Tren de las Sierras Córdoba Horarios y Tarifas, disfruta del paisaje desde otra perspectiva

El Tren de las Sierras en Córdoba llega hasta la Ciudad de Cosquín y en su recorrido une distintas ciudades entre los paisajes serranos cordobeses. El andar lento facilita el disfrute de las sierras, las largas rectas y suaves pendientes propias del paisaje de Punilla. Comienza en la estación de trenes Rodríguez del Busto en la Ciudad Córdoba y luego recorre las vías del tren que atraviesan la ciudad y las sierras, con paradas en La Tablada, Arguello, Tristán Narvaja, Dumesnil, La Calera, Casa Bamba, Cassafousth, San Roque, Bialet Massé, Santa María y destino final, Cosquín.



El tren diesel-eléctrico posee una capacidad para 119 pasajeros se aleja, dos veces por día, de la ciudad Capital Cordobesa para adentrarse en las onduladas sierras, sus arroyos y el Lago San Roque primer tramo es corto, hasta La Calera.Se atraviesan las sierras rumbo al Valle de Punilla el paso obligado es por la quebrada del río Suquía. Siempre con el río como guía, el tren comienza un zigzagueante recorrido al borde de las laderas de los cerros que se elevan abruptos sobre el cauce del Suquía. Esta tramo es el más ondulado del viaje, y finaliza con una breve parada en el apeadero San Roque, justo al lado del paredón del conocido lago serrano. Siempre en ascenso y con el lago San Roque ahora a sus espaldas, el tren comienza a desarrollar su recorrido hasta su fin en Cosquín. El viaje dura alrededor de 2 horas.

Horarios









Tarifas Generales



Estudiantes y Jubilados* Presentando Carnet actualizado



Menores de 3 a 12 años



Información: ferrocentralsa.com.ar

Boleterias

Rodríguez de Busto
Lugar: Cardeñosa esq Rodríguez del Busto (frente a Orfeo Superdomo)

Horarios de atención:
Lunes a viernes de 7.45hs a 12.45hs
Sábados, domingos y feriados de 7.45hs a 12.45hs
y 15.30hs a 18.30hs

Teléfono: 0351 – 4776195

Cosquín
Lugar: Palemon Carranza S/N (frente a Terminal de ómnibus)

Horario de atención:
Lunes a domingo de 7hs a 19hs

Teléfono: 03541 – 450010

Fuente: http://www.visitingargentina.com/blog/tren-de-las-sierras-cordoba-horarios-y-tarifas-disfruta-del-paisaje-desde-otra-perspectiva.htm?utm_source=Facebook&utm_medium=Blog&utm_campaign=Fb%20tren%20de%20la%20sierra

Nuevo servicio Tren Glew a Chascomus

Vamos Roca!!! Q s puede,El 4 de agosto partira el tren DsD #Glew hasta #chascomus Q compartiremos un viaje entre to2s
Fuente y foto  .Isa Ojitosngros. ‏@eezeisa

En agosto comenzaría el nuevo servicio ferroviario entre Plaza C. y Chascomús y viceversa

Como INFOZONA publicara días pasados, se realizó un viaje de prueba entre las estaciones Plaza Constitución y Chascomús con un coche motor Nohab (alias “El Nono” que fuera adquirido usado por el Estado Nacional a los Ferrocarriles Portugueses) por parte de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse).


El motivo de dicho viaje, fue evaluar por parte de la empresa operadora el horario que se tardaría en cubrir el tramo arriba indicado (con sus paradas en estaciones intermedias), observar el comportamiento de dicho coche motor, la práctica de conductores y el conocimiento de vía por parte de los mismos.
Los servicios de pasajeros comenzarían a efectuarse a partir del mes de agosto próximo y beneficiará a miles de personas que viven a lo largo de las estaciones Plaza Cinstitución y Chascomús.

Fuente: http://www.infozona.com.ar/en-agosto-comenzaria-el-nuevo-servicio-ferroviario-entre-plaza-c-y-chascomus-y-viceversa/

Los grupos Emepa y Roggio empujan al paro a APDFA

Estas empresas son operadoras de distintos servicios ferroviarios, teniendo a cargo EMEPA la línea BELGRANO NORTE a través de su empresa FERROVÍAS y como gerenciadora de los servicios ROCCA y BELGRANO SUR a través de la empresa ARGENTREN, y a su vez ROGGIO maneja la línea URQUIZA a través de su empresa METROVÍAS y como gerenciadora de los servicios MITRE y SAN MARTÍN a través de la empresa CORREDORES FERROVIARIOS.








La Comisión Directiva de APDFA se dirige a todos sus afiliados y representados y al público usuario del sistema ferroviario del área metropolitana para informar que, lamentablemente nuestro sindicato se ve obligado a anunciar una medida de fuerza, ante la incomprensible actitud de los Grupos económicos “EMEPA” y “ROGGIO”. 


Nuestro sindicato viene soportando la discriminación por parte de estos grupos que mantiene a nuestros compañeros en la ilegal figura de “fuera de convenio” como triste resabio de las políticas de los 90’, negándonos sistemáticamente el derecho fundamental de negociar colectivamente.

Luego de años de lucha y logrando la comprensión y reconocimiento por parte del
Ministerio de Transporte e Interior y del Ministerio de Trabajo de la Nación el día 25/6/14 se labró un Acta que firmamos en conjunto con el gremio hermano Unión Ferroviaria donde el estado Nacional accedió a nuestro pedido de extensión a estos compañeros aún ”fuera de convenio” de los beneficios que todos los trabajadores ferroviarios incluidos en Convenios Colectivos de Trabajo reciben, derechos de los que estos trabajadores se ven excluidos en una actitud discriminatoria irritante.

Increíblemente, a pesar que el Estado Nacional, que es el único y real propietario de todo el patrimonio ferroviario y quien solventa totalmente los costos e inversiones necesarios para estos servicios de transporte, accedió a este pedido en las negociaciones paritarias realizadas recientemente, los grupos EMEPA y ROGGIO en una actitud desafiante ante las autoridades nacionales y como una clara provocación a este segmento de trabajadores decide INCUMPLIR EL ACTA DEL 25/6/14 y no extender los beneficios acordados.

Ante esta situación y reunidos en nuestro sindicato el cuerpos de delegados de las líneas involucradas, se decidió UN PARO Y MOVILIZACIÓN PARA EL DÍA VIERNES 25/7.

No es una decisión fácil para este gremio decidir esta medida de fuerza que afectará a los trabajadores que utilizan estos servicios, pero lamentablemente estos Grupos Económicos, que vienen recibiendo y administrando subsidios del Estado Nacional desde hace 20 años, nos empujan a reaccionar con la única herramienta que tenemos como trabajadores. De todos modos, esperamos fervientemente que las empresas en cuestión cambien de actitud, cumplan con lo acordado y nos eviten tener que tomar una medida que no deseamos.
 
Fuente: Prensa APDFA

Confirmaron que el domingo 27 se realizará el lanzamiento del esperado tren turístico a Gardey

Finalmente se confirmó la fecha de inauguración del esperado tren a Gardey, que se concretará el domingo 27. Del primer viaje participarán funcionarios provinciales y municipales, las familias ferroviarias e invitados especiales. El fin de semana siguiente el servicio comenzará a funcionar con regularidad todos los sábados.

El asesor del Ministerio de Asuntos Agrarios de la Provincia, Aniceto Chambrillón, explicó que el domingo 27, entre las 9 y las 9.30, se inaugurará una serie de reformas que se realizaron en la Estación del ferrocarril de Tandil y alrededor de las 10.15 partirá el primer tren con destino a Gardey. A bordo del mismo viajarán los funcionarios provinciales y municipales, invitados especiales y al igual que ocurrió dos años atrás, cuando se restableció el recorrido Tandil-Constitución, participará de la travesía la familia ferroviaria.

Luego de una hora y cuarto aproximadamente, el tren arribará a la vecina localidad, donde se realizará un pequeño acto en el cual se firmará un convenio que incorpora a Gardey al programa Pueblos Turísticos, de la Secretaría de Turismo de la Provincia.

