Fuente: Minutouno.com
martes, 9 de junio de 2015
ANTICIPO Choque de trenes en Temperley: detuvieron al maquinista y a su ayudante
Se trata de Diego Sánchez, el conductor de la locomotora, y su asistente, Nicolás Navarro. Serán indagados en las próximas horas. Por el hecho, 41 personas resultaron heridas.
Fuente: Minutouno.com
Fuente: Minutouno.com
lunes, 8 de junio de 2015
Randazzo: "Estamos a disposición absolutamente de la Justicia para que esto no quede impune"
El ministro del interior y Transporte aseguró no tener "la menor duda" de que el choque de trenes sucedido en Temperley "fue un sabotaje" y dijo que le cuesta creer que detrás del siniestro ferroviario "no esté el gremio La Fraternidad" de Omar Maturano, quien dijo que "tal vez el motorman no estaba mirando".
"No tenga ninguna duda, lo tiene que determinar la Justicia, pero no tenga ninguna duda", aseguró Randazzo consultado sobre la posibilidad de que el choque en el sur del conurbano se debiera a un sabotaje.
El video del choque de trenes en Temperley
Como consecuencia de la colisión, 41 personas resultaron heridas (tres de ellos menores de edad) y fueron dadas de alta, con la excepción de dos policías que se encuentran en observación y fuera de peligro en el Hospital Churruca, del barrio porteño de Parque Patricios.
A primera hora de la mañana el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, alertó sobre "situaciones que conspiran contra un gobierno que ha trabajado fuertemente en el cambio de los servicios ferroviarios para el beneficio de los ciudadanos".
"Hay una mafia detrás de todo este tema, donde son más empresarios que sindicalistas en algunos casos, que trabajan específicamente para sus propios beneficios y no para beneficio de los derechos de sus trabajadores y de la sociedad", dijo el funcionario.
Más tarde, en una conferencia de prensa en la Casa de Gobierno, Randazzo brindó un completo informe con detalles de cómo se produjo la colisión
"Yo creo que hay sectores que están dispuestos a hacer cualquier cosa, no tengan ninguna duda. Y qué casualidad, en la estación Temperley...!, en la misma que hoy teníamos un acto para presentar los coches cero kilómetro del Roca y ahora estoy acá, dando explicación de este triste siniestro", apuntó Randazzo en tono irónico.
Ante la insistencia periodística sobre si algún sector gremial ferroviario podría estar detrás del hecho, Randazzo dijo: "A mí me cuesta creer que no esté el gremio La Fraternidad por ejemplo, un gremio que ha impedido cuanta transformación que hemos realizado en el sector ferroviario. Me cuesta realmente porque es un de los gremios que además ha convocado al paro general de mañana".
Randazzo confirmó que el conductor del tren accidentado desoyó las advertencias de la torre
"Es la Justicia la que debe investigar ahora y saber qué intencionalidades tenían estos hombres. Es importante que la Justicia actúe y que esto no quede impune. Estamos a disposición absolutamente de la Justicia para que esto no quede impune", remarcó.
"Y me encantaría escuchar a los representantes sindicales del gremio La Fraternidad, los que convocaron al paro, salir a explicarle a la gente qué fue lo que ocurrió como lo estoy haciendo yo: ¿Por qué pasaron las señales de alertas? ¿Por qué no respetaron las grandes luces, las señales rojas? ¿Por qué hicieron caso omiso a los llamados del operador de la Torre de Control diciéndole que no salgan ¿Por qué salieron un minuto antes?", continuó el ministro.
Por su parte, el secretario General del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, negó que se haya tratado de un sabotaje y dijo que Randazzo "mintió" al caracterizarlo de esa forma.
Maturano afirmó que cuando el ministro "dice que traspasó dos señales de peligro, no puede ser nunca, porque cuando se traspasa una señal de peligro el tren se tiene que caer".
El titular de Interior y Transporte precisó que "este accidente ocurrió a las 21.30 precisamente en la estación Temperley", la misma a la que hoy a las 10 tenía pensado asistir para "poner en marcha el proceso de recambio de unidades".
"Ustedes saben que compramos 300 coches cero kilómetro, de los cuales los primeros servicios salían hoy de la estación Temperley, pasando por Lomas de Zamora, Lanús, Avellaneda y Constitución", explicó.
El precandidato a la Presidencia por el Frente para la Victoria describió que "el tren 2277 a cargo del motorman Diego Sánchez, con ocho años de antigüedad, junto al ayudante Nicolás Navarro inicia la marcha del tren con todas las señales en rojo".
"Estas señales estaban en rojo porque unos metros más adelante la locomotora A921, conducida por Pablo Mariscal, con 12 años de antigüedad, se encontraba realizando maniobras para acoplarse una formación a la plataforma", graficó, y a continuación mostró un video con audios donde se escucha claramente la advertencia de la torre de control para que el maquinista detenga de inmediato el tren "porque no tenía permiso para circular".
"Parate, parate en el 9, parate, parate en el 10, parate que no estás despachado. 2277 parate, 2277 parate, parate, parate. 77 Parate", advertía la torre de control en el audio.
El ministro explicó que, según los registros de GPS con que cuenta la formación, ésta "se acelera y 200 metros más adelante se produce el impacto. El tren salió un minuto antes de lo previsto: tenía salida 21.30 y salió 21.29 minutos".
"Después de todos los datos que tenemos, yo no creo en las casualidades. Estamos a 24 horas de un paro sindical, un paro que ha sido convocado por los gremios del transporte. Es el tercer siniestro que me toca afrontar a mí", continuó, y recordó que el primero de ellos se dio el 13 de junio de 2013, una semana antes del cierre de listas en las que sonaba para encabezar la lista de diputados nacionales.
La causa la lleva adelante la fiscalía número 2, a cargo del fiscal general Sergio Mola, y el juez es Patricio Santa María del juzgado federal 1 de Lomas de Zamora.
"No tenga ninguna duda, lo tiene que determinar la Justicia, pero no tenga ninguna duda", aseguró Randazzo consultado sobre la posibilidad de que el choque en el sur del conurbano se debiera a un sabotaje.
El video del choque de trenes en Temperley
Como consecuencia de la colisión, 41 personas resultaron heridas (tres de ellos menores de edad) y fueron dadas de alta, con la excepción de dos policías que se encuentran en observación y fuera de peligro en el Hospital Churruca, del barrio porteño de Parque Patricios.
A primera hora de la mañana el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, alertó sobre "situaciones que conspiran contra un gobierno que ha trabajado fuertemente en el cambio de los servicios ferroviarios para el beneficio de los ciudadanos".
"Hay una mafia detrás de todo este tema, donde son más empresarios que sindicalistas en algunos casos, que trabajan específicamente para sus propios beneficios y no para beneficio de los derechos de sus trabajadores y de la sociedad", dijo el funcionario.
Más tarde, en una conferencia de prensa en la Casa de Gobierno, Randazzo brindó un completo informe con detalles de cómo se produjo la colisión
"Yo creo que hay sectores que están dispuestos a hacer cualquier cosa, no tengan ninguna duda. Y qué casualidad, en la estación Temperley...!, en la misma que hoy teníamos un acto para presentar los coches cero kilómetro del Roca y ahora estoy acá, dando explicación de este triste siniestro", apuntó Randazzo en tono irónico.
Ante la insistencia periodística sobre si algún sector gremial ferroviario podría estar detrás del hecho, Randazzo dijo: "A mí me cuesta creer que no esté el gremio La Fraternidad por ejemplo, un gremio que ha impedido cuanta transformación que hemos realizado en el sector ferroviario. Me cuesta realmente porque es un de los gremios que además ha convocado al paro general de mañana".
Randazzo confirmó que el conductor del tren accidentado desoyó las advertencias de la torre
"Es la Justicia la que debe investigar ahora y saber qué intencionalidades tenían estos hombres. Es importante que la Justicia actúe y que esto no quede impune. Estamos a disposición absolutamente de la Justicia para que esto no quede impune", remarcó.
"Y me encantaría escuchar a los representantes sindicales del gremio La Fraternidad, los que convocaron al paro, salir a explicarle a la gente qué fue lo que ocurrió como lo estoy haciendo yo: ¿Por qué pasaron las señales de alertas? ¿Por qué no respetaron las grandes luces, las señales rojas? ¿Por qué hicieron caso omiso a los llamados del operador de la Torre de Control diciéndole que no salgan ¿Por qué salieron un minuto antes?", continuó el ministro.
Por su parte, el secretario General del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, negó que se haya tratado de un sabotaje y dijo que Randazzo "mintió" al caracterizarlo de esa forma.
Maturano afirmó que cuando el ministro "dice que traspasó dos señales de peligro, no puede ser nunca, porque cuando se traspasa una señal de peligro el tren se tiene que caer".
El titular de Interior y Transporte precisó que "este accidente ocurrió a las 21.30 precisamente en la estación Temperley", la misma a la que hoy a las 10 tenía pensado asistir para "poner en marcha el proceso de recambio de unidades".
"Ustedes saben que compramos 300 coches cero kilómetro, de los cuales los primeros servicios salían hoy de la estación Temperley, pasando por Lomas de Zamora, Lanús, Avellaneda y Constitución", explicó.
El precandidato a la Presidencia por el Frente para la Victoria describió que "el tren 2277 a cargo del motorman Diego Sánchez, con ocho años de antigüedad, junto al ayudante Nicolás Navarro inicia la marcha del tren con todas las señales en rojo".
"Estas señales estaban en rojo porque unos metros más adelante la locomotora A921, conducida por Pablo Mariscal, con 12 años de antigüedad, se encontraba realizando maniobras para acoplarse una formación a la plataforma", graficó, y a continuación mostró un video con audios donde se escucha claramente la advertencia de la torre de control para que el maquinista detenga de inmediato el tren "porque no tenía permiso para circular".
"Parate, parate en el 9, parate, parate en el 10, parate que no estás despachado. 2277 parate, 2277 parate, parate, parate. 77 Parate", advertía la torre de control en el audio.
El ministro explicó que, según los registros de GPS con que cuenta la formación, ésta "se acelera y 200 metros más adelante se produce el impacto. El tren salió un minuto antes de lo previsto: tenía salida 21.30 y salió 21.29 minutos".
"Después de todos los datos que tenemos, yo no creo en las casualidades. Estamos a 24 horas de un paro sindical, un paro que ha sido convocado por los gremios del transporte. Es el tercer siniestro que me toca afrontar a mí", continuó, y recordó que el primero de ellos se dio el 13 de junio de 2013, una semana antes del cierre de listas en las que sonaba para encabezar la lista de diputados nacionales.
La causa la lleva adelante la fiscalía número 2, a cargo del fiscal general Sergio Mola, y el juez es Patricio Santa María del juzgado federal 1 de Lomas de Zamora.
El líder de La Fraternidad se quedó en silencio cuando escuchó el audio
Omar Maturano afirmó que no había visto la conferencia de Randazzo y, al escuchar la grabación, hizo un silencio de varios segundos. "No vamos a defender lo que no podemos defender, si el maquinista es culpable es culpable", admitió.
El líder de La Fraternidad se quedó en silencio cuando escuchó el audio
El líder del sindicato ferroviario de La Fraternidad, Omar Maturano, dijo hoy no haber visto la conferencia de prensa del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, pero se quedó en silencio al escuchar la grabación de la torre de control advirtiendo al maquinista de la formación de la línea Roca que chocó con una locomotora anoche en Temperley.
Maturano estaba dando una entrevista a radio Del Plata, en la que se jactaba de no haber escuchando las palabras del ministro ni el audio que dio a conocer esta mañana. "No escuché la Conferencia, mentiras no escucho", sostuvo y, al ser consultado sobre la grabación, agregó: "No escuché el audio, eso lo tiene que tener la justicia, no Randazzo". Además, dijo que "cuando tienen el material alteran las horas, alteran todo".
En ese momento, la producción puso al aire el audio, en el que claramente el operario de la torre de control le dice al motorman, en reiteradas oportunidades que pare la formación: "Parate, parate en el 10 que no estás despachado, parate en el 10". Luego de escuchar, el sindicalista se quedó en silencio.
Cuando le preguntaron al respecto, Maturano respondió que "hay que ver si pasó o no pasó lo que mostró Randazzo en el audio", aunque afirmó: "No vamos a defender lo que no podemos defender, si el maquinista es culpable es culpable, hay que separarlo del servicio y le harán juicio".
El líder de La Fraternidad se quedó en silencio cuando escuchó el audio
El líder del sindicato ferroviario de La Fraternidad, Omar Maturano, dijo hoy no haber visto la conferencia de prensa del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, pero se quedó en silencio al escuchar la grabación de la torre de control advirtiendo al maquinista de la formación de la línea Roca que chocó con una locomotora anoche en Temperley.
Maturano estaba dando una entrevista a radio Del Plata, en la que se jactaba de no haber escuchando las palabras del ministro ni el audio que dio a conocer esta mañana. "No escuché la Conferencia, mentiras no escucho", sostuvo y, al ser consultado sobre la grabación, agregó: "No escuché el audio, eso lo tiene que tener la justicia, no Randazzo". Además, dijo que "cuando tienen el material alteran las horas, alteran todo".
En ese momento, la producción puso al aire el audio, en el que claramente el operario de la torre de control le dice al motorman, en reiteradas oportunidades que pare la formación: "Parate, parate en el 10 que no estás despachado, parate en el 10". Luego de escuchar, el sindicalista se quedó en silencio.
