Ferrobaires correrá trenes chinos a Mar del Plata

El flamante secretario de Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, Franco La Porta consideró que “hay mucho trabajo para hacer en el área de transporte”.

En la órbita de La Porta también se encuentra Ferrobaires, una empresa que hace varios años recibe cuestionamientos de sus usuarios.

Frente a esta situación, La Porta consideró que "el servicio no es acorde a lo que necesita el usuario, sobre todo en el ramal Constitución-Mar del Plata y no se trata de algo actual, sino de un problema que lleva años".

"La empresa ha crecido mucho en gasto y poco en ingresos, lo que fue llevando al servicio a un deterioro constante. Tenemos que convertir las empresas en un círculo virtuoso", dijo.

En esa línea, La Porta contó que tuvo varios encuentros con el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, que tuvo "muy buena predisposición".

"Transporte está haciendo la reparación de la vía Constitución- Mar del Plata, lo que va a demandar 12 meses de obra y nos va a permitir hacia fin de año poner un equipamiento rodante nuevo, que van a ser trenes nuevos comprados por el Gobierno Nacional y que Ferrobaires va a usar en comodato", explicó.

Por último, La Porta contó que "se están barajando distintas alternativas para mejorar el transporte en el Sur del Conurbano bonaerense a partir de distintas alternativas, con reactivar una línea férrea entre Avellaneda o La Plata".

También hay proyectos en carpeta, entre los que se encuentra versiones similares al metrobus porteño, y ya hay gestiones encaminadas para conseguir inversiones privadas.

Fuente: Telam.com.ar

Un gran año para la vuelta del tren a Brandsen

En marzo de 2013 un grupo de vecinos de la región oeste del partido de La Plata iniciamos esta experiencia de la Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal ferroviario entre La Plata y Coronel Brandsen. Somos habitantes de pueblos que tienen las vías inactivas, y las vemos a diario, lo que nos hace recordar la época en que las locomotoras anunciaban su paso.

En nueve meses se logró avanzar mucho en la búsqueda de apoyo por la reactivación del tren. Las entidades empresarias, sociales y algunos representantes políticos expresaron su respaldo a la iniciativa. Quizás algunos de ellos alentados por la inminente campaña electoral. Pero nadie, o muy pocos, se atrevieron a declarar en público que no hay que reactivar el ramal La Plata Brandsen.

La reactivación del Puerto de La Plata también impulsó el reclamo. Uno de los gerentes participó en las reuniones y admitió las ventajas de poner en marcha la traza. Y muchos vecinos recordaron la importancia del tren hacia Mar del Plata. Luego se sumó el intendente de Las Flores para pedir por el tren, dado que se podría recuperar una verdadera red de servicios entre la capital provincial y el interior bonaerense.
Luego de las elecciones esas voces se acallaron. Pero la necesidad y el carácter estratégico del ramal La Plata-Brandsen quedó ratificado. En algún momento algún funcionario con capacidad de visión a futuro tendrá que asumir la necesidad de la vuelta de un tren que conecte directamente la vida cultural, económica y social de La Plata con el interior bonaerense.

Cada vez que se saturen las rutas a la costa atlántica; cuando los camiones impacten en las avenidas de La Plata; todo momento en que los universitarios deban recurrir a combies o combinaciones extrañas para llegar a la Universidad; y el tránsito vehicular en la capital provincial se haga insostenible, volverá a valorarse la importancia de un eficiente servicio ferroviario tal como lo diseñó Dardo Rocha.
Por el momento, hay que brindar con alegría en este final de 2013 y desear para el 2014 muchas felicidades. No abandonemos la creatividad y el entusiasmo para insistir por la vuelta del Tren a Brandsen.
Desde la Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal Ferroviario agradecemos mucho el apoyo y anunciamos que vamos a seguir hasta lograr que en Ringuelet una locomotora doble a la izquierda en dirección al partido de Coronel Brandsen.

Fuente: Por el Regreso Del Tren La Plata Brandsen

Comienzan los movimientos y trabajos por la renovación de vías Retiro-Rosario.

Mientras empiezan a llegar rieles nuevos provenientes de Polonia, ya se observan movimientos en cara a la renovación Retiro-Rosario. Además de la instalación de obradores y producción de durmientes de hormigón (en Camet y en Los Cardales), en este momento se están haciendo diferentes estudios topográficos en los sectores de la vía doble Bancalari-Rosario. Dichos estudios han sido encargados por las empresas adjudicatarias de la obra. Es el primer paso -y el más evidente- hacia lo que será quizás la obra más importante en materia de infraestructura ferroviaria en las últimas dos décadas.

Participan las empresas Contreras Hermanos, Rovial, Zonis, IETSA, Milicic (UTE con Eleprint y otras dos empresas rosarinas), Geored y Ferromel, entre otras. Se observa además que los estudios incluyen los tramos correspondientes hasta el Cabin 9, apuntando hacia la actual estación Rosario Norte.

Las fotos del obrador (cortesía de Ivan Aichino) corresponde a la Est. General Lagos, lugar donde se está instalando IETSA, a cargo del sector Empalme Villa Constitución-Alvear.

Foto y texto gentileza: Satelite Ferroviario

GALERIA DE FOTOS: LLEGADA DE NUEVO RIELES PARA RAMALES DE LARGA DISTANCIA

En el Puerto de Buenos Aires se recibieron 10 mil toneladas de rieles comprados por la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) que se destinarán a la renovación de los ramales Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires - Mar del Plata.
Este embarque es el primer envío de las 120 mil toneladas de rieles que fueron comprados y que ingresarán este año para encarar la renovación de vías más ambiciosa de los últimos 50 años.

VIDEO: Llegada de rieles para larga distancia.

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó el Puerto de Buenos Aires donde recibió 10 mil toneladas de rieles comprados por la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) que se destinarán a la renovación de los ramales Buenos Aires -- Rosario y Buenos Aires - Mar del Plata. Mas información en: wwww.mininterior.gob.ar

#Baradero - Facundo Frey:”Esta a la buena de Dios toda la estación”

A más de cuatro meses del incendio del edificio de la Estación del Ferrocarril y sin saber aun las causas del siniestro, el grupo de la Asamblea de la Estación sigue trabajando en busca de respuestas.

Desde el “Bar Nenufar”, que fue prestado para que sigan funcionando, los jóvenes continúan realizando diferentes actividades y exigiendo que el municipio se haga cargo de gestionar los fondos para reparar el histórico edificio

Facundo Frey, miembro de la Asamblea, explica las tareas que se están realizando en las vías y se refiere al abandono del lugar.

“Lo que se está haciendo por ahora es renovar las vías, algo que hace ya un año se prometió por parte del Estado Nacional- se licitó, se adjudicó- y si pasan por la estación van a ver que está construido el obrador, ya hay personal y debería estar arrancando este mes.


Después el tema de los servicios fue algo que se dijo tentativo, pero hasta ahora no hay nada. Hay unas locomotoras y coches que se trajeron de China para larga distancia que iban a ser originalmente para Mendoza, pero ya se anunció que van a ser para Rosario y para Mar del Plata, así que en principio están dadas las condiciones para que el servicio pueda volver de una buena forma, porque el servicio que hay hoy en día es desastroso- tarda cuatro horas en llegar hasta Buenos Aires-. Actualmente existe un solo servicio de lunes a viernes que sale de Retiro a las dos de la tarde y llega a las seis y para volver a Buenos Aires alrededor de las tres de la mañana pasa y llega a la siete, siete y media de la mañana a Buenos Aires más o menos.

