com.ar

Randazzo: "Esperamos poder llegar en 60 días a Chile"

Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte de la Nación, llegó Salta, y entre sus actividades, recorrió la Estación de Trenes (ubicada en Ameghino y Balcarce) y los vagones del Tren a las Nubes junto al gobernador Juan Manuel Urtubey y al intendente de la ciudad,Miguel Isa. También estuvieron presentes militantes de La Cámpora. Los vagones, que a primera vista se ven cómodos y equipados, lucen una flamente pintura azul. 

La visita se enmarca en la realización del Segundo Encuentro Federal de Transporte que se está realizando en esta provincia con la presencia de autoridades de todas las provincias del país.

Luego del recorrido por la Estación, en conferencia de prensa, y tras la presentación del gobernador, Randazzo se refirió a varias cuestiones. "El proceso de recuperación ferroviaria es un desafío enorme", manifestó. Y afirmó que luego de la tragedia de Once empezaron a ver si era posible que el ferrocarril volviera a todo el país.

Tren a las Nubes

Randazzo destacó que el Tren a las Nubes volverá a funcionar en Semana Santa. "Hemos recuperado locomotoras", afirmó. Y comentó: "estamos haciendo obras en toda la traza". Además, el funcionario remarcó: "vamos a seguir trabajando en forma permanente".

Güemes

Randazzo también habló sobre la localidad de General Güemes: "estamos empezando a construir una estación multimodal". En ese marco, afirmó que "el transporte de camiones y ferroviario se complementa".

Otras obras ferroviarias

Randazzo detalló diferentes iniciativas que se están llevando a cabo o están planeadas. "Estamos licitando 287 kilómetros, desde Joaquín V. Gónzalez hasta Embarcación". Se trata de una obra financiada por un banco chino.

El funcionario aprovechó la oportunidad para hablar sobre los ramales ferroviarios C14 y C15. "Estamos trabajando en el C14" y "en los proximos 60 días esperamos poder llegar a Chile", agregó.

También se refirió al C15. "Nos une con Bolivia, y es un pedido que nos hizo Juan Manuel (Urtubey); ya estamos trabajando", contó.

"Son muchas las cosas que se están llevando adelante", dijo el ministro. "Estamos convencido de que el ferrocarril de carga ayuda a que las economías sean más competitivas".

"Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró.

Fuente: http://elecciones.lagacetasalta.com.ar/nota/15982/politica/randazzo-esperamos-poder-llegar-60-dias-chile.html

Florencio Randazzo anunció que en Semana Santa volverá a funcionar el Tren a las Nubes

El ministro hizo el anuncio acompañado al gobernador de Salta en la estación de ferrocarril de esa provincia

Foto: Gentileza Ministerio del Interior y Transporte

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo , visitó hoy la estación de ferrocarril de Salta acompañado al gobernador de Salta Juan Manuel Urtubey, y el intendente Miguel Isa, desde donde anunció que "en Semana Santa vuelve a correr el Tren a las Nubes".

Randazzo, destacó que "la puesta en funcionamiento de este servicio se enmarca dentro de la fuerte decisión de la presidenta Cristina Kirchner de impulsar una recuperación ferroviaria en todo el país".

El ministro, quien visitó la estación desde donde partirá el tren que realizará el trayecto que va de Salta hasta el Viaducto La Polvorilla, destacó que "la formación y las locomotoras fueron reparadas íntegramente para prestar servicio mientras en simultáneo se está avanzando con el trabajo de renovación de más de 100 kilómetros de vías".

"Todos los trabajos se realizaron en talleres del Estado, las locomotoras fueron reparadas en los talleres de Alta Córdoba y los coches fueron recuperadas aquí, en los talleres Güemes" recordó Randazzo quien afirmó: "Juan Manuel, me había planteado en reiteradas ocasiones la necesidad de recuperar este tren, tan importante para el turismo y para la carga"

En este sentido, el Ministro destacó que "en el ramal de cargas C14, en el que a su vez circula el tren a las nubes, estamos invirtiendo más de 160 millones de pesos para que los trenes de cargas puedan volver a llegar hasta Chile en 60 días más".

"Además, en los próximos días se llamará a licitación para la recuperación del ramal de cargas C15, que une Salta con Bolivia" anunció Randazzo quien destacó que "estamos plasmando en obras concretas la idea que la presidenta tiene sobre la integración con los países limítrofes"

El ministro detalló que "para alcanzar esta recuperación invertiremos más de 55 millones de dólares, provenientes de organismos multilaterales de crédito, que aplicaremos para la rehabilitación de más de 80 kilómetros de traza: se cambiarán vías, se refaccionarán puentes, y se recuperará toda la infraestructura necesaria para que este ramal vuelva a unir Argentina con Bolivia, abaratando los costos de la logística de nuestra producción".

Finalmente, Randazo recordó que durante el año pasado renovaron 64 kilómetros de vías nuevas sobre el ramal C12, y anunció que están "licitando 284 kilómetros más en esa traza, por un monto de más de 2 mil millones de pesos que se invertirán en el marco del acuerdo firmado con la república popular China para una ambiciosa recuperación del Belgrano Cargas en todo el país"

Fuente: Lanacion.com

Vuelve a funcionar el "Tren de las Nubes"

En Semana Santa comenzará a operar nuevamente el atractivo turístico de Salta, según informó Florencio Randazzo. Las vías de uno de los ferrocarriles más altos del mundo fueron renovadas y el ministro del Interior y Transporte estuvo supervisando las obras en el norte argentino.

Randazzo, junto al gobernador Urtubey, recorriendo la estación de tren (Télam).

POR: GRUPO CRÓNICA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que en Semana Santa volverá a operar el Tren de las Nubes, un atractivo turístico de la provincia de Salta, tras la suspensión del servicio en julio del año pasado.

El funcionario viajó este jueves a la provincia del norte argentino para encabezar junto al gobernador Juan Manuel Urtubey el trabajo de renovación de vías que se llevó a cabo en la estación de trenes de la capital.

El Tren a las Nubes asciende a 4.200 metros de altura en un recorrido de 434 kilómetros (ida y vuelta) y es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, que atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes entre espectaculares paisajes.

Se lo denomina Tren de las Nubes, ya que por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o en las laderas.