viernes, 20 de marzo de 2015
Tren universitario: otro paso para extender el recorrido
La UNLP recibió un proyecto vecinal y se comprometió a iniciar las gestiones para sumarle otras cuatro estaciones al trayecto
Avanza la propuesta vecinal para extender el recorrido del tren universitario y agregarle nuevas estaciones. Ahora la Universidad participará de las gestiones ante el Ministerio de Transporte
El proyecto de ampliar el recorrido del tren universitario para llevarlo hasta la localidad de Hernández y agregarle cuatro estaciones se sigue apuntalando. Lo que nació como el sueño de un grupo de entusiastas nucleados en la Junta Vecinal por la Reactivación del ramal La Plata Brandsen, sumó en las últimas horas el apoyo de las autoridades de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), que se mostraron interesadas en la propuesta y adelantaron que iniciarán gestiones ante el Ministerio de Transporte de la Nación para que se tenga en cuenta el proyecto.
Así lo destacaron integrantes de la Junta Vecinal que ayer a la tarde mantuvieron una reunión con autoridades de la casa de altos estudios. “Nos informaron que la UNLP toma la gestión de la extensión del tren hasta Hernández”, aseguró a EL DIA uno de los impulsores del petitorio.
Los integrantes de la Junta Vecinal fueron recibidos por el rector Raúl Perdomo, y por el prosecretario de Planeamiento de Obras y Servicios de la UNLP, Diego Delucchi.
Según lo indicado por los vecinos, las autoridades universitarias se mostraron “interesadas” en la propuesta y destacaron que se trataba de un proyecto “viable”, que además coincide con la idea de acercar las facultades a los barrios de la periferia platense.
FINANCIAMIENTO
No obstante, aclararon que para que el proyecto se lleve a cabo es necesario obtener el apoyo y la financiación de la cartera de Transporte de la Nación, donde se iniciarán las gestiones correspondientes.
Por otro lado, los vecinos de la zona oeste realizarán un evento denominado “Por el Tren Universitario a Hernández”, con la circulación de una zorrita por las vías y un gran evento en la localidad de Hernández. La fiesta está programada para el próximo 1º de mayo.
Como informó este medio en una edición anterior, la propuesta consiste en incluir cuatro nuevas estaciones en el recorrido del tren universitario hacia la zona norte: Tolosa (1 y 528); Ringuelet (7 y 509); Gonnet Oeste (19 y 509) y Hernández (131 y 511). “Esto permitirá a los universitarios conectar en forma directa el complejo de facultades con los principales accesos de salida al norte y oeste del partido de La Plata”, aseguraron.
Actualmente el tren une la estación de 1 y 44 a las facultades del Bosque o al Hospital San Martín. La intención, como se dijo, es ampliarlo hasta Hernández.
Lo que se busca, indicaron “es hacer llegar el servicio a más localidades y sumar una alternativa de transporte al futuro Hospital Universitario de Alta Complejidad que se construye en lo que fue el Centro Oncológico de Gonnet, junto al hospital San Roque”. Desde la Junta Vecinal estimaron que, “al habilitarse una parada contigua a esos centros de salud, se brindará un servicio necesario a la población”.
Fuente: EL DIA
Avanza la propuesta vecinal para extender el recorrido del tren universitario y agregarle nuevas estaciones. Ahora la Universidad participará de las gestiones ante el Ministerio de Transporte
El proyecto de ampliar el recorrido del tren universitario para llevarlo hasta la localidad de Hernández y agregarle cuatro estaciones se sigue apuntalando. Lo que nació como el sueño de un grupo de entusiastas nucleados en la Junta Vecinal por la Reactivación del ramal La Plata Brandsen, sumó en las últimas horas el apoyo de las autoridades de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), que se mostraron interesadas en la propuesta y adelantaron que iniciarán gestiones ante el Ministerio de Transporte de la Nación para que se tenga en cuenta el proyecto.
Así lo destacaron integrantes de la Junta Vecinal que ayer a la tarde mantuvieron una reunión con autoridades de la casa de altos estudios. “Nos informaron que la UNLP toma la gestión de la extensión del tren hasta Hernández”, aseguró a EL DIA uno de los impulsores del petitorio.
Los integrantes de la Junta Vecinal fueron recibidos por el rector Raúl Perdomo, y por el prosecretario de Planeamiento de Obras y Servicios de la UNLP, Diego Delucchi.
Según lo indicado por los vecinos, las autoridades universitarias se mostraron “interesadas” en la propuesta y destacaron que se trataba de un proyecto “viable”, que además coincide con la idea de acercar las facultades a los barrios de la periferia platense.
FINANCIAMIENTO
No obstante, aclararon que para que el proyecto se lleve a cabo es necesario obtener el apoyo y la financiación de la cartera de Transporte de la Nación, donde se iniciarán las gestiones correspondientes.
Por otro lado, los vecinos de la zona oeste realizarán un evento denominado “Por el Tren Universitario a Hernández”, con la circulación de una zorrita por las vías y un gran evento en la localidad de Hernández. La fiesta está programada para el próximo 1º de mayo.
Como informó este medio en una edición anterior, la propuesta consiste en incluir cuatro nuevas estaciones en el recorrido del tren universitario hacia la zona norte: Tolosa (1 y 528); Ringuelet (7 y 509); Gonnet Oeste (19 y 509) y Hernández (131 y 511). “Esto permitirá a los universitarios conectar en forma directa el complejo de facultades con los principales accesos de salida al norte y oeste del partido de La Plata”, aseguraron.
Actualmente el tren une la estación de 1 y 44 a las facultades del Bosque o al Hospital San Martín. La intención, como se dijo, es ampliarlo hasta Hernández.
Lo que se busca, indicaron “es hacer llegar el servicio a más localidades y sumar una alternativa de transporte al futuro Hospital Universitario de Alta Complejidad que se construye en lo que fue el Centro Oncológico de Gonnet, junto al hospital San Roque”. Desde la Junta Vecinal estimaron que, “al habilitarse una parada contigua a esos centros de salud, se brindará un servicio necesario a la población”.
Fuente: EL DIA
Jornadas y Congresos a realizarse en la ciudad de La Falda (Córdoba) para acompañar el proceso de recuperación de los ferrocarriles
La Secretaría de Relaciones Institucionales de FEDUN (Federación de Docentes Universitarios) promueve y organiza las Jornadas y Congresos para el Desarrollo de Recursos Humanos, que se realizará en la ciudad de La Falda (Provincia de Córdoba) en la 2da. quincena de Agosto de este año, y la divulgación de proyectos relacionados con la actividad ferroviaria, acompañando el reclamo de las distintas comunidades como parte de una estrategia territorial de concientización comunitaria, en relación al restablecimiento de los Ferrocarriles Argentinos y por cuanto este propósito resulta una cuestión prioritaria a los intereses de la Nación. 
Según el FEDUN, "desde el año 2014 en la Provincia de Córdoba, estamos acompañando los esfuerzos que realiza la Asociación Civil por el restablecimiento del Tren Mediterráneo (Valle de Punilla y Sierras Chicas) habiendo adquirido una experiencia muy enriquecedora en la interacción con organismos comunitarios como en el caso referido, que nos permitió percibir la magnitud del problema del transporte en Córdoba".
"Destacamos y agradecemos el valioso apoyo académico e institucional que nos ofrecen la Secretaría de Ciencia y Tecnología de Córdoba, la Subdirección General de Educación Técnica y Formación Profesional de la Provincia de Córdoba, la Universidad Nacional de Córdoba y el Colegio Nacional de Monserrat, como asimismo, la adhesión de empresarios locales, municipalidades, comunas, y muy especialmente, la disposición manifiesta por la Universidad Tecnológica Nacional que, con su fuerte presencia territorial, permite el logro de un efecto multiplicador en este propósito de hacer visible la realidad del ferrocarril; ignorada por muchos de nosotros en el presente, luego de su desmantelamiento que provocó la separación del campo y la ciudad y sus consecuencias socio-económicas y culturales, entre otros perjuicios que debemos visualizar para poder acompañar el proceso de recuperación del Ferrocarril", termina expresando el comunicado de la Federación de Docentes Universitarios
Según el FEDUN, "desde el año 2014 en la Provincia de Córdoba, estamos acompañando los esfuerzos que realiza la Asociación Civil por el restablecimiento del Tren Mediterráneo (Valle de Punilla y Sierras Chicas) habiendo adquirido una experiencia muy enriquecedora en la interacción con organismos comunitarios como en el caso referido, que nos permitió percibir la magnitud del problema del transporte en Córdoba".
"Destacamos y agradecemos el valioso apoyo académico e institucional que nos ofrecen la Secretaría de Ciencia y Tecnología de Córdoba, la Subdirección General de Educación Técnica y Formación Profesional de la Provincia de Córdoba, la Universidad Nacional de Córdoba y el Colegio Nacional de Monserrat, como asimismo, la adhesión de empresarios locales, municipalidades, comunas, y muy especialmente, la disposición manifiesta por la Universidad Tecnológica Nacional que, con su fuerte presencia territorial, permite el logro de un efecto multiplicador en este propósito de hacer visible la realidad del ferrocarril; ignorada por muchos de nosotros en el presente, luego de su desmantelamiento que provocó la separación del campo y la ciudad y sus consecuencias socio-económicas y culturales, entre otros perjuicios que debemos visualizar para poder acompañar el proceso de recuperación del Ferrocarril", termina expresando el comunicado de la Federación de Docentes Universitarios
Misiones: “El tren Posadas-Encarnación, todos los días rompe récords de cantidad de pasajeros y se está llegando al límite operativo”
Lo dijo el delegado de Migraciones en Posadas Daniel Domínguez. Detalló que diariamente unas ocho mil personas usan el servicio. Señaló que deben ir pensando como sostener el funcionamiento para cuando se llegue a diez mil usuarios por día.
“El tren Posadas-Encarnación, todos los días rompe récords de cantidad de pasajeros, y se está llegando al límite operativo”, aseguró el funcionario.
“Estamos con valores de 8 mil personas diarias, cuando lleguemos a las 10 mil tendremos que ver como hacer para que el servicio soporte. La posibilidad de incrementar el servicio está, la infraestructura está, pero faltaría un andén más amplio. Se podría ir pensando, pero esto todavía no lo charlamos con nadie”, indicó.
Por otra parte, hizo referencia a otras zonas de frontera en la provincia. “Se nota muy visiblemente en la frontera con Brasil ha variado significativamente”, dijo en relación a la cantidad de brasileños que venían a hacer turismo y compras, que ya no son tantos por la devaluación en Brasil.
Radio República
"El Transporte debe ser tratado como política de inclusión”, dijo el gobernador Urtubey
El gobernador Juan Manuel Urtubey participó hoy junto al ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo en el cierre del Segundo Encuentro Federal del Transporte, que se desarrolló en Salta desde el martes pasado.
Organizado por el Instituto Argentino del Transporte y la Autoridad Metropolitana de Transporte de Salta, este espacio se realizó con el fin de generar mejores condiciones para el transporte en el país a través de la constante elaboración y actualización permanente del Plan Federal Estratégico del Transporte. Durante tres días se abordaron temas relacionados con la planificación estratégica del transporte del país.
El gobernador Urtubey destacó la presencia de Randazzo en la provincia como parte del trabajo que viene realizando el Gobierno Nacional en materia de transporte, vinculado a uno de los factores más importantes de recuperación que van a permitir el progreso y desarrollo de nuestra Región.
“Este es un acto importante para nosotros, trascendente, que busca poner en valor uno de los elementos que se está trabajando fuerte en el marco de este proyecto nacional”, dijo Urtubey.
También hizo alusión a la importante presencia del Tren de Cargas, ya que se logró la devolución de un 30% en los costos de fletes, disminuyendo riesgos y aumentando en un 80% la capacidad productiva.
“Buscamos acelerar nuestro crecimiento competitivo, buscamos aceleradores que hagan que el Norte Argentino pueda tener los niveles de competitividad que nos lleven al desarrollo que necesitamos, y fue algo que planteó el ex presidente Néstor Kirchner sobre la creación de un fondo de reparación del Norte Argentino y que hoy se traduce en hechos concretos”.