Luego, habrá distintas actividades que aún se están definiendo, pero entre ellas se presentará alguna banda de música de Gardey. A su vez, se llevará a cabo un almuerzo a beneficio de instituciones de ciudad, organizado por la comunidad. Por último, a las 14, el tren retornará a Tandil.

Estarán presentes en esa ocasión el ministro de Asuntos Agrarios de la Provincia, el tandilense Alejandro “Topo” Rodríguez; el secretario de Obras Públicas de la Provincia Franco La Porta; el administrador de Ferrobaires Antonio Maltana; el secretario de Turismo de la Provincia Ignacio Crotto; el intendente Miguel Lunghi, funcionarios comunales y los tres bloques de concejales.

En diálogo con El Eco de Tandil, Aniceto Chambrillón afirmó que “este viaje inaugural no va a tener costo, va a ser con invitaciones especiales. Luego, cuando empiece a funcionar regularmente, los sábados de 10 a las 16, el valor del pasaje será un alimento no perecedero”.
Gran entusiasmo

“Además del viaje simbólico que tendremos el domingo, el fin de semana siguiente, que es el último de vacaciones de invierno, ya va a empezar a funcionar el tren con su ritmo habitual, los sábados. Ha sido muy importante el entusiasmo que hemos tenido en Gardey”, destacó.

Y señaló que además de las dos reuniones de trabajo públicas que tuvieron en la localidad, también hubo varias que no se dieron a conocer. En ese sentido, ejemplificó que “hace 10 días estuvo la gente de la Secretaría de Turismo de la Provincia, junto a la Dirección de Turismo local, haciendo un trabajo de relevamiento de los distintos lugares que pueden ser objeto turístico. La semana pasada Ferrobaires estuvo haciendo una prueba del recorrido de vías, por lo cual permanentemente se ha continuado trabajando junto al Municipio y desde la Provincia en ultimar algunos detalles”.

“Ahora estamos terminando de cerrar todo eso, es un trabajo que requiere tiempo y que se va haciendo con los días y los meses y con la incorporación del programa. Pueblos Turísticos requiere que el vecino de Gardey lo tome como propio y diga, por ejemplo, tengo una idea de comprar bicicletas y alquilarlas, y ofrezco un tour que vaya al balneario de la ciudad. Eso requiere que la comunidad vaya de a poquito involucrándose con el proyecto, y que vea que tiene alternativas de negocio y de desarrollo, fundamentalmente”, remarcó.


Fuente: http://www.eleco.com.ar/noticias/Inter%C3%A9s-General/240883:4/Confirmaron-que-el-domingo-27-se-realizara-el-lanzamiento-del-esperado-tren-turistico-a-Gardey-.html

La Ciudad podría extender el horario del servicio de subtes

La Legislatura porteña analiza ampliar el horario de funcionamiento hasta la 1.20 en días hábiles y sábados, y hasta la medianoche los domingos y feriados.
 
El proyecto, presentado por el diputado de la Coalición Cívica Maximiliano Ferraro, considera que "la ampliación del horario de prestación del servicio de subterráneo puede ser abordada desde una dimensión social considerando los efectos positivos en los miles de trabajadores y estudiantes que utilizan el transporte público en dichos horarios".

Además, menciona que tendría efectos beneficiosos desde el punto de la seguridad vial ya que desalentaría el uso de automóviles los fines de semana, cuando muchos jóvenes salen a bailar.

"Según datos de la Fiscalía General de la Ciudad del año 2009, el 80% de los controles de alcoholemia que dan positivo ocurren los viernes y sábados por la noche, de los 270.733 controles de alcoholemia, el 0,62% dieron resultado positivo", remarca el proyecto.

Vale recordar que en noviembre de 2010 una iniciativa de los diputados radicales Presman y Campos propuso que el servicio funcionara toda la noche. Sin embargo, ambos proyectos quedaron truncos porque la concesionaria Metrovías negó que se pudiera establecer un servicio durante las 24 horas aduciendo que en horario nocturno se realizan tareas de mantenimiento que requieren la interrupción de las prestaciones.

Fuente: Infonews.com

Cristina acordó con China financiación para trenes y represas

La Presidenta firmó convenios con su par asiático, Xi Jinping, para que su país financie mejoras en el Belgrano Cargas y la construcción de dos diques en Santa Cruz.

La presidenta Cristina Fernández firmó con su par chino, Xi Jinping, un acuerdo por el cual ese país invierte 2.099 millones de dólares que serán destinados al mejoramiento del tren Belgrano Cargas.

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, afirmó que "este acuerdo nos permite renovar 1.500 km de vías del Belgrano Cargas, adquirir 100 locomotoras nuevas, 3.000 vagones nuevos y reconstruir 2.000 vagones con mano de obra argentina".

La Presidente también agradeció a su par de la República Popular de China la firma del acuerdo para la financiación de dos represas en Santa Cruz y destacó que es "el sueño de muchas generaciones" de los habitantes de la provincia.

"Hoy hemos firmado más que un convenio; es el sueño de muchas generaciones de santacruceños, que es el aprovechamiento hidroeléctrico de uno de los ríos más caudalosos de la Argentina, el Santa Cruz", dijo la mandataria durante la conferencia conjunta con Jinping en Casa de Gobierno.

El financiamiento chino será para la construcción de las represas "Néstor Kirchner" y "Jorge Cepernic" ubicadas en la provincia patagónica.

Cristina aseguró que lo más importante del “desarrollo y el crecimiento“ es que sean “con inclusión social”, y que "le sirvan a los pueblos”.

Durante su alocución la jefa de Estado destacó, además, que mañana unos 200 empresarios chinos -que acompañan al mandatario de ese país en su visita oficial- se reunirán con sus pares argentinos en busca de profundizar las relaciones económicas.

Fuente: http://www.losandes.com.ar/article/la-presidenta-y-su-par-chino-estan-reunidos-en-la-casa-de-gobierno

Se acordó la renovación de vías de carga entre San Juan y Mendoza

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió este mediodía al gobernador de la provincia de San Juan, José Luis Gioja, con quien acordó la recuperación y puesta en valor de las vías que unen la estación Albardón y Nueva Palmira en Mendoza.


El Ministro Randazzo, destacó que “esta obra, que se pondrá en marcha en 30 días, es parte del proceso de recuperación del ferrocarril de cargas que hemos encarado en todo el país por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner con el objetivo de mejorar la competitividad de nuestras exportaciones y potenciar las economías regionales”.

“Al renovar y mejorar la traza entre Albardón y Nueva Palmira, incrementaremos la velocidad de circulación de los trenes de carga, lo que beneficiará aún más a los productores de San Juan ya que se reducen los tiempos de traslado de su producción”, añadió Randazzo.

Por su parte, el gobernador Gioja, dijo que “hemos firmado el contrato para construir y reparar los 85km de vías que unen nuestra provincia con Mendoza, y que permitirán mejorar nuestra economía accediendo a este sistema de transporte tan importante para nosotros”.

Finalmente, Randazzo afirmó que “además de la renovación de vías que estamos impulsando vamos a impulsar la creación de un centro de transferencia de cargas en Albardón, para que se beneficien aún más los productores del interior de la provincia”.

Las nuevas obras en la línea Roca permitirán duplicar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje

Florencio Randazzo informó que fueron adjudicadas las primeras dos etapas correspondientes a las obras de electrificación del ramal Constitución - La Plata del ferrocarril Roca.



El ministro del Interior y Transporte destacó que “el inicio de esta obra es de suma importancia de cara al proceso de modernización que estamos impulsando en la línea Roca; que además de la electrificación incluye la mejora de estaciones, elevación de andenes y la construcción de una subestación eléctrica, un viaducto en Ringuelet y 2 pasos bajo nivel en La Plata”.

“Cuando esta obra esté terminada, junto con la incorporación de 300 coches 0km que ya se están fabricando en China, reduciremos 20 minutos el tiempo de viaje entre Constitución y La Plata, duplicaremos las frecuencias y pasaremos de un tren cada 25 minutos a uno cada 12”, añadió el Ministro.