Cuando se incendio el kiosco a principio de año hicimos una presentación formal al Concejo Deliberante por mesa de entrada y al señor Intendente, pidiendo que se cuide, que se restaure las aberturas, que ponga un sereno municipal- porque a través de un convenio el edificio es responsabilidad del municipio-, hoy en día si vas encontras todas la puertas del lado del andén abiertas, hemos descubierto que se han robado los candelabros de las lámparas que pusimos- porque está abierta y entran- está a la buena de Dios toda la estación.

Después del incendio las comunicaciones que hubo fueron que estaban esperando el análisis estructural del edificio para ver si se podía usar para restaurarlo sobre las mismas paredes o había que hacer cargas nuevas, todo eso es lo que nos dijeron de palabra y quedaron ahí en el análisis esperando el informe de La Plata- que nunca hizo los bomberos periciales-, quedo trabada ahí en la burocracia y no hubo más novedades. Sobre la investigación no sé si formalmente está terminada, pero sabemos que no hay ningún movimiento, no hay ninguna cosa nueva, los peritos con los que hemos hablado nos han dicho que no había forma de saber las causas del incendio, que se había quemado demasiado, ni siquiera podían asegurar donde había arrancado.

Nosotros en el aspecto político vamos a seguir laburando dialogando con todos, siempre decimos que nuestro proyecto no es algo que queremos imponer, que si no gusta se modifique, que se trabaje, que el ejecutivo agregue lo que crea necesario que lo modifique o que haga una contrapropuesta, no es que creamos que sea nuestro proyecto y nada más. En el 2012 presentamos el proyecto completo con la banca del pueblo y después del incendio recién nos enteramos que el proyecto había sido elevado al ejecutivo sin tocar una coma y devuelto porque no tenía presupuesto para hacerlo el ejecutivo

Gracias a una vecina que nos prestó el lugar estamos en el viejo café Nenufar- enfrente de la estación- que usamos de base y seguimos haciendo cosas, tratando de continuar con este espacio de participación porque la asamblea más allá de tener como objetivo recuperar la estación como un patrimonio de todo Baradero y de recuperar un buen servicio de trenes que creemos que es esencial, también es un espacio donde la comunidad puede participar directamente.”

Fuente BTI Baradero te informa

Bonfatti se reunió con Randazzo para ultimar detalles de la conexión ferroviaria Retiro-Rosario

El ministro de Transporte visitará la ciudad el próximo martes 21 para definir la locación de la estación de trenes local. También, firmará el convenio de la licencia de conducir única para Santa Fe.


El gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, califició de "excelente" la reunión que mantuvo hoy por la mañana con el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, con quien acordó una agenda de trabajo para la concresión de la conexión ferroviaria entre Retiro y Rosario.

"Fue un encuentro muy positivo, excelente, que se extendió poco más de una hora y cuarto y que nos permitió tratar cuestiones vitales relacionadas con el transporte público y el puerto", contó a La Capital visiblemente entusiasmado el mandatario santafesino minutos después de que abandonó el despacho de Randazzo.

Bonfatti reveló, además, que acordaron con Randazzo los detalles tendintes a la instrumentación de la licencia única para conducir en el territorio provincial santafesino. "El convenio se firmará el próximo martes 21 cuando el ministro visite la ciudad de Rosario", adelantó Bonfatti.

"En esa ocasión también nos vamos a reunir con la intendenta de Rosario, Mónica Fein, a fin de definir cuál es la mejor locación para la estación de trenes", anticipó el gobernado. "Lo vamos a resolver en conjunto las tres jurisdicciones, la idea es elegir el mejor lugar desde el punto de vista urbanístico y operativo", añadió.

Asimismo, confirmó que ya se licitaron 11 tramos de vías férreas para el tren Rosario-Buenos Aires. "Los trabajos ya comenzaron, ahora, a partir de esta nueva decisión, van a tener un nuevo impulso", explicó Bonfatti, quien elogió la compra de mil nuevos coches concretada por el gobierno nacional.

"Están arribando en los próximos días, lo que permitirá renovar el parque ferroviario del país, lo que es muy auspicioso para la concresión del ramal que unirá la estación de Retiro con la ciudad de Rosario", concluyó Bonfatti.

(La Capital - 09/01/2014)

Nuevas vías y nuevas formaciones

La primera de las 25 formaciones ferroviarias chinas para la línea Sarmiento, adquiridas por el gobierno nacional, partió desde el país asiático y llegará a la Argentina a mediados del mes próximo, dijo ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. Recordó que para junio espera que estén en funcionamiento los nuevos equipos. Con esas incorporaciones se duplicará la capacidad de transporte del Sarmiento. En el mismo embarque vienen las últimas 10 formaciones compradas para el ferrocarril San Martín. A mitad de año también estarán en el país las 30 formaciones, de seis coches cada una, compradas a China, para el ferrocarril Mitre, con lo que se va a triplicar la capacidad de transporte de esta línea en sus tres ramales. Por su parte, el ferrocarril Roca va a incorporar 300 unidades también chinas.

Después de la tragedia ferroviaria de la estación Once, una de varias en el transporte en trenes en el área metropolitana, el Gobierno reaccionó y programó, entre otras cosas, adquirir material rodante para cinco líneas del área metropolitana y de larga distancia, Mar del Plata y Rosario.

“Las formaciones adquiridas, fabricadas en China, para el Sarmiento tienen normas de seguridad y de confort realmente muy avanzadas. Los frenos son alemanes, son los mejores frenos del mundo, tienen sistema de frenado automático y un sistema sueco por medio del cual permite que ante cualquier accidente evita que un vagón se monte sobre otro. Tiene puertas inteligentes, esto quiere decir que el tren no arranca hasta que las puertas estén debidamente cerradas”, dijo Randazzo. Agregó que las formaciones cuentan con “un sistema de ahorro de energía regenerativa, el doble de las velocidades que las formaciones actuales, un sistema de aire acondicionado frío-calor y una capacidad para 264 pasajeros por vagón”.

El Gobierno prevé renovar el tren rodante de la línea Sarmiento, con las 25 formaciones chinas de nueve coches cada una. Randazzo también contó que se estipula un recambio total en las líneas Mitre, con 30 formaciones, el Roca, Belgrano Sur, Buenos Aires-Rosario y Buenos Aires-Mar del Plata. El titular de la cartera del Interior y Transporte contó que envió a 33 personas a China para que reciban capacitación en la tecnología que tienen los trenes de las líneas Mitre y Sarmiento.

Además de la adquisición de material rodante, Randazzo dio detalles sobre el programa de renovación de las vías. “Hoy –por ayer– arribaron al puerto las primeras 10 mil toneladas de rieles de las 120 mil que ingresarán en el curso de este año para ejecutar las obras de renovación de la vía Buenos Aires-Rosario, Buenos Aires-Mar del Plata, las líneas del área metropolitana de Buenos Aires y parte del Belgrano Cargas y Logística.” Se renovarán 1150 kilómetros de vías. Randazzo anticipó también que en el primer trimestre el gobierno nacional llamará a un proceso de licitación para otorgar la obra de electrificación del ramal Constitución-La Plata del ferrocarril Roca.