“La obligación de este Gobierno es tratar el transporte como política de inclusión”, dijo el mandatario salteño para luego agregar que este Instituto Argentino de Transporte nos vuelve a poner en valor, para empezar a discutir sobre variables y que haga sustentable el desarrollo humano. Tenemos que tener políticas de Estado que hagan que la recuperación en materia trenes como estamos haciendo, pueda tener continuidad en el tiempo. Reconstruirlo va a demorar en el tiempo, pero hoy una de las tareas que tenemos por delante es hacer más que una tarea técnica de un proyecto, tenemos que salir a defender un modelo de organización social productiva y económica que permita tomar a las herramientas como tales y a los instrumentos como instrumentos, porque el tren es un medio que nos lleva y nos permite poder vivir mejor”, aseguró Urtubey.
Por su parte, el ministro del interior y Transporte de la Nación destacó la creación del Instituto Argentino de Transporte que nació en junio de 2014 por iniciativa de la Presidenta de la Nación para afrontar lo urgente. En este sentido, Randazzo dijo que “en materia de transporte hubo pérdidas durante décadas, por eso para nosotros fue un gran desafío que seguimos llevando adelante, porque entendíamos que lo más importante es que participen todos los actores que trabajan en la temática del transporte”.
El funcionario nacional agregó que este segundo encuentro es importante porque “tenemos un gran desafío. Podemos transformar lo que surja de este debate e intercambio de ideas en una política de Estado”.
“Como Gobierno Nacional, el tema de transporte público y de pasajeros tiene que ver con una política de inclusión, porque el transporte es la garantía que se vincula a la calidad de vida de la gente, porque en este país el transporte no es una opción, no tenemos otra alternativa, y tenemos que darle a la gente que menos tiene un transporte de calidad”, sostuvo Randazzo.
“En materia de desarrollo, el transporte, su infraestructura y la logística es parte del desarrollo económico de un país. El desafío del transporte para nosotros, debe ser acorde al modelo de desarrollo económico del país”, agregó.
Asimismo, el Ministro indicó que “la política en materia ferroviaria viene con deuda hace 60 años, y hemos llevado adelante un proceso de recuperación importante en materia ferroviaria. La recuperación del ferrocarril está asociada a nuestra identidad, a nuestra cultura, a nuestra integración económica y social, por eso trabajamos para poder ir reparando esta deuda con la reparación de ramales, remodelando líneas, nuevo señalamiento, recuperando el sistema, cambiando vías, coches, nuevo sistema de información al pasajero”.
Destacó por último que “lo más importante es la recuperación del tren de carga. En esta gestión, lo más importante fue el tren de cargas. Hemos recuperado el Belgrano Cargas, donde actualmente estamos invirtiendo en obras en más de 11 provincias, entre ellas la de Salta, tiene más de 10.000 kilómetros y pasa por 13 provincias”.
“Estamos haciendo un esfuerzo enorme en materia de cargas, porque es fundamental”, creemos en un sistema de transporte que sea eficiente, multimodal, que sea seguro, que sea sustentable y es el desafío que nosotros estamos afrontando para poder condensar con este Instituto Nacional del Transporte un plan estratégico para los próximos 20 años”, finalizó Randazzo.
Participaron también en el acto de cierre del Segundo Encuentro Federal, el intendente Miguel Isa, el presidente de la Cámara de Diputados, Manuel Santiago Godoy, la senadora Nacional, Cristina Fiore, la diputada Nacional Evita Isa, funcionarios del Gobierno Provincial y Nacional.
Organizado por el Instituto Argentino del Transporte y la Autoridad Metropolitana de Transporte de Salta, este espacio se realizó con el fin de generar mejores condiciones para el transporte en el país a través de la constante elaboración y actualización permanente del Plan Federal Estratégico del Transporte. Durante tres días se abordaron temas relacionados con la planificación estratégica del transporte del país.
El gobernador Urtubey destacó la presencia de Randazzo en la provincia como parte del trabajo que viene realizando el Gobierno Nacional en materia de transporte, vinculado a uno de los factores más importantes de recuperación que van a permitir el progreso y desarrollo de nuestra Región.
“Este es un acto importante para nosotros, trascendente, que busca poner en valor uno de los elementos que se está trabajando fuerte en el marco de este proyecto nacional”, dijo Urtubey.
También hizo alusión a la importante presencia del Tren de Cargas, ya que se logró la devolución de un 30% en los costos de fletes, disminuyendo riesgos y aumentando en un 80% la capacidad productiva.
“Buscamos acelerar nuestro crecimiento competitivo, buscamos aceleradores que hagan que el Norte Argentino pueda tener los niveles de competitividad que nos lleven al desarrollo que necesitamos, y fue algo que planteó el ex presidente Néstor Kirchner sobre la creación de un fondo de reparación del Norte Argentino y que hoy se traduce en hechos concretos”.
“La obligación de este Gobierno es tratar el transporte como política de inclusión”, dijo el mandatario salteño para luego agregar que este Instituto Argentino de Transporte nos vuelve a poner en valor, para empezar a discutir sobre variables y que haga sustentable el desarrollo humano. Tenemos que tener políticas de Estado que hagan que la recuperación en materia trenes como estamos haciendo, pueda tener continuidad en el tiempo. Reconstruirlo va a demorar en el tiempo, pero hoy una de las tareas que tenemos por delante es hacer más que una tarea técnica de un proyecto, tenemos que salir a defender un modelo de organización social productiva y económica que permita tomar a las herramientas como tales y a los instrumentos como instrumentos, porque el tren es un medio que nos lleva y nos permite poder vivir mejor”, aseguró Urtubey.
Por su parte, el ministro del interior y Transporte de la Nación destacó la creación del Instituto Argentino de Transporte que nació en junio de 2014 por iniciativa de la Presidenta de la Nación para afrontar lo urgente. En este sentido, Randazzo dijo que “en materia de transporte hubo pérdidas durante décadas, por eso para nosotros fue un gran desafío que seguimos llevando adelante, porque entendíamos que lo más importante es que participen todos los actores que trabajan en la temática del transporte”.
El funcionario nacional agregó que este segundo encuentro es importante porque “tenemos un gran desafío. Podemos transformar lo que surja de este debate e intercambio de ideas en una política de Estado”.
“Como Gobierno Nacional, el tema de transporte público y de pasajeros tiene que ver con una política de inclusión, porque el transporte es la garantía que se vincula a la calidad de vida de la gente, porque en este país el transporte no es una opción, no tenemos otra alternativa, y tenemos que darle a la gente que menos tiene un transporte de calidad”, sostuvo Randazzo.
“En materia de desarrollo, el transporte, su infraestructura y la logística es parte del desarrollo económico de un país. El desafío del transporte para nosotros, debe ser acorde al modelo de desarrollo económico del país”, agregó.
Asimismo, el Ministro indicó que “la política en materia ferroviaria viene con deuda hace 60 años, y hemos llevado adelante un proceso de recuperación importante en materia ferroviaria. La recuperación del ferrocarril está asociada a nuestra identidad, a nuestra cultura, a nuestra integración económica y social, por eso trabajamos para poder ir reparando esta deuda con la reparación de ramales, remodelando líneas, nuevo señalamiento, recuperando el sistema, cambiando vías, coches, nuevo sistema de información al pasajero”.
Destacó por último que “lo más importante es la recuperación del tren de carga. En esta gestión, lo más importante fue el tren de cargas. Hemos recuperado el Belgrano Cargas, donde actualmente estamos invirtiendo en obras en más de 11 provincias, entre ellas la de Salta, tiene más de 10.000 kilómetros y pasa por 13 provincias”.
“Estamos haciendo un esfuerzo enorme en materia de cargas, porque es fundamental”, creemos en un sistema de transporte que sea eficiente, multimodal, que sea seguro, que sea sustentable y es el desafío que nosotros estamos afrontando para poder condensar con este Instituto Nacional del Transporte un plan estratégico para los próximos 20 años”, finalizó Randazzo.
Participaron también en el acto de cierre del Segundo Encuentro Federal, el intendente Miguel Isa, el presidente de la Cámara de Diputados, Manuel Santiago Godoy, la senadora Nacional, Cristina Fiore, la diputada Nacional Evita Isa, funcionarios del Gobierno Provincial y Nacional.
Fuente: Gobierno de Salta
Licitarán las obras para el ramal C15 que une Salta con Bolivia
“Este fue un pedido de Urtubey y obtuvimos un préstamo por 55 millones de dólares para comenzar a trabajar", dijo el ministro Randazzo. El funcionario nacional junto al gobernador Urtubey visitó la estación de Trenes donde se realizan las refacciones para acondicionar los vagones del Tren a las Nubes. También está en proceso de licitación 287 kilómetros para el ramal C 12 que cubre el trayecto desde Joaquín V. González hasta Embarcación.
El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y el gobernador Juan Manuel Urtubey, visitaron esta mañana la Estación de Trenes ubicada en Ameghino y Balcarce, donde se ejecutan las obras de refacción y los trabajos para acondicionar los vagones del Tren a las Nubes. Durante la recorrida estuvieron acompañados por el presidente de Trenes Argentinos y Logística, Marcelo Mariano Bosch, y el intendente capitalino Miguel Isa.
“El proceso de recuperación ferroviaria es un desafío enorme, después de 60 años de política equivocada y luego de la tragedia de Once, la decisión es que el ferrocarril vuelva a todo el país; nuestro compromiso es, donde hubo un tren debe haber un tren”, aseguró Randazzo.
El funcionario nacional reiteró que el Tren de las Nubes volverá a funcionar en Semana Santa. “Recuperamos dos locomotoras y sus coches en el taller de Güemes”, dijo y anunció que allí se construirá un taller polimodal.
Asimismo Randazzo informó que están en proceso de licitación 287 kilómetros para el ramal C 12 que realiza el trayecto desde Joaquín V. González hasta Embarcación, “esta es una obra de 2 mil millones de pesos, un plan ambicioso”,
“En el ramal C14 que va a las Nubes, ya invertimos 160 millones de pesos”, dijo y anunció que “en los próximos 60 días llegaremos a Chile". También destacó que, por pedido del Gobernador Urtubey, “obtuvimos un préstamo por 55 millones de dólares, para el ramal C 15 que nos une con Bolivia”. Los fondos estarán destinados al proceso licitatorio y a la puesta en funcionamiento para la conexión con Bolivia. "Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró.
El gobernador Urtubey afirmó “esto es la continuación de una acción que iniciamos con Randazzo hace unos meses en Güemes, queremos recuperar el transporte ferroviario, esto mejorará la producción y la industria del norte del país”, dijo y luego destacó que “hay un plan enorme y ambicioso cuyo gestor es el ministro Randazzo”.
El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y el gobernador Juan Manuel Urtubey, visitaron esta mañana la Estación de Trenes ubicada en Ameghino y Balcarce, donde se ejecutan las obras de refacción y los trabajos para acondicionar los vagones del Tren a las Nubes. Durante la recorrida estuvieron acompañados por el presidente de Trenes Argentinos y Logística, Marcelo Mariano Bosch, y el intendente capitalino Miguel Isa.
“El proceso de recuperación ferroviaria es un desafío enorme, después de 60 años de política equivocada y luego de la tragedia de Once, la decisión es que el ferrocarril vuelva a todo el país; nuestro compromiso es, donde hubo un tren debe haber un tren”, aseguró Randazzo.
El funcionario nacional reiteró que el Tren de las Nubes volverá a funcionar en Semana Santa. “Recuperamos dos locomotoras y sus coches en el taller de Güemes”, dijo y anunció que allí se construirá un taller polimodal.
Asimismo Randazzo informó que están en proceso de licitación 287 kilómetros para el ramal C 12 que realiza el trayecto desde Joaquín V. González hasta Embarcación, “esta es una obra de 2 mil millones de pesos, un plan ambicioso”,
“En el ramal C14 que va a las Nubes, ya invertimos 160 millones de pesos”, dijo y anunció que “en los próximos 60 días llegaremos a Chile". También destacó que, por pedido del Gobernador Urtubey, “obtuvimos un préstamo por 55 millones de dólares, para el ramal C 15 que nos une con Bolivia”. Los fondos estarán destinados al proceso licitatorio y a la puesta en funcionamiento para la conexión con Bolivia. "Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró.
