La intimidad del viaje en tren de la Selección en Londres

La Selección partió rumbo al destino donde el martes enfrentará a Portugal. Sergio Agüero ofreció esa alternativa a Martino, que la aceptó para trasladar al plantel.

El Gráfico Diario

La Selección Argentina sigue de gira por Inglaterra. El plantel dejó Londres, luego del triunfo por 2-1 frente a Croacia, para mudarse a Manchester, donde el próximo martes enfrentará a Portugal. Pero el plantel sorprendió a todos cuando en vez de utilizar el avión como medio de transporte, cambiaron por el tren de lujo.

La idea habría surgido de la recomendación de Sergio Agüero, que ofreció esa alternativa al cuerpo técnico. El Kun suele utilizarlo cuando juega con Manchester City. Pero las estrellas argentinas no viajaron como simples pasajeros: fueron en vagones privados con seguridad.

Pablo Zabaleta subió una foto antes de subirse al tren.

"En tren desde Londres a Manchester. ¡Vamos Argentina!", escribió el Kun en su cuenta de Twitter y adjuntó una foto junto a Lionel Messi antes de embarcar.

Ya está el tren que hará el recorrido Posadas-Encarnación

Se encuentra en la estación de Garupá, ciudad que se sumará en breve al servicio que cubrirá la distancia que media entre Posadas y Encarnación, circulando por el puente ferro vial San Roque González de Santa Cruz. 

Justamente el miércoles el ministro de Gobierno Jorge Franco reuiteó declaraciones que el intendente Luis Ripoll había hecho a C6Digital y el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo le respondió que era posible incorporar a la ciudad vecina.

Fuente: Noticiasdel6.com

VIDEO: Se Viene un Tren Nuevo via canal10 mdq

Se confirmó la fecha para la llegada del nuevo tren que unirá Mar del Plata con Constitución. La opinión de los marplatenses.



Fuente; https://www.youtube.com/watch?v=4s5cVgvHd28

El viernes 21 inician las pruebas del nuevo tren Buenos Aires-Mar del Plata via Lacapital

Lo anunció anoche el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo. Las primeras formaciones llegarán sin pasajeros para analizar cómo responden las vías.



El intendente Gustavo Pulti y el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, posaron anoche, en Casa de Gobierno, junto a una maqueta del nuevo tren. Antes de fin de año pondrán en marcha el servicio

Cuando habla con la prensa del impacto que va a generar la llegada de los nuevos trenes a Mar del Plata, el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, suele compararlo con el que produjo, hace 15 años, la inauguración de la autovía 2. Según anunció ayer, luego de una reunión en Casa de Gobierno con el intendente Gustavo Pulti, la primera formación arribará a la ciudad el 21 de noviembre en el marco de una etapa de prueba sin pasajeros.

La fecha no es casualidad: el ministro había prometido que los nuevos trenes ya estarían en funcionamiento en la temporada de verano 2015. Anoche, en diálogo con LA CAPITAL, lo ratificó: "Antes de fin de año va a llegar el primer servicio".

Las pruebas que comienzan el viernes de la semana próxima tendrán lugar durante aproximadamente un mes para constatar cómo responden las nuevas vías. Ese día, el primer tren cero kilómetro llegará a las 11.

"Este fue un desafío muy importante que nos propusimos para que Mar del Plata tenga 12 meses de temporada, industrial y de turismo. Y el tren, sin dudas, es un aporte sustancial para eso", dijo el ministro.

El nuevo servicio "va a ser muy importante no solamente para los marplatenses, sino también para todos los argentinos que van permanentemente a la ciudad de Mar del Plata", apuntó. "Para nosotros ?agregó? es un sueño que ya se está transformando en realidad".

Los nuevos vehículos son más silenciosos que los que funcionan ahora y cuentan con cámaras de seguridad y un

sistema que permite al conductor comunicarse con cada uno de los vagones. Además, optimizan el consumo de energía: cada vez que uno frena, se genera la que va a necesitar el siguiente.

"Tienen aire acondicionado central. Tienen un sistema de suspensión neumática que hace que el viaje sea mucho más placentero. Tienen restaurante y bar, y son muy seguros", describió Randazzo. Y adelantó que los pasajes van a costar "el 50 por ciento de los de micro", mientras que la frecuencia "estará asociada al nivel de demanda".

"Para nosotros es muy importante prestar un servicio de calidad. Éramos conscientes de que el transporte era una deuda pendiente del gobierno nacional. Había habido una política errática en los últimos 50 años", analizó.

El gobierno nacional adquirió en China 220 coches y 22 locomotoras para este servicio, y puso en marcha la renovación del tendido ferroviario: unas 1500 toneladas de vías se destinaron a los obradores del ramal Mar del Plata.

"El tramo de Vivoratá a Mar del Plata lo estamos cambiando íntegramente. La nueva curva de Chascomús, de 20 kilómetros, nos evita pasar por 17 pasos a nivel. Estamos poniendo a punto la vía para que antes de fin de año podamos llegar con un servicio de coches cero kilómetro a Mar del Plata", confirmó el ministro.

Pulti mostró su satisfacción: "Es un cambio fundamental. Cuando empezó a llegar el tren a Mar del Plata, en la primera mitad del siglo pasado, la ciudad tuvo una transformación fenomenal. Hubo un antes y un después. Luego pasaron las cosas que sabemos: el servicio se deterioró, en los años 90 se abandonó completamente, y tardó en recuperarse. Hoy empezamos a escribir un nuevo párrafo que marcará, como entonces, un antes y un después".

El intendente resaltó la participación de mano de obra marplatense en la fabricación de durmientes, y dijo

que el nuevo tren incrementa las expectativas de trabajo en la ciudad. "En las próximas décadas, multiplicará la llegada de visitantes, lo que generará aún más actividad", se entusiasmó.

La política ferroviaria se convirtió en uno de los principales desafíos de Randazzo, que hace un año reveló a LA CAPITAL que si solucionaba el problema del transporte público sería candidato en 2015.

El funcionario recorrió las obras de la estación de Cobo (en el kilómetro 384 de la ruta 2) a principios de septiembre. ?Esta obra va a cambiar la ecuación social, económica, académica, industrial y turística de la ciudad de Mar del Plata, lo que es similar a lo que fue la autovía 2 hace 15 años. Hoy estamos con un orden de inversión superior a 1.100 millones de pesos?, destacó entonces, flanqueado como ayer por Pulti.

El que también elogió los trabajos fue el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria del Ministerio de Interior y Transporte, Ariel Franetovich. "En esta obra de renovación estamos viendo rieles, durmientes y fijaciones nuevas", dijo en agosto, en una visita por el obrador de Cobo en el marco del Encuentro Latinoamericano de Infraestructura Ferroviaria.

La modernización también incluye el ramal Buenos Aires-Rosario y las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín y Belgrano Sur, que unen la ciudad de Buenos Aires con el Gran Buenos Aires y La Plata.

Fuente: la capital http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2014/11/13/271991.htm

El 21 de Noviembre llega el nuevo tren a Mar del Plata VIA NOTICIAS MDQ

En la tarde del miércoles el Ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo recibió en su despacho al intendente Gustavo Pulti. En la oportunidad se anunció la llegada del nuevo tren a Mar del Plata el día 21 de Noviembre.



El ministro destacó que “como se sabe estamos llevando a cabo un proceso de renovación de vías, hemos recibido trenes cero kilómetro, es una noticia muy importante no solo para los marplatenses sino para todos los argentinos que viajan permanentemente a Mar del Plata”.

Por su parte el intendente Pulti remarcó que “hoy empezamos a escribir u nuevo párrafo, pensando en la próxima temporada esto incrementa las expectativas de trabajo, la actividad de la ciudad, pero de cara a las próximas décadas, con vías nuevas y un tren nuevo va a ser que la llegada de visitantes a la ciudad se multiplique y esos visitantes son generadores de trabajo genuino para nuestros vecinos.”

Seguidamente el intendente resaltó que “los marplatenses han sido protagonistas de este cambio, ya que los durmientes con que se está recuperando la vía, son hechos por manos de trabajadores de nuestros barrios. Que además se llevan a todo el país. Ese protagonismo del trabajo marplatense se va a ver renovado, porque el tren estuvo asociado a los mejores momentos de la ciudad en el pasado y ahora empieza otra etapa muy buena, que significa trabajo todo el año, por que los congresos, las convenciones, la actividad académica, la ciudad de todo el año requiere este nuevo servicio”

Como será el nuevo tren.

Los trenes que llegarán a Mar del Plata son formaciones 0 Km con aire acondicionado central, suspensión neumática, bar, restaurante, cámaras de video entre otras comodidades.

