Fuente: Prensa Llegó Victoria
lunes, 30 de septiembre de 2013
LOS COCHES DIESEL REPARADOS SIGUEN LLEGANDO A VICTORIA
El Miércoles 25/09 Llegaron más COCHES DIÉSEL de PASAJEROS a los talleres de Victoria , Fueron reparados en su totalidad tanto como interior y exterior; como podrán ver en las imágenes los coches están TOTALMENTE NUEVOS listos para estrenar.
Fuente: Prensa Llegó Victoria
Fuente: Prensa Llegó Victoria
Nuevo tren de pasajeros entre Bragado y Realicó
La formación que cubrirá los 450 kilómetros entre la localidad bonaerense de Bragado y la pampeana de Realicó tendrá una capacidad para 200 pasajeros y realizará dos viajes semanales.
La vuelta del tren significa un avance, pero aún falta realizar obras para recuperar y mejorar la calidad de las vías, cuya construcción de un kilómetro resulta más costosa que construir un kilómetro de vía, aunque estas últimas tienen mayor durabilidad.
Según informa el sitio Crónica Ferroviaria, la frecuencia del ramal que unirá Bragado y Realicó será los días viernes y domingos.
Los vagones son dos de doble comando con motores Scania incluidos, de origen nacional, realizados en los talleres MATERFER de Córdoba; y a esta formación se le sumará otra de origen chino, la cual realiza el trayecto Bragado-Once, agrega como datos Impacto Informativo.
La nueva formación empezó a hacer todo el recorrido junto a técnicos para observar la adaptabilidad a las vías de muchos años y poco mantenimiento en las últimas décadas.
El intendente de Bragado, San Pedro, expresó que "hace un poco más de un mes se nos informó de esta decisión de contar con estas dos formaciones. Es un gran orgullo para los bragadenses y las personas de la zona por haberles podido dar este servicio. Esperemos que lo cuidemos, ya que es una inversión que no se puede realizar todos los días?.
(Diario Actualidad - 27/09/2013)
La vuelta del tren significa un avance, pero aún falta realizar obras para recuperar y mejorar la calidad de las vías, cuya construcción de un kilómetro resulta más costosa que construir un kilómetro de vía, aunque estas últimas tienen mayor durabilidad.
Según informa el sitio Crónica Ferroviaria, la frecuencia del ramal que unirá Bragado y Realicó será los días viernes y domingos.
Los vagones son dos de doble comando con motores Scania incluidos, de origen nacional, realizados en los talleres MATERFER de Córdoba; y a esta formación se le sumará otra de origen chino, la cual realiza el trayecto Bragado-Once, agrega como datos Impacto Informativo.
La nueva formación empezó a hacer todo el recorrido junto a técnicos para observar la adaptabilidad a las vías de muchos años y poco mantenimiento en las últimas décadas.
El intendente de Bragado, San Pedro, expresó que "hace un poco más de un mes se nos informó de esta decisión de contar con estas dos formaciones. Es un gran orgullo para los bragadenses y las personas de la zona por haberles podido dar este servicio. Esperemos que lo cuidemos, ya que es una inversión que no se puede realizar todos los días?.
(Diario Actualidad - 27/09/2013)
El tren más cerca de volver a unir Río Negro y Buenos Aires
La conducción del Tren Patagónico estima que durante el verano se podría poner en marcha el primer viaje formal entre la ciudad de Buenos Aires y la provincia de Río Negro. El viaje de prueba fue muy positivo y las expectativas crecieron notablemente. Solo restan algunas gestiones y reacondicionar las vías en el sur bonaerense, donde hay mayores roturas.
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En verano, el tren podria volver a unir a las dos provincias.
Daniel Fortunatti, presidente de la empresa, sostuvo que "habíamos estimado que para el verano podríamos tener la posibilidad de poner en marcha el primer viaje" aunque evitó ofrecer mayores detalles porque "hay muchas expectativas y todavía se están haciendo gestiones".
El funcionario sostuvo que el viaje de prueba, que se desarrolló hace algunos días, "arrojo un balance muy positivo".