Fuente: pagina12.com.ar

Comienza la obra para renovar las vías del Ferrocarril Mitre

Las dos empresas que ganaron la licitación para el tramo que va de Río Tala a Gobernador Castro comenzaron a instalar el obrador y a buscar personal, ya que el inicio de la obra es inminente. La inversión es de más de 250 millones de pesos. Calculan que en un plazo de dos años estarán dispuestos los nuevos rieles y durmientes.


La Unión Temporal de Empresas (UTE) que conforman las firmas Copymex y Rovella Carranza comenzó la instalación del obrador en la zona de la estación de trenes de la ciudad, luego de que le fuera adjudicada la obra de renovación de vías correspondiente al tramo Río Tala – Gobernador Castro del Ferrocarril Mitre, de acuerdo a la licitación que lanzó el Ministerio de Transporte de la Nación, en el marco del plan de recuperación ferroviaria que lleva adelante el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.
El Presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Ariel Franetovich, firmó los contratos con las empresas adjudicadas para la renovación de rieles, durmientes y hasta las piedras que están colocadas entre las estaciones de Retiro y Rosario, según informaron a La Opinión desde la empresa a cargo de las obras para el tramo número 7, correspondiente a San Pedro.

Más de 250 millones
La renovación total del corredor ferroviario insume un presupuesto de $ 2.512.334.802,14 pesos, de los cuales 257.336.299,94 serán invertidos en el tramo Río Tala – Gobernador Castro, que va desde el kilómetro 164 al 189.
La mayoría de los trabajadores que estarán afectados a la obra los aportará la empresa Copymex y vendrán desde otros puntos del país. Aun así, ya solicitaron maquinistas y otros operarios, así como personal administrativo para cubrir algunos puestos.
Desde la empresa aclararon a La Opinión que el personal requerido “es muy puntual”, de acuerdo a necesidades que deben cubrir, por lo que no querían generar expectativas, ya que ante la primera solicitud tuvieron una gran cantidad de personas que preguntaban por la posibilidad de un empleo.
Franetovich le comunicó al Intendente Guacone la inclusión del distrito en el plan de obras, al que el exjefe comunal de Chivilcoy calificó como “el hecho con más relevancia en materia ferroviaria” desde la estatización que impulsó el expresidente Perón, al tiempo que anunció la compra de formaciones para la mejora del servicio, que “se va a prestar sin ningún tipo inconveniente”, según aseguró el titular de Adif.

Siete servicios diarios
Las obras de renovación del ramal Retiro – Rosario están dentro de la primera etapa nacional de recuperación ferroviaria que la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner le encomendó al Ministro Florencio Randazzo.
Este programa implica la renovación total de vía doble de 517,56 km dividida en 11 tramos, con un costo de 4.800.000 pesos por kilómetro de vía. Para las licitaciones había 38 empresas con 122 ofertas, lo que significó un alto grado de participación.
“Se encara una importante instancia que aumentará significativamente las velocidades de las formaciones, de manera de incrementar su competitividad y complementariedad con otros modos de transporte, tanto de pasajeros como cargas”, sostuvieron desde Adif.
Una vez que hayan finalizado estas tareas, en un año y medio o dos, aproximadamente, “se espera establecer un diagrama de servicios mínimo de siete formaciones diarias por sentido” para cubrir ida y vuelta desde Buenos Aires a Rosario.
Todo ello “en condiciones de tiempo de viaje, confort y frecuencias que permitan, en el corto plazo, volver a hacer del tren una alternativa válida y competitiva para el trayecto”, señalaron desde el organismo.
En estos días llegaba al puerto de Buenos Aires un cargamento con 10.000 toneladas de rieles, destinados a la renovación de las vías, entre ellas la del tramo sampedrino.
Los rieles adquiridos son de primera calidad y cuentan con las siguientes especificaciones técnicas: riel tipo Vignole, con un peso lineal teórico de 54,77 kg/m, una calidad del acero R260, perfil 54 E1, Clase X y con una longitud de 18 metros sin agujeros. Además, los rieles están elaborados bajo la Norma EN 13674-1:2006.

Artenzio pide por el Belgrano
El concejal Fabián Artenzio elevó un proyecto de Resolución para que el Ejecutivo tome medidas para la construcción de una vereda y la mejora de la iluminación en el paso peatonal aledaño a la estación de Pueblo Doyle y gestione ante la Adif “el reflotamiento del viejo taller de locomotoras y vagones de trenes que había hace algunos años atrás en la Estación de Santa Lucia”.
Todo ello en virtud del acta acuerdo el Gobierno local firmó con Adif y ante las posibilidades de mejoras del Ferrocarril Belgrano, “a los efectos de buscar alternativas que generen nuevos puestos de trabajo”.

Fuente: laopinionsemanario.com.ar

Renovarán las vías Buenos Aires - Rosario y Mar del Plata

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió diez mil toneladas de rieles para la renovación de los ramales Buenos Aires-Rosario y Buenos Aires-Mar del Plata. Es el primer envío de 120 mil toneladas, para encarar la renovación de vías más ambiciosa de los últimos 50 años", dijo


El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó el Puerto de Buenos Aires donde recibió 10 mil toneladas de rieles comprados por la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) que se destinarán a la renovación de los ramales Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires - Mar del Plata.

Durante la recorrida, en la que estuvo acompañado por Ariel Franetovich, presidente de (ADIF), Randazzo señaló que “por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner hemos encarado el plan de mejora ferroviaria más ambicioso de las últimas décadas y uno de los ejes es el cambio de vías”.

“Hoy estamos mostrando hechos concretos como es la llegada del primer buque con 10 mil toneladas de rieles con el que renovaremos 92 kilómetros de vía de los principales ramales de larga distancia del país” añadió Randazzo.

El titular de Interior y Transporte completó además que “el recambio de vías se complementa con las 22 locomotoras y 220 coches 0km de larga distancia que ya están en el país con los que renovaremos integralmente los servicios a Rosario y Mar del Plata”.

“De este primer envío destinaremos 7 mil toneladas a los 11 obradores del ramal Buenos Aires Rosario y otros 1.500 a los 5 obradores del ramal a Mar del Plata, incluyendo la concreción de la obra de cambio de traza en Chascomús que es algo planificado desde 1985 y que nosotros lo estamos ejecutando” detalló Randazzo.

Finalmente el Ministro destacó que “el embarque que recibimos es el primer envío de las 120 mil toneladas de rieles que hemos comprado y que ingresarán este año para encarar la renovación de vías más ambiciosa de los últimos 50 años”.

Fuente: prensa.argentina.ar

Arribaron al puerto los primeros rieles para ejecutar, entre otras, las obras de renovación de vías a Mar del Plata

En el marco de la conferencia de prensa ofrecida  Randazzo destacó que “la compra de formaciones nuevas fue una decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y se complementa con la fuerte inversión en renovación de vías que estamos ejecutando actualmente”.



“Hoy, arribaron al puerto las primeras 10 mil toneladas de rieles de las 120 mil que ingresarán este año para ejecutar las obras de renovación de la vía Buenos Aires Rosario, Buenos Aires Mar del Plata, las líneas del área metropolitana de Buenos Aires y parte del Belgrano Cargas y Logística” completó el Ministro.

