Tragedia de Once: Presidencia informó sobre la asistencia del Gobierno a los damnificados

Oscar Parrilli detalló hoy a través de un comunicado la asistencia médica, psicológica y financiera que el Gobierno prestó a familiares y víctimas, luego de la solicitada publicada por un abogado de parte.
El secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, detalló hoy a través de un comunicado la asistencia médica, psicológica y financiera que el Gobierno prestó a familiares y víctimas del accidente ferroviario ocurrido en la estación de Once en febrero de 2012, acciones que se concretaron, aseguró, "con absoluta reserva y de manera personalizada".

El comunicado recuerda que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner recibió en ocho audiencias, entre marzo y mayo de 2012, a "todos los familiares de las víctimas fatales y heridos graves que aceptaron asistir a las mismas", y que se realizaron "sin presencia mediática, en un clima de respeto por el dolor y con libre exposición de todos los que concurrieron".

El texto del comunicado es el siguiente:

"Ante la Solicitada publicada el día de hoy en los diarios PAGINA 12, (página 15), y LA NACION, (página 3), firmada por el Dr. Gregorio Jorge Dalbón, abogado de parte de los damnificados por la tragedia ferroviaria de Once del año 2012, requiriéndole a la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, en base a su sabida sensibilidad para los más necesitados, una `ayuda humanitaria de contención, psicológica y médica, para aquellas personas que han padecido la muerte de sus familiares yo hayan sufrido lesiones a causa del trágico accidente del pasado 22-2-12, en la estación Once`, invocando que `las víctimas que represento, en silencio esperan una respuesta suya, porque la necesitan, más allá de las responsabilidades que surjan a través de la justicia`, esta Secretaría General se ve en la obligación de informar lo siguiente:

Desde el primer momento que ocurrió la tragedia del día 22 de febrero de 2012 la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, instruyó a todas las áreas de su Gobierno para que, en silencio y sin perjuicio de las investigaciones judiciales pertinentes, se brinde una atención directa y personalizada a todas y cada una de las personas que se vieron afectadas por el accidente. El abordaje con cada persona fue realizado con absoluta reserva, de manera personalizada y con personal idóneo, ya sea asistentes sociales, médicos, entre otros profesionales, etc. Siempre se resolvió caso por caso, e intervinieron el Ministerio de Desarrollo Social; el Ministerio de Salud; el Ministerio de Justicia; Ministerio de Seguridad, el Ministerio de Interior y Transporte, la Secretaría General y otras áreas específicas.

"La Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner recibió en 8 audiencias durante los meses de marzo a mayo de 2012 a todos los familiares de las víctimas fatales y heridos graves que aceptaron asistir a las mismas. Dichas audiencias fueron sin presencia mediática, en un clima de respeto por el dolor y con libre exposición de todos los que concurrieron.

Como resultado de dichas reuniones y del seguimiento posterior de cada caso, hasta la fecha se han realizado las siguientes acciones:

- 54 ayudas económicas directas a las familias

- 16 créditos y ayudas para emprendimientos productivos

- 19 personas se les solucionaron problemas de empleo

- 23 familias se les brindó asistencia psicológica y asistencia médica

- 19 familias se les resolvieron problemas de construcción para mejoramientos habitacionales, equipamiento y mobiliario del hogar

- 10 familias recibieron financiamientos y ayudas para tratamientos, insumos y estudios médicos privados, como ser medicaciones especiales, silla de ruedas, prótesis, etc.

Estos trabajos no se han discontinuado, seguimos en contacto con las familias prestándoles la contención y atención a sus requerimientos", señala el comunicado que lleva la firma de Oscar Parrilli.

Video: fiesta de los 130 años de la llegada del #TrenSarmiento a #Jáuregui

Fuente:PAREStv - El Canal de Luján
Agradecimiento: Adrián Terrizzano ‏@AdrianTerri 

España: Al menos nueve detenidos por presunta malversación en obras del tren de alta velocidad en Barcelona

Fueron acusadas también por tráfico de influencias, en relación con la concesión de las obras de construcción del tren de Alta Velocidad (AVE).

Entre los arrestados figuran altos responsables de la empresa pública ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y el jefe de obras de la empresa adjudicataria, Corsan Corviam (actualmente Isolux Corsán), quien supuestamente "infló" los precios de las obras, según fuentes judiciales.

Concretamente se investiga la concesión de la construcción del AVE en el tramo que va desde la estación La Sagrera al nudo de la Trinidad, en el norte de Barcelona, unas obras que se hicieron entre 2008 y 2011, y que la empresa Corsán se adjudicó por 67,9 millones de euros.



En el marco del operativo, la Guardia Civil registró la sede central de ADIF en Madrid y las oficinas del ente público en Barcelona, así como de Isolux Corsán, en el centro de la ciudad condal.

De acuerdo con la Fiscalía Anticorrupción, Corsán habría obtenido unos seis millones de euros por el sobreprecio de las obras.

Los investigadores buscan determinar ahora de qué forma se beneficiaron los responsables de ADIF, quienes habrían sido sobornados para consentir el fraude.

Tras destaparse el presunto caso de corrupción, la ministra de Fomento española, Ana Pastor, aseguró a la prensa que su departamento, del que depende ADIF, colaborará con la Justicia, proporcionando "toda la información" que se solicite relacionada con el caso.

Isolux Corsán es una compañía global especializada en grandes infraestructuras, energía, construcción y servicios industriales, que está presente en 43 países, y que el pasado año generó 3.200 millones de euros, según informa en su página web.

En España, la empresa participó en la ejecución de "todas las líneas de alta velocidad" que están en servicio en el país.

De acuerdo con la información publicada por la prensa española, la "Operación Yogui", que investiga la presunta malversación de fondos en la construcción de un tramo del AVE en Barcelona, se originó en la denuncia de irregularidades en la ejecución de obras por parte de los competidores de Isolux Corsán. 

Fuente: Telam

El tren Junín – Retiro ya circula en su forma habitual

El servicio opera ida y vuelta a Buenos Aires de lunes a viernes y domingos, tras cuatro meses de inactividad y un intento por reanudarlo sólo dos veces a la semana. Por otra parte, hace pocas semanas, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un pedido de informe presentado por el bloque del Frente Renovador sobre la situación del servicio de ferrocarril de Retiro-Junín y Junín-Retiro.
La llegada de la formación motorizada por la máquina Alco Usa L820 de la línea San Martín se concretó en la madrugada del pasado jueves. Foto Democracia/InfoGEI

Junin, 05 May (Democracia/InfoGEI).- El tren que conecta a Junín con Retiro ida y vuelta retomó este miércoles su actividad y recuperó su frecuencia habitual de lunes a viernes y domingos. La llegada de la formación motorizada por la máquina Alco Usa L820 de la línea San Martín se concretó en la madrugada del pasado jueves, luego de partir a las 18.10 de Retiro, tras cuatro meses de suspensión del servicio y un fallido intento en febrero por recomponerlo sólo dos veces a la semana.

El jueves pasado, el servicio debió suspenderse por el descarrilamiento de un tren de cargas de la empresa ALL a la altura de Castilla. Pero fuentes de la empresa Ferrobaires confirmaron al diario juninense Democracia que el servicio ya opera con normalidad.

Los trenes a Retiro salen de lunes a viernes a las 4 y los domingos a las 15.15. En tanto, el servicio a Junín parte de lunes a viernes a las 18.10 y los domingos a las 22. El pasaje tiene un costo de 60 pesos en clase general y de 90 en pullman.

La opinión de los vecinos

A partir de esta nueva puesta en marcha del tren, el diario Democracia realizó una encuesta sobre la vuelta del tren. En este contexto el 66,2 por ciento de los votantes afirmó que, ahora que se reanudó el servicio del tren de pasajeros que une Junín con Retiro (Capital Federal), usará el ferrocarril “porque es más económico” que el automóvil o el colectivo.

Más abajo, con el 14,14 por ciento aparecen quienes señalaron que seguirán yendo “en auto” pese a la reactivación del tren. Luego, con el 11,39 por ciento, figuran los que manifestaron que “no” viajan.