Se podrá viajar en clase turista, primera, pulman o superpullman.

“Este es un tren del siglo XXI” dijo el Ministro de Interior. Y a continuación recordó que “como saben hemos cambiado el tramo de vías de Vivorata hasta Mar del Plata y además la curva de Chascomus, de 20 km de longitud lo que nos permite evitar 17 pasos a nivel y con eso disminuir notablemente el tiempo de viaje”.

Costo de pasaje

En este ítem el ministro consideró que “el costo del pasaje para clase turista tiene que ser 50 por ciento por debajo del micro de larga distancia y la frecuencia se ajustará de acuerdo a la demanda.

“El tiempo de viaje será de menos de 4 horas, al principio se demorará un poco más porque las obras continúan, pero cuanto esté finalizado será un muy bien servicio” enfatizó Randazzo.

FUENTE: Noticias MDQ http://www.noticiasmdq.com/

Arribó a Garupá el tren que realizará el cruce Posadas - Encarnación

Este mediodía llegó a la provincia la formación que comenzaría a funcionar en el mes de diciembre.



Ya está en Garupá. | La formación realizará el cruce entre Posadas y Encarnación. | Foto: Gentileza

Este mediodía arribó a la estación de Garupá la formación que realizará el cruce a través del puente internacional San Roque González de Santa Cruz.

Con este nuevo medio de transporte se busca agilizar el paso fronterizo entre las ciudades de Posadas y Encarnación. El servicio se comenzaría a prestar a principios del mes de diciembre.

Fuente: http://www.territoriodigital.com/

Para fin de año empezaría a funcionar el tren Posadas-Encarnación

Una dupla de coche motor Wadloper, que se utilizara para "El tren de los pueblos libres", viaja con destino Misiones para ser utilizado en un servicio de pasajeros interurbano internacional entre Posadas y Encarnación. El servicio lo prestaría una empresa a la que se le otorgó la concesión en forma directa.

Para fines de año pondría estar en marcha el servicio ferroviario de pasajeros entre Posadas, Misiones, y Encarnación, Paraguay. La operación estaría a cargo de la empresa de transporte Casimiro Zbikoski Sociedad Anónima, que habría sido adjudicada de forma directa.


La firma es encabezada por Marcelo Zbikoski, quien hace unos días ratificó que están en condiciones de brindar tanto ese servicio como hasta Garupá y otros, pero además qu cuentan con las unidades. Y en verdad las unidades que son las holandesas Wadloper -Modelo DH 2- que los Ciriglianos de TBA trajeron al país para el publicitado "Tren de los pueblos libres", y que cuando fueron sacados de circulación quedaron en la Estación Pilar de la Línea Urquiza.

Una formación de Wadloper pasó, a las 20:40 horas de este lunes, por la Estación Basavilbaso y con destino Posadas, ciudad que casualmente visitará en las próximas horas el Ministro Florencio Randazzo.

En la capital de la provincia de Misiones la estructura para el paso de trenes está lista. Se trata de una de las últimas obras financiadas por la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) y comprenden nuevos puentes ferroviarios sobre la desembocadura del arroyo Zaimán, paralelos al puente del acceso Sur. Son unos 400 metros de longitud de hormigón armado.

El viaducto internacional, inaugurado hace 17 años, está sobrepasado en su capacidad. Fue construido pensando en el paso de unas 600 mil personas al año, pero actualmente la estadística arroja que alrededor de nueve millones cruzan anualmente. Esto lo convierte en el segundo paso más importante el país después del puente Puerto Iguazú-Foz de Iguazú (Brasil) con 9.300.000 usuarios y el primero, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, conocido comúnmente como Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

La compañía de los Zbikoski brindaría el servicio a través de la autorización del Estado Nacional, concesión que se otorgó sin licitación.

Postegan anuncios

Por las malas condiciones del tiempo el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo no viajó a Posadas, y todas las actividades que encabezaría fueron suspendidas hasta nuevo aviso.

Fuente: http://www.rielfm.com.ar/2014.11.11,para-fin-de-ano-empezaria-a-funcionar-el-tren-posadas-encarnacion,47193.htm

Tren Posadas-Encarnación: Ripoll confirmó que buscan que el trayecto comience en Garupá

El intendente de Garupá, Luis Ripoll confirmó que desde su municipio hay serias intenciones de que el tren Posadas-Encarnación salga desde Garupá, aprovechando el hecho de que la base operativa del tren seguramente será su localidad. “Sería una alternativa más de transporte, posibilidad de desarrollo turístico y la puesta en valor una vez más del transporte en tren”, destacó.


Respecto a las intenciones de que el trayecto del tren inicie en Garupá reveló que inclusive avanzaron sobre lo formal y legal con la declaración de interés municipal de la puesta en marcha del servicio. “También hemos mantenido reuniones con empresarios de la provincia porque también queremos formar parte de esta oferta que posiblemente comience a darse la primera semana de diciembre”, dijo.

Asimismo consideró que lo que opera a su favor es que la base operativa del tren “sí o sí” será Garupá. “Todo lo que tenga que ver con galpones y logística lo tienen que hacer desde Garupá. Las instalaciones para transporte de pasajeros que tiene Garupá está en condiciones de recibir a las personas”, aseguró y agregó: “Más allá de los galpones, las vías son nuevas, con muy poco uso. Y el objetivo final sería Santo Tomé o Paso de los Libres, como una de las alternativas y generar ese famoso coche motor que la gente mayor añora. El coche motor se usaba mucho en Garupá cuando todavía no llegaba el colectivo y los trabajadores llegaban a Garupá en tren por la noche”.

Además manifestó que la intención es que se generen también otras paradas intermedias que se consideren convenientes. “Garupá, avenida Perón, rotonda o algún lugar que se crea conveniente y por supuesto, la cabecera del puente. Sería una alternativa más de transporte, posibilidad de desarrollo turístico y la puesta en valor una vez más del transporte en tren”, detalló.

Por otra parte destacó que las unidades que brindarán el servicio son de alta tecnología y que en principio tendrían vagones de dos a tres formaciones con aire acondicionado, asientos reclinables, pantallas de LED y una serie de comodidades que sumarán al servicio. “Pero sobre todo el tiempo, evitarse el tiempo de las colas en el puente. Se presume que de la cabecera del puente a Encarnación el tren tardaría ocho minutos, y en el mejor de los casos, de 20 minutos desde Garupá a la cabecera del puente o a Encarnación. O por qué no hasta la cabecera y de ahí al centro, sería otra posibilidad de transporte para la gente de Garupá que quiera ir a Posadas incluso”, observó.

Por último señaló que aún no manejan un costo aproximado de la tarifa pero que lo definirían a la brevedad, una vez pueda concretarse una reunión con los que llevan adelante el proyecto.


(LT4 – Red Ciudadana)

Línea Roca: Nuevo récord de venta de abonos

Un nuevo récord se registró durante septiembre en la venta de abonos totales, mensuales y semanales de la Línea Roca. 

La cifra de pasajes adquiridos por esta modalidad de venta alcanzó las 70.693 unidades ampliando un 35 por ciento el récord de 52.393 que se estableciera en mayo, un 26 por ciento el de junio y julio, y un 14 el de agosto donde se expendieron 62.183 abonos. 

Hasta ese momento, la marca previa a la llegada de ARGENTREN a la operación la ostentaba octubre de 2010 con 46.154 usuarios transportados mediante este tipo de boleto. El alza se vio impulsada por la escalada de los mensuales que llegó a los 44.414, guarismo que no superaba las 25.000 ventas promedio en los últimos 8 años. 

Asimismo, el multiboleto semanal de 6 viajes ida y vuelta también contribuyó en el incremento puesto que aportó durante septiembre 14.343 transacciones. Este tipo de ticket comenzó a venderse en marzo de 2014 y se afianzó como una opción de viaje entre los usuarios.

Fuente: Argentren

Linea Mitre: Nuevo Mitre, viajas mejor

Randazzo supervisó la llegada de 30 coches 0km para la línea Mitre

El ministro del Interior y Transporte confirmó, en el Puerto de Buenos Aires, que "con este embarque ya están en el país todos los trenes que correrán en el ramal Retiro-José León Suárez" de esa línea.

Este fue "el penúltimo desembarco" y a fin de mes "se completará la llegada de los últimos coches para el ramal Retiro-Mitre, con lo que tendremos en el país las 30 formaciones que compramos para renovar integralmente la línea", detalló.