Randazzo señaló que “esta importante obra, que había sido prometida hace más de 30 años y que nosotros estamos ejecutando, es parte del ambicioso plan de renovación ferroviaria que impulsamos en todo el área metropolitana de Buenos Aires por instrucción de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

“La renovación se inició con Línea San Martín que ya es totalmente 0km, continuará con el Sarmiento, que comenzará su proceso de renovación de trenes la semana próxima, y en los próximos meses haremos lo mismo con las Líneas Mitre, Roca, Belgrano Sur, y los servicios a Rosario y Mar del Plata; en total, ingresarán 1.200 coches 0km en los próximos meses”, finalizó el Ministro.

Tren de pruebas de Ferrobaires en Santa Rosa. GT22 9075 PA y CT.

Tren de pruebas de Ferrobaires en Santa Rosa. GT22 9075 PA y CT. #TrenSarmiento
Gentileza: Trenes de BsAs ‏@trenesdebsas
  

Rápido a Cañuelas-Constitucion. Horarios #TrenRoca

Nuevos horarios del Tren Patagónico

El Tren Patagónico informa que a partir de la semana próxima el servicio local del coche motor entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y Bariloche, cambiará los días de salida y regreso. El servicio se prestará los martes y jueves a partir del lunes 21.


De este modo, el coche motor saldrá los días martes y jueves a las 5:30 de Jacobacci, para llegar a Bariloche a las 10.10.

En tanto que partirá de Bariloche los martes y jueves a las 17 para llegar a Jacobacci a las 21.40. La tarifa para dicho ser vicio se mantiene en $80 .

Cabe recordar que el Tren Patagónico continúa ofreciendo su servicio habitual con salidas desde Viedma a Bariloche los viernes a las 18 y retornando de San Carlos de Bariloche a Viedma los domingos a las 17. El servicio cuenta con camarote, coche pullman y primera. Además de bandeja automovilera, coche comedor y cine. La tarifa, para residentes de la Provincia, en el viaje de Viedma a Bariloche o viceversa en primera es de $ 234, en Pullman $ 334 y en Camarote $

Fuente: http://www.barilocheopina.com/locales/13051-nuevos-horarios-del-tren-patagonico

Choque frontal de trenes en Francia deja 25 heridos

Al menos 25 personas resultaron heridas luego de que un tren de alta velocidad chocara de frente con uno de ruta local en el suroeste de Francia, cerca de la frontera con España.

El accidente se produjo cerca de la localidad de Denguin un tren de alta velocidad (TGV, por sus siglas en francés) que transportaba 178 personas chocó con un tren de ruta local, en el que iban 70 pasajeros.

El corresponsal de BBC en Francia, Christian Fraser, explicó que el TGV se había detenido en las vías y luego inició su recorrido cuando ocurrió el accidente, lo que evitó que los daños fueran mayores.

El choque ocurre luego de un accidente ferroviario en el que murieron siete personas el año pasado

Recientemente se dieron a conocer reportes que indican que la red de trenes de Francia no cuenta con los mejores estándares de seguridad.

Fuente: BBC Mundo - EL Nacional

Este verano Mar del Plata estrenará vías y tren a Capital

El intendente Gustavo Pulti recorrió junto a Ariel Franetovich las obras de renovación del ramal ferroviario que une Mar del Plata con Buenos Aires. 'En diciembre estaremos en la etapa final de obra', aseguró.



El intendente Gustavo Pulti recorrió este miércoles las obras de renovación del ramal ferroviario que une a Mar del Plata con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y anunció que este verano se estrenarán las vías que permitirán transitar a una nueva formación.
El Jefe Comunal estuvo acompañado por el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad de Estado dependiente del Ministerio del Interior y Transporte, Ariel Franetovich.

“Esta es una obra fundamental para el trabajo y el interés turístico, industrial y educativo de los marplatenses, porque el intercambio con Buenos Aires es fundamental”, señaló Pulti y agregó que “en la medida en que tengamos un mejor servicio ferroviario, tendremos mucha más actividad económica en una ciudad que siempre lo necesita".

El Intendente destacó el compromiso del ministro del Interior Florencio Randazzo y dijo que las obras están avanzando a un ritmo importante y que “en diciembre estaremos en la etapa final de obra”. Esto permitirá que en el verano "Mar del Plata estrene con vías nuevas un tren nuevo que la una con la Capital".

“Son rieles nuevos y durmientes nuevos que se están fabricando en Mar del Plata, que disminuyen el ruido y la sensación del paso de un tren. Cada durmiente de estos generó uno o más puestos de trabajo para vecinos nuestros barrios”, aseguró Pulti.

Por su parte, Franetovich se refirió al tren nuevo y dijo que "serán formaciones nuevas chinas que van a disminuir notablemente el tiempo de viaje".

Fuente: www.0223.com.ar

Randazzo: "Duplicaremos las frecuencias y reduciremos los tiempos de viaje" en la línea Roca

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, informó que fueron adjudicadas las primeras dos etapas correspondientes a las obras de electrificación del ramal Constitución - La Plata del ferrocarril Roca. "Reduciremos 20 minutos el tiempo de viaje entre Constitución y La Plata", dijo.


El ministro Florencio Randazzo aseguró hoy que fueron adjudicadas las primeras dos etapas correspondientes a las obras de electrificación del ramal Constitución - La Plata del ferrocarril Roca.

Randazzo destacó que “el inicio de esta obra es de suma importancia de cara al proceso de modernización que estamos impulsando en la línea Roca; que además de la electrificación incluye la mejora de estaciones, elevación de andenes y la construcción de una subestación eléctrica, un viaducto en Ringuelet y dos pasos bajo nivel en La Plata”.

“Cuando esta obra esté terminada, junto con la incorporación de 300 coches 0km que ya se están fabricando en China, reduciremos 20 minutos el tiempo de viaje entre Constitución y La Plata, duplicaremos las frecuencias y pasaremos de un tren cada 25 minutos a uno cada 12”, añadió el Ministro.

Randazzo destacó que “esta importante obra, que había sido prometida hace más de 30 años y que nosotros estamos ejecutando, es parte del ambicioso plan de renovación ferroviaria que impulsamos en todo el área metropolitana de Buenos Aires por instrucción de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

“La renovación se inició con Línea San Martín que ya es totalmente 0km, continuará con el Sarmiento, que comenzará su proceso de renovación de trenes la semana próxima, y en los próximos meses haremos lo mismo con las Líneas Mitre, Roca, Belgrano Sur, y los servicios a Rosario y Mar del Plata; en total, ingresarán 1.200 coches 0km en los próximos meses”, finalizó el Ministro.

Procesan al motorman por el segundo choque de tren en Once

Así lo decidió la Cámara Federal porteña para el maquinista responsable del accidente de la formación del Sarmiento que causó lesiones a 105 personas. Además, ratificó la acusación por "descarrilamiento culposo agravado". Está al borde del juicio oral.

La formación se estrelló el 19 de octubre pasado. 

La Cámara Federal porteña confirmó el procesamiento del motorman Julio Benítez por el choque de tren el 19 de octubre pasado en la estación de Once (el segundo después de la tragedia de 2012). Además, ratificó la acusación por "descarrilamiento culposo agravado por haber causado lesiones en 105 personas" y se le suma la "sustracción de medios de prueba".

Tras la mencionada decisión de la Sala II del Tribunal de Apelaciones, que confirmó el fallo de primera instancia del juez federal Ariel Lijo, según la resolución firmada hoy; el maquinista de la línea Sarmiento quedó al borde del juicio oral.

El accidente se produjo cuando una formación que partió de Castelar a las 4.53 colisionó a las 7.25 en la estación de Once. Luego del choque, Benítez intentó llevarse el disco rígido donde estaba registrada la filmación de la cabina y, aunque el material fue encontrado en su mochila, las imágenes nunca se pudieron recuperar por las rayaduras y el daño que tenían.

"La colisión del tren se produjo a consecuencia de un -cuanto menos- imprudente manejo de la formación por parte de Benítez", concluyeron los camaristas Horacio Cattani, Eduardo Farah y Martín Irurzun, quienes agregaron que "las circunstancias particulares del evento (y no precisamente su habilidad) evitaron que las consecuencias fueran de una gravedad mayor".

"Las constataciones y registros dan cuenta que en los últimos metros, no existió aplicación de ninguno de los frenos disponibles, derivándose de tales constancias que la velocidad de ingreso a la estación fue exactamente la misma que la velocidad del impacto", sostuvo la Cámara sobre la actuación del motorman.