Cuando le preguntaron al respecto, Maturano respondió que "hay que ver si pasó o no pasó lo que mostró Randazzo en el audio", aunque afirmó: "No vamos a defender lo que no podemos defender, si el maquinista es culpable es culpable, hay que separarlo del servicio y le harán juicio".
Fuente: Infonews.com
Choque de trenes: la fiscalía realizó pericias clave
Se estudió el lugar del hecho y se están analizando las filmaciones y declaraciones de los pasajeros y testigos del accidente.
Choque de trenes: la fiscalía realizó pericias clave
La Fiscalía Federal de Primera Instancia Nº2 de Lomas de Zamora, a cargo del fiscal Sergio Mola, realizó medidas de prueba en relación al choque de trenes que se produjo este domingo cuando una formación de la línea Roca que salía desde Temperley hacia la estación Gutiérrez embistió a una locomotora.
Según comunicó la fiscalía, "se concretó un relevamiento fílmico de la totalidad de las vías, se preservaron diversos elementos para futuras pericias y se confeccionaron una serie de planos de la zona".
Además, la oficina judicial "realizó una inspección en el lugar del accidente, se obtuvieron vistas aéreas mediante el uso de un dron y se secuestraron los discos rígidos de las locomotoras, en los cuales quedan grabados los videos de las cámaras que posee cada una de ellas (al frente, en la parte posterior e interna)".
Tal como indicó la fiscalía, "las imágenes de esas cámaras deberán ser recuperadas mediante un software específico y permitirán comprobar o descartar las hipótesis que maneja la Fiscalía de acuerdo a los primeros testimonios y pruebas que obran en la causa".
Según los primeros datos, la formación habría arrancado desde la estación de Temperley sin tener la señal de paso correspondiente, violando dos semáforos en rojo y pasando por un cruce de vías que no estaba preparado para su avance en esa dirección. Ese cruce habría resultado dañado como consecuencia de la maniobra.
"Se concretó un relevamiento fílmico de la totalidad de las vías, se preservaron diversos elementos para futuras pericias".
Al mismo tiempo, se ordenó un relevamiento de las personas que sufrieron lesiones, quienes comenzaron a brindar declaraciones testimoniales. La Fiscalía solicitó además una decena de medidas para los próximos días y requirió la convocatoria de expertos de universidades nacionales para explicar la dinámica del accidente.
La causa tramita ante el Juzgado Federal Número 2 de Lomas de Zamora, interinamente a cargo del juez Alberto Santamarina.
Choque de trenes: la fiscalía realizó pericias clave
La Fiscalía Federal de Primera Instancia Nº2 de Lomas de Zamora, a cargo del fiscal Sergio Mola, realizó medidas de prueba en relación al choque de trenes que se produjo este domingo cuando una formación de la línea Roca que salía desde Temperley hacia la estación Gutiérrez embistió a una locomotora.
Según comunicó la fiscalía, "se concretó un relevamiento fílmico de la totalidad de las vías, se preservaron diversos elementos para futuras pericias y se confeccionaron una serie de planos de la zona".
Además, la oficina judicial "realizó una inspección en el lugar del accidente, se obtuvieron vistas aéreas mediante el uso de un dron y se secuestraron los discos rígidos de las locomotoras, en los cuales quedan grabados los videos de las cámaras que posee cada una de ellas (al frente, en la parte posterior e interna)".
Tal como indicó la fiscalía, "las imágenes de esas cámaras deberán ser recuperadas mediante un software específico y permitirán comprobar o descartar las hipótesis que maneja la Fiscalía de acuerdo a los primeros testimonios y pruebas que obran en la causa".
Según los primeros datos, la formación habría arrancado desde la estación de Temperley sin tener la señal de paso correspondiente, violando dos semáforos en rojo y pasando por un cruce de vías que no estaba preparado para su avance en esa dirección. Ese cruce habría resultado dañado como consecuencia de la maniobra.
"Se concretó un relevamiento fílmico de la totalidad de las vías, se preservaron diversos elementos para futuras pericias".
Al mismo tiempo, se ordenó un relevamiento de las personas que sufrieron lesiones, quienes comenzaron a brindar declaraciones testimoniales. La Fiscalía solicitó además una decena de medidas para los próximos días y requirió la convocatoria de expertos de universidades nacionales para explicar la dinámica del accidente.
La causa tramita ante el Juzgado Federal Número 2 de Lomas de Zamora, interinamente a cargo del juez Alberto Santamarina.
Fuente: Infonews.com
Randazzo: "Si hay una mafia, queremos que terminen presos"
El ministro del Interior y Transporte calificó de "sabotaje" el choque entre una formación diesel de la Línea Roca y una locomotora, producido anoche en la estación Temperley, y advirtió que no creía "en las casualidades sino en las causalidades". "Estamos a 24 horas de un paro de transportes. No me cabe duda de que el gremio de la Fraternidad está detrás de esto", señaló el ministro, quien informó que "la Justicia tiene todo a disposición" para llegar a la verdad.
Randazzo subrayó que este es el tercer accidente ocurrido durante su gestión al frente del Ministerio de Transporte y siempre ocurrieron en fechas clave: "El primero ocurrió en 2013 a un día del cierre de listas, cuando se decía que podía integrar listas; el segundo fue a ocho días de las elecciones generales de ese año y ahora cuando estamos a 12 días del cierre de listas".
En ese sentido, el titular de la carrera de Transporte informó que los involucrados en el accidente son trabajadores con años de experiencia, quienes "desoyeron las alarmas de advertencia". "Atravesó semáforos en rojo y desoyó los pedidos de la torre de control para que detuviera la marcha", insistió el funcionario. Según informó Randazzo, el motorman involucrado es Diego Sanchez, con 8 años de antiguedad, y Nicolas Navarro lo acompañaba como ayudante.
"Parate, parate 2277", repetía la torre de control al conductor de la formación, según una grabación hecha pública por Randazzo durante la conferencia de prensa realizada esta mañana en la Casa Rosada, tras el accidente que causó 40 heridos en Temperley.
"Yo no creo en brujas pero que las hay las hay", afirmó Randazzo al expresar sus sospechas sobre un boicot, horas antes de la puesta en marcha de nuevas formaciones en la Linea Roca y a un día del paro convocado por los gremios opositores.
Por eso, el ministro destacó: "Le hemos aportado todo a la justicia, tanto los resultados psicofísicos, del GPS, las grabaciones y los análisis de alcoholemia que se le realizaron al conductor".
Randazzo subrayó que este es el tercer accidente ocurrido durante su gestión al frente del Ministerio de Transporte y siempre ocurrieron en fechas clave: "El primero ocurrió en 2013 a un día del cierre de listas, cuando se decía que podía integrar listas; el segundo fue a ocho días de las elecciones generales de ese año y ahora cuando estamos a 12 días del cierre de listas".
En ese sentido, el titular de la carrera de Transporte informó que los involucrados en el accidente son trabajadores con años de experiencia, quienes "desoyeron las alarmas de advertencia". "Atravesó semáforos en rojo y desoyó los pedidos de la torre de control para que detuviera la marcha", insistió el funcionario. Según informó Randazzo, el motorman involucrado es Diego Sanchez, con 8 años de antiguedad, y Nicolas Navarro lo acompañaba como ayudante.
"Parate, parate 2277", repetía la torre de control al conductor de la formación, según una grabación hecha pública por Randazzo durante la conferencia de prensa realizada esta mañana en la Casa Rosada, tras el accidente que causó 40 heridos en Temperley.
"Yo no creo en brujas pero que las hay las hay", afirmó Randazzo al expresar sus sospechas sobre un boicot, horas antes de la puesta en marcha de nuevas formaciones en la Linea Roca y a un día del paro convocado por los gremios opositores.
Por eso, el ministro destacó: "Le hemos aportado todo a la justicia, tanto los resultados psicofísicos, del GPS, las grabaciones y los análisis de alcoholemia que se le realizaron al conductor".
Fuente: pagina12
Así son los nuevos trenes del Roca que circulan desde hoy
Gentileza: Ministerio del Interior y Transporte
Gentileza: Ministerio del Interior y Transporte
Gentileza: Ministerio del Interior y Transporte
Gentileza: Ministerio del Interior y Transporte
Gentileza: Ministerio del Interior y Transporte
Gentileza: Ministerio del Interior y Transporte
Se trata de 52 vagones nuevos. Iban a ser presentados por el ministro Florencio Randazzo en la estación Temperley, pero por el choque del domingo por la noche, el acto se suspendió.
Imágenes de la cámara del tren 2277 que salió desde Temperley, sin autorización
El hecho ocurrido en la noche del domingo dejó un saldo de 41 heridos, tres menores de edad. El Gobierno difundió un audio en el que se muestra que el maquinista desoyó las advertencias para que detuviera la locomotora.
Las imágenes pertenecen a la cámara de la locomotora del tren 2277 que salió desde la estación Temperley, sin autorización, e impactó a la locomotora A921 que circulaba en la zona de playa de maniobras de esa estación.
Un minuto antes del horario programado el conductor inició la marcha del tren a pesar de que tenía el semáforo en rojo y no estaba autorizado a hacerlo.
A los pocos metros, antes de salir de la estación desde la torre de control se le indicó al conductor detener la formación.
Pero, pese al aviso el conductor no contestó y continuó su marcha. Posteriormente, hizo caso omiso al semáforo en rojo.
Esa señal en rojo indica que el tren debe detenerse por completo. Sin embargo, el conductor continuó su marcha. Una vez atravesada la señal, desde la torre de control se le realizaron 6 pedidos más para que se detenga pero el maquinista siguió acelerando hasta impactar con la locomotora que circulaba en sentido contrario.
Las imágenes pertenecen a la cámara de la locomotora del tren 2277 que salió desde la estación Temperley, sin autorización, e impactó a la locomotora A921 que circulaba en la zona de playa de maniobras de esa estación.
Un minuto antes del horario programado el conductor inició la marcha del tren a pesar de que tenía el semáforo en rojo y no estaba autorizado a hacerlo.
A los pocos metros, antes de salir de la estación desde la torre de control se le indicó al conductor detener la formación.
Pero, pese al aviso el conductor no contestó y continuó su marcha. Posteriormente, hizo caso omiso al semáforo en rojo.
Esa señal en rojo indica que el tren debe detenerse por completo. Sin embargo, el conductor continuó su marcha. Una vez atravesada la señal, desde la torre de control se le realizaron 6 pedidos más para que se detenga pero el maquinista siguió acelerando hasta impactar con la locomotora que circulaba en sentido contrario.
Aníbal, sobre el choque del tren: "Hay una mafia detrás de todo este tema"
El jefe de Gabinete alertó hoy sobre "situaciones que conspiran contra un gobierno que ha trabajado fuertemente en el cambio de los servicios ferroviarios". A su vez, el minieterio del Interior y Transporte afirmó que "no se descarta ninguna hipótesis"sobre el choque en la estación de Temperley, a horas de la presentaciín de trenes 0km y de la visita de Randazzo.
"Hay una mafia detrás de todo este tema, donde son más empresarios que sindicalistas en algunos casos, que trabajan específicamente para sus propios beneficios y no para beneficio de los derechos de sus trabajadores y de la sociedad", dijo el funcionario al referirse al siniestro.
En declaraciones a la prensa antes de ingresar a la Casa de Gobierno, añadió: "Acá hay situaciones que conspiran precisamente contra un gobierno que ha trabajado fuertemente en el cambio de los servicios ferroviarios y del material rodante para el beneficio de los ciudadanos".
"No se puede dejar pasar esto, fueron 40 personas heridas pero podría haber sido un desastre, una tragedia", aseveró el ministro coordinador.
Asimismo, anunció que en el transcurso de la jornada el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, brindará una conferencia de prensa para brindar detalles del hecho.
Lo de anoche "no podemos dejarlo pasar más. A las 21.30, una formación que se dirigía hasta la estación Gutiérrez pasó dos señales de peligro, sin detenerse, embistió a una locomotora que estaba haciendo maniobras para acoplarse a nuevo tren", recordó Fernández.
"Hasta las 3 y media de la madrugada que hablé con el ministro Randazzo había 40 heridos; gracias a Dios, nada más que heridos. Lo más preocupante, la quebradura de la cadera de un policía que está internado en el Hospital Churruca, y no hay cosas que lamentar en lo que hace propiamente a las heridas de los usuarios, pero pudo haber sido un desastre", comentó.
Y añadió: "Se han violado las luces rojas de alarmas, y uno podría decir '¡qué casualidad, no!', que justo pasó esto en la víspera en que el ministro Randazzo iba a presentar hoy 52 vagones nuevos a rodar en el día de hoy, en un acto también en la estación de Temperley".
"¿Y saben qué? -siguió-, no creo en las causalidades, creo en las causalidades. Hay una mafia atrás de todo este tema", insistió Fernández.
Tras reiterar que lo anoche "podría haber sido un desastre", el funcionario señaló: "Gracias a Dios no sucedió. Lo que estamos contando lo podemos hacer con una sonrisita, si se quiere, porque no ha pasado más de lo que tenemos. Lo que no podemos dejar pasar es esta aberración a la que somos sometidos permanentemente por una parte de quienes se creen son los dueños de los trenes, de las vías y, por sobre todas las cosas, de la vida de los transportados".
