Capacidad colmada en el tren sanitario

Cientos de personas de varias localidades del sur de la provincia fueron atendidas en el Tren Sanitario Eva Perón, que se encuentra de visita en Rosario de la Frontera. La concurrencia de la gente fue masiva.

"La cantidad de gente sobrepasó nuestras expectativas. El primer día vinieron muchas personas y pensamos que la cantidad de pacientes mermaría durante la semana, pero sucedió todo lo contrario. Los turnos se agotaron todos los días y dimos prioridad a las personas con discapacidad", explicó a El Tribuno Nora Pereyra, coordinadora local del tren sanitario.

Entre los pacientes, figuraron numerosos personas provenientes de zonas rurales de la región y de localidades vecinas.

El tren permanecerá hasta mañana en la Ciudad Termal luego de estar casi una semana. Lleva adelante una estrategia sanitaria para reformar la asistencia sanitaria a las comunidades del ramal salteño.

Nora Pereyra resaltó a su vez el extraordinario recibimiento y la atención que tuvo la comunidad en general, tanto de los vecinos como de las autoridades locales, con los profesionales médicos y el personal del tren.

"Agradecemos todo el recibimiento de la gente. Era una deuda que tenía el Estado nacional con el norte argentino y hoy se está saldando", acotó.

Atención integral

El tren tiene 100 metros de largo y está dividido en 8 vagones. Depende del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación y cuenta con un equipo de 50 personas entre profesionales, personal de mantenimiento y de logística.

Ofrece consultas en Odontología, Ginecología, Clínica Médica, Pediatría y Oftalmología.

Pero este año se anexaron otros servicios relacionados con seguridad social y recreación.

"En esta oportunidad se agregaron más vagones a la formación, referidos a diversas políticas públicas y espacios de recreación, como la Biblioteca Nacional y el INCA, entre otros", manifestó Pereyra.

La funcionara adelantó que el tren sanitario continuará recorriendo distintas localidades del país.

Como hace 30 años

El tren sanitario fue creado en 1946 por Ramón Carillo y Eva Perón, con el objeto de hacer accesible las políticas de Estado en todo el país, especialmente en aquellas localidades, pueblos y parajes más aislados del país, tanto social como geográficamente.

Luego de décadas de abandono, el Gobierno nacional lo reconstruyó y lo renovó. Los viajes se reanudaron en 2003.

Un trabajo conjunto entre Nación y municipios

En los próximos tres meses se realizará una evaluación sobre los resultados de la gestión que llevó adelante el tren sanitario en la ciudad de Rosario de la Frontera.

"Estaremos entregando los resultados al futuro intendente de la ciudad de Rosario de la Frontera. Por ello, seguramente reprogramaremos una nueva visita", informó la coordinadora del tren sanitario.

Con respecto a este tema, Pereira se reunió recientemente con Gustavo Solís, el jefe comunal electo de la Ciudad Termal, para disponer futuras líneas de trabajo en conjunto en beneficio de la comunidad rosarina y también aledaña.

En la reunión, Pereyra explicó los alcances del trabajo que el tren sanitario viene desarrollando desde hace tiempo en distintas localidades del norte argentino.

Con respecto a la visita de la formación, Gustavo Solís señaló: "La ciudad tendrá las puertas abiertas para trabajar en conjunto a partir del 10 de diciembre próximo".

Incluso agregó que hay posibilidades de planificar una nueva visita del tren a Rosario de la Frontera, para lo cual pondrán a disposición personal comunal y recursos locales para llevar adelante la atención a la gente.

"Me interioricé sobre el funcionamiento del tren. Llevan adelante políticas sociales muy buenas en beneficio de la comunidad. Sería muy positivo continuar con estas alternativas de trabajo conjunto entre Nación, Provincia y Municipalidad", dijo Solís.

No obstante, destacó que el objetivo es llevar adelante una política pública para resolver el problema de raíz. "No basta solo con asistencialismo, como ocurre actualmente en Rosario de la Frontera, porque se pretende tapar el sol con una mano. Hay que buscar soluciones definitivas", dijo el intendente electo.

Fuente: ElTribuno.com

Línea Sarmiento: Nuevo cronograma de horarios a partir del 07-09-2015

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que a partir del día 07 de Septiembre de 2015 la Línea Sarmiento comenzará a prestar un nuevo cronograma de servicios de pasajeros de los trenes eléctricos entre las estaciones de Once de Septiembre - Moreno y viceversa.



Este nuevo cronograma, se agregan dos nuevos servicios de pasajeros de lunes a domingos con salidas de la estación Once de Septiembre a las 23,00 y a las 23.30 horas con destino a estación Moreno, con paradas en todas las intermedias.

Por otra parte, desde estación Moreno habrá dos nuevos servicios a las 21.30 y a las 22,00 horas hacia estación Once de Septiembre parando en todas las intermedias.

https://www.sofse.gob.ar/servicios/pdf/sarmiento/horarios-once-moreno_9-7-15.pdf

Línea Roca: Servicio especial de colectivos a disposición de los usuarios, por obra de electrificación de vías

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que a partir del día lunea 07 de Septiembre próximo, con motivo del avance de la obra de electrificación de vías del ramal Plaza Constitución – La Plata, implementará un servicio especial de colectivos para suplir la circulación de los trenes.

Mientras se desarrollen los trabajos de tendido de cables y se deban desplegar maquinarias en zona de vías, la Operadora Ferroviaria pondrá a disposición de los pasajeros 190 colectivos que cubrirán los servicios de trenes entre Plaza Constitución y La Plata y entre Plaza Constitución y Bosques (vía Quilmes). Se ofrecerán los siguientes recorridos de colectivos ida y vuelta:




Plaza Constitución – Quilmes directo por autopista

Plaza Constitución – Berazategui directo por autopista

Plaza Constitución – La Plata directo por autopista

La Plata – Quilmes directo por autopista

La Plata – Berazategui directo por autopista

La Plata – Berazategui y estaciones intermedias

Santillán y Kosteki – Berazategui y estaciones intermedias

Berazategui – Bosques y estaciones intermedias (vía circuito)

Los colectivos circularán entre las 04 hs y las 23 hs. y la ubicación de las paradas en cada estación es la siguiente:

Estación Plaza Constitución: Av. Gral. Hornos y Caseros

Estación La Plata: Servicio a Pza. Constitución: Av. 44entre 1 y 115 Servicio a Quilmes / a Berazategui: Av. 1 entre 42 y 43

Estación Quilmes: Entre Ríos (entre Gran Canaria y edificio de la estación)

Estación Berazategui:Lisandro de la Torre al 1500(frente a la estación)

Estación D. Santillán y M. Kosteki:Av. Hipólito Yrigoyen al 400 (frente a la estación)

Estación Sarandí:Mitre al 2900 (frente a la estación)

Estación Villa Domínico: Emilio Zola al 4900 (frente a la estación)

Estación Wilde: Ramón Franco al 6100 (entre Las Flores y Martín Fierro)

Estación Don Bosco: San Martín al 1100 (entre Gutiérrez y Chaco)

Estación Bernal: San Martín al 400 (entre Castro Barros y 9 de julio)

Estación Ezpeleta: Av. Centenario (frente a la estación)

Estación Plátanos: Av. Presidente Néstor Kirchner entre 44A y 45

Estación Hudson: Calle 58 (frente a la estación)

Estación Pereyra: En el playón de la estación

Estación Villa Elisa: En el playón de la estación

Estación City Bell:Camino Centenario (frente a la estación)

Estación Gonnet: Camino Centenario y 501 (frente a la estación)

Estación Ringuelet: Av. 7 entre 509 y 510

Estación Tolosa: Calle 528 bis al 640

Estación Villa España: Av. Luis Agote (frente a la estación)

Estación Ranelagh: Av. Luis Agote y 361 (frente al parque de la estación)

Estación Sourigues:Av. Luis Agote al 130 (frente a la estación)

Estación Bosques:Diag. C. Vigil y Pablo Podestá (en el playón de la estación)

Las paradas estarán identificadas con cartelería institucional y los colectivos también contarán con carteles indicativos de destino. Los pasajeros pueden utilizar el servicio de colectivos abonando el pasaje de tren en las boleterías de las estaciones. Respecto a la obra, el avance de la electrificación se realizará desde Avellaneda en sentido hacia la ciudad de La Plata. Se electrificarán los 52,6 kms. de vía doble del ramal, que implicará la construcción de 1.754 pozos en los que se construirán las bases para la plantación de la misma cantidad de postes de hormigón de 12 metros de altura sobre donde se hará el tendido de cables.

Según TAOF, la finalización de la obra permitirá la incorporación de los coches eléctricos 0 km de última generación de origen chino y se podrá mejorar la frecuencia de trenes, pasando de un tren cada 24 minutos a uno cada 12, además de la reducción de tiempo de viaje que será de 80 minutos a 55 entre cabeceras.

Por último, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria solicita a los automovilistas no estacionar en las paradas de colectivos determinadas para este servicio, para agilizar la circulación de las unidades.