Además, el guarda del tren declaró que Benítez "en ningún momento activó los frenos ni tampoco redujo la velocidad", al igual que los pasajeros que coincidieron en la rapidez con la que iba la formación.

En su indagatoria, el conductor había dicho que no recordaba el choque porque durante el trayecto fue sintiendo una "sensación de ahogo" que se repetía constantemente. "No recuerdo ni siquiera en qué estaciones paré, ni cómo paré", le había explicado al juez Lijo cuando fue indagado.

Sin embargo, la Cámara rechazó un posible problema de salud del motorman, porque está "establecido que durante gran parte del trayecto desde Moreno a Once, condujo la formación en exceso de velocidad y con aplicaciones bruscas de sus frenos".

"Sin deficiencias técnicas acreditadas, en condiciones meteorológicas por demás favorables y sin rastros de dificultades físicas o neurológicas, su conductor ingresó a la cabecera en evidente exceso de velocidad y, sin haber mediado aplicación de los frenos disponibles y a su alcance, dirigió la formación al punto del impacto con las consecuencias conocidas", concluyó el tribunal.

Fuente: Diario La Razón

Dos empleados del subte de Moscú, detenidos por el descarrilamiento

Las detenciones fueron confirmadas por el Comité de Instrucción de Rusia. Buscan establecer y procesar a todas las personas involucradas en la tragedia.

 
Dos empleados del metro de Moscú fueron detenidos este martes por su presunta responsabilidad en el descarrilamiento que causó ayer 22 muertos y más de 150 heridos, informó el portavoz del Comité de Instrucción (CI) de Rusia, Vladímir Markin.

"Han sido detenidos dos sospechosos de incumplir las normas de seguridad de transporte. Se trata del supervisor de vías del metro de Moscú Valeri Bashkátov y de Yuri Górdov, ayudante del supervisor", dijo Markin en declaraciones a la agencia de noticias Interfax. Agregó que hasta el momento el círculo de sospechosos se limita a los ejecutores de los trabajos, pero advirtió que el CI tiene el propósito de establecer y procesar a todas las personas involucradas en la tragedia, "desde los trabajadores hasta los directivos que debían controlar el cumplimiento de las normas de seguridad".

Esta mañana un total de 150 heridos en el descarrilamiento del metro continuaban hospitalizados, 56 de ellos graves y extremadamente graves, indicaron fuentes de los servicios municipales de emergencia citadas por Interfax.

El Ayuntamiento de Moscú declaró hoy día de duelo por las víctimas del accidente, el más grave en toda la historia del metro de la capital rusa. El descarrilamiento ocurrió a la hora pico en el tramo entre las estaciones "Park Pobedy" y "Slavianski Bulvar" cuando el tren se dirigía desde el centro de Moscú hacia la periferia a una velocidad de 70 kilómetros por hora.

El Ministerio para Situaciones de Emergencia anunció que la circulación de trenes en el tramo afectado por el accidente podría reanudarse hoy mismo, aunque inicialmente se informó que el servicio se normalizaría a partir de mañana jueves.

Testigo del accidente de tren en Moscú: "Lo que pasa ahora en el metro es un infierno

Los testigos del descarrilamiento del tren cerca de la estación Slaviansky Bulvar, en la línea Arbatsko-Pokróvskaya del metro de Moscú, cuentan a través de las redes sociales los detalles de la tragedia que se ha cobrado la vida de varias personas.
Iván, uno de los pasajeros que estaba en el segundo vagón del tren siniestrado, dijo a RT que "fue como una colisión unos 15 segundos después de la partida" de la estación Park Pobedy. "Había un humo espeso, no podíamos respirar. Había heridos, en el suelo había sangre, alguna gente tenía la cabeza destrozada, brazos rotos", sostuvo. "Yo, por suerte, estaba en la línea del metro paralela, pero pasé cerca de la estación donde se registró el accidente. Ahora en el metro trabaja una gran cantidad de agentes de policía, médicos, agentes del Servicio de Emergencias. Hay un ruido increíble. (...) Sinceramente, ahora mismo lo que sucede en el Metro es un infierno. Muchos intercambiadores están cerrados. Los helicópteros rescatan a los heridos. Produce temor, como en una película de desastres", comentó al portal TVR Life Aliona Chuprakova, testigo del suceso.




Fuente: RT en español

Texto completo en: h
Texto completo en: h

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/134026-testigo-accidente-tren-moscu

#ANTICIPO VIDEO: Primeras imágenes de la tragedia en el metro de Moscú

 
ATENCIÓN: VIDEO SIN SONIDO

El descarrilamiento de un tren cerca de la estación Slaviansky Bulvar en la línea Arbatsko-Pokróvskaya del metro de Moscú ha dejado varios muertos y decenas de heridos.
Fuente: RT en español

#ANTICIPO: Moscú al menos 15 muertos y más de 160 heridos en el descarrilamiento de un tren en el metro

Una falla eléctrica provocó un error en el sistema de señalización que provocó una brusca detención de la formación al oeste de la capital rusa. Hay 50 heridos graves.

  
Al menos doce personas murieron este martes y 50 se encuentran en estado grave al descarrilar tres vagones de un tren del subte de Moscú, el principal medio de transporte de la capital rusa.

"Hasta el momento hay diez muertos", informó el primer teniente alcalde de Moscú para Situaciones de Emergencia, Piotr Biriukov en un primer momento, pero se sabe que las víctimas ascendieron a 12, mientras que otras 149 personas pidieron atención médica, de las cuales 106 fueron internadas.

Por su parte, una fuente de Emergencias dijo a la agencia RIA-Nóvosti que de los hospitalizados "50 se encuentran en estado grave".

El accidente se produjo en el tramo entre las estaciones Slavianski Bulvar y Park Pobedy, en el oeste de la ciudad.

Unas 20 ambulancias y ocho helicópteros llegaron hasta la estación Slavianski Bulvar, más cercana al lugar donde se produjo el descarrilamiento y desde donde fueron evacuadas más de 350 personas.

"Uno de los vagones en los que se encontraban cerca de veinte personas quedó seriamente dañado", dijo una fuente policial citada por RIA-Nóvosti.

Según Emergencia, el accidente se produjo por una abrupta caída de la tensión eléctrica, que provocó un error en el sistema de señalización y la brusca detención del tren.

El accidente es el más grave que ocurrió en el subte de Moscú en los dos últimos años: el 5 de junio de 2012 un incendio entre las céntricas estaciones Biblioteka Lénina y Ojotnyi Riad obligó a evacuar a más de 4.500 pasajeros. Varios vehículos médicos tienden a los heridos. Más de 66 autobuses están desplegados para acomodar a los pasajeros evacuados. Más de 120 pasajeros sufrieron heridas graves y algunos de ellos necesitaron camillas para su evacuación. 

AFP Dmitry Serebryakov

Avanza la Renovación de vías entre Retiro-Rosario.

Emociona ver el avance de las obras de renovación de vía para el futuro servicio Retiro-Rosario. Imágenes como éstas ya pasaron a ser cotidianas en algunos sectores de la red, y constituyen el reflejo de una apuesta "en serio" a este corredor ferroviario, con la posibilidad (a futuro) de ejecutar trabajos similares en otros puntos del país, como ocurre hoy mismo en la vía a Mar del Plata.(Texto- que compartimos- de Conoica Ferroviaria facebook)

Rio Tala (Mayo 2014)

Obrador Ingeniero Maschwitz (Mayo 2014)

Entre Alvear y Fighiera (Junio 2014)

Fotos, textos: Gentileza "Cronica Ferroviaria" Adif se  

Elevación de andenes: Estacion Santos Lugares, en los ultimos tramos de la obra

13 de Julio - Estacion Santos Lugares, en los ultimos tramos de la obra. Los andenes elevados ya estan terminados. Vista desde el puente peatonal



Anden elevado hacia Retiro
 
Baldosas nuevas
Fotos y textos: gentileza www.facebook.com/https://www.facebook.com/trensanmartin?fref=ts

 

Destacan buen nivel en venta de pasajes del Tren Patagónico

El viernes pasado viajaron 350 personas y el domingo retornaron 365 pasajeros, informó la empresa Tren Patagónico, destacando además que se encuentran vendidos el 55 por ciento de los lugares disponibles para el mes de julio.