El gobernador Urtubey afirmó “esto es la continuación de una acción que iniciamos con Randazzo hace unos meses en Güemes, queremos recuperar el transporte ferroviario, esto mejorará la producción y la industria del norte del país”, dijo y luego destacó que “hay un plan enorme y ambicioso cuyo gestor es el ministro Randazzo”.
Fuente: Gobierno de Salta
#reiteramos Dos detenidos por intento de robo de cables en la Línea Sarmiento
Durante la madrugada de ayer, dos individuos intentaron infructuosamente robar cables en proximidades del paso a nivel Terrada cercano a la estación de Flores, siendo los mismos detenidos por la Policía Federal Argentina.
A pesar de los daños que este tipo de hechos causan en instalaciones que afectan a miles de usuarios, los dos individuos (masculinos y hermanos de 21 y 24 años respectivamente) estaban en zona de vías restringida exclusivamente para la operación ferroviaria, con elementos cortantes y con manifiestas intenciones de sustraer cables.
Personal de Policía Federal Argentina de la comisaría 7ma., el cual fue incrementado junto con otros funcionarios de seguridad en virtud de este tipo de delitos, logró detectar a los vándalos y detenerlos.
Los detenidos se encuentran en condición de imputados al momento de emitirse el presente comunicado y actúa en este hecho el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Nº 4, por ante la Secretaría Nº 7 a cargo del Dr. Javier Arzubi Calvo.
A pesar de los daños que este tipo de hechos causan en instalaciones que afectan a miles de usuarios, los dos individuos (masculinos y hermanos de 21 y 24 años respectivamente) estaban en zona de vías restringida exclusivamente para la operación ferroviaria, con elementos cortantes y con manifiestas intenciones de sustraer cables.
Personal de Policía Federal Argentina de la comisaría 7ma., el cual fue incrementado junto con otros funcionarios de seguridad en virtud de este tipo de delitos, logró detectar a los vándalos y detenerlos.
Los detenidos se encuentran en condición de imputados al momento de emitirse el presente comunicado y actúa en este hecho el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Nº 4, por ante la Secretaría Nº 7 a cargo del Dr. Javier Arzubi Calvo.
El tren que vuelve a las nubes
El Tren a las Nubes arrancará sus viajes operado por el Estado, en una gestión compartida por los gobiernos de Salta y el nacional. Había dejado de funcionar en julio del año pasado, tras un descarrilamiento que evidenció el mal manejo del concesionario privado.
Tras ocho meses sin recorrer la Puna salteña, el Tren a las Nubes vuelve a las vías en manos de los gobiernos salteño y nacional. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció en esa provincia que el famoso tren turístico, que dejó de pertenecer a la empresa Ecotren SA en julio pasado, volverá a operar a partir de Semana Santa con la línea totalmente renovada.
“Estamos llevando adelante obras en toda la traza y hemos puesto en valor la formación”, afirmó el ministro en una conferencia de prensa en la estación de trenes de la capital salteña. Randazzo explicó que los coches del Tren a las Nubes fueron “reparados en el taller de General Güemes” y “dos locomotoras fueron reparadas en el taller de Alta Córdoba”. “Vamos a seguir trabajando de manera permanente para que podamos brindar el mejor servicio”, agregó.
El Tren a las Nubes permanecía inactivo desde julio del año pasado, cuando descarriló con 400 personas a bordo en una zona de difícil acceso. Los turistas debieron caminar varios kilómetros por zona montañosa hasta llegar a las combis que los trasladaron de vuelta a la capital provincial.
Tras el episodio, un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) declaró que el tren no podía seguir circulando por condiciones de seguridad. El gobierno de Salta decidió entonces recuperar la concesión que estaba a manos de Ecotren.
En ese entonces, desde el gobierno provincial declararon que “la decisión es potenciar el tren, icono salteño en el mundo y marca país, promoviendo además diferentes productos. La decisión es que el tren sea más inclusivo”. También se aclaró en ese entonces que los aproximadamente 60 trabajadores que dependían de Ecotren permanecerían en la nueva gestión.
A partir de entonces comenzaron los trabajos en las vías y en el material rodante, a cargo del gobierno nacional, para que el tren pudiera volver a circular por la Puna.
Randazzo llegó ayer a Salta junto al secretario del Interior, Marcio Barbosa, y el titular de Trenes Argentinos Cargas y Logística (ex Belgrano Cargas y Logística SA), Marcelo Bosch, y fue recibido por el gobernador Juan Manuel Urtubey y el intendente Miguel Isa.
Urtubey y Randazzo dieron una conferencia de prensa en la que el ministro señaló que “el proceso de recuperación ferroviaria es realmente un desafío enorme que estamos llevando adelante después de 60 años de políticas equivocadas en materia de transporte ferroviario”.“Por eso la decisión de la Presidenta, de hace dos años y unos meses, cuando asumimos, después de la tragedia de Once, de poder pensar que era posible que el ferrocarril volviese a todos los lugares del país”, dijo.
“Estamos trabajando en el ramal C14, que es el que utiliza el Tren a las Nubes. Recién veíamos un cargamento de rieles que está destinado a la puesta en valor de este ramal, en el cual ya hemos invertido más de 160 millones de pesos y estamos comprometidos para que en los próximos 60 días podamos llegar a Chile”, añadió.
Por otro lado, Randazzo recordó que en la localidad salteña de General Güemes se empezó a construir una estación multimodal “entendiendo que en esta provincia se complementan el camión con el tren”. El ministro hizo hincapié en la importancia de “la recuperación del ferrocarril de cargas” y detalló que “el año pasado se ejecutaron 64 kilómetros de vías nuevas al sur de la provincia de Salta, sobre el ramal C12, que va hacia el límite con Chaco”.
“Ahora estamos licitando 287 kilómetros sobre el C12, que van desde Joaquín V. González hasta Embarcación. Es una obra de dos mil millones de pesos, financiada por el Banco Nacional de De- sarrollo chino”, comentó.
Randazzo habló sobre el avance de los trabajos en el ramal C15, que va hasta la frontera con Bolivia, y explicó que se trata de “otro pedido que nos ha hecho reiteradas veces el gobernador” y que se avanzará en las licitaciones. “Estamos convencidos de que la recuperación del ferrocarril de cargas hace que las economías regionales, donde hay pequeñas y medianas empresas, sean mucho más competitivas”, dijo Randazzo.
Tras ocho meses sin recorrer la Puna salteña, el Tren a las Nubes vuelve a las vías en manos de los gobiernos salteño y nacional. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció en esa provincia que el famoso tren turístico, que dejó de pertenecer a la empresa Ecotren SA en julio pasado, volverá a operar a partir de Semana Santa con la línea totalmente renovada.
“Estamos llevando adelante obras en toda la traza y hemos puesto en valor la formación”, afirmó el ministro en una conferencia de prensa en la estación de trenes de la capital salteña. Randazzo explicó que los coches del Tren a las Nubes fueron “reparados en el taller de General Güemes” y “dos locomotoras fueron reparadas en el taller de Alta Córdoba”. “Vamos a seguir trabajando de manera permanente para que podamos brindar el mejor servicio”, agregó.
El Tren a las Nubes permanecía inactivo desde julio del año pasado, cuando descarriló con 400 personas a bordo en una zona de difícil acceso. Los turistas debieron caminar varios kilómetros por zona montañosa hasta llegar a las combis que los trasladaron de vuelta a la capital provincial.
Tras el episodio, un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) declaró que el tren no podía seguir circulando por condiciones de seguridad. El gobierno de Salta decidió entonces recuperar la concesión que estaba a manos de Ecotren.
En ese entonces, desde el gobierno provincial declararon que “la decisión es potenciar el tren, icono salteño en el mundo y marca país, promoviendo además diferentes productos. La decisión es que el tren sea más inclusivo”. También se aclaró en ese entonces que los aproximadamente 60 trabajadores que dependían de Ecotren permanecerían en la nueva gestión.
A partir de entonces comenzaron los trabajos en las vías y en el material rodante, a cargo del gobierno nacional, para que el tren pudiera volver a circular por la Puna.
Randazzo llegó ayer a Salta junto al secretario del Interior, Marcio Barbosa, y el titular de Trenes Argentinos Cargas y Logística (ex Belgrano Cargas y Logística SA), Marcelo Bosch, y fue recibido por el gobernador Juan Manuel Urtubey y el intendente Miguel Isa.
Urtubey y Randazzo dieron una conferencia de prensa en la que el ministro señaló que “el proceso de recuperación ferroviaria es realmente un desafío enorme que estamos llevando adelante después de 60 años de políticas equivocadas en materia de transporte ferroviario”.“Por eso la decisión de la Presidenta, de hace dos años y unos meses, cuando asumimos, después de la tragedia de Once, de poder pensar que era posible que el ferrocarril volviese a todos los lugares del país”, dijo.
“Estamos trabajando en el ramal C14, que es el que utiliza el Tren a las Nubes. Recién veíamos un cargamento de rieles que está destinado a la puesta en valor de este ramal, en el cual ya hemos invertido más de 160 millones de pesos y estamos comprometidos para que en los próximos 60 días podamos llegar a Chile”, añadió.
Por otro lado, Randazzo recordó que en la localidad salteña de General Güemes se empezó a construir una estación multimodal “entendiendo que en esta provincia se complementan el camión con el tren”. El ministro hizo hincapié en la importancia de “la recuperación del ferrocarril de cargas” y detalló que “el año pasado se ejecutaron 64 kilómetros de vías nuevas al sur de la provincia de Salta, sobre el ramal C12, que va hacia el límite con Chaco”.
“Ahora estamos licitando 287 kilómetros sobre el C12, que van desde Joaquín V. González hasta Embarcación. Es una obra de dos mil millones de pesos, financiada por el Banco Nacional de De- sarrollo chino”, comentó.
Randazzo habló sobre el avance de los trabajos en el ramal C15, que va hasta la frontera con Bolivia, y explicó que se trata de “otro pedido que nos ha hecho reiteradas veces el gobernador” y que se avanzará en las licitaciones. “Estamos convencidos de que la recuperación del ferrocarril de cargas hace que las economías regionales, donde hay pequeñas y medianas empresas, sean mucho más competitivas”, dijo Randazzo.
Fuente: Pagina12.com.ar
jueves, 19 de marzo de 2015
Randazzo: "Esperamos poder llegar en 60 días a Chile"
Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte de la Nación, llegó Salta, y entre sus actividades, recorrió la Estación de Trenes (ubicada en Ameghino y Balcarce) y los vagones del Tren a las Nubes junto al gobernador Juan Manuel Urtubey y al intendente de la ciudad,Miguel Isa. También estuvieron presentes militantes de La Cámpora. Los vagones, que a primera vista se ven cómodos y equipados, lucen una flamente pintura azul.
La visita se enmarca en la realización del Segundo Encuentro Federal de Transporte que se está realizando en esta provincia con la presencia de autoridades de todas las provincias del país.
Luego del recorrido por la Estación, en conferencia de prensa, y tras la presentación del gobernador, Randazzo se refirió a varias cuestiones. "El proceso de recuperación ferroviaria es un desafío enorme", manifestó. Y afirmó que luego de la tragedia de Once empezaron a ver si era posible que el ferrocarril volviera a todo el país.
Tren a las Nubes
Randazzo destacó que el Tren a las Nubes volverá a funcionar en Semana Santa. "Hemos recuperado locomotoras", afirmó. Y comentó: "estamos haciendo obras en toda la traza". Además, el funcionario remarcó: "vamos a seguir trabajando en forma permanente".
Güemes
Randazzo también habló sobre la localidad de General Güemes: "estamos empezando a construir una estación multimodal". En ese marco, afirmó que "el transporte de camiones y ferroviario se complementa".
Otras obras ferroviarias
Randazzo detalló diferentes iniciativas que se están llevando a cabo o están planeadas. "Estamos licitando 287 kilómetros, desde Joaquín V. Gónzalez hasta Embarcación". Se trata de una obra financiada por un banco chino.
El funcionario aprovechó la oportunidad para hablar sobre los ramales ferroviarios C14 y C15. "Estamos trabajando en el C14" y "en los proximos 60 días esperamos poder llegar a Chile", agregó.
También se refirió al C15. "Nos une con Bolivia, y es un pedido que nos hizo Juan Manuel (Urtubey); ya estamos trabajando", contó.