Por último, con el 8,28 por ciento, quedaron quienes aseguraron que no usarán el tren “porque el micro es más confortable”. En total contestaron a la pregunta “Ahora que vuelve el tren ¿Lo usará?”, 290 lectores.

Pedido de informe

Por otra parte, hace pocas semanas, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un pedido de informe presentado por el bloque del Frente Renovador sobre la situación del servicio de ferrocarril de Retiro-Junín y Junín-Retiro, que en ese momento estaba interrumpido por falta de locomotora.

En el proyecto, los concejales argumentaron que “el servicio se encuentra suspendido a consecuencia de que no se encuentran disponibles las locomotoras, las que según la información oficial estarían siendo reparadas” y “que esta circunstancia no es nueva sino que se viene reiterando desde hace años, lo que conlleva a que durante ese interregno muchos usuarios, no sólo de nuestra ciudad sino de las distintas localidades donde el servicio hace su parada, no puedan acceder al mismo”.

Los concejales, sostuvieron que el no funcionamiento del ferrocarril “perjudica a aquellas personas y familias de menores recursos, quienes frente a la imposibilidad de disponer del tren y de recurrir a la alternativa de otros medios de transporte que resultan muchos más caros, y se tornan inaccesibles para sus posibilidades económicas”.

La ordenanza solicita al gobernador de la Provincia de Buenos Aires, al Ministerio de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, a la Dirección Provincial de Transporte y a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires) que informen los motivos por los cuales se encuentra suspendido el servicio público ferroviario de transporte de personas en el tramo Junín-Retiro, Retiro-Junín; b) las circunstancias a que conllevan que dicho servicio sea objeto de continuas suspensiones y perjuicios para los usuarios y localidades del interior bonaerenses que sirve, de parada al mismo; c) cual es el programa y/o política pública de inversión y mantenimiento del servicio de transporte de pasajero en el trayecto objeto de la presente. d) Si atento la importancia y trascedencia que dicho servicio tiene para los usuarios, personas de escasos recursos y localidades del interior, se proyecta la ampliación de su frecuencia en días y horarios; e) cualquier otro dato de interés referido a la cuestión.

Y también les solicita que “tengan a bien tomar los recaudos y medidas para que en forma perentoria se restituya y normalice la prestación del servicio público ferroviario de transporte de pasajeros en el trayecto Junín-Retiro, Retiro-Junín, atento la necesidad que del mismo tienen los usuarios como familias de escasos recursos, las localidades y pueblos del interior y economías regionales”.

El pedido fue también dirigido al Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires, “a los efectos de que tenga a bien tomar intervención y conforme con ello las disposiciones, medidas, acciones y gestiones a fin de lograr el pronto restablecimiento, operatividad y funcionamiento de la prestación del servicio”.

Fuente: (InfoGEI) Mg

Continúan los trabajos de renovación de vías en el Mitre

Fotos de los conformados



Siguen apareciendo maquinas siguen avanzando
Fotos gentileza: #Sonnuestras @juancitoultrak 

Cómo serán los trenes chinos que nos unirán con Retiro -

El gobierno de la Nación y la Municipalidad de Rosario preparan, para el próximo 20 de junio la presentación del tren que unirá Retiro con la estación Apeadero Sur (Rosario) desde 2015. Los detalles.


Desde el departamento de prensa del Ministerio del Interior y Transporte, confirmaron que las posibilidades de concretar la presentación en sociedad de las formaciones para la fecha anunciada son altas. “Les vamos a mostrar a todos los rosarinos los vagones que están llegando desde China y son de última generación. Tienen suspensión inteligente, puertas automáticas y alta tecnología en seguridad ferroviaria”, adelantaron.

Según pudo averiguarse el recorrido entre Rosario y Capital Federal será de tres horas y media. Cada formación tendrá capacidad para 500 pasajeros y habrá siete servicios diarios en cada sentido. La velocidad comercial será de un promedio de 90 kilómetros por hora y una máxima de 160.

"Serán coches con mucha seguridad, aire acondicionado y sistema de frenos BS que evita que en caso de un accidente se monten las unidades", afirmaron.

Además, con respecto a las vías, los corredores que actualmente se construyen se hacen con durmientes de cemento, reemplazando las viejas estructuras de quebracho que durante años caracterizaron al servicio ferroviario de Argentina.

Fuente: Impulsonegocios.com 

Rige el nuevo cronograma del subte B

El ramal operará de lunes a viernes entre las 6 y las 22; los sábados funcionará de 6 a 13 y los domingos no habrá servicio. Es para adaptar los 86 coches provenientes del metro de Madrid.



Desde hoy, la línea B de subterráneo ofrecerá un nuevo cronograma de servicios de lunes a sábados, con el objetivo de adaptar 86 coches provenientes del metro de Madrid. Así, el ramal que une las estaciones Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas operará de lunes a viernes entre las 6 y las 22; los sábados funcionará de 6 a 13 y los domingos y feriados no habrá servicio.

Según indicó Metrovías, la empresa a cargo del servicio, las obras se llevarán a cabo hasta febrero, cuando las flamantes formaciones comenzarán a circular. Además, explicó que la restricción es indispensable para el montaje de un nuevo sistema de potencia, que permitirá la incorporación de los trenes españoles. A pesar de la gran cantidad de cuadrillas a disposición, el trabajo nocturno deberá extenderse sobre el horario de servicio habitual para acelerar los tiempos.

“La nueva flota está integrada por 86 coches CAF 6000, provistos de tecnología que permite mejorar la seguridad y la experiencia de viaje a 450.000 pasajeros que usan diariamente el servicio”, indicó la compañía.

Con capacidad para 193 personas, cada vagón estará equipado con aire acondicionado y calefacción, un moderno sistema de comunicaciones interno, cuatro puertas por lado y un espacio para personas con movilidad reducida. Además, tendrán importantes avances en materia de seguridad. Por un lado, contarán con un sistema anticlimbing contra accidentes, que evita que un coche se monte sobre otro. En tanto, dispondrán de cámaras para monitorear lo que sucede en el interior mientras el tren está en funcionamiento.

(La Razón - 05/05/2014)

La mayoría de los votantes manifestó que usará el tren 'porque es más económico'

El 66,2 por ciento de los participantes en el sondeo virtual de Democracia dijo que utilizará el servicio ferroviario en detrimento del auto o el colectivo, porque el boleto es más accesible.

El 66,2 por ciento de los votantes en la encuesta semanal de Democracia, que se publica en www.diariodemocracia.com, afirmó que, ahora que se reanudó el servicio del tren de pasajeros que une Junín con Retiro (Capital Federal), usará el ferrocarril “porque es más económico” que el automóvil o el colectivo.

Más abajo, con el 14,14 por ciento aparecen quienes señalaron que seguirán yendo “en auto” pese a la reactivación del tren.

Luego, con el 11,39 por ciento, figuran los que manifestaron que “no” viajan.

Por último, con el 8,28 por ciento, quedaron quienes aseguraron que no usarán el tren “porque el micro es más confortable”.

En total contestaron a la pregunta “Ahora que vuelve el tren ¿Lo usará?”, 290 lectores.

Con frecuencia habitual

El tren que conecta a Junín con Retiro ida y vuelta retomó este miércoles su actividad y recuperó su frecuencia habitual de lunes a viernes y domingos.

La llegada de la formación motorizada por la máquina Alco Usa L820 de la línea San Martín se concretó en la madrugada de este jueves, luego de partir a las 18.10 de Retiro, tras cuatro meses de suspensión del servicio y un fallido intento en febrero por recomponerlo sólo dos veces a la semana.

El jueves pasado, el servicio debió suspenderse por el descarrilamiento de un tren de cargas de la empresa ALL a la altura de Castilla. Pero fuentes de la empresa Ferrobaires confirmaron a Democracia que el servicio ya opera con normalidad.

Los trenes a Retiro salen de lunes a viernes a las 4 y los domingos a las 15.15.

En tanto, el servicio a Junín parte de lunes a viernes a las 18.10 y los domingos a las 22. El pasaje tiene un costo de 60 pesos en clase general y de 90 en pullman.

Pedido de informe

Hace pocas semanas, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un pedido de informe presentado por el bloque del Frente Renovador sobre la situación del servicio de ferrocarril de Retiro-Junín y Junín-Retiro, que en ese momento estaba interrumpido por falta de locomotora.