"Tal como nos pidió la Presidenta (Cristina Fernández de Kirchner), en poco tiempo más estamos cumpliendo con el objetivo de que esta línea sea completamente cero kilómetro, tal como lo hicimos con el San Martín y el Sarmiento", señaló.

Randazzo dijo que "los pasajeros que usan el ramal Retiro-Tigre tendrán todos los coches nuevos el 25 de noviembre, y entre enero y febrero lo mismo ocurrirá con los ramales a José León Suárez y a Mitre".

El próximo paso en la renovación del transporte ferroviario del área metropolitana es el Roca, apuntó, "ya que en los primeros días de 2015 comienzan a embarcarse los 300 coches cero kilómetro para renovar esta línea".

Se trata de unidades de última generación, con aire acondicionado central, cierre de puertas inteligente, sistema neumático de suspensión, cámaras en todos los vagones y doble cámara en el sector del motorman, detalló Randazzo, quien le pidió a los usuarios que los cuiden y que paguen los boletos.

"El compromiso nuestro -ratificó- es que donde hubo un tren habrá un tren, y donde arranca un servicio, nunca más para, como dijo la Presidenta".

Tragedia de Once: "Fue un golpe de Estado del sindicalismo ferroviario"

El abogado querellante en el accidente ferroviario, Gregorio Dalbón, apuntó contra Maturano y Sobrero como responsables de "un acto terrorista"



El abogado querellante en la Tragedia de Once,Gregorio Dalbón, apuntó directamente contra los dirigente sindicales Rubén Maturao y Rubén “Pollo” Sobrero, como los responsables del accidente ferroviario que causó el fallecimiento de 52 personas.
En duros términos, el letrado dijo a Radio Provincia que: “Estoy anonadado por los dichosMaturano y Sobrero en torno a la hora en que le avisaron que sucedió el accidente porque ambos dijeron que eran las 7.10 y el hecho fue 8.32. Nunca dije de frente que esto era un acto terrorista y ahora tengo que decirlo, que fue un golpe de estado realizado por un sindicalismo preparado para sostener esta historia de querer quedarse con el tren”.

“Esta es una guerra donde el acto terrorista llevó a la muerte a la gente y el Estado en principio no tuvo nada que ver y Randazzo no torció el brazo y no entregó los trenes. La mafia sindical está haciendo esto porque no se han quedado con el tren y están impunes y por ello, estoy fuera del juicio”, disparó Dalbón.

El abogado consideró además que “si ellos dijeron eso, no tengo por qué decir que fue un error, se pensaron que se iban a llevar 10 heridos y se subió el segundo vagón arriba del primero y se murieron 52 personas”.

En torno a las declaraciones de Sobrero que indican que el tren no frenaba, Dalbón descartó de plano esta hipótesis: “Estaba en plenas condiciones, si el tren no pudiera frenar ni siquiera avanza”.

Agenda Propia, Lunes a Viernes 23 hs a 24 hs AM 1270

AUDIO: http://www.amprovincia.com.ar/noticias/22314-fue-un-golpe-de-estado-del-sindicalismo-ferroviario/

@RandazzoF visitó esta tarde el Puerto de Bs As donde supervisó la llegada de 30 coches 0km más para el #TrenMitre.

@RandazzoF visitó esta tarde el Puerto de Bs As donde supervisó la llegada de 30 coches 0km más para el #TrenMitre

@fabMilitares Ya están finalizados los primeros seis vagones Tolva Granero

Ya están finalizados los primeros seis vagones Tolva Granero y nuestra línea de producción avanza a toda máquina. 

VIDEO: @FabMilitares Río Tercero vuelve a tener futuro

Los trabajadores de la Fábrica Militar Río Tercero cuentan en primera persona la experiencia de volver a producir vagones de carga con trabajo y capacidades 100% argentinas.

Video: Conocé en detalle los nuevos vagones argentinos de FM @FabMilitares

Fabricaciones Militares fabricará para el Belgrano Cargas más de 1000 vagones de diseño y producción 100% nacional. Recuperamos una capacidad estratégica, desarrollamos ingeniería argentina y defendemos el trabajo local
 

Deben declarar “el estado de emergencia” de la Línea C del Subte

Las formaciones de la Línea "C" circulan sobrecargadas porque faltan trenes y hay graves problemas de mantenimiento, dijo el metrodelegado Néstor Segovia.

Metrovías y Sbase deben declarar “el estado de emergencia” de la Línea "C" del Subte. Lo dijo a Diario Z el secretario adjunto del sindicato de los trabajadores del Subte. Segovia ofreció algunas precisiones sobre la debacle de las formaciones en la línea de subterráneos que une Retiro con Constitución: “Unos 630 pasajeros sería la cantidad de una formación normal, alrededor de 120 pasajeros en los coches remolque y 115 pasajeros en coche motor. Esto seria lo normal con 13 formaciones en línea. Pero hoy transportan 1.200 pasajeros por formación según dijo (el titular de SBASE, Juan Pablo) Piccardo”, aseguró.



En este sentido, agregó: “el diagrama original de la Línea C es de máximo 13, mínimo 11, y hoy tenemos 9 formaciones de máximo y mínimo 7 y 8, depende las averías de los trenes y hasta llegó a estar como la semana pasada en 6 formaciones”.

Para el dirigente sindical, “es evidente que faltan trenes y los pocos que hay tienen poco mantenimiento. Nos dijeron que no hay solución hasta abril, cuando lleguen nuevas formaciones”.

Los problemas por la falta de unidades, el estado deplorable de las que circulan, los desperfectos y el hacinamiento de los pasajeros se repiten en la Línea C, que une Retiro con Constitución. Los delegados han denunciado “graves falencias en el mantenimiento y seguridad del material rodante” y que la tercerización de las reparaciones a talleres privados “ha desquiciado” el mantenimiento de las formaciones.

En la Legislatura hay un pedido de informe presentado por el bloque del FIT y aprobado por la Comisión de Obras Públicas sobre el plan de reparaciones generales a realizar en el período 2013-2015, tipo de mantenimiento e inspecciones generales obligatorias a realizar en las formaciones.

Fuente: Diario Z

La fábrica de vagones Sabb SA que supo resurgir con prepotencia de trabajo

La firma Sabb de María Juana está a punto de terminar las 59 unidades que le dio la Nación para reparar. La histórica empresa hoy está en condiciones de fabricar rodantes nuevos.


En marcha. La transformación de la fábrica sorprende, así como la calidad del resultado final de los vagones.


Por Luis Emilio Blanco / La Capital de Rosario

El ingreso a las instalaciones que la fábrica de vagones ferroviarios Sabb SA posee en María Juana dispara las emociones más profundas. De un largo historial de fracasos, atados a los vaivenes de la economía y a las decisiones políticas respecto al funcionamiento del sistema ferroviario argentino que determinaron el transcurso de años de desempleo, desmantelamiento y abandono, se puede apreciar hoy un conmovedor panorama con hombres y máquinas en movimiento. Las grandes estructuras se desplazan al compás de un concierto de metales que se rozan y motores que se apuran entre ráfagas de chispas y olor a pintura fresca.

Con una prepotencia de trabajo increíble los 90 obreros de la empresa renovaron la mayor parte de los 59 vagones que el Estado nacional les encargó a través de la compañía Belgrano Cargas para dar respuesta a la demanda laboral y al potencial de montaje que tiene esta planta —para muchos desconocido— y contribuir con la reactivación ferroviaria.

La transformación que sufrió la fábrica en pocos meses sorprende como la calidad del resultado final de los vagones restaurados, que salen por la vía desde el interior de la planta. El esfuerzo por cumplir con los plazos y la dedicación de ajustar los procesos los ubicaron en un punto tal que hoy lleva a los directivos a anunciar que están en condiciones de construir vagones nuevos para sumarse a los esfuerzos del gobierno por reestructurar el entramado ferroviario nacional.

Esta posibilidad posiciona a la compañía en un escalón más alto en sus aspiraciones de presentarse al mercado para resolver esa demanda. "Si sabemos que actualmente tenemos un tráfico que transporta una cantidad determinada de carga de tantas toneladas y le incorporamos vagones nuevos, automáticamente hacemos crecer la cantidad de toneladas transportadas. Las operadoras que cuenten con esos equipos podrán trasladar mayor volumen", explicó a LaCapital el director de la fábrica, Roberto Amoroso.

Reactivación. Para el ingeniero, el proceso de reactivación que lleva adelante el Estado permite la continuidad de trabajo y hace prever un futuro prometedor. "Hoy se da una realidad que en algún momento se planteó como objetivo. Dijeron que darían trabajo a todos los talleres del país y cumplieron. Como contraparte, debemos ejecutar las tareas en el tiempo acordado y rápidamente ponerlos a disposición para que comiencen a trabajar. Esto es lo que realimenta al sistema", sostuvo.