"Son muchas las cosas que se están llevando adelante", dijo el ministro. "Estamos convencido de que el ferrocarril de carga ayuda a que las economías sean más competitivas".
"Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró.
Fuente: http://elecciones.lagacetasalta.com.ar/nota/15982/politica/randazzo-esperamos-poder-llegar-60-dias-chile.html
La visita se enmarca en la realización del Segundo Encuentro Federal de Transporte que se está realizando en esta provincia con la presencia de autoridades de todas las provincias del país.
Luego del recorrido por la Estación, en conferencia de prensa, y tras la presentación del gobernador, Randazzo se refirió a varias cuestiones. "El proceso de recuperación ferroviaria es un desafío enorme", manifestó. Y afirmó que luego de la tragedia de Once empezaron a ver si era posible que el ferrocarril volviera a todo el país.
Tren a las Nubes
Randazzo destacó que el Tren a las Nubes volverá a funcionar en Semana Santa. "Hemos recuperado locomotoras", afirmó. Y comentó: "estamos haciendo obras en toda la traza". Además, el funcionario remarcó: "vamos a seguir trabajando en forma permanente".
Güemes
Randazzo también habló sobre la localidad de General Güemes: "estamos empezando a construir una estación multimodal". En ese marco, afirmó que "el transporte de camiones y ferroviario se complementa".
Otras obras ferroviarias
Randazzo detalló diferentes iniciativas que se están llevando a cabo o están planeadas. "Estamos licitando 287 kilómetros, desde Joaquín V. Gónzalez hasta Embarcación". Se trata de una obra financiada por un banco chino.
El funcionario aprovechó la oportunidad para hablar sobre los ramales ferroviarios C14 y C15. "Estamos trabajando en el C14" y "en los proximos 60 días esperamos poder llegar a Chile", agregó.
También se refirió al C15. "Nos une con Bolivia, y es un pedido que nos hizo Juan Manuel (Urtubey); ya estamos trabajando", contó.
"Son muchas las cosas que se están llevando adelante", dijo el ministro. "Estamos convencido de que el ferrocarril de carga ayuda a que las economías sean más competitivas".
"Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró.
Fuente: http://elecciones.lagacetasalta.com.ar/nota/15982/politica/randazzo-esperamos-poder-llegar-60-dias-chile.html
Florencio Randazzo anunció que en Semana Santa volverá a funcionar el Tren a las Nubes
El ministro hizo el anuncio acompañado al gobernador de Salta en la estación de ferrocarril de esa provincia
Foto: Gentileza Ministerio del Interior y Transporte
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo , visitó hoy la estación de ferrocarril de Salta acompañado al gobernador de Salta Juan Manuel Urtubey, y el intendente Miguel Isa, desde donde anunció que "en Semana Santa vuelve a correr el Tren a las Nubes".
Randazzo, destacó que "la puesta en funcionamiento de este servicio se enmarca dentro de la fuerte decisión de la presidenta Cristina Kirchner de impulsar una recuperación ferroviaria en todo el país".
El ministro, quien visitó la estación desde donde partirá el tren que realizará el trayecto que va de Salta hasta el Viaducto La Polvorilla, destacó que "la formación y las locomotoras fueron reparadas íntegramente para prestar servicio mientras en simultáneo se está avanzando con el trabajo de renovación de más de 100 kilómetros de vías".
"Todos los trabajos se realizaron en talleres del Estado, las locomotoras fueron reparadas en los talleres de Alta Córdoba y los coches fueron recuperadas aquí, en los talleres Güemes" recordó Randazzo quien afirmó: "Juan Manuel, me había planteado en reiteradas ocasiones la necesidad de recuperar este tren, tan importante para el turismo y para la carga"
En este sentido, el Ministro destacó que "en el ramal de cargas C14, en el que a su vez circula el tren a las nubes, estamos invirtiendo más de 160 millones de pesos para que los trenes de cargas puedan volver a llegar hasta Chile en 60 días más".
"Además, en los próximos días se llamará a licitación para la recuperación del ramal de cargas C15, que une Salta con Bolivia" anunció Randazzo quien destacó que "estamos plasmando en obras concretas la idea que la presidenta tiene sobre la integración con los países limítrofes"
El ministro detalló que "para alcanzar esta recuperación invertiremos más de 55 millones de dólares, provenientes de organismos multilaterales de crédito, que aplicaremos para la rehabilitación de más de 80 kilómetros de traza: se cambiarán vías, se refaccionarán puentes, y se recuperará toda la infraestructura necesaria para que este ramal vuelva a unir Argentina con Bolivia, abaratando los costos de la logística de nuestra producción".
Finalmente, Randazo recordó que durante el año pasado renovaron 64 kilómetros de vías nuevas sobre el ramal C12, y anunció que están "licitando 284 kilómetros más en esa traza, por un monto de más de 2 mil millones de pesos que se invertirán en el marco del acuerdo firmado con la república popular China para una ambiciosa recuperación del Belgrano Cargas en todo el país"
Foto: Gentileza Ministerio del Interior y TransporteEl ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo , visitó hoy la estación de ferrocarril de Salta acompañado al gobernador de Salta Juan Manuel Urtubey, y el intendente Miguel Isa, desde donde anunció que "en Semana Santa vuelve a correr el Tren a las Nubes".
Randazzo, destacó que "la puesta en funcionamiento de este servicio se enmarca dentro de la fuerte decisión de la presidenta Cristina Kirchner de impulsar una recuperación ferroviaria en todo el país".
El ministro, quien visitó la estación desde donde partirá el tren que realizará el trayecto que va de Salta hasta el Viaducto La Polvorilla, destacó que "la formación y las locomotoras fueron reparadas íntegramente para prestar servicio mientras en simultáneo se está avanzando con el trabajo de renovación de más de 100 kilómetros de vías".
"Todos los trabajos se realizaron en talleres del Estado, las locomotoras fueron reparadas en los talleres de Alta Córdoba y los coches fueron recuperadas aquí, en los talleres Güemes" recordó Randazzo quien afirmó: "Juan Manuel, me había planteado en reiteradas ocasiones la necesidad de recuperar este tren, tan importante para el turismo y para la carga"
En este sentido, el Ministro destacó que "en el ramal de cargas C14, en el que a su vez circula el tren a las nubes, estamos invirtiendo más de 160 millones de pesos para que los trenes de cargas puedan volver a llegar hasta Chile en 60 días más".
"Además, en los próximos días se llamará a licitación para la recuperación del ramal de cargas C15, que une Salta con Bolivia" anunció Randazzo quien destacó que "estamos plasmando en obras concretas la idea que la presidenta tiene sobre la integración con los países limítrofes"
El ministro detalló que "para alcanzar esta recuperación invertiremos más de 55 millones de dólares, provenientes de organismos multilaterales de crédito, que aplicaremos para la rehabilitación de más de 80 kilómetros de traza: se cambiarán vías, se refaccionarán puentes, y se recuperará toda la infraestructura necesaria para que este ramal vuelva a unir Argentina con Bolivia, abaratando los costos de la logística de nuestra producción".
Finalmente, Randazo recordó que durante el año pasado renovaron 64 kilómetros de vías nuevas sobre el ramal C12, y anunció que están "licitando 284 kilómetros más en esa traza, por un monto de más de 2 mil millones de pesos que se invertirán en el marco del acuerdo firmado con la república popular China para una ambiciosa recuperación del Belgrano Cargas en todo el país"
Fuente: Lanacion.com
Vuelve a funcionar el "Tren de las Nubes"
En Semana Santa comenzará a operar nuevamente el atractivo turístico de Salta, según informó Florencio Randazzo. Las vías de uno de los ferrocarriles más altos del mundo fueron renovadas y el ministro del Interior y Transporte estuvo supervisando las obras en el norte argentino.
Randazzo, junto al gobernador Urtubey, recorriendo la estación de tren (Télam).
POR: GRUPO CRÓNICA
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que en Semana Santa volverá a operar el Tren de las Nubes, un atractivo turístico de la provincia de Salta, tras la suspensión del servicio en julio del año pasado.
El funcionario viajó este jueves a la provincia del norte argentino para encabezar junto al gobernador Juan Manuel Urtubey el trabajo de renovación de vías que se llevó a cabo en la estación de trenes de la capital.
El Tren a las Nubes asciende a 4.200 metros de altura en un recorrido de 434 kilómetros (ida y vuelta) y es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, que atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes entre espectaculares paisajes.
Se lo denomina Tren de las Nubes, ya que por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o en las laderas.
miércoles, 18 de marzo de 2015
Tragedia de Once: perito declaró que el tren frenaba bien, pero el motorman no lo detuvo
Un experto de la Secretaría de Transporte afirmó que "no hubo aplicación de freno ni desaceleración antes del impacto".
DyN
Un perito de la Secretaría de Transporte declaró en el juicio oral por la “tragedia de Once” que el tren estaba técnica y mecánicamente en condiciones de frenar, pero el motorman Marcos Antonio Córdoba no lo detuvo al llegar a la estación cabecera del recorrido.
El perito Alejandro Leonetti completó su extensa declaración testimonial afirmando que "no hubo aplicación de freno ni desaceleración antes del impacto“ contra el extremo de llegada del Andén 2 de la estación Once, que el 22 de febrero de 2012 causó la muerte de 51 personas y heridas a unos 800 pasajeros.
La omisión de frenado, según su relato, fue una acción de Córdoba y no la consecuencia de una falla mecánica que se le hubiera impedido.
“No hay ningún indicio de aplicación del sistema de freno, no lo hemos encontrado”, subrayó el perito.
En ese contexto, contrapuso: “No encontramos demoras en la recuperación de la presión“ del sistema de frenos, pues “todos los cilindros de frenado funcionaban correctamente”.
“No hemos encontrado evidencia alguna de que la formación no sea eficiente en el frenado“, añadió.
El relato de Leonetti está en sintonía con lo que declararon a lo largo del proceso otros expertos sobre la mecánica del siniestro.
Pero Leonetti añadió como factor causal de la tragedia que a la omisión de frenado se sumó la velocidad que tenía la formación cuando ingresó a la estación Once.
ôLa velocidad es el elemento que desencadena semejante tragedia“, aseguró.
En ese contexto, relató que si bien el tren venía circulando a mayor velocidad que la permitida en las estaciones anteriores al impacto, la formación no tuvo inconvenientes para detener la marcha.
DyN
Un perito de la Secretaría de Transporte declaró en el juicio oral por la “tragedia de Once” que el tren estaba técnica y mecánicamente en condiciones de frenar, pero el motorman Marcos Antonio Córdoba no lo detuvo al llegar a la estación cabecera del recorrido.
El perito Alejandro Leonetti completó su extensa declaración testimonial afirmando que "no hubo aplicación de freno ni desaceleración antes del impacto“ contra el extremo de llegada del Andén 2 de la estación Once, que el 22 de febrero de 2012 causó la muerte de 51 personas y heridas a unos 800 pasajeros.
La omisión de frenado, según su relato, fue una acción de Córdoba y no la consecuencia de una falla mecánica que se le hubiera impedido.
“No hay ningún indicio de aplicación del sistema de freno, no lo hemos encontrado”, subrayó el perito.
En ese contexto, contrapuso: “No encontramos demoras en la recuperación de la presión“ del sistema de frenos, pues “todos los cilindros de frenado funcionaban correctamente”.
“No hemos encontrado evidencia alguna de que la formación no sea eficiente en el frenado“, añadió.
El relato de Leonetti está en sintonía con lo que declararon a lo largo del proceso otros expertos sobre la mecánica del siniestro.
Pero Leonetti añadió como factor causal de la tragedia que a la omisión de frenado se sumó la velocidad que tenía la formación cuando ingresó a la estación Once.
ôLa velocidad es el elemento que desencadena semejante tragedia“, aseguró.
En ese contexto, relató que si bien el tren venía circulando a mayor velocidad que la permitida en las estaciones anteriores al impacto, la formación no tuvo inconvenientes para detener la marcha.
Fuente: http://www.losandes.com.ar/noticia/tragedia-de-once-perito-declaro-que-el-tren-frenaba-bien-pero-el-motorman-no-lo-detuvo-838469
El Tren a las Nubes volvería a salir el 31 de marzo
Por MARTÍN RODRÍGUEZ: Diego Valdecantos aseguró que las tareas de reparación están finalizadas. El tren partirá con una formación de cinco vagones.