En el proyecto, los concejales argumentaron que “el servicio se encuentra suspendido a consecuencia de que no se encuentran disponibles las locomotoras, las que según la información oficial estarían siendo reparadas” y “que esta circunstancia no es nueva sino que se viene reiterando desde hace años, lo que conlleva a que durante ese interregno muchos usuarios, no sólo de nuestra ciudad sino de las distintas localidades donde el servicio hace su parada, no puedan acceder al mismo”.

Los concejales, sostuvieron que el no funcionamiento del ferrocarril “perjudica a aquellas personas y familias de menores recursos, quienes frente a la imposibilidad de disponer del tren y de recurrir a la alternativa de otros medios de transporte que resultan muchos más caros, y se tornan inaccesibles para sus posibilidades económicas”.

La ordenanza solicita al gobernador de la Provincia de Buenos Aires, al Ministerio de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, a la Dirección Provincial de Transporte y a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires) que informen los motivos por los cuales se encuentra suspendido el servicio público ferroviario de transporte de personas en el tramo Junín-Retiro, Retiro-Junín; b) las circunstancias a que conllevan que dicho servicio sea objeto de continuas suspensiones y perjuicios para los usuarios y localidades del interior bonaerenses que sirve, de parada al mismo; c) cual es el programa y/o política pública de inversión y mantenimiento del servicio de transporte de pasajero en el trayecto objeto de la presente. d) Si atento la importancia y trascedencia que dicho servicio tiene para los usuarios, personas de escasos recursos y localidades del interior, se proyecta la ampliación de su frecuencia en días y horarios; e) cualquier otro dato de interés referido a la cuestión.

Y también les solicita que “tengan a bien tomar los recaudos y medidas para que en forma perentoria se restituya y normalice la prestación del servicio público ferroviario de transporte de pasajeros en el trayecto Junín-Retiro, Retiro-Junín, atento la necesidad que del mismo tienen los usuarios como familias de escasos recursos, las localidades y pueblos del interior y economías regionales”.

El pedido fue también dirigido al Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires, “a los efectos de que tenga a bien tomar intervención y conforme con ello las disposiciones, medidas, acciones y gestiones a fin de lograr el pronto restablecimiento, operatividad y funcionamiento de la prestación del servicio”.

(Diario Democracia - Junin - 05/05/2014)

Fotogaleria: Tareas de renovación de vías obrador Ballester-Zárate

Visita al obrador de dicha estación. Pudimos observar tareas de renovación, maniobras y servicios locales (Ballester-Zárate).

Alco DL-535T 663 ingresando a anden 1, rumbo a Zárate. — en Ingeniero Maschwitz.



Renovacíon de vía descendente. Los muchachos de HERSO (Empresa encargada de tareas) hacen por dia algo de 300mts. Se trabaja en dos frentes, uno para Escobar y otro para Benavidez.



Zona de obrador. — en Ingeniero Maschwitz.



Alco RSD16 8514 en el obrador. Esta misma trajo desde Retiro tren con rieles hasta aquí. En la foto, se encuentra armando las chatas vacías para retornar a Capital.

Fotos y textos: https://www.facebook.com/TrenesdeBsAs?fref=ts
Facebook: Trenes de Bs As 

Un paseo en zorrita para alentar el regreso del ramal a Brandsen

Familias y entusiastas del tren disfrutaron en 511 y 133, en Hernández, de una movida para reactivar ese tramo ferroviario 

Por una tarde, las vías del tren volvieron a cobrar sentido en la Estación de José Hernández y cerca de medio millar de personas se subieron al vagón para escuchar su característico "triquitraque" y mecerse con su andar. 

Se trató de una iniciativa de la "Junta vecinal por la reactivación del ramal ferroviario La Plata – Brandsen" para promover las ventajas de ese sistema de transporte. Con reposeras, equipo de mate, tejos y barriletes, desde las 11 y hasta que cayó la tarde, familias con hijos pequeños, jóvenes y adultos mayores, se acercaron hasta el predio de 511 y 133 para disfrutar de una jornada soleada y de temperatura agradable. 

El principal atractivo fue subirse a la zorrita o al vagón del Ferro Club Argentino de Tolosa, algo que muchos hicieron por primera vez. “Hay jóvenes que nunca se subieron a un tren y se sienten fascinados; pero también vinieron viejos ferroviarios que desean que este sistema de transporte se reactive”, señaló Omar “Tati” Moreira, uno de los organizadores del evento. Entre los trabajadores ferroviarios se destacó la presencia de Horacio Menéndez, último guarda del ferrocarril Provincial y quien en 1981, mientras se desempeñaba en el Ferrocarril Belgrano salvó al tren hospital conocido como “tren alma” de ser consumido por las llamas. 

El día del incidente se desató el incendio en el coche generador de electricidad y, aunque se dio la orden de evacuar la estación y dejar el tren, Menéndez junto a otros dos ferroviarios, desacataron la orden y salvaron la formación. En medio de las llamas desengancharon el resto de la formación, el maquinista dio arranque a la máquina sola con el vagón en llamas, la trasladaron a otro sector, desacoplaron rápidamente la locomotora y dejaron el vagón a los bomberos. 

Aunque sufrieron quemaduras, esa acción logró salvar el mejor tren del país, gesto heroico por el que recibieron un diploma. Historias como esa se sucedieron a lo largo de la tarde y sirvieron para que las nuevas generaciones dieran relevancia a la recuperación del servicio. Por eso el lema que se reiteró fue: “para un sueño grande no hay pueblo chico”. 

En ese contexto, también se recordó que los martes y viernes la formación “El Platense” realizaba viajes entre la Ciudad y Mar del Plata, tramo que se unía en 4 horas. “Falta mucho, pero si nos unimos será posible; hay que tener en cuenta que el ramal fue inaugurado por Dardo Rocha el 1° de julio de 1883 y siempre tuvo valor estratégico por brindar servicio de pasajeros y de carga”, agregó Moreira quien cuestionó que todos los viajes tengan que salir siempre desde la estación de Constitución. 

CON FINES SOLIDARIOS 

Solo hasta el mediodía, unos 300 pasajeros se habían subido al tren y una cifra similar accedió al paseo durante la tarde. Además de destacarse la importancia que tendría el servicio para miles de pasajeros, se indicó que podría ser de relevancia para las actividades del Puerto La Plata. La jornada también persiguió un fin solidario porque se le pidió a los visitantes la donación de alimentos no perecederos para la parroquia de San Cayetano (44 entre 29 y 30). 

En tanto por la tarde se presentó el grupo de teatro comunitario “ Los Ocupas del andén”. También participaron de la organización, la Municipalidad de La Plata, los boy scout de la parroquia San Cayetano, el Ferro Club Argentino, el club José Hernández y el centro de la tercera edad La Josefa

Fuente: diario EL DIA - La Plata 

El Sarmiento se suma al cambio

El próximo miércoles, el Gobierno recibirá el segundo envío de cuatro formaciones provenientes de China y una semana más tarde llegará al país otro embarque idéntico. La incorporación de esos coches será paulatina y terminará en agosto.

Por Tomás Lukin

La renovación total del material rodante del ramal Sarmiento estará lista a mediados de agosto. El próximo miércoles, el Gobierno recibirá el segundo envío de cuatro formaciones provenientes de China y una semana más tarde llegará al país otro embarque idéntico. La incorporación de esos coches, explicaron desde Interior y Transporte, será paulatina y terminará dentro de tres meses. El siguiente turno corresponde al Mitre. Sus nuevas formaciones deberían estar corriendo, a más tardar, a comienzos de 2015. El cronograma acordado con la empresa CSR Sifang establece que los nuevos coches eléctricos para el Roca ingresarán durante el primer cuatrimestre del año próximo. Sin embargo, esos trenes comenzarán a prestar servicio a medida que terminen las obras de electrificación del ramal que llega a La Plata.