En Tecnópolis. Este potencial fue exhibido recientemente en la Primera Feria Internacional de Transporte Ferroviario que se hizo en el país, montada en Tecnópolis y organizada por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario.

"La exposición fue muy simbólica para nosotros porque nos permitió mostrar lo que logramos en este tiempo", explicó el director. "En un sistema que se está reactivando y que necesita de la participación de la industria nacional, esta posibilidad de participar fue un gran desafío", dijo.

Y para graficar la inserción de la fábrica de María Juana en el historial ferroviario argentino, contó que "cuatro de los cinco vagones de carga que había en la exposición fueron construidos en nuestras instalaciones en distintas épocas de su historia. Nosotros exhibimos uno nuevo, cuyo proyecto fue presentado a la Secretaría de Transporte de la Nación como una alternativa para trasladar el balasto necesario para la construcción de las vías. Este proyecto se hizo realidad gracias a la compañía BTU —una de las empresas que se dedica a hacer infraestructura ferroviaria— que contrató la construcción de un tren de trabajo con seis vagones para transporte de balasto y seis unidades plataforma para llevar parrillas completas de rieles y durmientes", relató.

Si todo se da como ellos piensan, la fábrica onseguirá la continuidad que les garantice estabilidad laboral. "Es necesario que tengamos un empleo que nos permita ver un horizonte con más trabajo. Hoy concretamente tenemos 59 vagones que estamos terminando. Luego, sabemos por comentarios, que habrá una nueva licitación, pero no tenemos certezas", sostuvo Amoroso.

   El objetivo de la fábrica es realizar un buen trabajo para quedar bien posicionada y poder decir: “Nos dieron tareas, cumplimos en tiempo y forma, ahora queremos más trabajo y ensayar esto de incorporar vagones nuevos al sistema”. Para el directivo de la firma, “esto sería ideal porque, gracias a la experiencia y conocimientos de los antiguos empleados que hoy continúan en la fábrica, podremos asimilar todo el conocimiento de lo que fue la planta trabajando a pleno. Volver a poner en marcha lel sistema de construcción de vagones nuevos sería extraordinario, un broche de oro”, se ilusiona.

   La planta de Sabb tiene la capacidad intacta. “El gran desafío es la capacitación de los recursos humanos. Con esta obra se incorporó gente y se formó de acuerdo a las necesidades de la planta. Ahora desarrollamos proyectos que exigen alta calificación de la mano de obra, un proceso que también incorporamos a las actividades cotidianas”, comentó Amoroso.

   De este modo, buscan cerrar un “círculo virtuoso” que les alimenta el ánimo para decir a viva voz: “Queremos colaborar y aplicar el potencial que hay en María Juana para sumar al proyecto de recuperación del entramado vial argentino”.

La UNLP relevará más de 15 mil kilómetros de vías férreas

Acuerdo con Transporte de la Nación. Interendrán Económicas e Ingeniería

La Universidad Nacional de La Plata realizará un inventario patrimonial de las empresas operadoras del servicio ferroviario de cargas y relevará más de 15 mil km de vías y material rodante.

Así quedó acordado a través de un convenio que lleva la firma del presidente de la Universidad Nacional de La Plata, Raúl Perdomo, y el titular de la cartera del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo. También participaron del acuerdo Martín López Armengol y Marcos Actis, decanos de las Facultades de Ciencias Económicas e Ingeniería, ambas encargadas de ejecutar los trabajos, y el secretario de Transporte nacional, Alejandro Ramos.

Se trata de un acuerdo específico a través del cual ambas unidades académicas de la UNLP participarán de un programa de asistencia técnica con la cartera nacional para realizar un inventario patrimonial de las empresas operadoras del servicio ferroviario de cargas que está en manos de la sociedad Belgrano Cargas y Logística S.A.

El relevamiento abarcará los tramos de las líneas Belgrano Norte, Urquiza y San Martín. Concretamente, Económicas será la encargada de coordinar los aspectos contables y administrativos del operativo, y la Facultad de Ingeniería se ocupará de los aspectos técnicos ferroviarios.

Según detallaron las autoridades de Ciencias Económicas, el trabajo consistirá “en una actividad integral que incluirá el relevamiento de infraestructura, material rodante y de los elementos para las operaciones”.

“La realización del inventario patrimonial de cada una de estas líneas es un mandato que surge de diferentes decretos. Los resultados del relevamiento se constituirán en un insumo imprescindible para la gestión eficiente del sistema ferroviario estatal de cargas”, explicaron en la unidad académica.

Desde Ingeniería, el decano Marcos Actis, dijo que “la unidad académica realizará un relevamiento de más de 15.000 km de vías y del material rodante que incluirá el ramal Belgrano, el Urquiza (en la Mesopotamia) y el San Martín (en Mendoza)”

“Toda esta información será sistematizada por Ciencias Económicas”, señaló Actis.

El convenio se enmarca en el proceso emprendido por el Gobierno Nacional de reconstitución del sistema ferroviario nacional, que también incluye adicionalmente el transporte urbano e interurbano de pasajeros.

Fuente: UNLP.EDU.AR

Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció la estatización de los servicios de trenes de pasajeros de larga distancia. Se trata de los ramales entre Buenos Aires y Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa, que en verdad el Gobierno estaba operando hace ya un mes. El objetivo es lanzar mayores frecuencias y servicios en los próximos meses.

Foto: Mininterior,gov.ar

Ayer, en un acto en la Unión Ferroviaria, Randazzo aseguró que “por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, a partir de mañana (por hoy) el Estado Nacional se hará cargo de los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa”.

Se trata de tres grupos de servicios. Los que conectan la Capital con Rosario, Córdoba y Tucumán los prestaba Ferrovías, del grupo EMEPA, el mismo que opera el ferrocarril Belgrano Norte, en el conurbano. Otro ramal parte del anuncio es el Tren de las Sierras, que recorre el interior cordobés. Y otras líneas incluidas son las pampeanas, que van de Buenos Aires a Realicó, General Pico y Santa Rosa.

En el caso de los trenes pampeanos, el Gobierno en verdad ya se había hecho cargo “desde hace unos meses”, señalaron fuentes oficiales. En ese plazo, extendieron el servicio hasta la capital provincial, porque anteriormente sólo llegaba a Realicó. En tanto, en el caso de los trenes de pasajeros a Rosario-Córdoba-Tucumán, “el control de la operación ya los habían tomado hace un mes”, agregaron fuentes del sector privado.

La operación de todos estos servicios correrá ahora por cuenta de SOFSE, la empresa ferroviaria estatal que controla el Sarmiento. La otra empresa estatal de trenes es Trenes Argentinos, que opera los ramales de cargas del Belgrano, y lo que fueran los antiguos San Martín y Urquiza cargas.

En el caso del tren a Rosario, hoy presta un servicio diario. “Queremos llevarlo a 3 o 4 frecuencias por día”, dicen en Transporte. A fin de diciembre ya estaría terminada la obra de readecuación de vías de Buenos Aires a esa ciudad. Y a eso se sumaría la llegada de los primeros trenes chinos de larga distancia, que correrían en ese ramal. El impacto electoral de esos anuncios es innegable: el Gobierno busca capitalizarlos de cara a las elecciones de 2015.

En el caso de Córdoba y Tucumán, corren dos servicios semanales. “Ahí avanzamos en la licitación de las obras de renovación de vías, para poder mejorar el servicio”, añaden en Transporte. Las vías que van a La Pampa también se renovarán con una obra que se está licitando “en las próximas semanas”, dicen los funcionarios.

Fuente: suplemento economía Clarin 

http://www.ieco.clarin.com/economia/Estatizaron-trenes-pasajeros-larga_distancia_0_1244875628.html

Estatizará el Gobierno los servicios de larga distancia a Rosario, Córdoba y Tucumán

"Es una decisión política de Cristina Kirchner", dijo el ministro Florencio Randazzo al comunicar la noticia

Foto: Santiago Filipuzzi

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo anunció hoy que se estatizarán los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa. El funcionario aclaró que se trata de una "decisión política" de Cristina Kirchner .

"No detendremos la presencia del Estado en la administración de los ferrocarriles", dijo el ministro. Y destacó que "el objetivo del Gobierno es volver a darle un servicio ferroviario de calidad a todos los argentinos".

El anuncio lo realizó al participar junto al Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, el Secretario General de la CGT, Antonio Caló, y al Secretario Gremial de la CGT, Omar Viviani, del encuentro por el 92º aniversario de la Unión Ferroviaria.