Tras la suspensión de las salidas desde el año pasado, el Gobierno de la provincia aseguró que el Tren a las Nubes volverá a correr desde el 31 de marzo próximo. Pese a ello, una serie de informaciones puso un manto de dudas sobre el anticipo, ya que antes se había advertido que las lluvias retrazaron las tareas de reparación de las vías. Fuentes nacionales de Ferrocarriles habían revelado hace pocos días a El Tribuno que las tareas de reparación solo habían avanzado un 12%.
Socavón en las vías del Ramal C14 a la altura del barrio El Retiro. Foto: Jan Touzeau
En julio de 2014 un informe técnico pedido por el Gobierno provincial advertía que el ferrocarril no contaba con las medidas de seguridad correspondientes para seguir funcionando. Pero en realidad lo que ese documento evidenciaba era que ni la empresa concesionaria (Ecotren) ni el Gobierno de la Provincia realizaron las inversiones necesarias para que el Tren a las Nubes funcione correctamente.
Ocho meses después se anunció la nueva reactivación del Ramal C14, pero surgen las siguientes preguntas: ¿Qué tan seguro es el tren ahora? ¿En qué estado se encuentran las vías?
En una charla con El Tribuno el actual presidente del Tren a las Nubes, Diego Valdecantos, aseguró que las obras de reparación de las vías del Ramal C14 están terminadas. "Se está trabajando en distintos puntos de la vía con el Belgrano Cargas, pero en las zonas donde hubo desmoronamientos. Como no hubo socavones, es más fácil arreglarlos", agregó.
Valdecantos comentó que sólo faltan realizar arreglos menores. "Las reparaciones que se están realizando son las que surgieron a causa de las lluvias. Los tareas de mantenimiento se hicieron desde San Antonio para abajo", agregó.
Cinco formaciones
Desde el dramático descarrilamiento del 19 de julio del año pasado, que dejó a 400 turistas varados quienes tuvieron que ser rescatados por Gendarmería y después de 236 días de suspensión del servicio, el Tren a las Nubes estaría listo para realizar su viaje de apertura de temporada. "Estimamos salir con el primer viaje el 31 de marzo. Solo se cambiaría la fecha si las lluvias complican el trabajo que se está realizando en las vías. Mientras no llueva la fecha será dentro de 19 días", informó Valdecantos.
Después de 8 meses de parate, el tren solo saldrá con 5 vagones en su formación y no con ocho o 10 como se venía haciendo. Solo 150 pasajeros realizarán el primer viaje y no 300 o 400 como se acostumbraba.
Ante esta duda, El Tribuno consultó a Valdecantos para que explique tal decisión. "El tren puede salir con 10 vagones, pero no lo hace por una cuestión económica y porque es temporada baja. Empezamos con una formación de cinco para llegar a julio con una formación máxima. Salir con 10 vagones en temporada baja no tiene sentido. El tren no sale siempre con todos los vagones. Es más, si lo cargás gasta más combustible. No es útil llevar 10 vagones porque no hay mucho tiempo para la venta de pasajes", expuso en sus argumentos el actual presidente del Tren a las Nubes.
Diego Valdecantos explicó que los fondos para reparación de las vías del ramal y los vagones provinieron de la Nación, mientras que los arreglos del interior de los vagones son fondos provinciales, aunque no pudo precisar cuánto fue el dinero que aportó cada parte. "Los vagones siguen en Güemes y esta semana o la otra vienen a Salta", agregó. Comentó que ahora habrá plazas designadas para salteños y costarán entre 300 y 400 pesos. "Tendremos una tarifa Rack (la más cara), y otras dos tarifas, una para los salteños y otra para el resto del país" indicó.
Tras la suspensión de las salidas desde el año pasado, el Gobierno de la provincia aseguró que el Tren a las Nubes volverá a correr desde el 31 de marzo próximo. Pese a ello, una serie de informaciones puso un manto de dudas sobre el anticipo, ya que antes se había advertido que las lluvias retrazaron las tareas de reparación de las vías. Fuentes nacionales de Ferrocarriles habían revelado hace pocos días a El Tribuno que las tareas de reparación solo habían avanzado un 12%.
Socavón en las vías del Ramal C14 a la altura del barrio El Retiro. Foto: Jan Touzeau
En julio de 2014 un informe técnico pedido por el Gobierno provincial advertía que el ferrocarril no contaba con las medidas de seguridad correspondientes para seguir funcionando. Pero en realidad lo que ese documento evidenciaba era que ni la empresa concesionaria (Ecotren) ni el Gobierno de la Provincia realizaron las inversiones necesarias para que el Tren a las Nubes funcione correctamente.
Ocho meses después se anunció la nueva reactivación del Ramal C14, pero surgen las siguientes preguntas: ¿Qué tan seguro es el tren ahora? ¿En qué estado se encuentran las vías?
En una charla con El Tribuno el actual presidente del Tren a las Nubes, Diego Valdecantos, aseguró que las obras de reparación de las vías del Ramal C14 están terminadas. "Se está trabajando en distintos puntos de la vía con el Belgrano Cargas, pero en las zonas donde hubo desmoronamientos. Como no hubo socavones, es más fácil arreglarlos", agregó.
Valdecantos comentó que sólo faltan realizar arreglos menores. "Las reparaciones que se están realizando son las que surgieron a causa de las lluvias. Los tareas de mantenimiento se hicieron desde San Antonio para abajo", agregó.
Cinco formaciones
Desde el dramático descarrilamiento del 19 de julio del año pasado, que dejó a 400 turistas varados quienes tuvieron que ser rescatados por Gendarmería y después de 236 días de suspensión del servicio, el Tren a las Nubes estaría listo para realizar su viaje de apertura de temporada. "Estimamos salir con el primer viaje el 31 de marzo. Solo se cambiaría la fecha si las lluvias complican el trabajo que se está realizando en las vías. Mientras no llueva la fecha será dentro de 19 días", informó Valdecantos.
Después de 8 meses de parate, el tren solo saldrá con 5 vagones en su formación y no con ocho o 10 como se venía haciendo. Solo 150 pasajeros realizarán el primer viaje y no 300 o 400 como se acostumbraba.
Ante esta duda, El Tribuno consultó a Valdecantos para que explique tal decisión. "El tren puede salir con 10 vagones, pero no lo hace por una cuestión económica y porque es temporada baja. Empezamos con una formación de cinco para llegar a julio con una formación máxima. Salir con 10 vagones en temporada baja no tiene sentido. El tren no sale siempre con todos los vagones. Es más, si lo cargás gasta más combustible. No es útil llevar 10 vagones porque no hay mucho tiempo para la venta de pasajes", expuso en sus argumentos el actual presidente del Tren a las Nubes.
Diego Valdecantos explicó que los fondos para reparación de las vías del ramal y los vagones provinieron de la Nación, mientras que los arreglos del interior de los vagones son fondos provinciales, aunque no pudo precisar cuánto fue el dinero que aportó cada parte. "Los vagones siguen en Güemes y esta semana o la otra vienen a Salta", agregó. Comentó que ahora habrá plazas designadas para salteños y costarán entre 300 y 400 pesos. "Tendremos una tarifa Rack (la más cara), y otras dos tarifas, una para los salteños y otra para el resto del país" indicó.
Fuente: http://www.eltribuno.info/el-tren-las-nubes-volveria-salir-el-31-marzo-n518725
Trenes: "El Estado es más eficiente que los privados"
El ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo destacó la decisión del Gobierno de estatizar el servicio de los ferrocarriles.
A más de dos semanas del anuncio de la Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner de estatizar los ferrocariles, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzoaseguró que ahora se encuentran mucho mejor que cuando estaban en manos privadas. Además brindó detalles acerca de las inversiones que hará el Estado.
"El Estado es mucho más eficiente que los privados, tanto en la calidad de la prestación como en la recaudación", destacó hoy Randazzo en una conferencia de prensa. "Todos los índices como calidad y recaudación han sido mejores en los de los ramales administrados por el Estado que (en los ramales operados por) los privados", remarcó el ministro de Interior y Transporte.
Además el precandidato presidencial explicó que la sociedad del estado Ferrocariles Argentinos será la madre de todas las empresas de ferrocariles y tendrá la potestad de tomar todas las decisiones. Y brindó detalles acerca de las vías, los trenes de cargas y de pasajeros."Todas las concesiones privadas estarán puestas bajo análisis pero la recuperación de las vías por parte del Estado no formará parte de ninguna negociación", anunció Randazzo.
"Es importante que sea el estado quien administre las vías porque es el que invierte. Todas las concesiones son puestas bajo análisis, el proyecto habilita al estado a negociar con los privados bajo las cláusulas de la ley. La recuperación de las vías por el estado no es negociable", justificó el ministro.
"En cuanto a la carga la decisión es recuperar los ramales, es imperiosa la necesidad de mejorar el sistema de carga y tener una política para pequeñas y medianas empresas radicadas alejada de los puestos de mayor consumo y de los puertos", agregó Randazzo.
A más de dos semanas del anuncio de la Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner de estatizar los ferrocariles, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzoaseguró que ahora se encuentran mucho mejor que cuando estaban en manos privadas. Además brindó detalles acerca de las inversiones que hará el Estado.
"El Estado es mucho más eficiente que los privados, tanto en la calidad de la prestación como en la recaudación", destacó hoy Randazzo en una conferencia de prensa. "Todos los índices como calidad y recaudación han sido mejores en los de los ramales administrados por el Estado que (en los ramales operados por) los privados", remarcó el ministro de Interior y Transporte.
Además el precandidato presidencial explicó que la sociedad del estado Ferrocariles Argentinos será la madre de todas las empresas de ferrocariles y tendrá la potestad de tomar todas las decisiones. Y brindó detalles acerca de las vías, los trenes de cargas y de pasajeros."Todas las concesiones privadas estarán puestas bajo análisis pero la recuperación de las vías por parte del Estado no formará parte de ninguna negociación", anunció Randazzo.
"Es importante que sea el estado quien administre las vías porque es el que invierte. Todas las concesiones son puestas bajo análisis, el proyecto habilita al estado a negociar con los privados bajo las cláusulas de la ley. La recuperación de las vías por el estado no es negociable", justificó el ministro.
"En cuanto a la carga la decisión es recuperar los ramales, es imperiosa la necesidad de mejorar el sistema de carga y tener una política para pequeñas y medianas empresas radicadas alejada de los puestos de mayor consumo y de los puertos", agregó Randazzo.
Fuente: infonews.com
Randazzo: “El Estado recupera la administración de todas las vías del país y pondrá bajo análisis todas las concesiones”
El ministro presentó el proyecto de ley que el Poder Ejecutivo envió al Congreso, a partir del cual se crea la Sociedad del Estado Ferrocarriles Argentinos y contempla la recuperación estatal del sistema ferroviario nacional.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció en Casa de Gobierno que fue enviado al Congreso el proyecto de ley para estatizar los trenes que contempla la creación de la empresa pública Ferrocarriles Argentinos con “la idea central de haber podido demostrar que el Estado es mucho más eficiente que los privados” para administrar las líneas.
Randazzo: "El Estado demostró ser más eficiente que los privados para administrar los trenes"
El funcionario adelantó que la iniciativa, anunciada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante la apertura de sesiones ordinarias, ingresará por la Cámara de Diputados donde espera “un tratamiento favorable, tanto del Frente para la Victoria como de otras fuerzas que tienen una historia vinculada a la defensa de los ferrocarriles”.
“El objetivo es la recuperación de todo el sistema ferroviario nacional partiendo de una idea central que tiene que ver con haber podido demostrar que el Estado es mucho más eficiente que los privados cuando hay decisión política y compromiso", comentó el ministro en conferencia de prensa.
Detalló que “todos los índices de calidad, como son la frecuencia, la prestación y la recaudación han sido mucho mejores en los ramales administrados por el Estado que los privados”.
Precisó que el primer punto del proyecto contempla la creación de una sociedad del Estado que es Ferrocarriles Argentinos y “es la madre del resto de las empresas que hoy llevan adelante el funcionamiento de los ferrocarriles como son la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (AIF), la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Belgrano Cargas y Logística”.
