Randazzo puso en marcha el tren Viedma - Bariloche y deseó que vuelva el tren Buenos Aires Bariloche

El ministro visitó Río Negro donde, con el gobernador Alberto Weretilneck y el senador Miguel Ángel Pichetto, reactivó el tren que une Viedma con Bariloche, que no funciona desde diciembre de 2013.



Randazzo destacó que “el proceso de recuperación ferroviaria en todo el país vino para quedarse gracias a una fuerte decisión política de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner tanto en cargas como en pasajeros”.

“Lo estamos haciendo en el área metropolitana de Buenos Aires, donde incorporaremos más de 1200 coches 0km, con los trenes a de Capital a Rosario y Mar del Plata; y lo vamos a extender a todo el país”, añadió el ministro.

Randazzo anunció que “la idea del gobierno nacional, acompañado por la provincia de Río Negro, es ver si podemos concretar que vuelva el tren de Buenos Aires hasta Bariloche”.

Sobre la vuelta del tren patagónico, Randazzo destacó “la incorporación de dos locomotoras que el Estado Nacional prestará a la provincia se complementa con el cambio y mejoramiento de vías en las zonas afectadas por un alud que se produjo”.

Prensa Ministerio de Interior y Transporte

Tenembaum cruzó a Randazzo por la polémica con los graffitis

En su columna de Revista Veintitrés, el conductor del programa "Tierra de locos" en Rock and Pop criticó al ministro del Interior y Transporte por "elegir de enemigos" a los chicos que pintaron el tren nuevo de la línea Sarmiento.


Esta semana el periodista Ernesto Tenembaum escribió una columna en la Revista Veintitreés en la que criticó al ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo por criminalizar y pedir un castigo para los menores que pintaron los nuevos trenes del Sarmiento.

Además, Tenembaum -quien también está a la mañana en Rock and Pop- agregó que el ministro siempre se caracteriza por "elegir a enemigos indefensos" como por ejemplo maquinistas que se quedan dormidos.

"En nuestro país, en estos días, ha nacido un nuevo superhéroe. Quizás algunos no se hayan dado cuenta. Pero es un hombre probo, limpio y valiente, de esos que no se encuentran, que nos enseña a todos cómo comportarnos. Es una suerte. Lo necesitábamos. Tan carente está la Argentina de liderazgo que, al fin, llegó alguien como él a poner los puntos sobre las íes. Tiene lo que hay que tener. Si en los últimos tiempos, por ejemplo, usted renovó alguno de sus documentos, seguramente lo habrá podido recibir en tiempo récord y habrá aparecido un mensaje en su celular donde él, personalmente, porque tiene superpoderes, le avisaba que le llegarían a su casa. Es gentil, amable, bien dispuesto. Es un hombre que elige puntualmente a sus enemigos: son tres maquinistas que se duermen mientras manejan su locomotora, un delegado de base que siempre denunció el choreo, o dos menores graffiteros a los que manda a detener como si fueran criminales peligrosos. Y advierte: hay que matarlos, si fueran mis hijos, ¿sabés cómo les dejaría el traste, por tarados, por pelotudos? Y luego, ante la natural inquietud que generan esas declaraciones, explica: “Los que piensan que puedo matar a alguien son unos bobos”.

Así de heroico es nuestro nuevo superhéroe: unos, para él, son bobos, y otros, tarados, pelotudos. Y está bien que sea así. El futuro es de los valientes. Nosotros, los argentos, estamos hartos de los cobardes que toleran a esos chicos que pintan graffitis. No hay que darles respiro: hay que insultarlos, perseguirlos, darles chas chas en la cola. No es la primera vez que la Argentina alumbra superhéroes de esta naturaleza.

El superhéroe tiene su historia. En todos estos años, fue ministro de un gobierno que vaciaba los ferrocarriles con maniobras escabrosas. Cuando la gente se rebelaba frente al destrato, al peligro, a la manera miserable en que la hacían viajar, los socios del superhéroe aprovechaban para perseguir zurdos: dirigentes del Partido Obrero, delegados, miembros de Quebracho, Pino Solanas eran acusados de ser incendiarios sin una sola prueba. Algunos eran detenidos. Gente común pasaba meses en la cárcel hasta que eran excarcelados sin ningún pedido de disculpas. Año tras año se anunciaban inauguraciones de trenes y vías y unidades de doble piso que no se producían. Pero la transformación de un político normal en un superhéroe aún no se había producido y entonces este señor, por entonces alguien más, un común, no decía nada: apenas hacía documentos.

El superhéroe, consciente de sus superpoderes, quiere ser presidente y cree que mostrando su indignación frente a gente con poca capacidad para defenderse, se instala ante la población: este es macho, nos va a defender, no va a tener contemplaciones. Parece que el método puede funcionar. De hecho, tantas otras veces ha funcionado: en Europa, sin ir más lejos, muchas personas votan a superhéroes que luchan contra los inmigrantes. Y entonces, saca pecho, toma envión. A la hora de la verdad, lo sabe, no va a importar su pasado. Por ejemplo, que en 1995, cuando el menemóvil entró a su pueblo, y Carlos Menem ya había indultado a los militares, y vendido los ferrocarriles, y vendido todo lo demás, y no había duda de lo que representaba, cuando el menemóvil entró a su pueblo, sobre él se acomodaba el propio ex presidente, un líder de la UCeDé llamado Alberto Albamonte, el intendente del pueblo, y él, que para entonces no era un superhéroe como ahora, no tenía poderes, sino que era uno de esos políticos tradicionales que se acomodaban donde mejor daba el sol. Hoy ya no lo hace, porque tiene superpoderes", sostiene Tenembaum

Fuente: Infonews.com

Estado de obras ferroviarias Constitución-La Plata, tren a Rosario y a Mar del Plata

ELECTRIFICACIÓN CONSTITUCIÓN / LA PLATA

Electrificación Avellaneda – La Plata
La obra demandará 500 millones de dólares de los cuales 300 los pone el BID mediante un crédito que ya fue aprobado y 200 el Tesoro Nacional.
La obra de Electrificación a La Plata conjuntamente con la compra de material rodante a China, permitirá el siguiente esquema de servicios:

Frecuencia a La Plata: un tren cada 12 minutos (actual 25 min)

Frecuencia a Bosques, vía Ranelagh: un tren cada 20 min (actual 35 min)

Frecuencia entre Berazategui y Plaza Constitución: un tren cada 5/6 minutos

En todos los casos con una reducción de tiempos importante, como por ejemplo 65 minutos para el tren normal Plaza Constitución – La Plata, con paradas en todas las estaciones (actual 85 minutos), y la posibilidad de trenes semirápidos entre La Plata y Constitución.

El proyecto consiste en las siguientes obras:

Renovación de sectores aún no mejorados entre Villa Elisa y La Plata

Construcción de un viaducto de 1,4 km en zona en inmediaciones de Ringuelet con puente sobre arroyo El Gato.

Pasos Bajo nivel vehiculares en av. 32 y av. 38 en La Plata

Elevación y prolongación de andenes y mejoramiento de estaciones

Electrificación: Construcción de una subestación de 60 MVA en zona Quilmes para alimentación del sistema electrificado.

Instalación de 50 kms de vía doble de catenaria 25.000 Volt de corriente alterna, para alimentación de trenes

Red de distribución de media tensión para alimentación de señalamiento y estaciones

Sistema de Telecomando para la operación del sistema

Señalamiento: Instalación de un nuevos sistema de señalización que permitirá una frecuencia de trenes cada 3 (tres ) minutos, con ATP (Sistema de Protección Automática) de última generación que evita toda posibilidad de accidentes entre trenes, excesos de velocidad y otros errores humanos.

El tramo Avellaneda – Plaza Constitución ya se encuentra con dos vías electrificadas y las dos restantes en proceso de terminación.




BUENOS AIRES- ROSARIO


Se construyen totalmente a nuevos vías ascendentes y descendentes, entre ambos suman un total de 517 km.

La primer parte de la obra estará finalizada a fin de año, es decir en diciembre del 2014. Esto permitirá que vuelva a prestarse un servicio de calidad entre Buenos Aires y Rosario con un tiempo estimado de viaje de 3:15hs.

El Ministerio del Interior y Transporte de la Nación ya giró 10 millones de pesos para que el municipio ejecute la Terminal de Rosario en estación Apeadero Sur Rosario.

La traza pasa por las siguientes estaciones y localidades: General Pacheco, Benavidez, Ing. Maschwitz, Escobar, Otamendi, Campana, Zárate, Las Palmas, Lima, Atucha, Alsina, Baradero, Río Tala, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Theobald, Villa Constitución, Pavón, Fighiera, Arroyo Seco, General Lagos y Rosario.

Actualmente sólo viajan en el tren 33 mil pasajeros, con la obra finalizada viajaran en el primer año 700 mil pasajeros.

Además, el servicio que actualmente tiene una capacidad máxima para 230 pasajeros, con los trenes nuevos se podrán trasladar 451 pasajeros, y de 10 servicios por semana se pasará a 104 servicios por semana.

Innovación en la obra:

El programa de innovación implica la renovación total de vía doble de 517,56 km dividida en 11 tramos. Se presentaron a las 11 licitaciones públicas de la ADIF S.E., 38 empresas oferentes con 122 ofertas.

Es mediante esta obra que el Ministerio del Interior y Transporte, a través de la ADIF S.E., logró ampliar la participación de las empresas, ya que históricamente venían participando solamente cinco empresas.

Ahorro récord para el Estado Nacional de más de 121 millones de pesos.

El Presupuesto oficial: $ 2.634.170.000,00.- pesos

Monto de las empresas adjudicadas es de $ 2.512.334.802,14.- pesos

Ahorro por debajo del presupuesto oficial: $121.835.197,86.- pesos.

Esta diferencia se traduce en que históricamente el estado nacional pagaba por kilometro de vía aproximadamente $6.000.000 pesos, y actualmente el monto de pago del estado por kilometro de vía es de $4.800.000.- pesos, es decir un 20% menos.