La renovación integral del material rodante de cuatro ramales –Sarmiento, Mitre, Roca y Belgrano Sur– forma parte del plan de inversiones desplegado por el Gobierno después de la tragedia de Once donde murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas. La semana pasada se realizó el recambio de las formaciones del San Martín, pero ese proyecto había comenzado en 2006. En total, los desembolsos del Estado para adquirir formaciones nuevas a empresas estatales chinas superan los 1000 millones de dólares. Además se realizaron distintas obras de infraestructura. Con esas inversiones el Gobierno busca comenzar a revertir las consecuencias de más de 30 años de abandono de la política ferroviaria.

- Sarmiento: En el equipo del ministro Florencio Randazzo estiman que para mediados de agosto las 25 formaciones nuevas habrán reemplazado totalmente los coches que hoy prestan servicio entre Once y Moreno. Los primeros 9 vagones arribaron al país en febrero y desde entonces estuvieron realizándose las pruebas necesarias (esos trabajos insumen hasta 80 días). Este mes arribarán 8 formaciones desde la ciudad china de Quingdao, la mitad está prevista que desembarque el miércoles y el resto lo hará una semana después. Los nuevos trenes terminarán de recibirse hacia mediados de julio pero para ese momento, explican en Interior y Transporte, ya estarán corriendo algunas de las formaciones chinas.

El ferrocarril Sarmiento es la única línea operada íntegramente por el Estado nacional a través de la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse). “Cuando arriben al país las nuevas formaciones, las frecuencias del Sarmiento pasarán desde los 15-20 minutos actuales hasta un promedio de 5-7 minutos en la hora pico”, afirmó Randazzo el año pasado. La conjunción de las formaciones adquiridas a CSR, con el nuevo sistema de señalamiento y las vías reparadas permitirá aumentar la velocidad de circulación. Así, el recorrido entre Once y Moreno insumirá 40 minutos, mientras que hoy demora, como mínimo, una hora. Las mejoras podrían ser mayores, pero para eso sería necesario mantener cerrados demasiado tiempo pasos a nivel como Nazca, en Flores, en horarios centrales.

- Mitre: El ramal operado por la empresa Corredores Ferroviarios del Grupo Roggio (también corre el San Martín y explota la concesión del Urquiza a través de Metrovías) incorporará un total de 180 coches. Las formaciones eléctricas comenzarán a ingresar al país, aproximadamente, el 28 de agosto. Son en total cinco envíos y el último barco debería llegar al país a comienzos de noviembre. Una vez que se realicen las pruebas en la línea operada por la subsidiaria de Roggio-Metrovías.

- Belgrano Sur: Son 27 formaciones diésel de tres coches cada una que llegan entre febrero y mayo de 2015.

- Roca: A lo largo del primer cuatrimestre de 2015 deben arribar 300 coches eléctricos. Para que puedan prestar servicio deberá terminarse la electrificación del ramal, un proyecto anunciado en reiteradas oportunidades desde la década de los ’80. La obra es financiada con un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo. Ya se realizaron los llamados a licitación para las primeras obras que comenzarían dentro de los próximos 90 días. En el mejor escenario, el Gobierno verá concluidos algunos tramos de esa obra pero no estará finalizada, sino hasta 2016. De acuerdo con los funcionarios de Interior y Transporte, la electrificación y los nuevos coches permitirán duplicar las frecuencias y reducir de 85 a 65 minutos el tiempo de viaje de La Plata a Constitución.

“Mientras no mejore la calidad y eficiencia del servicio no es posible actualizar las tarifas, incluso, en algunos ramales, es difícil lograr que los pasajeros abonen sus pasajes”, reiteraron en Interior y Transporte ante la consulta de Página/12. La renovación integral de las formaciones en el ramal San Martín fue acompañada esta semana por un incremento en las tarifas que pasaron de 1 a 2 pesos con la tarjeta SUBE en el trayecto más corto. La dinámica será similar con el resto de los ramales

Fuente: Página/12

El boleto mínimo del San Martín pasa a valer $2 con SUBE

La suba rige desde este jueves y se da a conocer tras la inauguración de las formaciones cero kilómetro por parte de la Presidenta y el ministro de Transporte.


Las tarifas de los pasajes de los trenes de la línea San Martín, que une Retiro y Pilar, aumentarán a partir del jueves y el boleto mínimo será de 2 pesos, con la tarjeta Sube, y de 6 pesos, para los que abonen sin esa modalidad.

Pasados los 12 kilómetros establecidos para la primera sección, los valores de los pasajes serán de 3 pesos (hasta 36 kilómetros) y de 4 pesos (más de 37 kilómetros) siempre que se pague con tarjeta SUBE.

Con otra modalidad de pago, los boletos serán en ambos casos de 6 pesos, mientras que el abono con descuento social para los que perciben planes sociales, jubilados, empleadas domésticas y veteranos de la guerra de Malvinas costará un 40% menos, es decir $1,20 (0-12 kilómetros), $1,80 (13-36 km) y $2,40 (más de 37 km).

El ajuste tarifario fue publicado en el Boletín Oficial a través de la Resolución 352/2014, que lleva la firma del ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Por otra parte, el Ministerio también aprobó el cuadro tarifario presentado por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), para el servicio del tramo Once–Bragado.

De esta forma, el pasaje para el trayecto total en primera clase será de 85 pesos y en clase turista de 65 pesos.

Video: Nuevo tren rápido Cañuelas - Constitución

Fotogaleria: Ya circula el nuevo servicio entre Constitución y Cañuelas

Rosario: Sobre rieles: el tren a Retiro avanza en los “plazos previstos”

La intendenta Fein se volvió a reunir con el ministro Randazzo y confirmaron los tiempos establecidos. El funcionario nacional prometió su presencia en la ciudad para abrir la segunda etapa de la licitación para las obras del Apeadero Sur, en dos semanas.

La intendenta Mónica Fein mantuvo este lunes una nueva reunión de trabajo con el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, con quien repasó los avances del proyecto del tren que unirá Rosario con la Capital Federal. Aseguran que el mismo transcurre “dentro de los plazos previstos” y la formación ferroviaria saldrá al ruedo en el primer semestre de 2015.

La jefa del Ejecutivo local adelantó a Rosario3.com que el funcionario nacional estará nuevamente en la ciudad en la semana del 13 de mayo próximo, día en que se abrirá la segunda etapa de la licitación para las obras del llamado Apeadero Sur, donde se construirá una estación. Antes, el 6, se abrirán los sobres de la primera parte.

En una reunión que calificó de "excelente", Fein remarcó además la intención de que el tren llegue, a mediano o largo plazo, también a la zona norte, para lo cual el municipio “se encuentra trabajando con equipos técnicos” en el área de Puerto Norte, donde se prevé, desde mediadios de este año, comenzará la relocalización de viviendas para destinar esas tierras al proyecto ferroviario.

Sostuvo que “hay una disposición política muy clara” para firmar un convenio y encarar la apertura de una parte de la costanera, sobre la avenida de la Costa, que será doble mano desde Oroño hasta Madres de Plaza de Mayo (donde se erigen las torres Dolfines Garaní).

“Una vez más quiero destacar la predisposición de la cartera nacional, y la coordinación para avanzar en este proyecto que no sólo aportará a reactivar ese sector de la zona sur de la ciudad, sino que representa una gran oportunidad para Rosario y la región”, completó la intendenta al finalizar el encuentro.

El ansiado tren a Retiro quedó más cerca luego de que el mes pasado se concretara la transferencia de diez millones de pesos desde la Nación para iniciar las obras en Rosario. El monto le permitió al Ejecutivo local llamar a licitación para la reconstrucción de la estación en la zona sur y avanzar con el servicio.

La Parada Sur (San Martín al 6200) será un edificio de dos plantas con capacidad para alojar a por lo menos 400 pasajeros y casi una decena de líneas de colectivos urbanos arribarán hasta ese punto. Contará con boleterías, baños y un bar.

Fuente: Rosario3.com

Randazzo: "Desde el gobierno Nacional ya hemos girado los primeros 10 millones de pesos para seguir recuperando este taller ferroviario de General Güemes (Salta)"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy los históricos talleres ferroviarios de General Güemes (Provincia de Salta), donde anunció obras ferroviarias para la provincia y destacó que “desde el gobierno nacional estamos invirtiendo para recuperar este taller para hacerlo más competitivo y moderno”.