El titular de Interior y Transporte agregó que “la llegada de coches nuevos para las líneas Sarmiento y Mitre se completa con la renovación integral que realizaremos en las líneas Roca, Belgrano Sur, Buenos Aires – Rosario, y Buenos Aires – Mar del Plata”

Fuente: elcronistadiario.com

RENOVACION EN FORMACIONES Y VIAS: "El mejoramiento de los trenes era una tarea pendiente"

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó que la renovación de flota estará lista "a mediados de año" para las líneas Mitre y Sarmiento, con lo que se triplicará la capacidad de transporte de la primera y se duplicará la de la segunda. También habrá renovación total en las formaciones del San Martín y el Belgrano Cargas. Además, Randazzo anunció un plan para incorporar 1150 kilómetros de vías nuevas y otro para construir 61 pasos bajo nivel.
"A mediados de año vamos a tener 25 formaciones nuevas para la línea Sarmiento y 30 para el Mitre", afirmó el ministro, y sostuvo que actualmente en el Sarmiento "están funcionando 11 formaciones que datan del año 1962" y en el Mitre "10 formaciones de 1971". Aseguró que con los nuevos trenes se triplicará la capacidad de transporte de la Línea Mitre y se duplicará la del Sarmiento

Randazzo afirmó que a fines de febrero próximo, una vez que hayan arribado de China las 25 nuevas formaciones ferroviarias de 9 coches cada una, se habrá renovado íntegramente el tren rodante de la línea Sarmiento. Se trata de unidades con sistema de frenado automático, aire acondicionado y acceso para discapacitados. En tanto, en marzo comenzará la renovación total de unidades de la línea Mitre.

El funcionario detalló las características de los nuevos vagones adquiridos en China e informó que "hay 30 personas capacitándose" en ese país asiático. "El mejoramiento del servicio de trenes es una deuda que tiene Argentina con los pasajeros, y después de 60 años de desinversión lo estamos haciendo", expresó el ministro.

Respecto a los 1150 kilómetros de nuevas vías, Randazzo manifestó que se harán por ejemplo en los ramales Buenos Aires-Mar del Plata, Luján-Mercedes y Exaltación de la Cruz-Zarate. "Es un plan ambicioso", subrayó el ministro, quien insistió que el Gobierno se encuentra encarando un "proceso de transformación en materia ferroviaria".

Fuente: pagina12.com.ar

Conductor de utilitario grave tras ser embestido por tren

Un hombre que conducía un Fiat Strada resultó con graves heridas al ser embestido su vehículo por una formación de la operadora Sofse en el cruce de avenida Moreno y calle 2 en Resistencia.



El accidente se produjo este lunes pasadas las cinco de la tarde e involucró a un utilitario Fiat Strada que fue embestido del lado del conductor y arrastrado unos cien metros por el tren de Sofse que se dirigía hacia Barranqueras.

Al lugar llegaron inmediatamente efectivos de la Comisaría Segunda que constataron la gravedad del episodio dando cuenta de que el sector del rodado impactado estaba completamente destruido.

El conductor, un hombre de 51 años, fue trasladado de urgencia al Hospital Perrando donde recibió las primeras asistencias, y se informó que presentaba “traumatismo encéfalo craneano grave” y permanecía internado.

Por su parte, personal de bomberos voluntarios sacaron el utilitario de las vías, utilizando la autobomba.

Peritos del Gabinete Científico Judicial realizaron las tareas de rigor, para establecer los pormenores del siniestro e intentar determinar los motivos del choque.

(Diario NORTE - 07/01/2014)

Por el aumento del micro los trenes de La Plata a Constitución viajan repletos

Así es como se pueden notar las unidades del Tren Roca que salen de 1 y 44 y pasan por Gonnet, Tolosa, Ringuelet, City Bell y Villa Elisa como paradas intermedias dentro de nuestra ciudad.



Coches repletos de gente, agolpados de usuarios que ante la suba del micro se vuelcan de lleno a otro tipo de transporte.

Un servicio, barato y redituable para cualquier bolsillo, es el sistema ferroviario argentino que luego de la suba inesperada de los servicio de media distancia desde la ciudad hasta Capital Federal, ha sido la segunda y primera opción de muchos usuarios que antes lo hacían por medio de los micros Plaza o Costera.

La tarifa paso de costar 18 a 25 pesos en cualquier de los dos servicios que existen actualmente en nuestra ciudad que une ambas capitales, en total un trabajador que diariamente debe trasladarse en micro hacia la Capital Federal debe gastar por mes solo viajando 5 veces a la semana, una suma de 575 pesos (1150 si uno tiene en cuenta la vuelta), en cambio haciendo el mismo viaje pero en tren con la combinación de algún servicio de subte no cuesta mas de 275 pesos ida y vuelta.

No solo el caro servicio se le suma a los constantes cortes de calles que hacen que los micros vayan abandonando la primera plana de los usuarios para que se vayan volcando mas rápidamente al tren.

(La Plata Ya - 07/01/2014)

Más del 10% de los motorman del Mitre y el Sarmiento no superó los exámenes para manejar los trenes

Lo reveló Florencio Randazzo en una conferencia en la que anunció que ya viaja hacia la Argentina la primera formación de las fabricadas en China. Prometió además la renovación total de los coches para mediados de este año
Crédito: César Auspitz - Ministerio del Interior y Transporte

Crédito: César Auspitz - Ministerio del Interior y Transporte

El ministro de Interior y Transporte ratificó que en junio o julio se podrá advertir la transformación de la flota de los ferrocarriles Mitre y Sarmiento. Y reveló el resultado general de los estudios a los que fueron sometidos más de 200 maquinistas de las mencionadas líneas ferroviarias.

"Ya se ha evaluado a 229 motorman, de los cuales 27 (un 11,8%) no han cumplido con el rigor de los exámenes; por eso estamos evaluando cuáles de ellos necesitan un plan de adaptación y quiénes no", contó el funcionario.

"Realizamos los estudios para darles mayor seguridad a los pasajeros, porque los motorman tienen la responsabilidad de llevar a 2.000 o 3000 personas", justificó Randazzo en una rueda de prensa que se llevó a cabo en la Casa Rosada.

Con respecto a la renovación del Mitre y el Sarmiento, el ministro del Interior exhibió un video y contó: "El día 1 de enero a las 6 de la mañana se embarcó la primera formación del ferrocarril rumbo a la Argentina en el barco San Marino Trader, que va a llegar al país a mediados de febrero".

Se trata de la primera de las 25 formaciones de nueve coches cada una que próximamente prestarán servicio en la línea que cubre el trayecto Once-Moreno.

En ese sentido, el funcionario aseguró que con la incorporación de los nuevos coches fabricados en China se ampliará de manera significativa la capacidad de transporte. "A mediados de año vamos a tener 25 formaciones nuevas para la línea Sarmiento y 30 para el Mitre", afirmó el ministro.

Al respecto apuntó que actualmente en el Sarmiento "están funcionando 11 formaciones que datan del año 1962" y en el Mitre "10 formaciones de 1971".

En la misma conferencia, Randazzo también detalló las características de los nuevos vagones adquiridos en China y señaló que "hay 33 personas capacitándose" en el país asiático.