Para el próximo fin de semana ya se encuentra vendido el 70 por ciento de los lugares, “aún cuando la empresa ha colocado mayor cantidad de coches de refuerzo”, se destacó desde el Gobierno Provincial en un parte de prensa.

En este sentido, en lo que respecta al resto del mes de julio, ya se vendieron el 55 por ciento de los lugares y se pronostica que las ventas seguirán realizándose con el mismo ritmo que hasta el momento, dado que las estaciones “siguen recibiendo diariamente múltiples consultas y reservas”.




El Tren Patagónico continúa ofreciendo su servicio habitual con salidas desde Viedma a Bariloche los viernes a las 18 y retornando de San Carlos de Bariloche a Viedma los domingos a las 17. El servicio cuenta con camarote, coche pullman y primera. Además de bandeja automovilera, coche comedor y cine.

La tarifa, para residentes de la Provincia, en el viaje de Viedma a Bariloche -o viceversa- en primera es de 234 pesos, en Pullman 334 y en Camarote 520. El costo para transportar un auto ida y vuelta es de 1.755 y una camioneta 2.925 más el seguro.

También se continúa brindando un servicio local entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y Bariloche a un precio de 80 pesos. El mismo sale los días miércoles a las 5,30 y domingo 17,30 de Ingeniero Jacobacci a Bariloche y de Bariloche a Jacobacci los lunes y miércoles a las 17. “Este servicio también cuenta con un buen afluente de pasajeros que ronda el 60 por ciento de ocupación”, se remarcó.

Fuente: anbariloche.com.ar - 10/07/2014

Once: surgió la figura de la somnolencia del motorman

Durante cinco horas, el doctor Héctor Daniel Bello, ex coordinador médico de la ex Trenes de Buenos Aires (TBA), declaró como testigo del juicio por la tragedia de Once y defendió el Informe del Servicio de Salud Ocupacional realizado al maquinista Marcos Córdoba que fue incorporado como prueba por el Tribunal Oral Federal N° 2.

El profesional concluyó que el motorman sufrió un sueño blanco o somnolencia en los últimos segundos antes de que el tren impactara contra el andén. Bello justificó ese estado -detallado en el informe que TBA le entregó al juez Claudio Bonadio en la etapa de instrucción- por "los 39 segundos de falta de frenado de la formación cuando estuvo a la deriva; la ausencia de mecanismos de autoprotección, y los 0,13 mg/dl de alcoholemia" del estudio a Córdoba.

La declaración del médico fue el día después de que el TOF N° 2 secuestrara la historia clínica de Córdoba en la clínica Fitz Roy y el centro médico SOI. Las dudas se habían planteado por la falta de horarios en que se realizaron algunos estudios, como la alcoholemia del motorman, cuyo horario de toma no se precisó. Luego su valor de 0,13 mg/dl fue interpretado por "calibración técnica" como cero, pero es un debate que todavía continúa entre los profesionales. Bello, por ejemplo, sugirió ayer que ese dosaje "es inaceptable en un conductor profesional".

Fuente: Diario La Nación

Señalan que “no se explica” la adquisición de vagones viejos para la línea B pero “evidentemente hubo algún interés de seguir comprando trenes usados a Madrid”

El secretario de Prensa de los Metrodelegados, Enrique Rosito, se sumó a la polémica por la compra que realizó la gestión macrista y dijo que “suena extraño” que el Gobierno porteño no haya comprado vagones 0 km.

 
“Ha sido una compra ineficiente a todas luces” aseguró Rosito en diálogo con Míriam Lewin en el programa Mañana es hoy. “Se ha pagado un promedio de 800 mil dólares por trenes con 20 años de antigüedad pero puestos en Madrid, a esto hay que agregarle el costo de flete, el cableado aéreo por donde se transporta la corriente, el costo de ensanchar todos los andenes y ahora el costo de deprimir las vías”, detalló y aseguró que no explica el por qué de esta adquisición.

“Ha sido una compra mal hecha porque un tren 0 kilómetro, nuevo y con todas las especificaciones a medida y entregado aquí en Buenos Aires sale alrededor de 1 millón 200 mil dólares”, argumentó.

A los viejos coches que compro la gestión de Mauricio Macri hay que sumarle a su precio el costo de ensanchado de los andenes, la altura para el nuevo sistema eléctrico, el traslado desde España a la Argentina, la actualización tecnológica en seguridad, el sistema de aire acondicionado, el asesoramiento y también bajar las vías de la actual línea B ya que los coches nuevos son más altos y no entran.

“Suena extraño que en vez de haber comprado trenes 0 kilómetro que los entregaban a medida, con el tercer riel, con el ancho adecuado, la altura adecuada y también con tecnología de seguridad, con aire acondicionado y con confort para todos los que viajamos diariamente en el subte, se haya insistido en comprar trenes usados”, se sorprendió el secretario de Prensa.

“Evidentemente hubo algún interés de seguir comprando trenes usados en Madrid como la serie 5000 que habían comprado hace 3 años que eran trenes que estaban destinados a chatarra”, manifestó.

Explicó que otro problema “con estos trenes es que las medidas que tiene no fueron comprobadas efectivamente antes de iniciar la obra entonces se han comprado trenes cuya altura es superior a la que se puede circular en la línea B”. Aunque parezca ilógicom, “primero compraron y después se fijaron si entra así que claramente no hay ninguna previsión de obra”, denunció.

La solución para que finalmente puedan funcionar las formaciones es “bajando el nivel de las vías unos diez centímetros para que los trenes puedan circular” pero remarcó que “esto aumenta otra vez más el costo de esta compra que ha sido una compra ineficiente a todas luces”.

Rosito también se refirió a la compra anterior que realizó la gestion del procesado Mauricio Macri y dijo que la serie 5000 -el modelo adquirido anteriormente también al Metro de Madrid- son “trenes que ellos (los españoles) usan para pruebas de explosivos. Los hacen volar por el aire para ver la reacción de los trenes luego del atentado de Atocha y nosotros los compramos y los presentamos acá como la gran tecnología que llega”.

Fuente: radio Nacional

Más de 25.000 personas visitaron el futuro tren Rosario-Buenos Aires

Más de 25.000 personas visitaron a lo largo de un mes la formación de 11 vagones que permaneció en la estación Rosario Norte, para que la población conozca cómo será el servicio ferroviario Buenos Aires-Rosario, que comenzará a operar en 2015.
 
 La formación completa de 11 vagones con locomotora, coche furgón, coches dormitorio y dos coches Pullman, un coche restaurante, cuatro coches de Primera Clase y un furgón usina entre otras características, permaneció desde el último 6 de junio en uno de los andenes de la estación ferroviaria Rosario Norte. "Los vecinos de Rosario y de toda la provincia de Santa Fe pudieron conocer de cerca los nuevos trenes y el material rodante que el gobierno nacional está incorporando al sistema ferroviario para que todos los argentinos puedan viajar en las mejores condiciones", dijo el secretario de Transporte, Alejandro Ramos. 

Más de 25.000 personas pudieron realizar visitas guiadas con personal de la Secretaría de Transporte de la Nación y del Ente de la Movilidad (EMR) del municipio, que los organizaba en grupos de unas veinte personas para interiorizarse sobre las comodidades de los flamantes coches. 

Según está proyectado, el nuevo tren de pasajeros que unirá la estación Rosario Norte con Retiro, entrará en operaciones el año próximo. Esta semana comenzará a ejecutarse la primera parte de las obras, que comprenden la ejecución del andén de 220 metros y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento. 

La inversión total en esta etapa asciende a 22 millones de pesos, y tiene un plazo de ejecución de 240 días corridos, informó a Télam la secretaría de Transporte de Nación. "Recalcamos nuestro compromiso de seguir trabajando y seguir acompañando esta obra", expresó Ramos tras resaltar la importancia que tendrá para todo Rosario. "Venimos trabajando muy fuerte para concretar esta obra, que sumada al Belgrano Cargas será vital para el desarrollo de la zona y trascendente para el noroeste argentino", finalizó.