Consultado sobre si el siniestro de anoche en Temperley fue un sabotaje, contestó: "No quiero entrar en la información finita, en el detalle fino, que seguramente lo va a hacer el ministro Florencio Randazzo en una conferencia de prensa en el transcurso de la mañana".
Fuente: TELAM
"Hay una mafia detrás de todo este tema, donde son más empresarios que sindicalistas en algunos casos, que trabajan específicamente para sus propios beneficios y no para beneficio de los derechos de sus trabajadores y de la sociedad", dijo el funcionario al referirse al siniestro.
En declaraciones a la prensa antes de ingresar a la Casa de Gobierno, añadió: "Acá hay situaciones que conspiran precisamente contra un gobierno que ha trabajado fuertemente en el cambio de los servicios ferroviarios y del material rodante para el beneficio de los ciudadanos".
"No se puede dejar pasar esto, fueron 40 personas heridas pero podría haber sido un desastre, una tragedia", aseveró el ministro coordinador.
Asimismo, anunció que en el transcurso de la jornada el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, brindará una conferencia de prensa para brindar detalles del hecho.
Lo de anoche "no podemos dejarlo pasar más. A las 21.30, una formación que se dirigía hasta la estación Gutiérrez pasó dos señales de peligro, sin detenerse, embistió a una locomotora que estaba haciendo maniobras para acoplarse a nuevo tren", recordó Fernández.
"Hasta las 3 y media de la madrugada que hablé con el ministro Randazzo había 40 heridos; gracias a Dios, nada más que heridos. Lo más preocupante, la quebradura de la cadera de un policía que está internado en el Hospital Churruca, y no hay cosas que lamentar en lo que hace propiamente a las heridas de los usuarios, pero pudo haber sido un desastre", comentó.
Y añadió: "Se han violado las luces rojas de alarmas, y uno podría decir '¡qué casualidad, no!', que justo pasó esto en la víspera en que el ministro Randazzo iba a presentar hoy 52 vagones nuevos a rodar en el día de hoy, en un acto también en la estación de Temperley".
"¿Y saben qué? -siguió-, no creo en las causalidades, creo en las causalidades. Hay una mafia atrás de todo este tema", insistió Fernández.
Tras reiterar que lo anoche "podría haber sido un desastre", el funcionario señaló: "Gracias a Dios no sucedió. Lo que estamos contando lo podemos hacer con una sonrisita, si se quiere, porque no ha pasado más de lo que tenemos. Lo que no podemos dejar pasar es esta aberración a la que somos sometidos permanentemente por una parte de quienes se creen son los dueños de los trenes, de las vías y, por sobre todas las cosas, de la vida de los transportados".
Consultado sobre si el siniestro de anoche en Temperley fue un sabotaje, contestó: "No quiero entrar en la información finita, en el detalle fino, que seguramente lo va a hacer el ministro Florencio Randazzo en una conferencia de prensa en el transcurso de la mañana".
Fuente: TELAM
#AccidenteLineaRoca Imprudencia en Temperley: 40 heridos en choque de trenes
Una formación que salía de la estación de la mencionada localidad bonaerense, cruzó dos señales en rojo y embistió a una locomotora que realizaba tareas de acople. Las personas que viajaban sufrieran heridas de distinta consideración y la mayoría fueron trasladadas al hospital Gandulfo de Lomas de Zamora.
POR: GRUPO CRÓNICA
Varias ambulancias trabajan en el lugar (gentileza @SebastinFarias).
Imprudencia en Temperley: 40 heridos en choque de trenes
Una formación ferroviaria de la línea Roca que salía de Temperley cruzó dos señales en rojo y embistió a una locomotora que se encontraba operando en la playa de maniobras cercana a dicha estación del sur del Gran Buenos Aires.
La Operadora Ferroviaria del Estado a cargo de la Línea Roca, comunicó oficialmente que "a las 21:30 horas, el tren de pasajeros diésel número 2277 que se dirigía a la estación Gutiérrez omitió la indicación de peligro de dos señales en rojo y embistió a la locomotora 921 que se encontraba realizando maniobras de acople de otro tren, en la playa de vías de Temperley".
Asimismo, se detalló que como consecuencia de este hecho, "de inmediato se procedió a requerir la asistencia de bomberos y ambulancias para asistir a los heridos de diversas consideraciones, entre ellos empleados ferroviarios, que fueron trasladados a hospitales de la zona".
"Las causas del hecho se encuentran siendo investigadas por la Justicia Federal y la Operadora Ferroviaria está brindando toda la colaboración necesaria para el esclarecimiento de lo ocurrido, no descartando ninguna hipótesis dado que fácticamente se violaron dos señales en rojo y a peligro", afirma el comunicado.
En el lugar estuvo presente el secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, quien afirmó que como consecuencia del siniestro unas treinta personas que sufrieron contusiones de menor gravedad fueron trasladadas preventivamente al Hospital Gandulfo de Lomas de Zamora, donde son atendidas y se encuentran fuera de peligro, quedando en observación en ese centro de salud.
El hecho se produjo horas antes de que comenzaran a circular los trenes cero kilómetro de la Línea Roca entre Constitución y Temperley, cuyas unidades iban a ser presentadas en las primeras horas de la mañana del lunes.
Télam
POR: GRUPO CRÓNICA
Varias ambulancias trabajan en el lugar (gentileza @SebastinFarias).
Imprudencia en Temperley: 40 heridos en choque de trenes
Una formación ferroviaria de la línea Roca que salía de Temperley cruzó dos señales en rojo y embistió a una locomotora que se encontraba operando en la playa de maniobras cercana a dicha estación del sur del Gran Buenos Aires.
La Operadora Ferroviaria del Estado a cargo de la Línea Roca, comunicó oficialmente que "a las 21:30 horas, el tren de pasajeros diésel número 2277 que se dirigía a la estación Gutiérrez omitió la indicación de peligro de dos señales en rojo y embistió a la locomotora 921 que se encontraba realizando maniobras de acople de otro tren, en la playa de vías de Temperley".
Asimismo, se detalló que como consecuencia de este hecho, "de inmediato se procedió a requerir la asistencia de bomberos y ambulancias para asistir a los heridos de diversas consideraciones, entre ellos empleados ferroviarios, que fueron trasladados a hospitales de la zona".
"Las causas del hecho se encuentran siendo investigadas por la Justicia Federal y la Operadora Ferroviaria está brindando toda la colaboración necesaria para el esclarecimiento de lo ocurrido, no descartando ninguna hipótesis dado que fácticamente se violaron dos señales en rojo y a peligro", afirma el comunicado.
En el lugar estuvo presente el secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, quien afirmó que como consecuencia del siniestro unas treinta personas que sufrieron contusiones de menor gravedad fueron trasladadas preventivamente al Hospital Gandulfo de Lomas de Zamora, donde son atendidas y se encuentran fuera de peligro, quedando en observación en ese centro de salud.
El hecho se produjo horas antes de que comenzaran a circular los trenes cero kilómetro de la Línea Roca entre Constitución y Temperley, cuyas unidades iban a ser presentadas en las primeras horas de la mañana del lunes.
Télam
#AccidenteLineaRoca NUEVA ACTUALIZACION Cuarenta heridos en un choque de trenes en Temperley
Así lo confirmó el secretario de Seguridad, Sergio Berni; una formación embistió a otra locomotora que maniobraba en la estación; los heridos fueron trasladados al Hospital Gandulfo y al Churruca
Bomberos y polícias trabajan en el accidente. Foto: Twitter / @SebastinFarias
Cuarenta personas resultaron heridas luego de que una formación que transportaba pasajeros de la Línea Roca embistiera a una locomotora que estaba detenida.
El Secretario de Seguridad Sergio Berni estuvo presente en el lugar del hecho y confirmó que hay 40 heridos. "Fue una colisión entre una locomotora y una formación que estaban saliendo hacia Florencio Varela. Hay 37 heridos que fueron trasladados al Gandulfo y tres policías al Churruca. Todos heridos leves, lo más urgente fue un policía que tuvo una fracturó la de cadera. Hay que felicitar al personal de bomberos de Lomas de Zamora y defensa civil", agregó.
El hecho se produjo cuando una formación que venía desde Témperley hacia Florencio Varela chocó contra la locomotora que realizaba maniobras. Fuentes del Ministerio de Transporte consideraron que la formación había cruzado previamente dos señales en rojo.
Los heridos fueron trasladados al hospital Gandulfo. Trabajan en la zona efectivos de la policía federal, bomberos de Lomas de Zamora y varias ambulancias que trasladan a los heridos a los distintos hospitales.
"Ví las noticias y me acerqué a colaborar porque había pasajeros desorientados. Primero trasladaron a los que estaban en una situación de mayor riesgo. A las 21.30 chocaron aproximadamente. La formación venía de Florencio Varela. Supuestamente había una máquina haciendo maniobras sin luminarias e impactó con el otro tren. Desde el momento que llegué están trasladando gente, no se ven heridas graves. Tienen suerte porque es un horario que no es pico, sino sería una tragedia. Es un desastre cómo se viaja en el Roca, no pasan más cosas de milagro", declaró una persona que se acercó al lugar de los hechos a TN.
Bomberos y polícias trabajan en el accidente. Foto: Twitter / @SebastinFariasCuarenta personas resultaron heridas luego de que una formación que transportaba pasajeros de la Línea Roca embistiera a una locomotora que estaba detenida.
El Secretario de Seguridad Sergio Berni estuvo presente en el lugar del hecho y confirmó que hay 40 heridos. "Fue una colisión entre una locomotora y una formación que estaban saliendo hacia Florencio Varela. Hay 37 heridos que fueron trasladados al Gandulfo y tres policías al Churruca. Todos heridos leves, lo más urgente fue un policía que tuvo una fracturó la de cadera. Hay que felicitar al personal de bomberos de Lomas de Zamora y defensa civil", agregó.
El hecho se produjo cuando una formación que venía desde Témperley hacia Florencio Varela chocó contra la locomotora que realizaba maniobras. Fuentes del Ministerio de Transporte consideraron que la formación había cruzado previamente dos señales en rojo.
Los heridos fueron trasladados al hospital Gandulfo. Trabajan en la zona efectivos de la policía federal, bomberos de Lomas de Zamora y varias ambulancias que trasladan a los heridos a los distintos hospitales.
Fuente: La Nacion
domingo, 7 de junio de 2015
#AccidenteLineaRoca ACTUALIZACION Temperley: hay 40 heridos
Domingo 07 de Junio | 23:32 Hace 10 minutos
Las formaciones de la línea Roca se cruzaron de frente. Los afectados fueron trasladados a hospitales de la zona.
El rescate de los heridos
Dos formaciones de la línea Roca chocaron esta noche en la estación Temperley. El secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, estuvo en el lugar e indicó que fueron 40 las personas heridas y ninguna de gravedad.
@SebastinFarias
Según testigos, el hecho se produjo cuando un tren que llegaba desde la estación Florencio Varela embistió a una locomotora que realizaba maniobras en el lugar.
@SebastinFarias
En el mismo sentido, fuentes del Ministerio de Interior y Transporte la aseguraron aINFOnews que cerca de las 21.30 “una formación diesel salió de Temperley hacia Florencio Varela, cruzo tres luces en rojo y embistió a una locomotora que estaba haciendo maniobras en la estación”.
@SebastinFarias
Cinco dotaciones de bomberos trabajaron en el lugar, además de un gran número de ambulancias y unas 120 personas trabajando, junto a oficiales de la Policía Bonaerense.
El accidente se produjo a horas de que el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo presente formaciones 0 Km. de la línea Roca que cubrirán el servicio entreTemperley y Constitución.
@Ateneo26deJulio
FUENTE: INFONEWS
Las formaciones de la línea Roca se cruzaron de frente. Los afectados fueron trasladados a hospitales de la zona.
El rescate de los heridos
Dos formaciones de la línea Roca chocaron esta noche en la estación Temperley. El secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, estuvo en el lugar e indicó que fueron 40 las personas heridas y ninguna de gravedad.
@SebastinFarias
Según testigos, el hecho se produjo cuando un tren que llegaba desde la estación Florencio Varela embistió a una locomotora que realizaba maniobras en el lugar.
@SebastinFarias
En el mismo sentido, fuentes del Ministerio de Interior y Transporte la aseguraron aINFOnews que cerca de las 21.30 “una formación diesel salió de Temperley hacia Florencio Varela, cruzo tres luces en rojo y embistió a una locomotora que estaba haciendo maniobras en la estación”.
@SebastinFarias
Cinco dotaciones de bomberos trabajaron en el lugar, además de un gran número de ambulancias y unas 120 personas trabajando, junto a oficiales de la Policía Bonaerense.
El accidente se produjo a horas de que el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo presente formaciones 0 Km. de la línea Roca que cubrirán el servicio entreTemperley y Constitución.
@Ateneo26deJulio
FUENTE: INFONEWS
#URGENTE: Un tren embistió una locomotora en Temperley: hay heridos
Fuentes oficiales confirmaron a Infobae el accidente. Una formación que viajaba con pasajeros pasó dos señales en rojo e impactó contra otra que realizaba maniobras
Crédito: @SebastinFarias
Fuentes oficiales confirmaron a Infobae que, mientras una locomotora de la línea General Roca realizaba maniobras en la estación de Temperley, fue embestida por un tren que iba con pasajeros rumbo a la estación Florencio Varela.