En un acto frente a 500 trabajadores ferroviarios, donde estuvo acompañado por el gobernador local, Juan Manuel Urtubey, Randazzo destacó que “hay una fuerte decisión política por parte de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar el ferrocarril a lo largo y ancho de todo el país”.



En este sentido, el Ministro detalló que “desde el gobierno Nacional ya hemos girado los primeros 10 millones de pesos para seguir recuperando este taller histórico; y también llamaremos a licitación en los próximos 30 días para rehabilitar el ramal C-14 que unirá la provincia con Chile”.

“Además, estamos buscando financiamiento para reactivar el Ramal C-15 a Bolivia, con lo que Salta en general, y General Güemes en particular, volverán a convertirse en el núcleo ferroviario del norte del país”, añadió el Ministro.

Por su parte, el Gobernador Urtubey destacó “estamos frente a un cambio muy grande que podemos lograr con el acompañamiento de la Presidenta y del Ministro Randazzo”.



Además, el mandatario provincial remarcó que “es un orgullo estar junto a los trabajadores reactivando el tren de cargas; esto representa volver a tener conexión entre los pueblos y sin duda disminuirá los costos de nuestra logística, lo que implica también una mejora para la industria” y finalizó diciendo que “tenemos una oportunidad histórica, vamos a acompañar este proceso de transformación del ferrocarril”.

Florencio Randazzo apuntó que “para el ramal C-14 vamos a recuperar 28km lineales de vía lo que implicará un monto aproximado de 90 millones de pesos y además reforzaremos y mejoraremos los 19 puentes ferroviarios que tiene la traza”.

El Ministro, declaró además que “esto es parte del ambicioso programa de inversiones que estamos desarrollando para que el tren vuelva a convertirse en el sistema nervioso que una a todo el país, el objetivo trazado por la Presidenta es que el tren vuelva a cada pueblo y a cada provincia”, completó Randazzo.

Del acto, además de Randazzo y el gobernador Urtubey, participaron el Presidente de Belgrano Cargas y Logística S.A., Marcelo Bosch, funcionarios nacionales, provinciales y el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia.

Recortan el servicio de la Línea B para incorporar coches con aire acondicionado

Se trata de 86 nuevos coches que "mejorarán la frecuencia", informó SBASE. Las obras continuarán hasta febrero de 2015 y la línea permanecerá cerrada los domingos y feriados.


Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informó que a partir del próximo lunes comenzarán lasobras en la Línea B (Alem – Rosas) para la incorporación de 86 nuevos coches con aire acondicionado que mejorarán la frecuencia.

La línea acortará su horario de servicio de lunes a sábados y permanecerá cerrada los domingos y feriados debido a las obras de adecuación "imprescindibles para incorporar el nuevo material rodante", sostuvo SBASE a través de un comunicado, y aclaró que las obras continuarán hasta febrero de 2015.

La línea B pasará a dar servicio de lunes a viernes de 6 a 22 horas, los sábados de 6 a 13 horas, y domingos y feriados permanecerá cerrada durante toda la jornada.

"El cierre resulta indispensable ya que las obras, que consisten en el montaje de un nuevo sistema de potencia, se realizarán en zona de vías en 10 frentes simultáneamente, que es el máximo que admite este tipo de obra de gran magnitud. El horario de trabajo deberá extenderse así sobre el horario de servicio habitual para despejar la zona de obras y restablecerlo con total seguridad para usuarios y trabajadores", informó SBASE.

El reacondicionamiento de la Línea B, que tiene por objetivo principal incorporar 86 coches con aire acondicionado, se da dentro del Plan de Renovación de Material Rodante implementado por SBASE.

Los nuevos coches, con capacidad para 193 personas, estarán equipados con aire acondicionado y calefacción, un moderno sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado.

Además, contarán con un sistema anticlimbing ante accidentes que evita que un coche se monte sobre otro, caja negra, espacio para personas con movilidad reducida y cámaras de video vigilancia para monitorear lo que sucede mientras el tren está en funcionamiento.

La entrada en servicio de las nuevas unidades está prevista para el primer trimestre de 2015 e inaugurará el hito de que otra Línea de la red cuente con aire acondicionado en sus formaciones.

Información de la actividad del Belgrano cargas y Logistica

María Juana, un pueblo que renace de la mano del trabajo ferroviario

“Tal como ocurrió desde los inicios, se sigue dando el mismo fenómeno: cuando la locomotora toca el silbato todos corremos hasta la fábrica para ver la salida o entrada de la formación. No queremos perdernos ese espectáculo que nos emociona y es sinónimo de trabajo para la gente de nuestro pueblo”. Así reflexionaba hace pocos días la directora de la Biblioteca Popular María Juana, Susana Vigna, hija de uno de los primeros obreros de la fábrica Sabb SA —ex Bautista Buriasco e Hijos— y ferviente protectora de la historia de la localidad, sus habitantes y de la empresa que más progreso llevó al pueblo, que renace de la mano del trabajo ferroviario.



A su lado, dos de los trabajadores más antiguos de la empresa, Raúl Mazzola y José Blanco, y el actual responsable de la planta, Roberto Amoroso, la escuchaban con atención y aportaron datos, anécdotas y experiencias que sustentan una historia ligada al trabajo y al esfuerzo de una población que evolucionó de la mano de la fábrica de vagones. La misma que hoy renace de la mano de un contrato firmado recientemente con la empresa estatal Belgrano Cargas para recuperar 59 vagones mineraleros, que les garantizará a los 80 obreros continuidad laboral hasta fin de año.

“Los festejos de este 1º de Mayo serán especiales porque, como le ocurrió a los pioneros, también albergamos la esperanza de que si cumplimos en tiempo y forma, sabemos que entregaremos un trabajo de alta calidad que nos abrirá la puerta para nuevos contratos”, dijo Amoroso, quien con una amplia sonrisa augura un futuro de crecimiento para la planta.

La situación que vivieron desde que se conoció la novedad apuntalan las palabras del encargado. “Desde entonces, muchos empleados antiguos que en los momentos críticos se vieron forzados a buscar otros trabajos hoy quieren volver y seguramente tendrán una oportunidad en este lugar”, enfatizó.

Crecimiento. En 1950 la localidad del sudoeste del departamento Castellanos tenía menos de un tercio de los 5 mil habitantes que posee actualmente, pero el crecimiento comenzó a un ritmo vertiginoso a partir de la fundación de la fábrica. “En el lugar no había nada. No existía ruta ni tendido ferroviario, pero desde los comienzos el espíritu del trabajo movilizó a los pioneros y a los habitantes de la región que tuvieron que ingeniárselas para montar lo que fue la principal fábrica de vagones de carga del país”, explicó Amoroso.

Como la de la locomotora, la sirena de la fábrica de vagones sigue alterando el ritmo de la población al llegar el mediodía, aunque el fenómeno no se da en la escala de antaño, cuando la constructora ferroviaria tenía más de mil empleados y una producción tres unidades diarias. Entonces, las calles se inundaban de obreros que salían hacia sus hogares y durante unos minutos la gente se recluía en sus viviendas para permitir el libre paso de los trabajadores. Hoy la cantidad de empleados uniformados con ropa azul menguó, pero el ritual se da a diario y forma parte de una postal cotidiana que se vive en la localidad y actualmente se renueva porque los obreros están acondicionando la planta para recibir los vagones que deberán reconstruir.

Cuentan que cuando comenzó la etapa de construcción de vagones llegaron al pueblo obreros y técnicos de gran parte del país. “No había lugar para albergarlos, entonces vivían en vagones que se acondicionaban como dormitorios. Luego, la necesidad llevó a construir un barrio para los empleados con familia y un hotel —actualmente en funcionamiento— para los solteros”, contó Blanco, quien ingresó a la fábrica en 1961, se jubiló y hoy colabora con su experiencia con los nuevos trabajadores.

Sus protagonistas, aunque las repasan someramente, también cuentan las etapas de penurias. Dicen que más allá del efecto de otras crisis que sufrieron al compás de la economía nacional, lo peor llegó en la década de los 90. “Allí nos encontramos con una fábrica totalmente abandonada. Sólo quedaron los serenos y algún encargado para controlar la planta parada”, narró con expresión triste Mazzola, quien comenzó a trabajar en Sabb en 1967.

