La extensión del Tren Universitario hasta Hernández es posible. Los sectores de terraplén cortados por la Municipalidad de La Plata pueden ser reparados y las 24 cuadras de vías ser colocadas a nuevo. Los cruces en el Camino Centenario, la avenida 25 y la avenida 131 necesitan adecuada señalización.
La calle de asfalto construida por la Municipalidad de La Plata debajo del puente Donato Gerardi puede ser levantada.
La afectación de sector aledaño a las vías en Hernández por parte de una empresa, tiene que ser resuelta tanto por la Municipalidad de La Plata como por el Estado nacional, dado que la firma Ferrosur no tiene la concesión para alquilar el predio, a partir de las últimas medidas del Gobierno nacional.
Nuestras gestiones y propuestas están basadas en un conocimiento de la situación del ramal. También en una identificación de los alcances de la gestión política y su capacidad de transformación. No nos ilusionamos vanamente: estamos indicando una obra necesaria para la capital de la Provincia de Buenos Aires. No nos dirigimos a los Reyes Magos, sino a los funcionarios que aseguran gestionar los estados municipal, provincial y nacional.
No es imposible recuperar el ramal La Plata Brandsen. Mucho menos, la extensión del Tren Universitario hasta Hernández. No hay problemas en la traza, hay desafíos para afrontar. ¿Cómo la ingeniería ferroviaria del siglo XXI no va a poder resolver esos desafíos?
Es una toma de decisión política. O se acompaña este proceso de reapertura, o se lo impide. Así de simple. No hay resoluciones mágicas, pero tampoco impedimentos mágicos. Todo está decidido por personas que gestionan. De ellos depende la reapertura del ramal La Plata-Brandsen y la ampliación del servicio del Tren Universitario hasta Hernández.
Melchor Romero, 21 de marzo de 2015
JUNTA VECINAL POR LA REACTIVACION
DEL RAMAL LA PLATA BRANDSEN
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