"El mejoramiento del servicio de trenes es una deuda que tiene Argentina con los pasajeros, y después de 60 años de desinversión lo estamos haciendo", afirmó el ministro. "Estos son hechos concretos, no palabras. Nosotros cumplimos lo que prometemos", destacó.

Fuente: Infobae.com

Uno de cada diez motorman no pasó los exámenes de aptitud

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró hoy que de 229 conductores de trenes 27 no cumplieron con las exigencias que se aplican desde julio en los exámenes para prestar el servicio.


El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró hoy que de 229 conductores de trenes 27 no cumplieron con las exigencias que se aplican desde julio en los exámenes a los motorman para prestar ese servicio.

"Ya se ha evaluado a 229 motorman, de los cuales 27 (un 11,8%) no han cumplido con el rigor de los exámenes, por eso estamos evaluando cuáles de ellos necesitan un plan de adaptación y quiénes no", sostuvo.

El ministro presentó el reporte en la Casa Rosada al informar sobre la modernización que se hará en las líneas ferroviarias Sarmiento y Mitre con la adquisición de nuevos vagones de fabricación China.

"Realizamos los estudios para darles mayor seguridad a los pasajeros, porque los motorman tienen la responsabilidad de llevar a 2.000 o 3.000 personas", aseveró Randazzo.

En julio de 2013 el gobierno dispuso que los motorman sean examinados en El Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial de la Fuerza Aérea.

La decisión fue adoptada luego de que se conocieran filmaciones en las que se observaba a conductores de trenes hablando por celular o con severos signos de cansancio.

Las medidas se enmarcan en la sucesión de accidentes de trenes, el más grave el que se produjo en la estación de Once el 22 de febrero de 2012, donde murieron al menos 51 personas y más de 700 resultaron heridas.

Randazzo, por otra parte, anunció que se implementará un plan de 1.150 kilómetros de vías nuevas en el sistema ferroviario y prometió la "renovación" integral de los trenes rodantes de la línea Sarmiento y Mitre.

"El mejoramiento de los trenes era una tarea pendiente y este Gobierno quiere reparar esta deuda después de 50 años", destacó Randazzo.

El ministro reiteró que en febrero llegarán al país los primeros vagones para la línea Sarmiento, fabricados por la empresa china CSR Corporation.

Una vez que hayan arribado de China las 25 nuevas formaciones ferroviarias de 9 coches cada una, se habrá "renovado íntegramente" el tren rodante de la línea Sarmiento, añadió el funcionario.

Estos nuevos trenes, dijo, tienen "un sistema de frenos ante una falla humana para que se detenga" y además posee un procedimiento que impide que "un vagón se monte sobre otro".

Respecto a los 1.150 kilómetros de nuevas vías, Randazzo manifestó que se harán por ejemplo en los ramales Buenos Aires-Mar del Plata, Luján-Mercedes y Exaltación de la Cruz-Zarate.

"Es un plan ambicioso", subrayó el ministro, quien insistió en que el gobierno lleva adelante un "proceso de transformación en materia ferroviaria".

Fuente: Infonews.com

Randazzo anunció que “la primera formación 0km del Sarmiento ya está rumbo a la Argentina"

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que la formación "fue embarcada a las 6 am del día 1 de enero en el puerto de Qingdao, China y llegará en frebrero".



Randazzo detalló que “el tren, que fue embarcado 5 días antes de lo programado inicialmente, estará arribando al país a mediados de febrero y para mediados de este año, las líneas Sarmiento y Mitre estarán totalmente renovadas con más formaciones que duplicarán sus frecuencias”.

“En los próximos 6 meses se incorporarán 25 formaciones para la Línea Sarmiento y 30 para la Línea Mitre; todas cuentan con la última tecnología en seguridad y confort para los pasajeros” añadió el Titular de Interior y Transporte.

En este sentido, Randazzo destacó que “la compra de formaciones nuevas fue una decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y se complementa con la fuerte inversión en renovación de vías que estamos ejecutando actualmente”.

“Hoy, arribaron al puerto las primeras 10 mil toneladas de rieles de las 120 mil que ingresarán este año para ejecutar las obras de renovación de la vía Buenos Aires Rosario, Buenos Aires Mar del Plata, las líneas del área metropolitana de Buenos Aires y parte del Belgrano Cargas y Logística” completó el Ministro.

El titular de Interior y Transporte agregó que “la llegada de coches nuevos para las líneas Sarmiento y Mitre se completa con la renovación integral que realizaremos en las líneas Roca, Belgrano Sur, Buenos Aires – Rosario, y Buenos Aires - Mar del Plata”.

“Estas adquisiciones se suman a los 160 coches y 24 locomotoras que hemos comprado para renovar la Línea San Martín, que ya están en el país, y estamos poniendo en servicio progresivamente” detalló Florencio Randazzo.

Finalmente, el Ministro remarcó que “estos son hechos concretos, no palabras, nosotros cumplimos con lo que nos comprometemos”.

“Desde que fui designado al frente de Transporte trabajo convencido de que vamos a resolver el problema de los trenes; hoy estamos mostrando cosas concretas que dan cuenta de la decisión política encarada por la Presidenta en enero de 2013” añadió Randazzo.

Los trenes del Mitre y el Sarmiento estarán totalmente renovados en junio

Así lo aseguró este martes el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, durante una conferencia de prensa desde la Rosada. Mirá cómo son las formaciones.

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que para junio ya estarán "totalmente renovados" los trenes del Mitre y Sarmiento con las nuevas formaciones chinas.

"Se estima que todos los nuevos coches estén disponibles para junio. Duplicaremos la capacidad de transporte del Sarmiento y triplicaremos la del Mitre" , afirmó Randazzo en conferencia de prensa.

En este sentido, el ministro explicó que hay 33 personas capacitándose en China y que, después de 52 años, se compró material rodante nuevo.

"Este es un proceso histórico. El mejoramiento de los trenes era una deuda pendiente de este gobierno y hasta el último día que esté en mi gestión haré lo posible para que viajen mejor", prometió.

En cuanto a las vías, dijo que se adquirieron 1150 kilómetros y que se pidió un préstamo al Banco Nacional de Desarrollo Brasileño para terminar el soterramiento. También, se refirió al plan que incluye 61 pasos bajo nivel, de los cuales 33 ya están en obra.

Por último, se refirió a los nuevos y más rigurosos exámenes a los que se someten los motorman y contó que de 229 choferes, 27 no pasaron la prueba.

Subte: reclaman métodos claros para aplicar las tarifas diferenciadas

Por Claudio Mardones

A horas de conocerse la implementación de un nuevo sistema con pasajes de distinto valor, surgen dudas sobre la forma en que se identificará al viajero frecuente. El costo operativo, a un paso de caer completamente sobre los usuarios.


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Subte: delegados y legisladores critican aumento escalonado
Nota de Tiempo Argentino

El nuevo reajuste escalonado que impulsa el gobierno porteño para aumentar la tarifa del subte de $ 3,50 a $ 4,50, cosechó ayer los primeros cuestionamientos dentro del sector opositor al macrismo, y también de parte del secretario general de los metrodelegados, Roberto Pianelli, quien criticó el nuevo mecanismo diseñado por la gestión PRO para reducir el impacto del aumento en los pasajeros frecuentes que realicen más de 40 viajes.