Sin embargo, su mirada se transforma nuevamente a la alegría cuando anuncia que tiene sobre su mesa el desarrollo de nuevos diseños de vagones para fines diversos y con optimización de la relación de peso bruto y carga útil de cada unidad, afín a los tiempos actuales y a los proyectos de renovación de la trama vial del país.

La historia. En la década del 30 Bautista Buriasco compró acciones de la fábrica de cosechadoras La Margariteña asentada en Colonia Margarita. En 1938 la trasladó a María Juana y allí continuó con la fabricación de maquinarias agrícolas y comenzaron los trabajos de diseño, proyección y montaje de estructuras de transporte. Fabricaron cureñas, acoplados y carros cañeros y tras la Segunda Guerra Mundial adaptaron los camiones de rezago para transporte de granos y ganado.

En 1944 los socios se separaron y Buriasco conformó junto a sus cuñados la firma La Soberana, la que luego de entablar contactos con el Ejército Argentino, comenzó a fabricar cañones y pontones, tanques de combustible para YPF y de almacenamiento de agua para Obras Sanitarias.

“Cuando Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles el material rodante estaba bastante deteriorado, por lo que necesitarían de la reparación y construcción de vagones”, explicó Vigna, y añadió que “Bautista, que era visionario, decidió construir en secreto un modelo para presentárselo a las autoridades nacionales. Para sacarlo del galpón donde se construyó, debieron romper las paredes. Lo trasladaron por las calles de tierra construyendo tramos de vía removible y empujándolo a pulso con la intención de llevarlo delante de la parroquia y hacerlo bendecir por el sacerdote del pueblo. Del mismo modo lo llevaron hasta el desvío que poseía el molino harinero para montarlo sobre las vías”.

Una vez que el vagón fue aprobado por el Ministerio de Transporte, la familia Buriasco solicitó que se le otorgara la construcción de una partida, para levantar una planta y generar puestos de trabajo en la región. El primer contrato fue por dos mil unidades y comprendía vagones cubiertos, de jaula (para el ganado) y vagones de borde alto para carga pesada.

“Por esos tiempos los medios de comunicación eran escasos, el teléfono no existía, no había bancos, por eso la construcción de esta empresa de capitales netamente nacionales, significó una verdadera revolución en la vida de los lugareños”, sostuvo Vigna.

El 1º de enero de 1951 se constituyó la firma Bautista Buriasco e Hijos. Bajo esta denominación nació la empresa que inició la construcción de la nueva fábrica que, con las instalaciones en obras, sacó los primeros vagones. Para ese momento la firma Buriasco había logrado que se realizara el tendido de un ramal que llegaba hasta la puerta de la fábrica y permitiría sacar la producción. Por ese ramal llegó por primera vez la locomotora “Evita” que funcionaba a carbón y en sus laterales tenía la imagen de Eva Perón. Le engancharon dos vagones de borde alto para carga pesada y el vagón cubierto que se construyera en la vieja fábrica. Los tres tenían en sus costados la imagen del presidente Perón.

Don Bautista organizó una fiesta para celebrar la salida de los primeros tres vagones del contrato. Luego salió la locomotora arrastrando los tres coches y todos se acomodaron para la foto. De este primer viaje inaugural se cumplen hoy 61 años. El 30 de septiembre de 1954 también se celebró la construcción de la unidad Nº 100.

“Creo que debemos ser respetuosos de esta historia —continuó Amoroso— y, en honor a los pioneros, apostar por los objetivos que harán grande al país: buscar la salida a través del esfuerzo, el entusiasmo y la dedicación al trabajo. Esta es la forma de darle respuesta a mucha gente, a la localidad y al país en busca de su mejor destino”.

nia Margarita. En 1938 la trasladó a María Juana, continuó con la fabricación de maquinaria agrícola y comenzó con el diseño, proyección y montaje de estructuras de transporte. Fabricaron cureñas, acoplados y carros cañeros y tras la Segunda Guerra Mundial adaptaron los camiones de rezago para transporte de granos y ganado.

En 1944 los socios se separaron y Buriasco conformó junto a sus cuñados la firma La Soberana, la que luego de entablar contactos con el Ejército Argentino comenzó a fabricar cañones y pontones, tanques de combustible para YPF y de almacenamiento de agua para Obras Sanitarias.

En secreto. “Cuando Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles el material rodante estaba bastante deteriorado, por lo que necesitarían de la reparación y construcción de vagones —explicó Vigna—. Bautista, que era visionario, decidió construir en secreto un modelo para presentárselo a las autoridades nacionales. Para sacarlo del galpón donde se construyó, debieron romper las paredes. Lo trasladaron por las calles de tierra construyendo tramos de vía removible y empujándolo a pulso hasta la parroquia para hacerlo bendecir. Del mismo modo lo llevaron hasta el desvío que poseía el molino harinero para montarlo sobre las vías”.

Una vez que el vagón fue aprobado por el Ministerio de Transporte, la familia Buriasco solicitó que se le otorgara la construcción de una partida, para levantar una planta y generar puestos de trabajo en la región. El primer contrato fue por dos mil unidades y comprendía vagones cubiertos, de jaula (para el ganado) y vagones de borde alto para carga pesada.

“Por esos tiempos los medios de comunicación eran escasos, el teléfono no existía, no había bancos, por eso la construcción de esta empresa de capitales netamente nacionales, significó una verdadera revolución en la vida de los lugareños”, sostuvo Vigna.

El 1º de enero de 1951 se constituyó la firma Bautista Buriasco e Hijos. Bajo esta denominación nació la empresa que inició la construcción de la nueva fábrica que, con las instalaciones en obras, sacó los primeros vagones. Para ese momento la firma Buriasco había logrado que se realizara el tendido de un ramal que llegaba hasta la puerta de la fábrica y permitiría sacar la producción. Por ese ramal llegó por primera vez la locomotora “Evita” que funcionaba a carbón y en sus laterales tenía la imagen de Eva Perón. Le engancharon dos vagones de borde alto para carga pesada y el vagón cubierto que se construyera en la vieja fábrica. Los tres tenían en sus costados la imagen del presidente Perón.

Don Bautista organizó una fiesta para celebrar la salida de los primeros tres vagones del contrato. Luego salió la locomotora arrastrando los tres coches y todos se acomodaron para la foto. De este primer viaje inaugural se cumplen hoy 61 años. El 30 de septiembre de 1954 también se celebró la construcción de la unidad Nº 100.

“Creo que debemos ser respetuosos de esta historia —continuó Amoroso— y, en honor a los pioneros, apostar por los objetivos que harán grande al país: buscar la salida a través del esfuerzo, el entusiasmo y la dedicación al trabajo. Esta es la forma de darle respuesta a mucha gente, a la localidad y al país en busca de su mejor destino”.

Avanzan gestiones por ramal ferroviario Ringuelet-Brandsen

El representante de la Asociación Amigos del Provincial sostuvo que el gobierno “entendió que había que rearmar la ecuación del ferrocarril, es decir, la reactivación del tren de carga y pasajeros”. “Este año gracias al gobernador y mucha gente que trabaja –en esta iniciativa-, decidieron dar un vuelco a la historia del transporte ferroviario y de la empresa Ferrobaires, para que la gente vuelva a creer en los ferrocarriles en la provincia”.


Gustavo Bear aseguró por Radio Provincia que “hay decisión política, estamos acercando ideas y planos para que tenga un final feliz”.

Por otra parte, recordó que tanto el Ferrocarril Provincial y el ramal Ringuelet-Brandsen “fueron cerrados en el ’77, porque eran considerados improductivos durante la dictadura”.

Fuente: www.amprovincia.com.ar

'Queremos que vuelva a funcionar el taller ferroviario en Junín'

El directivo de la Unión Ferroviaria agradeció el trato que recibieron el jueves último en Buenos Aires.


El dirigente de la Unión Ferroviaria local Miguel Mantino se mostró ayer más que conforme por la recuperación del servicio que una las estaciones de Junín y Retiro.