'Esto hay que tomarlo como una alternativa', dijo Osmar García ante la inminente llegada del tren de pasajeros a General Pico

El vice intendente, señaló a Infopico.com que ya estaría todo dispuesto para unir Buenos Aires-General Pico, vía Realicó, con un servicio semanal del tren de pasajeros. A pesar de que la primera formación arribaría este sábado a la ciudad, García señaló que “este logro sigue siendo una gestión inconclusa y que se seguirá trabajando para lograr un servicio con horarios acordes, lógicos y aceptables. 

La gestión inicial preveía que el tren llegue desde Buenos Aires a Pico vía Santa Rosa- Catriló, que sería lo óptimo. A nosotros nos tiene que interesar que el tren le sirva a la gente”, puntualizó. El tren va a llegar a General Pico el sábado retornando a Buenos Aires el domingo.

Fuente: Info Pico - 08/07/2014

Línea B: los coches son demasiado altos

Los vagones usados que el gobierno porteño adquirió al Metro de Madrid no tienen la altura adecuada para ese ramal.
Por: Gustavo Sarmiento  Tiempo Argentino

Hace dos meses sorprendió la noticia de que el Gobierno de la Ciudad, a través de la empresa estatal SBASE, iba a iniciar obras en la línea B de subterráneos, cortando el servicio los domingos y feriados, con el objetivo de adaptar los andenes y el funcionamiento a los 86 coches usados que el Ejecutivo porteño le compró al Metro de Madrid, que resultaron ser más angostos que el andén y basados en un sistema de catenaria rígida (por contacto aéreo), contrario al actual sistema de tercer riel que usa la B. En lugar de desestimar la compra, decidieron adaptar todas las estaciones a estos coches: ensanchar los andenes y cambiar la fuente de alimentación.

Pero la novedad no se quedó ahí y sumó una nueva polémica. Ayer se agregaron denuncias de trabajadores y medios especializados acerca de otro punto clave de los "nuevos" vagones: son más altos que el lugar disponible en algunos tramos del trayecto, lo que demandaría nuevas obras. Sumando todos los gastos (obras, asistencia técnica, pérdida de gente por ser más estrechos, costo de traslado y el valor de los coches), calcularon que hubiese salido más barato comprar trenes 0 Km. adaptables al funcionamiento actual de la línea B.

El sitio <enelsubte.com> publicó un informe donde apunta que los coches CAF 6000 comprados al Metro de Madrid (que tienen más de 14 años de uso) "no podrán circular por la línea B en las condiciones actuales debido a razones de altura": miden 3,88 m. de alto, contra los 3,50 de los Mitsubishi y los 3,55 de los CAF 5000, los dos modelos que hoy circulan por la B con 162 coches.

La dificultad mayor ocurre en tramos como Lacroze-Medrano, el más antiguo; y en particular entre las estaciones Dorrego y Malabia. La presencia de la catenaria rígida en la parte superior impediría que los trenes circulen con normalidad por esos sectores del túnel, rozando con el techo de los coches.

Desde <enelsubte.com> indicaron que dentro de SBASE evaluaron como posible solución bajar la vía unos centímetros. Una manera sería sacar el balasto (las piedras debajo de los durmientes) y colocar la vía sobre una solera de hormigón, lo que demandaría rebajar los andenes a la altura de los coches, que de otra forma quedarían más bajos. SBASE lo descartó y aseguró que las formaciones compradas "tienen la altura necesaria". Agregaron que "los CAF 6000 adquiridos para cubrir el recorrido entre Alem y Rosas requieren que la catenaria esté ubicada a 3,95 m.", admitiendo que en algunos tramos habrá sólo 7 centímetros de distancia entre el techo del vagón y el túnel. En la circular Nº1, con fecha octubre de 2013 y entregada a los oferentes de la licitación 154/13, SBASE afirmó que la catenaria se localizará a 3,90 m. como mínimo, en las zonas de menor altura.

El metrodelegado de la línea B, Alejandro Spizzamiglio, confirmó esta situación: "Por ciertos lugares no pasan bien los trenes que compraron a Madrid, no les da la altura y están hechos para un túnel más ancho. Hay que efectuar obras que llevarían a cerrar como mínimo dos meses la línea."
A su vez, la patente de la catenaria rígida que instalará el gobierno porteño la posee el Metro de Madrid, es decir, el propio vendedor de los coches. El secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subtes y Premetro, Roberto Pianelli, lo calificó como "un negociado" con los madrileños. La revista especializada Todo Trenes lo resumió en que buscan “cambiar la casa en lugar del enchufe”. «

300 millones de dólares emitió como deuda la Ciudad para el subte. Además cobra en los peajes un canon para el subte, y aumentó el ABL en las zonas por donde pasa.

Fuente: http://tiempo.infonews.com/2014/07/08/sociedad-127812-linea-b-los-coches-son-demasiado-altos.php

Ante rumores de cierre, Sbase desmiente problemas con la Línea B

Según una investigación publicada en un medio especializado, los nuevos vagones no cabrían en las estructuras y se procedería a una remodelación que requeriría el cierre. La empresa lo negó, pero reconoció errores en la licitación.  
La polémica estalló este lunes en las redes sociales a raíz de una nota del portal enelsubte.com, que aseguraba que las catenarias de la Línea B -la alimentación aérea sobre la que se adosa el cable de alimento de las formaciones- no tenían la altura suficiente para los nuevos coches CAF 6000 comprados al subte de Madrid.

Desde Subterráneos de Buenos Aires desmintieron esa información, y ratificaron que no deberán cerrar ni bajar las vías, cómo se corría el rumor este lunes.

"Los CAF 6000 adquiridos para cubrir el recorrido entre Alem y J.M. de Rosas requieren que la catenaria esté ubicada a 3,95 metros y la obra de catenaria en curso se realiza a 4,10 metros y en algunos lugares específicos a 3,95, respetando así los requisitos del material rodante y sin ninguna interferencia", aseguraron desde la empresa.

Sin embargo, la Circular Sin Consulta Nº1 de la licitación de las formaciones, que es el documento por el cual la Ciudad aclara detalles para el proceso licitatorio que se hiciera en octubre de 2013 por los vagones, Sbase aclaraba que la catenaria estaría a tres alturas, según correspondiera, 3,90; 4,15 y 4,10 mestros, respectivamente.

Ante la consulta de minutouno.com, ratificaron el comunicado de esta tarde -en el cuál asegura que la catenaria está en todos lados, al menos, a 3,95 metros de altura- y deslizaron que pudo tratarse de un error en esa circular. Lo cierto es que, si así fuera, podría haber incidido en el proceso de licitación. 

Fuente: Minutouno.com

El ferrocarril Belgrano moviliza a la logística

En los primeros meses de 2015 estarían funcionando un servicio del ferrocarril Belgrano Cargas y Logística, entre la ciudad cordobesa de Serrezuela y la riojana de Chamical, a lo que se sumaría un proyectado Centro Aéreo de Carga Internacional.
En Chamical para esa época, también, funcionaría un taller de service regional de Aerolíneas Argentinas.

 
 Todo esto se acordó en una reunión entre el ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, y el ministro de Planeamiento e Industria riojana, Fernando Rejal, junto a funcionarios nacionales y provinciales.

“La idea es continuar con los trabajos en el tramo Serrezuela-Chamical, donde el gobierno de La Rioja prevé desarrollar un centro logístico de cargas, tanto terrestre como aéreo. En los próximos días llegará un equipo de trabajo nacional que vendrá a verificar el estado de lo existente en vías de ferrocarril y los probables predios que se destinarán para guarda, talleres y zona de maniobras en Chamical”, adelantó Rejal.

La provincia ya cuenta con un relevamiento previo, de tal manera que en unos seis a ocho meses entrará en funcionamiento el Belgrano y estará operando el denominado Centro de Logística de Carga.

“De concentrarse la carga en ese punto de la provincia se reducirán considerablemente los costos de transporte en un casi 60%. Estimamos que de Chamical saldrían dos trenes de 15 vagones por semana, con carga generada principalmente de la agro industria y otros sectores productivos” resaltó el funcionario.

Por otra parte, Griselda Herrera, diputada nacional riojana, se refirió a la reunión mantenida con el presidente de Aerolíneas Argentina, Mariano Recalde.