Un total de 190 colectivos cubrirán el trayecto Constitución-La Plata por la electrificación del tren Roca

Cubrirán el trayecto entre Constitución y La Plata y entre Constitución a Bosques desde el lunes, cuando den inicio las obras de electrificación de la línea ferroviaria, que demandará la suspensión del servicio por 90 días, informó la Operadora Ferroviaria Nuevos Ferrocarriles Argentinos.


Los colectivos circularán entre las 4 y las 23 y las paradas estarán identificadas con cartelería institucional, mientras que las unidades también contarán con carteles indicativos de destino al tiempo que los pasajeros deberán abonar el pasaje de tren en las boleterías de las estaciones antes de abordar los colectivos.

La electrificación del ramal Constitución-La Plata es una obra postergada desde hace más de 30 años y se realizará desde Avellaneda en sentido hacia la ciudad de La Plata, previendo efectuar los 52,6 kilómetros de vía doble del ramal.

La finalización de la obra permitirá la incorporación de los coches eléctricos 0 km de última generación y se podrá mejorar la frecuencia de trenes, pasando de un tren cada 24 minutos a uno cada 12, además de la reducción de tiempo de viaje que será de 80 minutos a 55 entre cabeceras.

Habrá colectivos entre Plaza Constitución Quilmes, Berazategui y La Plata directo por autopista, mientras que partirán unidades de transporte desde La Plata a Quilmes y Berazategui también por autopista.

Los colectivos circularán entre las 4 y las 23 y las paradas estarán identificadas con cartelería institucionalAdemás habrá servicios de colectivos entre La Plata y Berazategui que parará en las estaciones intermedias y entre la estación Santillán- Kosteki (ex Avellaneda) y Berazategui parando en las intermedias. También se brindará el servicio entre Berazategui y Bosques por estaciones intermedias (vía circuito).

La parada de colectivos en Plaza Constitución estará ubicada en General. Hornos y Caseros; en La Plata directo a Constitución en avenida 44 entre 1 y 115 y la de La Plata directo a Quilmes y Berazatefgui en la avenida 1 entre 42 y 43.

En la estación Quilmes, la parada estará en la calle Entre Ríos (entre Gran Canaria y edificio de la estación), en Berazategui en Lisandro de la Torre al 1500 (frente a la estación) y en Avellaneda en Hipólito Yrigoyen al 400.

Los colectivos de la estación Sarand saldrán de Mitre al 2900, en Villa Domínico en Emilio Zola al 4900, en Wilde en Ramón Franco al 6100 (entre Las Flores y Martín Fierro), en Don Bosco en San Martín al 1100 (entre Gutiérrez y Chaco), en Bernal en San Martín al 400 (entre Castro Barros y 9 de julio) y en Ezpeleta, en avenida Centenario frente a la estación.

En tanto en la estación Plátanos las unidades saldrán desde Presidente Néstor Kirchner entre 44A y 45, en Hudson sobre la calle 58, en Pereyra en el playón de la estación lo mismo que en Villa Elisa, mientras que en City Bell los colectivos saldrán desde Camino Centenario.

Además desde Gonnet partirán de Camino Centenario y 501, en Ringuelet en avenida 7 entre 509 y 510, en Tolosa en la calle 528 bis al 640, en Villa España en avenida Luis Agote y en Ranelagh también desde Luis Agote y 361.

Finalmente los colectivos desde Sourigues saldrán de Luis Agote al 130 (frente a la estación) y en Bosques desde Diagonal Vigil y Pablo Podestá.

La Operadora pidió a los automovilistas no estacionar en las paradas de colectivos , para agilizar la circulación de las unidades y destacó que los usuarios podrán consultar más informaciṕn en la página de www.trenesargentinos.gob.ar y en 0800-222-TREN (8736)

Malestar en Transporte con Ferrovías por ciudad universitaria

Aunque estaba previsto que Ciudad Universitaria abriera tras el acto de la Presidenta, la concesionaria se tomó cinco días por dilaciones fundamentalmente administrativas y de organización. El gobierno se encargó de responsabilizar a Ferrovías y cerca de Randazzo no ocultan su insatisfacción. La concesión, en veremos.


Ariel Franetovich, presidente de Ferrocarriles Argentinos Infraestructura, recorre la estación en su entrada a servicio.

Si bien restaban algunos trabajos menores en la reinstalación de la vía central auxiliar, cuando el sábado la presidenta Cristina Fernández inauguró la estación Ciudad Universitaria estaban dadas las condiciones para que los trenes regulares de la línea Belgrano Norte comenzaran a detenerse allí. Tanto es así que apenas se reanudó el servicio, en la tarde del sábado, los trenes comenzaron a transitar las vías de la estación. Pero durante cuatro días pasaron de largo por Ciudad Universitaria, para desconcierto de los usuarios, regocijo de opositores y bochorno del propio gobierno nacional.

Ante la consulta de los medios de comunicación la concesionaria Ferrovías reconoció que se trataba de un problema organizativo antes que material, relacionado con dilaciones en el traslado de personal de la estación Scalabrini Ortiz para poder habilitar Ciudad Universitaria a servicio. Pero Ferrovías sabía muy bien los pasos administrativos que debería hacer para poner en funciones la nueva estación: la obra civil está culminada desde hace meses y en los trabajos en las vías participaron empresas de su mismo grupo empresario, Emepa de Gabriel Romero. La estación ya le había sido formalmente entregada antes del acto del sábado.

Restan por lo demás obras de señalamiento definitivo ya licitadas por Ferrocarriles Argentinos, cuya concreción demorará aproximadamente un año más. Hasta entonces, banderilleros dan señal de salida a los trenes ante la falta de señales luminosas —el señalamiento GRS de la línea funciona normalmente pero Ciudad Universitaria no cuenta con señales dedicadas—. Pero esa era una situación ya conocida que no influiría en la inauguración de la estación, y que no comprende ninguna limitación ni riesgo operativo.

En el gobierno nacional muchos se preguntaron dónde pudo originarse tamaña desinteligencia en plena campaña electoral. El entorno del ministro Randazzo centró la responsabilidad en la concesionaria. El Belgrano Norte es, con el Urquiza, la única de las siete líneas metropolitanas que continúa en manos privadas; todas las demás son operadas por Ferrocarriles Argentinos. En la tarde del martes, presionada por Transporte, la propia Ferrovías debió emitir un comunicado difundido por la agencia oficial Télam reconociendo la responsabilidad y adelantando que Ciudad Universitaria sería abierta el miércoles.

La estación abrió, pero no disipó la desconfianza. De hecho, el presidente de la división Infraestructura de Ferrocarriles Argentinos (ADIF), Ariel Franetovich, que integra el círculo íntimo del ministro Randazzo, se encargó de hacerse presente en la estación para verificar que Ferrovías cumpliera lo prometido. Allí habló con los medios de “mala comunicación” y “falta de compromiso” de la concesionaria: “A lo mejor, si hubiesen sido ellos los que hacían la estación, como en otras épocas, hubiesen mostrado otro interés”, dijo. Luego repitió un mensaje similar en redes sociales, difundido por Ferrocarriles Argentinos: “Demoramos tres días en coordinar con el concesionario, pero no los 30 años que hace que la UBA reclama la estación”.

Hasta ahora la empresa de Romero había sido la que mantenía el trato más cordial con el gobierno nacional. Los coches motor Emepa Alerce que se están incorporando al Belgrano Norte son fabricados por el mismo grupo. Sin embargo, hubo en el último tiempo señales de avance de Ferrocarriles Argentinos en el control de la línea. La nueva estación Ciudad Universitaria y la remodelación de Aristóbulo del Valle tienen la estética y marcas de la empresa estatal, no de Ferrovías. Lo mismo el esquema de los coches Alerce, que son formalmente operados no por la concesionaria privada sino por Ferrocarriles Argentinos.

El de Ciudad Universitaria no es el único ejemplo de aparente falta de cooperación de Ferrovías. Por diagramación el servicio diferencial Retiro-Del Viso demora una hora y diez entre cabeceras, cuando el servicio convencional demora por horario una hora y doce minutos. Es decir, el Ministerio del Interior y Transporte anunció un servicio expreso considerablemente más caro que la concesionaria hizo tardar lo mismo que los trenes normales, producto de una falta de adecuación de los itinerarios para permitir sobrepasos —que son contados, puesto que el Belgrano Norte pese a tener reserva de traza prácticamente no posee tramos con más de dos vías fuera de las estaciones principales—. Los pocos servicios diferenciales han traído hasta ahora más problemas al funcionamiento de los servicios convencionales que beneficios para sus pocos usuarios.

Todavía está pendiente la revisión de las concesiones de Ferrovías y Metrovías en el marco de la nueva ley de Ferrocarriles Argentinos. En cualquier escenario deben perder la administración de la vía, que queda en manos del Estado. Según marca la normativa, las concesiones pueden ser revisadas e incluso rescindidas antes del vencimiento contractual, previsto para 2017. Franetovich es parte del sector que se pregunta para qué mantenerlas, planteando la reunificación de los ferrocarriles metropolitanos en manos del Estado quizás como uno de los hitos finales de la gestión del Ministerio del Interior y Transporte.