Longitud total vía doble: 517,56 km

Presupuesto oficial: $ 2.634.170.000,00.-

Empresas que participaron de la licitación: 38

Empresas adjudicadas: 18 (15 en Ute)

Monto de obra adjudicada: $ 2.512.334.802,14.-

Diferencia por debajo del presupuesto oficial:

$ 121.835.197,86.-

Plazo de obra: 19 meses


BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA

RENOVACIÓN/MODERNIZACIÓN RAMAL BUENOS AIRES- MAR DEL PLATA

Se están renovando/ modernizando un total de 312 km. de vías.

Características:

-Seis etapas de renovación de vías entre las estaciones de Chascomús – Maipú y Vivoratá – Mar del Plata (200 Kms de vía)

-Tres etapas de mejoramiento de vías entre las estaciones Maipú – Vivoratá (92 Kms de vía)

- La renovación del puente del Rio Salado, ubicado entre las localidades de Castelli y Lezama

- La puesta en valor de la estación Ferroautomor de Chascomús.

La realización a nuevos de 20 Kms de vía ascendente en el desvío a Chascomús. “Curva de Chascomús”: El trayecto de ingreso en el tramo urbano será eliminado y en su lugar se construirá una recta, para evitar interferir en el ámbito de la ciudad que estaba planificado desde 1985 por el Dr. Raúl Alfonsín y sólo se llegó a hacer la estación cuya parte ferroviaria nunca se uso.

-Renovación total de 50km de vía: una vía sencilla entre las estaciones Vivoratá y Mar del Plata y la una vía nueva ascendente entre las calles Camet y Mar del Plata.

Se prevé que para fines de año el 50% de la obra esté finalizada, es decir que en la temporada verano 2015 va empezar a corre el servicio con trenes nuevos con limitaciones, pero mucho más ágil.

La traza pasa por las siguientes estaciones y localidades: Brandsen , Altamirano, Gándara , Chascomús, Adela, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores , Parravicini , Gral.Guido, Maipú, Las Armas, Gral. Pirán, Cnel. Vidal, Vivoratá, Camet y Mar del Plata.


ADQUISICIÓN DE RIELES/ DURMIENTES

ADQUISIÓN DE RIELES

Hasta Abril 2014 hemos recepcionado TREINTA MIL TONELADAS DE RIELES en el Puerto de Buenos Aires sobre una compra Total Estimada de 120.000 TONELADAS a ser recibidas antes de Fin de este AÑO.-

El total de las 120.000 toneladas significan una inversión Estimada de 1.300 MILLONES DE PESOS

Las mismas permitirán renovar un total de 1.200 KM de vías, tanto en el transporte de pasajeros en el Área Metropolitana, como así también las obras de Buenos Aires- Rosario, Buenos Aires Mar del Plata y Finalizar las obras del Belgrano Cargas (Logística)

FABRICA DE DURMIENTES

PRODUCCION DE DURMIENTES DE HORMIGON: A partir del año 2013 se incremento fuertemente la demanda de durmientes destinados a las obras de renovación de la infraestructura de vías de los corredores del AREA METROPOLITANA – BUENOS AIRES – ROSARIO – BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA .-

El total de producción para el año 2014 se Estima en UN MILLÓN DOSCIENTOS MIL (1.200.000) durmientes que significó la instalación de CUATRO (4) fábricas a detallar:

-Camet ( Mar del Plata )

-Ruta Panamericana (Don Torcuato)

-San Pedro (San Pedro )

Tristán Suare (Ezeiza)

Más la Ampliación de una existente: Liniers (Capital Federal)

Randazzo en Viedma: pusieron en funcionamiento la nueva formación del Tren Patagónico

Viedma.- El Gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, junto al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y el senador nacional Miguel Pichetto, pusieron hoy formalmente en funcionamiento la nueva formación del Tren Patagónico que une el este y el oeste de la Provincia a través de la Región Sur.

Estuvieron presentes, el secretario de Educación de la Nación, Jaime Perczyk; los diputados nacionales, Jorge Cejas y José Gagliardi; el presidente de la Legislatura de Río Negro, Ariel Rivero; el Presidente del Bloque de Legisladores del FpV, Pedro Pesatti; los ministros de Obras y Servicios Públicos, Julio Arrieta; de Educación y Derechos Humanos, Marcelo Mango y de Salud, Norberto Delfino; el presidente del Tren patagónico, Leandro Maljasian; intendentes, legisladores, autoridades provinciales y municipales.

En el acto se destacó el aporte de las dos locomotoras de la línea San Martín realizado por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación que hicieron posible la reactivación de este servicio primordial para la comunicación y el turismo de la Provincia.

En este marco, el Gobernador subrayó la importancia que tiene el tren para Río Negro “no sólo porque permitió el doblamiento definitivo de la Región Sur, que tiene dos momentos históricos: la construcción de las vías en 1900 y la unión de Bariloche con el resto del país. Sino también por la unión de las poblaciones que estaban sin ningún tipo de contacto. El tren formó parte de la integración definitiva de la Provincia”.

Por otra parte, Weretilneck manifestó que “junto con el tren hoy hay otra gran obra del Estado Nacional que es la pavimentación de la Ruta Nacional Nº 23. Otro hecho histórico de integración provincial, que une el Atlántico con el Pacífico”.

Asimismo, el Mandadatario explicó que “para la Provincia, mantener el tren es un esfuerzo presupuestario y económico importante, sobre todo porque el material rodante tiene sus años, a pesar del excelente mantenimiento que hace el personal, pero nunca da la ecuación económica-financiera para tener un superávit que nos permita estar aún mejor. De todos modos, el transporte público tiene una función social que va más allá de si se gana o se pierde dinero, para nosotros el tren va a seguir funcionando más allá de todo, porque es el desafío que tenemos con los vecinos de la Región Sur”.

Luego, explicó: “El año pasado sufrimos inconvenientes con el tren y fuimos junto con el senador Pichetto a verlo al Ministro del Interior, le planteamos nuestra problemática y en 60 días, con el acompañamiento del Ministro Randazzo, se nos cedió en forma gratuita dos locomotoras y en virtud de este compromiso del Ministro, hoy el tren está volviendo a unir el Atlántico con el Pacífico, la Cordillera con la Capital: Ministro, muchas gracias por ese gesto”.

En este marco, el Gobernador explicó que para el próximo mes se quiere tener una mayor frecuencia y vinculación entre poblaciones apostando fuertemente en el sistema de cargas. “Para que el tren deje de pedirle tanto auxilio al Tesoro Provincial, es sumamente importante que nosotros jerarquicemos la carga. Ya estamos haciendo piedra caliza, hoy me comentaba el presidente que estamos haciendo el primer transporte de cargas que tiene que ver con la Comarca y Bariloche”.
Y añadió: “Queremos jerarquizar las cargas y queremos seguir sumando frecuencias. Esto, sin el acompañamiento del Ministro Randazzo no hubiese sido posible. Para todos los rionegrinos, fundamentalmente para los de la Región Sur, este aporte del Gobierno Nacional ha sido muy importante”

“Empezamos la primera semana con 60 pasajeros de Viedma, la segunda con 120 y hoy salimos con 140 pasajeros. Esto marca claramente que si logramos cumplir con los horarios y las frecuencias la gente va a volver a confiar en el tren, sobre todo porque el costo es el 70% menor que el del colectivo y esto nos va a permitir tener la función social que estamos buscando”, explicó el Gobernador.

Por último, el Mandatario, destacó los aportes que el Ministerio del Interior y Transporte hace a la Provincia, “especialmente desde la conducción, el liderazgo y la responsabilidad con la que el Ministro ha llevado adelante ciertas transformaciones que en la Argentina eran materia pendiente, fundamentalmente lo que tiene que ver con la identificación de las personas”.

Seguidamente, hizo uso de la palabra el Ministro del Interior y Trasporte, Florencio Randazzo quien manifestó que “la Argentina de los últimos años recuperó la centralidad de la política. Y a partir de ahí recuperó el Estado y un Estado fuerte, inteligente capaz de arbitrar las diferencias, se transforma en un elemento fundamental para poder gestionar. Yo sé decir, que no hay mejor política que la mejor gestión, y la mejor gestión es aquella que transforma la vida cotidiana de la gente, y esto es lo que hemos hecho desde el Gobierno Nacional”.

De este modo, el Ministro destacó la política de seguridad ciudadana lograda a partir del nuevo Documento Nacional de Identidad, así como también la creada Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Luego, el Ministro, expresó “para el Gobierno Nacional el transporte público tiene que ver con una política de inclusión. De entender que en el transporte público viajan los que más lo necesitan, y ahí la decisión política del Gobierno Nacional de poner recursos para que el costo del pasaje salga mucho menos”. Y añadió: “Teníamos una deuda pendiente que era poner en marcha un proceso de puesta en valor del sistema ferroviario argentino, si seguramente uno repasa la historia de la Argentina encuentra que uno de los mayores errores fue abandonar la política ferroviaria. Miren si habremos cometido errores para llegar al estado de destrucción que se llegó, y fundamentalmente estuvo vinculada a la idea de ver el transporte público como una ecuación económica. No tiene nada que ver con eso la ecuación social, de integración, económica viendo el progreso que trae el ferrocarril, esa es la ecuación y por eso la Presidenta de la Nación decidió aceptar este desafío de llevar adelante este proceso de reconversión ferroviaria”.
“La idea es que todos empecemos a imaginarnos que el servicio ferroviario argentino vino para quedarse. Yo celebro la política de transporte de la provincia de Río Negro que contribuye a este desafío de poner en marcha el sistema ferroviario”, manifestó Randazzo.

Y agregó: “Nosotros no estamos solamente entregando 2 locomotoras, estamos diciéndole a los rionegrinos hay una política ferroviaria del Gobierno Nacional, hay una decisión política de la Presidenta de que el sistema ferroviario argentino se recupere definitivamente, que seamos capaces de tener una idea con respecto a la necesidad que tenemos de desarrollar el transporte de carga”.

Por último, el ministro Randazzo convocó a los rionegrinos a sumarse al desafió de que vuelva el tren de Buenos Aires a Bariloche. “No es un sueño-dijo-, animémonos a soñar todo juntos que va a ser una verdadera realidad”

“Yo me comprometo a trabajar con Alberto, con Miguel y con los legisladores nacionales de esta provincia para que la Presidenta, que no tengo ninguna duda que lo va a hacer, nos apoye en este desafío para que el tren de Buenos Aires- Bariloche sea una realidad no muy lejana.”