"Fue un viaje de ensayo y había que chequear las vías, ver como estaban los terraplenes. Había que detenerse en el medio del campo para revisar todo", remarcó Fortunatti.
Además, el funcionario destacó la presencia en la formación de técnicos chinos, quienes evaluaron el comportamiento de la formación que fue fabricada en ese país asiático. "Ellos venían monitoreando todo, porque en Río Negro la geografía cambia constantemente, sobre todo desde Valcheta hacia Bariloche y la idea era ver como trabaja el tren durante todo ese serpenteo", explicó.
Fortunatti admitió que el tramo más difícil de superar era el de Bahía Blanca y Carmen de Patagones. "Faltaba mucho mantenimiento, había mucha vegetación crecida que rayó la pintura de la formación, arbustos que se metían en las ruedas; ahí tenemos mucho trabajo para realizar y optimizar el funcionamiento", sostuvo.
"Estamos esperando que nos den la autorización para operar y trabajar en esa zona. En cuanto podamos se envía las personas y empezamos con las tareas en las vías", señaló a Fm de la Costa
Reiteró que "no hay fecha precisa para la puesta en marcha del servicio". Estimó que el reacondicionamiento del sector demandaría unos dos meses de trabajo y en la temporada veraniega "podríamos tener la posibilidad de poner en marcha el primer viaje".
Fortunatti asumió la titularidad de la empresa el 18 de julio último y desde entonces, sin descuidar el servicio cotidiano, se puso especial énfasis en la recuperación de los viajes en Buenos Aires y Bariloche.
"Me encontré con un gran espíritu humano. Quienes trabajan en el tren tienen un gran corazón y trabajar en el ámbito ferroviario genera una especie de enamoramiento especial", señalo.
En verano, el tren podria volver a unir a las dos provincias.
Daniel Fortunatti, presidente de la empresa, sostuvo que "habíamos estimado que para el verano podríamos tener la posibilidad de poner en marcha el primer viaje" aunque evitó ofrecer mayores detalles porque "hay muchas expectativas y todavía se están haciendo gestiones".
El funcionario sostuvo que el viaje de prueba, que se desarrolló hace algunos días, "arrojo un balance muy positivo".
"Fue un viaje de ensayo y había que chequear las vías, ver como estaban los terraplenes. Había que detenerse en el medio del campo para revisar todo", remarcó Fortunatti.
Además, el funcionario destacó la presencia en la formación de técnicos chinos, quienes evaluaron el comportamiento de la formación que fue fabricada en ese país asiático. "Ellos venían monitoreando todo, porque en Río Negro la geografía cambia constantemente, sobre todo desde Valcheta hacia Bariloche y la idea era ver como trabaja el tren durante todo ese serpenteo", explicó.
Fortunatti admitió que el tramo más difícil de superar era el de Bahía Blanca y Carmen de Patagones. "Faltaba mucho mantenimiento, había mucha vegetación crecida que rayó la pintura de la formación, arbustos que se metían en las ruedas; ahí tenemos mucho trabajo para realizar y optimizar el funcionamiento", sostuvo.
"Estamos esperando que nos den la autorización para operar y trabajar en esa zona. En cuanto podamos se envía las personas y empezamos con las tareas en las vías", señaló a Fm de la Costa
Reiteró que "no hay fecha precisa para la puesta en marcha del servicio". Estimó que el reacondicionamiento del sector demandaría unos dos meses de trabajo y en la temporada veraniega "podríamos tener la posibilidad de poner en marcha el primer viaje".
Fortunatti asumió la titularidad de la empresa el 18 de julio último y desde entonces, sin descuidar el servicio cotidiano, se puso especial énfasis en la recuperación de los viajes en Buenos Aires y Bariloche.
"Me encontré con un gran espíritu humano. Quienes trabajan en el tren tienen un gran corazón y trabajar en el ámbito ferroviario genera una especie de enamoramiento especial", señalo.
Fuente: DiarioAlDía.com.ar
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