Fuente: enelsubte.com

Incorporarán simuladores para los conductores de trenes de cargas

El anuncio estuvo a cargo del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien destacó: "Esto es de vital importancia de cara a la llegada al país de las 100 nuevas locomotoras 0 km de cargas que hemos adquirido a China y que comenzarán a arribar al país antes de fin de año".

Lo hizo luego de reunirse en Madrid con las autoridades de la empresa Lander, fabricante de los simuladores que utilizan los Nuevos Ferrocarriles Argentinos y la operadora estatal española de ferrocarriles RENFE, empresa que aportó la capacitación inicial a los instructores que actualmente se desempeñan en la Argentina.Randazzo señaló que el objetivo es "recuperar el sistema ferroviario de carga por el impacto positivo que tiene en las economías regionales al bajar los costos de la logística".

 

Con los simuladores, los conductores de trenes de cargas aprenderán y renovarán sus permisos en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria, equipados con 11 simuladores. "

 

Tienen la misma lógica que los que hemos incorporado para los trenes de pasajeros: se recrea la cabina de control del tren y se copia cada uno de los recorridos ferroviarios en realidad virtual, logrando que los conductores puedan aprender en un ambiente totalmente seguro y controlado, similar a los pilotos de aviones", detalló el ministro.

Estudiantes de la UBA celebraron la habilitación de la estación Ciudad Universitaria del Belgrano Norte

Los alumnos que cursan en las facultades de Arquitectura y Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires (UBA) celebraron hoy la habilitación de la nueva estación Ciudad Universitaria del ferrocarril Belgrano Norte, en el barrio porteño de Núñez, que beneficiará a los más de 40.000 chicos que estudian allí diariamente.
 
“Nos cambia todo”, dijo a Télam Ariana, alumna del último año de Arquitectura y agregó que “poder bajarse directamente en Ciudad cambia todo, creo que va a descomprimir también la cantidad de gente que venía antes en el colectivo 28 desde Puente Saavedra ya que ahora el tren te deja en la puerta”.

“Ya termino la carrera pero saber que hay chicos que van a comenzar ya con esta oportunidad me pone muy contenta, muchos de mis compañeros estaban impacientes para que se habilite porque parece que no pero hasta tenés menos tiempo de viaje”, afirmó la estudiante de 26 años que viaja diariamente desde la estación Padilla.“Lo bueno es que la salida de la estación te deja justo en el Pabellón 3, que es el que cuenta con más alumnos, y por la salida del puente peatonal entrás justo”, manifestó por su parte Angie, de 18 años, que cursa el primer año de Arquitectura.

“No sabía que hoy ya había empezado a funcionar esta estación pero desde mañana puedo salir más tarde, antes me bajaba en (la estación) Scalabrini Ortiz y tenía que caminar unos 15 o 20 minutos hasta acá, para la gente que viaja todos los días es un alivio”, señaló.La joven, que se traslada diariamente desde la localidad bonaerense Pablo Nogués, agregó que “hace unos meses se habilitó la entrada a los colectivos dentro de la Ciudad Universitaria, pusieron garitas para los días de lluvia y los chicos que viajan en esos colectivos se bajan más cerca; estos son pequeños cambios para los demás pero para los chicos que estudiamos acá son importantísimos”.

Por su parte, Rocío, una estudiante de la carrera de Diseño de Indumentaria que llegó en el tren desde Retiro, señaló que “esta estación simplifica el viaje para muchos, antes me tomaba el colectivo para no caminar desde Scalabrini Ortiz, el tema es que muchas veces venían tan llenos que ni paraban y llegaba tarde”.

“Ahora con la estación acá es otra cosa, viaje re bien, y llegué a tiempo, la estación además está hermosa, esperemos que la cuiden”, sostuvo la joven de 20 años.La nueva estación tiene un puente peatonal por encima de las avenidas Lugones y Cantilo que agiliza el tránsito de los estudiantes que ingresan a Ciudad Universitaria y además para las personas que transitan hacia la cancha de River.Si bien estaba previsto que la estación comience a funcionar tras la inauguración encabezada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner el sábado pasado, hubo demoras en la puesta en funcionamiento debido a "inconvenientes operativos por el traslado de la estación Raúl Scalabrini Ortiz, la cual quedará desafectada del servicio el mismo día", informó Ferrovías.

Con la habilitación de Ciudad Universitaria, la estación de Scalabrini Ortiz ya no funciona como tal, por lo que algunos pasajeros afirmaron que ahora deben caminar más hasta su trabajo."Tengo que salir antes de mi casa ya que para dar toda la vuelta tengo que caminar unas 15 cuadras más para ir a trabajar”, aseguró Mónica, quien manifestó que antes estaba a “solo 3 cuadras de la estación”.Alfredo, de 40 años, aseguró que “tendrían que haber dejado habilitadas las dos estaciones o por lo menos hacer un corredor para que desde acá puedas ir directo hasta Ortíz y no tener que dar toda la vuelta para salir”.

Ciudad Universitaria, la primera estación ferroviaria construida en más de 30 años en el área metropolitana de Buenos Aires, está equipada con ascensores y acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED, sistema de cámaras de vigilancia, Wifi y sistema de comunicación audiovisual en tiempo real con los pasajeros.La obra de la estación, el puente peatonal y la vías costó 48 millones de pesos, la pasarela peatonal casi 6 millones y el señalamiento provisorio poco menos de un millón; con lo que la inversión del estado nacional superó los 55 millones de pesos.

La obra además incluyó la construcción de andenes, refugios, modernas boleterías, torres de ascensores, instalación de cámaras de seguridad, baños, pantallas LED de información al pasajero y rampas de acceso para personas con discapacidad.

Fuente: telam.com.ar

Llego un Tren desde Buenos Aires a Bahia Blanca, con miras a un nuevo servicio de Frecuencia Semanal

(Prensa Ferrobaires).-El administrador general de Ferrobaires, Antonio Maltana, recibió hoy al tren de prueba, que salió ayer de la estación de Constitución hacia la ciudad de Bahía Blanca, con el fin de supervisar el estado de las vías, con miras a un servicio semanal que se está preparando con destino a la localidad del sur bonaerense.

Maltana estuvo acompañado por el diputado provincial y candidato a intendente de Bahía Blanca por el FPV, Marcelo Feliú.El titular de Ferrobaires participará hoy, además, de una jornada sobre Estrategia de Gestión Ferroviaria y Proyección del Transporte Nacional, en la sala de videoconferencia de la Universidad Tecnológica Argentina (UTN) en la ciudad de Bahía Blanca.

El fin de este encuentro es generar un espacio de intercambio sobre la Ley de reactivación de los ferrocarriles, su impacto en las provincias y la valoración de los recursos humanos en la gestión ferroviaria.Además del Ing. Antonio Maltana, participarán de esta jornada el Ing. Alejandro Staffa, Vicedecano UTN Bahía Blanca y el Ing. Carlos Rodolfo Ríos, miembro de la Comisión Asesora de Salud y Seguridad en el Trabajo de la provincia de Buenos Aires.

Misiones: El tren sigue sin funcionar y se espera respuesta de la Nación

Luego de casi dos semanas de estar paralizado el servicio de tren que une las ciudades de Posadas y Encarnación, se esperan respuestas de las reuniones que se llevan a cabo en Buenos Aires entre autoridades ferroviarias de Argentina y Paraguay.


Hasta el momento no hay definiciones del proceso licitatorio internacional ni de la fecha de reactivación del servicio que benefició a miles de personas desde su inauguración a fines del año pasado. Lo cierto es que la estación ubicada en el Centro de Frontera se encuentra totalmente desolada. Desde el fin de semana último y hasta nuevo aviso, los operarios de la empresa prestataria del servicio y el personal de la Dirección de Migraciones tienen licencia dado que, según autoridades, no tiene sentido que estén ahí.

Conflicto internacional

La última información oficial se conoció el viernes pasado y consistió en un pedido de reunión por parte de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) a Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) para analizar la rehabilitación del servicio ferroviario internacional de pasajeros. Sin embargo, desde el Fepasa señalaron que sólo discuten o intervienen en el armado de los pliegos para el llamado a licitación del servicio y que ese debate nada tiene que ver con la suspensión del tren.

La incertidumbre sobre la reanudación del servicio bilateral perjudica a miles de personas.

El tren interfronterizo empezó a funcionar el 31 de diciembre de 2014. Desde entonces se convirtió en la opción más rápida para cruzar el puente internacional San Roque González de Santa Cruz.

Fuente: TerritorioDigital.com

LA PLATA: LOS COLECTIVOS PARA REEMPLAZAR AL TREN VAN A SALIR DESDE 1 Y 44

Con el cierre por obras del ramal ferroviario entre nuestra ciudad y la capital federal en plena cuenta regresiva, se develaron ayer nuevos detalles relacionados con el servicio de colectivos que reemplazará a los trenes durante tres meses. Los micros directos a Constitución saldrán desde 1 y 44, y quienes deseen viajar a la terminal porteña desde otras localidades platenses deberán realizar un transbordo.