Acompañado por el ingeniero Carlos Vozzi; Fernando Sosa, miembro del Consejo Directivo; José García, secretario General de la UF Junín; y Eduardo Aguilar, presidente del Consejo de Partido del PJ local, Mantino estuvo el jueves último en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se destrabó finalmente la situación y se logró reestablecer el trasporte ferroviario de pasajeros para nuestra ciudad.

“Estamos conformes, la verdad es que estábamos con muchas ganas de volver a tener el tren. Allá fuimos muy bien atendidos, y además presentamos un proyecto mucho más importante que ahora le será transmitido al ministro (Florencio) Randazzo”, dijo Mantino.

“El secretario Sergio Sasia se portó muy bien con nosotros, en todo momento. Hemos presentado un proyecto para que los ferrocarriles pasen a manos del Estado. La cooperativa también está de acuerdo. Queremos que vuelva a abrirse el taller ferroviario en Junín”, agregó el dirigente.

“Acá tenemos para hacer de todo, arreglar máquinas, coches. Tenemos todo pero precisamos el espaldarazo del Gobierno. A la cooperativa le está costando mucho mantenerse, por eso esto nos vendría muy bien”, aseveró.

El servicio

En cuanto al restablecimiento del servicio diario, Mantino agradeció la intervención que tuvieron los directivos José Munafó y Miguel Scarpatti, ambos junineneses radicados en la ciudad de Buenos Aires.

“Ellos se movieron mucho, nos acompañaron y posibilitaron que nos volvamos satisfechos”, resaltó el entrevistado.

Los juninenses que viajaron solicitaron que el servicio mantenga el horario que venía teniendo hasta su interrupción, es decir de lunes a viernes a las 4 am saliendo de Junín para retornar a las 18 horas desde la estación Retiro. El sábado no habría servicio y el domingo se partiría de Junín a las 17 horas.

“Estamos muy conformes, afortunadamente pudimos lograr lo que fuimos a pedir. La gente está muy contenta porque volvemos a tener el tren”, cerró Mantino.

(laverdadonline.com - 28/04/2014)

Nuevo servicio Cañuelas - Constitución con trenes cero kilómetro

A PARTIR DE HOY COMIENZA A FUNCIONAR UN SERVICIO DE TRENES CERO KILÓMETRO DE LA LÍNEA ROCA. SERÁN TRENES CERO KILÓMETRO QUE UNIRÁN CAÑUELAS, CONSTITUCIÓN, TRISTÁN SUÁREZ, EZEIZA Y MONTE GRANDE

Ya funcionan los nuevos trenes de Cañuelas-Constitución

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció hoy el servicio con vagones cero kilómetro desde su página de Facebook. "Cuidemos los trenes, que son nuestros", afirmó la Jefa de Estado.




La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció en su página de Facebook que comenzó a funcionar hoy un servicio de trenes cero kilómetro de la línea Roca entre las estaciones Cañuelas y la cabecera Constitución.

"Serán trenes cero kilómetro que unirán Cañuelas, Constitución, Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande, con todas las condiciones de seguridad, confort y (a un) costo 50 por ciento más barato que las combis", posteó la Presidenta.

Además, Cristina informó que el nuevo tren acorta el viaje en 40 minutos por día, saldrá por la mañana a las 7.27 desde Cañuelas hacia Buenos Aires y regresará por la tarde a las 18.50.

"Este nuevo servicio es parte de una renovación integral del área metropolitana, que ya empezamos poniendo en servicio la línea Constitución-La Plata con trenes cero kilómetro", destacó la Presidenta.

En este sentido, también mencionó "la electrificación, una obra prometida desde 1980" que esperan terminar el año próximo, "los 300 coches cero kilómetros para la línea Roca y la renovación total de la línea San Martín" que presentaron la semana pasada.

"Cuidemos los trenes, que son nuestros", pidió Cristina en su página de Facebook.

Desde el lunes habrá un servicio semirápido del Roca por $70

Lo anunció el ministro Florencio Randazzo. Funcionará. Tendrá paradas en Ezeiza y Monte Grande, en el sur del Gran Buen Aires. El boleto ida y vuelta tendrá un valor de $70.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció este viernes que a partir del lunes comenzará a funcionar un servicio de trenes de la línea Roca entre las estaciones Cañuelas, en el sur del Gran Buen Aires, y la cabecera Constitución, en la ciudad de Buenos Aires.

Luego de la reunión, el ministro afirmó: "La propia presidenta Cristina Kirchner nos pidió que evaluáramos la posibilidad de poner trenes nuevos en este ramal de la línea Roca y luego de dos meses de intensas pruebas hoy estamos anunciando que el lunes 28 comienza a correr el tren 0 kilómetro hasta Cañuelas".

El funcionario apuntó que "el nuevo tren le ahorrará 40 minutos por día a los vecinos que actualmente se trasladan en combis; saldrá por la mañana a las 7.27 desde Cañuelas hacia Buenos Aires y regresará por la tarde a las 18.50".

"Además, el servicio tendrá un costo de 35 pesos desde/hacia Cañuelas y de 20 pesos desde/hacia Ezeiza, la mitad de lo que actualmente cuestan los servicios de combis y minibuses", completó Randazzo.

El Titular de Interior y Transporte señaló que "el nuevo tren cuenta con la última tecnología en seguridad y confort con aire acondicionado, asientos reclinables, mesas rebatibles, puertas inteligentes, sistema de información al pasajero, suspensión neumática, y sistema de frenado ABS".

Randazzo destacó además que "hoy estamos dando un paso más en cumplir la promesa de mejorar el servicio de trenes del área Metropolitana, y quiero destacar también que esto es el comienzo; las mejoras en el Roca no se agotan aquí".

"Para esta línea hemos comprado 300 coches nuevos que comenzarán a arribar al país a fines de año; y en las próximas semanas estamos llamando a la licitación para electrificar el ramal Constitución La Plata", finalizó Randazzo.

Randazzo realizó el anuncio junto a los intendentes de Esteban Echeverría, Fernando Gray, y de Cañuelas, Gerardo Arrieta.

Fuente: Minutouno.com

A partir del miércoles vuelve el tren a Junín, tras cuatro meses

Tras estar parado desde el 3 de diciembre el tren que conecta Retiro con Junín volverá a funcionar de forma diaria, y no dos veces a la semana como se había dispuesto en febrero, cuando el servicio se restituyó por una semana y luego volvió a suspenderse.

Así lo confirmaron a DEMOCRACIA, Eduardo Aguilar, presidente del Partido Justicialista de Junín, y José García, titular de la Unión Ferroviaria (UF) local, quienes ayer se reunieron en Buenos Aires con el secretario general de la UF a nivel nacional, Sergio Sasia.

“Nos reunimos junto a directivos nacionales de la Unión Ferroviaria a plantearle inconvenientes por problemas en Junín como el del traspaso del taller de la cooperativa ferroviaria para que vuelva a ser ferroviario nacional y el retorno del tren Retiro - Junín”, dijo Aguilar.

El dirigente justicialista dijo que ante la gravedad de los temas presentados, no los dejaron “ni sentar” y los “llevaron a hablar directamente con Sergio Sasia, el secretario general de la UF”, afirmó.
“El tema de la cooperativa lo hablan mañana mismo con (el ministro del Interior y Transporte Florencio) Randazzo”, dijo Aguilar.

“Y por la vuelta del tren, Sasia empezó a llamar a uno, a otro, a otro y a otro y en una hora nos consiguió una máquina para que el tren Retiro Junín, a partir del miércoles 30 empiece a funcionar diariamente”, contó el presidente del PJ local. “Lo que estuvimos meses reclamando, nos lo resolvió en cuarenta minutos, demostrando una capacidad de resolución terrible”, dijo.

El anuncio se da, luego de que se anunciara una marcha regional a Chacabuco, para el próximo 2 de mayo, cuando el ministro Randazzo visitara esa ciudad, en reclamo de la vuelta del ferrocarril y la puesta en funcionamiento de los talleres ferroviarios dentro de la órbita nacional.