Gobierno de Río Negro

Randazzo apoya la reactivación del ramal ferroviario que une a Buenos Aires con la ciudad de Bariloche

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, comprometió el apoyo del gobierno nacional para la reactivación del servicio ferroviario entre Buenos Aires-Bariloche, que se encuentra inactivo desde 1994.



Randazzo, sobre la nueva política ferroviaria: "Ramal que arranca, no para nunca más"

"En el marco de la nueva política ferroviaria, ya no existe más aquello de que ramal que para es ramal que cierra, ahora decimos ramal que arranca no para nunca más", aseguró el funcionario en Viedma, donde entregó dos locomotoras que permiten el normal funcionamiento del Tren Patagónico entre esa capital y Bariloche.

Randazzo explicó que "hoy no estamos solamente entregando dos locomotoras, sino que le estamos diciendo a los rionegrinos que hay una política ferroviaria del gobierno nacional, y hay una decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que el sistema ferroviario argentino se recupere definitivamente".

"Lo estamos haciendo en el área metropolitana de Buenos Aires, donde incorporaremos más de 1.200 coches 0 kilómetro, con los trenes de Capital a Rosario y Mar del Plata; y lo vamos a extender a todo el país", añadió el ministro.

Randazzo anunció que la idea del gobierno nacional, acompañado por la provincia de Río Negro, es ver "si podemos concretar que vuelva el tren de Buenos Aires hasta Bariloche".

El acto, realizado en la misma estación ferroviaria de Viedma, estuvo encabezado por Randazzo, el gobernador Alberto Weretilneck y el senador nacional Miguel Pichetto.

El mandatario provincial recordó que "el año pasado sufrimos inconvenientes con el tren y fuimos junto con el senador Pichetto a verlo al ministro, le planteamos nuestra problemática y en 60 días, se nos cedieron en forma gratuita dos locomotoras y en virtud de este compromiso hoy el tren vuelve a unir el Atlántico con el Pacífico".

Pichetto destacó "el reconocimiento a un funcionario nacional que, totalmente identificado con el proyecto nacional que lleva adelante Cristina, gestiona soluciones efectivas para los problemas de la gente y resuelve la cuestión de la inclusión, en donde mucho tiene que ver un buen servicio ferroviario".

Desde la estación, las autoridades se trasladaron a la sede central de la Universidad Nacional de Río Negro, donde fueron recibidas por el rector Juan Carlos del Bello.

La comitiva se concentró en el Laboratorio de Informática Aplicada (LIA), donde su director explicó los alcances y envergadura de los proyectos que allí se desarrollan, como software para la agricultura, ciudades inteligentes y plataformas en equipos móviles.

Más tarde Randazzo, Weretilneck y Pichetto se dirigieron al salón Gris de la Casa de Gobierno, en el centro de la ciudad, donde el ministro de Educación de Río Negro, Marcelo Mango; y el secretario de Educación de la Nación, Jaime Perczyk, rubricaron acuerdos para inversiones federales en obra pública educativa por 34,8 millones de pesos.

El titular de la cartera política nacional completó su agenda con dos reuniones políticas, con referentes del Frente para la Victoria: una en Viedma y otra en la vecina ciudad bonaerense de Carmen de Patagones.

Se multiplican los pedidos por la reactivación de los trenes

Se lanzará un Foro Ferroviario que buscará ampliar el reclamo y exigir la puesta en valor de diversos ramales. El empuje vecinal sigue avanzando a pesar de las pocas respuestas oficiales.
El reclamo para que las vías de nuestro país vuelvan a funcionar como antaño y que los trenes comuniquen a toda Argentina, suma cada vez más adeptos. En nuestra región, son muchos los vecinos que pugnan por la reactivación ferroviaria y en especial de los ramales que son estratégicos tanto para el desarrollo como para la economía y el turismo.



A pesar de que diversos estudios y proyecciones demuestran el impacto positivo que supondría la puesta en valor del sistema ferroviario para todo el país, el gobierno nacional sigue mirando para un costado y desoyendo el pedido popular de que los trenes vuelvan a circular.

Por esta razón, diversas agrupaciones lanzan un foro que busca aunar los reclamos por la reactivación de los diferentes ramales y además darle un nuevo impulso al deseo de que los trenes argentinos “revivan”. El Foro Ferroviario arranca hoy a las 19 horas y “estará abierto a toda la comunidad. Desde vecinos hasta autoridades que quieran participar, van a ser bienvenidos”, comentó a Hoy Luis Olguín, uno de los organizadores, quien agregó: “La idea es que todos pueden aportar desde su lugar y colaborar con este objetivo”.

“Hay muchos reclamos por distintos ramales y de distintas zonas, pero la idea es que confluyan todos y trabajar en conjunto para darles más impulso”, amplió el organizador para quien la idea de la vuelta de los ferrocarriles va calando cada vez más hondo en los vecinos, quienes empiezan a tomar dimensión de los beneficios que esto supondría. “El apoyo que brinda desinteresadamente la facultad de Ingeniería, por ejemplo, resulta clave. Y así muchos otros que entienden la importancia de nuestro reclamos, que no se tratan de una idea o interés propio, sino de un beneficio para todo el país”, ilustró Olguín.

Esta importancia del transporte ferroviario que se vuelve cada vez más evidente, continúa siendo un tema que no entra dentro de la agenda del gobierno nacional, que sigue sin articular ninguna medida para que el servicio de trenes funcione adecuadamente. “La reactivación ferroviaria sería un gran aporte para todos. Además, muchas cosas necesarias para lograrlo ya existen, sólo es cuestión de que haya voluntad política para conseguirlo”, aseguró Olguín, quien concluyó: “El apoyo de la comunidad está, y es evidente, sólo falta que escuchen la necesidad de este pedido. Por eso vamos a juntarnos para articular medidas y hacer evidente la gran demanda por que los trenes vuelvan a ser un servicio para todos los vecinos”.

Fuente: diariohoy.net

Llega Randazzo a presentar las locomotoras del Tren Patagónico

Viedma.- Con la presencia del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, y autoridades provinciales presentarán el viernes las dos locomotoras enviadas desde Nación para el Tren Patagónico. El acto se realizará minutos después de las 11 en la estación del ferrocarril.

Cabe recordar que durante el mes de abril el Gobernador firmó un convenio con el Ministro para el envío de dos locomotoras con el fin que el Tren Patagónico vuelva a funcionar.

Actualmente el Tren Patagónico cuenta con tarifas promocionales por el relanzamiento del servicio y diferenciadas para los residentes en la Provincia. Asimismo, posee importantes descuentos para jubilados, pensionados y retirados, estudiantes, menores entre 4 y 12 años. Los menores de cuatro años y los discapacitados no abonan.

El tren de pasajeros parte desde la Capital Provincial los viernes a las 18 y regresa desde la ciudad lacustre el domingo a las 17. Los coches pullman están equipados con 52 asientos tipo micro, con asientos de a dos individuales, reclinables, con apoyapies, aire acondicionado y calefacción, puertas dobles, vidrios dobles en las ventanillas y persianas.

En tanto, los camarotes poseen compartimientos con dos camas en forma de cuchetas de una plaza y están provistos de ropa de cama, toallas y agua mineral. Además, tiene llave que brinda una mayor tranquilidad al momento de descansar y dirigirse al coche comedor.

A esto, se suma el servicio del Tren Expreso Rionegrino (TER) que consta de un coche motor para 140 pasajeros y realiza los trayectos Bariloche-Jacobacci-Bariloche. El mismo salde los días domingo a las 17 y miércoles a las 5.30 desde Jacobacci a Bariloche, mientras que los días lunes a las 17 y miércoles a las 17 hace lo propio desde Bariloche a Jacobacci.

La formación del servicio de pasajeros que vuelve a unir Viedma y Bariloche cumple un recorrido de 820 kilómetros. Está compuesta por dormitorio, pullman, primera, coche comedor con servicio de restaurante a bordo y furgón de encomienda.

El Tren Patagónico conecta, desde 1934, a Viedma y Bariloche, recorriendo San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Jacobacci, Clemente Onelli, Comallo y Pilcaniyeu.

Se trata de un medio de transporte que sacó del aislamiento a los pueblos del sur argentino y que hoy se posiciona como un atractivo más para el viajero.

Fuente: GOBIERNO DE RÍO NEGRO

Alertan por una nueva modalidad de robos en el subte: las "punguistas toquetonas"

Se trata de mujeres que abordan a pasajeros varones y les tocan los genitales para distraer su atención mientras una cómplice se apodera de sus pertenencias.


De acuerdo a lo relatado por un pasajero identificado como Ricardo L. a Diario Popular, el pasado viernes 23 de mayo, alrededor de las 13, viajaba en el subte de la línea H cuando fue víctima de la flamante modalidad. "Me volvieron a robar en el subte, pero esta vez con una modalidad que me parece es nueva. Estaba lleno de gente. Me ubico detrás de una mujer", comenzó su relato, a través de una carta, el damnificado.

"Luego de una estación, cuando vuelve a arrancar, siento que la 'dama' toca mis partes distrayendo mi atención. Tenía mi billetera, afortunadamente, en mi bolso que lo sostenía con la mano izquierda y mi mano derecha en el pasamanos", explicó Ricardo.

Pero el relato continuó con más detalles. "En la siguiente estación la mujer (más o menos de 50 años) caminó rápido hacia la salida del vagón junto a otras personas sin dirigirme la mirada. Ahí es cuando me di cuenta que pasó otra cosa. Me faltaba el dinero que tenía en el bolsillo derecho del pantalón. No era mucho y no tenía documentos, pero pensé que hacen cualquier cosa con tal de sacar plata a los demás", cerró Ricardo la historia de su experiencia con las "pungas toquetonas".

A finales del año pasado, una investigación realizada por la organización de usuarios llamada Pungas en el Subte, que alerta en redes sociales sobre el accionar de las bandas delictivas, calculó que en las seis líneas de subterráneos de la ciudad se desempeñaban unos 400 pungas. De hecho, los denunciantes realizan 'escraches' con las fotografías o videos de los sujetos, muchas veces cuando llevan a cabo los ilícitos.