“Esta empresa tomará todas las decisiones y tendrá toda la potestad de todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros”“Esta empresa tomará todas las decisiones y tendrá toda la potestad de todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros”, comentó.
El ministro manifestó que ahora todas las concesiones de los privados “son puestas bajo análisis” y el Poder Ejecutivo “renegociará bajo las clausulas que establece la ley”.
Aclaró sin embargo que “la recuperación de las vías por parte del Estado no forma parte de ninguna negociación. El Estado recupera definitivamente todas las vías”.
El titular de la cartera de Transporte detalló que en poco más de dos años el Gobierno realizó un cambio total de las vías en líneas del área metropolitana como el Mitre y el Sarmiento, además de servicios de larga distancia como los que unen la Ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata, La Plata y Rosario.
Continuando con los trenes de pasajeros, Randazzo explicó que a partir del 2 de marzo el Estado Nacional se hizo cargo de la operación de las líneas urbanas y “ya se puede demostrar que ha mejorado en frecuencia y la recaudación”.
En cuanto a las formaciones de cargas, expresó que “hay una decisión de la Presidenta de recuperar los ramales vinculado al potencial del crecimiento que está teniendo la Argentina”.
Comentó que ya se recuperó la empresa Belgrano Cargas y Logística “que está ejecutando obras de renovación de vías en 11 provincias”.
Explicó además que “se establecerá la apertura total del sistema, o sea nadie tendrá exclusividad para operar la vía sino que la prioridad de circulación la fijará el Estado Nacional lo que hará más competitiva las economías regionales”.
Randazzo manifestó que esta medida de reestatización de los trenes de pasajeros y cargas le permitirá al Estado ahorrar mil millones de pesos anuales.
“La creación de Ferrocariles Argentinos no es un slogan, sino es una decisión política del Gobierno vinculada a reparar errores de los últimos 60 años en materia ferroviaria”, apuntó.
“Tenemos la convicción que el tren es más que un medio de transporte, está vinculada nuestra cultura, identidad y con esto devolvemos parte de la historia que le robaron a muchos argentinos”, añadió.
Y concluyó: “El slogan era ramal que para, ramal que cierra, y hoy es ramal que arranca no para nunca más”.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció en Casa de Gobierno que fue enviado al Congreso el proyecto de ley para estatizar los trenes que contempla la creación de la empresa pública Ferrocarriles Argentinos con “la idea central de haber podido demostrar que el Estado es mucho más eficiente que los privados” para administrar las líneas.
Randazzo: "El Estado demostró ser más eficiente que los privados para administrar los trenes"
El funcionario adelantó que la iniciativa, anunciada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante la apertura de sesiones ordinarias, ingresará por la Cámara de Diputados donde espera “un tratamiento favorable, tanto del Frente para la Victoria como de otras fuerzas que tienen una historia vinculada a la defensa de los ferrocarriles”.
“El objetivo es la recuperación de todo el sistema ferroviario nacional partiendo de una idea central que tiene que ver con haber podido demostrar que el Estado es mucho más eficiente que los privados cuando hay decisión política y compromiso", comentó el ministro en conferencia de prensa.
Detalló que “todos los índices de calidad, como son la frecuencia, la prestación y la recaudación han sido mucho mejores en los ramales administrados por el Estado que los privados”.
Precisó que el primer punto del proyecto contempla la creación de una sociedad del Estado que es Ferrocarriles Argentinos y “es la madre del resto de las empresas que hoy llevan adelante el funcionamiento de los ferrocarriles como son la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (AIF), la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Belgrano Cargas y Logística”.
“Esta empresa tomará todas las decisiones y tendrá toda la potestad de todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros”“Esta empresa tomará todas las decisiones y tendrá toda la potestad de todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros”, comentó.
El ministro manifestó que ahora todas las concesiones de los privados “son puestas bajo análisis” y el Poder Ejecutivo “renegociará bajo las clausulas que establece la ley”.
Aclaró sin embargo que “la recuperación de las vías por parte del Estado no forma parte de ninguna negociación. El Estado recupera definitivamente todas las vías”.
El titular de la cartera de Transporte detalló que en poco más de dos años el Gobierno realizó un cambio total de las vías en líneas del área metropolitana como el Mitre y el Sarmiento, además de servicios de larga distancia como los que unen la Ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata, La Plata y Rosario.
Continuando con los trenes de pasajeros, Randazzo explicó que a partir del 2 de marzo el Estado Nacional se hizo cargo de la operación de las líneas urbanas y “ya se puede demostrar que ha mejorado en frecuencia y la recaudación”.
En cuanto a las formaciones de cargas, expresó que “hay una decisión de la Presidenta de recuperar los ramales vinculado al potencial del crecimiento que está teniendo la Argentina”.
Comentó que ya se recuperó la empresa Belgrano Cargas y Logística “que está ejecutando obras de renovación de vías en 11 provincias”.
Explicó además que “se establecerá la apertura total del sistema, o sea nadie tendrá exclusividad para operar la vía sino que la prioridad de circulación la fijará el Estado Nacional lo que hará más competitiva las economías regionales”.
Randazzo manifestó que esta medida de reestatización de los trenes de pasajeros y cargas le permitirá al Estado ahorrar mil millones de pesos anuales.
“La creación de Ferrocariles Argentinos no es un slogan, sino es una decisión política del Gobierno vinculada a reparar errores de los últimos 60 años en materia ferroviaria”, apuntó.
“Tenemos la convicción que el tren es más que un medio de transporte, está vinculada nuestra cultura, identidad y con esto devolvemos parte de la historia que le robaron a muchos argentinos”, añadió.
Y concluyó: “El slogan era ramal que para, ramal que cierra, y hoy es ramal que arranca no para nunca más”.
Fuente: Telam
Randazzo anunció que hoy se envió al Congreso el proyecto de Ley de creación de Ferrocarriles Argentinos
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que ingresó por la Cámara de Diputados el proyecto de Ley para la creación de Ferrocarriles Argentinos, que plantea la recuperación por parte del Estado de la administración de todo el sistema ferroviario nacional.
"Venimos a presentar el proyecto de recuperación del sistema ferroviario argentino tal cual lo anunció la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la asamblea legislativa del 1º de marzo y la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos", dijo el ministro Florencio Randazzo en una conferencia de prensa en la Sala de Conferencias de la Casa de Gobierno.
Randazzo anunció el envío al Congreso del Proyecto de ley para la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos, que será madre del resto de las empresas del sector.
Aseguró que de esa forma se logrará "la recuperación de la administración de todo el sistema ferroviario nacional, partiendo de una idea central: el Estado es mucho más eficiente que los privados, cuando hay decisión política y compromiso".
Explicó que partir de la aprobación de la Ley el Estado tomará "todas las decisiones y tendrá la potestad sobre todo el sistema, tanto de pasajeros como de carga".
El ministro del Interior y Transporte señaló que “todas las concesiones son puestas bajo análisis” y que “el Estado se sentará con los privados a renegociar con las cláusulas que establece la ley”, pero que “la recuperación de vías por parte del Estado no es parte de la negociación”, "es excluyente".
Randazzo indicó que el mismo día que la Presidenta realizó el anunció en el Congreso de la creación de Ferrocarriles Argentinos, el Ministerio de Interior notificó “a las empresas que tenían la operación del área metropolitana, que a partir del otro día, del 2 de marzo, la operación era asumida por el Estado Nacional”.
Explicó que desde ese día los diferentes ramales del Ferrocarril Mitre, Sarmiento, Roca, y de la Línea Belgrano Sur están bajo administración del Estado, y que “ya se puede demostrar que han mejorado, como la certeza de la frecuencia, y la recaudación”. Dijo que se ahorrarán 1.000 millones de pesos anuales.
Randazzo afirmó además que la creación de Ferrocarriles Argentinos “no es un slogan”, es una “decisión política del Gobierno Nacional que tiene que ver con reparar errores de los últimos 60 años”. Señaló que hace dos décadas se decía “ramal que para ramal que cierra” y que esa frase se reemplazará por “ramal que arranca no para nunca más”.
El ministro señaló que el proyecto del Ley fue enviado esta mañana para que inicie el proceso de debate en el Congreso de la Nación en la Cámara de Diputados, y que es “absolutamente optimistas de su tratamiento favorable por parte del Parlamento” tanto por parte del bloque del Frente para la Victoria (FPV) “como de otras fuerzas políticas que tienen una historia ligada a la defensa de los ferrocarriles”.
El titular de la cartera de Transporte también explicó que “el proyecto de ley habilita al poder Ejecutivo a poner bajo análisis todas las concesiones y contratos vigentes, tanto de pasajeros como de cargas, con el objeto de renegociarlos o darlos de baja”.
En relación a las concesiones privadas, Randazzo recordó que “en el Área Metropolitana de Buenos Aires, sólo quedan dos ramales concesionados, el Belgrano Norte y el Urquiza; en cargas están las empresas Nuevo Central Argentino, Ferrocentral y Ferrosur; que también serán puestas en revisión”.
“Se pondrán en análisis todos los aspectos de los contratos, excepto el de las vías, que es una medida que no se negocia y quedará aprobada por ley”, indicó Randazzo.
“Esto nos brindará una formidable herramienta para administrar toda la infraestructura ferroviaria y favorecer el acceso al tren de las economías regionales”, finalizó el Ministro.
Randazzo explicó también que “Ferrocarriles Argentinos absorberá a las actuales Sociedad Operadora Ferroviaria SOFSE, a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria ADIF y la empresa Belgrano Cargas y Logística”.
"Venimos a presentar el proyecto de recuperación del sistema ferroviario argentino tal cual lo anunció la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la asamblea legislativa del 1º de marzo y la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos", dijo el ministro Florencio Randazzo en una conferencia de prensa en la Sala de Conferencias de la Casa de Gobierno.
Randazzo anunció el envío al Congreso del Proyecto de ley para la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos, que será madre del resto de las empresas del sector.
Aseguró que de esa forma se logrará "la recuperación de la administración de todo el sistema ferroviario nacional, partiendo de una idea central: el Estado es mucho más eficiente que los privados, cuando hay decisión política y compromiso".
Explicó que partir de la aprobación de la Ley el Estado tomará "todas las decisiones y tendrá la potestad sobre todo el sistema, tanto de pasajeros como de carga".
El ministro del Interior y Transporte señaló que “todas las concesiones son puestas bajo análisis” y que “el Estado se sentará con los privados a renegociar con las cláusulas que establece la ley”, pero que “la recuperación de vías por parte del Estado no es parte de la negociación”, "es excluyente".
Randazzo indicó que el mismo día que la Presidenta realizó el anunció en el Congreso de la creación de Ferrocarriles Argentinos, el Ministerio de Interior notificó “a las empresas que tenían la operación del área metropolitana, que a partir del otro día, del 2 de marzo, la operación era asumida por el Estado Nacional”.
Explicó que desde ese día los diferentes ramales del Ferrocarril Mitre, Sarmiento, Roca, y de la Línea Belgrano Sur están bajo administración del Estado, y que “ya se puede demostrar que han mejorado, como la certeza de la frecuencia, y la recaudación”. Dijo que se ahorrarán 1.000 millones de pesos anuales.
Randazzo afirmó además que la creación de Ferrocarriles Argentinos “no es un slogan”, es una “decisión política del Gobierno Nacional que tiene que ver con reparar errores de los últimos 60 años”. Señaló que hace dos décadas se decía “ramal que para ramal que cierra” y que esa frase se reemplazará por “ramal que arranca no para nunca más”.
El ministro señaló que el proyecto del Ley fue enviado esta mañana para que inicie el proceso de debate en el Congreso de la Nación en la Cámara de Diputados, y que es “absolutamente optimistas de su tratamiento favorable por parte del Parlamento” tanto por parte del bloque del Frente para la Victoria (FPV) “como de otras fuerzas políticas que tienen una historia ligada a la defensa de los ferrocarriles”.
El titular de la cartera de Transporte también explicó que “el proyecto de ley habilita al poder Ejecutivo a poner bajo análisis todas las concesiones y contratos vigentes, tanto de pasajeros como de cargas, con el objeto de renegociarlos o darlos de baja”.