Los recorridos que entrarán en vigencia a partir del lunes próximo, entre las 4 y las 23 de cada jornada, e involucran a nuestra ciudad, son La Plata-Constitución (directo, por Autopista); La Plata-Berazategui (directo, por Autopista); La Plata- Quilmes (directo, por Autopista); y La Plata-Berazategui (parando en estaciones intermedias).

Además, correrán servicios de autotransporte entre Avellaneda-Berazategui (parando en estaciones intermedias); Constitución-Quilmes (directo, por Autopista); Constitución-Berazategui (directo, por Autopista); y Vía Circuito (Berazategui-Bosques, parando en estaciones intermedias).

De esta manera, los pasajeros habituales de la ex línea Roca entre nuestra ciudad y Plaza Constitución, que no podrán usar los trenes durante tres meses mientras se completa la electrificación del ramal, contarán con una alternativa con el mismo cuadro tarifario, y boletos que se podrán abonar tanto con tarjeta SUBE como sin ella; los pases y abonos se ratificó, conservarán su validez y su vigencia.

El tramo La Plata-Constitución, y viceversa, costará $2.85 con SUBE y $ 5.75 en efectivo. Entre nuestra ciudad y Villa Elisa, S1,20 y 2,50 respectivamente; hasta Quilmes, $2 y $3,50.

PARADAS Y FRECUENCIAS

La parada platense para el sistema “muletto” del ferroviario estará sobre la diagonal 80 entre 1 y 115. Allí habrá presencia de agentes de seguridad de la firma Nuevos Ferrocarriles Argentinos, inspectores de las líneas de colectivos afectadas al servicio y personal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

La parada de plaza Constitución estará enclavada en avenida Hornos entre Caseros y Finochietto. En los próximos días, se informó, se precisará la ubicación del resto de las paradas, en Tolosa, Ringuelet, Gonnet, City Bell, Villa Elisa, Hudson, Plátanos, Berazategui, Ezpeleta, Quilmes, Bernal, Don Bosco, Wilde, Villa Domínico, Sarandí y Avellaneda.

En todos esos puntos, y algunos adicionales “donde la situación lo amerite” se instalarán 120 refugios específicos con estructura de hierro, “identificados con la señalética ferroviaria”.

Entre los circuitos mencionados correrán unos 190 colectivos cedidos por diferentes líneas nacionales y comunales, pero las autoridades aclararon que “las unidades nacionales, esto es las habilitadas para ingresar a la Ciudad Autónoma, realizarán los trayectos por Autopista; las unidades comunales serán las que cumplan circuitos internos, con paradas intermedias”.

A nuestra ciudad llegarán desde Constitución, para volver a partir, unos 44 micros diarios. Se estimó que la frecuencia de las salidas oscilará entre los cuatro y los diez minutos. La demanda total del ramal “Vía Quilmes” de la ex línea Roca ronda en unos 85 mil usuarios por día. Y se calcula que, desde las distintas estaciones del Gran La Plata, unos 9.470 pasajeros utilizan a diario el tren que va a Constitución.

Con el esquema disponible desde el lunes, quien quiera ir desde las estaciones City Bell o Villa Elisa hasta Constitución, por citar dos ejemplos, deberán abordar un micro “lechero” hasta Berazategui y allí transbordar a uno directo. Esto se podrá hacer, se afirmó, con el mismo pasaje.

Diario EL DIA.La Ciudad

CONFIRMAN LOS PROYECTOS DEL TREN TRANSPATAGÓNICO Y EL CORREDOR BIOCEÁNICO

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, reafirmó los proyectos del Tren Transpatagónico, que prevé conectar al país con el océano Pacífico, y el corredor Bioceánico.



La confirmación se dio en el Sexto Encuentro Federal de Debate y Planificación Estratégica organizado por el Instituto Argentino del Transporte (IAT), en Ushuaia, con el objetivo de lograr mayor conectividad de la Patagonia. Allí estuvieron presentes la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos, la gobernadora electa, Rosana Bertone, y la coordinadora general del IAT, Eva Avellaneda.


“Para hablar del futuro es fundamental hablar de lo que cada uno hizo hasta acá: nosotros lo que hicimos fue siempre pensando en las necesidades de la gente”, introdujo el secretario, antes de repasar algunas de las inversiones y los avances más importantes obtenidos en materia de transporte a nivel nacional y aseguró que es prioridad, tanto para la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, como para el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, lograr una integración total de las regiones del país a través del transporte.

Ramos concluyó al destacar que “cuando hablamos de transporte, hablamos también de infraestructura, y en ese sentido la planificación en infraestructura tiene que estar en función del desarrollo de nuestro país y por eso la importancia de conocer cada una de las regiones de nuestro país, recorrer y conocer cada una de sus particularidades y sus necesidades concretas”.

Fuente: Notitrans

Florencio Randazzo anunció un servicio de trenes 0 km a Bahía Blanca

Se realizaron las últimas pruebas al tren que hará el recorrido desde Constitución hasta Bahía Blanca; en dos semanas se prestará el servicio con pasajeros, los precios del boleto van de $355 a $1135

Hoy terminaron las pruebas de los trenes que realizarán el recorrido entre Constitución y Bahía Blanca. Foto: Ministerio del Interior y Transporte

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo anunció que hoy finalizaron las pruebas de los trenes que irán hasta Bahía Blanca y que en quince días funcionará el servicio de pasajeros.

Randazzo dijo: "Hoy a las 8 de la mañana culminó con éxito la última prueba del tren cero kilómetro que unirá Constitución con Bahía Blanca y en 15 días comenzaremos a prestar servicio con pasajeros".
El ministro destacó: "Estamos conectando la Capital Federal con Bahía blanca, la ciudad más importante del sur de la provincia de Buenos Aires, recuperando así un servicio histórico con calidad y confort".

Randazzo detalló la capacidad de los nuevos trenes: "Cada tren transporta 529 pasajeros con toda la seguridad y el confort de un tren del siglo XXI" y detalló que "los coches cuentan con asientos reclinables con bandeja rebatible, aire acondicionado y calefacción, baños para personas con movilidad reducida, pantallas led de información, puertas inteligentes, frenos ABS, suspensión neumática y sistema de anti-acaballamiento".

Cada formación está integrada por cinco coches de primera clase, tres coches de clase pullman -uno de ellos adaptado a personas con movilidad reducida-, un coche comedor y un coche dormitorio.

Florencio Randazzo, destacó que "el servicio semanal saldrá desde la estación Plaza Constitución de la línea Roca los días viernes a las 19:52 hs. y retornará desde Bahía Blanca los domingos a las 19:21 hs." y agregó que "el tren tendrá paradas en Constitución, San Miguel del Monte, Las Flores, Azul, Olavarría, Coronel Suarez, Pigüe, y Bahía Blanca

Sobre el costo de los pasajes, el titular de Interior y Transporte detalló que "comprar los boletos costará $355 en Primera, $405 Pullman y $1.135 el camarote doble, lo que significa un 40% menos que un boleto de colectivo".

Lanacion.com

Se realizó con éxito la prueba final del tren a Bahía Blanca y Randazzo anunció que “en 15 días arranca el servicio con trenes 0km”

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que “hoy a las 8 de la mañana culminó con éxito la última prueba del tren 0km que unirá Constitución con Bahía Blanca y en 15 días comenzaremos a prestar servicio con pasajeros”.

Randazzo destacó que “por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner estamos conectando la Capital Federal con Bahía Blanca, la ciudad más importante del sur de la provincia de Buenos Aires, recuperando así un servicio histórico con calidad y confort”.

“También, quiero resaltar el trabajo del diputado provincial Marcelo Feliú, siempre muy preocupado por los problemas de los bahienses y por acercarles soluciones concretas como es este nuevo tren”, agregó el ministro.

Randazzo afirmó que “cada tren transporta 529 pasajeros con toda la seguridad y el confort de un tren del siglo XXI” y detalló que “los coches cuentan con asientos reclinables con bandeja rebatible, aire acondicionado y calefacción, baños para personas con movilidad reducida, pantallas led de información, puertas inteligentes, frenos ABS, suspensión neumática y sistema de anti-acaballamiento”.

Cada formación está integrada por cinco coches de Primera clase, tres coches de clase Pullman –uno de ellos adaptado a personas con movilidad reducida-, un coche comedor y un coche dormitorio.

Florencio Randazzo destacó que “el servicio semanal saldrá desde la estación Plaza Constitución de la línea Roca los días viernes a las 19:52 hs. y retornará desde Bahía Blanca los domingos a las 19:21hs” y agregó que “el tren tendrá paradas en Constitución, San Miguel del Monte, Las Flores, Azul, Olavarría, Coronel Suarez, Pigüe, y Bahía Blanca.