Los usuarios se encargan de difundir las caras de los delincuentes, marcar zonas y detallar las modalidades. Asimismo, desde la cuenta de Twitter difunden hechos o denuncias de particulares. "Facultad de Medicina. Línea D tipo 18-19, cuando cierra la puerta punguean celulares por la ventana, antes que arranque", denunció un usuario el martes. "Tu celular es de fácil reventa para un punga, ni te cuento tu tablet. Cuidalos. Mientras vos lo usás alguien te está mirando", aconsejan en la cuenta.

Fuente: Minutouno.com

Adif #Ferrovias informa obras #TrenBelgranoNorte @ComunidadTren

Encapuchados y en grupos: así atacan los graffiteros en el Sarmiento

Un video de las cámaras de seguridad del ministerio de Transporte muestra como un grupo de personas encapuchadas pinta una formación en la estación Paso del Rey.


El hecho ocurrió a las 00.20 del 2 de diciembre pasado cuando un tren arribó a la estación Paso del Rey proveniente de Once y con destino a Moreno.
Al llegar a la estación un grupo de 30 personas en actitud intimidante con sus rostros tapados, portando palos y aerosoles ataca y pinta el tren que se ha detenido para el ascenso y descenso de pasajeros.

Lo hacen agrediendo a personas que salen corriendo asustados por la situación.

Una parte de este grupo de delincuentes, atacó a golpes al conductor de la formación.

Entonces un oficial de policía que viajaba en la formación sacó su arma y dio la voz de alto, por lo que el grupo se da a la fuga.

Incluso se ve claramente cómo uno de ellos lanza un adoquín contra la cabina del conductor, que derivó en la rotura del vidrio de la cabina y lesiones en el motorman.

Luego del hecho, se radicaron las denuncias correspondientes por agresiones al motorman y los daños perpetrados al tren.

Minutouno.com

VIDEO: Así actúan los grupos que realizan graffitis en los trenes

El Ministerio de Transporte difundió el video que muestra a un grupo de jóvenes vandalizando las formaciones del Sarmiento.

CNRT: Nuevo centro de evaluación ferroviaria

Hoy comenzó a funcionar el nuevo Centro de Evaluación Ferroviaria en las oficinas de la CNRT ubicadas en Bartolomé Mitre 2815 – 2º piso. Cuenta con 3 aulas para exámenes totalmente nuevas, con puestos informáticos para el nuevo sistema de evaluación de idoneidad profesional destinado a conductores.



Cabe destacar que el factor humano en la circulación ferroviaria es uno de los componentes fundamentales del sistema. Por ello, toda mejora que se realice para garantizar adecuados niveles de capacidad en quienes realizan dicha tarea a diario redunda en un beneficio para todo el sistema ferroviario.

Al mismo tiempo, la evolución tecnológica y las inversiones realizadas por el Estado Nacional en materia ferroviaria, invita a adecuar la metodología, programas y procedimientos para la toma de exámenes a los futuros conductores.

Los principales elementos que posee el nuevo entorno y sistema de evaluación son:

· A los exámenes orales se les suma exámenes escritos con opciones múltiples y respuestas cerradas generadas mediante un software que permite medir los conocimientos, habilidades y aptitudes de los postulantes, con una corrección rápida, mecanizada y objetiva.

· La nueva tecnología para la toma de exámenes permite la utilización de recursos informáticos que generan confiabilidad y eficacia, reduciendo tiempos y reforzando la transparencia del sistema.

· La remodelación de las aulas para la toma de exámenes brinda un clima propicio para el correcto desempeño de los postulantes, con material didáctico moderno y actualizado.

Fuente: www.mininterior.gov.ar

Franetovich junto a intendentes del Gran Buenos Aires

Ayer, el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.), Dr. Ariel Franetovich, tal como se lo encomendó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se reunió con los intendentes de la zona metropolitana para informales de las obras ferroviarias que se están llevando a cabo.


Durante la reunión, realizada en la sala “San Martín” en el sexto piso del organismo, estuvieron presentes: el concejal del Frente para la Victoria del partido de Hurlingham, Juan “Juanchi” Zabaleta; intendente de Marcos Paz, Ricardo Curutchet; intendente de Gral. Rodríguez, Juan Pablo Anghileri; intendente de Moreno, Mariano West; intendente Morón, Lucas Ghi; intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto; intendente Lomas de Zamora, Santiago Carasatorre; intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi; intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray y representantes de obras públicas de los partidos de José C. Paz, Florencio Varela, Berazategui, Lanús y La Matanza. 

Allí los intendentes se interiorizaron sobre las obras proyectadas y ejecutadas por la ADIF S.E. y se comprometieron a poner a disposición sus equipos técnicos para poder realizar las diferentes obras en las líneas Sarmiento, San Martín, Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Mitre, entre las que destacan:
Estaciones.
Tomando como modelo la estación Villa Luro, perteneciente a la Línea Sarmiento, que fue construida con un nuevo concepto moderno y funcional que brinda a los pasajeros mayores condiciones de confort y tecnología en el transporte público. En este sentido, serán construidas con el mismo concepto las estaciones de: Línea Sarmiento: Caballito, Flores, Floresta, Ciudadela, Ramos Mejía, Haedo, Castelar, Morón y Merlo

Línea Mitre: Carranza, Urquiza, José León Suarez, San Martín, Belgrano R, Coghlan, Pueyrredón y Migueletes

Línea San Martín: Paternal, Villa del Parque, Devoto, Santos Lugares, Caseros, Palomar, Hurlingham, Morris, Muñiz, José C. Paz y Derqui. Además, en julio finaliza la obra de elevación de andenes que permitió la incorporación de los nuevos trenes y la extensión de la línea hacia las estaciones Manzanares y Cabred.

Línea Belgrano Norte: Aeroparque y Ciudad Universitaria como lo solicitó el ministro Florencio Randazzo; así también se realizarán las estaciones de Pilar, Libertador, Saldias, Ruta 6 y Parque Industrial Pilar.
Línea Belgrano Sur: 24 estaciones.
Línea Roca: City Bell, Ezeiza, Cañuelas y Monte Grande. Además, se renovará la estación Constitución.

Seguridad:
A fin de brindar un servicio seguro a los usuarios, se realizarán distintas obras que permitirán mejorar las medidas de seguridad, entre las que se destacan:
Línea Sarmiento: Sistema de Detención Automática de Trenes (ParaTren) instalación de 12 máquinas de cambio, repotenciación de la alimentación eléctrica, renovación de los aparatos de vías, pasos a nivel y de los cruces a distinto nivel.
Línea Mitre: Instalación del sistema de Detención Automática de Trenes (ParaTren) y adquisición de 55km de tercer riel de Aluminio.

Renovación y Mejoramiento de vías:
Como parte de la recuperación ferroviaria que se viene llevando a cabo, se mejorarán y renovarán vías en los ramales diésel de la línea Sarmiento y Mitre, entre otras.
Línea Sarmiento: mejoramiento de vía Mercedes - Luján, renovación de vías Moreno – Lujan, mejoramiento de vía Marcos Paz – Lobos, renovación de vías Merlo - Marcos Paz y mejoramiento de vías Mercedes – Bragado.
Línea Mitre: mejoramiento de vías en el ramal diesel Victoria – Capilla del Señor.

Video: Cristina Fernández recorrió el Centro de Monitoreo del Transporte Ferroviario

Tras la polémica con los graffiteros, Cristina pidió prevenir el "vandalismo"

Lo hizo durante la inauguración de un centro de monitoreo de trenes. Llamó a "ayudarnos entre nosotros" y señaló que alertar sobre vandalismo "no es denunciar, es defender".

La Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, visitó el centro de Monitoreo del Transporte Ferroviario, luego de que la semana pasada se presentarán 72 nuevas formaciones para el ferrocarril Sarmiento, y 24 horas después de los hechos de vandalismo sufridos por algunas de las flamantes unidades.



En el centro de control, junto al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, Cristina se refirió a la importancia de prevenir el vandalismo. Anunció que desde ahora en cada vagón hay un número de teléfono al que se puede enviar un mensaje de texto (SMS) para avisar sobre daños a las formaciones. El mensaje llega a la unidad de control y es avisado un guarda o la policía ferroviaria, para que actúen en consecuencia.

Cristina recorre las instalaciones

"Para ayudarnos entre nosotros"; aclaró la mandataria, que expresó que no se trata "de denunciar, sino de defender" el patrimonio público. "No es justo que te quemen con el pucho el tapizado porque son bienes de todos", dijo.

En el lugar Cristina también puntualizó sobre la teconología con la que cuenta el nuevo centro de monitoreo. "Más de cien pantallas LED, operadores controlando", dijo y agregó: "Cada locomotora tiene un GPS para controlar los excesos de velocidad, es un control eficaz, una inversión muy importante".

En otro orden, la Presidenta señaló que el material de packaging con el que venían las formaciones se envió a una cooperativa de Moreno que recicla.

Infonews.com

Trenes: podrán denunciarse actos de vandalismo a través de los celulares

Cristina Kirchner anunció que se implementará en los trenes metropolitanos un sistema similar al que se utiliza para controlar el plan Precios Cuidados.



La presidenta Cristina Kirchner inauguró y recorrió este martes el Centro de Monitoreo Ferroviario que funciona en la estación de Retiro. En un breve acto, la mandataria que estuvo acompañada por el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, adelantó que trabajan en un sistema que permita prevenir actos de vandalismo a las formaciones como los registrados en las últimas horas y que suscitaron una fuerte polémica.

En ese sentido, Cristina contó que "un señor me contactó a través de Facebook paraproponernos poner en todos los vagones un cartel con un número de celular al que se pueda mandar un SMS para que cualquier pasajero, cuando vea que se está haciendo un acto de vandalismo lo pueda denunciar de modo de que el guarda o bien en la siguiente estación se los pueda agarrar".

"Por eso lo rastreamos y lo llamé y lo puse en contacto con el ministro, la idea es tramitar esto con un sistema parecido al que se usa con los Precios Cuidados, usar las redes sociales y la tecnología para realizar este tipo de denuncias", abundó la Presidenta.