En diálogo con este diario, el titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), aclaró que el sindicato tendrá una posición definitiva mañana, pero anticipó, a título personal, que "es necesario un padrón de viajeros frecuentes".

Surgen dudas sobre la forma en que se identificará al viajero frecuente.

Si bien no se opuso a una tarifa que beneficie a los usuarios cotidianos, aclaró que "el escalonamiento que promueve la ciudad surge a partir de números inexactos, porque si un trabajador que empezó pagando $ 4,50 se enferma o pierde esa cantidad de viajes acumulados por cualquier motivo, se pierde el descuento en la etapa en que podría aprovecharlo, especialmente si hay feriados o si se trata de un trabajador que por alguna razón no completó la cantidad necesaria". Todos esos obstáculos, según sostiene la AGTSyP, se podrían resolver con un registro específico para los pasajeros que lo utilizan a diario.

Según la empresa pública Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, "el presupuesto mensual que destina el trabajador o estudiante para viajar en subte aumentará de los actuales $ 154 a $ 168,3 por mes" es decir un aumento del 9,29% y no del 28%, como surge de aumentar el boleto de $ 3,50 a $ 4,50. Con esa diferenciación tarifaria por volumen de viaje, "el nuevo sistema tendrá un rango entre $ 2,70 y $ 4,50, según la frecuencia de uso mensual de cada pasajero mientras, que el premetro tendrá una tarifa fija de $ 1,50". Al respecto Pianelli consideró esos cálculos como "falsos e inexactos".

El tercer aumento implementado por la gestión PRO desde que se hizo cargo del subte fue anticipado por este diario hace una semana, pero el gobierno porteño oficializó su implementación el viernes pasado. El escalonamiento, en los planes de SBASE, comenzará a regir a principios de marzo, con el comienzo de clases, pero será discutido en audiencia pública el próximo 7 de febrero. Se trata de una instancia "no vinculante" que no puede impedir la aplicación del reajuste.

Para el legislador Gustavo Vera, de la coalición UNEN, el incremento "no se va a ver traducido en un mejor servicio, porque tenemos el antecedente de la deuda que autorizó la legislatura para que se pueda ampliar la red de subte y sabemos que esa plata se utilizó con otros fines", denunció el flamante edil. Desde el Frente para la Victoria, el legislador Jorge "Quito" Aragón también repudió la suba y consideró que "se debería hacer cargo del subte para lograr que sea accesible al conjunto de trabajadores, y no sólo para unos pocos".

Según la Ley porteña 4472 (que reglamenta el traspaso del subte de la Nación a la Ciudad), el estado porteño, a través de SBASE, tiene la autoridad para reajustar el boleto. Ahora la comuna también interpreta que tiene la potestad para crear este tipo de bandas tarifarias.

En los cálculos porteños, el costo operativo total del subte llega a un valor de $ 7,47 per cápita y surge luego de dividir todos los costos por la cantidad de pasajeros, actualmente cercana a los 900 mil viajeros cada 24 horas de lunes a viernes. Sin embargo, un estudio de la Auditoría General de la Ciudad (AGCBA), puso en duda los cálculos para sostener una "tarifa técnica" de $ 7,50 y sostiene que, en el peor de los casos, el valor podría variar entre los $ 4,89 y $ 5,62 pesos como máximo, de acuerdo al índice de precios al consumidor que la comuna elija, sea IPC Indec o IPC porteño. Aún así, la Ciudad se basará en esas cuestionadas estimaciones para defender el tercer incremento y sumar una suba del 250% en dos años que ahora, según la Auditoría, cargaría casi todo el costo operativo del servicio en la espalda de los pasajeros.

Cuidad de Baradero - cartel renovación de vías tramo Alsina - Río tala

SUBTE: En enero, la línea D del subte no funcionará sábados y domingos

Será sólo durante enero. Estará cerrada al público debido a las obras que se realizan para la extensión de la Línea H, que no verá afectado su funcionamiento.


La empresa Subterráneos de Buenos Aires informó que durante los fines de semana de enero la Línea D, que presta servicios entre Catedral y Congreso de Tucumán, estará cerrada al público debido a las obras que se realizan para la extensión de la Línea H.

"El cierre resulta imprescindible para realizar la extensión del túnel que conectará en el futuro ambas líneas a la altura de la intersección de las Avenidas Santa Fe y Pueyrredón y que beneficiará a más de 200.000 personas", informó la empresa.

Los días en que no funcionará la Línea D son los sábados 4, 11, 18, 25 y los domingos 5, 12, 19, 26, cuando también "se realizarán obras de mantenimiento, mejora y puesta en valor de las estaciones".

Asimismo, se informó que de lunes a viernes, el servicio en la Línea D funcionará con normalidad, mientras que la Línea H, entre Corrientes y Hospitales, no verá afectado su funcionamiento.

Más de 1000 kilómetros de vías renovadas en los ferrocarriles e importantes inversiones

Se ejecutarán 60 kilómetros de vía nueva en el tramo Moreno – Luján. Y entre Luján y Mercedes, que es uno de los tramos más delicados, ya se encuentra adjudicado el mejoramiento de 63 kilómetros de vías.

Lo informó la ADIF. La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.) que preside el doctor Ariel Franetovich, concluye el año de manera intensa con la renovación total y mejoramiento de más de 1000 kilómetros de vías para ferrocarriles de corta, media y larga distancia de la provincia de Buenos Aires.


En este sentido, en el ferrocarril de la línea Sarmiento se renovaron en primera instancia 72 kilómetros de vías del ramal Once - Moreno, dado que la prioridad de renovación y mejoramiento de vías se realiza desde la Capital Federal hacia el interior de la provincia por la gran cantidad de pasajeros que utilizan este servicio. Desde Moreno en adelante, es decir Moreno - Luján, Luján – Mercedes, Mercedes – Suipacha, Suipacha - Chivilcoy, Chivilcoy - Bragado y demás, comenzaron los procesos licitatorios, que se dividen en dos etapas: la instancia de apertura de sobres donde las empresas presentan las condiciones de capacidad técnica/financiera requeridas, para luego pasar a la apertura de sobres denominada propuesta económica. Precisamente, el tramo Moreno – Luján se encuentra en la etapa final del proceso licitatorio, es decir que esta obra está próxima a adjudicarse quedando un total de 60 kilómetros de vía nueva a ejecutarse los primeros días de enero.

De igual modo, en el tramo Luján - Mercedes que es uno de los tramos más delicados, ya se encuentra adjudicado el mejoramiento de 63 kilómetros de vías en el cual se realizarán cambio de durmientes, de fijaciones, el tratamiento de las juntas, la recuperación de perfil tipo y la elasticidad de la vía, entre otras obras. En lo que respecta al tramo Mercedes - Bragado está hecho el relevamiento y recorrida del sector por sector de los 100 kilómetros de vías, con sus respectivos informes y elaborándose el proyecto de ingeniería para contratar tareas de mejora. La planificación continúa a los mismos efectos con el relevamiento a realizar con otra etapa Bragado - Pehuajó y Bragado - Lincoln.

En este sentido, desde ADIF se aclaró: “El incidente que sucedió en Suipacha el pasado 25 de diciembre donde el tren nuevo que se dirigía a Chivilcoy, se debió, en primera instancia, a la falta de inversión en las vías que data de hace muchos años, que si bien la vías se encuentra en buen estado hay que renovar durmientes y fijaciones.