En relación a las concesiones privadas, Randazzo recordó que “en el Área Metropolitana de Buenos Aires, sólo quedan dos ramales concesionados, el Belgrano Norte y el Urquiza; en cargas están las empresas Nuevo Central Argentino, Ferrocentral y Ferrosur; que también serán puestas en revisión”.
“Se pondrán en análisis todos los aspectos de los contratos, excepto el de las vías, que es una medida que no se negocia y quedará aprobada por ley”, indicó Randazzo.
“Esto nos brindará una formidable herramienta para administrar toda la infraestructura ferroviaria y favorecer el acceso al tren de las economías regionales”, finalizó el Ministro.
Randazzo explicó también que “Ferrocarriles Argentinos absorberá a las actuales Sociedad Operadora Ferroviaria SOFSE, a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria ADIF y la empresa Belgrano Cargas y Logística”.
Usuarios enojados por el desperfecto del tren de Ferrobaires que no pudo llegar a Tandil
Las críticas las marcaron usuarios que venían a la ciudad desde Buenos Aires, y a unos 30 kilómetros de Tandil, cerca de la medianoche se detuvo por un desperfecto y no pudo ser solucionado.
La empresa envió hasta el lugar a un grupo de mecánicos para reparar la falla que provocó la detención, pero aparentemente, no fue algo que llevara pocos minutos, sino que el problema comenzó a extenderse y los pasajeros, comenzaron a perder la paciencia.
Un grupo de taxistas que estaba parando en la estación, justamente esperando la llegada de “El Tandilero”, se enteró del problema y decidieron acudir hasta el lugar de la detención, sobre la vera de la Ruta 30, “por iniciativa propia”.
El pasaje, integrado por hombres y mujeres de todas las edades, empezó a pedir a responsables de la empresa que se hicieran cargo del costo de los taxis, para que la gente, que a esa altura ya debería haber estado en Tandil, pudiera llegar a sus casas. “Pero no hubo respuesta de la empresa”, señaló un usuario que se expresó en Twitter.
Finalmente, según aportó otro pasajero del demorado viaje, alrededor de las 2:30 horas, llegó hasta el lugar un colectivo, provisto por Ferrobaires, que completó el recorrido y dejó a los usuarios en la puerta de la estación, alrededor de las 3 de la mañana.
La empresa envió hasta el lugar a un grupo de mecánicos para reparar la falla que provocó la detención, pero aparentemente, no fue algo que llevara pocos minutos, sino que el problema comenzó a extenderse y los pasajeros, comenzaron a perder la paciencia.
Un grupo de taxistas que estaba parando en la estación, justamente esperando la llegada de “El Tandilero”, se enteró del problema y decidieron acudir hasta el lugar de la detención, sobre la vera de la Ruta 30, “por iniciativa propia”.
El pasaje, integrado por hombres y mujeres de todas las edades, empezó a pedir a responsables de la empresa que se hicieran cargo del costo de los taxis, para que la gente, que a esa altura ya debería haber estado en Tandil, pudiera llegar a sus casas. “Pero no hubo respuesta de la empresa”, señaló un usuario que se expresó en Twitter.
Finalmente, según aportó otro pasajero del demorado viaje, alrededor de las 2:30 horas, llegó hasta el lugar un colectivo, provisto por Ferrobaires, que completó el recorrido y dejó a los usuarios en la puerta de la estación, alrededor de las 3 de la mañana.
Fuente: LU22RadioTandil
martes, 17 de marzo de 2015
FOTOS: Acondicionamiento de vías en la plataforma número 1 de la estación #Once.
Acondicionamiento de vías en la plataforma número 1 de la estación #Once. Éstos trabajos pertenecen a las obras que se realizan durante los domingos en dicha estación.
#TrenesArgentinos
#TrenesArgentinos
Galería fotográfica: Renovación de vías y señalamiento en la estación #Once.
Renovación de vías y señalamiento en la estación #Once. Los trabajos pertenecen a las más de 100 obras simultáneas que se realizan en la estación durante los días domingo.
#GestiónRandazzo #TrenesArgentinos
#GestiónRandazzo #TrenesArgentinos
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Fuente: Ferroviarios con Randazzo.
@Randazzof realizará anuncios sobre la estatización de trenes
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, brindará mañana miércoles a las 11hs una conferencia de prensa en la que realizará anuncios vinculados a la estatización de los trenes de cargas y pasajeros.
Randazzo hablará a las 11hs en la Sala de conferencias de la Casa de Gobierno ubicada en Balcarce 24.
Randazzo hablará a las 11hs en la Sala de conferencias de la Casa de Gobierno ubicada en Balcarce 24.
LA UNLP PEDIRÁ AMPLIAR EL UNIVERSITARIO A HERNÁNDEZ
El Presidente de la Universidad Nacional de La Plata, licenciado Raúl Perdomo, le anunció hoy a integrantes de la Junta Vecinal por la Reactivación del ramal La Plata Brandsen, que la Universidad impulsará ante el Ministerio de Transporte de la Nación el pedido de ampliación del Tren Universitario hasta Hernández.
La máxima autoridad universitaria consideró “una idea interesante” la ampliación y expresó su respaldo al proyecto.
La noticia fue recibida con sumo entusiasmo por los integrantes de la Junta, quienes agradecieron que la UNLP haya aceptado hacer propia la idea presentada semanas atrás.
En el encuentro estuvo presente el prosecretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos de la UNLP, arquitecto Diego Delucchi, uno de los impulsores del Tren Universitario, quien llevará adelante el expediente con todos los requerimientos técnicos para la gestión ante la Nación.
Por la Junta Vecinal estuvieron los integrantes Eduardo Amoreo, Raúl Moroni, Horacio Menéndez, Manuel Romay, Hugo Martínez, José Seoane, Omar Moreira y Enrique Pérez Balcedo. La reunión se hizo en el despacho central de la Presidencia de la UNLP.
De esta manera, el pedido de los vecinos se convierte ahora en una gestión de la UNLP para concretar la ampliación del servicio. Por otra parte, se informó que en las próximas semanas un equipo de profesionales de Agrimensura trabajará sobre las vías en el trayecto comprendido entre el Camino Centenario y el puente Donato Gerardi.
La Plata, 17 de marzo de 2015.-
JUNTA VECINAL POR LA REACTIVACION
DEL RAMAL LA PLATA BRANDSEN
REUNION EN INGENIERIA DE LA UNLP
Integrantes de la Junta Vecinal mantuvieron una reunión con el Decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, doctor Marcos Actis, el jueves 12 a la tarde, para intercambiar opiniones sobre la propuesta de ampliar el Tren Universitario hasta Hernández.
El decano manifestó a los vecinos su apreciación sobre la idea y recordó que este año continuarán con los trabajos de medición con alumnos y docentes del departamento de Agrimensura.
Por su parte, desde la Junta Vecinal agradecieron el permanente acompañamiento de Actis, y se pidió el apoyo para continuar con el proyecto de ampliar el recorrido del Tren Universitario. Eso permitirá acercar el servicio a los estudiantes y vecinos de los barrios de la zona norte y oeste de la ciudad.
La máxima autoridad universitaria consideró “una idea interesante” la ampliación y expresó su respaldo al proyecto.
La noticia fue recibida con sumo entusiasmo por los integrantes de la Junta, quienes agradecieron que la UNLP haya aceptado hacer propia la idea presentada semanas atrás.
En el encuentro estuvo presente el prosecretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos de la UNLP, arquitecto Diego Delucchi, uno de los impulsores del Tren Universitario, quien llevará adelante el expediente con todos los requerimientos técnicos para la gestión ante la Nación.
Por la Junta Vecinal estuvieron los integrantes Eduardo Amoreo, Raúl Moroni, Horacio Menéndez, Manuel Romay, Hugo Martínez, José Seoane, Omar Moreira y Enrique Pérez Balcedo. La reunión se hizo en el despacho central de la Presidencia de la UNLP.
De esta manera, el pedido de los vecinos se convierte ahora en una gestión de la UNLP para concretar la ampliación del servicio. Por otra parte, se informó que en las próximas semanas un equipo de profesionales de Agrimensura trabajará sobre las vías en el trayecto comprendido entre el Camino Centenario y el puente Donato Gerardi.
La Plata, 17 de marzo de 2015.-
JUNTA VECINAL POR LA REACTIVACION
DEL RAMAL LA PLATA BRANDSEN
REUNION EN INGENIERIA DE LA UNLP
Integrantes de la Junta Vecinal mantuvieron una reunión con el Decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, doctor Marcos Actis, el jueves 12 a la tarde, para intercambiar opiniones sobre la propuesta de ampliar el Tren Universitario hasta Hernández.
El decano manifestó a los vecinos su apreciación sobre la idea y recordó que este año continuarán con los trabajos de medición con alumnos y docentes del departamento de Agrimensura.
Por su parte, desde la Junta Vecinal agradecieron el permanente acompañamiento de Actis, y se pidió el apoyo para continuar con el proyecto de ampliar el recorrido del Tren Universitario. Eso permitirá acercar el servicio a los estudiantes y vecinos de los barrios de la zona norte y oeste de la ciudad.
El "Pollo" Sobrero descartó boicot en robo de cables a la Línea Sarmiento
Ruben "Pollo" Sobrero, secretario general de la Unión Ferroviaria Oeste, descartó que el robo de cables en la línea Sarmiento haya sido un boicot y aseguró que se trató de un robo sin segundas implicaciones.
En diálogo con Vorterix y consultado por un posible boicot, dijo: "Esto es un robo, no tiene nada que ver. No tenemos problemas con la empresa, no tiene nada que ver con un conflicto gremial".
Además, sostuvo que "el acceso al lugar es fácil. Por más que hay sistema de vigilancia, en un minuto y medio te los roban", en relación a la sustracción de cables que dejó ayer a la línea Sarmiento con servicio reducido.
Por último, el gremialista destacó respecto a los trabajos de reemplazo de cale: "Nos está costando repararlo, el daño es profundo".
En diálogo con Vorterix y consultado por un posible boicot, dijo: "Esto es un robo, no tiene nada que ver. No tenemos problemas con la empresa, no tiene nada que ver con un conflicto gremial".
Además, sostuvo que "el acceso al lugar es fácil. Por más que hay sistema de vigilancia, en un minuto y medio te los roban", en relación a la sustracción de cables que dejó ayer a la línea Sarmiento con servicio reducido.
Por último, el gremialista destacó respecto a los trabajos de reemplazo de cale: "Nos está costando repararlo, el daño es profundo".
Fuente: Ámbito.com
Mendoza: Comienzan a entregarse los fondos para que el ferrocarril de pasajeros llegue al sur
Desde que el ramal del ferrocarril Sarmiento llegó con sus formaciones de pasajeros a Realicó, en La Pampa, la posibilidad de que ese medio de transportes vuelva a surcar el sur mendocino se hizo mucho más palpable. A partir de eso comenzó a trabajarse con lo que se llama Consorcio Ferroviario Unión Pacífico, del que San Rafael forma parte para hacer realidad el proyecto.
Hoy comienzan a entregarse los fondos para que el ferrocarril de pasajeros llegue al sur
Hoy, en General Alvear, se producirá el primer desembolso de la inversión, según manifestó Diego Martínez Palau, Ministro de Transportes de Mendoza, en su visita a Diario San Rafael. "Mañana (por hoy) se entrega la primera parte de los fondos para que se empiece a restablecer el ramal ferroviario que une Bowen con Alvear Oeste en dirección hacia La Pampa, eso lo que va a generar es la reparación de la vía para que circule el tren que hoy llega hasta Realicó, que es de pasajeros, pero la vía se puede utilizar para pasajeros y carga".
Con respecto a nuestra ciudad los planes son ambiciosos: "Vamos a tratar de conseguir ahora que llegue a San Rafael, que para nosotros es estratégico para llegar al paso Las Leñas", porque aunque en un principio el paso no está previsto como paso ferroviario, solo vehicular, agregó que "tenemos planteado como comité que tiene que ser tanto ferroviario como automotor".
Otra de las ventajas que acarrearía la llegada de las formaciones ferroviarias a nuestra región, es la consecuente disminución de los costos de fletes para el sector productivo. En la zona de Palmira, desde donde salen cargueros para Buenos Aires, los costos con respecto al camión son de alrededor del cincuenta por ciento. Lo que se prevé es articular con los transportistas para que no se resienta esa actividad y se vuelvan complementarias.