Sobre el costo de los pasajes, el titular de Interior y Transporte detalló que “comprar los boletos costará $355 en Primera, $405 Pullman y $1.135 el camarote doble, lo que significa un 40% menos que un boleto de colectivo”.

Hungría: engaña a cientos de refugiados para llevarlos a la fuerza a un campo

Cientos de refugados han subido a un tren con dirección a Austria,pero las autoridades húngaras frenaron su trayecto para trasladarlos a un centro de acogida
De momento no han logrado su objetivo tras la fuerte oposición de los refugiados:"¡No al campamento, no al campamento!", gritaban
Algunas personas, desesperadas, se han tirado a la vía para evitar abandonar el tren

Efe/eldiario.es



Una mujer se tira a las vías del tren para protestar contra el intento de las autoridades húngaras de trasladar a cientos de refugiados a un centro de acogida/ APP - David Josek

Cientos de refugiados han subido esta mañana a un tren en la estación de Budapest con dirección a la frontera con Austria. Pero las autoridades húngaras tenían preparado otro destino para ellos: un gran despliegue policial ha detenido el convoy a su llegada a la ciudad Bicske, al oeste de la capital, con el objetivo de trasladar a la fuerza a los solicitantes de asilo a un centro de acogida, según la agencia de noticias MTI.

El tren estaba repleto. Si durante los últimos días Hungría impidió a muchos refugiados su acceso a los trenes con dirección a Austria o Alemania, este jueves cientos de refugiados pensaron que por fin habían logrado tomar uno. Pero estaban engañados. De repente, durante su travesía el tren se frenó. La policía húngara acudió al lugar con decenas agentes y con una veintena de vehículos, entre ellos autobuses.

Los refugiados comenzaron a sospechar que algo ocurría al observar el despliegue policial. La policía intentó bajar a los estimados 30 0 refugiados para después trasladarlos en autobuses a un centro de acogida no especificado, aunque los pasajeros comenzaron a protestar por no querer ir a un campamento. "No camp! No camp!", gritaban muchos de ellos. (No al campamento).

Los refugiados comenzaron a salir a la fuerza del tren, pero la policía no logró controlarlos y se vivieron escenas de desesperación. Algunas personas se lanzaron a las vías mientras pedían no ser traslaladados a este lugar, no quedarse en Hungría.

Después de varios intentos fallidos, la policía desistió y los refugiados se subieron de nuevo al tren, que sigue parado en la estación de Bicske, según ha informado MTI. Los refugiados permanecieron un tiempo en el vagón, bajo el sol. Las autoridades repartieron algunas botellas de agua pero no pudieron evita el desvanecimiento de un joven que decía ser diabético.
El tren había partido abarrotado de refugiados a las 11.18 hora local (09.18 GMT) de Budapest hacia la ciudad de Sopron, en el noreste de Hungría, junto a la frontera con Austria, según pudo comprobar Efe.

La información de la retención del tren parece haber llegado con rapidez a los refugiados en Budapest y en el siguiente tren que partió a Sopron ya no había refugiados.

La ciudad de Bicske se encuentra a menos de 10 kilómetros al norte de Felcsut, el poblado natal del primer ministro húngaro, el conservador nacionalista Viktor Orbán, artífice de la política de mano dura frente a los refugiados en Hungría.

Durante la jornada de este miércoles, centenares de refugiados protestaron por segundo día ante la estación Keleti de Budapest con gritos de "Libertad, libertad" para solicitar que les dejen embarcar en trenes con destino a Europa Occidental, mientras que miles de húngaros clamaron en la calle contra la política migratoria del Gobierno.

El caos reinante en los alrededores de la estación de Keleti y la desesperación de más de un millar de personas que duermen al raso, con apenas unas mantas o cartones sobre el suelo, se ha convertido en el último símbolo de una crisis migratoria que ha desbordado a Europa.

http://www.eldiario.es/

Habilitan la estación Ciudad Universitaria - Funciona desde este miércoles.

Funciona desde este miércoles. (Twitter)
Habilitan la estación Ciudad Universitaria

La nueva etapa del ferrocarril Belgrano Norte beneficiará a más de 40.000 estudiantes de las facultades de Arquitectura, Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires (UBA), se pondrá en marcha este miércoles. Es la primera que se construye en 30 años.

POR: Grupo Crónica

La concesionaria destacó que las demoras en la puesta en marcha del funcionamiento de la estación se debió a "inconvenientes operativos por el traslado de la estación Raúl Scalabrini Ortiz, la cual quedará desafectada del servicio el mismo día".

La nueva estación, que tiene un puente peatonal por encima de las avenidas Lugones y Cantilo que agiliza el tránsito de los estudiantes que ingresan a Ciudad Universitaria y de las personas que transitan hacia la cancha de River, fue inaugurada el sábado pasado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Se trata de la primera estación ferroviaria construida en más de 30 años en el área metropolitana de Buenos Aires.

La línea Belgrano Norte va desde Pilar hasta Retiro y la nueva estación apunta a dar una respuesta a los miles de estudiantes de la UBA que estudian allí y que debían caminar por lo menos 700 metros desde la estación Raúl Scalabrini Ortiz, la más cercana a los pabellones.

La estación está equipada con ascensores y acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED, sistema de cámaras de vigilancia, Wifi y sistema de comunicación audiovisual en tiempo real con los pasajeros.

La obra de la estación, el puente peatonal y la vías costó 48 millones de pesos, la pasarela peatonal casi 6 millones y el señalamiento provisorio poco menos de un millón; con lo que la inversión del estado nacional superó los 55 millones de pesos.

La obra además incluyó la construcción de andenes, refugios, modernas boleterías, torres de ascensores, instalación de cámaras de seguridad, baños, pantallas LED de información al pasajero y rampas de acceso para personas con discapacidad.

Durante la Inauguración, la presidenta señaló que "con esta estación van a transitar por día más de 40.000 estudiantes que antes debían caminar durante 40 minutos para ingresar a las facultades de Arquitectura, Ciencias Exactas y Naturales".

Télam

BUSCAN SOLUCIONES PROVISORIAS PARA RESTABLECER EL SERVICIO

Una vez retirado el vagón del puente del ferrocarril se conocieron algunas alternativas que se están considerando para dar una solución provisoria y que el tren de pasajeros vuelva a pasar por ese lugar, después del descarrilamiento que se registró el 10 del corriente mes entre la ciudad de Alberti y la localidad de Benítez.

Al mismo tiempo que se trabaja para definir un plan de obra de reconstrucción de los puentes afectados por la inundación.



En función del puente de La Clarita, están son las alternativas para buscar una solución provisoria considerando que el tren va a pasar a velocidad reducida: Sostener el puente con los denominados “puentes de servicio” que no son más que rieles que ayudan a llevar la carga a los extremos.

Apuntalar desde abajo, quitando los apoyos que cedieron y colocando una “pilastra” de durmientes protegida por rocas para evitar que el agua impacte directamente sobre ella.

Como las otras dos alternativas son complicadas, evaluar si el Ejercito Argentino tiene los denominados “Puentes Bayley” que son provisorios y se usan en caso de emergencias.

Con respecto al puente de Larrea se esperaría que baje el agua para relevar daños y evaluar pasos a seguir, que en caso de poderse realizar alguna solución provisoria sería semejante a las antes mencionadas.

No obstante en simultáneo se prepara la documentación para concretar la construcción de los nuevos puentes. (El Salado)

Fuente: La Razón de Chivilcoy

El jueves regresan los trenes chinos a Bahía

El miércoles a la noche saldrá de Buenos Aires una nueva formación de prueba para ultimar detalles con miras a iniciar el viernes 18 el servicio regular. 

Una nueva prueba realizarán los trenes chinos antes de comenzar a prestar servicios regulares entre nuestra ciudad y Plaza Constitución, a partir del viernes 18 de septiembre. “A las 18.54 de este miércoles saldrá un tren de prueba de Buenos Aires y llegará a Bahía Blanca el jueves a las 7.30 para simular la marcha del servicio que se prestará con los trenes nuevos”, anunció el diputado provincial Marcelo Feliú.

El candidato a intendente por el Frente Para la Victoria dijo que según le informó personal de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), permanecerán un día para realizar pruebas en las maniobras de inversión, abastecimiento, etcétera, regresando el viernes 4 de septiembre a las 19.21 a Buenos Aires.Según pudo saber este diario, en el viaje de prueba las paradas desde Plaza Constitución serán Monte (21.12), Las Flores (22.37), Azul (0.32), Olavarría (1.43), Coronel Suárez (4.21), Pigüé (5,14) y Bahía Blanca (7.30) con un total de 12.36 horas. 

El regreso será el viernes 4 desde la Estación Sud, estando previsto el arribo a Constitución a las 7.54.En cuanto a los servicios previstos a partir del viernes 18, el itinerario será el siguiente: Plaza Constitución (19.52), Monte (22.04), Las Flores (23.29), Azul (1.24), Olavarría (2.35), Coronel Suárez (5.13), Pigüé (6.06), Bahía Blanca Sud (8.22) con un total de 12.30 horas aproximadamente.El regreso será todos los domingos a las 19.21, para continuar luego por Pigüé (21.23), Coronel Suárez (22.26), Olavarría (0.58), Azul (2.15), Las Flores (4.10), Monte (5.35) y Plaza Constitución (7.54).