Randazzo adelantó que "en los próximos días llamaremos a licitación para la puesta en valor de las vías a Córdoba, Tucumán, San Carlos de Bariloche y Mendoza", porque "el ferrocarril es el motor fundamental de un país que permite generar desarrollo e inclusión para todos".

Fuente: la NaciónNo es la primera medida que tomó el Gobierno en este sentido. El año pasado estatizó el servicio ferroviario de las líneas Sarmiento y Mitre, que pasó a manos de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, como había hecho con los ramales San Martín, Belgrano Sur y Roca.

Trenes públicos para llegar cada vez más lejos

El ministro de Transporte, Florencio Randazzo, anunció que desde hoy se tomará el control de los servicios que conectan Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa. Adelantó que llamarán a licitaciones para mejorar la red.

Por Javier Lewkowicz

El Estado se hará cargo de los servicios ferroviarios de pasajeros de larga distancia que conectan la ciudad de Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa. Así lo anunció ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en un acto sindical organizado para conmemorar el 92º aniversario de la Unión Ferroviaria. La prestación de esas líneas estaba hasta ahora a cargo de la firma Ferrocentral (salvo en el caso de La Pampa) y quedará desde el día de hoy en manos de la empresa estatal Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse). Randazzo adelantó que el Gobierno llamará a una serie de licitaciones para realizar inversiones en el mejoramiento de las vías que conectan con Córdoba y Tucumán y también con Bariloche y Mendoza.

“Por decisión política de la presidenta Cristina Fernández, a partir de mañana (por hoy) el Estado Nacional se hace cargo de los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa”, señaló Randazzo, acompañado por el secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia; el jefe de la CGT, Antonio Caló, y el secretario gremial de la CGT, Omar Viviani. “No detendremos la presencia del Estado en la administración de los ferrocarriles. El objetivo del gobierno nacional es volver a darles un servicio ferroviario de calidad a todos los argentinos, porque el ferrocarril es el motor fundamental de un país que permite generar desarrollo e inclusión para todos”, definió el ministro, uno de los precandidatos presidenciales del kirchnerismo, que empieza a tejer, de paso, vínculos más estrechos con los gobernadores a través de la vuelta del ferrocarril a destinos olvidados.

El Gobierno concentró los recursos económicos en el último tiempo en la renovación del transporte ferroviario urbano de pasajeros. Dejó atrás años (propios y ajenos) de desinversión en los ramales metropolitanos Sarmiento, San Martín, Mitre y Belgrano Sur, en los cuales renovó el material rodante con más de mil millones de dólares en las formaciones provenientes de China. Ayer Randazzo detalló que desde el próximo 25 de noviembre el ramal Tigre del Ferrocarril Mitre funcionará con todos los trenes nuevos y que en los primeros días de 2015 comienzan a embarcarse los 300 coches cero kilómetro para renovar el Ferrocarril Roca. Además, se incorporaron trenes de cercanías a La Plata, Chascomús y Cañuelas.

Ahora, dicen en la cartera de Interior y Transporte, comienza la etapa del transporte interurbano. Las dos nuevas líneas que incorpora el Estado, en las cuales hasta ahora no tenía incumbencia en la prestación del servicio, son a Córdoba y a Tucumán. El primer paso para el desembarco estatal en esos servicios fue dado el 17 de septiembre del año pasado. En ese momento, la resolución 1093 asignó a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) la prestación de los servicios interurbanos de pasajeros en los corredores ferroviarios Ciudad de Buenos Aires-Ciudad de Córdoba y Ciudad de Buenos Aires-Ciudad de San Miguel de Tucumán. “Con la resolución del año pasado se creó el marco jurídico, la competencia para hacerse cargo de estos servicios. De ahora en más, el Estado toma directamente las riendas”, explicaron en el Gobierno.

Esas líneas las venía operando Ferrocentral, empresa privada integrada por Ferrovías, controlada por el grupo Emepa-Romero. A partir del día de hoy, la operadora será Sofse, que actualmente tiene a su cargo la operación de la línea Sarmiento, el Tren de la Costa y los servicios regionales de Entre Ríos, Chaco y Salta. El Gobierno tiene planeado renovar vías y coches de las líneas interurbanas a Córdoba y Tucumán. La intención oficial es que esos servicios compitan con el ómnibus, en términos de precio y calidad del servicio. “La decisión política por la recuperación definitiva de los ferrocarriles no tiene vuelta atrás. Antes era ‘ramal que para ramal que cierra’ y hoy es ‘ramal que arranca no para nunca más’”, se regodeó Randazzo ayer ante tres mil delegados sindicales.

Para los ramales a Córdoba y a Tucumán, el Gobierno anunció ayer un “plan de vías” y en las próximas semanas llamará a una licitación para que comience el proceso de renovación. La definición de la frecuencia y los precios del servicio estarán sujetos a estudio en los próximos meses. También el Gobierno analiza renovar los coches de esas líneas. Hasta ahora hay en el país 220 vagones y 24 locomotoras importadas de China para el transporte de larga distancia. La prioridad para la renovación del material rodante son los ramales a Rosario y Mar del Plata, aunque también podría extenderse esa política a las nuevas líneas incorporadas.

Otra línea que Randazzo anunció ayer como nueva incorporación del Estado es Buenos Aires-La Pampa. En realidad, ya venía operando ese servicio, que también se está ampliando. El tren llegaba hasta la localidad de Realicó y fue ampliado luego hasta General Pico, con coches nuevos fabricados en el país, una curiosidad en el marco de la importación total de formaciones desde China. El tren a La Pampa tiene una frecuencia semanal, con ida desde Buenos Aires los viernes y vuelta los domingos. Randazzo adelantó en una reunión con el gobernador pampeano, Oscar Jorge, que “muy pronto el tren volverá a unir Buenos Aires con Santa Rosa”.

En el caso de Rosario, el Estado tenía una presencia fuerte en materia de inversiones, ahora también lo hará en la operación. Desde la cartera de Interior y Transporte explicaron que se están terminando obras en las vías y la intención es también reequipar la línea con coches cero kilómetro. La idea del Gobierno es que en el primer trimestre del año próximo esté funcionando ese tren de forma renovada. En la actualidad, el servicio es prestado por Ferrocentral con una frecuencia de dos veces por semana. Pasará a tener una frecuencia diaria. “El Estado ya adquirió los nuevos coches y se está cambiando la totalidad de la vía. Los coches cero kilómetro van a comenzar a correr en el primer trimestre de 2015”, explican fuentes oficiales. El Gobierno estudia el precio del boleto, que no está definido, aunque adelantan que estará entre un 50 y un 60 por ciento más barato que valor actual del micro.

Otro servicio interurbano que opera el Estado nacional es Buenos Aires-Mar del Plata. Antes de fin de año estará listo ese servicio con los nuevos coches, para la temporada veraniega. Arrancaría con una frecuencia de entre tres y cuatro servicios diarios. Para el año que viene, están previstas las obras de reactivación del tren a Bariloche y a Mendoza.

Fuente: pagina 12

El Estado administrará los trenes de larga distancia

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que desde mañana los servicios de pasajeros que conectan Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa quedarán bajo administración estatal. "No detendremos la presencia del Estado en la administración de los ferrocarriles", aseguró el durante un acto por el aniversario de la Unión Ferroviaria.



Al encabezar el acto de celebración del 92° aniversario del sindicato de ferroviarios y, frente a 3 mil delegados de todo el país, Randazzo aseguró: "Nuestro objetivo central, y así lo pidió Cristina, es que donde hubo un tren en la Argentina vuelva a haber un tren".

El ministro informó que ya está en marcha "una puesta en valor del servicio" Constitución-Mar del Plata, que para este verano contará con "vías nuevas y coches cero kilómetro". En ese sentido, Randazzo adelantó que el año que viene también se terminará las obras del servicio Buenos Aires-Rosario, mientras que anticipó que se abrirán licitaciones para las líneas a Córdoba, Tucumán, Mendoza y Bariloche.

"El compromiso es, como lo hicimos con los servicios de corta distancia, mejorar toda la infraestructura: vías, estaciones, señalización, información al pasajero y vías, que eran el máximo problema junto a las formaciones, que tenían 50 años en promedio", precisó.

Randazzo detalló que en el área metropolitana ya fueron renovados completamente el ferrocarril San Martin y el Sarmiento con coches 0km adquiridos por el estado Nacional y recordó que el próximo 25 de noviembre el ramal Tigre del ferrocarril Mitre funcionará con todos los trenes nuevos.