“Se presentó la propuesta del montaje de un taller de service y mantenimiento para las naves de la empresa. Próximamente estaría el equipo técnico de la firma evaluando las instalaciones para viabilizar el proyecto. La propuesta apunta fundamentalmente a reestructurar un espacio para la atención de los aviones de la firma Aerolíneas Argentinas”, informó”, expresó la legisladora.
El proyecto apunta al montaje de un taller de service y mantenimiento de las naves de la empresa en lo que fue una base aérea en Chamical.

Un puente

En San Luis, el tren también revive a la actividad logística. Finalizó la construcción de un nuevo puente ferroviario a la altura de la progresiva 689 del ramal Justo Daract – Villa Mercedes. Posee 15 metros de largo y 13 de ancho, y aporta una solución al trayecto que fue afectado en marzo del año pasado por la creciente que produjo el Río Nuevo en cercanías de Villa Reynolds, lo que provocó la rotura de una alcantarilla por donde pasaban las vías.

Tras su inauguración, la zona de actividades logísticas despachó la primera carga con granos con destino Rosario, la cual estaba compuesta por una formación de treinta vagones con la locomotora “La Puntana” a su cabeza. En la oportunidad, el gobernador de San Luis, Claudio Poggi, señalo la formulación de un Plan Maestro de Transporte de Carga, al marcar que “hoy son granos pero queremos sumar la minería, industria y todos los rubros. Esto impacta directamente en la economía. En una provincia productora como la nuestra, la disminución en el costo del flete es de suma importancia para la competitividad”.

La locomotora “LA Puntana” fue fabricada bajo licencia de National Railway Equipment Co, y posee varias ventajas. Entre ellas, figuran ahorro en el consumo de combustible, disminución de contaminación, bajo riesgo de descarrilamiento, aumento de adherencia, reducción en emisiones de ruido, aumento de intervalos de mantenimiento y diseño modular.

fuente: cronista.com

Reunión de funcionarios y equipos técnicos en Santiago de Chile por el Ferrocarril Trasandino

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, encabezó una reunión con funcionarios y equipos técnicos argentinos y chilenos que evaluaron los avances y los próximos pasos a seguir para la concreción del “túnel de baja altura” que forma parte del proyecto binacional entre Argentina y Chile del Ferrocarril Trasandino.

“Los países proponen la construcción de un túnel de baja altura de 52 kilómetros de extensión, garantizando menores costos y tiempos, además de estar operativo durante todo el año, con un costo estimado en inversión de 4.000 millones de dólares”, explicó Ramos.
“Con gran entusiasmo retomamos la agenda de este ambicioso proyecto de hermandad para consolidar la integración de ambos países, a través del cual confiamos en generar más desarrollo en las relaciones sociales y comerciales”, afirmó el secretario.
La “Entidad Binacional Túnel de baja altura-Ferrocarril Trasandino Central” (EBIFETRA) fue creada  en el marco del Tratado de Maipú de Cooperación e Integración firmado por los gobiernos de Argentina y Chile, y tiene como misión “revisar los estudios técnicos necesarios para la factibilidad del Proyecto, pudiendo realizar con ese objetivo los estudios y análisis adicionales y/o complementarios que estime convenientes en términos técnicos, económicos, financieros, ambientales y legales del Proyecto”.
Además, tiene potestad para “requerir de los organismos de ambos Gobiernos toda la asistencia técnica y toda la información que considere necesaria para el cumplimiento de sus fines”, según indica el Protocolo complementario firmado en 2009.
Ramos fue acompañado por el embajador argentino en Chile, Dr. Ginés González García, el gobernador de Mendoza Francisco Pérez y el ministro de Obras Públicas de Chile, Diego Undurraga.
“Queremos poner en valor el espacio de debate del que hemos participado por instrucción de la presidenta de la Nación, para seguir avanzando en un obra de gran magnitud e impacto regional para América del Sur”, indicó el secretario, quien destacó además “el futuro ferrocarril eléctrico que tendrá una capacidad de transporte de hasta 72 millones de toneladas por año”.
“Es necesario destacar el esfuerzo compartido para poner en discusión el avance de ésta obra trascendental que representa un sistema abierto que vincula el Atlántico con el Pacífico de trocha única, totalmente multimodal, para el transporte de todo tipo de carga”, agregó.

 “Hemos ratificado la necesidad de fortalecer los vínculos, y establecimos un cronograma de trabajo que continuará con reuniones próximas tanto en Chile como en Buenos Aires”, concluyó.

Invertirán $ 53 millones para la recuperación ferroviaria en Corrientes

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, informó que el Estado nacional invertirá 53 millones de pesos para recuperar 52 kilómetros de vías del ramal Urquiza, en la provincia de Corrientes.



Randazzo dijo que "esta política ferroviaria vino para quedarse, para el beneficio social y el desarrollo de un país" y recordó que se adquirieron 1.260 coches para el sistema ferroviario argentino.

"La gestión que encabeza la presidenta Cristina Fernández de Kirchner se propuso mejorar el sistema a lo largo y ancho del país", destacó el ministro, en un acto junto al intendente de Corrientes, Fabián Ríos, en el que se relanzó el Operativo Documentario, para obtener el DNI en 43 comunas provinciales.

Randazzo afirmó que "el gobierno nacional apoyará el proyecto para mejorar el transporte público de la ciudad en beneficio de todos los correntinos".

Junto a Ríos, anunció la financiación del anteproyecto de "una terminal de transferencia de pasajeros y un carril exclusivo para colectivos, para mejorar la fluidez del tránsito" en la ciudad, y destacó "el fuerte compromiso de la Presidenta" con el transporte público, que "se manifiesta en acciones concretas" como ésta.

El proyecto "beneficiará a todos los habitantes" de la ciudad "porque no sólo incentivará el uso del transporte público, sino que prevendrá siniestros y mejorará la seguridad vial", además de aumentar "la calidad del viaje de todos los correntinos" agregó.
Este "es un tema muy importante", afirmó Randazzo, y subrayó el concepto de asumir al transporte de pasajeros "como una política de inclusión".

El ministró sostuvo que "es importante que el Estado subsidie al transporte público", porque "tiene que ver también con una política de distribución del ingreso, ya que lo utilizan más los que menos tienen".

"El desafío es hacer que el sistema sea cada vez más eficiente" y tener "cada vez más un sistema multimodal, integrado, con mejor calidad de micros", señaló Randazzo.

Por su parte, Ríos destacó el anuncio del ministro y aseguró que "es un avance muy importante que mejorará la calidad de vida de la gente".

La visita de Randazzo se enmarca en el plan de documentación que se despliega en la capital provincial con el objetivo de que todos los correntinos accedan al nuevo DNI, "que es la puerta de entrada a todos los demás derechos", aseguró.

"Durante estos días, los móviles satelitales de documentación permanecerán en la ciudad", dijo Randazzo y pidió "a los vecinos que se acerquen a obtener el DNI mediante un trámite ágil que no tarda más de 15 minutos, y se recibe en el domicilio en no más de dos semanas".

Randazzo recordó que "desde el primero de enero de 2015 el único documento válido será el nuevo DNI" y que "hay tiempo hasta el 31 de diciembre" para renovar el DNI Verde, Libreta Cívica o de Enrolamiento actuales.

El 73 por ciento de los correntinos ya renovó sus documentos, dijo el ministro y señaló que "no hay mejor política que la mejor gestión".

(Télam - 04/07/2014)

Las lluvias hunden las vías del AVE en Albacete

Ayer por la tarde un AVE serie 100 que realizaba el trayecto Madrid-Alicante tuvo que parar en la localidad de Alpera (Albacete) a causa de las lluvias. El maquinista, que había adoptado las medidas necesarias, consideró que las balsas de agua de las vías convertían el trayecto en inseguro y decidió parar la marcha.
Aunque en principio se habló de descarrilamiento, éste no se produjo. ABC y Europa Press hablan de que la cabeza tractora quedó algo vencida a un costado una vez parada debido a un pequeño hundimiento de la vía.

Los 220 viajeros que transportaba el tren fueron trasladados a Alicante y el tráfico ferroviario se ha restablecido esta mañana después de que ayer el resto de trenes de alta velocidad fuesen desviados hacia otras vías convencionales.


Como puede apreciarse, la locomotora se escoró ligeramente por el hundimiento de la vía. Foto: +quealba.