Indicaron también que el tren que provocó el accidente pasó, previamente, dos señales en rojo. Interviene la Justicia federal.
La fiscalía a cargo de la investigación dijo a este medio que los heridos son 27. Dos son policías, 15 tienen lesiones leves y 10 fueron trasladados a diferentes hospitales, entre ellos el Gandulfo, que queda a diez cuadras de la estación donde impactaron las formaciones.
El accidente tuvo lugar pocas horas antes de que comiencen a funcionar los 52 vagones 0 kilómetros, cuya puesta en funcionamiento la Presidente anunció en mayo.
Crédito: @SebastinFariasFuentes oficiales confirmaron a Infobae que, mientras una locomotora de la línea General Roca realizaba maniobras en la estación de Temperley, fue embestida por un tren que iba con pasajeros rumbo a la estación Florencio Varela.
Indicaron también que el tren que provocó el accidente pasó, previamente, dos señales en rojo. Interviene la Justicia federal.
La fiscalía a cargo de la investigación dijo a este medio que los heridos son 27. Dos son policías, 15 tienen lesiones leves y 10 fueron trasladados a diferentes hospitales, entre ellos el Gandulfo, que queda a diez cuadras de la estación donde impactaron las formaciones.
El accidente tuvo lugar pocas horas antes de que comiencen a funcionar los 52 vagones 0 kilómetros, cuya puesta en funcionamiento la Presidente anunció en mayo.
Fuente: Infobae.com
#URGENTE: Al menos 25 heridos en un choque de trenes en Temperley
Dos formaciones del tren Roca colisionaron de frente; los heridos fueron trasladados al Churruca y hospitales cercanos
Bomberos y polícias trabajan en el accidente. Foto: Twitter / @SebastinFarias
Al menos 25 personas resultaron heridas tras el choque de dos trenes de la Línea Roca en la estación de Temperley. Las dos formaciones colisionaron de frente y los heridos fueron trasladados al Hospital Churruca y otros hospitales de la zona.
Dotaciones de bomberos, polícia y Defensa Civil trabajan en el lugar del hecho.
Bomberos y polícias trabajan en el accidente. Foto: Twitter / @SebastinFariasAl menos 25 personas resultaron heridas tras el choque de dos trenes de la Línea Roca en la estación de Temperley. Las dos formaciones colisionaron de frente y los heridos fueron trasladados al Hospital Churruca y otros hospitales de la zona.
Dotaciones de bomberos, polícia y Defensa Civil trabajan en el lugar del hecho.
viernes, 5 de junio de 2015
Varios heridos por un choque en el subte de Roma
Al menos 12 personas resultaron lesionadas por un choque entre dos formaciones. Ocurrió en la línea B del servicio de la capital italiana.
Al menos 12 personas resultaron con heridas leves hoy por un choque entre dos formaciones en la estación EUR Sport del subterráneo de Roma, indicaron fuentes oficiales y medios locales.
Según informó la cadena RAI, 10 lesionados fueron trasladados a un hospital, ninguno de gravedad, mientras que los bomberos tuvieron que socorrer a otros 2 pasajeros que quedaron atrapados en las formaciones.
De acuerdo al diario La Satmpa, uno de los trenes de la línea B de la capital romana se dirigía a la estación Laurentina cuando colisionó con otra formación que aguardaba en los andenes.
El asesor de Transportes del ayuntamiento de Roma, Guido Improta, indicó que el choque se debió a un "error humano" y precisó que ninguno de los heridos reviste gravedad.
Al menos 12 personas resultaron con heridas leves hoy por un choque entre dos formaciones en la estación EUR Sport del subterráneo de Roma, indicaron fuentes oficiales y medios locales.
Según informó la cadena RAI, 10 lesionados fueron trasladados a un hospital, ninguno de gravedad, mientras que los bomberos tuvieron que socorrer a otros 2 pasajeros que quedaron atrapados en las formaciones.
De acuerdo al diario La Satmpa, uno de los trenes de la línea B de la capital romana se dirigía a la estación Laurentina cuando colisionó con otra formación que aguardaba en los andenes.
El asesor de Transportes del ayuntamiento de Roma, Guido Improta, indicó que el choque se debió a un "error humano" y precisó que ninguno de los heridos reviste gravedad.
Denuncian reventa de pasajes de tren a Retiro
Según algunos pasajeros, los boletos se terminaron antes de empezar a ser vendidos. Supuestos intermediarios en Facebook.
Hay una cola larga, de al menos una cuadra, de pasajeros que esperan en la puerta de la desvaída estación Mitre, frente a la plaza Alberdi.
Hay un cartel pequeño pegado en un vidrio. Anuncia que los pasajes en tren de Tucumán a Buenos Aires, para junio y julio, están agotados. Hay confusión y caras largas, porque los pasajes para julio supuestamente se comenzarían a vender el lunes 1°; sin embargo, hay quienes aseguran que el 29 de mayo ya no había más boletos.
A pesar del cartel de pasajes agotados, en la puerta de la estación hay un guardia, empleado de una empresa de seguridad privada, que dice que “algo queda”. No sabe responder por qué no sacaron el cartel. Y cuando se le pregunta por los encargados de la estación, dice que no están y que tiene órdenes de no dar a conocer sus nombres. Entonces, no hay nadie que brinde información oficial.
Y también hay desconfianza y sospechas, porque los pasajes que se compran en la boletería están agotados, pero en Facebook apareció una página que los ofrece con algún recargo (Pasajes De Tren Retirotucuman). “Me dijo mi hijo que en internet los están revendiendo. Pero acá nadie nos dice nada. Hay que hacer la cola, esperar y ver si tenemos suerte. Encima la estación es una mugre”, reclamó María Vallejo mientras esperaba su turno. El guardia, que tampoco quiso revelar su identidad, explicó que eso era muy poco probable ya que los pasajes se venden con el DNI del pasajero.
Algunos pasajeros salían con el pasaje en la mano, pero no con los que hubiesen querido, sino con los que había. “Conseguí uno para el 4 de julio, pero el regreso es recién en agosto”, dijo una mujer. Otros, como Ramón Gómez, se tuvieron que ir sin el boleto porque no conseguían para el día que necesitaban.
Estatizado
A pesar de que el tren Tucumán - Retiro pasó a la órbita del Estado nacional en septiembre del año pasado, como parte de la “revolución ferroviaria” de la que suele hablar el ministro del Interior, Florencio Randazzo, en la estación tucumana todavía está el cartel de Ferrocentral, la empresa que explotaba el servicio hasta esa fecha. Ahora está en manos de la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse), también llamada Trenes Argentinos. “Cuando (el servicio) estaba privatizado, había un número de teléfono y una dirección de internet donde nos informaban todas las inquietudes.
Ahora que es ‘nuestro’, no existe esa posibilidad”, recriminó Beatriz Verduc en una carta de lectores enviada a LA GACETA. Aseguró que durante todo mayo fue a averiguar por los pasajes para julio y siempre le dijeron que estarían a la venta el 1° de este mes. Pero el 29 de mayo, cuando se acercó a pedir información, le dijeron que estaba todo agotado. Lo dejó asentado en el libro de quejas de la estación (folio 503).
Consultado por LA GACETA, Bernardo Racedo Aragón, presidente del Ente de Turismo, dijo que estaba al tanto de la supuesta reventa de pasajes, aunque sólo escuchó las versiones que circularon por los medios. “En Turismo no recibimos ninguna queja formal al respecto”, dijo, e informó que esas inquietudes deben ser canalizadas a través de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, que dispone de un teléfono para denuncias (0800-333-0300).
“De todos modos, si esto es real, creo que debería haber más control. Porque si una persona compra 100 pasajes, está claro que es para reventa y que conoce muy bien la dinámica interna del ferrocarril”, deslizó.
Hay una cola larga, de al menos una cuadra, de pasajeros que esperan en la puerta de la desvaída estación Mitre, frente a la plaza Alberdi.
Hay un cartel pequeño pegado en un vidrio. Anuncia que los pasajes en tren de Tucumán a Buenos Aires, para junio y julio, están agotados. Hay confusión y caras largas, porque los pasajes para julio supuestamente se comenzarían a vender el lunes 1°; sin embargo, hay quienes aseguran que el 29 de mayo ya no había más boletos.
A pesar del cartel de pasajes agotados, en la puerta de la estación hay un guardia, empleado de una empresa de seguridad privada, que dice que “algo queda”. No sabe responder por qué no sacaron el cartel. Y cuando se le pregunta por los encargados de la estación, dice que no están y que tiene órdenes de no dar a conocer sus nombres. Entonces, no hay nadie que brinde información oficial.
Y también hay desconfianza y sospechas, porque los pasajes que se compran en la boletería están agotados, pero en Facebook apareció una página que los ofrece con algún recargo (Pasajes De Tren Retirotucuman). “Me dijo mi hijo que en internet los están revendiendo. Pero acá nadie nos dice nada. Hay que hacer la cola, esperar y ver si tenemos suerte. Encima la estación es una mugre”, reclamó María Vallejo mientras esperaba su turno. El guardia, que tampoco quiso revelar su identidad, explicó que eso era muy poco probable ya que los pasajes se venden con el DNI del pasajero.
Algunos pasajeros salían con el pasaje en la mano, pero no con los que hubiesen querido, sino con los que había. “Conseguí uno para el 4 de julio, pero el regreso es recién en agosto”, dijo una mujer. Otros, como Ramón Gómez, se tuvieron que ir sin el boleto porque no conseguían para el día que necesitaban.
Estatizado
A pesar de que el tren Tucumán - Retiro pasó a la órbita del Estado nacional en septiembre del año pasado, como parte de la “revolución ferroviaria” de la que suele hablar el ministro del Interior, Florencio Randazzo, en la estación tucumana todavía está el cartel de Ferrocentral, la empresa que explotaba el servicio hasta esa fecha. Ahora está en manos de la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse), también llamada Trenes Argentinos. “Cuando (el servicio) estaba privatizado, había un número de teléfono y una dirección de internet donde nos informaban todas las inquietudes.
Ahora que es ‘nuestro’, no existe esa posibilidad”, recriminó Beatriz Verduc en una carta de lectores enviada a LA GACETA. Aseguró que durante todo mayo fue a averiguar por los pasajes para julio y siempre le dijeron que estarían a la venta el 1° de este mes. Pero el 29 de mayo, cuando se acercó a pedir información, le dijeron que estaba todo agotado. Lo dejó asentado en el libro de quejas de la estación (folio 503).
Consultado por LA GACETA, Bernardo Racedo Aragón, presidente del Ente de Turismo, dijo que estaba al tanto de la supuesta reventa de pasajes, aunque sólo escuchó las versiones que circularon por los medios. “En Turismo no recibimos ninguna queja formal al respecto”, dijo, e informó que esas inquietudes deben ser canalizadas a través de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, que dispone de un teléfono para denuncias (0800-333-0300).
“De todos modos, si esto es real, creo que debería haber más control. Porque si una persona compra 100 pasajes, está claro que es para reventa y que conoce muy bien la dinámica interna del ferrocarril”, deslizó.
Fuente: LaGaceta.com
Randazzo: “El lunes próximo comienzan a correr los trenes 0km en el Roca y en un mes llegarán hasta Claypole”
El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó la estación Burzaco en la localidad de Almirante Brown junto al intendente Daniel Bolettieri junto a quien ratificó que “el lunes próximo comienzan a correr los trenes 0km en el Roca y en un mes Claypole recuperará su tren eléctrico”.
Florencio Randazzo detalló que “desde este lunes, los nuevos trenes comienzan a correr entre Constitución y Temperley, y en el mes de Julio repondremos el tren eléctrico hasta Claypole, que se prestará en su totalidad con trenes 0km”.
Florencio Randazzo detalló que “desde este lunes, los nuevos trenes comienzan a correr entre Constitución y Temperley, y en el mes de Julio repondremos el tren eléctrico hasta Claypole, que se prestará en su totalidad con trenes 0km”.
“En cuatro meses más, toda la línea eléctrica será 0km, y si las empresas cumplen con los plazos, sobre fin de año también tendremos electrificado el tren hasta la ciudad de La Plata”, agregó el Ministro.
Chocó el tren universitario en 1 y 44: interrogantes sobre la seguridad del servicio
Embistió a un micro de la línea Oeste. Hubo cinco heridos leves. Investigan las causas del siniestro
05 de Junio de 2015 | 02:38
Eran las 11.45 y el tren Universitario apenas salía de la Estación de Trenes local cuando un súbito cimbronazo sacudió de sus asientos a decenas de pasajeros que acababan de subir a la formación. Fue un instante de confusión y estremecimiento, las mismas sensaciones que a esa hora sobresaltaron a quienes viajaban en el colectivo de la línea Oeste contra el que acababa de impactar la unidad ferroviaria.
Ocurrió ayer a la mañana, cuando ambos vehículos del sistema de transporte público chocaron en el cruce de calle 1 y diagonal 80, justo sobre el paso a nivel correspondiente al tramo que conecta la Estación local con las unidades académicas de la UNLP ubicadas en la zona del Bosque. Si bien pudo haber sido una tragedia, al final no pasó de un gran susto: hubo cinco personas heridas, pero en todos los casos con lesiones de carácter leve.
Este siniestro abrió interrogantes sobre la seguridad del servicio del tren que, en un recorrido de 20 minutos, enlaza 13 facultades de la UNLP. Es que a pesar de que en cada turno debería haber banderilleros cortando el tránsito cada vez que pasa el tren, y que existen semáforos sonoros y barreras, lo cierto es que en diagonal 80 y 1 a diario se dan peligrosas situaciones.