El Centro de Monitoreo Ferroviario ya está funcionando desde hace un tiempo para la línea Sarmiento y más recientemente para la Mitre y de a poco se van a incorporar todas las líneas de trenes del área metropolitana. Con más de 100 pantallas de LED de 46 pulgadas, los operarios pueden seguir en tiempo real el movimiento de cada tren de modo de detectar si existen situaciones anómalas como exceso de velocidad, el acercamiento indebido entre formaciones y detenimientos no programados. En caso de registrarse alguna de estas situaciones, los operarios, que trabajan en tres turnos de 8 horas cada una cubriendo así todo el día, podrán comunicarse en el acto con los motorman para identificar si existe algún problema.

El monitoreo es posible gracias a la instalación de un GPS en cada una de las formaciones que permite seguir en tiempo real su trayectoria, velocidad y ubicación exacta.

Cristina destacó que la instalación del Centro contó con el asesoramiento de expertos de España y China, países a los que Randazzo viajó para conocer de más cerca su funcionamiento.

Fuenet: Minutouno.com

Una multisectorial trabajará por una tarifa social para el subte

Partidos políticos, sindicatos, organizaciones sociales y estudiantes secundarios comenzarán a trabajar para la creación de un boleto social que contemple a trabajadores de la educación, jubilados, discapacitados y a quienes cobren el salario mínimo vital y móvil.

La conformación de esta multisectorial y sus objetivos será anunciada mañana a las 11 en el salón Montevideo de la Legislatura porteña, con la asistencia del legislador Jorge Taiana, el delegado de los trabajadores del subte Norberto "Beto" Pianelli y Eduardo Lóez de UTE, entre otros.

El objetivo será "defender el derecho al transporte público y facilitar el acceso de todos los sectores. Se necesita discutir y repensar el transporte público, principalmente el subte, que ante los reiterados aumentos en su tarifa ha perdido muchos usuarios", informó un comunicado del legislador Taiana.

Formarán parte de esta Multisectorial, FEDUBA, Juventud ATE Capital, 14 Bis-Usina, Agrupación Lucía Cullen, Movimiento Evita, Nuevo Encuentro, CUPP (Corriente Universitaria Protagonismo Popular), La Cámpora, JP Descamisados y la Federación Juvenil Comunista, entre otros.

Fuente: Telam.com.ar

Mueren 40 personas al estrellarse 2 trenes en India

POR: AP
La colisión hizo que seis carros de un tren de pasajeros se descarrilaran. Se desconoce el número de heridos.


El tren de pasajeros Gorakhpur viajaba a alta velocidad y trató de detenerse abruptamente pero alcanzó a golpear al tren de carga sobre las vías cerca de una estación ferroviaria en el estado de Uttar Pradesh, dijo el magistrado de distrito Bharat Lal.

La colisión hizo que seis carros del tren de pasajeros se descarrilaran. Un vagón para asientos sin numerar y sin reservación se llevó la peor parte del impacto, pues contenía la mayor parte de las 40 víctimas fatales contadas hasta ahora, dijo el policía de alto rango Amrendra Sainger.

"Quedó reducido a un montón de fierro destrozado", dijo. "No sabemos cuántas personas estaban allí". Aunque el coche tiene capacidad para 72 personas, estos trenes se llenan a menudo más allá de su capacidad.

Las autoridades buscaban al director de la estación, quien desapareció tras al accidente ocurrido en Sant Kabir Nagar, a unos 220 kilómetros (140 millas) al sureste de Lucknow, la capital provincial.

Cuadrillas de rescate trabajaron para sacar a personas atrapadas entre los vagones volcados y los escombros del tren. El conductor del tren de pasajeros y su asistente se encontraban heridos y en condición crítica, dijo el funcionario de ferrocarriles Alok Kumar.

Los trenes fueron desviados a otras vías para evitar otro accidente.

Narendra Modi, quien el lunes será investido como nuevo primer ministro de India, expresó sus condolencias a las familias de las víctimas a través de su cuenta en Twitter. "Oramos por los heridos", señaló.

Los accidentes son comunes en la red ferroviaria de India, una de las más grandes del mundo, que transporta cada día a unos 23 millones de pasajeros en alrededor de 11.000 trenes de pasajeros.

La mayoría de las colisiones son provocadas por mantenimiento deficiente y errores humanos.

A principios de este mes un tren arrolló un vehículo jeep en cruce de vías en Uttar Pradesh, causando la muerte de 13 personas que iban a una boda. Cuatro días antes el descarrilamiento de un tren de pasajeros al sur del Mumbai causó la muerte de 19 personas y otro descarrilamiento ocurrido el mes pasado dejó decenas de lesionados en el estado de Assam, al noreste del país.

http://www.noticiascaracol.com/

La ADIFSE aumentó 600% la ejecución de obras ferroviarias

El presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.), Ariel Franetovich, indicó que durante los 9 meses de su gestión se licitaron, adjudicaron y comenzaron 60 obras "trascendentales para la recuperación ferroviaria". Esa cifra, significa un incremento del 600 por ciento respecto a igual período del 2013. A través de la página web del organismo, el funcionario también dio a conocer la totalidad de las licitaciones de obras, como asimismo las empresas participantes en cada proceso licitatorio, las adjudicatarias y los montos de obra correspondientes a cada una.


Ariel Franetovich supervisando la realización de obras.

Ariel Franetovich, presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.), dio a conocer, a través de la página web, la totalidad de las licitaciones de obras, como asimismo las empresas participantes en cada proceso licitatorio, las adjudicatarias y los montos de obra correspondientes a cada una. El funcionario, que comenzó su gestión el 5 de julio del 2013, también difundió la decisión de publicar pliegos y llamados a licitación que realizó hace una semana.

Si bien ADIF S.E. no se encuentra abarcada por el decreto 1172 /2003, por la manda constitucional de dar a conocer los actos públicos, Franetovich igualmente tomó esta determinación “con el fin de darle total transparencia a la intensa actividad administrativa que se ha incrementado sustancialmente en los nueve meses que lleva de gestión, cumpliendo con los requerimientos del ministro Randazzo y la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner”, indicaron formalmente desde el organismo por medio de un comunicado.

En tal sentido, el funcionario agregó que en este periodo de nueve meses que lleva su gestión se licitaron, adjudicaron y comenzaron 60 obras trascendentales para la recuperación ferroviaria; que significaron un incremento del 600 por ciento comparando con igual periodo del año anterior, destacándose además la apertura a una universalidad de empresas sin precedentes en la infraestructura ferroviaria, habiendo en las referidas licitaciones participado 62 nuevas empresas, ascendiendo a 82 compañías que actualmente participan contra las 20 participantes hasta 2013.

A los efectos de adjudicar las 60 nuevas obras que ADIF S.E. lleva adelante, se analizaron previamente 387 ofertas de empresas que se encuentran disponibles en la página Web del organismo www.adifse.com.ar.

Detalles de las obras

Entre las obras de mayor relevancia se destacan la modernización de vías del ramal Buenos Aires- Mar del Plata y la renovación total de vía doble del ramal Buenos Aires- Rosario

Mientras que, específicamente en la línea Sarmiento, se han incorporado el sistema de detención automática, la instalación de 12 máquinas de cambio, repotenciación, subestaciones rectificadoras, la inauguración de la estación Villa Luro, la puesta en valor de talleres Villa Luro, mejoramientos de vías Marcos Paz – Lobos, de Mercedes – Luján, de Merlo – Marcos Paz, de Moreno –Luján.

Desde el organismo también destacaron la renovación integral del sistema del señalamiento fase 3, las ligas de retorno y balanceo Once-Moreno, la instalación de 66 máquinas de cambio, el mejoramiento de las vías Mercedes – Bragado y la construcción de 10 nuevos cruces a distinto nivel. Además de todas estas obras, también se suman la adquisición de rieles y durmientes, la elevación de 52 andenes nuevos en la línea San Martín, la recuperación del ferrocarril Belgrano Cargas, el mejoramiento las vías Capilla del Señor – Victoria, la rehabilitación de vías en el puerto de Buenos Aires, la refuncionalización de la estación Retiro y la modernización de la terminal de Constitución.

Fuenet: Notitrans.com.ar

El Tren Patagónico volvió a funcionar con alta demanda de pasajes

Las formaciones del servicio ferroviario, que cubre el trayecto entre las ciudades de Viedma y Bariloche, viajan "con el 80 por ciento de su pasaje completo" luego de su reactivación la semana pasada, tras la incorporación de nuevas locomotoras y el reacondicionamiento de las vías afectadas por un temporal.

Foto: archivo Chiwi Giambirtone

El funcionamiento del tren fue calificado como "óptimo" y generó satisfacción en la empresa estatal rionegrina tras los inconvenientes con locomotoras en el 2013 y luego de las fuertes lluvias que destrozaron un sector de las vías. "Se realizaron importantes trabajos de recuperación del terraplén en un tramo de 150 metros de largo y un metro y medio de profundidad, lo que obligó a un denodado trabajo de varias cuadrillas y el traslado de maquinaria especial al lugar", detallaron los voceros consultados.

El tren cuenta con las dos máquinas entregadas por el gobierno nacional, de marca Alco, integradas como 815 y 819, y también logró recuperar la 9073, una General Motors que estaba descompuesta. Las tres locomotoras marchan con los motores reparados a nuevo.

No obstante, los técnicos de la empresa expresaron su alegría, porque después de años con múltiples inconvenientes los servicios fueron retomados con total normalidad. "La respuesta del público es lo más interesante, las formaciones salen con un promedio del 80 por ciento de su capacidad colmada, y el buen funcionamiento del tren deja conformes a todos", señalaron los voceros.

"El tren Patagónico vuelve a viajar gracias a las gestiones del gobernador Alberto Weretilneck y el senador nacional Miguel Pichetto ante Randazzo", había expresado el presidente de la empresa Jorge Maljasián la semana pasada, cuando el servicio fue reactivado.

En tanto, continúan las negociaciones operativas entre Tren Patagónico y Ferrobaires para el restablecimiento del servicio entre Plaza Constitución y Bariloche, interrumpido en los años 90, luego de que todo el tramo de vías fuera puesto en condiciones el año pasado.