“Los juninenses recuperamos el servicio Retiro - Junín de forma diaria porque nos mandan una máquina Alco Usa que fue desafectada del servicio local por la gran inversión que el Estado nacional hizo, y la primera máquina que sale nos las mandan para el servicio Retiro - Junín”, afirmó Aguilar.
Tras el anuncio de la Presidenta Cristina Fernández de la modernización del servicio urbano de la línea San Martín que llega a Pilar, dos locomotoras Alco quedaron desafectadas y una de ellas, tras las gestiones de la UF, pasará a prestar el servicio a Junín, que hace cuatro meses estaba desafectado, luego de que la empresa Ferrobaires, en diciembre, retirara algunas máquinas y luego no pudiera reponer las que presentaban problemas.

“Esperamos que prontamente tanto Randazzo como Cristina Kirchner modernicen el sistema hasta Junín”, dijo.

“Estamos orgullosos de poder informar a la ciudadanía que vuelve a correr el tren, que volvemos a tener los juninense una alternativa para viajar a Buenos Aires rápida y económica que va a estar a disposición a partir de la semana que viene”, manifestó.

Fuente: http://www.diariodemocracia.com/

Ferrobaires vuelve a Junín

Desde Provincia confirmaron hoy el retorno del ramal que une Retiro y Junín, de la empresa estatal Ferrobaires, que permanecía inactivo desde diciembre del año pasado por falta de locomotoras. Gracias a gestiones ante la nación, que facilitó equipos, el servicio se reestablecerá a partir de este miércoles, con salidas semanales.

Junto a intendentes, Randazzo anunció servicio del Roca entre Constitución y Cañuelas

El ministro del Interior, Florencio Randazzo, anunció que comenzará a funcionar a partir de este lunes. Pasará por Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande. A la par, Provincia reestableció el servicio de Ferrobaires a Junín, a partir del miércoles.


Un nuevo servicio del Roca unirá Constitución y Cañuelas a partir del miércoles, según anunció y comunicó oficialmente a los intendentes Gustavo Arrieta y Fernando Gray el mninistro del Interior y Transporte Florencio Randazzo. En paralelo, desde Provincia comunicaron el retorno de los trenes de Ferrobaires a Junín.

En una reunión celebrada esta tarde, Randazzo anunció que el servicio del Roca se brindará con trenes 0km, “con todas las condiciones de seguridad y confort y un costo 50 por ciento más barato que medios alternativos”, durante un encuentro con los jefes comunales de Cañuelas y Esteban Echeverría. El servicio pasará además por Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande.

El Ministro Randazzo apuntó que “el nuevo tren le ahorrará 40 minutos por día a los vecinos que actualmente se trasladan en combis; saldrá por la mañana a las 7:27 desde Cañuelas hacia Buenos Aires y regresará por la tarde a las 18:50”.
“Además, el servicio tendrá un costo de 35 pesos desde/hacia Cañuelas y de 20 pesos desde/hacia Ezeiza, la mitad de lo que actualmente cuestan los servicios de combis y minibuses”, completó Randazzo.

El Titular de Interior y Transporte señaló que “el nuevo tren cuenta con la última tecnología en seguridad y confort con aire acondicionado, asientos reclinables, mesas rebatibles, puertas inteligentes, sistema de información al pasajero, suspensión neumática, y sistema de frenado ABS”.

Randazzo destacó además que “hoy estamos dando un paso más en cumplir la promesa de mejorar el servicio de trenes del área Metropolitana, y quiero destacar también que esto es el comienzo; las mejoras en el Roca no se agotan aquí”.
“Para esta línea hemos comprado 300 coches nuevos que comenzarán a arribar al país a fines de año; y en las próximas semanas estamos llamando a la licitación para electrificar el ramal Constitución La Plata”, finalizó Randazzo. 

Fuente: Infocielo.com

Desde el lunes funcionará el servicio del Roca entre Constitución y Cañuelas

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que a partir del lunes comenzará a funcionar un servicio de trenes de la línea Roca entre las estaciones Cañuelas, en el sur del Gran Buen Aires, y la cabecera Constitución, en la ciudad de Buenos Aires.
"Serán trenes cero kilómetro que unirán Cañuelas, Constitución, Tristán Suárez, Ezeiza y Monte Grande, con todas las condiciones de seguridad, confort y costo 50 por ciento más barato que los medios alternativos", explicó Randazzo, en rueda de prensa en Casa de Gobierno.

Fotogaleria: Cristina en Teleconferencia con Alsina por los trenes

El intendente de Baradero, Aldo Mario Carossi, participó desde la estación de ferrocarril de Alsina, de una videoconferencia en la cual fue actora principal, la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner. El eje fue la reactivación del tramo férreo Buenos Aires-Rosario que cruza las localidades de Baradero y de la mencionada Alsina.

Fuente: Texto y foto Baraderoteinforma.com.ar

Alejandro Ramos dijo que 'son importantes los avances' en el tren Retiro-Rosario

El secretario de Transporte de la Nación dijo que están 'confiados cómo viene trabajando' la ciudad de Rosario, 'con los plazos que veníamos acordando'.


Ramos dijo que está en tratativas "la doble mano de la AO12".

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, aseguró que "los avances son importantes" en el futuro trazado ferroviario Retiro-Rosario y sostuvo que los trabajos están dentro de los plazos que se habían acordado entre la ciudad y la Nación.

"Estuve reunido con los presidentes comunales donde están los obradores de nuestra provincia, en Pavón y General Lagos, y la verdad que los avances son importantes, están llegando los insumos, están avanzando en el armado de vías para la posterior colocación, se viene trabajando muy fuerte", dijo Ramos, en diálogo con "Doble click", de LT3.

Sostuvo que desde la Nación se encuentran "confiados cómo viene trabajando" la ciudad de Rosario, "con los plazos que veníamos acordando".

"La semana pasada estuve con el secretario de Planeamiento hablando por otros trabajos que tenemos en conjunto, como el centro de documentación y pasaporte exprés en la estación Rosario Norte", que sería implementado "en mayo o junio", "y también la doble mano de la Avenida de la Costa", indicó.

Tras los anuncios en materia ferroviaria realizados hoy por la presidenta, Cristina Fernández, Ramos dijo que, "más allá del trabajo que venimos realizando en el área metropolitana de Buenos Aires, lo importante es que en este plan se involucra el interior de nuestro país, tanto en el transporte de pasajeros como la recuperación del Belgrano Cargas, que es una herramienta de logística pero también para potenciar y concretar el desarrollo del interior de nuestro país".

El funcionario destacó la posibilidad de conseguir "un crédito con China que, de lograrlo, sería fundamental y generaría mucho trabajo".

"Una de las obras más importantes que estamos planteando es el ingreso del Belgrano Cargas a las terminales portuarias del departamento San Lorenzo, también haciendo otros enlaces en la zona sur de Rosario", puntualizó, además de afirmar que "esto va alivianar muchísimo" el transporte de carga por vía terrestre.

También dijo que se encuentran en negociaciones con Vialidad "para hacer la doble mano de la AO12, para tener los estudios y poder llamar a licitación para estas obras".

En cuanto a la llegada del personal de Gendarmería a la ciudad, con la saturación policial para combatir el narcotráfico, dijo que se trata de "una oportunidad que tiene la provincia, y toda la gente de la región, de aprovechar este despliegue que se ha hecho, lo que está claro es que los santafesinos y el gobierno provincial tienen la posibilidad, de una vez por todas, de jerarquizar la fuerza de seguridad".

"Todos somos concientes de que la policía no está cumpliendo el rol que debiera cumplir y en ese sentido el gobernador (Antonio Bonfatti) tiene todo el respaldo y está en él poder mejorar, abocar los recursos humanos y finacieros para tener la policía que se requiere", sostuvo.

Añadió que "el tema de gendarmería es una parte, no le vamos a pedir que realice el trabajo de los casi 20 mil policías que deben ser conducidos y organizados en la provincia".

Recordó también: "Me tocó ser intendente del Gran Rosario y veíamos un gran descontrol en las cabezas de las fuerzas de seguridad. No podemos olvidarnos que hay un jefe de policía preso y tenemos una fuerza policial cuestionada, que eran aquellas personas encargadas de investigar el narcotráfico. Está claro que esto tiene responsabilidad provincial pero nosotros no nos podemos quedar con eso y debemos poner en valor el esfuerzo y esta oportunidad que tenemos con el trabajo que ha hecho Sergio Berni en nuestra provincia".

Fuente: La Capital Rosario