Los trenes estarán compuestos por un coche dormitorio y otro restaurant, 3 coches pullman y 5 de primera clase, además de un furgón de servicios, con capacidad para 529 pasajeros que viajarán por 680 kilómetros de vías.Según trascendió, en comparación con el servicio de ómnibus, los nuevos trenes serán sensiblemente más baratos. 

Entre Bahía Blanca y Buenos Aires, el costo de un pasaje en pullman sería de 405 pesos, un 39,82% más económico que un boleto en coche cama. En tanto, un pasaje en primera rondaría los 355 pesos, un 39,93% más barato que un semi-cama. En camarote el tren tendría un costo de 1.135 pesos.Durante una visita a Bariloche, el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, volvió a mostrarse optimista y dio a conocer el cronograma de obras dispuesto para mejorar no solo los servicios ferroviarios entre Bahía y Constitución, sino también recuperar los trenes al sur.A fines de mayo, en nuestra ciudad, antes de que fuera bajada su precandidatura a la presidencia, dijo que en la habilitación de este nuevo servicio mucho tuvo que ver el diputado Feliú.

En cuanto a esas pruebas, sostuvo días después en el sur del país que esto era el puntapié inicial de la vuelta del tren a Bariloche.“Se realizó una evaluación profunda del estado de las vías, y según se observó, hasta Olavarría no hay inconvenientes. Luego se están licitando dos tramos hasta Bahía Blanca”, había señalado el funcionario nacional.

Fuente: La Nueva Provincia

Linea Roca Servicio Claypole - Varela

Circulan colectivos para transportar pasajeros por obra de electrificación. (Perspectiva Sur).-

Desde ayer, 29 de agosto queda suspendido el servicio de trenes de Claypole a Varela, que será reemplazado por un servicio de colectivos especial.

La Municipalidad de Florencio Varela a través de la Subsecretaría de Seguridad Vial y Movilidad Urbana, informa que en base a datos suministrados por el Ministerio del Interior y Transporte, a partir de ayer, 29 de agosto se pondrá a disposición de los vecinos 30 colectivos para transportar a los pasajeros desde Estación Claypole hasta Estación Varela, ida y vuelta debido a las obras electrificación.

De acuerdo a lo informado por Trenes Argentinos, este servicio no tendrá ningún costo para los pasajeros. Comenzará a partir de hoy, funcionará de lunes a sábado y corresponde al servicio Plaza Constitución - Bosques/Gutiérrez, el cual contará con 30 colectivos para transportar pasajeros desde Estación Claypole hasta Estación Varela, ida y vuelta, pasando por Estación Ardigó.

COMIENZA EL REEMPLAZO DE VAGONES

Según se informó a fines de este mes comenzará el proceso de reemplazo de todas las formaciones del servicio eléctrico Constitución-Claypole por otras nuevas y modernas. A su vez se adicionarán más unidades, incrementando así la frecuencia actual, lo que representará una mejora para todos los vecinos varelenses que utilizan el servicio.Esta situación provocará una concentración de pasajeros en estación Claypole, los que no podrán ser transportados por la capacidad limitada del servicio diesel desde Claypole hacia Florencio Varela.Por tal motivo, es que se incorporará un servicio de micros con 30 unidades que reforzarán la capacidad de transporte en el tramo Claypole-Ardigó-Varela.De este modo gran parte de los pasajeros que ingresan al distrito en tren lo harán en los micros destinados al efecto, sin costo adicional. El trasbordo se realizará en Estación Claypole.

HORARIOS EN ESTACIONES

Nuevos Ferrocarriles Argentinos publicará los horarios y modalidad de prestación del servicio de contingencia, con carteles en las estaciones.Según se informó, las obras avanzan a un buen ritmo con un plazo de tres meses como objetivo de máxima. Por lo que se espera que en noviembre podamos contar en Florencio Varela con servicio de trenes eléctricos.


La Empresa tiene disponible en su pagina web, los horarios de estos servicios; como asi tambien del resto de los ramales a Alejandro Korn y Cañuelas, los cuales han sido actualizados desde el dia de ayer 29 de Agosto tambien.

RECIÉN EN NOVIEMBRE ESTARÍA EL VEREDICTO DEL JUICIO POR ONCE

El juicio por la tragedia de Once entró en etapa de definiciones. Ayer terminaron las ampliaciones de indagatoria de los acusados y a partir del lunes comenzarán los alegatos de las querellas. Se espera que el veredicto se conozca en noviembre.



En la última jornada de indagatorias declaró el ex titular de la concesionaria TBA, Claudio Cirigliano, quien afirmó: “Nunca pusimos en circulación un tren inseguro”, e insistió con culpar al maquinista, Marcos Córdoba. 

También declararon el ex interventor de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, Antonio Eduardo Sícaro, y el ex responsable de material rodante del ferrocarril Sarmiento, Roque Cirigliano (nada tiene que ver con los hermanos Cirigliano), quienes ahondaron en cuestiones técnicas.

Tras estas declaraciones, el juicio se retomará el lunes, cuando comiencen los alegatos de los cuatro grupos de querellantes, a quienes les seguirá el fiscal Fernando Arrigo. Luego llegará el turno de las 28 defensas, que demorarán varias semanas. Por eso, se espera que el Tribunal Oral Federal N° 2 haga público su veredicto para noviembre, y luego en diciembre informe los fundamentos del fallo.

El juicio por la tragedia en la que murieron 51 personas y 789 terminaron heridas comenzó el 18 de marzo del año pasado. Están imputados los ex secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, los ex dueños de TBA Claudio y Mario Cirigliano, más ex funcionarios y ex directivos de la empresa, quienes enfrentan cargos por administración fraudulenta (2 a 6 años de cárcel) y descarrilamiento culposo (1 a 5 años). También está procesado el maquinista Marcos Córdoba, quien es juzgado por el descarrilamiento.

A lo largo del juicio, la defensa de Córdoba aseguró que el accidente se produjo por un problema en los frenos del tren, mientras que el resto de los acusados apuntó contra el motorman. Las querellas aseguran que, más allá de un eventual error humano, la falta de mantenimiento de la formación agravó la tragedia.

Fuente: Clarín

BELGRANO CARGAS AUMENTA SU INVERSIÓN

La empresa estatal argentina Belgrano Cargas y Logísticas S.A. ha anunciado un aumento de la inversión en vías y en los propios trenes para aumentar su participación en el mercado del transporte de carga.


El Presupuesto y Plan de Acción de la empresa ha sido aprobado por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas. El objetivo es aumentar los volúmenes de carga de la compañía hasta los 1.850 millones de pesos (177 millones de euros) durante 2015.

La inversión se desarrollará en las tres líneas operadas por Belgrano Cargas. Las líneas de Belgrano, General San Martín y General Urquiza mueven el 26% del transporte de carga de Argentina, transportando carga general junto con granos y áridos.

La compañía tiene previsto aumentar la actividad de la línea Belgrano pasando de 500.000 toneladas al año a 1.300.000 toneladas durante este año. La línea de General San Martín espera ampliar sus volúmenes de carga de 1,2 millones de toneladas a 2,4. La línea de General Urquiza espera un crecimiento de 250.000 a 290.000 toneladas.

La compañía ha confirmado que las mejoras puestas en práctica tardarán en dar resultados y que hasta dentro de aproximadamente cinco años no podrá verse una verdadera recuperación en el transporte de carga por ferrocarril.

El sector del ferrocarril argentino atraviesa una crisis no sólo por la reducción de volúmenes de carga, también por la decisión de Argentina de comprar trenes a China. Esta decisión ha sido criticada por expertos del sector.

Fuente: Logi News

SERVICIOS PÚBLICOS, CON NÚMEROS EN ALZA

El consumo de servicios públicos registró en julio una suba de 2,4 por ciento en la comparación anual y acumula un alza de 2,6 en el año. 

El mayor incremento se dio en transporte de pasajeros, con el 5,2 por ciento, impulsado por el ferrocarril Mitre, la línea Urquiza, el Sarmiento y el San Martín. En muchos casos la suba tiene que ver con que la inversión ferroviaria de parte del Gobierno vino acompañada por una mayor rigurosidad en el control sobre la venta de pasajes. 

Los viajes en subte crecieron un 19 por ciento, mientras que los pasajes de colectivo descendieron 2,4.

En segundo lugar en el índice que calcula el Indec estuvo electricidad, gas y agua, con incrementos de 4,5, 0,3 y 7,2 por ciento, respectivamente. 

Por su parte, el sector de telefonía creció 1,6 por ciento, mostrando una desaceleración. La cantidad de teléfonos en servicio subió 2,8 y las llamadas realizadas lo hicieron un 3,2 por ciento. En cambio, los mensajes de texto (ante la competencia del Whats- App) bajaron 15 por ciento. También cayó la cantidad de llamadas nacionales urbanas un 15 por ciento.