No obstante, el tramo del incidente, Suipacha - Chivilcoy, es un trecho que se encuentra en proceso licitatorio para la renovación total de su vía y que próximamente será mejorado”. De este modo, el presidente de ADIF explicó el motivo del incidente: “La causante del incidente fue la dilatación, por el hecho de no tener las fijaciones en estado óptimo en las vías, además en los días de temperatura récord se puede producir este tipo de acontecimiento, es por eso que el tren tarda cuatro horas ya que se deben llevar velocidades de mucha precaución para asegurar que no haya ningún tipo de accidente”, y agregó: “Estamos en la difícil tarea de mantener el sistema de infraestructura ferroviaria precario que existe actualmente, la renovación total de los ferrocarriles sería más fácil si se interrumpieran los servicios, sin embargo esa decisión es inviable ya que quedarían miles de usuarios sin poder viajar.

La única forma de resolver esta delicada situación es seguir trabajando intensamente para que el próximo año empecemos a visualizar un ferrocarril diferente en crecimiento constante”. Por otra parte, la intervención en la línea Sarmiento es un capítulo de todas las obras que se están realizando en el país, tal como la presidenta Cristina Fernández de Kirchner le designó dicha responsabilidad de recuperar y renovar el sistema ferroviario argentino, al Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Es oportuno informar todo lo que no se visualiza, por ejemplo la radicación de 4 fábricas más de durmientes en el país en comparación con las 2 fábricas que había. Asimismo, la contratación de ADIF y encontrándose en producción de 1.200.000 (un millón doscientos mil) durmientes de hormigón, que es una cifra inédita de fabricación en el país. De la misma manera, se está desembarcando y distribuyendo 10 mil toneladas de rieles, llegando, a fin del 2014, 120 mil más.

Inclusive, se ha incrementado el número de empresas ferroviarias, de las 5 históricas que participaban se ha aumentado a 30 empresas nuevas que se encuentran trabajando en obras de renovación total de ramales: Buenos Aires - Mar del Plata dividida en 7 obras con puesta en valor de 312 kilómetros de vías; renovación total de vía doble de 517,56 kilómetros dividida en 11 obras del ramal Buenos Aires - Rosario; 36 kilómetros de vías nuevas para el ramal Retiro – José León Suarez de la línea Mitre; un total de 223 kilómetros de vías íntegramente modernizadas en el Belgrano Cargas y la “Rehabilitación de la red Ferroviaria Secundaria de la provincia de Entre Ríos” tramo Paraná - Federal, dando un total de 214 kilómetros de vías nuevas.

De estas obras también devinieron importantes inversiones de las empresas de equipamiento ferroviario: “Nos llama la atención que desde el sector del periodismo y la oposición, que suponen conocer el sistema ferroviario, el silencio durante casi 30 años respecto del abandono y deterioro de nuestros ferrocarriles, y la reacción crítica en la actualidad cuando se está realizando inversiones inéditas en el sistema”, concluyó Franetovich. Por último, ADIF informó que el pasado lunes se adjudicaron las últimas obras de rehabilitación, renovación y ejecución de vía nueva en diversos sectores del trazado Buenos Aires - Mar del Plata. Las obras adjudicadas incluyen renovación de 150 kilómetros de vías divididos en cuatro tramos entre las estaciones Chascomús a Maipú, mejoramiento de 92 kilómetros de vías divididos en tres tramos entre las estaciones Maipú – Vivoratá, y la construcción a nuevo del puente del Río Salado, ubicado entre las localidades de Castelli y Lezama. También, se encuentra cercana a adjudicarse la Licitación Pública del ferrocarril San Martín para la ejecución de 49 nuevos andenes en el resto de las estaciones de la línea. Del mismo modo, hoy se efectuó en la ADIF la apertura de sobres del programa de repotenciación de la línea Sarmiento que contempla la renovación del montaje de cables de la red.


Fuente: BUENOS AIRES 27 Dic (Noticias Mercedinas).

LLAMADO A CONCURSO PARA LA ADQUISICIÓN DE REPUESTOS PARA LOCOMOTORAS DE LA EMPRESA BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A.

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día 30 de Diciembre de 2013, se llama a Concurso Privado Nacional e Internacional para la adquisición de repuestos para locomotoras diésel eléctrica para la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A.
CONCURSO PRIVADO NACIONAL INTERNACIONAL Nº BCYL0103/2013
OBJETO: Adquisición de Repuestos para Locomotora.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 330.000,00
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar




BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A.
CONCURSO PRIVADO NACIONAL INTERNACIONAL Nº BCYL0105/2013
OBJETO: Adquisición de Repuestos para Locomotora.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 255.000,00
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A.
CONCURSO PRIVADO NACIONAL INTERNACIONAL Nº BCYL0111/2013
OBJETO: Adquisición de Repuestos para Locomotora.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 362.000,00.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar


BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A.
CONCURSO PRIVADO NACIONAL INTERNACIONAL Nº BCYL0112/2013
OBJETO: Adquisición de Repuestos para Locomotora.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 380.000,00

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

Primer tren interurbano del mayor pedido de China sale hacia Argentina

CSR Sifang, una filial de la Corporación CSR, el fabricante líder de vehículos ferroviarios de China, ha entregado el primer tren interurbano del mayor pedido de exportación del país a Argentina, informó el martes la compañía.


CSR Sifang, una filial de la Corporación CSR, el fabricante líder de vehículos ferroviarios de China, ha entregado el primer tren interurbano del mayor pedido de exportación del país a Argentina, informó el martes la compañía.

El nuevo tren, que salió ayer miércoles de la línea de producción y fue embarcado el mismo día en el puerto de Qingdao, tiene previsto llegar al país sudamericano el próximo 10 de febrero, señaló la empresa, con sede en Qingdao, ciudad de la provincia oriental china de Shandong.

A principios de 2013, CSR Sifang firmó en dos ocasiones con Argentina unos contratos por un valor total de unos 1.000 millones de dólares, que incluyen 709 trenes, lo que supone el 93 por ciento de la cantidad de compra de trenes de Argentina en ese año.

La primera partida de 409 trenes se entregará a Argentina en junio de 2014 y la segunda de 300 unidades, en julio de 2017. Los trenes funcionarán en los proyectos interurbanos de Buenos Aires, la capital argentina, precisó la compañía.



Jiang Xin, ingeniero en jefe de la empresa, explicó que la máxima velocidad de estos trenes alcanza 100 kilómetros por hora y cada vagón puede albergar hasta 310 pasajeros. Además, agregó que existen espacios especiales para discapacitados y bicicletas.

El diseño de los trenes, teniendo en cuenta las condiciones viales y las características culturales locales, es conciso, vivo, seguro, ecológico y moderno. La inspiración del diseño exterior proviene de la bandera nacional y la camiseta de la selección argentina.

Gracias al rápido desarrollo de la industria de trenes de alta velocidad durante los últimos diez años, China no sólo ha dominado la tecnología esencial para diseñar trenes de alta velocidad, sino que también ha fabricado varias series con velocidades de entre 200 y 380 kilómetros por hora.

CSR, cotizada en las Bolsas de Hong Kong y Shanghai, se ha convertido en uno de los fabricantes más importantes de la industria global de transporte ferroviario y es uno de los mayores por ventas en el mundo.