Además, subrayó que en en los primeros días de 2015 comienzan a embarcarse los 300 coches 0KM para renovar el ferrocarril Roca. También se incorporaron trenes de cercanías a La Plata, Chascomús y Cañuelas. "Antes era ramal que para, ramal que cierra y hoy es ramal que arranca, no para nunca más", prometió.

Fuente: Página 12

Randazzo anunció que el Estado nacional administrará servicios de tren de larga distancia

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que "por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, a partir de mañana el Estado Nacional se hace cargo de los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y La Pampa".



Randazzo afirmó: “No detendremos la presencia del Estado en la administración de los ferrocarriles”, y destacó que “el objetivo del Gobierno nacional es volver a darle un servicio ferroviario de calidad a todos los argentinos”.

El anuncio lo realizó al participar junto al Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, el Secretario General de la CGT, Antonio Caló, y al Secretario Gremial de la CGT, Omar Viviani, del encuentro por el 92º aniversario de la Unión Ferroviaria.

Sobre el plan de puesta en valor de la red ferroviaria de pasajeros, Randazzo dijo que “en los próximos días llamaremos a licitación para la puesta en valor de las vías a Córdoba, Tucumán, San Carlos de Bariloche y Mendoza”, porque “el ferrocarril es el motor fundamental de un país que permite generar desarrollo e inclusión para todos”.

Al dar su discurso frente a 3000 delegados de la Unión Ferroviaria de todo el país, Randazzo indicó que “nuestro objetivo central, y así lo pidió Cristina, es que donde hubo un tren en la Argentina vuelva a haber un tren”.

Randazzo detalló que en el área metropolitana ya fueron renovados completamente el ferrocarril San Martin y el Sarmiento con coches 0km adquiridos por el estado Nacional y recordó que el próximo 25 de noviembre el ramal Tigre del ferrocarril Mitre funcionará con todos los trenes nuevos. Además, subrayó que en en los primeros días de 2015 comienzan a embarcarse los 300 coches 0KM para renovar el ferrocarril Roca.

También se incorporaron trenes de cercanías a La Plata, Chascomús y Cañuelas, y se está avanzando a buen ritmo con las obras de renovación completa de las vías para los ramales Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires – Mar del Plata.

Por último, el ministro de Transporte manifestó su compromiso “con la continuidad de este modelo de desarrollo para que vuelva el ferrocarril de pasajeros a lo largo y a lo ancho del país” y ratificó que “la decisión política por la recuperación definitiva de los ferrocarriles no tiene vuelta atrás”. “Antes era ramal que para, ramal que cierra y hoy es ramal que arranca, no para nunca más”, finalizó.

Linea Blegrano Sur: Mesa de emergencias

Un nuevo cargo que tiene bajo su órbita una serie de funciones de monitoreo e información del acontecer de la operación ferroviaria a diferentes sectores de la compañía fue creado el 22 de septiembre último en el Puesto Control Trenes de la Línea Belgrano Sur. 

El objetivo de la nueva figura es mejorar la interacción entre las áreas de la empresa al momento de tener que tomar decisiones a raíz de las contingencias que se producen en el servicio. 

Para ello, el operador cumple tareas vinculadas al monitoreo del sistema de GPS, la detección de alarmas -excesos de velocidad, por ejemplo- y la administración de los registros. 

Al mismo tiempo, se ocupa de recepcionar y trasmitir las novedades del desarrollo de la circulación de trenes. Las herramientas fundamentales para ejecutar esta tarea son el envío de mensajes de texto a través del sistema SAM y la comunicación telefónica. 

Asimismo, el operador convoca a la asistencia pública –policías, bomberos ambulancias- cuando se producen accidentes o incidentes. Por último, ejecuta y registra las llamadas aleatorias a los conductores de acuerdo a resolución 404/2013 ordenada por la CNRT.

Linea Roca: Aplicación de marca Trenes Argentinos

La nueva cartelería con la aplicación de la marca Trenes Argentinos fue colocada durante septiembre y octubre, y continuará instalándose en noviembre en todas las estaciones de los ramales que componen la Línea Roca.

La herramienta de comunicación tiene por objeto señalizar y orientar a los pasajeros dentro de las paradas ferroviarias.

El proceso de colocación se inició luego de un largo trabajo de confección de los nuevos carteles y la elaboración de los originales. 

Entre los diseños principales pueden destacarse los que informan sobre el servicio: número de andén, destino de las formaciones que se detienen en cada plataforma. 

Por otro lado se encuentran los orientadores que indican salidas, ubicación y horarios de baños públicos, nombres de calles donde desembocan los túneles y puentes, localización de boleterías y dependencias, y accesos adaptados para el ingreso de personas con movilidad reducida. 

Por último, se exhiben los carteles de seguridad y restricciones: vedada la venta y el consumo de bebidas alcohólicas, sitios seguros para esperar las formaciones, prohibición de transitar por vías y zonas no habilitadas para tal fin.

Florencio Varela, puesta en valor

El proceso de puesta en valor de Florencio Varela comenzó a ejecutarse durante octubre luego de que se iniciaran los trabajos de recuperación de las dependencias.

Durante la intervención se realizan reparaciones generales en las instalaciones, en los baños y en los sectores de acceso público. 

La tarea consiste en la recuperación integral de la parada ferroviaria para que los usuarios y trabajadores cuenten con un sitio confortable y seguro. 

Asimismo, se trabaja en el mejoramiento de los accesos y fachada de la estación. Obra • Reposición de vidrios faltantes en las aberturas del hall • Readecuación de sanitarios • Reparación de mamposterías, revoques, cielorrasos, pisos y accesos dañados • Ejecución de tareas de pintura sobre el total de las mamposterías, muretes, cielorrasos reparados en la obra • Recuperación y realce de carpinterías, cerramientos, laberintos, rejas, escalones y barandas en todo el cuadro de la estación • Limpieza de sistemas de desagüe (canaletas, embudos, bajadas) del total de la obra • Readecuación del alambrado divisorio entre vías • Trabajos en andenes • Construcción de vereda de salida • Reparación de vereda en el acceso y a la salida del andén descendente • Limpieza general

Andenes nuevos en Guernica

Dos andenes fueron construidos en Guernica con motivo de la detención en esta parada ferroviaria del rápido Plaza Constitución-Chascomús que se añadiera al servicio el último 24 de septiembre. 

La parada se incorporó en el itinerario junto a A. Korn, Brandsen, Jeppener y Altamirano. El viaje dura 1 hora 57 minutos y desde Plaza Constitución se despachan servicios a las 4.05 y a las 18.27, mientras que desde Chascomús salen a las 6.43 y a las 20.45. 

Las formaciones dispuestas para esta prestación son nuevas de fabricación china adquiridas por el Estado Nacional. Se trata de cinco coches clase turista con 72 asientos cada uno y de un coche primera con 43 asientos, cuentan con aire acondicionado frío-calor, butacas reclinables individuales, puertas corredizas herméticas y comodidades para el aseo. 

Los boletos se adquieren al subir a las formaciones en Brandsen, Jeppener, Altamirano y Chascomús y en las boleterías de Plaza Constitución, Guernica y A. Korn. 

El pasaje comprado mediante sistema SUBE cuesta entre Guernica y Plaza Constitución 20 pesos, 30 hasta Chascomús, 20 a Altamirano, 15 hacia Jeppener, 10 a Brandsen y 8 hasta A. Korn. Las tarifas en efectivo duplican su valor en todos los casos. 

Trabajos • Construcción de nuevos andenes bajos -ascendente y descendente- • Dotación de iluminación • Techado de las plataformas • Colocación de señalética • Cerramiento

Linea Roca: Cambio de imagen en un coche Nohab

Uno de los coches Nohab perteneciente a la Línea Roca es sometido desde septiembre a un proceso de recuperación integral que incluye mejoras en su interior y el repintado con la adaptación a la nueva imagen institucional. 

La tarea se efectúa en el habitáculo destinados a los pasajeros donde se plotean las paredes, el techo y los paneles divisores y, además se modifica el tapizado de la totalidad de los asientos. 

Conjuntamente, en el exterior se procede al cambio de pintura adaptando el modelo a la aplicación de la marca Trenes Argentinos; siendo los colores gris oscuro, celeste y blanco los que dominan la fisonomía de la superficie del coche. 