Fuente: http://www.notitrans.com.ar/

El sueño de Manzanares se hizo realidad: VOLVIÓ EL TREN DESPUÉS DE 20 AÑOS!

 foto de Quiero Villa Rosa Qvr. facebook

Un gerente de TBA admitió que la última reparación del chapa 16 fue entre 1995 y 2001

Así lo aseguró el encargado de material rodante de la empresa que tenía la concesión del Sarmiento en el momento del accidente, aunque remarcó que el 45% de la flota ya había sido renovada.


La ampliación declaratoria de uno de los imputados por la tragedia de Once dejó tela para cortar. Roque Cirigliano, que era -al momento del accidente- gerente de material rodante de Trenes de Buenos Aires y que no tiene parentesco con los dueños de la empresa (también con el mismo apellido), reconoció la falta de mantenimiento en el tren que chocó contra la estación el 22 de febrero de 2012.

Por otra parte, aseguró que el 45 por ciento de la flota del ferrocarril Sarmiento había sido renovada antes de la tragedia del tren de Once, pero no así el chapa 16. También habló sobre la existencia de elementos de seguridad en los trenes.

En una nueva jornada del juicio, Cirigliano pidió hoy ampliar su declaración indagatoria ante el Tribunal Oral Federal 2 que juzga a los acusados por el accidente ocurrido el 22 de febrero de 2012 que causó 51 muertos en la estación de trenes de Once.

La audiencia tuvo un nuevo cruce entre el presidente del Tribunal Jorge Tassara y el abogado querellante Gregorio Dalbón, quien había reclamado medidas para con los integrantes del público que abuchearon al imputado Cirigliano mientras prestaba declaración, y luego cuestionó preguntas de las otras querellas.

"No podemos taparle la boca a las personas", respondió Tassara y le pidió a Dalbón, "por favor mantener el orden". Luego, el juez se mostró sorprendido por la actitud del abogado que, en los papeles, representa a un sector de las víctimas pero que actúa en forma extraña: "En mi experiencia nunca he visto un juicio donde una de las querellas se oponga a preguntas de las otras, con quienes tiene un interés común, por eso me llama la atención, pero no es nada personal, es su táctica y no tengo nada que objetar".

El ex gerente, que según declaró no formaba parte del grupo de accionistas ni del directorio de TBA, calificó como un "desgraciado accidente" a la tragedia de Once y dijo que para ese entonces había cinco formaciones de doble piso en circulación y luego, en abril de 2012, se incorporó una sexta.

Con respecto a las declaraciones de testigos que niegan haber visto elementos de seguridad o de primeros auxilios en los vagones, explicó que las normas ferroviarias disponen que los primeros se guarden en las cabinas de conducción y los de asistencia en las estaciones, cuando se trata de servicios urbanos.

"En 33 años de experiencia estatal y privada nunca hubo en los vagones elemento de seguridad alguno, se ubican en las cabinas y obvio que no están a la vista de los usuarios", dijo Cirigliano.

El juicio continuará el martes a partir de las 10 en los tribunales de Comodoro Py 2002.

Fuente: Minutouno.com

"Si fuera mi hijo le dejo el traste sabés cómo, ¿no? Por pelotudo"

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, pronunció el exabrupto tras denunciar actos de vandalismo contra nuevas formaciones del Sarmiento.


"A veces soy medido porque en este caso es un menor, si no tendría ganas de decir que es un tarado que tiene poca responsabilidad y no sabe el esfuerzo que significa para el Estado poner recursos", dijo, enojado, el funcionario.

En una conferencia de prensa brindada este lunes desde Casa de Gobierno, Randazzodenunció hechos de vandalismo contra tres vagones nuevos de la línea ferroviaria Sarmiento e informó que por el hecho fueron detenidos dos menores.

"Hay que matarlos, te dan ganas de matarlos, ¿cómo se puede ser tan energúmeno?", afirmó el Ministro, cada vez más crispado por el accionar de los jóvenes que, luego de estar detenidos en un Instituto de Menores, fueron liberados.

"Si fuera mi hijo le dejo el traste sabés cómo, ¿no? Por pelotudo", concluyó Randazzo.

Fuenet: Infonews.com

Criaturas de la noche: quiénes están detrás del street art porteño

Se hacen llamar vandals; pintan los vagones de subte de manera clandestina, burlando la seguridad o escapando de ella; entre el arte urbano y la ilegalidad, lo que los motiva es el riesgo; esta nota se publicó originalmente en la revista Brando.



Por Malén Vázquez

Durante tres meses Soer fue al mismo lugar. Bajó al subte y miró cómo entraban los trabajadores, a qué hora cerraban las puertas, qué días estaba la policía. Caminó por los andenes pensando cómo entrar cuando cerrara el servicio, cómo huir, cuánto tiempo iba a poder quedarse antes de que lo descubrieran. Un día decidió que ese era un buen lugar. Y esa misma noche pintó su nombre en letras rojas cubriendo tres vagones enteros de la línea D.

Pintar grafitis clandestinos es hacer bombing: cubrir la ciudad con letras veloces, como una mecha encendida, que brotan de las paredes y bajan por las escaleras mecánicas hasta cubrir por completo los vagones del subte. Cuando el gobierno nacional trasladó el servicio de subterráneos a la ciudad, la vigilancia en las estaciones se suspendió durante semanas. Fue entonces cuando los vagones empezaron a aparecer cubiertos de grafitis. Los grafiteros vieron que sus obras perduraban y se entusiasmaron.

En Buenos Aires hay unos diez grupos de grafiteros activos que pintan subtes: es decir que pintan entre dos y cinco veces por semana. Pintan a lo largo de casi cincuenta kilómetros de túneles sobre vagones que transportan más de un millón y medio de personas por día.

Soer gastó mil ochocientos pesos en su grafiti clandestino de la línea D. Y quedó satisfecho.

- Vos pintás una pared en una esquina de un barrio cualquiera y la ven sesenta personas. Pintás en la esquina de Cabildo y Juramento y la ven cinco mil personas. Pintás el subte y lo ven un millón y medio de personas por día. La imagen queda en la retina. Es como una bombita que explota -dice Soer y mueve las manos haciendo un gesto de explosión. Soer es alto y de espaldas anchas. Está vestido con un buzo Lacoste naranja y azul eléctrico. Cuando ríe, se le achinan los ojos y se le notan algunas cicatrices finas en el rostro y en los nudillos. Tiene veinticinco años, pero pinta desde los quince. Al principio rayaba vidrios con un amigo a escondidas para que su madre no se enterara. Iba a Easy y compraba unas pocas latas de aerosol Kuwait. Después se dio cuenta de que podía robar, así que se metía tres latas en la panza y salía. Después se dio cuenta de que podía robar más, así que se llevaba una calza y robaba seis. Después se dio cuenta de que podía robar un poco más, y empezó a llevarse bolsos con treinta aerosoles.
En Argentina una lata de industria nacional -marca Kuwait- sale unos veinticinco pesos. La marca preferida por todos es la Montana -industria española-, pero cada lata cuesta cuarenta y no siempre es fácil importarla.

- Hoy gano bien, soy un pibe grande y me doy el gusto de no robar porque me parece muy estúpido caer por robar un aerosol -dice Soer, que creció en Palermo y estudió Diseño Gráfico en la UBA durante un año y medio. Ahora trabaja en el negocio familiar y recibe encargos de un estudio de diseño para hacer trabajos relacionados con el grafiti.

El bombing vandal empezó en Estados Unidos. Los jóvenes del Bronx que crearon el hip-hop encontraron en el aerosol un arma para dejar su huella en una Nueva York que intentaba desplazarlos. Los grafiteros neoyorquinos se llamaban a sí mismos "escritores" y empezaron a pintar el metro como un juego de provocación entre bandas. Cada bomba era -y sigue siendo- una marca que dice yo estuve aquí.
- El grafiti es para los grafiteros -dice Soer. Es una competencia. Hoy todos los grafiteros saben que si encuentran un lugar vacío en su barrio tienen que pintarlo esa misma noche. Si no se pinta rápido, otro grupo va a pintar en ese spot. Y ningún grafitero quiere que le pinten su barrio. Soer suelta nombres raros con notable naturalidad. Habla de bomba, panel, tag. Y, en algún momento, explica. Para hacerlo, escribe su nombre en un cuaderno de tres maneras diferentes en menos de un minuto. No se detiene a pensar lo que está haciendo. Explica que una bomba es como un grafiti rápido que no lleva más de dos colores.

- Alguien que sabe lo hace en un minuto y medio. La bomba es tu firma maximizada. Después está el flop, que es lo mismo, pero solo la estructura. Después tenés el tag, que es la firma. Y, dentro del tag, vos podés tener varias agrupaciones. Yo soy de B2 y 031. Esas son mis crews, mis grupos -dice mientras agrega detalles con sombras y gotas que alteran las dimensiones de la hoja en blanco. Cuando termina sonríe disconforme, devuelve el cuaderno y dice "masomenos".

Para pisar -tapar- el grafiti de otro y seguir siendo respetado hay que cumplir con los códigos: una bomba puede taparse con un cromo, que lleva relleno plateado. Un cromo puede taparse con una pieza, que es un grafiti con colores y más elaborado. Y una pieza puede cubrirse con un end to end, un grafiti que va de punta a punta del vagón. Un end to end puede pisarse con un whole car -vagón entero-. Y un whole car, con un whole train -tren entero- o triple whole car -tres vagones enteros-. Lo que hizo Soer en la línea D es un triple whole car. Una hazaña que apuntala su reputación entre los grafiteros vandals.

- Te tenés que hacer respetar. Si te dejás pintar la cabeza, cagaste. El grafiti real, dice Soer, es el vandal. Los murales se pueden hacer a la luz del día y pidiendo permiso. Y ya no se trata de marcar un territorio escribiéndole el nombre, sino de dibujar algo que fue diseñado con anterioridad y que puede pintarse lentamente. Aunque no le guste el muralismo, Soer reconoce que cuando está pintando una pared y aparece el dueño de casa le dice que está haciendo una intervención artística.