Hoy comienzan a entregarse los fondos para que el ferrocarril de pasajeros llegue al sur
Hoy, en General Alvear, se producirá el primer desembolso de la inversión, según manifestó Diego Martínez Palau, Ministro de Transportes de Mendoza, en su visita a Diario San Rafael. "Mañana (por hoy) se entrega la primera parte de los fondos para que se empiece a restablecer el ramal ferroviario que une Bowen con Alvear Oeste en dirección hacia La Pampa, eso lo que va a generar es la reparación de la vía para que circule el tren que hoy llega hasta Realicó, que es de pasajeros, pero la vía se puede utilizar para pasajeros y carga".
Con respecto a nuestra ciudad los planes son ambiciosos: "Vamos a tratar de conseguir ahora que llegue a San Rafael, que para nosotros es estratégico para llegar al paso Las Leñas", porque aunque en un principio el paso no está previsto como paso ferroviario, solo vehicular, agregó que "tenemos planteado como comité que tiene que ser tanto ferroviario como automotor".
Otra de las ventajas que acarrearía la llegada de las formaciones ferroviarias a nuestra región, es la consecuente disminución de los costos de fletes para el sector productivo. En la zona de Palmira, desde donde salen cargueros para Buenos Aires, los costos con respecto al camión son de alrededor del cincuenta por ciento. Lo que se prevé es articular con los transportistas para que no se resienta esa actividad y se vuelvan complementarias.
Fuente: http://www.diariosanrafael.com.ar/actualidad/35208-hoy-comienzan-a-entregarse-los-fondos-para-que-el-ferrocarril-de-pasajeros-llegue-al-sur
El tren Sarmiento comenzó a normalizarse
Tras 16 horas de funcionar de manera reducida, a partir de las 7 el servicio de la línea Sarmiento comenzó a hacer todo su recorrido. Por el robo de cables, la trasa que une el oeste con la capital funcionaba entre las estaciones Moreno y Liniers.
Finfalmente, a partir de las 7, la línea de trenes Sarmiento restableció esta mañana su servicio completo entre las terminales Once y Moreno. Durante la tarde de ayer y en las primeras horas de hoy, funcionó de forma reducida hasta Liniers como consecuencia del robo de cables de alta tensión.
Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informó que "personal técnico finalizó las tareas de reposición de cables que fueron robados en el día de ayer en la zona de Caballito, garantizándose el correcto funcionamiento de los sistemas de señales y alimentación eléctrica".
Además, indicó que la frecuencia de los servicios "se irá normalizando en el transcurso de los próximos minutos" tras el restablecimiento del trayecto completo.
Más temprano, la operadora había anunciado que "el daño producido por el hecho de vandalismo obligó a reponer y conectar unos 600 metros de cable que se utilizan como ligas de retorno. Se vieron afectados 21 circuitos de vía, cada uno de los cuales debe ser reconectado con 6 cables".
Además, recordó que "el robo de cables, que se produjo en forma indiscriminada, causó mermas en la capacidad de conducción eléctrica, que deben ser monitoreadas para garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de señales y alimentación".
Finfalmente, a partir de las 7, la línea de trenes Sarmiento restableció esta mañana su servicio completo entre las terminales Once y Moreno. Durante la tarde de ayer y en las primeras horas de hoy, funcionó de forma reducida hasta Liniers como consecuencia del robo de cables de alta tensión.
Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informó que "personal técnico finalizó las tareas de reposición de cables que fueron robados en el día de ayer en la zona de Caballito, garantizándose el correcto funcionamiento de los sistemas de señales y alimentación eléctrica".
Además, indicó que la frecuencia de los servicios "se irá normalizando en el transcurso de los próximos minutos" tras el restablecimiento del trayecto completo.
Más temprano, la operadora había anunciado que "el daño producido por el hecho de vandalismo obligó a reponer y conectar unos 600 metros de cable que se utilizan como ligas de retorno. Se vieron afectados 21 circuitos de vía, cada uno de los cuales debe ser reconectado con 6 cables".
Además, recordó que "el robo de cables, que se produjo en forma indiscriminada, causó mermas en la capacidad de conducción eléctrica, que deben ser monitoreadas para garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de señales y alimentación".
Fuente: Infonews.com
Un perito asegura que velocidad fue la causa de la tragedia de Once
"No hemos encontrado evidencia alguna de que la formación no sea eficiente en el frenado", sostuvo el especialista, quien a lo largo de casi siete horas trató de dejar en claro que el factor determinante para que se produjeran las 51 muertes fue la velocidad con la que el tren ingresó al andén.
El perito de parte de la secretaría de Transporte Alejandro Leonetti aseguró este lunes, en la cuarta y última audiencia del juicio por elaccidente del tren de Once, que la velocidad en la que el conductor condujo la formación "da cuenta de que el tren no presentaba problemas en los frenos", al tiempo que señaló que los compresores funcionaban perfectamente a la hora de recuperar aire para lograr un frenado eficiente.
"No hemos encontrado evidencia alguna de que la formación no sea eficiente en el frenado", sentenció el especialista.
A lo largo de casi siete horas, Leonetti volvió a dejar en claro que el factor determinante para que se produjeran las 51 muertes fue la velocidad con la que el tren ingresó al andén de Once.
"La velocidad es el elemento que desencadena semejante tragedia", sentenció en referencia al choque protagonizado por el tren chapa 16 conducido por Marcos Córdoba, que el 22 de febrero de 2012 chocó en la estación terminal de Once a 26 kilómetros por hora, cuando lo usual era hacerlo a 12.
"No hubo aplicación de freno ni desaceleración antes del impacto. No hay manifiesto ningún indicio de aplicación del sistema de freno, no lo hemos encontrado", agregó el ingeniero.
El perito explicó que las conclusiones del cuerpo pericial que indican que el chapa 16 estuvo con su sistema de freno operativo, se explican por las altas velocidades a las que se condujo la formación en las estaciones previas a la estación de Once. Los incumplimientos en las velocidades máximas permitidas y que el tren haya frenado en todas las estaciones previas da cuenta de que hasta Once los frenos funcionaban correctamente.
Sobre los últimos metros, el testigo consignó que en el registro GPS de la curva de marcha del chapa 16 "se puede advertir que el tren siniestrado evidenció que iba a la deriva en los últimos 1200 metros del recorridoMoreno-Once".
Leonetti descartó que se pudiera tratar de un problema de los compresores: "No encontramos demoras en la recuperación de la presión", y también agregó que" todos los cilindros de frenado funcionaban correctamente."
El perito de parte de la secretaría de Transporte Alejandro Leonetti aseguró este lunes, en la cuarta y última audiencia del juicio por elaccidente del tren de Once, que la velocidad en la que el conductor condujo la formación "da cuenta de que el tren no presentaba problemas en los frenos", al tiempo que señaló que los compresores funcionaban perfectamente a la hora de recuperar aire para lograr un frenado eficiente.
"No hemos encontrado evidencia alguna de que la formación no sea eficiente en el frenado", sentenció el especialista.
A lo largo de casi siete horas, Leonetti volvió a dejar en claro que el factor determinante para que se produjeran las 51 muertes fue la velocidad con la que el tren ingresó al andén de Once.
"La velocidad es el elemento que desencadena semejante tragedia", sentenció en referencia al choque protagonizado por el tren chapa 16 conducido por Marcos Córdoba, que el 22 de febrero de 2012 chocó en la estación terminal de Once a 26 kilómetros por hora, cuando lo usual era hacerlo a 12.
"No hubo aplicación de freno ni desaceleración antes del impacto. No hay manifiesto ningún indicio de aplicación del sistema de freno, no lo hemos encontrado", agregó el ingeniero.
El perito explicó que las conclusiones del cuerpo pericial que indican que el chapa 16 estuvo con su sistema de freno operativo, se explican por las altas velocidades a las que se condujo la formación en las estaciones previas a la estación de Once. Los incumplimientos en las velocidades máximas permitidas y que el tren haya frenado en todas las estaciones previas da cuenta de que hasta Once los frenos funcionaban correctamente.
Sobre los últimos metros, el testigo consignó que en el registro GPS de la curva de marcha del chapa 16 "se puede advertir que el tren siniestrado evidenció que iba a la deriva en los últimos 1200 metros del recorridoMoreno-Once".
Leonetti descartó que se pudiera tratar de un problema de los compresores: "No encontramos demoras en la recuperación de la presión", y también agregó que" todos los cilindros de frenado funcionaban correctamente."
Fuente: Minutouno.com
RANDAZZO RECIBIÓ EL TREN QUE VUELVE A UNIR ALTA CÓRDOBA CON COSQUÍN
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy la estación de tren de Alta Córdoba en la capital provincial donde recibió el primer tren que vuelve a unir esta estación con la ciudad de Cosquín.
Randazzo destacó que “en el marco de la recuperación ferroviaria impulsada por la presidente Cristina Fernández de Kirchner, hoy estamos extendiendo el servicio desde la estación Rodríguez del Busto hasta Alta Córdoba, trayendo el tren mucho más cerca del centro de la ciudad, mejorando su recorrido, sus estaciones y su conexión con otras ciudades de la provincia”.
“Además de la renovación de vías y reacondicionamiento de estaciones, hemos rehabilitado la estación Hospital Neonatal en lo que representa una solución para cientos de pasajeros que vienen con sus hijos para ser atendidos allí”, agregó Randazzo.
El Ministro detalló que “es un servicio de transporte muy conveniente ya que tiene tarifas muy económicas comparadas con el automotor y comodidades como aire acondicionado y puertas automáticas”.
En este sentido, Randazzo resaltó que “la estación Alta Córdoba es mucho más cómoda y accesible que la anterior, Rodríguez del Busto; y como beneficio extra, se puede tramitar el DNI y Pasaporte en todas sus modalidades incluida la ‘Al Instante’, que se entrega en 40 minutos”.
“Tenemos el desafío de recuperar el ferrocarril en todo el país, que allí donde hubo un tren de pasajeros vuelva a haber un tren de pasajeros, y que donde hubo un tren de cargas, vuelva a haber un tren de cargas”, finalizó el responsable de Interior y Transporte.
Randazzo destacó que “en el marco de la recuperación ferroviaria impulsada por la presidente Cristina Fernández de Kirchner, hoy estamos extendiendo el servicio desde la estación Rodríguez del Busto hasta Alta Córdoba, trayendo el tren mucho más cerca del centro de la ciudad, mejorando su recorrido, sus estaciones y su conexión con otras ciudades de la provincia”.
“Además de la renovación de vías y reacondicionamiento de estaciones, hemos rehabilitado la estación Hospital Neonatal en lo que representa una solución para cientos de pasajeros que vienen con sus hijos para ser atendidos allí”, agregó Randazzo.
El Ministro detalló que “es un servicio de transporte muy conveniente ya que tiene tarifas muy económicas comparadas con el automotor y comodidades como aire acondicionado y puertas automáticas”.
En este sentido, Randazzo resaltó que “la estación Alta Córdoba es mucho más cómoda y accesible que la anterior, Rodríguez del Busto; y como beneficio extra, se puede tramitar el DNI y Pasaporte en todas sus modalidades incluida la ‘Al Instante’, que se entrega en 40 minutos”.
“Tenemos el desafío de recuperar el ferrocarril en todo el país, que allí donde hubo un tren de pasajeros vuelva a haber un tren de pasajeros, y que donde hubo un tren de cargas, vuelva a haber un tren de cargas”, finalizó el responsable de Interior y Transporte.
domingo, 15 de marzo de 2015
Randazzo visitará la estación Alta Córdoba para recibir el tren que la unirá con Cosquín
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, informa que visitará mañana lunes 16 de Marzo la estación ferroviaria de Alta Córdoba, en la capital provincial, donde recibirá el "Tren de las Sierras" que vuelve a llegar hasta esa estación.
Randazzo arribará a las 16:30 hs. y realizará declaraciones a los medios de comunicación presentes en el lugar antes de la llegada del tren.
Randazzo arribará a las 16:30 hs. y realizará declaraciones a los medios de comunicación presentes en el lugar antes de la llegada del tren.
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