El objetivo final de la mejora es incrementar los niveles de confortabilidad de la unidad.

video: Presentaron 120 nuevos coches para la línea Mitre, que estarán funcionando el 25 de noviembre

Un total de 120 coches cero kilómetro para la línea Mitre que estarán en funcionamiento el 25 de noviembre en el ramal Retiro-Tigre fueron presentados hoy en los talleres ferroviarios de la localidad bonaerense de Victoria por los ministros del Interior y Transporte, y de Economía, Florencio Randazzo y Axel Kicillof, respectivamente, junto al jefe de Gabinente, Jorge Capitanich y el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli.

Randazzo indicó que en total son 180 las nuevas formaciones que el Gobierno adquirió para los tres ramales del Mitre, lo que “permitirá duplicar la capacidad de transporte actual” de la línea y "bajar la frecuencia actual de 20 minutos a 14 minutos".

“Son vagones de última generación, con aire acondicionado, cámaras de seguridad, cierre de puertas inteligentes y un sistema se suspensión neumático que permite que el viaje sea más placentero”, expresó.

“Hay una decisión política de recuperar el sistema ferroviario de forma íntegra”, añadió.

En ese sentido, Kicillof recalcó que detrás de la inauguración hay una inversión de 230 millones de dólares “sin tener en cuenta lo que es la renovación de talleres, vías y estaciones”.

“Cuando tanto lío se arma si hay dólares, acá están los dólares, invertidos en trenes que se toman los argentinos”, añadió.

El ministro indicó que el Mitre es un “tren emblemático” que une la Ciudad de Buenos Aires con el norte del conurbano y diferenció “el esfuerzo económico y la gestión” que hay en la actualidad “después de una fase neoliberal de abandono” del sistema ferroviario.

Fotos: A partir del 25 de noviembre, la línea Retiro-Tigre del FFCC Mitre será totalmente 0 km.

El Estado Nacional compró 180 coches para la línea Mitre y ya arribaron al país 120 (20 formaciones) para renovar integralmente los tres ramales. Cada formación está compuesta por 6 coches y tiene un valor de US$ 1.270.000 por lo que la inversión en material rodante para la Línea Mitre asciende a US$ 228.600.000. Con esta incorporación se duplica la cantidad de trenes que circulaban hasta ahora. La incorporación de los coches 0 km en los otros dos ramales, José León Suárez y Mitre, será completada en los meses de enero y febrero. Hoy recorrieron los talleres ferroviarios de Victoria Jorge Milton Capitanich, Florencio Randazzo, Axel Kicillof y Oscar Parrilli

Se está terminando de realizar la etapa de prueba del material rodante durante el horario nocturno, y se realiza en forma paralela la práctica de los conductores durante el horario diurno (sin pasajeros).
La incorporación de los coches 0KM en los otros dos ramales, José León Suárez y Mitre, será completada en los meses de enero y febrero.

Randazzo, Capitanich y Kicillof visitaron los talleres ferroviarios de la estación Victoria

El ministro Florencio Randazzo recorrió los talleres ferroviarios de la Estación Victoria, de la ciudad bonaerense de San Fernando, acompañado por el Jefe de Gabinete, Jorge Capitanich y el ministro de Economía, Axel Kicillof. Además agradeció la presencia del secretario general de la Presidencia,Oscar Parrilli, quien estuvo en representación de la jefa del Estado, Cristina Fernández de Kirchner.



El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que desde el 25 de noviembre la línea Mitre que une Retiro con Tigre contará con coches 0 km, y que se incrementará la capacidad de transporte en casi un 93 por ciento. Señaló que la inversión fue de 228,6 millones de dólares.

"Este era un acto que tenía previsto la participación de la Presidenta debido a la importancia que tiene para nosotros la recupe ración del sistema ferroviario”, señaló el ministro del Interior y Transporte.

“Hoy -continuó- lo que estamos haciendo acá es confirmar el compromiso de que el próximo 25 de noviembre este ramal tan importante, emblemático, como lo es Tigre-Retiro va a ser totalmente nuevo”.

Según precisó el titular de la cartera nacional, esta inversión “va a incrementar la capacidad de transporte casi en un 93 por ciento; vamos a tener una frecuencia que hoy está en 20 minutos la vamos a bajar a 14 minutos; van a ser 12 formaciones de seis coches cada uno. Hoy, en promedio, están funcionando con ocho formaciones de cinco coches cada uno, con la incertidumbre que implica prestar un servicio con formaciones que tienen más de 53 años”.

Randazzo expresó, allí, que “para nosotros es un día muy importante. Es parte de esta decisión política de la presidenta, que nosotros estamos implementando, que es la recuperación del sistema ferroviario, integralmente. Lo hemos hecho en el ramal San Martín, en el ramal del Sarmiento y lo estamos haciendo en el ramal Mitre. En los tres ramales”.

Y reiteró que “el 25 de noviembre con los coches 0km, con las vías reparadas y en un proceso de modernización de 37 estaciones sobre las tres líneas. El resto estamos terminando de cambiar la vía, en horarios nocturnos porque no queremos perjudicar a los pasajeros”.

El ministro adelantó que “en enero vamos a incorporar los coches de este ramal: José León Suárez-Retiro” y que, junto con estas obras, “simultáneamente, hemos hecho un mejoramiento de las vías” por lo que “vamos a incorporar los coches nuevos en febrero”.

“Son 180 coches para este ramal Mitre, de los cuales ya ingresaron 120; 30 están ingresando el 10 de noviembre y otros 30 el 27 de noviembre”, explicó Randazzo e indicó que “este es el esfuerzo de un equipo que conduce Cristina y que, por supuesto, tiene un único objetivo que es mejorar la calidad de vida de los millones de pasajeros que a diario toman este servicio público”.

“Son trenes de última generación en materia de seguridad, de comodidad: tienen aire acondicionado central, tienen cámaras todos los vagones, cierre de puertas inteligentes, sistema de suspensión neumático que hace un viaje más placentero”, dijo el titular de la cartera nacional.

Consultado sobre la expansión del plan hacia las provincias sostuvo: “Tenemos dos compromisos: Buenos Aires-Mar del Plata, que lo vamos a poner en marcha antes de fin de año; y Buenos Aires-Rosario, que también lo vamos a poner en marcha a más tardar el primer trimestre el año próximo, con un cambio integral de vías”. “La Presidenta nos ha pedido que licitemos ahora: Córdoba, Tucumán, San Carlos de Bariloche y Mendoza”, admitió.

Por su parte, el ministro de Economía, Axel Kicillof, precisó que la inversión en la línea Mitre asciende a los 2.000 millones de pesos. “Cuando tanto lío se arma con la cuestión de si hay o no hay dólares… acá los tienen a los dólares: 230 millones para el bienestar de los millones de los pasajeros”.

“Esto tiene una importancia nacional porque es un proyecto nacional de renovación de ferrocarriles, después de toda la fase neoliberal y absoluto abandono del sistema”, detalló el titular de la cartera de Hacienda.

“Acá está el esfuerzo económico, de gestión del Estado nacional, en aras de conseguir una mejor situación para quienes toman a diario este servicio”, enfatizó Kicillof.

Finalmente, el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, subrayó que los cambios incluyen unos “1.270 coches nuevos de muy buena calidad” y para los “tres millones de pasajeros” que utilizan el servicio.

“Realmente, la decisión política, estratégica, de la presidenta de tener un sistema ferroviario urbano de transporte de pasajeros es algo emblemático y una transformación en la calidad de vida”, concluyó.

Fuente: http://www.elcomercioonline.com.ar/

A partir del 25 de noviembre el ramal Retiro-Tigre del FFCC Mitre será totalmente 0Km

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy los talleres ferroviarios de Victoria junto al jefe de Gabinete, Jorge Capitanich; el ministro de Economía, Axel Kicillof, y el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, donde afirmó que "el próximo 25 de noviembre el ramal Tigre-Retiro será totalmente 0Km".



Durante la recorrida Randazzo destacó que “el servicio del Mitre a Tigre se realizará con 12 formaciones 0Km, esto mejorará la frecuencia que pasará de 20 a 14 minutos” y por lo tanto “la capacidad de transporte de pasajeros se incrementará en un 93%”.

Sobre el material rodante, Randazzo detalló que “son trenes con todas las medidas de seguridad y confort que tienen los trenes del siglo XXI”.

Randazzo aseguró que “por iniciativa de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner hemos instrumentado la recuperación del sistema ferroviario como ya lo hemos hecho en el ferrocarril San Martín y en el Sarmiento”.

Además, el Ministro del Interior y Transporte afirmó que “se está ejecutando un plan de reconstrucción integral de las 37 estaciones de la línea Mitre, que se complementa con la renovación de vías en los tres ramales”.