Fuente: Página 12

ROCA: ASEGURAN QUE EN DICIEMBRE “FUNCIONARÁN 100 COCHES ELÉCTRICOS”

El gerente general de Trenes Argentinos, Gonzalo Bagú, aseguró ayer que en diciembre próximo “habrá 100 coches eléctricos funcionando en el ferrocarril General Roca”.


El ministerio del Interior y Transporte informó que desde el lunes 7 de septiembre, y por 90 días, se desarrollará la etapa final de electrificación del tren Constitución – La Plata.
“Estamos a tres meses de concretar esta obra que es motivo de orgullo. Esta obra se inició hace poco menos de un año y estamos en la etapa final, que implica el tendido de tensión por encima de la vía”, destacó Bagú en declaraciones periodísticas.
Añadió que “al haber realizado todas las tareas hasta ahora sin hacer uso de la vías, ahora para poner los trenes 0 km necesitamos cerrar el ramal por tres meses”.

MICROS

Detalló que, por ello, “se dispuso de 200 colectivos que la gente podrá tomar desde las estaciones”, y explicó que los micros funcionarán entre las 4 y las 23, saldrán desde la puerta de las estaciones de tren y tendrán un costo igual al pasaje de ferrocarril.
Habrá servicios directos entre Constitución y La Plata, cada 5 minutos; entre Constitución y Quilmes, y Constitución y Berazategui, cada 3 minutos; y habrá servicios que circulen uniendo todas las estaciones cada 8 minutos.
Sostuvo que esta obra traerá “beneficios múltiples: hoy corremos con 45 coches diesel y ahora habrá 100 coches eléctricos; la capacidad del pasaje hoy es de 1200 y las nuevas llevarán 1800 personas por formación; se elimina la contaminación ambiental y sonora; y se achican los tiempos de viaje”.

“Cuando el ministro Florencio Randazzo inició la revolución ferroviaria hace dos años, hablaba de que había que generar un cambio cultural del usuario, las empresas y los funcionarios. Ya tenemos renovada la línea San Martín, la Mitre, Sarmiento y Belgrano Sur y es notable el cuidado total que tiene los usuarios”, puntualizó Bagú.

Perspectiva Sur

Electrificación del Roca: habrá micros para reemplazar a los trenes del ramal La Plata

Los colectivos saldrán de cada estación durante tres meses a partir del lunes de la semana que viene, cuando comenzarán las obras valuadas en US$500 millones. Se montará una línea aérea de alimentación para transmitir energía eléctrica a las locomotoras.



El cronograma de tareas fue anunciado este domingo por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para el ramal que une a la estación Constitución con La Plata y que es usado a diario por unas 9 mil personas.

Los trenes dejarán de funcionar a partir del lunes 7 de septiembre por 90 días para montar una línea aérea de alimentación que transmitirá la energía eléctrica a las locomotoras, junto con los cables de media y alta tensión energizados.

La demanda de pasajeros -calculada en unos 85.000 usuarios por día a lo largo de todo el trayecto- será absorbida por colectivos que saldrán de las distintas estaciones de la traza ferroviaria.

En declaraciones periodísticas, Randazzo detalló que las obras que se desarrollarán en los próximos tres meses comprenden "el montado de catenarias (la línea aérea de alimentación que transmite energía eléctrica a las locomotoras), cables de media y alta tensión, y energización de los mismos".

"Antes de fin de año la electrificación del Roca va a ser una realidad. Vamos a cumplir con la palabra empeñada y terminar esta obra que fue prometida hace más de 40 años y que nunca se concretó", dijo el funcionario.

La electrificación de las vías del ramal entre la capital bonaerense y la estación de Constitución, en capital federal, es una obra para la que se invertirán en total 500 millones de dólares.

Con la instalación de columnas de hormigón de 12 metros de altura sobre las veredas exteriores de las vías, en calle 1, las dimensiones de los trabajos que se encararán en los próximos 90 días fuerzan a paralizar el servicio del ramal.

No obstante, la operadora ferroviaria brindará un servicio alternativo de colectivos, con salidas en todas las estaciones y que tendrá un costo similar al que se paga por un pasaje en el tren.

El ramal entre La Plata y Constitución se cerrará el domingo 6 de septiembre por la noche, por lo que el lunes 7 ya no habrá trenes y en los90 días posteriores los operarios de la empresa Supercemento -adjudicataria de la licitación pública internacional- trabajarán sobre las vías durante las 24 horas, con el objeto de completar las tareas en el plazo de tres meses.

En las distintas estaciones del Gran La Plata unos 9.470 pasajeros utilizan diariamente el tren que va a Constitución.

Actualmente el servicio ferroviario se presta con 45 coches remolcados, que tienen unos 50 años de antigüedad.

De acuerdo a lo anunciado, con electrificación se podrá prestar servicio con 100 nuevos coches de última generación, que se embarcarán las próximas semanas desde China y que son parte de los 300 adquiridos para la línea Roca.

Fuente: Minutouno.com

Cierran el Roca 3 meses por obras de electrificación

Lo anunciaron desde el Ministerio del Interior y Transporte y son trabajos que llevan casi medio siglo de espera. Es para el ramal La Plata y la suspensión del servicio operará desde el 7 de septiembre venidero.
POR: GRUPO CRÓNICA

La locomotora diesel será un recuerdo (archivo).

La obra lleva 40 años sin hacerse. Pero para los usuarios del Tren Roca, ramal La Plata, la espera tendrá todavía una última dificultad antes de ver finalmente la solución. A partir del lunes 7 de septiembre, todo el ramal dejará de funcionar por tres meses.

En su edición del domingo, “Crónica” adelantó que la Presidenta anunciaría en la semana la última etapa de la electrificación del ramal, una obra que lleva casi medio siglo pendiente.

Por la mañana, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, hizo oficial el anuncio. Según informó, se realizará “el montado de catenarias (la línea aérea de alimentación que transmite energía eléctrica a las locomotoras), cables de media y alta tensión, y energización de los mismos”.

Por eso, con la instalación de columnas de hormigón, de 12 metros de altura, sobre las veredas exteriores de las vías, en calle 1, las dimensiones de los trabajos que se encararán en los próximos 90 días fuerzan a paralizar el servicio del ramal.

Para las más de 9.000 personas que utilizan el servicio a diario, el contratiempo será mayor, a pesar de la recompensa que habrá al final. Si bien se anunciaron micros que partirán desde cada estación, para paliar el parate, la frecuencia de los mismos y el tiempo de viaje se alargarían.

La nueva etapa

Con una inversión de más de 500 millones de dólares, el Estado nacional está renovando andenes, vías y estaciones, sumado al cambio de durmientes y mejoras ya realizadas.

Según se informó, los 50 coches remolcados que circulan hoy serán removidos, para emplear a 100 de las 300 formaciones 0 kilómetro adquiridas recientemente a China, para todos los ramales de la línea, que recorre todo el sur del conurbano bonaerense.

“Antes de fin de año la electrificación del Roca va a ser una realidad. Vamos a cumplir con la palabra empeñada y terminar esta obra, que fue prometida hace más de 40 años y que nunca se concretó”, dijo Randazzo.

Habrá servicio de colectivos

- Horarios: La flota de colectivos brindará servicio de transporte entre las 4 de la madrugada y las 11 de la noche.

- Precio: Los viajes en micro tendrán la misma tarifa que el ferrocarril, es decir, 2,85 centavos con SUBE y 5,75 sin SUBE. Los boletos se abonarán con SUBE en el colectivo o en las propias boleterías de las estaciones, que permanecerán abiertas.

- Recorrido: Se detalló en ese contexto que los colectivos circularán “desde y hacia” las estaciones La Plata, Tolosa, Ringuelet, Gonnet, City Bell, Villa Elisa, Hudson, Plátanos, Berazategui, Ezpeleta, Quilmes, Bernal, Don Bosco, Wilde, Villa Domínico, Sarandí y Constitución.

- Frecuencia horaria: Para quienes viajan desde La Plata “habrá micros directos, cada 5 minutos, a Plaza Constitución por Autopista; cada 7 minutos a Quilmes; cada 10 a Berazategui, y habrá otro servicio cada 10 minutos que se detendrá en todas las estaciones, excepto en Pereyra”, se apuntó.

- SERVICIO DIRECTO: Desde Constitución habrá un servicio directo a La Plata cada 5 minutos; directo a Quilmes cada 3 minutos, al igual que a Berazategui, y otro a Berazategui, aunque deteniéndose en todas las paradas, cada 8 minutos.

Anuncian el inicio de obras de electrificación del ferrocarril Roca, que une La Plata con Constitución

Los trabajos para la colocación del tendido eléctrico del ferrocarril Roca, ramal Plaza Constitución-La Plata, comenzarán el lunes 7 de septiembre, lo que implicará la suspensión del servicio por 90 días, informó el ministerio del Interior y Transporte de la Nación.