Comerciantes de la zona aseguran que en hora pico es moneda corriente ver vehículos detenidos sobre la vía férrea. Eso sucede cuando el semáforo de diagonal 80 entre 1 y 115 está en rojo y se forman largas filas de autos y micros esperando cruzar. De hecho, se investiga si esa situación pudo haber estado vinculada al choque de ayer, cuya mecánica es analizada por los peritos.
A baja velocidad, el tren chocó al colectivo en la parte trasera, le arrancó el guardabarros y lo arrastró unos metros.
Una de las versiones -aportada a este medio por comerciantes de la zona- indicaba que el interno 37 de la línea Oeste, conducido por Jorge Walter Rodríguez, de 45 años, estaba detenido en diagonal 80, esperando la luz verde del semáforo. El micro venía de la zona del Bingo y se dirigía en sentido a calle 1. Al parecer la cola de vehículos era tan larga que el colectivo había quedado con la parte trasera “asomando” ligeramente en torno a la vía. En ese momento -y siempre de acuerdo al relato de vecinos- habría sido impactado por el coche motor Nohab, de origen portugués modelo 49, que, conducido por Mario Raúl Lagos (58), acababa de salir de la Estación de 1 y 44 y cruzaba diagonal 80 en sentido hacia el Bosque.
No obstante, ante una consulta de este medio, desde Trenes Argentinos sostuvieron otra versión. Dijeron que el accidente se debió “al accionar del chofer del colectivo, que cruzaba las vías con la barrera baja”.
Lo cierto es que, a baja velocidad, el tren chocó al colectivo en la parte trasera, le arrancó el guardabarros y lo arrastró unos metros.
Por la violenta sacudida, cinco pasajeros resultaron con lesiones leves. Tres de ellos, por precaución y “para constatar que no sufrieron contusiones”, fueron derivados en ambulancias al hospital Gutiérrez, sin que se informe sobre sus identidades.
Agentes de la comisaría segunda -a cargo de Sebastián Velázquez- y de Control Urbano implementaron un operativo para organizar el tránsito mientras los expertos de la Policía Científica hacían las pericias de rigor. Con esas pruebas buscan esclarecer las circunstancias en que se produjo el choque.
Por su parte, Trenes Argentinos señaló que el episodio “no afectó el servicio de trenes de la Línea Roca que conecta La Plata con capital federal”. Asimismo, el tren Universitario volvió a funcionar una vez que finalizaron las pericias”, ya que los daños fueron menores y afectaron únicamente al paragolpes.
05 de Junio de 2015 | 02:38
Eran las 11.45 y el tren Universitario apenas salía de la Estación de Trenes local cuando un súbito cimbronazo sacudió de sus asientos a decenas de pasajeros que acababan de subir a la formación. Fue un instante de confusión y estremecimiento, las mismas sensaciones que a esa hora sobresaltaron a quienes viajaban en el colectivo de la línea Oeste contra el que acababa de impactar la unidad ferroviaria.
Ocurrió ayer a la mañana, cuando ambos vehículos del sistema de transporte público chocaron en el cruce de calle 1 y diagonal 80, justo sobre el paso a nivel correspondiente al tramo que conecta la Estación local con las unidades académicas de la UNLP ubicadas en la zona del Bosque. Si bien pudo haber sido una tragedia, al final no pasó de un gran susto: hubo cinco personas heridas, pero en todos los casos con lesiones de carácter leve.
Este siniestro abrió interrogantes sobre la seguridad del servicio del tren que, en un recorrido de 20 minutos, enlaza 13 facultades de la UNLP. Es que a pesar de que en cada turno debería haber banderilleros cortando el tránsito cada vez que pasa el tren, y que existen semáforos sonoros y barreras, lo cierto es que en diagonal 80 y 1 a diario se dan peligrosas situaciones.
Comerciantes de la zona aseguran que en hora pico es moneda corriente ver vehículos detenidos sobre la vía férrea. Eso sucede cuando el semáforo de diagonal 80 entre 1 y 115 está en rojo y se forman largas filas de autos y micros esperando cruzar. De hecho, se investiga si esa situación pudo haber estado vinculada al choque de ayer, cuya mecánica es analizada por los peritos.
A baja velocidad, el tren chocó al colectivo en la parte trasera, le arrancó el guardabarros y lo arrastró unos metros.
Una de las versiones -aportada a este medio por comerciantes de la zona- indicaba que el interno 37 de la línea Oeste, conducido por Jorge Walter Rodríguez, de 45 años, estaba detenido en diagonal 80, esperando la luz verde del semáforo. El micro venía de la zona del Bingo y se dirigía en sentido a calle 1. Al parecer la cola de vehículos era tan larga que el colectivo había quedado con la parte trasera “asomando” ligeramente en torno a la vía. En ese momento -y siempre de acuerdo al relato de vecinos- habría sido impactado por el coche motor Nohab, de origen portugués modelo 49, que, conducido por Mario Raúl Lagos (58), acababa de salir de la Estación de 1 y 44 y cruzaba diagonal 80 en sentido hacia el Bosque.
No obstante, ante una consulta de este medio, desde Trenes Argentinos sostuvieron otra versión. Dijeron que el accidente se debió “al accionar del chofer del colectivo, que cruzaba las vías con la barrera baja”.
Lo cierto es que, a baja velocidad, el tren chocó al colectivo en la parte trasera, le arrancó el guardabarros y lo arrastró unos metros.
Por la violenta sacudida, cinco pasajeros resultaron con lesiones leves. Tres de ellos, por precaución y “para constatar que no sufrieron contusiones”, fueron derivados en ambulancias al hospital Gutiérrez, sin que se informe sobre sus identidades.
Agentes de la comisaría segunda -a cargo de Sebastián Velázquez- y de Control Urbano implementaron un operativo para organizar el tránsito mientras los expertos de la Policía Científica hacían las pericias de rigor. Con esas pruebas buscan esclarecer las circunstancias en que se produjo el choque.
Por su parte, Trenes Argentinos señaló que el episodio “no afectó el servicio de trenes de la Línea Roca que conecta La Plata con capital federal”. Asimismo, el tren Universitario volvió a funcionar una vez que finalizaron las pericias”, ya que los daños fueron menores y afectaron únicamente al paragolpes.
Fuente: Diario EL DIA
jueves, 4 de junio de 2015
Extraño choque entre el Tren Universitario y un colectivo línea Oeste motiva todo tipo de hipótesis
La insólita colisión del antiguo coche motor de origen portugués y un micro de la línea oeste generó distintas versiones. El accidente fue menor pero generó repercusiones
La formación del Tren Universitario colisionó con el interno 37 de la Línea Oeste. El incidente ocurrió en n la intersección de 1 y Diagonal 80, sobre el paso a nivel de las vías por las que transita la formación ferroviaria.
Las versiones sobre los motivos que ocasionaron el choque más inesperado son disímiles. Algunos sostienen que el micro con las barreras bajas y fue embestido en su parte trasera por el Tren Universitario, a una muy baja velocidad porque recién comenzaba su recorrido.
En cambio, un testigo relató por las redes sociales que la unidad del Oeste viajaba vacía, hizo marcha atrás sin respetar las señalética y chocó a la formación del tren que estaba saliendo. De hecho las imágenes muestran que, extrañamente, el choque se da entre el lateral del coche motor Nohab y la parte trasera del colectivo.
Al ser consultados por este medio, los empleados de Oeste prefirieron no dar información por orden de superiores. Desde Control Urbano tampoco pudieron dar mayor información.
Otra hipótesis asegura que el choque se provocó por una falla en la barrera que confundió al conductor del micro. Sin embargo, la barrera de dicho paso nivel funciona en modo manual.
El tema fue tomado a la broma por varios usuarios de Twitter. “Chocó el tren universitario…. el que maneja iba en pedo a mi no me jodan, va a 2 por hora el tren viejo”, comentó @enriidelmonte2.
Lo cierto es que el incidente fue menor. Sólo cuatro pasajeros debieron ser atendidos en el Hospital Gutiérrez, pero solo por precaución. El tren sufrió daños menores y pudo volver a funcionar antes de que culminara la jornada.
El servicio del Tren Universitario desde diciembre de 2014 lo brinda un coche motor Nohab, construido en Suecia en 1948 y luego modificado en Portugal. Antes lo realizaba un Tecnotren, un vehículo ultra liviano de fabricación nacional pensado para aprovechar las vías abandonadas que por roturas reiteradas fue reemplazado.
En marzo de este año, INFOBLANCOSOBRENEGRO entrevistó a Jorge Pistone, jefe de producción de Tecnotren, que aseguró: “Estoy seguro que es un problema operativo de la empresa. Yo al tren lo conozco y no tiene problemas”
En ese momento ya se especulaba con la posibilidad de remplazar la unidad nacional con un coche Nohab, y al respecto Pistone había asegurado: “Quieren traer una locomotora Nohab que cuando arranque en la primera estación no va a frenar en la segunda, porque no le da ni la aceleración, ni la frenada”.
La formación del Tren Universitario colisionó con el interno 37 de la Línea Oeste. El incidente ocurrió en n la intersección de 1 y Diagonal 80, sobre el paso a nivel de las vías por las que transita la formación ferroviaria.
Las versiones sobre los motivos que ocasionaron el choque más inesperado son disímiles. Algunos sostienen que el micro con las barreras bajas y fue embestido en su parte trasera por el Tren Universitario, a una muy baja velocidad porque recién comenzaba su recorrido.
En cambio, un testigo relató por las redes sociales que la unidad del Oeste viajaba vacía, hizo marcha atrás sin respetar las señalética y chocó a la formación del tren que estaba saliendo. De hecho las imágenes muestran que, extrañamente, el choque se da entre el lateral del coche motor Nohab y la parte trasera del colectivo.
Al ser consultados por este medio, los empleados de Oeste prefirieron no dar información por orden de superiores. Desde Control Urbano tampoco pudieron dar mayor información.
Otra hipótesis asegura que el choque se provocó por una falla en la barrera que confundió al conductor del micro. Sin embargo, la barrera de dicho paso nivel funciona en modo manual.
El tema fue tomado a la broma por varios usuarios de Twitter. “Chocó el tren universitario…. el que maneja iba en pedo a mi no me jodan, va a 2 por hora el tren viejo”, comentó @enriidelmonte2.
Lo cierto es que el incidente fue menor. Sólo cuatro pasajeros debieron ser atendidos en el Hospital Gutiérrez, pero solo por precaución. El tren sufrió daños menores y pudo volver a funcionar antes de que culminara la jornada.
El servicio del Tren Universitario desde diciembre de 2014 lo brinda un coche motor Nohab, construido en Suecia en 1948 y luego modificado en Portugal. Antes lo realizaba un Tecnotren, un vehículo ultra liviano de fabricación nacional pensado para aprovechar las vías abandonadas que por roturas reiteradas fue reemplazado.
En marzo de este año, INFOBLANCOSOBRENEGRO entrevistó a Jorge Pistone, jefe de producción de Tecnotren, que aseguró: “Estoy seguro que es un problema operativo de la empresa. Yo al tren lo conozco y no tiene problemas”
En ese momento ya se especulaba con la posibilidad de remplazar la unidad nacional con un coche Nohab, y al respecto Pistone había asegurado: “Quieren traer una locomotora Nohab que cuando arranque en la primera estación no va a frenar en la segunda, porque no le da ni la aceleración, ni la frenada”.
SALTA Y ANTOFAGASTA RATIFICARON POLO DE DESARROLLO BIOCEÁNICO
Fuentes gubernamentales informaron que esto sucedió en la V Reunión de intendentes chilenos y gobernadores argentinos de la frontera común, realizada en Santiago de Chile.
La provincia de Salta y la Región de Antofagasta se reunieron en Santiago de Chile y ratificaron la consolidación del corredor bioceánico y la creación de un nuevo polo de desarrollo en el área de la ZICOSUR (Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano), según informó Télam.
El compromiso mutuo de integración abarca el intercambio comercial, la facilitación fronteriza en todos sus aspectos, la cooperación a través de los recursos humanos y tecnológicos, la vinculación ferroviaria y la búsqueda de conexión aérea, además de la habilitación de corredores turísticos.
Salta estuvo representada en el encuentro por el titular de Relaciones Internacionales de la provincia, Hernán Cornejo, quien solicitó a Chile la facilitación de la pronta inauguración del Control Fronterizo Paso de Sico, bajo la modalidad de Cabecera Única de Control Integrado.
Esto motivó el compromiso de poner en funcionamiento el control integrado en Sico, apostado sobre la ruta nacional 51 −que une Salta con Chile−, en septiembre próximo. Ambas delegaciones se comprometieron a continuar impulsando la complementación y relación directa entre los distintos sectores de la economía del NOA y el Norte Grande de Chile, en comercio, producción, logística y trabajo. A la vez, se dirigieron a las autoridades fito y zoosanitarias para la búsqueda de mecanismos que posibiliten y agilicen un efectivo intercambio de productos silvoagropecuarios y marinos de un Tren en el NOApaís al otro.
En la mesa de debate fueron analizados también la importancia de gestionar el incremento de los intercambios tecnológicos y de recursos humanos, particularmente en el ámbito de la minería y energías renovables no convencionales. Asimismo, las iniciativas para implementar circuitos turísticos terrestres integrados, eliminando las restricciones para la concesión de permisos internacionales que afectan la actividad de los transportistas turísticos, fueron motivo de debate.