(Spanish.china.org.cn - 02/01/2014)

Estrenan los trenes chinos con un viaje a Pehuajó

La formación había salido desde Once. No se descarta que en un lapso breve de tiempo, comenzara a prestar servicios con la ciudad de Pehuajó. Se utilizó el viaje con pasajeros a Bragado para luego continuar con dichas maniobras de prueba. En unir ambas localidades se tardó aproximadamente cuatro horas.


El día domingo, en horas de la mañana, llegó a Pehuajó una nueva formación de tren de pasajeros. Esto se llevó adelante en forma de prueba.

Si bien no se dio a conocer de forma oficial, se pudo saber que la misma llegó procedente de la Estación de Once, siendo la formación que llegó a Bragado, en horas de la madrugada. Las maniobras fueron de prueba, y no se descarta que en un lapso breve de tiempo, comenzaría a prestar servicios con la ciudad de Pehuajó.

En uno de los portales se anunció que “arribó a esta ciudad procedente de la estación Once, la formación china de tren de pasajeros que realiza normalmente el viaje de fin de semana a la ciudad de Bragado. Las autoridades de SOFSE en su llegada a Bragado con el servicio de pasajeros, partieron aproximadamente cerca de las 2:00, desde allí para continuar viaje a la ciudad de Pehuajó, donde arribaron cerca de las 6:00″.

Después se apuntó que “la formación CNR completa, la cual fue conducida por la locomotora CSR 002, llegó a Pehuajó y una vez allí realizó ante los lugareños quienes estaban completamente sorprendidos, las maniobras de rigor para invertir la cabecera y salir nuevamente al cabo de una hora de descanso, con destino a Bragado”.

Por último, se narró que “según fuentes no confirmadas se presume que dicha formación comenzaría a prestar dicho servicio desde Once en forma regular, aunque todavía no se sabe la cantidad de frecuencias semanales con las que lo hará”.

(24 Baires - 02/01/2014)

En China preparan el envío de los nuevos coches del tren Sarmiento

Los vagones ya fueron embalados en bolsas gigantes que los protegerán durante el viaje a la Argentina. El 5 de enero embarcarán la primera formación.


En la planta de fabricación de trenes de Qingdao (China) ultiman los detalles para enviar a la Argentina los nuevos coches que prestarán servicio en la línea Sarmiento del ferrocarril.

La primera formación será trasladada en las próximas horas al puerto; por eso, los vagones ya fueron embalados en una especie de bolsas gigantes que los recubren.

De esta manera se cumplirá el plazo de entrega previsto: el próximo domingo los coches iniciarán la travesía que los depositará en el puerto de Buenos Aires a mediados de febrero.



Las formaciones fueron sometidas hace unos días a las últimas pruebas estáticas y dinámicas (ensayos de tracción y frenado), previo al proceso logístico de embarcación.

Fabricadas en Qingdao, cuentan con nueve coches con capacidad para 250 pasajeros cada uno. La cabina del conductor tiene sobre el costado izquierdo del panel un nuevo sistema de circuito cerrado de TV que le permite al motorman ver qué pasa dentro de cada uno de los vagones.



Esta es la primera de las 25 formaciones que el gobierno argentino adquirió en China para renovar la línea Sarmiento. "Los usuarios todavía viajan mal, pero el año que viene tendrán una línea totalmente renovada", prometió Florencio Randazzo al confirmar el envío de los coches. "Estamos invirtiendo para que viajen mejor", garantizó.

(Infobae.com - 30/12/2013)

Vuelve el Tren Patagónico: Desde el 15 de enero circulará nuevamente entre Bariloche y Jacobacci

Según consignó Radio Nacional Viedma el Tren Patagónico volverá a circular entre Bariloche y Jacobacci a partir del 15 de enero, informaron desde el sindicato de conductores de trenes La Fraternidad.

El Delegado gremial José Luis Guenumil, informó que el viernes los integrantes del sindicato, autoridades de la empresa Tren Patagónico S.A. y autoridades proviniciales, mantuvieron una reunión en Viedma y acordaron que el coche motor vuelva a circular a partir del 15 de enero.

Guenumil, además expresó que los trabajadores solicitaron un adelanto del sueldo anual complementario a las autoridades del Tren, y que este martes cobrarían una parte.

Definieron quién será el nuevo titular de Tren Patagónico

El gobernador Weretilneck anunció que Jorge Leandro Maljasian será el nuevo presidente del Tren Patagónico. Se trata de un hombre de amplia trayectoria en Servicios Públicos y de estrecha confianza del Gobernador.

Maljasian, de 58 años de edad, nació en Cipolletti el 12 de julio de 1955 y cuenta con una amplia trayectoria. Se desempeñó como Secretario de Servicios Públicos durante la intendencia del Alberto Weretilneck al frente del Municipio de Cipolletti.

En este sentido es preciso mencionar que desarrolló tareas en la Municipalidad de Cipolletti desde 1970 hasta la fecha.

El nuevo titular del Tren Patagónico fue Subrogante del Juzgado Municipal de Faltas, Jefe de Servicios Internos del Municipio de Cipolletti, Director de Talleres y Mantenimiento Vial y Secretario de Servicios Públicos.

Actualmente se desempeña como Responsable de la Delegación Municipal de Balsa Las Perlas.

Fuente: noticiasnet.com.ar

Trenes especiales para Año Nuevo / Servicio Once-Bragado

La Revolucion Ferroviaria en Navidad

Este descarrilo del Belgrano cargas en la localidad de San Jeronimo ocurrio el martes 24 de Diciembre.



y abajo imagen de una dilatacion de vias en la Linea Sarmiento (Haedo) el mismo dia el 24 de Diciembre.





Mientras tanto en el Sarmiento a la altura de Hedo sucedia esto.

Fotos y texto: soyferroviario.com.ar

DESCARRILAMIENTO DEL TREN CHINO: LIBERARON EL ACCESO A SUIPACHA

Suipacha. 26 de Diciembre 2013. Tras el descarrilamiento del Tren del Bicentenario, que se salió de las vías a metros de la Avenida Padre Luis Brady y obstaculizó esta arteria durante un día, expertos en este tipo de accidentes lograron desbloquear el paso a nivel.

FOTOS: Daniel Cuadra

Una cuadrilla de especialistas que se fue engrosando a lo largo de las tareas se encargó de la remoción de los vagones, que en algunos casos habían quedado "encajados" en el sector de piedras tras destrozar los durmientes y mostraban un peligroso ángulo de inclinación.
Al calor de uno de los días más inclemente de lo que va de la temporada, el grupo de trabajadores, expertos en este tipo de accidentes, tomó la posta y palmo a palmo durante muchas horas fueron desplazando los coches hasta reubicarlos en condiciones propicias para que pudieran ser removidos del lugar.

El episodio viene a reavivar la preocupación que los suipachenses tienen desde hace mucho tiempo por la suerte del medio de transporte más accesible que tenemos para salir de la ciudad, con el tren "rápido" fuera de servicio desde hace mucho tiempo, y ahora la ruptura de las vías, cuyo mantenimiento ha sido casi nulo. Recordemos que a este descarrilamiento ya le han precedido otros en diferentes tramos de la extensión férrea que atraviesa el oeste de la provincia.



Fuente: http://satelitesuipacha.blogspot.com.ar