La demanda de pasajeros -calculada en unos 85.000 usuarios por día a lo largo de todo el trayecto- será absorbida por colectivos que saldrán de las distintas estaciones de la traza ferroviaria.

En declaraciones periodísticas, el ministro Florencio Randazzo detalló que las obras que se desarrollarán en los próximos tres meses comprenden “el montado de catenarias (la línea aérea de alimentación que transmite energía eléctrica a las locomotoras), cables de media y alta tensión, y energización de los mismos”.

“Antes de fin de año la electrificación del Roca va a ser una realidad. Vamos a cumplir con la palabra empeñada y terminar esta obra que fue prometida hace más de 40 años y que nunca se concretó”, dijo el funcionario.

La electrificación de las vías del ramal entre la capital bonaerense y la estación de Constitución, en capital federal, es una obra para la que se invertirán en total 500 millones de dólares.

Con la instalación de columnas de hormigón de 12 metros de altura sobre las veredas exteriores de las vías, en calle 1, las dimensiones de los trabajos que se encararán en los próximos 90 días fuerzan a paralizar el servicio del ramal.

No obstante, la operadora ferroviaria brindará un servicio alternativo de colectivos, con salidas en todas las estaciones y que tendrá un costo similar al que se paga por un pasaje en el tren.

El ramal entre La Plata y Constitución se cerrará el domingo 6 de septiembre por la noche, por lo que el lunes 7 ya no habrá trenes y en los 90 días posteriores los operarios de la empresa Supercemento -adjudicataria de la licitación pública internacional- trabajarán sobre las vías durante las 24 horas, con el objeto de completar las tareas en el plazo de tres meses.

En las distintas estaciones del Gran La Plata unos 9.470 pasajeros utilizan diariamente el tren que va a Constitución.

Actualmente el servicio ferroviario se presta con 45 coches remolcados, que tienen unos 50 años de antigüedad.

De acuerdo a lo anunciado, con electrificación se podrá prestar servicio con 100 nuevos coches de última generación, que se embarcarán las próximas semanas desde China y que son parte de los 300 adquiridos para la línea Roca.

Fuente: Telam

La Plata-Constitución: cierran el ramal durante 90 días para la electrificación

Desde el lunes 7 de septiembre van a suspender el servicio

La electrificación del ferrocarril Roca, ramal Plaza Constitución-La Plata, entra en su etapa decisiva. A partir del lunes 7 de septiembre comenzarán los trabajos para la colocación del tendido eléctrico, lo que implicará la suspensión del servicio por 90 días. Toda la demanda de pasajeros -calculada en unos 85.000 usuarios por día a lo largo de todo el trayecto- será absorbida por colectivos que saldrán de las distintas estaciones de la traza ferroviaria.



Así lo confirmó a EL DIA el ministerio del Interior y Transporte de la Nación, desde donde se informó que las obras que se desarrollarán en los próximos tres meses comprenden “el montado de catenarias (la línea aérea de alimentación que transmite energía eléctrica a las locomotoras), cables de media y alta tensión, y energización de los mismos”.

La electrificación de las vías del ramal entre nuestra Ciudad y la estación de Constitución, en capital federal, es una obra largamente prometida para la que se invertirán en total 500 millones de dólares.



Si bien ya a mediados de junio pasado en La Plata se vieron las primeras señales del avance de la electrificación, con la instalación de columnas de hormigón de 12 metros de altura sobre las veredas exteriores de las vías, en calle 1, las dimensiones de los trabajos que se encararán en los próximos 90 días fuerzan a paralizar el servicio del ramal.

En tal sentido, fuentes oficiales subrayaron que “esta etapa de trabajo, que implica el despliegue de cables de alta tensión y fuerte presencia de maquinarias en la zona de vías, obliga a suspender el servicio”, lo que llevará a miles de pasajeros a modificar sus rutinas cotidianas.

Frecuencias: una vez completada la obra se pasará de un tren cada 24 minutos a uno cada 12, según calculan

No obstante, para amortiguar las posibles incomodidades que la paralización del ramal podría causar a los usuarios, la operadora ferroviaria brindará un servicio alternativo de colectivos, con salidas en todas las estaciones y que tendrá un costo similar al que se paga por un pasaje en el tren.

El ramal entre La Plata y Constitución se cerrará el domingo 6 de septiembre por la noche. Esto significa que el lunes 7 ya no habrá trenes. En los 90 días siguientes los operarios de la empresa Supercemento -adjudicataria de la licitación pública internacional- trabajarán sobre las vías durante las 24 horas, con el objeto de completar las tareas en el plazo de tres meses.

“Antes de fin de año la electrificación del Roca va a ser una realidad. Vamos a cumplir con la palabra empeñada y terminar esta obra que fue prometida hace más de 40 años y que nunca se concretó”, señaló el ministro del Interior y Transporte de la Nación Florencio Randazzo.

El funcionario destacó que “esta obra convertirá al tren en la mejor alternativa para viajar a Buenos Aires; de manera rápida, cómoda y segura. Esta es una cuenta pendiente de los últimos 50 años y nosotros queremos saldarla”.

“Junto con la incorporación de los 300 coches eléctricos 0km para renovar todos los ramales, el tren Roca va a volver a ser la columna vertebral que articule la movilidad de toda la zona sur del gran Buenos Aires”, remarcó.

EN CUATRO ETAPAS

Según se informó, en simultáneo a la electrificación se avanzará en otras obras de infraestructura, como la finalización de la primera etapa del viaducto de Ringuelet, que consiste en eliminar los terraplenes existentes en la zona, y la elevación de más de mil metros de vía doble para mejorar la circulación.

Desde la cartera de transporte señalaron que, además, durante estos tres meses se terminará la construcción de la nueva estación City Bell, se intervendrá la señalización ferroviaria, y se realizarán otros “trabajos complementarios para la modernización” de la línea.

La electrificación de las vías está dividida en cuatro tramos, que al momento llevan distintos niveles de avance (ver gráfico): empalme Pavón-Don Bosco; Don Bosco-Berazategui; Berazategui-Villa Elisa y, por último, el tramo que va de Villa Elisa a La Plata.

El avance de las trabajos, explicaron, se realizará desde Avellaneda en sentido hacia nuestra Ciudad. En total se electrificarán los 52,6 km de vía doble del ramal. Eso implicará la construcción de 1.754 pozos en los que se edificarán las bases para la plantación de la misma cantidad de postes, sobre donde se hará el tendido de cables.

Además, informaron, “en los pórticos se instalarán más de 2.000 ménsulas para la sujeción del cableado”. También se construirán e instalarán 173 pórticos en la zona de vías, que son las que permitirán mantener la tensión del cableado.

Según se calcula, por día, en las distintas estaciones del Gran La Plata unos 9.470 pasajeros utilizan el tren que va a Constitución. Actualmente el servicio ferroviario se presta con 45 coches remolcados, que tienen unos 50 años de antigüedad.

De acuerdo a lo anunciado, con electrificación se podrá prestar servicio con 100 nuevos coches de última generación, que se embarcarán las próximas semanas desde China y que son parte de los 300 adquiridos para la línea Roca. Eso redundará en beneficios para unos dos millones de pasajeros mensuales.

Quienes participan de la obra de electrificación resaltaron que entre otras ventajas, el sistema “elimina la contaminación ambiental y sonora al no utilizar ningún tipo de combustible para su tracción; se reducen los riesgos de electrocución en zona de vías por el hecho de que la electrificación se realiza por el sistema aéreo de catenarias; y se mejoran los tiempos de viaje, dado que este sistema de tracción ferroviaria agiliza los tiempos de aceleración y frenado de las formaciones”.

Además, resaltaron, las nuevas formaciones incorporarán “la última tecnología en seguridad y confort con comodidades como aire acondicionado, calefacción, cámaras de seguridad, suspensión neumática y sistema de frenado ABS, puertas inteligentes y materiales anti vandálicos”.

COMO FUNCIONAN

Sobre el funcionamiento del sistema de trenes eléctricos, desde la cartera de Transporte remarcaron que los coches 0 km cuentan en su parte superior con un dispositivo que se denomina “pantógrafo”. “Dicho dispositivo -explicaron- es móvil, lo que le permite ser levantado hasta tomar contacto con la línea de cables que formarán parte del tendido, denominado catenarias. Este tendido se encuentra a una altura aproximada de un metro del techo del tren, sujetado por una línea de postes ubicados al costado de las vías. Por ese tendido de cables transitan 25 mil volts de corriente alterna. El pantógrafo (dispositivo de color rojo en el techo del tren) toma esos 25 mil volts y finalmente se transforman en 800 volts, energía necesaria para que los motores de la formación permitan traccionar”.

Se calcula que una vez que estén circulando las nuevas formaciones se duplicará la frecuencia y se reducirán los tiempos de viaje. En el caso de La Plata, por ejemplo, se pasará de un tren cada 24 minutos a uno cada 12. Y la reducción del tiempo de viaje será de 80 minutos a 55 entre cabeceras (La Plata-Constitución).

Fuente: ELDIA.com