- El muralismo está bien visto. Si le decimos a la señora de la casa que somos estudiantes de arte y que estamos tratando de renovar el muro, se convence y nos trae algo para tomar. Después de pintar el triple whole car de la línea D Soer se fue. Viajó a Europa para escribir su nombre en los trenes y subtes de Inglaterra, Francia, España y Alemania junto con sus amigos de la crew 031. Ese es el viaje de coronación para cualquier grafitero vandal: conseguir un boleto InterRail y pintar los trenes que suelen ver por YouTube.

Fuente: lanacion.com

¿Los padres de los grafiteros son legalmente responsables?

Lo anunció el Ministro Florencio Randazzo y dijo que detuvieron a dos menores por el delito; qué dice la ley sobre la responsabilidad de los padres

Los nuevos trenes de la línea Sarmiento, pintados. Foto: Prensa Ministerio del Interior y Transporte

Tras los hechos de vandalismo contra los nuevos trenes del Sarmiento , Florencio Randazzo dijo que hay dos menores detenidos por el hecho y que el Estado accionará contra los padres de esos menores por estos delitos.

La ley avala al ministro, en el ámbito civil, no el penal que, claro está, es intransferible. El ordenamiento legal vigente vigente establece que "el padre y la madre son solidariamente responsables de los daños causados por sus hijos menores que habiten con ellos y que en caso de que los padres no convivan, será responsable el que ejerza la tenencia del menor". Si la Justicia así lo determina, los padres de los grafiteros deberán hacerse cargo del costo de reparación.

"Si bien está previsto por nuestro ordenamiento jurídico los precedentes judiciales son viejos, de 1945, 1960 y 1965 dijo a LA NACION el abogado Alberto Tenaillon"

El padre y la madre son solidariamente responsables de los daños causados por sus hijos menores que habiten con ellos, sin perjuicio de la responsabilidad de los hijos si fueran mayores de diez años. En caso de que los padres no convivan, será responsable el que ejerza la tenencia del menor, salvo que al producirse el evento dañoso el hijo estuviere al cuidado del otro progenitor". Artículo1114 del Código Civil.
HECHOS DE VANDALISMO

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, denunció esta mañana "hechos de vandalismo" contra los nuevos trenes del tren Sarmiento, presentados el viernes último . Dijo que hay dos menores detenidos por el hecho"

"Hay una causa penal iniciada ayer y ordené una denuncia por daños y perjuicios contra los padres" de los acusados, explicó Randazzo, al tiempo que remarcó que el Estado "hizo un esfuerzo muy grande" para comprar nuevas formaciones para la línea Sarmiento, dijo el ministro en diálogo con Radio América.

Fuente: lanacion.com

Randazzo denunció vandalismo en los vagones del nuevo Sarmiento

El Gobierno denunció "por daños y perjuicios" a los padres de un joven que pintó un grafiti en una de las formaciones del ferrocarril adquiridas recientemente por el Estado cuando se encontraba en exposición en Puerto Madero.



"El Estado va a accionar contra los padres en los casos en los que los delitos sean cometidos por menores teniendo en cuenta que ha sido muy grande el esfuerzo en materia de recursos", sostuvo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y recordó que cada uno de los vagones de los nuevos trenes costaron 1.270.000 dólares.

Randazzo denunció vandalismo en el Sarmiento
Y añadió: "Vamos a ir hasta las últimas consecuencias, queremos advertirles a los padres de los menores que se preocupen porque vamos a reclamar la indemnización de los daños que sus hijos lleven adelante".

El funcionario describió que ayer, alrededor de las 19, "la Prefectura Naval divisó a dos individuos en un comportamiento extraño y decide detenerlos, uno de ellos se escapa y al otro logran atraparlo mientras huía en un taxi y cuando lo requisan le encuentran una bolsa con aerosoles".

Tras constatar que había tres grafitis pintados sobre la unidad del ferrocarril que se encontraba en exposición en el Empalme Norte de Puerto Madero, el Gobierno realizó una denuncia que quedó radicada en el Juzgado Federal 14 a cargo de Sebastián Casanello.


"Vamos a ir hasta las últimas consecuencias, queremos advertirles a los padres de los menores que se preocupen porque vamos a reclamar la indemnización de los daños que sus hijos lleven adelante"Por disposición del magistrado, el joven fue trasladado al Instituto de Menores Inchaust, desde donde fue liberado unas horas después y entregado a sus padres.

"Confiamos en la mayoría de nuestros pasajeros que han tenido que viajar durante muchos años en trenes que no estaban en condiciones; de hecho en el San Martín, que hoy está totalmente renovado, estamos observando con alegría que hay un cuidado importante de los vagones", sostuvo Randazzo.

Sobre si las inscripciones tenían intencionalidad política, el ministro señaló que "tendrá que investigar la justicia, pero en principio son pintadas comunes".

El jueves pasado, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y Randazzo presentaron 72 vagones nuevos para el Sarmiento, de un total de 225 que se completará en los próximos tres meses para la línea que une la Capital Federal y el oeste del Gran Buenos Aires.

En esa ocasión, la mandataria exhortó a los usuarios "a que cuiden" las flamantes formaciones.

Los nuevos coches fueron fabricados por la empresa china CSR y las formaciones podrán transportar alrededor de 2.200 pasajeros cada una.

"Las nuevas formaciones cuentan con la última tecnología en confort: tienen frenos ABS, aire acondicionado frío-calor, sistema auditivo y visual de información al pasajero y espacios diseñados especialmente para personas con movilidad reducida", detalló Randazzo durante la presentación.

Tienen además circuito cerrado de televisión -que permite al conductor y al guarda ver qué sucede en el interior de los vagones-, antiacaballamiento, cierre inteligente de puertas, sistema de suspensión neumática y puerta de vidrio en la cabina del motorman.

La incorporación de nuevos trenes se enmarca en una renovación integral del sistema ferroviario metropolitano, que en el caso de la línea Sarmiento ya incluyó la modernización de vías, señalamiento y estaciones, como el caso de Villa Luro, inaugurada a principios de este mes.

Telam.com.ar

Descarriló ayer tren en Monte Grande- servicio reestablecido

En la estación homónima a la localidad bonaerense, el último vagón de la formación de la Línea Roca se descalzó cuando el maquinista intentó pasarse a otra vía. Antes del hecho y en ese lugar, otro tren había arrollado a una persona.
POR: Télam
23/05/2014 21:41:49 


El último vagón de una formación que ingresaba a la estación Monte Grande, en el sudeste del conurbano bonaerense, descalzó al intentar el maquinista pasarse a otra vía, ya que el riel por el que debía circular estaba obstruido debido a que minutos antes otro tren había arrollado a una persona.

El accidente no ocasionó heridas ni lesionados en los pasajeros ya que la formación circulaba a muy baja velocidad al estar advertido el maquinista del arrollamiento y que debía pasarse a otra vía para poder ingresar a la estación Monte Grande por el anden tres, explicaron fuentes de Argentren, operadora de la línea Roca.

“Lo que descalzó fue el último bogie del último vagón cuando el tren avanazaba a velocidad muy baja en el ingreso a Monte Grande. No hubo heridos ni lesionados en los pasajeros durante la evacuación”, dijo el vocero consultado.
El incidente ocurrió a las 19.40, mientras que el arrollamiento de la persona habia sucedido a las 18.15, por lo que desde esa hora el ramal eléctrico Constitución-Ezeiza circulaba con demoras de media hora y cancelaciones.

Siete formaciones 0km - Linea Sarmiento

Randazzo: "El mejor honor que los trabajadores le pueden hacer a los ferrocarriles es cumplir con su trabajo"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó esta mañana que el país se encuentra "en un proceso de recuperación de los ferrocarriles" y remarcó que para llevarlo a cabo se necesita "gente comprometida".

El funcionario destacó la llegada de los "81 coches cero kilómetro" que serán destinados al ferrocarril Sarmiento y aseguró que "en 90 días la línea va a ser totalmente nueva".

"Cuesta comprender, en un momento donde hay un proceso de transformación enorme donde va a haber un antes y un después, que algunos sectores lleven adelante una medida salvaje como la que han llevado (a cabo) la semana pasada con un quite de colaboración, que es un paro encubierto que perjudica a miles y miles de personas", aseguró Randazzo al recordar la protesta en el Sarmiento que se extendió durante una semana provocando demoras.

Asimismo, Randazzo citó las palabras de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante el acto de presentación de las nuevas formaciones para la línea Sarmiento, realizado ayer en el puerto de Buenos Aires, y coincidió en que "los ferrocarriles no son de los trabajadores, son del pueblo argentino".

"El mejor honor que los trabajadores le pueden hacer a los ferrocarriles es cumplir con su trabajo, y no cumplen cuando llevan adelante estas medidas que perjudican a miles de pasajeros", añadió en diálogo con Radio Nacional.

El funcionario destacó la presentación de los "81 coches cero kilómetro que llegaron a la Argentina de un total de 225" y aseguró que "en 90 días la línea Sarmiento va a ser totalmente nueva con la vía cambiada totalmente de Moreno a Once".

"Hemos puesto un nuevo sistema de señalamiento que permite que si un motorman comete alguna falla, pasa una señal en forma indebida como (ocurrió en el accidente ferroviario) en Castelar, o si excede los límites de velocidad permitido, como ha sido el siniestro de Once; el tren se detiene automáticamente", agregó.

Randazzo destacó además "el sistema de información al pasajero, que funciona y tiene mucho éxito en las estaciones, que muestra en pantalla la frecuencia de los próximos tres trenes".

"Esta información está disponible en los celulares a través de una aplicación gratuita que es `Transporte Público`, en la cual uno puede tomar la decisión de tomar el tren en ese momento o algún medio alternativo dependiendo si está en horario o no", recordó.

El ministro subrayó también que la línea San Martín cuenta con "160 coches y 24 locomotoras cero kilómetro, con vías nuevas, andenes levantados" y que "se están modernizando las estaciones".

"Este año vamos a terminar el San Martín, el Sarmiento, los tres ramales de la línea Mitre, con 180 coches cero kilómetro", dijo.