En cuanto a la conectividad aérea, ambas delegaciones reiteraron la importancia de continuar gestionando vuelos regionales mediante corredores aéreos fronterizos, y los chilenos mencionaron la disposición de la empresa regional Aerodesierto S.A. para establecer vuelos al noroeste argentino, siempre y cuando cuente con las autorizaciones internacionales correspondientes, para el transporte de pasajeros y cargas. Finalmente, fue considerada a importancia del rol del Ferrocarril Belgrano Cargas en la integración económico productiva de la macro región.
Fuente: InfoCampo
La provincia de Salta y la Región de Antofagasta se reunieron en Santiago de Chile y ratificaron la consolidación del corredor bioceánico y la creación de un nuevo polo de desarrollo en el área de la ZICOSUR (Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano), según informó Télam.
El compromiso mutuo de integración abarca el intercambio comercial, la facilitación fronteriza en todos sus aspectos, la cooperación a través de los recursos humanos y tecnológicos, la vinculación ferroviaria y la búsqueda de conexión aérea, además de la habilitación de corredores turísticos.
Salta estuvo representada en el encuentro por el titular de Relaciones Internacionales de la provincia, Hernán Cornejo, quien solicitó a Chile la facilitación de la pronta inauguración del Control Fronterizo Paso de Sico, bajo la modalidad de Cabecera Única de Control Integrado.
Esto motivó el compromiso de poner en funcionamiento el control integrado en Sico, apostado sobre la ruta nacional 51 −que une Salta con Chile−, en septiembre próximo. Ambas delegaciones se comprometieron a continuar impulsando la complementación y relación directa entre los distintos sectores de la economía del NOA y el Norte Grande de Chile, en comercio, producción, logística y trabajo. A la vez, se dirigieron a las autoridades fito y zoosanitarias para la búsqueda de mecanismos que posibiliten y agilicen un efectivo intercambio de productos silvoagropecuarios y marinos de un Tren en el NOApaís al otro.
En la mesa de debate fueron analizados también la importancia de gestionar el incremento de los intercambios tecnológicos y de recursos humanos, particularmente en el ámbito de la minería y energías renovables no convencionales. Asimismo, las iniciativas para implementar circuitos turísticos terrestres integrados, eliminando las restricciones para la concesión de permisos internacionales que afectan la actividad de los transportistas turísticos, fueron motivo de debate.
En cuanto a la conectividad aérea, ambas delegaciones reiteraron la importancia de continuar gestionando vuelos regionales mediante corredores aéreos fronterizos, y los chilenos mencionaron la disposición de la empresa regional Aerodesierto S.A. para establecer vuelos al noroeste argentino, siempre y cuando cuente con las autorizaciones internacionales correspondientes, para el transporte de pasajeros y cargas. Finalmente, fue considerada a importancia del rol del Ferrocarril Belgrano Cargas en la integración económico productiva de la macro región.
Fuente: InfoCampo
BOLETTIERI: “RANDAZZO DEMOSTRÓ DESDE LA GESTIÓN TENER TODAS LAS APTITUDES PARA SER PRESIDENTE”
El intendente de Almirante Brown y el ministro del Interior y Transporte recorrieron hoy las obras que se llevan a cabo en la estación Burzaco de la línea Roca, donde el jefe comunal reivindicó su pertenencia al Frente para la Victoria.
Durante la recorrida, Bolettieri definió a la presencia de Randazzo en su distrito como “una satisfacción para todos los vecinos de Almirante Brown”, y aseguró que el ministro “es alguien que ha hecho mucho desde la gestión desde el gobierno nacional para poner en valor programas importantísimos que han mejorado la calidad de vida de los vecinos”.
Consultado sobre la candidatura de Randazzo, el intendente afirmó que “ha demostrado desde la gestión tener todas las aptitudes para ser candidato y poder ser Presidente de la Nación, por supuesto”.
Respecto del futuro en el cuarto municipio más importante de la Tercera Sección electoral bonaerense, Bolettieri dejó en claro que quien conduce su sector a nivel local es el diputado nacional Darío Giustozzi, quien será “el encargado de definir las políticas a nivel distrital”.
“Le hemos pedido a Darío Giustozzi que sea nuestro candidato a Intendente para continuar el proceso de transformación en el distrito, y por supuesto vamos a apoyar a aquellos hombres que trabajan mucho por la nación, para que el proyecto continúe, apoyando al Frente para la Victoria”, concluyó el Intendente.
Fuente: TELAM
Durante la recorrida, Bolettieri definió a la presencia de Randazzo en su distrito como “una satisfacción para todos los vecinos de Almirante Brown”, y aseguró que el ministro “es alguien que ha hecho mucho desde la gestión desde el gobierno nacional para poner en valor programas importantísimos que han mejorado la calidad de vida de los vecinos”.
Consultado sobre la candidatura de Randazzo, el intendente afirmó que “ha demostrado desde la gestión tener todas las aptitudes para ser candidato y poder ser Presidente de la Nación, por supuesto”.
Respecto del futuro en el cuarto municipio más importante de la Tercera Sección electoral bonaerense, Bolettieri dejó en claro que quien conduce su sector a nivel local es el diputado nacional Darío Giustozzi, quien será “el encargado de definir las políticas a nivel distrital”.
“Le hemos pedido a Darío Giustozzi que sea nuestro candidato a Intendente para continuar el proceso de transformación en el distrito, y por supuesto vamos a apoyar a aquellos hombres que trabajan mucho por la nación, para que el proyecto continúe, apoyando al Frente para la Victoria”, concluyó el Intendente.
Fuente: TELAM
LOS BAJOS COSTOS DEL TREN TIENTAN A VISITAR TUCUMÁN EN LAS VACACIONES DE JULIO
En la estación de Retiro en Buenos Aires, hay largas colas para comprar pasajes con destino a la provincia.
En las últimas horas del lunes, la Estación de Trenes de Retiro se vió atestada de gente que se convocó en largar colas para poder comprar un pasaje en tren con destino a Tucumán.
El bajo costo de los pasajes es una ventaja para las familias que eligen la provincia para su destino de las próximas vacaciones de julio. Los valores van desde los 45 pesos hasta los 400 pesos, este último en camarote.
Los pasajes se han agotado en cuestión de horas poco tiempo después de que se habilitara la venta. Las compras fueron en igual medida en la provincia Buenos Aires como en las ventanillas de la ex Estación del Ferrocarril Mitre, ubicada en Catamarca y Corrientes.
Un número alternativo que funciona como agencia de viajes se difundió en las redes sociales en las últimas horas, sin embargo, la compra a través de este medio tiene un plus del mismo valor del pasaje, que aseguran es para cubrir los gastos de la intermediación.
Desde Tucumán el tren parte los miércoles y sábados y retorna desde retiro los lunes y viernes.
Fuente: El Diario 24
En las últimas horas del lunes, la Estación de Trenes de Retiro se vió atestada de gente que se convocó en largar colas para poder comprar un pasaje en tren con destino a Tucumán.
El bajo costo de los pasajes es una ventaja para las familias que eligen la provincia para su destino de las próximas vacaciones de julio. Los valores van desde los 45 pesos hasta los 400 pesos, este último en camarote.
Los pasajes se han agotado en cuestión de horas poco tiempo después de que se habilitara la venta. Las compras fueron en igual medida en la provincia Buenos Aires como en las ventanillas de la ex Estación del Ferrocarril Mitre, ubicada en Catamarca y Corrientes.
Un número alternativo que funciona como agencia de viajes se difundió en las redes sociales en las últimas horas, sin embargo, la compra a través de este medio tiene un plus del mismo valor del pasaje, que aseguran es para cubrir los gastos de la intermediación.
Desde Tucumán el tren parte los miércoles y sábados y retorna desde retiro los lunes y viernes.
Fuente: El Diario 24
JORNADA “RENOVAMOS LOS TRENES, RENOVEMOS EL AIRE”
El 31 de mayo, en la estación Plaza Constitución, se desarrollaron stands informativos con juegos bajo la consigna“si no fumas #SosVos, del Ministerio de Salud, que buscan evadir la iniciación en el consumo entre jóvenes. Por la tarde, se instalaron espacios de información en las estaciones de Bernal, Quilmes y La Plata de la Línea Roca, con entrega de material para promover la salud de todos y todas, y calcomanías con el mensaje “Renovamos los trenes, renovemos el aire” para evitar el consumo de tabaco estaciones y la línea de salud 0800-999-3040 (TABACO).
La actividad contó con la participación del gerente General Administrativo de la Operadora Ferroviaria del Estado, Marcelo Krajzelman, la gerenta de Planificación y Control de Gestión, Julieta Rizzolo, y el Director Nacional de Prevención de Enfermedades y Riesgos de la cartera de salud nacional.
“Lo importante de la campaña es la prevención de enfermedades respiratorias relacionadas con el consumo de tabaco, es por eso que hemos organizado en estaciones stands informativos con el área de salud nacional porque está comprobado científicamente que un cigarrillo por día incide en la tasa de cáncer de pulmón y EPOC. El mensaje a las personas usuarias y al trabajador es: disfrutá de los nuevos trenes con buena salud, no fumes, cuidá tus pulmones, cuidá tu salud”, expresó José Bucca, subgerente Médico y de Salud Ocupacional de la Operadora.
Por otra parte, junto con OSFE (Obra Social Ferroviaria), se implementa un Estudio para la Prevención del Tabaquismo en el ámbito ferroviario, el cual inició con la aplicación de encuestas durante tres jornadas en las estaciones de Plaza Constitución, Retiro, Buenos Aires y Once, con el propósito de generar información útil para elaborar estrategias y fortalecer los espacios saludables en las estaciones ferroviarias, en el marco de la ley nacional N°26.687 de control de tabaco.
Trenes Argentinos-
Foto: Trenes Argentinos web
La actividad contó con la participación del gerente General Administrativo de la Operadora Ferroviaria del Estado, Marcelo Krajzelman, la gerenta de Planificación y Control de Gestión, Julieta Rizzolo, y el Director Nacional de Prevención de Enfermedades y Riesgos de la cartera de salud nacional.
“Lo importante de la campaña es la prevención de enfermedades respiratorias relacionadas con el consumo de tabaco, es por eso que hemos organizado en estaciones stands informativos con el área de salud nacional porque está comprobado científicamente que un cigarrillo por día incide en la tasa de cáncer de pulmón y EPOC. El mensaje a las personas usuarias y al trabajador es: disfrutá de los nuevos trenes con buena salud, no fumes, cuidá tus pulmones, cuidá tu salud”, expresó José Bucca, subgerente Médico y de Salud Ocupacional de la Operadora.
Por otra parte, junto con OSFE (Obra Social Ferroviaria), se implementa un Estudio para la Prevención del Tabaquismo en el ámbito ferroviario, el cual inició con la aplicación de encuestas durante tres jornadas en las estaciones de Plaza Constitución, Retiro, Buenos Aires y Once, con el propósito de generar información útil para elaborar estrategias y fortalecer los espacios saludables en las estaciones ferroviarias, en el marco de la ley nacional N°26.687 de control de tabaco.
Trenes Argentinos-
Foto: Trenes Argentinos web
Tren Universitario: Con un incidente grave, la formación choco contra un micro de linea urbana
El hecho ocurrió minutos antes del mediodía de este jueves, cuando según informo oficialmente, la formación impacto al micro. Móviles policiales, tránsito y ambulancias debieron asistir al lugar para atender a los heridos.
En el paso a nivel correspondiente al tramo que conecta el ramal ferroviario con las facultades, la unidad ferroviaria, por causas que son materia de investigación, impacto de lleno contra el micro de linea Oeste donde habia 30 personas dentro.
Según confirmaron fuentes policiales a INFOPOLICIALES, los 4 heridos, solo debieron ser asistidos por el estado de shock, causado por el fuerte impacto.
Investigan las causas que llevaron a la colisión entre la formación ferroviaria y el micro.
En el paso a nivel correspondiente al tramo que conecta el ramal ferroviario con las facultades, la unidad ferroviaria, por causas que son materia de investigación, impacto de lleno contra el micro de linea Oeste donde habia 30 personas dentro.
Según confirmaron fuentes policiales a INFOPOLICIALES, los 4 heridos, solo debieron ser asistidos por el estado de shock, causado por el fuerte impacto.
Investigan las causas que llevaron a la colisión entre la formación ferroviaria y el micro.
http://laplataya.com/wp/tren-universitario-con-un-incidente-grave-la-formacion-choco-contra-un-micro-de-linea-urbana/
El tren Universitario chocó a un micro en la estación en 1 y Diagonal 80
Al menos cuatro heridos fue el resultado de la colisión del Tren Universitario y un micro de la línea Oeste en avenida 1 y Diagonal 80, frente a la estación del Ferrocarril. La zona permanecía cortada y se registraban importantes complicaciones en el lugar.
04/06/15 - 12:02hs
Según las primeras versiones y de acuerdo a testimonios de testigos en el lugar, la formación venía en dirreción desde el Bosque para ingresar a la estación. En el paso a nivel de Diagonal 80 embistió en la parte trasera al micro.
Tras el impacto, cuyas causas se investigan, acudieron al lugar varios móviles policiales, personal de tránsito y dos ambulancias que brindaron asistencia a las personas lesionadas.