Fuente: http://www.ferronoticias.net/2014/07/03/lluvias-hunden-vias-ave/

En los talleres ferroviarios de Pérez ya reparan vagones para el Belgrano Cargas

El secretario de Transporte de la Nación dijo que ya se entregaron a la empresa Rioro 13 coches de los 38 que se van a arreglar. 


El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, visitó ayer junto al edil de perecino Pablo Corsalini, los talleres ferroviarios Rioro SA de Pérez. Allí, se están reparando vagones que serán usados en el estratégico tren Belgrano Cargas y Logística, empresa estatal que fuera creada en marzo de 2013, por la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, para hacerse cargo de forma integral, del traslado de carga y mercancías por las redes ferroviarias argentinas.

La Nación, por medio de la Secretaría de Transporte, realizó dos contratos con la empresa Rioro SA para la reparación y puesta en marcha de vagones para el Belgrano Cargas. Por el primer acuerdo, cuyo valor es de 6.026.115,12 pesos se repararán 10 vagones CT54, y se especificó que se hará en 60 días. El segundo contrato, por 16.628.920 pesos, es para reparar 28 vagones CT16A, obra que debe realizarse en menos de 191 días. Ya se entregaron 13, de los 38 vagones que la empresa tiene asignados.

"Es un gusto estar acá, en esta empresa tan importante no sólo para Pérez, sino también para la provincia de Santa Fe y para nuestro país. Hay más de 180 trabajadores de esta región, en un proceso de recuperación muy fuerte que se está cumpliendo, donde esta empresa y Pérez tienen un rol importante", señaló Ramos.

Vagones. Ramos reveló que llegaron hace 10 días a los talleres de Pérez, María Juana y Laguna Paiva los vagones del Belgrano Cargas que se distribuirán para su reparación. "Se trata de más de 30 millones de pesos por taller para asegurar trabajo", dijo el funcionario. Y aseguró que de los 2.400 millones de dólares que se gestionan con China para la reactivación del sistema ferroviario, "la mitad es para reparación de vías y la otra, para material rodante e insumos, que le darán trabajo a los talleres. No se trata de traer material de otros lados, sino también de reactivar lo que ya existe".

Ramos destacó la gestión de la Nación en la apertura de talleres ferroviarios en todo el país. "Hechos concretos son la recuperación de los talleres de Pérez, como los de María Juana, o en Laguna Paiva. Además venimos trabajando con los talleres de la provincia de Buenos Aires. Una fuerte inversión que se traduce en generación de puestos de trabajo genuinos".

Junto al edil Corsalini, acompañaron a Ramos, el intendente de Roldán, José Pedretti, y la diputada provincial por el Frente para la Victoria, Erika Gonnet; quienes fueron recibido por Raúl Lázaro Baster, gerente comercial del grupo Emepa, que contiene a los Talleres Metalúrgicos Rioro SA.

En el Ferro Club Central Argentino, la comitiva visitó la histórica formación 191, La Emperatriz, locomotora a vapor insignia del Ferrocarril Central Argentino.

Otros ramales. Al ser consultado Ramos sobre la puesta en funcionamiento de los ramales de medio término, cómo Rosario-Cañada de Gómez o Rosario-Casilda dijo que "todo tiene que estar en los planes del Estado. Es un ramal que nos interesa, pero requiere mucha inversión, y estamos trabajando. Le hemos hecho el planteo a la provincia para que nos ayude y entre todos podemos ir reactivando y logrando la recuperación a través del tren de estas ciudades".

"Logramos lo que estamos haciendo con la presidenta y el ministro Florencio Randazzo, se basa en el esfuerzo y la responsabilidad de lo que decimos. Dos años después, el Belgrano Cargas implicó el trabajo y la decisión política, con una fuerte inversión que superan los 500 millones de pesos. Buenos Aires-Rosario la empezamos de a poco, hablando poco, pero trabajando mucho. Esa es la forma que tenemos de gestionar. No hacer anuncios, pero está claro que nos interesa recuperar el ramal que hoy está circulando por el concesionario NCA, a Casilda, Cañada y a Córdoba", dijo.

Y ratificó: "No queremos decirles lo que pensamos hacer, sino queremos contarles a la gente lo que estamos haciendo. Porque me parece que no hay que hablar, se habló mucho por décadas. Nosotros estamos hablando con los hechos".

El edil Corsalini, destacó "que una de las problemáticas más grandes de la ciudad es la generación de empleo, y el acuerdo de la secretaria de Transporte con la empresa Rioro, significa más empleo y mejores ingresos, para los jóvenes de Pérez y la zona".

Fuente: http://www.lacapital.com.ar/la-region/En-los-talleres-ferroviarios-de-Perez-ya-reparan-vagones-para-el-Belgrano-Cargas-20140701-0020.html

En septiembre 'el Sarmiento tendrá su flota integralmente nueva'

El jefe de Gabinete aseguró que el 15 de septiembre próximo, el servicio ferroviario de la línea que une Once con Moreno contará con su flota 'integralmente nueva', lo que aportará 'más frecuencias con una óptima calidad de servicio'.

En su habitual encuentro matutino con la prensa, Jorge Capitanich anticipó que el 15 de septiembre el ferrocarril Sarmiento contará con su flota "integralmente nueva", lo que representa "una inversión significativa promovida por nuestra presidenta de la Nación para que todo el sistema ferroviario de transporte de pasajeros tenga excelente calidad a una tarifa reducida".
El funcionario señaló que se trata de una línea en la que viajan "aproximadamente 300 mil pasajeros día" y que hoy cuenta con "trece formaciones que tienen ocho coches cada una con más o menos 50 años".
"El 15 de septiembre estará integralmente compuesto por una flota nueva el servicio", subrayó el jefe de Gabinete, lo que implicará "más frecuencias para atender a cerca de 300 mil pasajeros diarios con óptima calidad de servicio".

(Diario Registrado - 03/07/2014)
Fuente: http://www.diarioregistrado.com/politica/96368-en-septiembre-el-sarmiento-tendra-su-flota-integralmente-nueva.html

Dieron detalles del avance de los trabajos en el Apeadero Sur

Con la meta de llegar al primer trimestre de 2015 con la estación de trenes lista, avanzan las obras en el Apeadero Sur. La secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader, destacó que los trabajos traerán beneficios a todo el barrio.

"Vamos a pavimentar aproximadamente nueve cuadras y a completar la remodelación integral de calle San Martín entre Batlle y Ordónez y Circunvalación, en una primera etapa para la que se estarían abriendo los sobres en un mes", señaló Nader a medios radiales. Los trabajos forman parte de una tercera etapa, que incluye también el mejoramiento de calles y la colocación de rampas en las esquinas.

La funcionaria destacó que "toda la zona sur de la ciudad, especialmente la avenida San Martín, se va a ver beneficiada". Y agregó que a ello se le añaden las tareas de mejora en avenida Batlle y Ordóñez inauguradas el año pasado".

"Queremos terminar esta obra para el primer trimestre del año que viene", confirmó la secretaria de Obras Públicas municipal.

En el Apeadero Sur la sala de espera estará en un entrepiso, donde estará la cafetería, la boletería y los sanitarios, a los que se accederá a través de escaleras mecánicas y ascensores.

La primera etapa de la obra, que incluye la construcción del andén (220 metros) y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento. Las propuestas recibidas están siendo evaluadas por el Tribunal de Cuentas municipal, con la finalidad de que la Junta de Compras la pueda adjudicar la semana próxima.

Posteriormente se ejecutará una tercera etapa, denominada Completamiento del Entorno, que incluye trabajos de pavimento definitivo y mejoramiento de calles transversales, alumbrado público, ejecución de veredas y rampas de acceso, señalización horizontal y vertical y desagües pluviales en los elrededores de la estación, con una inversión de alrededor de 18 millones de pesos.

Fuente:  (NotiExpress - 03/07/2014)
http://www.notiexpress.com.ar/contentFront/rosa-locales-8/dieron-detalles-del-avance-de-los-trabajos-en-el-apeadero-sur-194570.html

VIDEO: embarque de rieles para los nuevos trenes a Rosario, Mar del Plata y de cargas

Acuerdo con España por capacitación de motorman.