En tanto, si bien admitió que "por su puesto que todavía se viaja mal, porque todavía no tenemos todas las formaciones funcionando", destacó que "la decisión de haber comprado más de 1.200 coches y ponerlos en marcha demuestran que es posible este cambio".

LÍNEA ROCA - Tren UNIVERSITARIO de LA PLATA

Servicio cubierto con el Tecnotren, vehículo diseñado y construido por la empresa TECNOPORTE en EL TALAR DE PACHECO.

Esta vez se me ocurrió tomar el Tren Universitario de La Plata . Sale de Estación LA PLATA y recorre "el bosque" parando en todas las Facultades de la Universidad hasta la Parada "POLICLÍNICO" donde les saqué esta foto a la gente del TECNOTREN del ROCA. 

Todos los Pasos a Nivel están protegidos con banderilleros y hay señales luminosas tanto para los vehículos como para el tren. 
Es usado por gente de la Universidad de La Plata y por cualquier vecino de la zona. Usa la tarjeta SUBE por un valor de 1.50 $.
El tren tiene tres cuerpos de piso bajo, puertas automáticas y calefacción; recorre la vía de Circunvalacion a la ciudad.

Fuente: Los trenes de Oscar - facebook

¡¡¡¡ EL NUEVO SAN MARTÍN ESTÁ EN MARCHA !!!!

Lluvia, Viento y Frío en Estación EL PALOMAR - aquí detenido en el andén provisorio con la locomotora casi justo sobre CALLE MATIENZO el miércoles 21 de mayo de 2014 a las 4 de la tarde.
A partir del domingo 25 de mayo los trenes llegarán a MANZANARES y CABRED, Partido de Luján
Fuente y foto: LosTrenesDeOscar facebook

Reconstrucción y transformación de vagón multiuso en tolva granelero (cod.77) en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

Nuevos e interesantes trabajos que se están realizando en los talleres ferroviarios ubicados en la ciudad del Limón, que son los siguientes:

Reconstrucción general:
* Techos parantes
* Laterales bastidor palancas
* Bocas de descarga.
* Reparación de bogies,
* Timonería de frenos válvulas
* Aparatos de tracción y choque
* Reperfilado de ruedas
* Controles de calidad.











Fuente: facebook

Randazzo: Supervisó la construcción de un Paso Bajo Nivel en Moreno y destacó que “es parte del proceso de renovación de la Línea Sarmiento”

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy la localidad de Moreno, provincia de Buenos Aires donde supervisó el avance de obras de construcción del Paso Bajo Nivel ubicado en la intersección de las calles Ginés de la Quintana y Luciano de la Vega.



Florencio Randazzo, que estuvo acompañado por el intendente Mariano West, destacó “el importante avance de esta obra que beneficiará tanto a los pasajeros del tren Sarmiento como a los vecinos de moreno ya que los Pasos Bajo Nivel eliminan la posibilidad de siniestros del tren con vehículos y mejoran la conectividad en el municipio”.



“Para que tomemos dimensión, en toda la historia ferroviaria de Argentina se construyeron 52 Pasos Bajo Nivel, nosotros, por instrucción de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner estamos ejecutando 35 en simultáneo, y eso es mejorar la calidad de vida de los vecinos del Área Metropolitana de Buenos Aires”, añadió el Ministro.

Randazzo señaló que “estas obras son parte importante del profundo proceso de renovación ferroviaria que estamos ejecutando en el Sarmiento; que complementa la llegada de las 25 formaciones 0km, el cambio de toda la vía entre Once y Moreno; y la reconstrucción que estamos realizando en 14 estaciones como la recientemente inaugurada Villa Luro”.

El Titular de Interior y Transporte destacó que “particularmente en Moreno estamos construyendo 3 nuevos Pasos Bajo Nivel que son parte de los 12 que estamos ejecutando que en toda la Línea Sarmiento”.

“Estas obras tienen un enorme impacto en la vida diaria de las personas que circulan por el AMBA, porque mejoran la conexión del municipio, reducen la contaminación y vibraciones, porque los vehículos permanecen menos tiempo detenidos”, finalizó Randazzo.

Línea San Martín: Nuevos servicios de pasajeros Retiro - Pilar - Manzanares - Cabred

A partir del día 25 de Mayo próximo el servicio de pasajeros de la Línea San Martín se extiende hasta las estaciones Manzanares y Dr. Domingo Cabred.

De esta manera, la traza ferroviaria de dicha línea se amplia de 55 a 70 km. llegando a partir de la fecha patria hasta el Partido de Luján. Con estos nuevos servicios de pasajeros la estación José C. Paz y Pilar serán estaciones terminales intermedias

Para ver los horarios hacer click en el siguiente link
http://www.cferroviarios.com.ar/SanMartin/HORARIOS%20LINEA%20SAN%20MARTIN.pdf

Para ver mapa de la red de la Línea San Martín zona local hacer click en el siguiente link
http://www.cferroviarios.com.ar/SanMartin/Mapa_de_Red_SAN_MARTIN.pdf

Convoy con 45 vagones cargados con leña descarriló en Napenay

Un convoy de al menos 45 vagones cargados con leña descarriló en inmediaciones de la localidad de Napenay por causas que no pudieron establecerse, pero fuentes ferroviarias consultadas por NORTE no descartan que se haya tratado de un hecho intencional. 

El siniestro ocurrió este jueves por la mañana, cuando la formación 7768 del Belgrano Cargas que provenía de Misiones y con destino a los ex Altos Hornos Zapla, provincia de Jujuy, cargado con leña, se hundió en el último paso a nivel de esa localidad donde solo horas se habían realizado obras de rellenado “y se evidencia que se taparon las vías con tierra”, indicó la fuente ferroviaria, aunque prefirió el informante adjudicar el caso al “desconocimiento de quienes realizaron la obra de reparación del terreno”. 

Allí la locomotora salió del carril, hundiéndose aunque pudo mantener el maquinista el resto de la formación sobre los rieles, evitando así tumbar la carga. 

El accidente provocó el corte de cuatro de los cinco pasos a nivel de Napenay, generando complicaciones a los habitantes de la localidad, teniendo en cuenta que la formación se extendió por varios metros de un extremo a otro. Finalmente, en horas de la tarde, y con un gran esfuerzo, los operarios de la empresa Belgrano Cargas y Logística (BCYL) lograron encarrilar la pesada máquina, reacondicionar el paso a nivel y dejar todo listo para que anoche, al cierre de esta edición, el convoy partiera hasta la estación de Avia Terai, para allí en las primeras horas de hoy, marchar rumbo a Jujuy. 

Es el tercer caso en lo que va del año que se producen descarrilamientos en el ramal entre Avia Terai y Barranqueras, lo cual preocupa a los operadores, productores y empresarios que transportan por esta vía cemento, leña y también cereales.

Fuente: (Diario NORTE).

Cómo se negoció con China

El precio y los tiempos de entrega terminaron de inclinar la decisión hacia las compañías CSR y CNR. La operación se realizó por contratación directa, mecanismo que garantizó la celeridad del proceso.
 

Por Tomás Lukin

La adquisición del nuevo material rodante para los ferrocarriles metropolitanos de pasajeros se realizó íntegramente a fabricantes estatales chinos. La urgencia para mejorar la calidad del servicio ferroviario después de la tragedia de Once llevó al equipo de Interior y Transporte a optar por las firmas chinas CSR y CNR. Se invirtieron aproximadamente 1000 millones de dólares para renovar la totalidad de los coches en las líneas Sarmiento, Mitre, Roca y Belgrano Sur. Las compras de los 882 coches estuvieron acompañadas por un plan de obras de infraestructura. El primer ramal en prestar servicio con vagones nuevos fue el San Martín, aunque el proceso de compra se había iniciado en 2006, luego de una crisis en ese ramal. La renovación del material rodante en el Sarmiento, la única línea operada por el Estado, estará lista en agosto. La llegada al país de las formaciones para el resto de las líneas se extiende hasta mediados de 2015.

El precio y los tiempos de entrega terminaron de inclinar la decisión hacia las compañías CSR y CNR. La operación se realizó por contratación directa, mecanismo que garantizó la celeridad del proceso. En el caso del Sarmiento, el precio acordado fue de 1.270.000 dólares por unidad, la mitad del valor presupuestado por Marubeni, la representante en el país de la japonesa Toshiba, que además demoraba casi tres años en entregar las formaciones. La necesidad de la empresa china para sostener sus ventas después de una fuerte caída en sus ganancias en 2012 así como el interés del gobierno oriental por utilizar a la Argentina como plataforma para abrir el mercado latinoamericano explican los atractivos precios logrados. La transacción implicó un importante esfuerzo en materia de divisas para el país, ya que los coches se pagaron de contado y en pocas cuotas.

“Era imposible contratar a una empresa argentina, no fabricamos ni ruedas”, explicó a este diario un funcionario de extensa presencia en el área ferroviaria. El abandono explícito de la política ferroviaria durante décadas y el fracaso del esquema de concesiones tuvo como correlato el desmantelamiento de las capacidades industriales ferroviarias estatales y privadas. Las demoradas inversiones no son acompañadas por una estrategia de mediano plazo de desarrollo de proveedores locales de repuestos y la apuesta está en el desembarco en el país de alguna de las compañías chinas y el financiamiento de los bancos de desarrollo de ese país. Sí existen intentos para descartelizar las obras civiles para los ramales de media y larga distancia así como el impulso a la producción local de durmientes que, aunque creciente, no alcanza a cubrir la elevada demanda actual.

No todos los coches que serán reemplazados exhiben el mismo estado de deterioro. Los que estaban en peor situación son las formaciones del Sarmiento y el Mitre. El diagnóstico es muy heterogéneo, pero el material rodante de algunos ramales, fundamentalmente los diesel del ferrocarril Roca, está en condiciones de seguir operando. Esas locomotoras y coches podrían ser reacondicionados en los postergados talleres locales como Tafí del Valle para prestar servicio en algunos ramales de media y larga distancia que lentamente (y no sin inconvenientes) vuelven a operar. Incluso, existió una consulta informal de un país vecino interesado en adquirir parte del material rodante. El Gobierno todavía no decidió qué se hará con las formaciones en desuso. tlukin@pagina12.com.ar