Producto de la colisión, tres pasajeros fueron derivados al Hospital Gutiérrez "por precaución y para constatar que no sufrieron contusiones".
Fuentes ferroviarias señalaron que el hecho "no afectó el servicio de trenes la Línea Roca que conecta La Plata y Buenos Aires" y que el Tren Universitario "volverá a funcionar una vez finalizada las pericias" puesto que "sólo sufrió daños en un paragolpes trasero".
Captura cámaras sistema de monitoreo municipal
04/06/15 - 12:02hs
Según las primeras versiones y de acuerdo a testimonios de testigos en el lugar, la formación venía en dirreción desde el Bosque para ingresar a la estación. En el paso a nivel de Diagonal 80 embistió en la parte trasera al micro.
Tras el impacto, cuyas causas se investigan, acudieron al lugar varios móviles policiales, personal de tránsito y dos ambulancias que brindaron asistencia a las personas lesionadas.
Producto de la colisión, tres pasajeros fueron derivados al Hospital Gutiérrez "por precaución y para constatar que no sufrieron contusiones".
Fuentes ferroviarias señalaron que el hecho "no afectó el servicio de trenes la Línea Roca que conecta La Plata y Buenos Aires" y que el Tren Universitario "volverá a funcionar una vez finalizada las pericias" puesto que "sólo sufrió daños en un paragolpes trasero".
Captura cámaras sistema de monitoreo municipal
Diario HOY
Chocaron el Tren Universitario y un micro Oeste en 1 y Diagonal 80
Una unidad del Tren Universitario y un micro de la línea Oeste protagonizaron esta mañana una colisión en la intersección de 1 y Diagonal 80, justo en el paso a nivel correspondiente al tramo que conecta la Estación de Trenes local con las unidades académicas de la UNLP ubicadas en la zona del Bosque, informaron fuentes policiales.
De acuerdo con los primeros datos brindados por los efectivos que trabajaban en el lugar, el choque ocurrió minutos antes de las 12, mientras que desde Trenes Argentinos indicaron que a raíz de la colisión tres pasajeros fueron derivados al Hospital Gutiérrez "por precaución y para constatar que no sufrieron contusiones".
Según los primeros trascendidos el episodio ocurrió cuando la formación ferroviaria hacía los primeros metros de su recorrido habitual y el interno Oeste proveniente del sector del Bingo se dirigía hacia avenida 1.
Tras la colisión, cuyas causas son materia de investigación, acudieron al lugar móviles policiales, personal de tránsito y dos ambulancias que brindaron asistencia a las personas lesionadas.
En el marco del operativo vial la zona se encontraba restringida para la circulación vehicular.
Por otra parte, fuentes ferroviarias señalaron que el hecho "no afectó el servicio de trenes la Línea Roca que conecta La Plata y Buenos Aires" y que el Tren Universitario "volverá a funcionar una vez finalizada las pericias" puesto que "sólo sufrió daños en un paragolpes trasero".
De acuerdo con los primeros datos brindados por los efectivos que trabajaban en el lugar, el choque ocurrió minutos antes de las 12, mientras que desde Trenes Argentinos indicaron que a raíz de la colisión tres pasajeros fueron derivados al Hospital Gutiérrez "por precaución y para constatar que no sufrieron contusiones".
Según los primeros trascendidos el episodio ocurrió cuando la formación ferroviaria hacía los primeros metros de su recorrido habitual y el interno Oeste proveniente del sector del Bingo se dirigía hacia avenida 1.
Tras la colisión, cuyas causas son materia de investigación, acudieron al lugar móviles policiales, personal de tránsito y dos ambulancias que brindaron asistencia a las personas lesionadas.
En el marco del operativo vial la zona se encontraba restringida para la circulación vehicular.
Por otra parte, fuentes ferroviarias señalaron que el hecho "no afectó el servicio de trenes la Línea Roca que conecta La Plata y Buenos Aires" y que el Tren Universitario "volverá a funcionar una vez finalizada las pericias" puesto que "sólo sufrió daños en un paragolpes trasero".
Fuente: Diario EL DIA
Los Ferrocarriles Italianos se privatizarán parcialmente
Se han contratado asesores para el proceso de salida a bolsa, previsto para el primer semestre de 2016.
El pasado 28 de mayo, los Ferrocarriles Italianos (FS) contrataron asesores para el proceso de salida a bolsa de una participación minoritaria del capital de la empresa. El equipo asesor estará encabezado por McKinsey & Co, que trabajará conjuntamente con Ernst & Young Financial Business Advisors Spa y la sucursal italiana del grupo Brattle Ltd.
En una reunión celebrada bajo la presidencia de Marcello Messori, el Consejo de Administración de FS también aprobó la reorganización de la unidad de negocio de Grandes Estaciones. En esta línea, se desarrollarán propuestas para la separación de actividades y su transferencia a las nuevas sociedades creadas recientemente.
Tras anunciar el Ministerio de Economía y Finanzas el año pasado de que estudiaría las posibilidades para la privatización parcial del grupo FS, los responsables de la compañía ferroviaria italiana hicieron hincapié en la necesidad de mantener la integridad del grupo, afirmando que esto permitiría a FS aprovechar al máximo el potencial de sus actividades comerciales, incluyendo las estaciones y el desarrollo inmobiliario, así como aprovechar las oportunidades para competir en el emergente área del mercado único europeo.
Régimen regulatorio europeo
Un grupo de trabajo creado para estudiar las distintas opciones presentó sus propuestas al Gobierno el pasado mes de abril, recomendando la salida a bolsa de una participación minoritaria del grupo FS, en lugar de la venta individual de las unidades de negocio. Se prevé que a finales de julio se dicte un decreto en el que se autorice la privatización, y que la salida a bolsa se haga efectiva durante el primer semestre de 2016
FS considera que un mercado liberalizado de forma adecuada es esencial para que la venta parcial se realice con éxito, y que el régimen regulatorio europeo tiene que ofrecer garantías a los inversores de obtener un retorno justo de su capital.
El pasado 28 de mayo, los Ferrocarriles Italianos (FS) contrataron asesores para el proceso de salida a bolsa de una participación minoritaria del capital de la empresa. El equipo asesor estará encabezado por McKinsey & Co, que trabajará conjuntamente con Ernst & Young Financial Business Advisors Spa y la sucursal italiana del grupo Brattle Ltd.
En una reunión celebrada bajo la presidencia de Marcello Messori, el Consejo de Administración de FS también aprobó la reorganización de la unidad de negocio de Grandes Estaciones. En esta línea, se desarrollarán propuestas para la separación de actividades y su transferencia a las nuevas sociedades creadas recientemente.
Tras anunciar el Ministerio de Economía y Finanzas el año pasado de que estudiaría las posibilidades para la privatización parcial del grupo FS, los responsables de la compañía ferroviaria italiana hicieron hincapié en la necesidad de mantener la integridad del grupo, afirmando que esto permitiría a FS aprovechar al máximo el potencial de sus actividades comerciales, incluyendo las estaciones y el desarrollo inmobiliario, así como aprovechar las oportunidades para competir en el emergente área del mercado único europeo.
Régimen regulatorio europeo
Un grupo de trabajo creado para estudiar las distintas opciones presentó sus propuestas al Gobierno el pasado mes de abril, recomendando la salida a bolsa de una participación minoritaria del grupo FS, en lugar de la venta individual de las unidades de negocio. Se prevé que a finales de julio se dicte un decreto en el que se autorice la privatización, y que la salida a bolsa se haga efectiva durante el primer semestre de 2016
FS considera que un mercado liberalizado de forma adecuada es esencial para que la venta parcial se realice con éxito, y que el régimen regulatorio europeo tiene que ofrecer garantías a los inversores de obtener un retorno justo de su capital.
Fuente: VíaLibre.es
Randazzo: "El Tren del Valle estará llegando a General Roca (Provincia de Río Negro) para el mes de Septiembre próximo"
En visita que realizara a la Provincia de Río Negro, el Ministro del Interio y Transporte, Florencio Randazzo, dijo, entre otras cosas, que: "El viaje en el Tren del Valle a partir del 20 de Julio próximo entre las estaciónes Neuquén y Cipolletti costará $4,00 con la Tarjeta SUBE y sino $ 7,00".
"Cumplimos con la palabra prometida. El 20 de Junio van a llegar las nuevas formaciones (duplas de coche motor Materfer), que se fabricaron en Argentina y son de última generación"
Los anuncios fueron realizados durante la visita del ministro en la ciudad de Cipolletti, donde estuvo acompañado del senador Miguel Pichetto, los intendentes Abel Baratti y Martín Soria, y Fernando "Chino" Navarro, del Movimiento Evita.
En cuanto a este sistema de transporte, dijo: "Es un sistema que en realidad nunca debió ser abandonado, ya que el ferrocarril expresa el progreso y con el tren vuelve parte de la memoria que le habían robado al pueblo. Este tren le va a facilitar la vida a miles de personas, que podrán realizar el trayecto en 25 minutos".
Con relación al alargue del servicio del Tren del Valle, dijo: "pretendemos que en un plazo de 60 días de puesta en marcha el servicio llegar a General Roca (Provincia de Río Negro)".
"Cumplimos con la palabra prometida. El 20 de Junio van a llegar las nuevas formaciones (duplas de coche motor Materfer), que se fabricaron en Argentina y son de última generación"
Los anuncios fueron realizados durante la visita del ministro en la ciudad de Cipolletti, donde estuvo acompañado del senador Miguel Pichetto, los intendentes Abel Baratti y Martín Soria, y Fernando "Chino" Navarro, del Movimiento Evita.
En cuanto a este sistema de transporte, dijo: "Es un sistema que en realidad nunca debió ser abandonado, ya que el ferrocarril expresa el progreso y con el tren vuelve parte de la memoria que le habían robado al pueblo. Este tren le va a facilitar la vida a miles de personas, que podrán realizar el trayecto en 25 minutos".
Con relación al alargue del servicio del Tren del Valle, dijo: "pretendemos que en un plazo de 60 días de puesta en marcha el servicio llegar a General Roca (Provincia de Río Negro)".
Brasil: Una huelga de tren paraliza São Paulo
São Paulo ha amanecido con una huelga en cuatro de las seis líneas de trenes de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTIM).
La acción de protesta ha provocado importantes problemas circulatorios, ya que estos trenes suelen transportar cada día a 2,9 millones de pasajeros.
A primera hora de la mañana las retenciones de tráfico en la ciudad alcanzaban los 88 kilómetros, según la Compañía de Ingeniería de Tráfico (CET, por sus siglas en portugués), que ha destacado que se trata de una cifra habitual en hora punta y que la huelga, por el momento, no se ha dejado notar especialmente en el tráfico.
Las líneas de metro funcionan con normalidad y han absorbido a parte de los pasajeros de tren, y además se han dispuesto autobuses extra, según informa la prensa local.
El secretario de Transportes Metropolitanos del Gobierno de São Paulo, Clodoaldo Pelissioni, cree que estos refuerzos han ayudado a paliar las incidencias, y que la cifra real de afectados directamente por la huelga rondaría el medio millón de personas.
Al margen de las molestias ocasionadas, por ahora solo se ha producido un incidente alrededor de las nueve de la mañana cuando un usuario incitó a otros pasajeros a apedrear la estación de tren Francisco Morato, lo que provocó su detención por los vigilantes de seguridad.
El sindicato convocante de la huelga pide un aumento salarial del 9,29% y un ajuste al alza de otros beneficios, como el tique de comidas y las ayudas para la maternidad, mientras la empresa alega que ha ofrecido dos opciones, con aumentos en el salario base y en los complementos y que las dos propuestas han sido rechazadas.
La acción de protesta ha provocado importantes problemas circulatorios, ya que estos trenes suelen transportar cada día a 2,9 millones de pasajeros.
A primera hora de la mañana las retenciones de tráfico en la ciudad alcanzaban los 88 kilómetros, según la Compañía de Ingeniería de Tráfico (CET, por sus siglas en portugués), que ha destacado que se trata de una cifra habitual en hora punta y que la huelga, por el momento, no se ha dejado notar especialmente en el tráfico.
Las líneas de metro funcionan con normalidad y han absorbido a parte de los pasajeros de tren, y además se han dispuesto autobuses extra, según informa la prensa local.
El secretario de Transportes Metropolitanos del Gobierno de São Paulo, Clodoaldo Pelissioni, cree que estos refuerzos han ayudado a paliar las incidencias, y que la cifra real de afectados directamente por la huelga rondaría el medio millón de personas.
Al margen de las molestias ocasionadas, por ahora solo se ha producido un incidente alrededor de las nueve de la mañana cuando un usuario incitó a otros pasajeros a apedrear la estación de tren Francisco Morato, lo que provocó su detención por los vigilantes de seguridad.
El sindicato convocante de la huelga pide un aumento salarial del 9,29% y un ajuste al alza de otros beneficios, como el tique de comidas y las ayudas para la maternidad, mientras la empresa alega que ha ofrecido dos opciones, con aumentos en el salario base y en los complementos y que las dos propuestas han sido rechazadas.
Fuente: SputnikMundo.com
Línea B: Dudas respecto de la incorporación de los nuevos coches CAF 6000
Sbase asegura que en junio se pondrán en marcha las primeras formaciones compradas de segunda mano al Metro de Madrid. Trabajadores del subte dicen que faltan obras y que no han recibido la capacitación adecuada.