El estado Nacional adquirió 180 coches para el ferrocarril Mitre que fueron fabricados con los mismos estándares tecnológicos, de seguridad y confort que cuentan los incorporados a la línea Sarmiento. Poseen un sistema de “puertas inteligente” que impide que el tren circule con las puertas abiertas, cuenta con aire acondicionado frío/calor, sistema de suspensión neumática y está equipado con frenos ABS. Cada formación puede transportar unos 2 mil pasajeros, cuenta con furgones para bicicletas integrados y posee zonas adaptadas para las personas con movilidad reducida.

CABA: Sólo 32 de las 83 estaciones de subte porteño son accesibles para personas con discapacidad

Una de las falencias más frecuentes es la falta de ascensores, mientras que sólo en las líneas A, C y D está en funcionamiento el sistema de anuncio de estaciones por audio, según reveló un informe elaborado por el Observatorio de los Derechos de las Personas con Discapacidad.


"Sólo tienen ascensores habilitados las estaciones de Plaza de Mayo, Perú, Congreso, Loria, Plaza Miserere, Castro Barros, Acoyte, Primera Junta, Puán, Carabobo, Flores y San Pedrito de la línea A; Catedral, Tribunales, Callao, Facultad de Medicina, Juramento y Congreso de Tucumán de la línea D; Uruguay, Callao, Tronador, Los Incas, Echeverría y Rosas de la línea B, y Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once, Corrientes, Parque Patricios y Hospitales de la línea H", dice el informe.

El resto de las estaciones de subte no son accesibles para las personas con discapacidad.

María José Lubertino, titular del Observatorio, aseguró que "los datos alarmantes sobre la falta de accesibilidad que pudimos relevar desnudan que las inversiones de SBASE y del gobierno de la Ciudad son pura cosmética electoral, y son otra muestra más de la concepción elitista que tiene el PRO sobre el Subte, que no solo cada día cuesta más sino que expulsa y discrimina".

La información fue relevada por el Grupo de Trabajo de Accesibilidad del Observatorio de los Derechos de las Personas con discapacidad, en base a un diálogo abierto con las autoridades de Metrovías tras las inspecciones oculares realizadas por el observatorio a una decena de estaciones, que comenzó a realizarse a partir del 26 de septiembre.

Desde aquel momento, el Observatorio logró el compromiso de la empresa de contar a la brevedad con un sistema más amplio de información para personas con movilidad reducida -no necesariamente con discapacidad- que esté disponible on line.

Además, se acordó efectuar un seguimiento de las adaptaciones necesarias para personas con discapacidad no motriz con la finalidad de lograr un tránsito seguro al subte para personas ciegas, sordas o con alguna reducción sensorial importante.

En ese sentido, en las líneas A, C y D está en funcionamiento el sistema de anuncio de estaciones por audio en formaciones (SAE), que permitió mejorar la información para las personas ciegas. "Pero aún falta extender el sistema al resto de las líneas", dice el informe.

A su vez, solo las estaciones San Pedrito de la Linea H, y Flores de la A, Los Incas, Tronador, Echeverría y Rosas de la B cuentan con señal ética en sistema Braille para facilitar la orientación de las personas ciegas.

"Metrovías debe informar todos los días el correcto funcionamiento de escaleras, ascensores e instalar un sistema de información de voz y sistema Braille para los no videntes en todas las estaciones", detalló Lubertino.

Y agregó que SBASE, por su parte, "tiene que tomar un compromiso en tiempo y forma para terminar con todas las reformas necesarias para que todos podamos usar el subte".

El relevamiento realizado por el Observatorio comenzó el 26 de septiembre en la estación Castro Barros de la línea A, en la que se observó que el quiosco de diarios ubicado en ese andén no está concesionado a una persona con discapacidad, en claro incumplimiento de la Ley Nacional 24.308 y de la Ley 899 de la Ciudad.

Fuente: Telam

City Bell: intentó cruzar las vías y el tren lo arrolló

Fue en el paso a nivel de Güemes. La víctima habría querido pasar con su moto estando las barreras bajas y terminó siendo embestido por la formación que se dirigía hacia Constitución. 

Una persona que se movilizaba en una motociclista falleció esta mañana tras resultar arrollado por una formación ferroviaria a metros de la estación de City Bell. 

La víctima tenía alrededor de 29 años y según señalaron algunos pasajeros que viajaban en el tren, que cumplía el servicio de semirápido que había partido desde la estación de 1 y 44 hacia Constitución, habría intentado cruzar el paso a nivel de la calle Güemes estando las barreras bajas. 

El motociclista circulaba como si viniera de la zona del Hípico sentido al camino Centenario y no descartan que fuera del barrio, ya que rápidamente llegaron primero sus padres y poco después su pareja, víctima de una crisis de nervios. 

"El tren venía entrando a la estación de City Bell y no sé si no vio las barreras bajas o qué", contó un pasajero que iba en la formación ferroviaria, que pudo detener su marcha a unos 80 metros de donde se produjo el siniestro.

Texto y fotos: Eldia.com.ar

Ferrobaires: “PREVENCIÓN DEL CONSUMO PROBLEMÁTICO DE SUSTANCIAS EN EL ÁMBITO LABORAL”..

DOS FABRICANTES DE TRENES SE INSTALARAN EN EL PAIS: Los chinos llegan con herramientas

Por Tomás Lukin / Página 12

Los fabricantes de trenes chinos CSR Sifang y CNR firmaron un convenio con el Ministerio de Interior y Transporte para instalarse en la Argentina. Las compañías contratadas para producir los nuevos coches de las líneas Sarmiento, Mitre, Roca, Belgrano Sur, y los ramales de media distancia a Rosario y Mar del Plata de-sembarcarán en el país recién a fines de 2015. A través de una asociación con la operadora ferroviaria estatal Trenes Argentinos se instalarán en los talleres de Liniers (CSR) y Haedo (CNR) para realizar las tareas de reparación y mantenimiento de las nuevas formaciones. Los vagones para los servicios mencionados terminarán de incorporarse al sistema metropolitano a lo largo del próximo año.

Los puntos centrales de los convenios serán definidos en los meses siguientes, pero las partes acordaron que las firmas orientales realizarán inversiones en infraestructura y maquinaria para terminar de acondicionar los talleres. La mejora de esos establecimientos ya fue iniciada por el Estado pero, según explican en Interior y Transporte, carecen de los recursos suficientes para equiparlos con la tecnología necesaria.

La renovación del material rodante de cuatro ramales metropolitanos –Sarmiento, Mitre, Roca y Belgrano Sur– forma parte de las inversiones realizadas por el Gobierno después de la tragedia de Once. Los desembolsos para adquirir formaciones nuevas a empresas estatales chinas superan los mil millones de dólares. Como parte de la garantía, los fabricantes chinos están trabajando en el país desde que sus coches comenzaron a correr en el Sarmiento.

Las conversaciones con CSR Sifang y CNR comenzaron hace un año. En una primera instancia contemplaron la posibilidad de que los chinos adquirieran alguno de los talleres privados existentes. Se barajaba la planta de Emfer, controlada por TBA-Cirigliano. Pero finalmente se optó por una asociación con la empresa estatal Trenes Argentinos, la encargada de correr el ramal Sarmiento y responsable de administrar los contratos con el resto de las líneas metropolitanas operadas por firmas privadas. Todavía no está definida la forma societaria ni el monto de la inversión, pero representantes de las firmas chinas indicaron a este diario que las conversaciones “están muy avanzadas”. Desde Interior y Transporte señalan que la presencia en el país les ofrece a los fabricantes chinos una plataforma para salir a ofrecer sus productos al mercado latinoamericano.

“La radicación dará comienzo a un proceso de transferencia tecnológica necesaria para la recuperación de nuestra industria de fabricación ferroviaria”, consideró ayer el ministro Florencio Randa-zzo. “El acuerdo prevé la instalación de una planta en los actuales talleres de Liniers que pertenecen a Trenes Argentinos, que generará puestos de trabajo aprovechando la mano de obra calificada en el país”, indicó el funcionario al referirse a la firma del convenio con CSR Sifang, la fabricante de los coches de los ramales Sarmiento y Mitre. Desde Trenes Argentinos señalaron a Página/12 que CNR podría desembarcar en los talleres de Haedo.

Según indicó Randazzo, también se evalúa “la posibilidad de empezar a fabricar en nuestro país material ferroviario como el que estamos incorporando en las líneas del área metropolitana y en larga distancia”. Uno de los objetivos de mediano plazo es que, si se amplían los contratos con los fabricantes chinos, la finalización de los coches se realice en la Argentina utilizando componentes nacionales, como podrían ser los interiores, vidrios o las zapatas de freno.