El reestablecimiento del horario habitual nocturno de la línea "B" del subte es una buena noticia, pero los usuarios no comprenden por qué no están en circulación los coches prometidos desde hace más de un año, y que debieron incorporarse a la flota en febrero pasado.
Se trata de los Caf6000, comprados de segunda mano al Metro de Madrid, y que han requerido una enorme obra de infraestructura para echarlos a andar. Como ya ha informado este medio, se tomó la insólita medida de adaptar la estructura existente a los coches, en lugar de comprar coches que pudieran adaptarse a la estructura existente.
Jorge Pisani, metrodelegado de la línea B, informó a Diario Z que recién hoy comenzó la capacitación de algunos conductores y que ve “muy difícil” que este mes comiencen a circular las primeras formaciones de los CAF6000, como promete Sbase. Desde luego, también hay que capacitar a mecánicos y contar con un protocolo de evacuación que todo el personal debe conocer y manejar.
“Hay que arreglar las catenarias porque no están bien coordinadas con los trenes y hacen chispas”, agregó Pisani, quien confirmó además que estas formaciones consumen más energía que las clásicas Mistubishi, y que el actual tendido eléctrico de la línea B no alcanza para alimentarlas.
Desde Sbase desmintieron a Diario Z que las obras no estuvieran terminadas, sin precisar detalles acerca de la puesta en marcha de los coches.
Los usuarios, entretanto, no se ahorran sus quejas ni su malestar en las redes sociales.
El reestablecimiento del horario habitual nocturno de la línea "B" del subte es una buena noticia, pero los usuarios no comprenden por qué no están en circulación los coches prometidos desde hace más de un año, y que debieron incorporarse a la flota en febrero pasado.
Se trata de los Caf6000, comprados de segunda mano al Metro de Madrid, y que han requerido una enorme obra de infraestructura para echarlos a andar. Como ya ha informado este medio, se tomó la insólita medida de adaptar la estructura existente a los coches, en lugar de comprar coches que pudieran adaptarse a la estructura existente.
Jorge Pisani, metrodelegado de la línea B, informó a Diario Z que recién hoy comenzó la capacitación de algunos conductores y que ve “muy difícil” que este mes comiencen a circular las primeras formaciones de los CAF6000, como promete Sbase. Desde luego, también hay que capacitar a mecánicos y contar con un protocolo de evacuación que todo el personal debe conocer y manejar.
“Hay que arreglar las catenarias porque no están bien coordinadas con los trenes y hacen chispas”, agregó Pisani, quien confirmó además que estas formaciones consumen más energía que las clásicas Mistubishi, y que el actual tendido eléctrico de la línea B no alcanza para alimentarlas.
Desde Sbase desmintieron a Diario Z que las obras no estuvieran terminadas, sin precisar detalles acerca de la puesta en marcha de los coches.
Los usuarios, entretanto, no se ahorran sus quejas ni su malestar en las redes sociales.
Fuente: Diario Z
La puerta al mundo de Florencio Randazzo via @lanacioncom
Por Jorge Oviedo | LA NACION joviedo@lanacion.com.ar
Desde el jueves pasado la Argentina es miembro del Foro Internacional de Transporte (ITF por sus siglas en inglés) de la OCDE, que agrupa a los países más ricos del planeta. En la cumbre ministerial de Leipzig, Alemania, el país firmó formalmente su ingreso al club donde se proponen, plantean, discuten y exhiben soluciones para este complejo tema que crea problemas globales. Como dijo el bisnieto de Henry Ford, Bill, a este cronista en una entrevista para LA NACIÓN hace dos años, si seguimos utilizando los automóviles como hasta ahora, estaremos condenados a un embotellamiento global.
El ministro Florencio Randazzo asumió en nombre del Gobierno el compromiso de integrar la Argentina al importantísimo foro de la OCDE. No le ha ido mal, dicen en su entorno, en participaciones similares. De algunas de ellas obtuvo ideas y el know how para instrumentar uno de los éxitos en los que cimienta su campaña: los métodos modernos y expeditivos para tramitar el nuevo DNI y el nuevo pasaporte.
También en exhibiciones internacionales como la de ferrocarriles de Berlín encontró ideas y empresas prestadoras para mejorar los trenes.
Randazzo, absorbido por la campaña, no pudo estar en Leipzig y lo representó su viceministro, Marcio Barbosa.
Los desafíos para el mundo entero son muchos. No sólo en el tránsito urbano o en las rutas entre ciudades de un mismo país. También en el transporte de carga y de pasajeros entre países, con un comercio de mercancías y un turismo en permanente alza. También, poder atender todas las necesidades sin empeorar las emisiones de gases de efecto invernadero y agravar el cambio climático es una necesidad que quedó claramente fijada como una meta en el foro.
¿Tiene la Argentina algo para aportar? ¿Por qué no? La participación de soluciones de programación informática es una prioridad. Sistemas informáticos que hacen que para cruzar una frontera un camión demore minutos en lugar de días, completando todos los trámites aduaneros y requisitos de seguridad.
La relación más intensa con la OCDE no puede ser tomada con liviandad
No es poco. Y una propuesta premiada llegó de Estonia. Alumnos de la Universidad de Buenos Aires (UBA) acaban de ganar un importante premio internacional en programación, por encima de famosas y carísimas universidades norteamericanas. Hay una gran oportunidad allí. El Gobierno ha dado un buen primer paso. Faltan más.
La relación más intensa con la OCDE tampoco puede ser tomada con liviandad. La Argentina necesita fortísimas inversiones y financiamiento para renovar su infraestructura de transporte. Pero por la pésima relación con el FMI y el conflicto con los fondos buitre tiene difíciles accesos.
Desde el jueves pasado la Argentina es miembro del Foro Internacional de Transporte (ITF por sus siglas en inglés) de la OCDE, que agrupa a los países más ricos del planeta. En la cumbre ministerial de Leipzig, Alemania, el país firmó formalmente su ingreso al club donde se proponen, plantean, discuten y exhiben soluciones para este complejo tema que crea problemas globales. Como dijo el bisnieto de Henry Ford, Bill, a este cronista en una entrevista para LA NACIÓN hace dos años, si seguimos utilizando los automóviles como hasta ahora, estaremos condenados a un embotellamiento global.
El ministro Florencio Randazzo asumió en nombre del Gobierno el compromiso de integrar la Argentina al importantísimo foro de la OCDE. No le ha ido mal, dicen en su entorno, en participaciones similares. De algunas de ellas obtuvo ideas y el know how para instrumentar uno de los éxitos en los que cimienta su campaña: los métodos modernos y expeditivos para tramitar el nuevo DNI y el nuevo pasaporte.
También en exhibiciones internacionales como la de ferrocarriles de Berlín encontró ideas y empresas prestadoras para mejorar los trenes.
Randazzo, absorbido por la campaña, no pudo estar en Leipzig y lo representó su viceministro, Marcio Barbosa.
Los desafíos para el mundo entero son muchos. No sólo en el tránsito urbano o en las rutas entre ciudades de un mismo país. También en el transporte de carga y de pasajeros entre países, con un comercio de mercancías y un turismo en permanente alza. También, poder atender todas las necesidades sin empeorar las emisiones de gases de efecto invernadero y agravar el cambio climático es una necesidad que quedó claramente fijada como una meta en el foro.
¿Tiene la Argentina algo para aportar? ¿Por qué no? La participación de soluciones de programación informática es una prioridad. Sistemas informáticos que hacen que para cruzar una frontera un camión demore minutos en lugar de días, completando todos los trámites aduaneros y requisitos de seguridad.
La relación más intensa con la OCDE no puede ser tomada con liviandad
No es poco. Y una propuesta premiada llegó de Estonia. Alumnos de la Universidad de Buenos Aires (UBA) acaban de ganar un importante premio internacional en programación, por encima de famosas y carísimas universidades norteamericanas. Hay una gran oportunidad allí. El Gobierno ha dado un buen primer paso. Faltan más.
La relación más intensa con la OCDE tampoco puede ser tomada con liviandad. La Argentina necesita fortísimas inversiones y financiamiento para renovar su infraestructura de transporte. Pero por la pésima relación con el FMI y el conflicto con los fondos buitre tiene difíciles accesos.
VOLVER A LA FORMALIDAD
Para un candidato del oficialismo, ¿sería fácil volver a la formalidad de las revisiones del Fondo Monetario por el artículo IV de su estatuto fundacional? Pareciera que no. Pero resulta que la OCDE hace un informe periódico similar, con menos escándalo y prejuicios ideológicos que los que genera el Fondo. Hasta el punto de que es casi desconocido.
¿No sería una buena manera de "volver al mundo" y lograr inversiones y financiamiento manteniendo cierta formalidad del "relato"? Si Randazzo lo ha pensado así, ha resultado bastante más astuto que sus contrincantes. Financiamiento para obras, para progreso, para revivir los ferrocarriles es "deuda buena". Y libera recursos para atender otros gastos sin hacer "el ajuste".
A fin de cuentas, en la cumbre se escuchó el reproche a los representantes europeos porque sus ferrocarriles de carga pierden la carrera con Estados Unidos. Los americanos transportan de una costa a la otra de su país el 50% o poco más de la carga en tren. Y Europa está lejos de hacer tal uso de un mecanismo eficiente y menos contaminante. Hay que derrumbar malas regulaciones, se aclaró en los debates.
La Argentina requiere fortísimas inversiones para renovar su infraestructura
No todo es tan fácil, ni siquiera para los organizadores. Leipzig es un recuerdo de la ex Alemania comunista, perversamente bautizada como "democrática", y aún se nota. No tanto en el paisaje, sino en la idiosincracia de sus rudos y rústicos habitantes, muchos de los cuales parecen aún tener dificultades para parecerse del todo a sus vecinos de la porción que nunca fue comunista.
A este cronista lo asombró mucho una situación bastante incómoda en el aeropuerto local el día de partida, tras la finalización del foro. Una demora de más de 13 horas de un vuelo a Fuerteventura (España) fue tan mal manejada y se maltrató tanto a los pasajeros varados que hubo un escándalo significativo en los pasillos, donde había gente descansando tirada en el suelo o sobre sus equipajes.
Hay mucho lugar para contribuir a solucionar los problemas del transporte y la Argentina puede encontrar una veta para sus emprendedores en un foro como el ITF
Para un candidato del oficialismo, ¿sería fácil volver a la formalidad de las revisiones del Fondo Monetario por el artículo IV de su estatuto fundacional? Pareciera que no. Pero resulta que la OCDE hace un informe periódico similar, con menos escándalo y prejuicios ideológicos que los que genera el Fondo. Hasta el punto de que es casi desconocido.
¿No sería una buena manera de "volver al mundo" y lograr inversiones y financiamiento manteniendo cierta formalidad del "relato"? Si Randazzo lo ha pensado así, ha resultado bastante más astuto que sus contrincantes. Financiamiento para obras, para progreso, para revivir los ferrocarriles es "deuda buena". Y libera recursos para atender otros gastos sin hacer "el ajuste".
A fin de cuentas, en la cumbre se escuchó el reproche a los representantes europeos porque sus ferrocarriles de carga pierden la carrera con Estados Unidos. Los americanos transportan de una costa a la otra de su país el 50% o poco más de la carga en tren. Y Europa está lejos de hacer tal uso de un mecanismo eficiente y menos contaminante. Hay que derrumbar malas regulaciones, se aclaró en los debates.
La Argentina requiere fortísimas inversiones para renovar su infraestructura
No todo es tan fácil, ni siquiera para los organizadores. Leipzig es un recuerdo de la ex Alemania comunista, perversamente bautizada como "democrática", y aún se nota. No tanto en el paisaje, sino en la idiosincracia de sus rudos y rústicos habitantes, muchos de los cuales parecen aún tener dificultades para parecerse del todo a sus vecinos de la porción que nunca fue comunista.
A este cronista lo asombró mucho una situación bastante incómoda en el aeropuerto local el día de partida, tras la finalización del foro. Una demora de más de 13 horas de un vuelo a Fuerteventura (España) fue tan mal manejada y se maltrató tanto a los pasajeros varados que hubo un escándalo significativo en los pasillos, donde había gente descansando tirada en el suelo o sobre sus equipajes.
Hay mucho lugar para contribuir a solucionar los problemas del transporte y la Argentina puede encontrar una veta para sus emprendedores en un foro como el ITF
miércoles, 3 de junio de 2015
Boom de ventas de pasajes para las vacaciones de invierno
Cientos de usuarios realizan filas para adquirir pasajes para Mar del Plata, Rosario, Cordoba y Tucumán, por la accesibilidad de los precios que dispuso la operadora ferroviaria Trenes Argentinos.
Los valores para Tucumán van de 40 a 400 pesos, a Cordoba de 50 a 300, a Rosario de 125 a 175 y a Mar del Plata de 240 a 290.Este año, para evitar la reventa de boletos la operadora del Estado dispuso limitar la venta hasta 5 pasajes por persona, debiendo presentar DNI y partida de nacimiento de los niños.
La alta convocatoria se debe a la diferencia sustancial de precios en comparación con el servicio de ómnibus, y al sentir especial que genera la vuelta de los servicios de trenes del Estado con, en algunos casos, nuevas formaciones.
Para más información, los usuarios pueden visitar el sitio web www.trenesargentinos.gob.ar o al teléfono 0800 222 8736.
Fuente: radio Nacional
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